Zapamtite, vi i ja smo razmatrali i čak razmatrali, a danas u rubrici postoji takva nominacija
Šampion među supermotociklima već nekoliko godina je Dodgeov neproizvodni koncept, najbrži motocikl na svijetu, koji je oborio sve rekorde snage Tomahawka. Dizajn Tomahawka se razlikuje od standardnog po tome što ima dvostruki prednji i zadnji točkovi, između kojih postoji razmak od nekoliko centimetara. Svaki od četiri točka ima nezavisno ogibljenje. Motociklu je bio potreban duplo veći broj točkova da bi adekvatno apsorbovao obrtni moment supermotora.
Motocikl Tomahawk ima deset cilindara V-twin motor od Dodge Viper zapremine 8,3 litara. Snaga motora 500 Konjska snaga. Ubrzanje automobila od nula do sto kilometara na sat je maksimalno 2,5 sekunde. Prava brzina, koju Tomahawk može postići - 480 km/h. Ali ako ne uzmete u obzir otpor zraka, motocikl teoretski može ubrzati do 676 km/h.
Oko 100 miliona dolara potrošeno je na razvoj Dodge Tomahawka. Ukupno deset ovih Tomahawka je napravljeno ručno, a u katalogu Neiman Marcusa bili su navedeni po cijeni od 550.000 dolara, štoviše, svih 10 motocikala je uspješno rasprodano
priča:
2003. u Sjevernoj Americi međunarodni sajam automobila u Detroitu Dodge company predstavio motocikl futurističkog izgleda sa desetocilindričnim motorom od 500 KS. With. od Dodge auto Viper.
Motocikl ima dva prednja i dva zadnji točkovi, što čini da vjerovatnije nije motocikl, već zasebna vrstačetverotočkaš. Četiri točka daju ovom čudu moderne tehnologije neverovatnu stabilnost.
Svaki od četiri točka je opremljen svojim vlastitim nezavisna suspenzija. Prilikom sastavljanja Tomahawka koriste se titanijum, aluminijum, ugljenik i magnezijum. Sve ove inovacije su dizajnirane da smanje težinu proto-bicikla. To je u suštini motor na dva točka.
Prema riječima vlasnika ovog motocikla, u eksploataciji je vrlo zahtjevan za kvalitet goriva i usluge, a nesrazmjerno je mali rezervoar za gorivo uvelike ograničava mogućnosti motocikla, najnezgodniji je, prema vlasnicima, gas: kada se kreće, motocikl pokušava izmaknuti ispod vozača, razlog za ovaj nedostatak je moćan motor i pretjerano kratak hod mjenjača, što uzrokuje nelagodu prilikom kretanja.
"Tomahawk nije za svakoga - Tomahawk je za luđake", rekli su neki stručnjaci nakon predstavljanja prototipa, ima istine u njihovim riječima, pad s takvog čudovišta je zaista opasan po život, ali ozbiljne nezgode koji uključuje ovaj prototip nije registrovan. Tomahawk prototip je isključivo ručno sastavljen. Neko vrijeme nakon predstavljanja Tomahawka počele su se pojavljivati replike, klonovi i prototipovi.
Tehničke karakteristike
Međuosovinsko rastojanje 1.930 mm
Težina uključujući tečnost 680,4 kg
Visina sjedala 737 mm
Puna dužina 2.591 mm
Full Width 704 mm
Puna visina 937 mm
Masa prednje osovine % 49.0 %
Proljeće stražnja osovina % 51.0 %
Motor
Snaga 500,00 hp
Sistem snabdevanja Injektor
Raspored cilindara V - oblika
Broj ventila po cilindru 2
Broj cilindara 10
Broj ciklusa 4
Sistem distribucije OHV
Sistem hlađenja Tečnost
Provrt / Hod 102,4 x 100,6 mm
Obrtni moment 712,00 Nm
Prijenos
Broj brzina 2
Kočnice
Prednje kočnice 2-disk
Stražnje kočnice Dvostruki disk
Prečnik prednja kočnica 508 mm
Prečnik zadnje kočnice 508 mm
Eksploatacija
Maksimalna brzina 482,8 km/h
Vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h 2.500 sekundi s
Naravno, neće svi moći voziti takvog giganta kao što je Dodge Tomahawk V10. Zato Kineska kompanija Odlučio sam da napravim mini verziju ovog motocikla. Inače, sam original košta 550 hiljada dolara. A njegova kineska mini kopija košta samo 750 dolara. Kinezi su se, kao i uvek, istakli. i da, maksimalna brzina Brzina bebe je 140 kilometara na sat, što je jako, jako dobro.
Nakon što sam napisao članak, pronašao sam još jedan motocikl, koji je najvjerovatnije najbrži:
Amerikanac Bill Warner postavio je novi svjetski brzinski rekord, ubrzavši do 502 kilometra na sat na modificiranoj verziji Suzuki GSX1300R Hayabusa, koji se smatra najbržim serijskim motociklom na svijetu.
Za utrku, koja je održana na 2,4 kilometra piste u bazi američkog ratnog zrakoplovstva u Limestoneu (Maine), pripremili su Wild Brothers Racing modernizovana verzija motocikl. Dobio je motor od 1299 kubnih centimetara, koji je opremljen Garrett turbo punjačem i radi na metanolu. Snaga motora je 1000 konjskih snaga (standardni Suzuki Hayabusa ima 197 konjskih snaga), a cijena jedinice je oko 160 hiljada dolara.
Osim toga, motocikl je dobio aerodinamički komplet za karoseriju, poboljšan mjenjač, kvačilo, izduvni sistem, stražnji ovjes i druge kočnice. Suzuki je također ugradio pune karbonske kotače iz BST-a, koji se uskoro planiraju ponuditi za proizvodnju motocikala Continental gume 120/70 sprijeda i 240/40 straga.
Prethodni rekord brzine motocikla (448 kilometara na sat) također je pripadao Warneru. Prethodno je rekord pripao Deanu Sabatinelliju, koji je na motociklu uspio postići brzinu od 431 kilometar na sat.
Mislim da niko neće moći nadmašiti Warnerovo novo dostignuće u narednih pet godina, čak i ako se odmah počnu pripremati i ostatak vremena fokusirati samo na ovaj zadatak. Bill pristupa brzinskim trkama kao pravi naučnik. “Jednostavno nemam riječi da opišem njegovo postignuće”, rekao je Sabatinelli.
Šta mislite koliko konjskih snaga može razviti motocikl? Pa, 200, čak i ako nije više od 300, kažete. I pogriješit ćete. Ispred tebe MAD(ili Mad Ron Laycock), koji je razvijen u proteklih pet godina od strane australskog entuzijasta na dva točka. Njegova snaga je - PAŽNJA! - čak 3800 KS!
Odakle takva moć? Sve zahvaljujući avijaciji mlazni motor Rolls-Royce Viper MK.202 Turbojet. Iako je sam bicikl izgrađen na bazi u potpunosti proizvodni model od Yamahe - FJ 1200. Motocikl je napravljen specijalno za trke na četvrt milje. Nažalost, on brzinske karakteristike nisu prijavljeni, ali smo sigurni da impresioniraju maštu.
Još jedna stvar koja mi pada na pamet Tomahawk, kreiran od strane Amerikanaca auto kompanija Dodge. U stvari, ovo je prototip, koji je, međutim, svojevremeno bio prodan prilično službeno (više o tome u nastavku).
Tomahawk je prvi put predstavljen 2003. godine na Salonu automobila u Detroitu. Gledaoci su bili prilično iznenađeni kada su predstavnici kompanije skinuli poklopac sa motocikla, i to kakav motocikl! Ispred njih je stajao vrlo šareni bicikl na četiri točka, koji je bio opremljen 10-cilindarskim motorom iz legendarnog superautomobila Dodge Viper, snage 500 konjskih snaga. Potrebna su četiri točka kako se bicikl ne bi jednostavno prevrnuo na bok. Inače, svaki točak ima svoju nezavisnu suspenziju.
Prilikom razvoja ovog modela, inženjeri Posebna pažnja Obratili smo pažnju na težinu, pa se ovdje koriste materijali kao što su ugljik, titan, magnezij i aluminij. Uprkos tome, Tomahawk i dalje teži impresivnih 680 kg. Međutim, to malo utječe na brzinu - deklarirana "maksimalna brzina" je 468 km/h!
Najneobičnije je to što se motocikl mogao kupiti sasvim zvanično - za 555 hiljada dolara. Ukupno je kompanija planirala prodati 300 primjeraka, ali se u stvarnosti pokazalo da nije više od 10. Zašto? Prvo, previsoka cijena je uplašila mnoge potencijalne kupce. Drugo, biciklom nije tako lako upravljati - zbog svoje ogromne snage, čak i laganim pritiskom na papučicu gasa, jednostavno pokušava iskočiti ispod vozača. Treće, motor je izuzetno zahtjevan za kvalitetu goriva i preskup je za održavanje. A neki stručnjaci su nakon demonstracije Tomahawka javno izjavili da bi pad s njega mogao biti fatalan po život. No, uprkos tome, još uvijek nema izvještaja o ozbiljnim nesrećama u kojima je bio uključen ovaj motocikl.
Nakon prezentacije, replike prototipa su počele da se pojavljuju kao pečurke posle kiše. Istina, njihova cijena je nekoliko puta niža od cijene pravog Tomahawka.
Među proizvodnim motociklima, lider u ovoj oblasti je prava legenda - Suzuki GSX-1300R Hayabusa, koji je ujedno i najbrži među motociklima koji silaze s proizvodne trake. “Hayabuza” ili “Falcon” u prevodu na ruski, počela je da se prodaje još 1999. godine i za to vrijeme uspjela je doživjeti smjenu generacija.
Danas Hayabusu pokreće 1,3-litarski četvorocilindrični agregat snage 193 konjske snage, a razvija ogroman obrtni moment za vozila na dva točka od 138 Nm pri 7000 o/min. Zahvaljujući tome, kao i maloj težini i odličnoj aerodinamici, bicikl je sposoban postići brzine od preko 300 km/h.
20. juna 2015
Zapamtite, vi i ja smo razmatrali i čak razmatrali, a danas u rubrici postoji takva nominacija
Šampion među supermotociklima već nekoliko godina je Dodgeov neproizvodni koncept, najbrži motocikl na svijetu, koji je oborio sve rekorde snage Tomahawka. Dizajn Tomahawka razlikuje se od standardnog po tome što ima dvostruke prednje i stražnje kotače, između kojih postoji razmak od nekoliko centimetara. Svaki od četiri točka ima nezavisno ogibljenje. Motociklu je bio potreban duplo veći broj točkova da bi adekvatno apsorbovao obrtni moment supermotora.
Slika 2.
Motocikl Tomahawk ima desetocilindrični V-twin motor iz Dodge Vipera zapremine 8,3 litara. Snaga motora 500 konjskih snaga. Ubrzanje automobila od nula do sto kilometara na sat je maksimalno 2,5 sekunde. Stvarna brzina koju Tomahawk može postići je 480 km/h. Ali ako ne uzmete u obzir otpor zraka, motocikl teoretski može ubrzati do 676 km/h.
Oko 100 miliona dolara potrošeno je na razvoj Dodge Tomahawka. Ukupno deset ovih Tomahawka je napravljeno ručno, a u katalogu Neiman Marcusa bili su navedeni po cijeni od 550.000 dolara, štoviše, svih 10 motocikala je uspješno rasprodano
Slika 3.
priča:
Na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila 2003. u Detroitu, Dodge predstavio motocikl futurističkog izgleda sa desetocilindričnim motorom od 500 KS. With. od Dodge Vipera.
Motocikl ima dva prednja i dva zadnja točka, što ga čini manje motociklom, a više zasebnom vrstom ATV-a. Četiri točka daju ovom čudu moderne tehnologije neverovatnu stabilnost.
Svaki od četiri točka opremljen je vlastitim neovisnim ovjesom. Prilikom sastavljanja Tomahawka koriste se titanijum, aluminijum, ugljenik i magnezijum. Sve ove inovacije su dizajnirane da smanje težinu proto-bicikla. To je u suštini motor na dva točka.
Slika 4.
Prema riječima vlasnika ovog motocikla, u radu je vrlo zahtjevan za kvalitetu goriva i usluge, a nesrazmjerno mali spremnik goriva uvelike ograničava mogućnosti motocikla, prema vlasnicima, je akcelerator: kada; vozeći, motocikl pokušava izmaknuti ispod vozača, razlog za ovaj nedostatak je snažan motor i pretjerano kratak mjenjač, što uzrokuje nelagodu pri kretanju.
“Tomahawk nije za svakoga – Tomahawk je za luđake”, rekli su neki stručnjaci nakon predstavljanja prototipa, ima istine u njihovim riječima, pad s takvog čudovišta je zaista opasan po život, ali nema ozbiljnih nesreća koje uključuju ovaj prototip je registrovan. Tomahawk prototip je isključivo ručno sastavljen. Neko vrijeme nakon predstavljanja Tomahawka počele su se pojavljivati replike, klonovi i prototipovi.
Slika 5.
Tehničke karakteristike
Međuosovinsko rastojanje 1.930 mm
Težina uključujući tečnost 680,4 kg
Visina sjedala 737 mm
Puna dužina 2.591 mm
Full Width 704 mm
Puna visina 937 mm
Masa prednje osovine % 49.0 %
Masa zadnje osovine % 51.0 %
Motor
Snaga 500,00 hp
Sistem snabdevanja Injektor
Raspored cilindara U obliku slova V
Broj ventila po cilindru 2
Broj cilindara 10
Broj ciklusa 4
Sistem distribucije OHV
Sistem hlađenja Tečnost
Provrt / Hod 102,4 x 100,6 mm
Obrtni moment 712,00 Nm
Prijenos
Broj brzina 2
Kočnice
Prednje kočnice 2-disk
Stražnje kočnice Dvostruki disk
Prečnik prednje kočnice 508 mm
Prečnik zadnje kočnice 508 mm
Eksploatacija
Maksimalna brzina 482,8 km/h
Vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h 2.500 sekundi s
Slika 6.
Slika 7.
Slika 8.
Slika 9.
Slika 10.
Slika 11.
Slika 12.
Slika 13.
Slika 14.
Slika 15.
Slika 16.
Slika 17.
Slika 18.
Slika 19.
Naravno, neće svi moći voziti takvog giganta kao što je Dodge Tomahawk V10. Zbog toga je kineska kompanija odlučila da napravi mini verziju ovog motocikla. Inače, sam original košta 550 hiljada dolara. A njegova kineska mini kopija košta samo 750 dolara. Kinezi su se, kao i uvek, istakli. I da, maksimalna brzina bebe je 140 kilometara na sat, što je jako, jako dobro.
Slika 20.
Slika 21.
Slika 22.
Slika 23.
Slika 24.
Nakon što sam napisao članak, pronašao sam još jedan motocikl, koji je najvjerovatnije najbrži: Amerikanac Bill Warner postavio je novi svjetski rekord u brzini, ubrzavši na modificiranoj verziji Suzuki GSX1300R Hayabusa, koji se smatra najbržim serijskim motociklom na svijetu, na 502 kilometra. na sat. Za utrku, koja je održana na 2,4 kilometra piste u bazi američkog ratnog zrakoplovstva u Limestoneu (Maine), Wild Brothers Racing je pripremio nadograđenu verziju motocikla. Dobio je motor od 1299 kubnih centimetara, koji je opremljen Garrett turbo punjačem i radi na metanolu. Snaga motora je 1000 konjskih snaga (standardni Suzuki Hayabusa ima 197 konjskih snaga), a cijena jedinice je oko 160 hiljada dolara. Osim toga, motocikl je dobio aerodinamički komplet za tijelo, poboljšani mjenjač, kvačilo, izduvni sistem, stražnji ovjes i druge kočnice. Suzuki je također ugradio pune karbonske kotače iz BST-a, koji se uskoro planiraju ponuditi za serijske motocikle, s gumama Continental dimenzija 120/70 sprijeda i 240/40 pozadi. Prethodni rekord brzine motocikla (448 kilometara na sat) također je pripadao Warneru. Prethodno je rekord pripao Deanu Sabatinelliju, koji je na motociklu uspio postići brzinu od 431 kilometar na sat. Mislim da niko neće moći nadmašiti Warnerovo novo dostignuće u narednih pet godina, čak i ako se odmah počnu pripremati i ostatak vremena fokusirati samo na ovaj zadatak. Bill pristupa brzinskim trkama kao pravi naučnik. “Jednostavno nemam riječi da opišem njegovo postignuće”, rekao je Sabatinelli. I evo me. Evo zanimljivog i Originalni članak je na web stranici InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -
Godinama nije bilo smisla sastavljati listu najbržih motocikala na planeti. Činjenica je da su se svi složili da ograniče brzinu motocikala na 300 km/h. To je bilo neophodno kako bi se izbjegle regulatorne sankcije različite zemlje koji je zahtijevao da se ograniči brzina motociklističke opreme radi sigurnosti. Zbog toga se samo nekoliko proizvođača odlučilo za proizvodnju vozila čija je maksimalna brzina bila iznad 300 km/h.
Ostale kompanije nudile su samo potrošačima Dodatne usluge, što je omogućilo uklanjanje ograničavača brzine elektronskim podešavanjem. Ali tada je, na iznenađenje cijelog svijeta, odlučila da počne proizvoditi serijske motocikle čija je brzina bila veća od 300 km/h.
Nakon toga, brojni drugi proizvođači su također počeli proizvoditi super-brze bicikle. Kao rezultat toga, vidjeli smo dosta motora sa maksimalnom brzinom od 320 km/h.
Važno je napomenuti da postoji čak i električni bicikl koji može postići lude brzine. Kao rezultat toga, danas možemo napraviti ocjenu najbržih proizvodnih motocikala na planeti. Evo njihove top 10 liste.
Aprilia RSV4 RF
Najveća brzina: 298 km/h
Ovdje je Aprilia RSV4, koja je pet puta osvajala svjetsko prvenstvo. najnoviji model bicikl je primio ažuriranja. Kao rezultat toga, nakon modifikacije, motocikl je dobio 201 KS.
Maksimalni obrtni moment je 115 Nm. Bicikl je težak 180 kg. Ali glavna vrijednost sportskog motocikla je njegova maksimalna brzina, koja je skoro 300 km/h.
Yamaha YZF R1m
Najveća brzina: 299 km/h
Yamaha YZF R1m je još jedan bicikl koji vas može poslati u svemir. Sa masom od 200 kg i motorom od 998 ccm, motocikl proizvodi 165 KS. i 112,4 Nm maksimalnog obrtnog momenta.
Ovo omogućava biciklu da ubrza do 100 km/h za 3 sekunde. Ali ono što je najnevjerovatnije je da pritiskom na gas iz mjesta, bicikl ne usporava ni na sekundu do brzine od 299 km/h. Tada će elektronska brava raditi.
MV Agusta F4 RR
Maksimalna brzina: 300 km/h
Motocikl MV Agusta F4 RR opremljen je motorom od 998 cm³ koji proizvodi 201 KS. (maksimalni obrtni moment 111 Nm).
Najzanimljivije je da je u svim katalozima maksimalna brzina motocikla navedena 300 km/h. Ali u stvari, ovaj bicikl može ubrzati mnogo brže. Istina je o tome prethodni modeli. Na primjer, MV Agusta F4 RR 312.
Suzuki Hayabusa
Najveća brzina: 312 km/h
Hayabusa na japanskom znači "sov soko". Shvaćate da je ovaj bicikl dobio ime po najbržoj ptici na planeti.
Ovaj motocikl jedan je od elitnih motocikala o kojima milioni obožavatelja motocikala sanjaju da posjeduju.
Bicikl je opremljen četvorocilindrični motor zapremina 1340 cm³, snaga 197 ks. Maksimalni obrtni moment je 155 Nm.
U poređenju sa drugim motociklima, Suzuki Hayabusa ima veliku težinu - 260 kg.
Od samog početka proizvodnje, motocikl je postao svjetski hit zbog svoje sposobnosti da ubrza do više od 300 km/h.
Dakle, naziv Suzuki Hayabusa se zaista opravdava, jer siv soko na svom vrhuncu zapravo može dostići brzinu od 322 km/h.
Ducati Panigale 1199R
Najveća brzina: 325 km/h
Panigale 1199 R pokreće žestoki motor od 1199 ccm koji proizvodi 205 KS. Maksimalni obrtni moment je 135 Nm. Ali pripremite se da platite najmanje 5 miliona rubalja za ovu moć.
Službeno, motor ima maksimalnu brzinu od 300 km/h. Ovo je neophodno da bi se motocikl mogao prodavati širom svijeta.
Ali zapravo, Ducati Panigale 1199 R može se lako nadograditi na verziju na stazi, nakon čega će maksimalna brzina motocikla biti 325 km/h.
Kawasaki Ninja ZX 14R
Najveća brzina: 335 km/h
ZX 14R je opremljen motorom od 1441 cm³. Snaga pogonska jedinica ima 200 KS. Ovo je jedan od najtežih motocikala u našoj ocjeni.
Njegova težina je 264 kg.
2013. godine, za volanom Ninja ZX 14R, Ralph Nichols postavio je australijski brzinski rekord, ubrzavši do 335 km/h.
BMW S 1000RR HP4
maksimalna brzina: 350 km/h
Ovaj superbike je sposoban za izvanredna ubrzanja zahvaljujući svojoj maloj težini i snazi od 199 KS. (113 Nm). Istina, standardna verzija S 1000 RR ima elektronsko ograničenje brzine od 305 km/h.
