Tržište prodaje: Rusija.
Volkswagen Polo Sedan- model kreiran na bazi Polo hatchbacka posebno za Rusiju i tržišta zemalja u razvoju. Svjetski debi Polo Sedan održan je 2. juna na Salonu automobila u Moskvi 2010. godine. 2015. godine kompanija je predstavila na Rusko tržište ažurirana verzija. Ono po čemu se limuzina razlikuje od prethodne limuzine su promjene u eksterijeru (novi prednji i zadnji branici, nova optika, promijenjena maska hladnjaka, promijenjen dizajn felge, nove boje karoserije). Postoje i razlike u unutrašnjosti: dostupne su nove opcije presvlake i ukrasa, nova volan. Ažuriranom modelu dodane su i brojne funkcije, na primjer, dostupni su sklopivi retrovizori i prednji parking senzori, bi-xenon farovi, perači farova i druga oprema. U početku, limuzina se nudila sa istim pogonske jedinice, ali je krajem 2015. godine linija motora ažurirana.
Polo limuzina nudi mnoge opcije konfiguracije, dok standardni set verzije (Trendline, Comfortline, Highline) dodale su jeftini Conceptline, napredniji Life i sportsku GT varijantu. Najjeftiniji Conceptline paket uključuje branike u boji karoserije, dnevna svjetla, čelične felge od 14 inča, LED stražnja svjetla registarskih tablica, vozačko sjedište podesivo po visini, stub upravljača s podešavanjem dosega i nagiba, električni prozori sprijeda i straga, centralno zaključavanje, multifunkcionalni displej i putni kompjuter, audio priprema i unutrašnjost od tkanine. U skupljim verzijama Vlasnik polo polo Sedan dobija veće felge (čelik R15, legura R15, R16), bočni retrovizori sa pokazivačima smjera, grijanjem, električnim podešavanjem i električnim preklapanjem, grijanim mlaznicama za pranje, grijanim sjedištima, klima uređajem ili kontrolom klime i mnogim drugim funkcijama. Posebno vrijedi istaknuti GT paket u kojem se Polo odlikuje sportskim elementima eksterijera (sportska maska, sportski branici, dupli izduvna cijev, zadnji spojler) i unutrašnjost ( sportska sedišta sa ekskluzivnim presvlakama, sportskim volanom).
Volkswagen Polo Sedan je dostupan samo sa pogonom na prednje točkove. Ažurirana linija motora uključuje modifikacije sa 1,6-litarskim motorom u opcijama snage 90 KS. i 110 KS (prethodni 1,6-litarski motori, koji su instalirani do 2015. godine, imali su snagu od 85 KS i 105 KS). Motor od 90 konjskih snaga nudi se sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem (11,4 sekunde ubrzanje do 100 km/h i prosječna potrošnja 5,8 l/100 km). 110 konjskih snaga - sa 5-brzinskim ručnim ili 6-brzinskim automatskim mjenjačem (ubrzanje do "stotke" za 10,5 sekundi i 12,1 sekundi, prosječna potrošnja goriva 6,4 l/100 km i 7 l/100 km 100 km). Novi motor 1.4 TSI turbo motor proizvodi 125 KS. Opremljen je ili 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili 7-brzinskim DSG robotom. Za obje modifikacije, vrijeme ubrzanja od 0-100 km/h je 9 sekundi, prosječna potrošnja je 5,7 l/100 km.
Volkswagen Polo Sedan je savršeno prilagođen ruskim uslovima, što znači prisustvo ojačanih elemenata ovjesa. Osim toga, čak i najjeftinija verzija standardno dolazi sa servo upravljačem s promjenjivom efikasnošću ovisno o brzini. Kako proizvođač navodi, Polo tijelo Sedan je zaštićen od korozije pomoću posebnih emajla koji su otporni na agresivnost vanjski faktori. Međuosovinsko rastojanje limuzina - 2552 mm (u odnosu na 2470 za hečbek), to mu pruža prilično prostranu unutrašnjost za svoju klasu i prostran prtljažni prostor (minimalna zapremina - 460 litara).
Od sigurnosnih sistema do osnovna oprema Polo Sedan (Conceptline) uključuje pojaseve sa 3 tačke za sva sedišta, prednje vazdušne jastuke, ABS sistem, Isofix pričvršćivači na zadnjem sedištu, dnevna svetla, podešavanje dometa farova. Za konfiguracije Trendline i iznad, stražnja disk kočnice(za sve verzije sa motorom od 90 KS - bubanj kočnice pozadi), a uz Safety paket su dostupni i bočni vazdušni jastuci, ESP stabilizacija(standardno za Highline i GT sa 7-brzinskim automatskim menjačem). Osim toga, skupe verzije mogu ponuditi prednji dio maglenke sa funkcijom svjetla u krivinama, prednjim i stražnjim parkirnim senzorima, senzorima svjetla i kiše, dnevnim svjetlima s pomoćnikom za kratka svjetla i funkcijom “Coming home”.
Pročitajte višeNijemci se ne bi trebali baviti kvalitetom sklapanja automobila. Elegantni i sportski, pouzdani i ergonomski, tehnički napredni i apsolutno moderni primjeri vještog automobilskog inženjerstva koje proizvodi najveća korporacija Volkswageni se prodaju prodajnim salonima kao vruće kolače.
Volkswagen Polo je veoma tražen, jedan od deset najprodavanijih automobila na svijetu. evropske zemlje. Proizveden od 1975. godine, automobil je preživio pet generacija i mnoge restilizacije.
Model limuzine zaslužuje posebnu pažnju. U Rusiji Polo sedan- ovo je jedan od najpopularnijih eksponata sakupljenih u Kalugi automobilska fabrika. Pouzdan, jednostavan za korištenje, dinamičan i dizajniran posebno za Ruski putevi– ovako se generalno može okarakterisati model B segmenta.
A sada: šta je tačno proizvođač pripremio u 2015. godini?
Izgled
Koliko brzo automobili „rastu“. Čini se kao da smo jučer vidjeli Polo s "kvadratnim" pravim linijama karoserije koje su se mogle prepoznati na kilometar udaljenosti. Ali to je bilo prije 40 godina. Od tada se mnogo toga promijenilo. Iz generacije u generaciju, automobil je rastao, dobijajući čvrst izgled modernog gospodina vitkog, sportskog karaktera.
Spoljašnja fotografija Volkswagen Pola 2015 (kliknite na sliku da biste je uvećali) |
||
 |  |
|
 |  |  |
 |  |  |
Danas se modeli mnogih proizvođača mogu porediti jedni s drugima - toliko su slični. Tako je i Polo iz 2015. godine porodične osobine u eksterijeru, sličan dizajnu Jetta tijelo. Za vlasnike nove kopije njemačke tehnologije, sličnost je, naravno, veliki plus, što se ne može reći za vlasnike prestižnih verzija, koji vjerojatno neće biti zadovoljni izlaskom novog Pola.
Vrijedi napomenuti tehnologiju osvjetljenja, koja je upravo ključ za stvaranje izražajnog izgleda limuzine. Po prvi put "državni službenik" u osnovna konfiguracija opremljen je ne samo setom LED "dekoracija", već i biksenonskim farovima. “Trešnja na torti” je ugrađeni perač farova, kojim se ne mogu pohvaliti ni neki vrhunski automobili.
Moram odmah reći nešto o „maglenkama“. Sada se ne koriste samo kao izvor dodatno osvetljenje, ali imaju i funkciju svjetla u krivinama.
Zadnja svetla, koja se kompaktno uklapaju u zadnji prostor automobila, prirodno su opremljena i LED svetlima.
Rešetka hladnjaka je postala primjetno šira. Mrežica je hromirana. Poznati logo marke VW postavljen je u centar.
Kapuljača je dodala agresivnost i postala konveksnija i istaknutija. Gledajući ovo čudo aerodinamičkog rješenja, osjećate nenadmašnu respektabilnost i neviđeni sportski duh automobila.
Među inovacijama vrijedi spomenuti bočne retrovizore. Nemci su LED dizajn ugradili u repetitore pokazivača pravca, a same elemente opremili električnim pogonom koji se aktivira jednostavnim pritiskom na dugme u unutrašnjosti automobila.
Za različite konfiguracije Nemci su pripremili i čelične i aluminijumske felne od 14, odnosno 15 inča. Dolaze sa kapama pune veličine originalnog dizajna.
Dimenzije odgovaraju reprezentativnom karakteru limuzine: dužina – 4390 mm, širina – 1699 mm, visina – 1467 mm. Klirens je napravljen uzimajući u obzir uslove ruskih terenskih uslova - 170 mm - nizak naklon njemačkom proizvođaču.
Salon
Evropski Volkswagen Polo hečbek izgleda bolje iznutra od naših Kaluga limuzina. Ako se u europskim modelima za uređenje interijera koriste samo visokokvalitetni materijali, onda u "našim" automobilima kvaliteta ostavlja mnogo da se poželi. Vjerojatno, da proizvođač nije smanjio cijenu unutrašnjosti automobila, limuzina bi koštala mnogo više od "budžetskih" cijena.
Fotografija Volkswagen enterijer Polo 2015 (kliknite na sliku za povećanje) |
|||
 |  |
||
 |  |  |
|
Ali oni su prilično gnjavi: tkanina je i dalje prijatna na dodir i izdržaće veliki broj putovanja. Boja je također divna i ugodna za oko. Posebno za Highline konfiguracija. Dvobojni raspon je nova karakteristika za mnoge savremenih proizvođača. Limuzina savršeno kombinuje bež i crnu.
Dizajneri nisu zaboravili na ergonomiju ili količinu slobodnog prostora. Sve potrebne funkcije su pri ruci, a mjesta ima dovoljno za osobu bilo koje veličine. Potonje se odnosi na situaciju "u stražnjem dijelu" kabine - zadnja sjedišta mogu udobno smjestiti tri putnika.
Osim toga, treba napomenuti da vozačko sjedalo ima mnogo podešavanja i električno grijano sa dva načina rada.
Stup upravljača je podesiv po dosegu, a sam volan ima moderan "ošišan" dizajn, koji potvrđuje dinamiku unutrašnjosti limuzine. Prisutnost multimedijskih kompleksnih kontrolnih tipki na volanu već je postala klasika za moderne modele.
Infotainment sistem nije pretrpeo značajnije promene: u sredini je instaliran mali ekran osetljiv na dodir, a ispod njega je audio sistem sa USB ulazom. Cijela ploča je obložena elegantnom mat hromiranom završnom obradom.
Šibice u prtljažniku solidnog stila automobil, iznenađujući svojom veličinom - 460 litara. Zadnja sedišta se preklapaju kako bi se udvostručio prostor. Ovdje ima još LED pozadinsko osvetljenje da ne tražim prava stvar u mraku.
Konačno, raznolikost različitih senzora i opcija uključenih u pakete je zapanjujuća. To uključuje stražnje i prednje parkirne senzore, senzore za kišu i svjetlo, adaptivni tempomat, grijanje vjetrobransko staklo i bočni retrovizori, klima uređaj i ogroman paket sigurnosnih sistema.
Tehnička oprema
Za sva četiri nivoa opreme predstavljena na ruskom tržištu, Nijemci su sastavili novi 1,6-litarski benzinski motor.
Osnovna verzija opremljena je agregatom od 1,6 litara sa 4 cilindra i snagom od 85 KS. Maksimalni obrtni moment je 145 Nm. Maksimalna brzina– 179 km/h. Automobil može ubrzati do "stotine" za 11,9 sekundi. U mješovitom načinu rada motor troši 6,4 litara. Radi u tandemu sa 5-stepenim manuelnim menjačem.
Slijedi ista jedinica sa 4 cilindra. Ali ima više snage - 105 KS. sa obrtnim momentom od 153 Nm. “Maksimalna brzina” - 190 km/h. Ubrzanje do 100 km/h može se postići za 10,5 sekundi. Troši istu količinu goriva - 6,4 litara. Menjač – „mehanika“ sa 5 opsega.
Treća instalacija ima iste karakteristike kao i prethodni uređaj. Jedina razlika je u konfiguraciji mjenjača - ovdje potrošač dobija punopravni "automat" sa 6 brzina.
Video
Zaključak
Ogromna prednost automobila je omjer cijene i širokog spektra funkcija, od kojih je neke teško pronaći na analozima predstavljenog modela. Na ruskom tržištu, 2015 limuzina će dodatno učvrstiti svoju poziciju u svojoj klasi zahvaljujući atraktivnog izgleda, ekskluzivne karakteristike unutrašnjosti za državne službenike i solidne karakteristike motornog prostora.
Odgovor je očigledan. Ovo je sedan sa pet sedišta sa pogonom na prednje točkove. Folksvagen B klase Polo 2018, po prvi put u istoriji Nemačka zabrinutost, dizajniran specijalno za Rusiju, sa plasmanom vlastita proizvodnja u blizini Kaluge.
U tehnološkom parku Grabtsevo, pored montažnih objekata, uspostavljena je i proizvodnja motora u kojoj se pogon mašinska obrada blokovi cilindara, radilice i finalna montaža motori. Moderne tehnologije Kontrole kvaliteta doprinose niskim PPM rezultatima.
Model ima 6 standardnih konfiguracija baziranih na benzinskoj 4 cilindrični motori, zapremine 1,4 i 1,6 litara sa ručnim ili automatskim menjačem.
Eksterno restilizovani automobil 2019 godina modela razlikuje prednji branik, rešetka hladnjaka od tri snažne niklovane pruge i okrugla sočiva svjetala za maglu.
njemački budžetska limuzina kombinuje pristupačne cijene i prezentabilne izgled, što ga čini nepromenljivo popularnim u Moskvi i na ruskom tržištu automobila.
Troškovi posjedovanja automobila
Razmotrimo glavne stavke troškova vlasnika automobila, čiji su podaci zasnovani na stvarnim činjenicama, u realnim uslovima rada u uslovima gustog gradskog saobraćaja u Moskvi, a ne na prosečnim pokazateljima u idealnim uslovima.
Troškovi održavanja
Troškovi održavanja zvanični diler potpuno u skladu sa opštim konceptom jeftin auto. Prvo održavanje (pređenih 15 hiljada km), koje uključuje zamjenu ulja, goriva i filteri kabine, kompjutersko testiranje i regulatorna kontrola na 20 točaka, koštat će iznos u rasponu od 9200 do 9500 rubalja, ovisno o snazi motora i vrsti prijenosa.
TO-8 - 13.500 rubalja za model 1.6 MPI (77 kW) AT - do 43.900 rubalja za 1.4 TSI (92 kW).
Održavanje nakon garancije je u prosjeku za trećinu jeftinije. Popravci koristeći originalne dijelove su relativno jeftini, zahvaljujući montažnoj proizvodnji koja se nalazi u Rusiji.
Garantne popravke (uslovi, uslovi)
Garancija (uslovi, uslovi)
Garancija službenog prodavača automobila za Volkswagen Polo je posebna - 2 godine bez kilometraže ili 3 godine / 100 hiljada kilometara: za originalne rezervne dijelove i komponente instalirane u službenim prodajnim centrima.
Sigurnost lakiranog sloja karoserije, izrađenog tehnologijom laserskog zavarivanja, garantirana je 12 godina. Garancija počinje da teče od dana prodaje vozila i održava se uz poštovanje uslova garantnog održavanja.
Potrošnja benzina
Među budžetski konkurenti Conceptline verzija 1.6 sa ručni menjač zupčanik se izdvaja po povoljnoj početnoj cijeni i razumnoj potrošnji goriva koja iznosi:
- 7,8-7,9 litara - prilikom vožnje po gradu;
- 4,5-4,7 litara - kada vozite autoputem;
- 5,7-5,9 litara - u mješovitom načinu rada.
Ergonomija
Radno mjesto vozača
Unatoč budžetu automobila i promišljenoj ekonomičnosti u korištenju skupih završnih materijala, unutrašnjost izgleda čvrsto i lakonski u njemačkom stilu. Jeftini plastični dijelovi savršeno pristaju, ne emituju neprijatan miris, ne škripe prilikom kretanja, a neki od naslona za ruke pažljivo su prekriveni mekom tkaninom.
Vozačevo sedište se lako prilagođava visinskim i težinskim dimenzijama, što je uveliko olakšano mogućnošću podešavanja stuba upravljača u dve ravni.
Neke neprijatnosti uključuju nemogućnost upravljanja zadnjim električnim prozorima sa vozačevog sedišta i odsustvo naslona za ruke između prednjih sedišta.
Vidljivost
Dobra vidljivost prema naprijed ne zamara vas čak ni pri dugoj vožnji. Bočno postolje nije uočljivo tokom manevara. Ukupan prijatan utisak umanjuju grijana retrovizora, dostupna samo kao opcija u skupim verzijama.
Udobnost enterijera
Putnička sjedala
Zadnji red, zahvaljujući sopstvenoj arhitekturi karoserije i međuosovinskom rastojanju povećanom na 2552 mm, omogućava putnicima u drugom redu da udobno sede, ispruživši noge i naslonjeni na naslone za glavu.
Audio sistem sa podrškom za CD i MP3 dostupan je u opcionom paketu i standardan je za Life 1.6MT, MT5, Comfortline 1.6 MT5 (90 KS).
Prtljažnik
Zapremina prtljažnika od 460 litara, prostrana za limuzinu, može se povećati preklapanjem zadnjih sedišta.
Transformacija salona
Preklapanje zadnje sedište Dostupan u Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT i Highline.
Dynamics
Ubrzavajuća dinamika
Opremljen modifikovanim motorima serije EA211, odgovarajući ekološki standard Euro-5 sa povećanom snagom do 90 KS. i 110 KS
Od 2017. godine lansiran je AllStar paket sa 1.4TSI motorom od 125 KS, koji omogućava ubrzanje do prvih stotinu kilometara u 10.4. sekundi. Zahvaljujući snažnoj bateriji i starteru ovog modela, brzo hladan start motor je moguć na minus 36⁰C.
Domet ubrzanja do 100 km za 10,4 - 11,2 sekunde tipičan je za većinu verzija, najbolje performanse su 9 sekundi samo za GT 1.4 MT6 i Highline 1.4 MT6.
Dinamika kočnica
Kočioni sistem opremljen ventiliranim prednjim mehanizmima diska i stražnjim mehanizmima bubnja. U najnovijem restylingu, zadnje kočnice su disk.
Upravljanje na stazi
S malom težinom, do 1291 kg za najteži Highline, automobil ne osjeća prevrtanje u krivinama i pri velikoj brzini, dobra aerodinamika karoserija osigurava prianjanje na površinu puta.
Automatski menjač sa šest ili sedam brzina glatko menja brzine. Ljubitelji bržeg starta preferiraće konfiguraciju sa peto ili šestostepenim ručnim menjačem.
Tempomat je dostupan samo na vrhunskoj Highline verziji.
Udobnost vožnje
Glatka vožnja
Samouvjerena vožnja domaći putevi Volkswagen Polo promovira i visoko klirens od tla 168 mm i elastično, efikasno apsorbuje energiju udara, McPherson ovjes. S lakoćom se nosi sa velikim udarnim rupama i lošim površinama puta.
Glavna prednost šasije je njegova neprobojnost, lakoća popravka i izdržljivost.
Izolacija buke
Ranije je zvučna izolacija kabine ostavljala mnogo da se poželi. Buka motora, čak i pri relativno malim brzinama, jasno se čula u kabini. Nakon posljednjih restyling promjena, ovaj problem je otklonjen postavljanjem strunjača koji apsorbiraju zvuk u krov i između motorni prostor i salon. Sada “Šumka” zasluženo dobija 5 poena!
Mikroklima u kabini
Svi nivoi opreme, osim Conceptline 1.6 MT5 (90 KS), imaju standardnu klimu.
Glavni tehnički parametri Volkswagen Polo limuzine
| Motori | |||
|---|---|---|---|
| Radna zapremina, kubni metri cm. | MPI 1598 | MPI 1598 | TSI 1395 |
| Maksimalna snaga kW/hp / na o/min | 66 / 90 / 4250-6000 | 81 / 110 / 5800 | 92 / 125 / 5000-6000 |
| Maksimalni obrtni moment Nm / pri o/min | 155 / 3800-4000 | 200 / 1400 — 4000 | |
| Težina | |||
| Težina praznog vozila, kg | 1163 | 1175 (1208)* | 1223 — 1291 |
| Ukupna težina, kg | 1700 | 1700 | 1740 | 537 | 525 (492)* | 517 — 449 | 820 / 880 | 830 / 880 (870/880)* | 880 / 880 | 75 | 75 | 75 |
| Dynamics | |||
| Maksimalna brzina, km/h | 178 | 191 (184)* | 198 |
| Vrijeme ubrzanja 0-80 km/h / 0-100 km/h, sek. | 7,2 / 11,2 | 6,7 / 10,4 (7,7 / 11,7)* | 6,2 / 9,0 |
| Potrošnja goriva | |||
| u gradskom ciklusu, l/100km | 7,7 | 7,8 (7,9)* | 7,5 (7,3)* |
| u vangradskom ciklusu, l/100km | 4,5 | 4,6 (4,7)* | 4,7 (4,8)* |
| V mješoviti ciklus, l/100km | 5,7 | 5,7 (5,9)* | 5,7 (5,7)* |
| kombinovana emisija CO2, g/km | 134 | 134 (139)* | 131 |
| Druge veličine | |||
| Zapremina prtljažnika, l | 460 | 460 | 460 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 55 | 55 | 55 |
*Podaci u zagradama za automatski menjač.
Vrijeme kada su dizajneri pokušavali napraviti automobile minimalna konfiguracija, čime se značajno smanjuju njihovi troškovi, odavno je nestalo. Danas mnogi proizvođači automobila pokušavaju opravdati prilično visoke cijene svojih proizvoda dobrima dizajn enterijera i kvalitetnih delova. Polo Sedan je također bio jedan od ovih automobila. Nakon restilizacije, dobio je više hroma u unutrašnjosti i na karoseriji, a dodani su i biksenonski farovi. Garancija na automobil je povećana na tri godine.
Polo Sedan je najprodavaniji automobil Marka Volkswagen u našoj zemlji. Od 2010. godine njegova proizvodnja je osnovana u Kalugi. Od tada je proizvedeno više od 300.000 vozila. Ovaj automobil je jedan od deset najpopularnijih u Rusiji, drugi po prodaji Hyundai Solaris i Kia Rio.
Eksterijer Polo Sedan Restyling 2015-2016
Kia u modernizaciji Rio modeli malo promenio izgled automobil - sada na njemačkom izgleda diskretno, a Polo Sedan sada ima obloge na prednjem blatobranu, špijunirane od strane korejskih proizvođača. Obloga ne kopira usis zraka - to je samo ploča sa brand name imena modela. Na neki način, limuzina je postala slična svojoj braći - Passatu i Jetti. Prednja svjetla su postala složenija i složenija u dizajnu, pojavile su se oštre linije na braniku i haubi, a svjetla za maglu su postala pravougaonog oblika. Rešetka hladnjaka sada ima još jednu, treću šipku. Na donjem dijelu branik, poklopac prtljažnika i dalje kvake na vratima pojavile su se hromirane trake.
Prije modernizacije, Polo Sedan je bio spolja prijateljski nastrojen, kako kaže šef odjela kompaktni automobili Marke Martin Binet. Prema njenim riječima, inovacije su osmišljene da poskupe izgled automobila i povećaju njegov status. Da bi to postigli, čak su povećali razmak od tla za 1,5 cm.
Unutrašnji izgled Polo Sedan Restyling 2015-2016
U vezi interne promene, onda je glavno da volan sada ima glavčinu u obliku obrnutog trapeza. Na desnoj strani volana pojavila su se dodatna dugmad za kontrolu kompjutera i glasovne komunikacije. Unutrašnjost se sada može izvesti ne samo u jednoj crnoj boji, već iu dvije dodatne boje - bež donjem dijelu i sjedištima. Pojavili su se i dodatni hromirani dijelovi: široka obloga na središnjoj konzoli. Upravljač je obložen kožom u standardnoj opremi sada uključuje kožne obloge za ručicu mjenjača i parkirna kočnica.
Varijacija Polo Comfortline ostala je bez funkcije grijanja vjetrobrana nakon nadogradnje, ova opcija je dostupna samo na automobilima s dodatnim Comfort paketom.
Poklopac prtljažnika ima dugme za otvaranje. Tijelo sada može imati devet različite boje. Najnoviji gadgeti uključuju tempomat, prednje parking senzore, električno sklopive retrovizore i svjetla za maglu koja se okreću pomoću upravljača. Na jednoj od prezentacija bila je verzija automobila koja je imala biksenonske farove sa LED svetlima. Ali ova funkcija neće biti odmah implementirana u proizvodnju.
U roku od nekoliko mjeseci planira se ugradnja multimedijalnog sistema u novi Polo Sedan, koji će prikazivati podatke primljene sa pametnog telefona vlasnika automobila. Kada se uporedi sa drugim brendovima, može se primetiti da multimedijalni sistem Mnogi konkurenti su nabavili biksenonske farove sa peračima, ali niko nije. To je glavna prednost u odnosu na njih.
Karakteristike Polo Sedan Restyling 2015-2016
Krajem ove godine planirano je i tehničke inovacije: limuzina će imati 1,6 litarski motor snage 81 i 110 KS. Ovi motori su u potpunosti usklađeni sa Euro-5 standardima.
Koncern je oslobodio i specijalna verzija najprodavaniji Polo Sedan.
Proizvođači i dizajneri ponudili su veliki broj ideja za izdavanje posebne verzije limuzine. Ranije je to već bilo implementirano u verzijama Sochi, Style, Club. VAG ne namerava da menja svoje postupke u budućnosti. U 2017. godini planira se puštanje i puštanje u proizvodnju verzije GT limuzine, koja će biti opremljena 1.4 turbo motorom snage 125 KS. Model će imati 16-inčne alu felge i disk kočnice na svakom točku. Planirano testiranje robotska kutija DSG zupčanici umjesto konvencionalnog automatskog mjenjača. Škoda je već prodala automobile sa takvim menjačem.
Opcije i cijene Polo Sedan Restyling 2015-2016
Cijena novi Polo Sedan košta minimalno 554.900 rubalja. Prije izmjena cijena je bila oko 50 hiljada niža. Na prvi pogled se čini da je cijena značajno porasla. Ali vrijedi napomenuti da je sada minimalni trošak naznačen za automobil u osnovnoj konfiguraciji. Restilizirana verzija to još ne pruža. Trenutno se na tržištu prodaje Polo Sedan u Trendline konfiguraciji, koja ima klimu,
a cijena takvog automobila je 523.000 rubalja. Prilikom izračunavanja ispada da je limuzina pojeftinila, a istovremeno je porasla i garancija za nju.
Opcija sa automatski menjač oprema će koštati 673.900 rubalja. U poređenju sa konkurentima, cijena je vrlo konkurentna.
Planirano je lansiranje Polo Sedana za upotrebu u taksijima. Automobil će imati pojačan mjenjač i snažniju suspenziju. Karoserija će, naravno, biti ofarbana u žuto.
Istorija Polo Sedan u Rusiji
U našoj zemlji Volkswagen koncern odlučio da proizvodi jeftinije automobile od kraja 2009. U to vrijeme, prvi automobil proizveden u Rusiji bio je Polo pete generacije. Za proizvodnju je izgrađen čitav pogon u Kalugi. U početku se jedna trećina automobila sklapala u našoj zemlji. Fabrika u Kalugi proizvodila je većinu dijelovi tijela. Nakon toga su počeli da se proizvode u Rusiji Škoda Rapid, dizajniran na istoj platformi kao i Polo Sedan.
Volkswagen Polo je opsežna linija automobila B-klase, koji se proizvode u različitim karoserijama, benzinskim i turbo motorima. dizel motori. Glavna karakteristika marke je dobro osmišljen koncept dizajna automobila, koji osigurava udoban rad. vozilo pod bilo kojim uslovima.
Istorija razvoja Pola - od dvadesetog veka do danas!
Auto je prošao mnoga poboljšanja i nadogradnje u svakoj generaciji - ukupno je bilo 4 nivoa restilizacije. Tokom poboljšanja mašine napravljene su sledeće promene: tehnički parametri, i dizajnerski koncept, a također su proizvedeni različite verzije tijela:
PAŽNJA! Pronađen je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!
- Nivo 1. generacije (1975-1988) – limuzina i hečbek sa troja vrata, stil dizajna je u potpunosti pratio trendove 20. veka, a motori su imali snagu od oko 40-55 konjskih snaga;
- Nivo 2 (1981-1994) – proizvodnja kupea i hečbeka sa troja vrata sa mogućnošću izbora snage i tipa motora. Diesel and benzinski motori s rasponom snage od 39 do 76 KS;
- Nivo 2, restilizacija (1190-1994) – modernizacija strukture karoserije i koncepta dizajna hečbeka, takođe sa mogućnošću odabira tipa motora;
- Nivo 3 (1999-2004) – proizvodnja hečbekova sa troja ili petoro vrata, raspon snage motora od 50 do 100 KS. sa izborom ručnog ili automatskog mjenjača;
- Nivo 4 (2001-2005) – proizvodnja limuzine i hatchbacka u dvije verzije, maksimalna snaga povećava se na 130 KS;
- Nivo 4, restilizacija (2009-2015) – proizvodnja isključivo crossovera i hatchback verzija, snaga motora varira između 75-105 KS;
- Nivo 5 (2009-2015) – proizvodnja limuzina, crossovera i hečbekova razne konfiguracije. Promjene su uticale samo na dizajn karoserije automobila;
- Nivo 5, restilizacija (2014 - naše vrijeme) - proizvodnja limuzina, crossovera i hatchbackova. Mogućnost odabira tipa motora i tipa mjenjača, snaga motora od 90 do 130 KS;
- Nivo 6 (2017 – naše vrijeme) – hečbek sa petoro vrata sa snagom od 65 do 130 KS. ovisno o vrsti motora.
Volkswagen Polo je popularan automobil koji je savršen kako za gradski saobraćaj tako i za korištenje autoputa ili autoputa. Visok radni vek i praktičnost u upotrebi su ono što je mašinu učinilo takvom dug život sa brojnim modifikacijama. 
Razlike između restyling i pre-restyling Volkswagen Polo
Restilizacija svake generacije automobila podrazumijeva modernizaciju dizajnerskog koncepta karoserije, malog tehničko podešavanje, kao i poboljšanja dizajna motora i modifikacije grafičkih komponenti unutrašnjosti i eksterijera. Takođe, restilizacija uključuje izbor iz šire palete boja karoserije i može imati unutrašnjost obloženu ekskluzivnim materijalima sa paketima za predugradnju za zvučnu izolaciju karoserije automobila. 
Posebna pažnja kada komparativna analiza treba dati on-board kompjuter Volkswagen Polo i elektronsko punjenje– restilizovana verzija ima širi spektar dodatnih funkcija.
Kompanija Volkswagen, zasnovana na restilizovanom Polu 4. i 5. generacije, proizvela je specijalizovanu seriju taksi automobila u ograničenoj seriji. Ova verzija imao ručni menjač povećana čvrstoća, kao i unutrašnjost otpornija na habanje. Model je također pretpostavljao izbor između benzinski motor i turbo dizel. Cijena specijaliziranog modela premašila je cijenu automobila za serijsku proizvodnju za samo 20-30.000 rubalja.
Važno je znati! Prilikom odabira komponenti za radovi na popravci Važno je uzeti u obzir vrstu generacije vašeg automobila - zbog strukturnih karakteristika motora i strukture karoserije, većina dijelova i rezervnih dijelova nije kompatibilna s drugim generacijama.
Kako bi se smanjila vjerojatnost nekompatibilnosti dijelova, važno je odabrati komponente prema VIN kodu vozila, a također provjeriti kompatibilnost brojeva dijelova s dizajnom automobila na službenoj Volkswagen web stranici. Prilikom odabira dijelova iz kataloga distributera, važno je uzeti u obzir i godinu proizvodnje automobila.
Što je bolje: odabrati pravi automobil!
Glavna razlika Volkswagen facelift Polo iz pre-restylinga sastoji se od dorade manjih nedostataka i operativnog podešavanja, što ni na koji način ne utječe na izdržljivost rezervnih dijelova ili ponašanje automobila tokom upotrebe. Glavni cilj restilizacije svake generacije je poboljšati već proizvedeni dizajn automobila: if povećan nivo udobnost nije prioritet pri odabiru vozila, tada se možete odlučiti za pre-styling automobila, uštedeći i do hiljadu dolara.
