Svaki motor je posebno dizajnirana jedinica u kojoj se sagorijeva gorivo i zbog toga se stvara pokretačka snaga. Danas ih ima mnogo različite vrste motora, a najsnažniji od njih se koriste u pomorskim brodovima i projektilima. Sličan razvoj je prisutan iu drugim industrijama, uključujući motociklističku i automobilsku industriju. Predstavljamo vam izbor od 10 najsnažnijih motora na svijetu.
Vjerovatno ste to najviše mislili moćan motocikl je poznat Harley Davidson? Ali ne! Zapremina motora 2,3 l, snaga 140 Konjska snaga i vodeno hlađeni ugrađeni na motocikl marke. Istovremeno, model se masovno proizvodi, tako da svako ima priliku da ga isproba.
Zabrinutost Chrysler Group- do sada jedini koji se može pohvaliti najsnažnijim automobilskim motorom. Upravo to je ono što je ugrađeno u automobil Zapremina njegovog motora je 8,4 litara, a snaga mu je 649 konjskih snaga, što osigurava ubrzanje do 100 km/h za samo 3 sekunde.
Zamislite samo kako 5.000 konja vuče ogroman avion u nebo. Tesko? A motor aviona radi u jednom potezu! Sa zapreminom od 127 litara, jedinica teži 2740 kg. U svijetu postoji samo 36 ovih motora, a oni su najveći u svojoj klasi.
Izmišljen je kako bi se energija vjetra u potpunosti iskoristila i pretvorila u električnu energiju. A najveći je instaliran u atlantskoj luci Nantes-Saint-Nazaire, u Francuskoj. Promjer vjetrogeneratora je 154 metra, a snaga mu je 6500 kW, što je jednako 8046 konjskih snaga. Istovremeno, da bi se oštrice počele okretati, brzina vjetra mora biti samo 3 m/s.
Ne samo da naši savremeni naučnici i dizajneri mogu da urade nešto „vrlo najbolje“. Godine 1941. izgrađena je parna lokomotiva sa Motor od 26 metara, zahvaljujući čijoj vučnoj sili (više od 6.000 konjskih snaga) maksimalna brzina je bila 100 km/h.
Godine 1955. stvorena je najmoćnija željeznička lokomotiva s nekoliko turbo motora. Njihova ukupna snaga bila je 8.500 konja, a ovaj rekord lokomotive još nije oboren.
Dimenzije dvotaktnog turbo dizel motora RT-flex96C impresivno: njegova dužina je 13,5 metara, a visina - 26,5 metara. Dimenzionalni indikatori Ni snaga nije inferiorna: bit će jednaka 108.000 konjskih snaga. Motor je dizajniran za pomorska plovila i sagorijeva 6,3 tone lož ulja za samo sat vremena.
Jedna od prednosti modernih turbo motora je kombinacija male težine i ogromne snage. Jedan od predstavnika ove klase je motor koji se ugrađuje u nosače aviona koji se razvijaju brzina krstarenja. Težina jedinice doseže 8 tona sa snagom od 330.000 konja.
Da biste instalirali i pokrenuli motor, trebat će vam elektrana. Ova jedinica mokru paru pretvara u električnu energiju, a njena snaga više nije hiljade, već milioni konjskih snaga - 2.346.788!
Želite li na svemirsko putovanje na Mjesec? U ovom slučaju, bez raketni motor Sa 190.000.000 konjskih snaga, ne možete ga pobijediti. Proizvodi dovoljno energije da osvijetli cijeli grad New York na 75 minuta. Motor će moći isporučiti ne samo vas, već i više od 130,00 kilograma tereta u orbitu. Najpedantniji stručnjaci izračunali su da je gorivo koje uređaj troši dovoljno za 800 putovanja automobilom oko svijeta. 
Brodarske kompanije ponekad naručuju moćne mašine kao što su supertankeri i kontejnerski brodovi. Oni zahtijevaju sve snažnije instalacije, koje uključuju (i zauzimaju najvažnije mjesto) motor. Najsnažniji motor na svijetu danas se proizvodi u Finskoj, u kompaniji pod nazivom Wartsila. Ovo dizel jedinicačija je snaga do 100.000 kW.
O kompaniji
Wartsila je jedna od najvećih velike kompanije za proizvodnju brodskih motora rekordne snage. Od 90-ih godina prošlog vijeka počinje razvijati linearne pod nazivom Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Ovo je dvotaktni i najsnažniji motor na svijetu.
Neki modeli u liniji imaju sličan dizajn. Razlika je u broju cilindara. Kupac može izabrati verziju jedinice sa 6 do 14 cilindara.
Cilindri i njihov broj
Da bi se razumjela veličina dizajna, može se zamisliti da je samo promjer cilindra 960 milimetara, a hod klipa 2,5 metara. Što se tiče radne zapremine dela, ona ima 1820 litara. Više od 100 kontejnerskih brodova opremljeno je takvim jedinicama, koje imaju od 8 do 20 cilindara. Takva plovila, sposobna da prevezu teret do 10.000 tona, lako mogu dostići brzine iznad 46 kilometara na sat.
Ovaj najsnažniji motor na svijetu, sa 11 cilindara, prvi put je proizveden 1997. godine. Proizvodna kompanija je japanski Diesel United. A 5 godina kasnije u Finskoj su objavili da je moguće proizvesti jedinicu sa 14 cilindara. Upravo ovaj motor ostaje rekord do danas.
Najsnažniji motor na svijetu
Ovaj model ima 108.920 konjskih snaga. Radna zapremina generatora dostiže 25.480 litara.
Na prvi pogled, niska litarska snaga može izgledati čudno: po 1 litri to je otprilike 4,3 "konja". Ako uzmete najsnažniji motor na svijetu u automobilu, otkrit ćete da su dizajneri naučili proizvoditi mnogo veću od 100 konjskih snaga. Ali u slučaju brodske jedinice, tako niska brojka je izabrana s razlogom. Motor ovdje radi sporo - pri maksimalnoj snazi, brzina osovine je samo 102 o/min (za poređenje: na automobilski dizeli posmatrano od 3000 do 5000 o/min). Zahvaljujući tome, u brodskom dizel motoru se postiže dobra izmjena plina. A ako tome dodamo mala brzina klip, dobijate veoma dobru efikasnost.
U bilo kojem načinu rada, varira od 118 do 126 grama po "konju" na sat. To je više od dva puta niže nego kod putničkih dizel motora.
U poređenju sa automobilskim jedinicama, treba dodati da brodovi koriste tešku marinu dizel gorivo, koji ima nekoliko puta manji energetski sadržaj.
Dakle, težina 14-cilindarske jedinice je 2300 tona, isključujući razne tehničkih tečnosti. Samo jedan radilica težak je oko 300 tona. Ovaj je najbolji po dužini dizel motor dostiže 26,7 metara, a u visinu - do 13,2 metara.
Svaki cilindar ima veliki ventil. Još 3 slična mala dijela, koji igraju ulogu injektora u automobilskim jedinicama, služe za ubrizgavanje goriva u cilindar.
Ventil je ventil za otpuštanje. iz njega se šalju u razdjelnik, a zatim u turbo punjače. Potonji dovode zrak do prozora izrezanih na dnu cilindra, koji se otvaraju kada je klip u donjoj mrtvoj točki.
Sila iz klipa se prenosi na radilicu pomoću uređaja za križanje, čime se povećava rad dizel motora.
Glavni materijali od kojih se izrađuju dijelovi brodskih motora su isto lijevano željezo i čelik.
Izgledi
U međuvremenu, dizajneri se ne zaustavljaju na svojim već impresivne rezultate. Navodno, za njih je očigledan odgovor na pitanje koji je motor bolji. Onaj koji treba kreirati. Već se šuška o razvoju 18-cilindarskog dizel motora za brodove.
Pa, za sada možemo da sumiramo najviše impresivnih karakteristika Verzija motora sa 14 cilindara:
- bez težine goriva i maziva iznosi 2300 tona;
- dužina jedinice - 27 metara;
- visina - 13,4 metara;
- najveća snaga postignuta pri 102 o/min je 108.920 konjskih snaga;
- potrošnja goriva - preko 6283 litara po satu rada.
Osjećaj vožnje snažnog i brzog automobila ne može se izraziti riječima. Pritiskati pedalu na metal i juriti autoputem brzinom od preko 400 km/h san je svakog ljubitelja automobila. Najbolji inžinjeri automobilska industrija razumiju ljubitelje vožnje i svake godine izdaju nove motore koji zadivljuju vozače širom svijeta. Naravno, takve mašine koštaju dosta novca, a neke još uvijek nisu dostupne na tržištu i rade se po narudžbi. Oni pokazuju ne samo strast prema brzini, već i bogatstvo vozača.
Poreklo motora sa unutrašnjim sagorevanjem
Većina vozača voli da razgovara sa prijateljima o snazi svojih vozila, kao i da čita relevantne članke i ocene studija. U isto vrijeme, ne znaju svi kako i u kojem obliku dizel i benzinski motori prethodno.
Tip motora unutrašnjim sagorevanjem
Istorija motora sa unutrašnjim sagorevanjem datira od samog kraja osamnaestog veka. Tako je 1799. godine Francuz Philippe Lebon patentirao svoj izum - motor koji radi na plin od lampe, također otvoreni inženjer. Od tada su uslijedila mnoga istraživanja (uglavnom neuspješna) i niz izuma, zahvaljujući kojima je motor postao onakav kakvog ga poznajemo.
Potrebno je neko vrijeme da dobijete brzinu, što vam ne dozvoljava da odmah mobilizirate sve konjske snage. Obrtni moment je odgovoran za vrijeme potrebno za postizanje brzine - treći pokazatelj od kojeg ovisi stvarna moć motor.
Promocija: Prodaja novih automobila 2018-2019 model godine U Moskovskoj kući automobila
Prodaja novih automobila 2018-2019 model godine
Prodaja polovnih automobila Trade-in
Kredit od 9,9%
Dakle, stvarna snaga motora ne ovisi samo o broju konjskih snaga. Ne manje važan faktor je broj obrtaja koji omogućavaju realizaciju potencijala, kao i obrtni moment koji određuje vrijeme utrošeno na to. Osim toga, snaga ovisi i o masi mašine - broju litara. With. po toni težine naziva se „specifični indikator“.
Ocjena deset automobila sa najsnažnijim motorima na svijetu
Prvih deset najmoćnijih motora na svijetu otvara se jedinicom instaliranom na automobilu 9ff od 2013. godine. Ova kompanija se bavi podešavanjem Porsche automobila, pretvarajući ih u vozila za legalne ulične trke. F97 A-Max može postići brzinu od 403 km/h, ubrzavajući do stotine za 2,4 sekunde. Snaga motora ugrađenog u automobil je 1400 konjskih snaga - 333 konjskih snaga po litru zapremine, što je 4,2 litara i 966 litara. With. po toni težine. Motor ugrađen u automobil jedan je od najsnažnijih u asortimanu kompanije. Njegov obrtni moment je 1250 Nm - otuda i brzina ubrzanja. Bilo je potrebno nekoliko godina da se razvije, ali sada vam omogućava da se vozite duž staze uz povjetarac neverovatnim brzinama. 
Na devetom mjestu je automobil iz istog tuning studio. Ovaj model se pojavio godinu dana ranije od A-Maxa - 2012. Pre svega, hiperautomobil se od svog rođaka razlikuje po svojim dinamičkim karakteristikama. Tako je njegova maksimalna brzina 437 km/h, a ubrzanje do stotine traje 3,1 sekundu. Težina automobila je 110 kilograma manja od njegovog nasljednika, što daje specifičnu snagu od 1045 konjskih snaga po toni. Ima isti broj “konja” ispod haube - 1400. Posebnost modela je da, uprkos nižoj dinamici, ima veći potencijal brzine, dostižući brzinu od 33 km/h više. Okretnog momenta s indikatorom od 1160 Nm potrebno je malo duže za ubrzanje, ali oni koji vole "letjeti" po autoputu to ne smatraju nedostatkom.
Na osmom mjestu je Nissanov hiperautomobil. Motor u svom tijelu omogućava automobilu da postigne brzinu od 400 km/h. Snaga jedinice je 1400 konjskih snaga - baš kao i prethodni automobili u ocjeni. Istovremeno, u poređenju s njima, specifična snaga automobila je 784 konjskih snaga po toni. Katana ima relativno veliku težinu - 1786 kilograma. Na ovaj ili onaj način, to ne sprečava njegov 3,8-litarski motor da postigne 100 km/h za samo 2,5 sekunde. Specifična snaga mašine omogućava joj da nadmaši 9ff proizvode. 
Hennessey Venom GT Spyder
Novi automobil kompanije Hennessey - hiperautomobilske kompanije - objavljen je 2016. godine i predstavlja modifikaciju prethodna verzija, koji ima nekoliko svjetskih nagrada za svoju brzinu. Za razliku od svog prethodnika, model ima karoseriju roadstera, što je uticalo na težinu automobila, a samim tim i na njegovu dinamičke karakteristike. Pored toga, roadster je opremljen sa novi motor. I dalje ima zapreminu od 7 litara, ali je snaga značajno povećana - na 1470 konjskih snaga u odnosu na stari 1244. Hiperautomobil ubrzava do stotine za 2,5 sekunde. Njegova relativno mala težina (1245 kg) i odličan obrtni moment (1566 Nm) omogućavaju vam da brzo razvijete jedan od najboljih velike brzine u svijetu - 440 km/h. 
Osmolitarski motor ovog hiperautomobila jedan je od najobimnijih u ocjeni. Snaga je 1500 konjskih snaga. Maksimalna brzina Bugattija je 420 kilometara na sat, a do stotke ubrzava za 2,5 sekunde. Obrtni moment je 1600 Nm. Svi ovi pokazatelji omogućavaju automobilu da ima jedan od najviših maksimalne brzine, uprkos činjenici da je njegova težina rekordnih 2 tone u ocjeni.
Još jedan, drugi na rang listi, tjunirani GT-R, koji ovoga puta zauzima peto mjesto među naj moćni automobili u svijetu. Automobil koji se koristi kao osnova dobio je skoro trostruko povećanje konjskih snaga - ova brojka je dostigla 1500,370 kilometara na sat, za 2,4 sekunde za ubrzanje do stotine. 4-litarski motor ima obrtni moment od 1375 Nm. Automobil je opremljen automatskim menjačem. Prema proizvođačima, po dolasku na testiranje maksimalna brzina Točkovi automobila su se okretali do četvrte brzine. 
Na četvrtom mjestu je automobil koji je još jedan eksperiment tuning studija Mansory. Radili su na Avendatoru kako bi pokazali svijetu 2014. godine nova verzija hiperautomobil - Takmičenje. Unutrašnjost automobila nije ništa manje atraktivna od spoljašnjosti: 6,5-litarski 12-cilindrični motor proizvodi 1.600 konjskih snaga i 1.200 Nm obrtnog momenta, omogućavajući mu da ubrza od 0 do 60 mph za 2,1 sekundu. Maksimalna brzina vozila od 1,6 tona je 370 kilometara na sat. Automobil uspijeva nadmašiti prethodnu verziju zahvaljujući potpuno ažuriranom dizajnu motora, koji osim toga ima dva kompresora i turbo punjenje. 
Unatoč činjenici da model trenutno nije u proizvodnji, o njemu možemo govoriti kao pravi auto- proizvođači planiraju da ožive liniju u uskoro. Brabus, koji se prvenstveno bavi tjuningom Mercedesovih automobila, odradio je odličan posao na modelu, opremivši ga 8,4-litarskim V10 motorom (najvećim u rejtingu), koji proizvodi 1.600 konjskih snaga i ima obrtni moment od 2.800 Nm. Ubrzanje do stotine u takvom automobilu traje samo 2 sekunde, što je ujedno i najkraći vremenski period u ocjeni. Što se tiče maksimalne brzine, ova brojka je 350 kilometara na sat i najmanja je u vrhu, inferiorna u odnosu na 20 km/h tri modela odjednom.
Najveći svjetski dizel motor Wartsila-Sulzer RTA96-C
Najsnažniji, najveći i najskuplji dizel motor Wartsila-Sulzer RTA96-C dizajniran je za velike brodove, posebno za kontejnerski brod Emma Maersk.
Emma Maersk je najveći operativni brod na svijetu, njegova cijena se procjenjuje na 170.000.000 dolara
Wartsila-Sulzer RTA96-C je najviše veliki motor motor sa unutrašnjim sagorevanjem ikada napravljen od strane čoveka. Riječ je o 14-cilindričnom, 2-taktnom dizel motoru s turbopunjačem koji je posebno razvijen za kontejnerski brod Emma Maersk, u vlasništvu danske kompanije Maersk.
U rujnu 2006. godine uspješno je završena proizvodnja i testiranje motora i ugrađen je na kontejnerski brod Emma Maersk. Do 2009. godine proizvedeno je samo 9 brodova slične serije sa sličnim motorima.
Radilica motora - u poređenju sa ljudskom veličinom
Tehničke karakteristike motora Wartsila-Sulzer RTA96-C:
Težina motora: 2300 tona (radilica je teška 300 tona.)
Dužina: 27,1 metara
Visina: 13,4 metara
Maksimalna snaga: 108.920 KS na 102 o/min
Potrošnja goriva uz maksimalnu ekonomičnost: 13.000 litara na sat
Efikasnost goriva: više od 50% energije goriva se pretvara u mehaničku energiju
Poređenja radi, većina automobila ima potrošnju goriva od 25-30%.
Neka poređenja za razumijevanje snage motora
Najmoćniji motor na svijetu može obezbijediti struju malom gradu.
Pri 102 obrtaja u minuti proizvodi 80 miliona vati električne energije. Ako prosječna kućna sijalica troši 60 vati snage, 80 miliona vati snage je dovoljno za 1,3 miliona sijalica. Ako prosječna kuća ima 6 upaljenih sijalica u isto vrijeme, motor će proizvoditi dovoljna količina struja za rasvjetu 220.000 domova. Ovo je dovoljno da se strujom obezbijedi grad od 500.000 stanovnika.
Troškovi rada motora
Wartsila-Sulzer RTA96 motor troši 13.000 litara goriva na sat. Ako je barel nafte jednak 158,76 litara, najveći motor na svijetu troši 81,1 barel nafte na sat. Ako je cijena nafte 84 USD/barel na svjetskim tržištima nafte, tada će cijena goriva za 1 sat rada motora biti 6800 USD po satu.
O brodovima Emme Maersk
Emma Maersk i 7 replika brodova su trenutno najveći kontejnerski brodovi na planeti. Emma Maersk ukrcava 15.000 standardnih kontejnera od 20 stopa (20" x 8" x 8"). Težina kontejnera sa sadržajem tereta je približno 210.000.000 kilograma.
Emma Maersk ima brzinu krstarenja od 25,5 čvorova, što je otprilike 45,90 km/h. Posada broda je samo 13 ljudi, ali brod ima kabine za još 17 ljudi.
Zagađenje životne sredine
Veliki nedostatak tako velikih brodova kao što je Emma Maersk je veliki broj ostatka ulja koje troše. Teška goriva na kojima motor radi sadrže visok postotak sumpora i, kada sagore, stvaraju sumpor-dioksid, koji zagađuje okolinu.
Međutim, na raznim brodovima možete pronaći mnoge varijante takvih dizel motora posebnu pažnju zaslužuje Wärtsilä-Sulzer motor, i tačnije model RTA96-C.
Odmah napominjemo da se ova jedinica danas s pravom može smatrati najvećom i najvećom moćan motor u svijetu, instalacija također ima najveću veličinu motora u odnosu na slične analogne. Dakle, prvo prvo.
Pročitajte u ovom članku
Dizelski gigant: karakteristike
Finski proizvođač Wartsila zauzima vodeću poziciju među kompanijama koje su specijalizirane za razvoj i proizvodnju brodskih dizel motora. Jedinice imaju veliku jediničnu snagu.
Prvi Wartsila - Sulzer motor s indeksom RTA96-C imao je 11 cilindara i pojavio se još 90-ih godina. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je dvotaktni brodski dizel motor i montiran je u pogonima Japanska kompanija Diesel United.
Zatim je 2002. godine objavljeno da će biti dostupna verzija sa 14 cilindara. Dodajmo da danas kompanija proizvodi nekoliko varijanti ovakvih motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Glavna razlika je u broju cilindara, koji može biti od 6 do 14, dok generalni dizajn skoro isto. Važno je napomenuti da je prečnik cilindra u ovom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem 960 mm, a hod čak 2,5 metara.
Što se tiče radne zapremine, brojka je fiksirana na 1820 litara. Obično se navedeni dizel sa različitim brojem cilindara ugrađuje na velike brodove nosivosti oko 8.000 ili 10.000 tona koji prevoze kontejnere (kontejnerski brod). Navedeni brodski dizel generator je glavni elektrana, omogućavajući brodu da postigne brzinu od 25 čvorova, što je nešto više od 45 km/h.
Ukupna snaga RTA96-C iznosi 108.920 KS. sa radnom zapreminom od 25480 litara. Ako uzmemo u obzir snagu takvog dizel motora kada se pretvori u 1 litar goriva, ispada nešto više od 4 KS. po litru goriva. Na prvi pogled, ovo je prilično malo. Štoviše, nije tajna da proizvođači motori automobila Već duže vrijeme iz 1 litre je uklonjeno najmanje stotinu "konja".
Međutim, važno je shvatiti da je smanjena snaga pri ovom pomaku namjeran korak. Činjenica je da je brodski dizel motor "malobrzi" i vrlo pouzdan, brzina pri dostizanju maksimalna snaga imaju frekvenciju od samo 102 o/min, dok automobilski dizel motori sa unutrašnjim sagorevanjem rotirati na frekvenciji od oko 3-4 hiljade o/min.
Ovako spor i tih rad jedinice na brodu omogućava bolje punjenje i ventilaciju ogromnih cilindara, također je mala brzina, ali motor nije loš. U praksi to znači da je potrošnja goriva u ovom motoru u svim režimima 118-126 grama dizel goriva po 1 KS. u jedan sat. Ova brojka je zapravo jedan i po ili čak dva puta manja u odnosu na dizel motore u automobilima.
Kompresori pumpaju vazduh, prolazeći ga kroz hladnjake, do posebnih „prozora“ koji se prave na dnu cilindra. Ovi prozori se otvaraju kada klip dosegne BDC (donja mrtva tačka) i propuštaju zrak. Za prijenos sile s klipa na radilicu također se koristi poseban mehanizam (poprečna glava). Ova odluka omogućava i također smanjuje težinu jedinice.
Ovaj pristup je u potpunosti opravdan uzimajući u obzir osobitosti paljenja goriva u dizel motoru, velika opterećenja dizel motora, vibracijsko opterećenje instalacije i potrebu da se osigura maksimalna izdržljivost. Svi dijelovi koji čine najveći motor izrađeni su od provjerenih i izdržljivih metala. Tradicionalna rješenja su liveno gvožđe i čelik.
šta je rezultat?
Na kraju, želimo da dodamo da, uprkos velikom uspehu u proizvodnji teških brodskih dizel motora, inženjeri Wartsile ne nameravaju da miruju na postignutim rezultatima.
Dokaz su informacije da se radi na stvaranju još moćnijeg brodski motori unutrašnjim sagorevanjem. Na primjer, izjave o razvoju marine diesel sa 18 cilindara.
To znači da će uskoro, na pozadini dizel agregata već dostupnih u liniji, još više snažan motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa impresivnim dimenzijama i karakteristikama. Drugim riječima, uskoro će biti pušten u rad sljedeći najveći motor na svijetu.
Pročitajte također
Šta daje ubrizgavanje vode u motor, princip rada, glavne prednosti i mane. Kako sami ubrizgati vodu u motor, dostupne metode.
