Vožnja kamiona je uvijek bila povezana s rizikom. Zbog toga se ugradnja ABS-a (sistem protiv blokiranja točkova) standardno vrši kod većine proizvođača vozila. Zahvaljujući tome, vozač ne mora da se sudari sa obližnjim opasnim situacijama. Danas kvar kompleksa neće uzrokovati velike troškove. Firma Truck-Service Besedy brzo će izvršiti montažne radove odn ABS popravka kamioni u Moskvi. Zovi.
| Naziv usluge | Cijena | Rokovi |
|---|---|---|
| Ugradnja ABS sistema Wabco Vario Comact 2 sa kompletom rezervnih delova | od 90.000 rubalja | 2 dana |
| Dijagnostika kočnica na postolju | 650 rubalja | 30 minuta |
| Dijagnostika ABS traktora | 1950 rubalja | 1 sat |
| Dijagnostika ABS poluprikolice | 1500 rubalja | 1 sat |
| ABS senzor, zamijeniti (bez skidanja glavčine) | od 500 rubalja | 30 minuta |
| ABS prsten, zamjena (glavčina uklonjena) | od 300 rubalja | 30 minuta |
| ABS modulator prikolice, zamjena | 2500 rubalja | 3 sata |
| Puštanje u rad ABS poluprikolice | 2000 rubalja | 2 sata |
| Popravka ABS električnih instalacija tegljača ili poluprikolice | od 1500 rubalja | od 1 sat |
| ABS utičnica, zamjena | 1300 rubalja | 1 sat |
| Merenje pritiska kočnice | 500 rubalja | 30 minuta |
Opšti opis ABS komponente
Zadatak ove jedinice je da osobi koja sjedi za volanom obezbijedi stabilnu kontrolu nad automobilom. Kada se aktivira, reguliše pritisak u krugu cilindra, sprečavajući točak od zastoja. Proces se ponavlja 10-20 puta u sekundi - ovo je slično ponovnom kočenju. IN vanredna situacija manje je vjerovatno da će se automobil prevrnuti. Stoga se ugradnja ABS-a na kamione, kao i njegovo održavanje u ispravnom stanju, smatra obaveznim. Komplet opreme se sastoji od sledećih delova:
- Kontrolni blok;
- Ispušni ventili;
- Prstenovi za namještanje kotača;
- Kočne komore;
- Senzori koji očitavaju broj okretaja kotača.
Znakovi pokvarenog antiblok sistema
Pogledajte glavne simptome koji ukazuju na potrebu za popravkom ABS-a:
- Dostupnost signalno svjetlo on komandna tabla(normalno je kada se upali tokom paljenja i nestane nakon pokretanja motora);
- Zaključavanje kotača uključeno klizava površina ili kada snažno kočenje.
Zvukovi klikanja tokom rada nisu kvar. Nastaju zbog karakteristika modulatora. Uprkos činjenici da se sistem testira pri pokretanju za skoro sve mogući kvarovi Ako primijetite odstupanja od norme, trebate se obratiti specijalistu.
Naše usluge auto servisa
Firma Truck-Service Besedy se bavi održavanjem Evropski automobili i prikolice. Pogledajte usluge koje nudi:
Popravka ABS-a kamiona
Ljudi nam se najčešće obraćaju zbog kvara senzora, master prstenova i modulatora. Često se pojasevi pokvare, dok se sam element ispostavi da je netaknut. Ispod je još nekoliko situacija:
- Razlog za uspješno testiranje i naknadno gašenje su oksidirani ili prekinuti kontakti;
- Pojava greške u kojoj kompleks protiv blokiranja nastavlja raditi zbog različitih veličina kotača. Jedan od njih može biti ispuhan ili imati drugačiji gazeći sloj. Istrošenost guma dovodi do identičnog efekta.
Nije neuobičajeno da ABS jedinica treba popravku. Najbolji način ustanoviti uzrok, proći kompjuterska dijagnostika. Cene pogledajte u posebnom delu sajta.
Ugradnja ABS sistema na kamionske prikolice
Servisni centar će opremiti Vaš automobil ili poluprikolicu, radeći po sistemu ključ u ruke. Danas ugrađujemo Wabco proizvode proizvedene u Belgiji. Linija Vario spada u kategoriju A. Među segmentima kvaliteta, ovaj je jedan od najjačih dostupne opcije. Cijena ugradnje ABS-a ovisi o vrsti stroja i stanju njegovih komponenti - provjerite ovu nijansu kod operatera. Proces instalacije uključen domaći brendovi uključuje potpuna zamjena sve komponente:
- Kočni ventili;
- Ventili za ubrzanje;
- Distributer sile;
- Ostali detalji.
Kako bi se osiguralo ispravan rad senzori, stručnjaci vrše promjene u zoni glavčine kotača. Ugradnja ABS-a na poluprikolicu, kamion ili cisternu za gorivo zahtijeva odgovarajuću papirologiju.
Zašto bi trebalo da nas kontaktirate
Kompanija Truck-Service Besedy je tim pouzdanih majstora sa najmanje 4 godine iskustva. Ovakav pristup regrutovanju eliminisao je mogućnost grešaka. Naš klijent je uvjeren da se neće morati suočiti s problemima na stazi.
- Razumne cijene- SC pruža usluge jeftino. Ista popravka ABS jedinice koštat će manje nego na 80% lokacija u Moskvi. U isto vrijeme, ne morate brinuti o kvaliteti rada;
- Potpuna transparentnost- mi ne izmišljamo nedostatke. Tehničar će vam detaljno objasniti šta i zašto treba zamijeniti prilikom ugradnje ABS-a. Rezultat je da nećete morati preplatiti;
- Pristojan stav- Zadovoljstvo je raditi sa nama. Zaboravite na piće i nepristojne ljude. Ovo se ovde ne dešava. Profesionalci poštuju i cijene svoje klijente.
Naručite popravke i ugradnju ABS-a na prikolice i poluprikolice. Mi ćemo uraditi ostalo.
FAQ na instalaciju ABS I ABS+ESP za vozila bez ovih opcija
Mašina bez ABS I ESP(samo postavljamo ABS bez ESP)
Potrebni dijelovi:
1. ABS modul sa držačem
2. Glavni kočioni cilindar (GTC)
3. 6 cijevi (2 od GTZ do ABS modula; 2 od ABS modul na prednje točkove; 2 od ABS modula do uključenog međuveza zadnji točkovi)
4. Ožičenje do ABS modula
5. Ožičenje do stražnji senzori i stražnji senzori (ako je potrebno, ugrađuju se na pre-restayl; na restaulu ćete morati promijeniti čvorište za senzore)
6. Ožičenje prednjih senzora i samih senzora
7. Osigurači 30A, 20A, 10A
8. 3-4 litre kočione tečnosti (bolje je originalno)
9. vakuumski pojačivač(nužno)
Instalacija:
2. Odvrnite cijevi prednjeg kotača od GTZ-a i od gumenih cijevi
3. Odvrnite cijevi zadnji točkovi od GTZ-a i na međupriključcima (nalazi se ispod vakuumske zaptivke)
4. Odvojite cijev kvačila i konektor senzora nivoa kočione tekućine
5. Odvrnite i uklonite GTZ
6. Instalirajte ABS jedinicu (smještenu iza baterije)
7. Instalirajte GTZ
8. Postavite 6 cijevi i povežite ih
9. Rastavljamo blok osigurača ispod haube i spajamo kontakte koji su nam potrebni iz konektora ABS modula prema dijagramima i ponovo sastavljamo obrnutim redoslijedom
10. Zatim razvlačimo ožičenje do prednjih senzora (postoje posebne rupe), zatim uklanjamo kotače, postavljamo senzore i spajamo
11. Protegnemo ožičenje do stražnjih senzora (uđe u kabinu i spaja se na konektor C113, vidi dijagram), zatim skinemo stražnje kotače, savijemo oblogu blatobrana i u dubini ćemo vidjeti konektore, spojimo ih na njima i senzorima u čvorištima
12. Napunite GTZ rezervoar u rezervoar kočiona tečnost i odzračite kočnice, preporučljivo je odzračiti ih kasnije na IDS-u
13. Idemo upaliti ABS
ABS kolo
Mašina sa ABS ali bez ESP(dodati ESP)
Potrebni dijelovi:
1. ESP modul (po mogućnosti sa nosačem, jer su nosači različiti)
2. Ožičenje na ESP modul
3. Satna opruga i konektor za nju (ako je potrebno)
4. Senzor brzine skretanja (postoje 3 tipa i konektori su različiti)
5. 3-4 litre kočione tečnosti (bolje je originalno)
6. vakuumski pojačivač (ako je potrebno)
Instalacija:
1. Prvo izvadite bateriju i njenu kutiju, ona postaje dostupna glavni cilindar sa cijevima
2. Odvrnite cijevi od ABS modula i uklonite ga
3. Ugradimo ESP jedinicu (smještenu iza baterije) i na nju pričvrstimo cijevi
4. Otkvačite ABS konektor i pričvrstite sve pinove u ESP konektor i dodajte žice za senzor brzine skretanja i satnu oprugu
5. Razvlačimo ožičenje do senzora brzine skretanja (nalazi se ispod suvozačevog sjedišta, da biste ga instalirali morate ukloniti sjedište) i do satne opruge (nalazi se na stupu upravljača, uklonite volan a iza nje je sat opruga, skinemo staru i ugradimo novu, pod uslovom da nemas adaptivnu oprugu, ako je imas onda ne treba nista mijenjati)
6. Instaliranje dugmeta za isključivanje ESP-a
7. Napunite kočionu tečnost u GTZ rezervoar i odzračite kočnice, preporučljivo je da ih odzračite kasnije na IDS
8. Idemo upaliti ESP
Mašina bez ABS I ESP(staviti ABS+ESP)
Izvještaj o instalaciji ABS+ESP-a simbol
U skladu sa tačkom 9.2.3.1.1 ADR-a, kočioni sistem vozila koje obavlja prevoz opasne robe i prvi put registrovani nakon 30. juna 1997. moraju biti u skladu sa Uredbom UNECE br. 13. Ovaj zahtjev se odnosi na sve kategorije vozila koja prevoze opasne materije, uključujući PAKOVANA, RASUTA i CISTERNA vozila, osim vozila EX/II, EX/III, FL, OX, AT. Vozila EX/II, EX/III, FL, OX, AT (uključujući prikolice i poluprikolice) moraju biti u skladu sa zahtjevima UNECE Pravilnika br. 13 (posebno prisustvo ABS sistema) bez obzira na datum prve registracije (klauzula 9.2.1.1 ADR).
Prema klauzuli 5.2.1.22 UNECE Pravilnika br. 13, mehanički vozila kategorije M2, M3, N2 i N3, koje nemaju više od četiri osovine, moraju biti opremljene ABS sistemom
Prema tački 5.2.2.13 UNECE Pravilnika br. 13, prikolice i poluprikolice kategorija O3 i O4 moraju biti opremljene ABS sistemom.
Potrebno je obratiti pažnju na tabelu datu u paragrafu 9.2.1.1 ADR-a, gde se nalaze fusnote koje se često pogrešno tumače:
- automobil, maksimalna težina preko 16 tona, a takođe odobren za vuču prikolice/poluprikolice maksimalne težine preko 10 tona, mora biti opremljen antiblokirajućim sistemom ABS kočenje kategorija 1. To znači da ne samo da su takva vozila opremljena ABS-om, već da su takva vozila opremljena ABS-om kategorije 1. Isto važi i za prikolice:
- Prikolica/poluprikolica maksimalne težine preko 10 tona mora biti opremljena ABS sistemom protiv blokiranja točkova A kategorije.
Ako vozilo ABS sistem nije instaliran od strane proizvođača, onda ga vlasnik vozila može ugraditi i ozvaničiti u skladu sa zakonskom regulativom. Istovremeno, potrebno je uzeti u obzir da ukoliko OTTS (odobrenje tipa vozila) ima sertifikat za ovo vozilo prema UNECE Pravilima br. 13, onda nakon fizičke ugradnje ABS sistema na vozilo, nije potrebno je formalizirati promjene u dizajnu, jer Prema OTTS-u vozila, prisustvo ABS sistema na ovom vozilu je obezbeđeno od strane proizvođača i sertifikovano na propisan način.
Ukoliko OTTS vozilo nema sertifikaciju prema UNECE pravilima br. 13, tada se opremanje vozila ABS sistemom mora registrovati kao promena dizajna vozila, što je zabeleženo u PTS-u i uverenju o registraciji vozila. Istovremeno, treba napomenuti da komponente instaliranog ABS sistema moraju imati službeno odobrenje tipa na osnovu UNECE Pravilnika br. 13. Sve komponente ABS sistema proizvođača Wabco, Haldex, Knorr-Bremze imaju takva odobrenja.
Nije teško prepoznati prisustvo ABS sistema na vozilu bez pribjegavanja instrumentalnoj dijagnostici. Da biste to uradili morate znati sljedeće:
Near kočioni mehanizam Svaki točak mora imati ABS modulator (ventil koji mehanički i sa visoka frekvencija prekida primijenjenu silu kočenja kočione pločice To kočni doboš ili kočioni disk, u trenutku aktiviranja ABS sistema. Modulatorom upravlja blok ABS kontrola preko električnog kabla, koji je spojen na modulator preko zatvorenog konektora). Većina odgovarajućem mestu da biste ga otkrili, ovo je vanjski dio okvira u području prednjih kotača. Međutim, mora se imati na umu da se ABS modulatori, i stražnji i prednji, mogu nalaziti s unutra okvir vozila.
Instrument tabla vozila mora imati lampica upozorenja(dva, ako je automobil namenjen za upotrebu kao deo drumskog voza) sa oznakom „ABS“ (tačka 5.1.3.6.2 i 5.2.2.5.1 UNECE br. 13), koja služi za označavanje kvara sistema ( prvi je za auto, drugi za prikolicu) . Nakon uključivanja paljenja ova lampica bi trebala da se upali, nakon čega može treptati u određenim intervalima (u zavisnosti od proizvođača ABS sistema), nakon čega bi lampica trebala da se ugasi, što ukazuje da ABS sistem radi. Nakon uključivanja kontakta na automobilu, ABS sistem vrši samodijagnozu. Ovo je uvijek popraćeno male serije glasni i jasni klikovi svih ABS modulatora (uključujući one na prikolici i poluprikolici, ako su u opremi)
Na vozilu (automobilu, prikolici ili poluprikolici) namijenjenom kretanju u sklopu drumskog voza, pored glavnih "lakih" priključnih utičnica, postoji još jedna - ABS/EBS utičnica. Ova utičnica je veća od “light” utičnice i ima 5 ili 7 kontakata (ne više).
Na prikolici/poluprikolici bruto težina preko 1,5 tone potrebno je imati akumulatore energije na barem jednoj od osovina (uređaj koji omogućava automatsko kočenje prikolica u slučaju isključenja spojni uređaj tokom vožnje) (tačka 5.2.2.9 Pravilnika UNECE br. 13).
Prikolica/poluprikolica mora imati uređaj za aktiviranje parkirne kočnice (ventil za otpuštanje kočnice) u odsustvu vučnog vozila (tačka 5.2.2.10 UNECE Pravilnika br. 13).
Nije dozvoljeno imati mehaničke zaporne uređaje (slavine) na vazdušnim kanalima, uključujući i spojeve tegljača/prikolice/poluprikolice (tačka 5.1.3.8 Pravilnika UNECE br. 13)
On vozila sa bruto težinom vozila većom od 16 tona ili prikolica/poluprikolica odobrenih za vuču težine veće od 10 tona, potreban je kočioni sistem otporan na habanje. Prema UNECE Pravilniku br. 13, kada se aktivira kočioni sistem habanja, glavni kočioni sistem se ne sme koristiti. Ogromna većina vozila opremljena je takvim sistemom, odnosno „gorskom kočnicom“. Također, kao primjer kočionog sistema otpornog na habanje može poslužiti prisustvo intardera i retardera na automobilu.
Ugradnja ABS sistema (ABS sistema) za sve vrste prikolica, poluprikolica i automobila prema zahtjevima Tehničkih propisa i ADR-a bez zamjene osovina iličvorišta.
Implementacija ABS sistema na vozilo zasniva se na ugradnji upakovanog proizvoda proizvođača Haldex i Wabco komponenti. Ne koristimo materijale proizvedene u zemljama bivšeg ZND i prijateljske republike Kine. Osim same elektronike, mijenja se i vozilo pneumatski sistem kočenje u meri potrebnoj za pravilno funkcionisanje ABS sistema. Na poluprikolicama domaća proizvodnja potpuno zamjenjiv SVI kočni ventili, razdjelnici, akceleratori itd., budući da se koriste stari u kombinaciji sa ugrađenim ABS sistemom NIJE SIGURNO.
Promjene su također napravljene na glavčinama kotača radi omogućavanja pravilan rad ABS senzori. U slučaju odsustva, akumulatori energije se ugrađuju na jednu od osovina umjesto kočionih komora (UNECE Propisi br. 89, br. 13). Nakon ugradnje ABS-a na vozilo, sastavlja se i izdaje sva potrebna dokumentacija (tehnički izvještaj, deklaracija, potvrde o usklađenosti) za registraciju promjena dizajna vozila u saobraćajna policija.
Precizno cijena ugradnje ABS sistem na vozilu se može formirati tek nakon pregleda vozilo.
Dobar dan Molimo vas da objasnite da li je potrebno ugraditi ABS na vozila koja prevoze opasne materije 1) MAZ 5549, proizveden 1987. godine, dozvoljena najveća težina je 15375 tona 2) MAZ 5351, proizveden 1991. godine, dozvoljena najveća težina je 15100 tona 3) KAMAZ-152 ATZ 56216, proizveden 2007. godine, dozvoljena maksimalna težina 24.000 tona i da li je potrebna ugradnja UOS-a na ova vozila. Prema Vladinoj uredbi Ruska Federacija od 23. aprila 1994. godine broj 372, odeljak 2 „Organizacija prevoza“, stav 2.2.2. potvrdu o odobrenju vozila za prevoz opasnih materija izdaje odeljenje saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije na mestu registracije vozila nakon tehnički pregled vozilo Na osnovu Uredbe Vlade Ruske Federacije od 30. decembra 2011. N 1240 „O tehničkom pregledu gradskih kopnenih vozila. električni transport» vrši se tehnička dijagnostika tačka 12 tehnički stručnjak, koji je zaposlenik operatera tehničkog pregleda i ispunjava kvalifikacijske uslove koje je utvrdilo Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije, u skladu sa stavom 13., tehnička dijagnostika se vrši metodama vizuelne, organoleptičke kontrole i (ili) koristeći sredstva tehnička dijagnostika. U skladu sa stavom 15., po završetku postupka tehničke dijagnostike, operater tehničkog pregleda izdaje i izdaje podnosiocu zahtjeva dijagnostička kartica, koji sadrži zaključak o mogućnosti ili nemogućnosti upravljanja vozilom. Da li će dijagnostička kartica biti osnov za izdavanje potvrde za prevoz opasnih materija ili će se uslovi za ugradnju ABS-a i službenici saobraćajne policije prezentirati odvojeno od predočene dijagnostičke kartice. Molimo pošaljite svoj odgovor putem e-pošte.
Odgovori
Ugradnja ABS i UOS
Odgovori
Zahtjevi za vozila koja rade na teritoriji Ruske Federacije i koja se koriste za prijevoz opasnih tvari utvrđeni su Tehničkim propisima Carinska unija„O bezbednosti vozila na točkovima“, odobreno Odlukom Komisije Carinske unije od 9. decembra 2011. godine br. 877 (TR CU 018/2011) i evropski sporazum o međunarodnom drumski transport opasni teret (u daljem tekstu ADR).
Prema odjeljku 2.6 Dodatka br. 6 uz Tehnički propisi dizajn vozila za prevoz opasnih materija mora biti u skladu sa UNECE Pravilnikom br. 105.
1. U vezi opreme vozila sa antiblokirajućim sistemom, obavještavamo Vas o sljedećem.
U skladu sa odjeljkom 5 UNECE Pravilnika br. 105 i poglavljem 9.2 ADR-a, sljedeća vozila EX/III, AT, FL i OX opremljena su sistemom protiv blokiranja točkova:
- motorna vozila čija je najveća dozvoljena masa veća od 16 tona;
- vozila na motorni pogon odobrena za vuču prikolica najveće dozvoljene mase veće od 10 tona;
- prikolice čija je najveća dozvoljena težina veća od 10 tona.
Specijalizovana vozila za prevoz opasnih materija u cisternama dele se na FL, OX i AT vozila.
Ispod je opis tipova specijalizovanih vozila za prevoz opasnih materija:
Vozilo EX/III - vozilo za prevoz eksploziva i proizvodi klase 1 (detaljniji opis vozila EX/III dat je u poglavlju 9.3 ADR).
Vozilo FL:
- vozilo namenjeno za prevoz tečnosti čija tačka paljenja ne prelazi 60 °C (osim dizel gorivo, u skladu sa standardom EN 590:2004, plinsko ulje i gorivo za laka peć UN br. 1202 sa tačkom paljenja specificiranom u standardu EN 590:2004), u fiksnim ili demontažnim rezervoarima kapaciteta većeg od 1 m3. m ili u tank kontejnerima ili prenosivim cisternama pojedinačnog kapaciteta većeg od 3 kubna metra. m;
- vozilo namijenjeno za transport zapaljivih plinova u ugrađenim ili uklonjivim cisternama zapremnine veće od 1 kubnog metra. m ili u tank kontejnerima ili prenosivim cisternama, ili višeelementnim gasnim kontejnerima pojedinačnog kapaciteta većeg od 3 kubna metra. m;
- akumulatorsko vozilo ukupnog kapaciteta 1 kubni metar. m, namijenjen za transport zapaljivih plinova.
OX vozilo - vozilo namijenjeno za transport stabiliziranog vodonik peroksida ili stabiliziranog vodeni rastvor vodonik peroksid koji sadrži više od 60% vodonik peroksida (Klasa 5.1, UN br. 2015), u fiksnim ili demontažnim rezervoarima kapaciteta većeg od 1 kubnog metra. m ili u tank kontejnerima ili prenosivim cisternama pojedinačnog kapaciteta većeg od 3 kubna metra. m.
AT vozilo:
- vozilo, osim vozila EX / III, FL ili OX, namijenjeno za prevoz opasnih materija u ugrađenim cisternama ili demontažnim cisternama kapaciteta većeg od 1 cub. m ili u rezervoarima za cisterne, prenosivim rezervoarima ili kontejnerima za gas sa više elemenata pojedinačnog kapaciteta većeg od 3 kubna metra. m;
- akumulatorsko vozilo ukupnog kapaciteta većeg od 1 kubnog metra. m, osim za FL vozila.
U skladu sa gore navedenim, ako vozila koja ste naveli odgovaraju opisu jedne od vrsta specijalizovanih vozila za prevoz opasnih materija i njihova dozvoljena najveća težina prelazi gore navedene vrednosti, onda moraju biti opremljena sistemom protiv blokiranja točkova.
2. U vezi opreme vozila sa uređajem za ograničavanje maksimalne brzine, obavještavamo Vas u nastavku.
U skladu sa odredbama Uredbe br. 105 EEZ i paragrafa 9.2.1.1 ADR-a, vozila sa dozvoljenom najvećom masom većom od 12 tona, prvi put registrovana posle 31. decembra 1987. godine, i sa maksimalnom dozvoljenom masom većom od 3,5 tona, prvi put registrovani nakon 31. decembra 2007. godine, opremljeni su uređajem za ograničavanje brzine. Uređaj za ograničavanje brzine mora biti usklađen tehnički zahtjevi Uredba br. 89 EEZ. Ovaj uređaj mora biti podešen tako da brzina vozila ne prelazi 90 km/h.
Gore navedeni zahtjevi se odnose i na motorna vozila, bez obzira na vrstu maksimalna brzina mogu se razviti.
U skladu sa gore navedenim, ako vaša navedena vozila ispunjavaju gornji opis, tada moraju biti opremljena uređajem za ograničavanje brzine.
ABS je sistem protiv blokiranja točkova koji vam omogućava da kontrolišete svoj automobil tokom jakog kočenja, čak i pri klizav put. Sastoji se od tri komponente: senzora na točkovima koji bilježe brzinu, elektronska jedinica, koji obrađuje informacije, kao i modulator koji menja pritisak u kočionom sistemu, što sprečava proklizavanje točkova.
ABS sistem na auto ugrađujemo sami
Ugradite hidraulični modulator i blok elektronsko upravljanje ABS. Ugradite ABS na hidraulični modulator. Prvo postavite zaptivni element, instalirajte sistem i zategnite vijke koji će pričvrstiti upravljačku jedinicu za hidraulični modulator. Uvjerite se da se elektronička upravljačka jedinica ne deformira tijekom instalacije. Zatim spojite električnu instalaciju.
Postavite modulator sa ABS-om na nosač i ugradite ga u motorni prostor. Na vrhu modulatora nalazi se poseban konektor s mnogo kontakata - spojite ga.
Spojite kočione cijevi na glavni cilindar kočnice i modulator. Uzmite ključ sa podijeljenom glavom. Ovo će spriječiti zaokruživanje utora matice.
Zamijenite poklopac glavnog rezervoara kočioni cilindar, prethodno upumpavši tečnost u njega. Imajte na umu da je kočiona tečnost veoma jaka hemijsko jedinjenje, koji u dodiru s površinama boje i lakova nagriza ih. Zatim pričvrstite držač kočione cijevi. Ugradite potporni držač i relej, njegov montažni blok, stavljajući na njega tri montažne matice. Postavite svežanj ožičenja u držač. Osigurajte poklopac montažni blok umetanjem u potporni držač.
Spojite oba višepinska konektora na držač bloka za montažu releja. Priložiti baterija. Napominjemo da se ne preporučuje okretanje modulatora naopako tokom njegove instalacije, jer moguće veliki gubitak tečnosti.
Nadogradite kočioni sistem. Pumpanje vršite noseći zaštitne naočare. Prvo pritisnite nožnu kočnicu kada motor ne radi. Zatim, dolivanje tečnosti za kočnice potreban nivo, pumpajte sve dok se vazduh potpuno ne ukloni iz sistema.
Integrirajte senzore kotača u obliku zavojnica s magnetnim jezgrama u glavčine kotača. Sada znate kako sami instalirati ABS na svoj automobil. Ali bolje je kontaktirati specijalizirani servis.
Hyundai Sonata 6 recenzija i cijena auta
