Svi koji kupuju novo auto, prije ili kasnije razmišlja o prodaji. I onda se postavlja pitanje koliko je auto pojeftinio tokom perioda korišćenja. Da bismo dobili odgovor, uzeli smo skoro dva tuceta automobila. Odabrali smo ne samo popularne, već one koji su bili lideri u prodaji u 2016. (prema analitičkoj agenciji Autostat). Nakon analize tržišta polovnih automobila, saznali smo koliko u prosjeku gube tokom jedne, tri i pet godina rada.
Mazda CX-5
Popularni crossover iz Mazde pokazao se prilično isplativo ulaganje. U prvoj godini, CX-5 je samo 4% jeftiniji. Godišnji pad cijena dostiže 8% do treće godine, a 9% do pete. Dobra likvidnost se može objasniti činjenicom da još nije doživjela smjenu generacija. A restilizacija nije bila velika, jer čak ni automobili prvih godina proizvodnje još uvijek nisu zastarjeli.
Raspon cijena
Toyota RAV4
Pa, gdje bismo bili bez Toyote, tradicionalno poznate po sporom gubitku cijena? tokom prve godine rada depresira za samo 7%. Tokom tri godine Rafik gubi 9%. A do petogodišnjeg perioda, cijena Toyote pada za 10% svake godine. Ni skupo osiguranje ni kratak servisni interval ne mogu uzdrmati reputaciju pouzdanih automobila koja je stečena godinama.
Koji automobili gube manje vrijednosti?
Raspon cijena
Nissan X-Trail
X-Trail u prvoj godini pada cijena vrlo sporo - najviše 3%. Ali za trogodišnje automobile situacija je drugačija - 10%. Najveći pad cijena zabilježen je kod automobila 2014. godine i može se jednostavno objasniti – tada je debitovao. Zbog toga automobili prethodne generacije naglo padaju u cijeni. Za pet godina situacija se izjednačava, a Nissan gubi istih 10% godišnje.
Koji automobili gube manje vrijednosti?
Raspon cijena
Još jedan Nissanov crossover ponaša se na isti način kao i stariji X-Trail. Lagano pada cijena u prvoj godini (za 4%), zatim se pad vrijednosti ubrzava. Za prve tri godine Qashqai gubi 6% svoje vrijednosti godišnje. Ali do petogodišnjeg perioda godišnja stopa dostiže 10%. A najveći kvar je uočen u automobilima iz 2013. godine - a to je također zbog promjene generacija.
Koji automobili gube manje vrijednosti?
Raspon cijena
Kia Sportage
Korejski SUV gubi samo 7% svoje vrijednosti u prvoj godini. Ali u budućnosti, pad cijena se povećava - to je zbog činjenice da su to automobili prethodne generacije. Dakle, do treće i pete godine gubi se 12%, odnosno 11%. Zanimljivo je da je koplatforma Hyundai ix35 mnogo inferiorna u odnosu na Sportage po popularnosti. Očigledno, stil je igrao ulogu Kia izgled. Uostalom, čak i petogodišnji Sportages i dalje izgledaju impresivno.
Koji automobili gube manje vrijednosti?
Raspon cijena
Renault Duster
Iznenađujuće, najlikvidniji među svima bio je . U prosjeku, tokom pet godina gubi i do 8% svoje vrijednosti godišnje. Za tri godine cifra je ista. A Duster najsporije depresira u prvoj godini svog života - samo 4%. To se objašnjava i činjenicom da se pristojan dio Dustera prodaje u pristupačnim verzijama koje nisu razmažene opcijama. Ali često upravo zbog njih cijena najviše pada u prvim godinama života.
Koji automobili gube manje vrijednosti?
Raspon cijena
Chevrolet Niva
Skoro glavni konkurent Duster - . I gubi skoro istu cijenu, najmanje pojeftivajući u prvoj godini (4%) i dalje „ubrzavajući“. Za tri godine Chevy Niva gubi 8%, a do pete godine pad cijena dostiže 9% godišnje. Usput, često postoje slučajevi kada teško korišteni automobili nisu inferiorniji u cijeni od novih. Uostalom, mnogi automobili nabavljaju terenske dodatke u obliku ozbiljnih guma, nosača za prtljag, dodatni farovi i druge stvari.
"Ne možete prodati ako ljudi ne žele kupiti."
Akio Morita.
Da li ste ikada razmišljali pre kupovine automobila? Jeste li znali da postoje brzoprodajni i nelikvidni automobili?
Jeste li se ikada zapitali zašto su iPhonei najprodavaniji, dok su, na primjer, nekada popularni Nokia proizvodi otišli u zaborav, potpuno izgubivši tržišni udio? Stvar je u tome što u jednom trenutku nikome nisu bili potrebni Nokia telefoni.
Naravno, zbog pada potražnje, Nokia se suočila sa finansijskim kolapsom. Ili ste ikada razmišljali zašto Toyota automobili kupuju se širom sveta, što dozvoljava Japanski brend biti globalni lider u prodaji nekoliko godina?
Nećemo ulaziti u detalje zašto su Apple ili Toyotini proizvodi toliko popularni širom svijeta. Ne pričamo o tome danas. Ukratko, ako postoji uspješna prodaja bilo koji proizvod, to znači stabilnu potražnju za proizvodom. Ako je potražnja velika, to znači da ovaj ili onaj proizvod izaziva interesovanje javnosti i zadovoljava neke njene potrebe i kriterijume od kojih zavisi konačan izbor potrošača.
Na primjer, glavni kriterijum Odabir proizvoda na tržištu je omjer cijene i kvalitete. Shodno tome, proizvodi ovih kompanija najbolje zadovoljavaju potrebe potrošača. Isto važi i za bilo koji drugi proizvod koji je danas dostupan na tržištu. Uključujući rabljene automobile.
Na primjer, zašto mislite da se neki automobili na sekundarnom tržištu automobila prodaju prilično brzo, dok drugi mogu "visiti" na rasprodaji jako, jako dugo? Štaviše, ono što je najzanimljivije je da to mogu biti automobili potpuno iste cijene.
U stvari, postoji mnogo razloga za to. Na kraju krajeva, tržište automobila živi po istim zakonima kao i svako tržište. složena roba(računari, digitalna tehnologija, itd.).
Osim toga, na likvidnost rabljenog automobila na tržištu utiču i troškovi njegovog održavanja, cijena rezervnih dijelova, kao i niz drugih faktora. Na primjer, na našem tržištu postoje vrlo likvidni polovni automobili, koje je prilično lako prodati u bilo koje godišnje doba. Ima automobila koji se, uprkos nižoj likvidnosti, i dalje prilično brzo prodaju. Postoje i modeli koje nije tako lako prodati. A, naravno, postoje i vozila koja se mogu prodavati godinama, čak i ako je cijena niža od tržišne.
Za mnoge vlasnike automobila. Uostalom, što kupac brže pronađe automobil, veća je potražnja za određenim modelom. Shodno tome, što je veća potražnja, to je viša prosječna tržišna cijena za automobil. Takođe, stalna potražnja na tržištu polovnih automobila za određenim modelom garantuje manji gubitak za njega. Tržišna vrijednost Svake godine.
Nažalost, kao da nije tečni automobili mobilnih telefona, modeli koji koriste najtraženiji na tržištu, s vremena na vrijeme gube svoje pozicije. Ali to nije iznenađujuće. Vrijeme teče, sve se mijenja, uključujući sklonosti/ukuse/zahtjeve ljubitelja automobila. Takođe se menja ekonomska situacija u našoj zemlji, gde su ljudi sada počeli da uče da štede na svemu. Shodno tome, ruski automobilisti su se brzo odljubili u automobile sa njima moćni motori, dajući prednost automobilima male snage.
Dakle, kao što vidite, danas je vrlo teško kupiti novi ili polovni automobil, koji će koštati najmanje, zbog stalne promjene situacije sekundarno tržište. Naravno, gotovo je nemoguće pogoditi koji će se automobil prodati u kratkom roku za 5-7 godina.
Istina, vrijedi napomenuti da se lista najbrže prodavanih automobila na našem tržištu ne mijenja tako često, dok se lista najlošijih automobila mijenja gotovo svaki dan. Stoga, ako planirate kupiti automobil koji želite brzo prodati za nekoliko godina, onda možete sigurno odabrati automobil koji je danas likvidan na sekundarnom tržištu.
Mislimo da se situacija neće promijeniti u narednim godinama. Srećom, tokom ekonomske krize naše tržište automobila se uveliko suzilo i većina automobilskih kompanija danas je odlučila da napusti proizvodnju širokih liniju proizvoda. To znači da u narednim godinama naše tržište polovnih automobila neće biti popunjeno novim modelima koji bi mogli uticati na likvidnost danas popularnih automobila.
Svake godine provodimo analizu sekundarnog tržišta automobila kako bismo otkrili marke najbrže prodavanih automobila. Za analizu smo uzeli statistiku sa portala Auto.ru, a takođe smo proučili mnoge tematske forume posvećene svim vrstama modela predstavljenih na ruskom tržištu.
Nakon što smo napravili izbor najčešćih marki, za vas smo odabrali konačnu ocjenu najlikvidnijih automobila na sekundarnom tržištu.
Vrijedi napomenuti da se statistika Auto.ru donekle razlikuje od informacija koje smo dobili s automobilskih foruma. Navodno su informacije s foruma o brzini prodaje određenog automobila pouzdanije, jer su podaci s portala Auto.ru o vremenu prodaje automobila u prosjeku. Ovo je kao prosječna temperatura u bolnici, jer uključuje oštećenih automobila, sumnjivo jeftini i automobili sa veoma naduvanom cenom.
Ipak, tradicionalno smo odlučili sumirati podatke iz različitih izvora na internetu i napraviti vlastite kalkulacije o brzini prodaje određenog automobila. Napominjemo da naša analitika nije obuhvatila automobile koji su nepopularni na ruskom tržištu, jer podaci o njihovoj neznatnoj prodaji ne odražavaju pouzdanu sliku dinamike prodaje. Period prodaje uključuje prosječne podatke za nekoliko najnovije generacije jedan ili drugi model, kao i svi motori i konfiguracije. Na kraju, ovo je ono što smo dobili od rezultata 2017.
Ocjena najbrže prodavanih polovnih automobila na sekundarnom tržištu (2017.)
| Marka, model | Za koliko možete prodati (dana)* |
| Toyota Camry | 9 |
| Kia Rio | 9 |
| Ford Focus | 10 |
| Hyundai Creta | 10 |
| Toyota Corolla | 10 |
| Renault Logan | 11 |
| Kia Ceed | 11 |
| Lada Vesta | 12 |
| Opel Astra | 12 |
| BMW serije 3 | 12 |
| Lada Largus | 13 |
| Hyundai Solaris | 14 |
| Renault Sandero | 14 |
| Honda Accord | 15 |
| Mazda 3 | 15 |
| Suzuki Grand Vitara | 15 |
| Toyota RAV 4 | 15 |
| Volkswagen Polo | 15 |
| Volkswagen Transporter | 15 |
| Kia Sportage | 15 |
| Volvo XC60 | 16 |
| Volkswagen Paasat | 16 |
| Chevrolet Cruze | 17 |
| Toyota Land Cruiser Prado / 200 | 17 |
| Kia Cerato | 17 |
| Hyundai Tuscon | 18 |
| Mercedes C-klase | 18 |
| Volkswagen Golf | 18 |
| Renault Duster | 19 |
* Prosječni podaci kamionskih kamiona na Internetu i statistika sa web stranice Auto.ru
Šta utiče na brzu prodaju automobila na tržištu polovnih automobila?
Mnogi, naravno, žele najbolji automobil za sebe ne samo u smislu cijene, kvaliteta, pouzdanosti, efikasnosti, troškova održavanja/popravke, već i, naravno, tako da njihov budući auto nije mnogo izgubio na ceni na sekundarnom tržištu, a takođe dugo vremena ostala tečna. Uostalom, to će odrediti koliko brzo i za koliko će ga vlasnik prodati u budućnosti.
Ali da li ste se ikada zapitali šta prvenstveno može uticati na brzinu prodaje polovnih automobila? Pokušajmo ukratko objasniti.
Rijetki modeli i sportski automobili
Mora se reći da, za razliku od SAD, gde su sportski automobili tržišni automobili, kod nas sportski automobili klasifikovani su kao nelikvidni vozila, koji se može prodavati jako, jako dugo. Takođe, tužna sudbina dugih rasprodaja čeka i vlasnike retkih, specifičnih automobila, posebno onih luksuznih.
Na primjer, ako ste vlasnik Maseratija Quattroporte, pripremite se da vaš automobil "visi" na oglasnim pločama najmanje nekoliko mjeseci. Štoviše, snižavanjem cijene ispod tržišne, malo je vjerojatno da ćete moći ubrzati potragu za novim vlasnikom automobila.
Nažalost, slično nelikvidnih automobila ima ih jako, jako mnogo na ruskom tržištu. I nije uvijek tako.
Cijena
Naravno, na likvidnost svakog automobila na tržištu polovnih automobila utiče njegova cena. Ipak, mnogi vlasnici automobila često, iz ovog ili onog razloga, naduvaju cijenu svog automobila, nadajući se da će dobiti što više novca.
Oni vlasnici koji vjeruju da je njihov automobil tehnički i vanjske karakteristike nadmašuje slične modele u reklamama. Vlasnici automobila koji su prethodno kupljeni na kredit često naduvaju svoje cijene. Barem tako vjerojatno izračunavaju mnogi ljudi uspješna prodaja nadoknaditi velike preplate po kreditu i troškove za KASCO polisu. Ali naivno je nadati se tome, jer je malo vjerovatno da ćete moći nadoknaditi troškove povezane s posjedovanjem automobila. Imajte na umu da automobil nećete prodati za više nego što tržište diktira.
Neki vlasnici automobila, kada stavljaju svoj automobil na prodaju, greškom napumpaju cijenu, pokušavajući barem djelimično opravdati svoja ulaganja: dodatna oprema, gume, muzika, patosnice, antena, tuning itd. Nažalost, malo je vjerovatno da ćete uspjeti , budući da vaš niko neće cijeniti ulaganje u automobil, jer prosječne tržišne cijene opet vladaju na tržištu. U većini slučajeva ljudi kupuju automobile za tržišnu cijenu ili niže. I rijetko se transakcije sprovode po cijenama znatno višim od tržišnih.
Mnogi vlasnici automobila ponekad namjerno stavljaju naduvane cijene na svoje automobile, računajući tako na cjenkanje. Ali ne uzimaju u obzir činjenicu da ne razumiju svi cijene na sekundarnom tržištu i da prenapuhana cijena jednostavno plaši potencijalne kupce.
Za one koji žele detaljnije naučiti kako kompetentno prodavati na sekundarnom tržištu, evo nekoliko članaka na ovu temu:
Također, evo još jednog članka koji će vam reći kako pravilno fotografirati automobil za oglas za prodaju:
Oprema vozila: oprema
Ne posljednju ulogu u brzini prodaje automobila igra i njegova oprema. Danas, uprkos atraktivnoj ceni, „goli“ automobil može dugo da visi na sekundarnom tržištu, dok su se pre 5-7 godina takvi automobili kupovali kao tople kolači. Ovo posebno važi za tržište automobila u velikim ruskim gradovima.
Danas ljudi radije kupuju dobro opremljen automobil. Dakle, ako vaš automobil nema minimalnu opremu, onda nemojte očekivati da ćete pri prodaji moći dobiti normalan iznos (oko prosječne tržišne vrijednosti).
Takođe, ne zaboravite na menjače. Nažalost, danas postoji trend da se ljudi sve češće odlučuju za automobile sa automatskim menjačem. Ovo posebno važi za tržište velikih gradova sa gustim gradskim saobraćajem, u kojima je neprijatno voziti ručni menjač.
Ali ne sa svim automobilima automatski menjač tražene su. Sve zavisi od modela i marke. Na primjer, danas se mnogi ljudi još uvijek boje automobila s robotskim mjenjačem. Konkretno, mnogi ne žele kupovati automobile sa CVT-ovima, smatrajući ih nepouzdanim jedinicama moderna industrija. Iako je ovo mit, ljubitelje automobila je vrlo teško uvjeriti u suprotno.
I konačno, na likvidnost svakog automobila, naravno, utječu veličina i snaga motora. Uostalom, potrošnja goriva i iznos transportne takse ovise o tome. Danas, za razliku od prije krize, kada je naša zemlja bezbrižno prodavala naftu za 100 dolara, ljudi su sve češće počeli kupovati automobile s malim motorima i snagom ne većom od 150-200 KS. With.
Ovaj trend se posebno pojavio nakon što je zemlja dostigla 35 rubalja. I očito će se moda za male automobile postepeno povećavati kako cijene goriva budu rasle.
Istina, u našoj zemlji još uvijek postoji mala potražnja za automobilima male snage s motorima male zapremine.
Na primjer, motor od 1,6 litara smatra se najpopularnijim motorom u našoj zemlji. Iz nekog razloga, likvidnost automobila s takvim motorima je bolja od automobila sa 1,2- ili 1,4-litarskim motorima. Ipak, u vezi s vladinim planiranim povećanjem akciza na gorivo u narednoj godini, možemo očekivati povećanje potražnje za malim automobilima male snage, budući da će se uskoro cijene benzina i dizel goriva neminovno približiti 50 rub. za 1 litar.
A to će, s obzirom na trenutni životni standard i nivo plata u zemlji, već pogoditi džepove većine Rusa, koji će, kao i stanovnici Evrope, biti primorani da postepeno prelaze na automobile sa malim motorima.
Popularnost marke automobila u zemlji
Svaka zemlja ima svoje popularne marke automobila. Na primjer, u SAD-u vodeći brendovi u prodaji su i. U našoj zemlji danas, pored domaća Lada Korejske marke automobila su također popularne, ali, na primjer, francuske automobilske kompanije Na našem tržištu već dugi niz godina trpe gubitke zbog niske potražnje. Ali to je već odlika naših nacionalnih ukusa.
Po svemu sudeći, auto-entuzijasti u našoj zemlji iznenada su se zaljubili u francuske automobile.
Dakle, likvidnost automobila zavisi i od popularnosti marke u našoj zemlji. Usput, prema najnovijim podacima, popularnost u Rusiji domaci brend Lada je porasla posljednjih godina. To je uglavnom bilo zbog uspjeha novih modela AvtoVAZ-a. Posebno je uočljiv uspjeh Lade Veste. Korejska jela su veoma popularna i kod nas. marke automobila, koja posjeduje veliki tržišni udio u Rusiji. Konkretno, Toyota, koju naši auto-entuzijasti tradicionalno vole zbog svojih visokokvalitetnih i pouzdanih automobila, nije izgubila svoju popularnost.
Luksuzni automobili
Nije tajna da se često ne mogu pohvaliti posebnom likvidnošću na sekundarnom tržištu. Naravno, to je prvenstveno zbog troškova servisiranja automobila ove klase, njihove tržišne vrijednosti, troškova osiguranja, potrošnje goriva i poreza.
Stoga, ako želite da kupite premium auto, morate biti spremni ne samo na veliki gubitak vrijednosti automobila u samo nekoliko godina, već i na dugu prodaju na sekundarnom tržištu.
Troškovi popravki i održavanja
Još jedan faktor koji utiče na likvidnost automobila na tržištu. Danas, kada su troškovi rezervnih dijelova i komponenti značajno porasli, kada realni prihodi stanovništva i dalje padaju, cijena posjedovanja automobila postala je aktuelnija nego ikad, što se prvenstveno odnosi na trošak redovno održavanje i popravke automobila.
Analitičari projekta " Prava cijena“ i agencija “Autostat info” analizirali su tržište polovnih automobila i objavili rejting najlikvidnijih automobila. Koje marke najsporije depresiraju tokom godina? Prilikom odabira rabljenog automobila, razborit vlasnik automobila će se osloniti ne samo na svoje želje, već će razmišljati i o tome koliko će pojeftiniti nekoliko godina nakon kupovine. Kao rezultat studije, nekoliko zanimljivosti. Na primjer, isplativije je kupovati rabljene japanske automobile nego korejske, jer sporije depresiraju, a pokazalo se i da Kineski automobili manje su popularni od ruskih.
Iako automobili nisu vino, i trebalo bi da pojeftinju sa godinama, to očigledno ne važi za trogodišnjake - Toyota Highlander I Porsche Macan. Ne samo da nisu pojeftinili, nego su i poskupjeli za 4 posto. Ostali nemaju te sreće, i dalje gube vrijednost.
Lista najprofitabilnijih modela za kupovinu na ruskom sekundarnom tržištu uključuje Mazdu 3 nakon 3 godine ona zadržava čak 99,95 posto svoje originalne cijene. “Srebrni” rejting pripada Toyoti LC Prado, sa svojih 99,66 posto cijene. Treća pozicija je opet za Mazdu, ali sada za model CX-5 - zadržala je 98,15 posto. VW Touareg, Toyota RAV 4 i Mazda 6 imaju prosječnu zaostalu vrijednost od 95 posto, nešto manje Hyundai Santa Fe i Subaru Forester.
Premijum automobili u posljednje vrijeme ne žure da pojeftine, što za njih uopće nije tipično. Na primjer, Mercedes GLA I Porsche Cayenne imaju preostalu vrijednost od 95 posto. Volvo XC70, XC60 i Mercedes A-klase- oko 94 posto troškova novih automobila. BMW X5, BMW 3 GT i Audi Q3 će pasti do 93 posto u naredne 3 godine početna cijena. Među premium segmentom koji su osvojili "Evropljani", Lexus GX se pokazao najlikvidnijim Japanski auto- zadržao je 87,5 posto.
Studija je pokazala da među segmentima masovnih automobila japanski (oko 95 posto) i korejski (oko 90 posto) automobili najsporije gube vrijednost. Zanimljivo je da je jedan od njih ušao i među 20 najboljih tečnih automobila. Ruski auto- Lada Largus, pokazuje se odličan rezultat u 89,3 posto. Kinezi se nisu dobro pokazali, čak se i UAZ pokazao likvidnijim. U prosjeku, automobili iz Srednjeg kraljevstva zadržavaju oko 70 posto svoje vrijednosti tokom 3 godine.
Stoga, ako želite izgubiti što manje novca tokom godina posjedovanja automobila, bolje je dati prednost japanskim i korejskim markama. Prilikom odabira automobila u premium segmentu, bolje je obratiti pažnju na "Nemce". Oni su ti koji su se smjestili na vrhu dlana, ostavljajući azijske brendove na dnu.
Stručnjaci napominju i da će današnje visoko naduvane cijene trogodišnjih automobila uskoro početi da opadaju, jer je devizno tržište prestalo da bude grozničavo i situacija se postepeno smiruje. Analitičari smatraju da je to normalno ostatak vrijednosti za trogodišnji automobil je u području od 50-70 posto početne cijene.
Likvidnost automobila na sekundarnom tržištu sastoji se od mnogo faktora. Sekundarni kupci gledaju određene segmente, a u svakom od njih postoje i lideri i autsajderi.
Glavni kriteriji pri odabiru automobila uvijek su:
- Cijena automobila;
- Brand;
- Kompletan set i oprema;
- Rijetkost modela.
Kada automobil u početku košta više od svojih kolega iz razreda, vlasnik to pokušava realizirati na sekundarnom tržištu. Ali ovdje su pravila drugačija i postaje nemoguće prodati po vlastitoj cijeni, kupac uvijek bira jeftinijeg konkurenta. Previsoka cijena je neprijatelj likvidnosti za svaki automobil.
Brend također igra ulogu. Prodajem luksuzni Huyndai Genesis za BMW cijena Polovna serija 5 neće biti laka, iako im je početna cijena slična. Opcije i oprema u slučaju nekih automobila igraju važnu ulogu ključnu ulogu: na primjer, malo ljudi je spremno kupiti Volkswagen i Škodu sa motorima od 1,2 i 1,4 litara, znajući da su agregati nepouzdani.
Rijetke modele je općenito teško prodati. Auto, na primjer, kao Alfa Romeo Oni "vise" u oglasima na sekundarnom tržištu jako dugo.
Netekući automobili 2017-2018
Neki brendovi zatvaraju svoje kancelarije i odlaze, dok su drugi, naprotiv, spremni za otvaranje Rusko tržište. Na primjer, Opel i većina Chevrolet modeli lijevo jer GM skoro da nema rusku lokalizaciju. Ali "Kinezi" su stigli u puk: razni Havali i Zotye pojavljuju se sa zavidnom redovnošću.
Ažurirana lista nelikvidne imovine za 2017-2018 uključivala je automobile i brendove koji su nestali sa tržišta:
- Chevrolet Cruze;
- Opel Astra J;
- Suzuki Grand Vitara;
- Hyundai ix35;
- Škoda Yeti;
- Nissan Qashqai.
Na primjer, Chevrolet Cruze i Opel Astra se slabo prodaju zbog naglog povećanja cijena novih automobila neposredno prije izlaska sa tržišta. Imidž skupog, ali ne i najopremljenijeg automobila uspio je zavladati, a do danas kupci sve češće gledaju u konkurente poput Ford Focusa. Osim toga, nisu svi zastupnici preostali nakon odlaska marki spremni za servisiranje vozila.
Suzuki Grand Vitara, Hyundai ix35, Škoda Yeti i Nissan Qashqai otkazali tehnička oprema. Misteriozno na sekundarnom tržištu veliki broj Japanski Grand crossovers Vitara se prodaje od ručni menjač zupčanici, dok pronicljiva publika ove klase zahteva „automat“. Korejski crossover postao poznat nepouzdan prenos, pa dugo čami u prodaji, a Yetija i Qashqaija iznevjerio je 1,2-litarski motor koji se ne proslavi ni po pouzdanosti ni po dinamici.
Netekući automobili svih vremena
Postoje i modeli koji se nikada nisu proslavili svojom likvidnošću, a malo je vjerovatno da će ih ikada biti lakše prodati. Obično je ovo rijetki automobili, prodaje se u Rusiji u malim količinama. Teško im je pronaći rezervne dijelove, skupi su za održavanje, a popularniji konkurenti su okruženi sa svih strana.
- Alfa Romeo;
- Fiat;
- Old Land Rovers;
- Mikrostrojevi;
- Kabrioleti.
Da lista ne izgleda previše uopšteno, napravimo malu podjelu. U slučaju italijanskih marki, sve je zaista tužno kao što piše na listi - bukvalno svaki automobil marke Alfa Romeo ili Fiat je godinama prodat.
O razbijanju domet automobila Rover je legendarni. Zbog prisustva okvira, neki modeli, poput Sporta i Voguea, često zahtijevaju podizanje karoserije radi manjih zahvata kao što je zamjena brtvila. Sve to dovodi do višestrukog povećanja troškova posjedovanja takvog automobila, a sekundarni kupci to znaju.
Mikromašine se ne poštuju u Rusiji, jer čak i urbanizovano stanovništvo preferira veliki auto sa gepekom, za svaki slučaj. Ovdje vegetiraju Smart ForTwo, Peugeot 107, Citroen C1 i drugovi iz razreda.
Što se tiče kabrioleta, ruska klima je s njima odigrala okrutnu šalu. Osim u Sočiju, takvom mašinom nema gde da se upravlja. Ali ljudi to često žele, pa kupe, a onda ne mogu dugo prodati. Na tržištu se mogu videti BMW 3 Cabrio, Opel Astra ili Peugeot 206 bez krova, koji strpljivo čekaju svog novog vlasnika.
Stručnjaci CarPrice Index-a (analitički odjel CarPricea) sastavili su ocjenu likvidnosti najpopularnijih SUV-ova i crossovera u Rusiji.
Ocjena predstavlja 20 najpopularnijih modela SUV-ova i crossovera koji su navršili 2-4 godine, koji su stavljeni na prodaju širom Rusije u posljednjih mjesec i pol dana. Unutar svakog modela automobila odabrane su dvije modifikacije: s indikatorom maksimalne i minimalne likvidnosti.
Kako i šta se analizira?
CarPrice analizira oglase za prodaju automobila u otvorenim izvorima, uključujući popularne online resurse, kao i rezultate trgovanja na najvećoj online aukciji u zemlji, CarPrice. Svaki oglas je neuronska mreža provjerila radi dupliranja istog automobila različiti resursi. Online, stručnjaci CarPrice Indexa vide sve promjene za svaki automobil, uključujući sniženja cijena ovisno o vremenu prodaje. Testiranje je pokazalo da u 98% slučajeva naš sistem predviđa tačan datum koristeći određene markere i konačna cijena prodaja svakog automobila.
“Tržišni udio SUV-ova raste. Potpuno se slažem Prošle godine njihov udio u prodaji na sekundarnom tržištu povećan je za 2,2 procentna poena. Ocjena likvidnosti vam omogućava da odredite koliko brzo možete prodati određeni automobil. Što je auto likvidniji, to se lakše i isplativije može prodati”, kaže Denis Dolmatov, CEO CarPrice.
Lider u indikatoru „likvidnosti“.
Najlikvidniji SUV bio je Chevrolet Niva 1.7MT, koji je osvojio 39,86 bodova. Likvidnost automobila je porasla od početka ovog ljeta, ali je u isto vrijeme prosječan period njegove prodaje povećan za jedan dan. Duga priča prisustvo automobila na tržištu i niska cijena u regiji od 400 hiljada rubalja osiguravaju mu stabilan uspjeh na sekundarnom tržištu dugi niz godina.
Ali Škoda Yeti sa 1,2 litarskim motorom i automatski menjač gears je, naprotiv, postao najmanje likvidan automobil, pokazujući samo 0,68 bodova. Automobil sa ocenom ispod 1 jeste ozbiljan problem za prodavca, skoro 100% garantuje prodaju auta uz veliki popust.
„Pored poređenja modela različitih proizvođača međusobno, zanimljivo je uporediti konfiguracije unutar istog modela. Dakle, relativno moćan i pouzdan dvolitarski Renault Duster je mnogo traženiji od njegove slabije dizel verzije. Ali, u slučaju Toyote Land Cruisera 200, situacija je suprotna: likvidnost dizel verzija mnogo veći od benzina. Klijenti jednostavno ne žele da snose teret dodatni troškovi za gorivo i visoko transportna taksa“, objašnjava Denis Dolmatov.
Lider po pokazatelju "Rok".
Najbrži SUV na prodaji bio je Kia Sportage 2.0 sa automatskim menjačem. U prosjeku se takav automobil može prodati za 26 dana. U prosjeku, još jedan izuzetno popularan SUV, Renault Duster 2.0, u prodaji je nešto duže (27 dana). Ali BMW X5 4.4 snage 575 KS može se prodati u prosjeku za samo 50 dana. Ovo je najviše dugoročno među automobilima predstavljenim u ocjeni.
“Brzina prodaje automobila direktno je povezana sa likvidnošću, ali zavisi i od toga koliko adekvatno prodavac procijeni nivo potražnje i vrijeme prodaje svog automobila i, shodno tome, koliko bi adekvatnu cijenu želio dobiti za njega. . U pravilu svi prodavci uključuju neki postotak cijene za cjenkanje, ali u slučaju tečnog automobila auto se prodaje brzo i uz minimalno cjenkanje. Ali automobil sa niskom likvidnošću prodavat će se samo uz značajan popust. Naravno, bilo ko, čak i većina nelikvidnog automobila, može se prodati izuzetno brzo za, recimo, polovinu tržišne vrijednosti. Ali njegov vlasnik nije spreman za to. Stoga je prosječno vrijeme za prodaju automobila kompromis do kojeg svaki vlasnik automobila dolazi različitim brzinama“, kaže Denis Dolmatov.
Svaki model je predstavljen u dva nivoa opreme - sa indikatorom maksimalne i minimalne likvidnosti. Kolona „Likvidnost“ sadrži broj izračunat po formuli koja uzima u obzir broj automobila ponuđenih na prodaju, kao i period prodaje i cenu automobila u odnosu na 45 dana (garantovani period za prodaju polovnih automobila u većina zemalja svijeta). Najveća svjetska aukcija, Manheim (SAD), koristi sličnu formulu za izračunavanje likvidnosti polovnih automobila.
