Gume sviraju važnu ulogu u upravljivosti i sigurnosti automobila, međutim, sa godinama gube svoje kvalitete i moraju se zamijeniti novima. Zbog toga svaki vozač mora biti u stanju odrediti starost guma i zamijeniti ih pravovremena zamjena. Pročitajte zašto je potrebno mijenjati stare gume, kako odrediti njihovu starost i vrijeme zamjene.
Životni standardi guma
Gume su jedna od rijetkih komponenti automobila koje ne samo da su podložne habanju tokom upotrebe, već su podložne i prirodnom starenju. Stoga se gume mijenjaju ne samo zbog njihovog kritičnog trošenja ili oštećenja, već i kada njihov vijek trajanja premašuje dozvoljeni. Prestare gume gube svoj kvalitet, elastičnost i čvrstoću, te stoga postaju previše opasne za automobil.
Danas u Rusiji postoji kontradiktorna situacija sa vijekom trajanja guma. S jedne strane, tzv garantni rok radni vek (vek trajanja) automobilskih guma, jednak 5 godina od datuma njihove proizvodnje. Tokom ovog perioda, guma mora da obezbedi navedeno karakteristike performansi, dok je proizvođač odgovoran za svoj proizvod tokom cijelog njegovog vijeka trajanja. Period od 5 godina utvrđen je po dva standarda - GOST 4754-97 i 5513-97.
S druge strane, u zapadnim zemljama nema takvih zakona i proizvođača auto gume Tvrde da njihovi proizvodi imaju vijek trajanja i do 10 godina. Istovremeno, ni u svijetu ni u Rusiji ne postoje zakonski akti koji bi obavezali vozače i vlasnike Vozilo proizvesti obavezna zamena gume po isteku garantnog roka. Iako u Ruska saobraćajna pravila postoji pravilo o preostala visina gazećeg sloja, a, kako praksa pokazuje, gume se obično troše brže nego što im ističe vijek trajanja.
Međutim, postoji i rok trajanja automobilskih guma rusko zakonodavstvo ne postavlja ograničenja za ovaj period. Stoga se proizvođači i prodavači obično oslanjaju na garantni vijek trajanja, te kažu da guma, podložna usklađenosti, pravim uslovima može trajati 5 godina i nakon toga koristiti kao novo. Međutim, u nizu zemalja u Evropi i Aziji maksimalni rok Skladištenje se smatra 3 godine, a nakon tog perioda guma se više ne može smatrati novom.
Dakle, koliko dugo se mogu koristiti gume instalirane na automobilu? Pet, deset godina ili više? Na kraju krajeva, sve navedene brojke su preporučene, ali niko ne obavezuje vozača da zamijeni gume, čak ni nakon petnaest godina, najvažnije je da nisu istrošene. Međutim, sami proizvođači preporučuju zamjenu guma nakon 10 godina starosti, a u većini slučajeva gume postaju neupotrebljive nakon 6-8 godina korištenja.
Koji su navedeni rokovi servisiranja i skladištenja za automobilske gume? Sve je u samoj gumi od koje se prave gume - ovaj materijal, sa svim svojim prednostima, podložan je prirodnom starenju, što dovodi do gubitka osnovnih kvaliteta. Kao rezultat starenja, guma može izgubiti elastičnost i čvrstoću, u njoj se pojavljuju mikroskopska oštećenja koja se vremenom pretvaraju u primjetne pukotine itd.
Starenje guma je prvenstveno hemijski proces. Pod utjecajem svjetlosti, promjena temperature, plinova, ulja i drugih tvari sadržanih u zraku uništavaju se molekuli elastomera koji čine gumu, a uništavaju se i veze između ovih molekula - sve to dovodi do gubitka elastičnosti i jačina gume. Kao rezultat starenja gume, gume su manje otporne na habanje, bukvalno se raspadaju i više ne mogu pružiti potrebne karakteristike performansi.
Upravo zbog procesa starenja gume proizvođači i domaći GOST uspostavljaju garantni rok za gume. Domaći standard postavlja period nakon kojeg starenje gume još nema negativan učinak, a proizvođači guma postavljaju stvarni vijek trajanja pri kojem je starenje već primjetno. Zbog toga treba biti veoma oprezan sa gumama starijim od 6-8 godina, a gume koje su proslavile 10. godišnjicu obavezno se menjaju.
Da biste zamijenili gumu, morate odrediti njenu starost - to je prilično lako učiniti.
Načini provjere starosti guma
Na automobilskim gumama, kao i na bilo kojem drugom proizvodu, mora biti naveden datum proizvodnje - po tom datumu se može procijeniti starost guma koje su kupljene ili ugrađene na automobil. Danas se obeležavanje datuma proizvodnje guma vrši prema standardu koji je 2000. godine odobrilo Ministarstvo saobraćaja SAD.
Svaka guma ima ovalnu lajsnu ispred koje se nalazi skraćenica DOT i alfanumerički indeks. Brojevi i slova su također utisnuti u oval - to su oni koji označavaju datum proizvodnje gume. Tačnije, datum je šifriran u posljednje četiri cifre, što znači sljedeće:
- Prve dvije cifre su sedmica u godini;
- Zadnje dvije cifre su godina.
Dakle, ako su posljednje četiri cifre u ovalnom presovanju 4908, onda je guma proizvedena u 48. sedmici 2008. godine. Prema ruskim standardima, takva guma je već iscrpila svoj vijek trajanja, a prema svjetskim standardima već je vrijedna zamjene.
Međutim, na gumama možete pronaći i druge oznake vremena proizvodnje. Konkretno, u ovalnom krimpu mogu biti ne četiri, već tri cifre, a postoji i mali trokut - to znači da ovu gumu proizveden je između 1990. i 2000. godine. Jasno je da se sada takve gume više ne mogu koristiti, čak i ako su bile u skladištu ili ugrađene na automobil koji je godinama stajao u garaži.
Dakle, jedan pogled je dovoljan da se utvrdi starost gume. Međutim, to ne znaju svi vlasnici automobila, što iskorištavaju nepošteni prodavci koji stare gume izdaju za nove. Stoga, prilikom kupovine guma, morate biti oprezni i obavezno provjeriti datum proizvodnje.
Određivanje kada treba zamijeniti gume
Kada je vrijeme za promjenu guma? Postoji nekoliko slučajeva kada svakako morate kupiti nove gume:
- Starost 10 godina ili više - čak i ako ova guma izgleda dobro spolja, nema vidljivih oštećenja i ima malo trošenja, treba je ukloniti i poslati na reciklažu;
- Guma je stara 6-8 godina, a njeno trošenje se približava kritičnom;
- Kritički ili neravnomjerno trošenje, velike bušotine i kidanje, bez obzira na starost gume.
Kao što praksa pokazuje, gume, posebno u Rusiji sa svojim karakteristike puta, retko “dožive” desetu godinu. Zbog toga se gume najčešće mijenjaju zbog istrošenosti ili oštećenja. Međutim, kod nas se ne prodaju često sasvim nove gume, pa bi svaki vozač trebao moći da odredi svoju starost - samo u tom slučaju možete zaštititi sebe i svoj automobil.
Ostali članci
30. april
Majski praznici su prvi istinski topli vikend, koji možete korisno provesti na otvorenom sa porodicom i bliskim prijateljima! Asortiman proizvoda iz internet trgovine AvtoALL pomoći će vam da vaše slobodno vrijeme na otvorenom učinite što ugodnijim.
29. april
Teško je naći dijete koje ne voli aktivne igre napolju, a svako dijete od djetinjstva sanja o jednoj stvari - o biciklu. Odabir dječjih bicikala odgovoran je zadatak čije rješenje određuje radost i zdravlje djeteta. Vrste, karakteristike i izbor dječjeg bicikla tema su ovog članka.
28. april
Topla sezona, posebno proljeće i ljeto, je sezona za biciklizam, šetnje prirodom i porodični odmor. Ali bicikl će biti udoban i donijeti zadovoljstvo samo ako je pravilno odabran. Pročitajte članak o izboru i karakteristikama kupovine bicikla za odrasle (muškarce i žene).
april, 4
Švedski Husqvarna alati poznati su u cijelom svijetu i simbol su pravog kvaliteta i pouzdanosti. Između ostalog, pod ovim brendom se proizvode i motorne testere - sve o Husqvarna pilama, njihovoj aktuelnosti raspon modela, karakteristike i karakteristike, kao i pitanje izbora, pročitajte u ovom članku.
11. februar
Grijači i predgrejači Njemačka kompanija Eberspächer - svjetski poznati uređaji koji povećavaju udobnost i sigurnost zimski rad tehnologije. Pročitajte članak o proizvodima ove marke, njihovim vrstama i glavnim karakteristikama, kao i izboru grijača i predgrijača.
13. decembar 2018
Mnogi odrasli ne vole zimu, smatrajući je hladnim, depresivnim doba godine. Međutim, djeca imaju potpuno drugačije mišljenje. Za njih je zima prilika za valjanje po snijegu, vožnju toboganima, tj. zabavi se. I jedan od najbolji pomagači za djecu, u njihovoj nedosadnoj zabavi, to su, na primjer, svakakve sanke. Asortiman dječijih sanjki na tržištu je vrlo širok. Pogledajmo neke od njih.
1. novembra 2018
Rijetka gradnja i radovi na renoviranju učiniti bez upotrebe jednostavnog udarnog instrumenta - čekića. Ali da biste posao obavili efikasno i brzo, potrebno je da odaberete pravi alat – točnije izbor čekića, njihovih postojeće vrste, karakteristike i primjenjivost će se raspravljati u ovom članku.
Nedavno sam čuo za pneumatike sa štedljivim gorivom, koje su navodno veoma ekološki prihvatljive, progresivne i pomažu u uštedi goriva. Da li je to zaista tako i kako štedimo gorivo? Treba napomenuti da u Evropi sada postoji prilično napredan trend na tržištu automobila. Zanimljive informacije pročitajte na...
Zaista postoje tako ekonomične opcije i one zaista štede gorivo. Sada ih proizvode mnogi proizvođači, ali samo tri kompanije su postigle najimpresivnije rezultate - Michelin, Goodyear, Nokian. Upravo su ovi divovi prvi razmišljali o ovom parametru i počeli se boriti protiv kotrljanja guma.
Šta je otpor kotrljanja?
Prilikom rotacije, guma doživljava mnoga opterećenja prilikom udara, deformiše se, apsorbirajući značajan dio energije koju proizvodi motor. Točak i guma su mekani, pa se teže kotrljaju od, recimo, potpuno metalnog, koji se ne deformiše i ne savija. Ali potpuno metalni će učiniti kretanje automobila vrlo neugodnim, ovjes će "umrijeti" vrlo brzo, a kočenje takvog automobila značajno će se pogoršati. Dakle, zadatak nije napustiti gumene gume, već je zadatak smanjiti kotrljanje pri kretanju, odnosno učiniti ga krutim, ali udobnim. Da i potpuno gumeni točak Neće biti moguće pobijediti ovu silu – nije moguće.
Zašto uopšte pobediti?
Jednostavno, što je sila manja, to je motoru potrebno manje snage da kotrlja ove kotače, a samim tim će se smanjiti i potrošnja goriva, odnosno benzina ili dizela. Da, i jedinice se mogu isporučiti sa manje snažnim.
Kako se proizvode štedljive gume?
Treba napomenuti da je ovo veoma težak zadatak. Proizvođači ne bi trebali pogoršati, već poboljšati karakteristike gume (kočenje, akvaplaning, itd.) i smanjiti kotrljanje gume. Promjene - izračunate do milimetra, odabire se optimalni prečnik, kao i optimalan sastav gumena smjesa, koji je manje deformisan. Sastav smjesa se čuva u najstrožim povjerljivostima (svaka kompanija ima svoj jedinstvena kompozicija), jer se upravo u njemu postiže 70% poboljšanja ovog parametra.
Kao što sam već napisao, kompanije kao što su Michelin, Goodyear, Nokian postigle su maksimalne rezultate. Ovi proizvođači su napustili upotrebu ugljika u svojim kotačima u korist silicija, što je ne samo smanjilo kotrljanje, već i poboljšalo otpornost na rezove i bušenje.
Koliko goriva možete uštedjeti?
Ušteda goriva takvih kotača može biti značajna, do 0,5 - 0,6 litara na 100 km. Pogledaj sto.
Kako ih odrediti prilikom odabira?
Vrlo je jednostavno - svaki proizvođač ima svoju skraćenicu na kotačima.
Obično je to kolona od A do G, gdje je A guma s najmanjim otporom, najekonomičnija. Ove skraćenice nisu uvek odštampane na užetu gume;
Michelin može koristiti skraćenicu ENERGY Saver.
Michelin Energy Saver
Goodyear koristi svoj vlastiti akronim - gdje je LRR (nisko kotrljanje), ULRR (ultra low), ELRR (izuzetno nizak). Ove skraćenice mogu biti označene na sajlu točka.
Volim ovo korisni parametar, što takođe morate znati. I drugi proizvođači nastoje da smanje ovaj parametar i stavljaju oznake na gumu ili naljepnice, pa pažljivo pogledajte prilikom kupovine.
To je sve, pročitajte naš AUTO SAJT
Odaberite par zamjenskih proizvoda: Auto gume i benzin Nalivpera i mastilo Traperice i majice Maslac i margarin. Poglavlje 1. Principi ekonomije. 3. Tržišni ekonomski sistem. 29.
Slika 31 iz prezentacije „Ponuda i potražnja u ekonomiji“ za časove ekonomije na temu “Ponuda i potražnja”Dimenzije: 960 x 720 piksela, format: jpg. Da biste preuzeli besplatnu sliku za lekciju iz ekonomije, kliknite desnim tasterom miša na sliku i kliknite na „Sačuvaj sliku kao...“. Da biste prikazali slike na času, takođe možete besplatno preuzeti cijelu prezentaciju „Ponuda i potražnja u ekonomiji.ppt“ sa svim slikama u zip arhivi. Veličina arhive je 464 KB.
Preuzmite prezentacijuPonuda i potražnja
“Količina potražnje” - Zavisnost tražene količine od nivoa cijena naziva se skala potražnje. Objasnite razloge svog odgovora. Količina potražnje. Dio II. Napišite svoj odgovor pored naziva proizvoda. Tačkasta elastičnost. Razlozi za promjene u potražnji. Zakon potražnje se objašnjava djelovanjem efekata: Zakon potražnje. Lučna elastičnost potražnje.
“Monopol i konkurencija” - Optimalna tačka i profit monopoliste. Monopol. Ponašanje kompanije u uslovima monopola. pm. Razlozi nastanka i postojanja monopola. Društveni gubici monopolizacije tržišta. Razlozi nastanka i glavni oblici 3.2. Ponašanje preduzeća u uslovima monopola 3.3. Oligopol.
“Oportunitetni trošak” - Ponudite izlaz iz situacije. Ekonomski. Šta proučava ekonomija? Koja dva značenja ima riječ "ekonomija"? Hijerarhija teorije potreba prema A. Maslowu. Vježba "Spajalice". Sve što ljudi cijene kao sredstvo za zadovoljenje potreba. Posljedice ograničenih resursa: Zašto su ekonomski resursi (faktori proizvodnje) uvijek relativno ograničeni?
“Ponuda i potražnja u ekonomiji” - Ponuda: promjena cijene. Potražnja. 5. D. 6. 13. Broj kupaca Prihodi kupaca Cijene ostale robe Preference Očekivanja. –Promena drugih faktora sa konstantnom cenom–. Necjenovni faktori. Odredite funkciju prijedloga. 8. Faktori koji utiču na ponudu. Ponuda. Market.
“Agregatna ponuda” - Iznos troškova. Promjene u cijenama resursa. Zbirna ponuda. Necjenovni faktori agregatne ponude. Makroekonomska ravnoteža. Agregatna ponuda zavisi od: Promena na tržištu rada, kapitala, zemljišta i drugih prirodnih resursa. Promjene u tehnologiji i produktivnosti rada. Zahtevni šok.
“Troškovi i profiti kompanije” - Ekonomski pristup konceptima troškova i profita. Generalno ortačko društvo – Komanditno društvo – Društvo sa ograničenom odgovornošću – Akcionarsko društvo– Korporacija – Holding – kompanija -. Vježba br. 1. Vrste firmi. Obračun računovodstvene i ekonomske dobiti (hiljadu rubalja). Definicije. Čvrsto.
Ukupno ima 12 prezentacija
Ekonomične gume: Da li je moguće smanjiti potrošnju goriva korištenjem guma?
U reklamnim materijalima proizvođača guma, uz riječi “izdržljivost”, “dobro prianjanje”, “brzo kočenje”, uvijek se nalaze i uvjeravanja o “efikasnosti”, odnosno primjetnom smanjenju potrošnje goriva. Objašnjeno sličan efekat manji otpor kotrljanja.
Naravno, na brzinu kojom indikator nivoa goriva u rezervoaru teži nuli utiču mnogi faktori: od stila vožnje do težine putnika. O "štedljivosti" takođe ne treba govoriti zimske gume, budući da prilikom njihove upotrebe dolaze do izražaja potpuno drugačiji kvaliteti, nespojive sa lakoćom valjanja. Stoga ćemo se danas upoznati s najčešćim Rusko tržište letnje ekonomične (ili energetski efikasne) gume i saznajte da li možete računati na ozbiljne uštede u budžetu kada ih koristite.
Malo teorije
Za ljubitelje novih automobila koji su prvi saznali za gume sa malim otporom kotrljanja, postavlja se logično pitanje: šta se čemu opire i kako se to odnosi na potrošnju goriva? Činjenica je da je vanjski (također trčanje) dio gume u kontaktu sa površina puta, je donekle deformisan - od okruglog postaje spljošten - i formira takozvanu kontaktnu mrlju. Kada se automobil počne kretati, proces deformacije postaje kontinuiran, "mjesta" se pomiče duž gume i osigurava vuču. Dakle, što je manje energije potrebno za prevazilaženje promjene oblika gume, i što se kontaktna površina lakše odvaja od gume, to je niža vrijednost otpora kotrljanja.
Poluprazna guma najbolje pokazuje deformaciju i kontakt.
Main karakteristike dizajna U gumi, faktori koji utiču na to koliko se lako kotrlja niz cestu su elastičnost gazećeg sloja i materijala bočnih zidova, kao i „ljepljivost“ materijala gazećeg sloja za put.
Među gumama istog promjera, šire gume s većom površinom kontakta imaju povećan otpor kotrljanja. Nisu ekonomični i sportske gume dizajniran za jahanje velike brzine, budući da sastav materijala od kojeg su napravljeni treba da obezbedi maksimalno prianjanje na površinu puta.
Usput, najlakši način da smanjite otpor kotrljanja je da napumpate gume. Ovdje se deformacija smanjuje i kontaktna površina postaje manja. Ali ne bi trebalo da prenapumpavate točkove iznad preporučenih vrednosti, jer se time značajno povećava put kočenja, automobil lakše proklizava, a udobnost u vožnji primetno pati, posebno na neravnim putevima.
Jer u normalnom putnički automobil Prevazilaženje otpora guma čini oko 20% ukupne potrošnje goriva, pa ne čudi što proizvođači guma nastoje povećati atraktivnost svojih proizvoda zahvaljujući ovom pokazatelju. U prosjeku, smanjenje otpora za 10% omogućava vam da uštedite oko 1-2% goriva.
Šta nam obećavaju proizvođači?
Hajde da vidimo kako proizvodne kompanije pokušavaju da smanje ovaj „štetni“ pokazatelj, koliko se efektivno inovacije manifestuju u stvarnim uslovima i, što je najvažnije, kako takve promene utiču na takve važna svojstva gume kao stabilnost na putu različitim uslovima i brzinu kočenja.
U testovima letnje gume sprovodi po nalogu uglednih domaćih i stranih auto magazine, karakteristika " nizak otpor valjanje" najčešće imaju proizvode kompanija, i. Naravno, skoro svi proizvođači danas nude sličnu gumu, ali ćemo se ograničiti na gore navedene marke koje su popularne u Rusiji.
Vodeći proizvod energetski efikasnih proizvoda Kompanija Nokian Gume su gume. Kako je navedeno na web stranici koncerna, otpor kotrljanja ovih guma smanjen je za 15% u odnosu na prethodni model -. Ako uzmemo "obične" gume, smanjenje dostiže 40%.
Pokušaji da se shvati kako to impresivne rezultate, završite uobičajenim frazama saopštenja za javnost o "posebno dizajniranom gazećem sloju i jedinstvenom sastavu gumene smjese." Jedini detalj koji su objavili Nokian marketinški stručnjaci je da gume sadrže ulje finskog bora.
Drugi poznati proizvođač guma u svom arsenalu ima i „štedljivu“ gumu - . Međutim, i ovdje se izuzetno šturo priča o tehnologiji i dizajnu. Michelin je ponosan što je prvi dodao silicijum (ili silicijum, kako ga još nazivaju) u svoju gumenu smjesu. Međutim, danas je ovaj mineral postao sastavni dio guma bilo kojeg proizvođača. Ali informacija o suštini problema praktički nema: „Smanjena težina, jedinstvena kompozicija, inovativan dizajn...“ Kupcima guma se obećava ušteda od osamdeset litara goriva tokom celog radnog veka seta guma, koji, u skretanje, biće deset hiljada kilometara duži. Sve je to, naravno, u prosjeku iu poređenju sa istim „običnim“ gumama.
Međutim, bilo bi naivno očekivati da će proizvođači guma početi velikodušno dijeliti razvoj inženjera i tehnološke tajne. Pa on izvještava Kompanija Pirelli o “inovativnim materijalima” i “ELRR (Extra Low Rolling Resistance)” – sistemu ultra-niskog otpora kotrljanja koji se koristi u gumama.
Predstavnici GoodYear-a su malo opširniji, govoreći to EfficientGrip guma ima "poboljšani okvir koristeći specijalni materijali, olakšavanje težine proizvoda; Napredni proces za razvoj i proizvodnju nove gumene smjese koja pruža superiornu kilometražu, mokro kočenje i otpor kotrljanja." Također se tvrdi da će potrošnja goriva biti 1,9% manja "u poređenju sa četiri vodeća konkurenta." , o kakvoj se vrsti konkurencije radi, međutim , nije prijavljen.
Prednosti ekonomične gume trebale bi biti "nova silikonska kompozicija gazećeg sloja, modificirana kontura i asimetričan oblik gazećeg sloja." Otpor kotrljanja ove gume je 12% manji od prethodnog ContiEcoContact EP modela.
Sumirajući razbacane informacije, možemo zaključiti da u poslednjih godina Glavni napori dizajnera usmjereni su na smanjenje težine gume smanjenjem broja slojeva korde i debljine gazećeg sloja, kao i korištenjem kao dijela gumene smjese. sintetički materijali, sa minimalnim gubicima energije tokom deformacije.
Praksa je kriterijum istine
Pa, vrijeme je da prijeđemo s prekrasnih obećanja proizvođača cipela za automobile na praktične rezultate i vidimo šta dobiva, a što gubi vlasnik automobila koji kupuje ekonomične gume.
Glavno pitanje svih testova: da li je moguće održavati visoki nivo takve kvalitete guma kao što su rukovanje i prianjanje na suhom i mokri put, otpornost na akvaplaning, dobro kočenje i tako dalje.? I ovdje su izvještaji o testovima neumoljivi: savršena kombinacija Nijedan proizvođač još nije uspio postići efikasnost i sigurnost.
Da, sve "ekonomične" gume koje su učestvovale u testovima pokazuju značajno smanjenje otpora kotrljanja i više niska potrošnja goriva, ali to uvijek dovodi do, iako ne fatalnog, ali ipak primjetnog pogoršanja ostalih karakteristika. Tako "zelena guma" Hokian pokazuje osrednje prianjanje i upravljivost na suvim podlogama. Auto sa gumama neće imati najbolje bolje rukovanje on mokri asfalt i tokom akvaplaninga. Pirellijev sistem ultra-niskog otpora kotrljanja rezultira primjetnim povećanjem put kočenja, posebno na mokrim površinama. Vlasnici Goodyear EfficientGrip Za vrijeme kiše vrijedi biti što sabraniji, pogotovo ako se na putu nalaze duboke lokve. Gume drže vozača pod energijom na mokrom asfaltu i obezbeđuju primetno povećanje puta kočenja na suvom kolovozu.
Iskreno rečeno, napominjemo da su svi navedeni nedostaci manje-više uočljivi na testovima sprovedenim u ekstremnim uslovima specijalizovani poligoni. Tokom normalne vožnje u gradu i na seoskim putevima, vjerovatnoća da će „nedostaci“ ekonomičnih guma imati ozbiljan utjecaj na sigurnost i udobnost vožnje je izuzetno mala.
Nedostaci guma mogu se najpotpunije utvrditi samo na poligonu.
Dakle, pod jednakim uslovima energetski efikasnih guma zaista opravdavaju svoje ime i sposobni su da smanje potrošnju goriva. Druga stvar je da se čak i maksimalni rezultati postignuti u idealnim uslovima testiranja mjere sa 100-200 grama na 100 kilometara ili uštedom od nekoliko desetina litara godišnje. Shodno tome, za dnevna (uključujući vikende) putovanja od 100 kilometara, troškovi benzina će se smanjiti za 100-150 rubalja mjesečno. U stvarnosti, smanjenje troškova će biti još manje.
Tako ispada da kada birate novu stvar za svoju “ gvozdeni konj“, prije svega treba obratiti pažnju na uslove u kojima će se njime koristiti, upravljivost i dobro prianjanje na putu. A ako ovo uključuje i isplativost (čak i ako je mala), to je sjajno. nice bonus Još nikome nije smetao.
1) Oportunitetni trošak
A. Trošak robe izražen u novcu
B. Vrijednost proizvoda izražena u terminima drugog proizvoda
B. Trošak robe izražen u troškovima proizvodnje
2) Kako se zove proizvodnja?
A. Proces stvaranja robe
B. Zadovoljavanje potreba
B. Ekstrakcija resursa.
3) Inflacija i nezaposlenost su inherentne
A. Tradicionalna ekonomija
B. Tržišna ekonomija
B. Centralizovana ekonomija
4) Neće doći do pomaka u krivulji elastičnosti potražnje ako
A. Promjena ukusa potrošača
B. Promjena prihoda potrošača
B. Promena broja maloprodajnih objekata
5) Navedite oblik ograničenja slobode potrošača
A. Nedostatak konkurencije na tržištu
B. Potrošač ima sve potrebne informacije
B. Zasićenost tržišta razne vrste robe.
6) Razlog za povećanje potražnje za farmerkama može biti
A. Povećanje cijene teksasa
B. Bliže se ljetni praznici.
B. Smanjenje cijena pribora
7) Odaberite par zamjenskih proizvoda
A. Kafa i piće od kafe
B. Auto gume i benzin
V. Knjige i sveske
8)Banka prima prihod
A. od posredovanja između prodavaca i kupaca vrijednosnih papira
B. od ulaganja novca u proizvodnju određene vrste proizvoda
B. od razlike između procenta primljenog od zajmoprimca i procenta koji se plaća
investitoru
9) Za kojim proizvodom je potražnja neelastična?
A. Šampanjac
B.Lijekovi
10) Koja ponuda proizvoda je elastična?
A. Sveže pečurke
B. Sušene pečurke
B. Namještaj
11)U kojem ekonomski sistem uloga potrošača nije značajna
ODGOVOR: U tradicionalnom
B. U timskoj sobi
B. Na tržištu
12)Indeks troškova života kaže:
O: Kako su se potrebe ljudi promijenile
B. Koliki je rast realnih prihoda stanovništva.
B. Koliki je udio obaveznih troškova koje potrošači plaćaju za robu
13)Kako se zove kredit kada je po ugovoru u potrošačkom budžetu
U finansijskom lizingu, zakupodavac se obavezuje da će steći vlasništvo nad nekretninom od određenog prodavca na osnovu ugovora i dati je u zakup primaocu uz ugovorenu naknadu za privremeno korišćenje u određene svrhe.
A.Hipoteka
B. Kredit za kupovinu
14) Kako se nazivaju troškovi kompanije koji ne zavise od obima proizvodnje?.
A. Stalna
B. Varijable
B. Transakcijski
15) Odredite koliko će vremena trebati potrošaču da kupi bager od 400 miliona rubalja od lizing kompanije. Ako je stopa inflacije 50% godišnje, a potrošač plaća 40 miliona rubalja mjesečno.
16) Odredite maržu banke ako je međubankarski kredit 120% godišnje, a banka je preduzetniku izdala kredit u iznosu od 100 miliona rubalja uz uslov da ga vrati u roku od mesec dana u iznosu od 120 miliona rubalja.
17) Odredite elastičnost potražnje za automobilom. Ako se količina potražnje i cijena proizvoda mijenjaju po sljedećem obrascu: sa 48 miliona rubalja po automobilu, obim prodaje iznosio je 150 hiljada jedinica, a uz smanjenje cijene i 36 miliona rubalja, obim prodaje se povećao na 300 hiljada jedinica .
18) Suština zakona:
- Oportunitetni trošak
- Zakon o smanjenju prinosa
- Elastičnost ponude i potražnje
- Zakon o smanjenju granične korisnosti
