Dozvoljena težina prikolice. Pravila za prevoz prikolica i teške opreme

16.06.2019

Nedavno su moji prijatelji odlučili kupiti čamac poznatog proizvođača iz Sankt Peterburga Mobile Group. Ispostavilo se da čamac, iskreno govoreći, nije bio čamac, već gotovo brod - 9-metarsko plovilo sa kormilarnikom i ogromnom kokpitom... Dakle, stigavši iz samog Murmanska, oni su, ne želeći da se zadržavaju, imali već odlučili da odu, ali... neočekivana fraza koju je neko bacio odjednom je zaustavila sve njihove namjere:
— Ljudi, je li sve u redu, jeste li ovlašteni, jesu li sve kategorije otvorene?
- Kategorije? prava? Za što? - zbunjeno pita vlasnik broda.
- Šta kažeš na to? Na prikolici. Brod ćete prevoziti na prikolici, ali čamac je velik i teži daleko od pola tone. Potrebna nam je otvorena kategorija E...
A onda - tiha scena - ljutnja na smrznutim licima, namrštene obrve i zbunjenost u pogledu.

Dakle, prijatelji moji, vodeni motoristi, motociklisti, spasioci i ribolovci - jednom recju svi koji voze sa i bez kategorije, sa i bez dozvole... Svima koji nisu nezainteresovani za pravila prevoza prikolica i teške opreme, predlažem da shvatite šta za šta, gdje i koliko.

Dakle, kategorija E:
E u B ili E u C?
Koji su uslovi, uslovi, kazne, obuka?

Prvo, hajde da razumemo koncepte. Počeću redom, sa najvažnijim, po mom mišljenju.

Kategorija
Pravila za polaganje kvalifikacionih ispita i izdavanje vozačke dozvole navode da (vidi stav 4):
„Vozačke dozvole sa oznakama dozvole u kolonama „A“, „B“, „C“, „D“ i „E“ potvrđuju pravo upravljanja vozilima odgovarajućih kategorija:
1) kategorija "A" - motocikli, skuteri i druga motorna vozila;
2) kategorija „B” - automobili čija najveća dozvoljena težina ne prelazi 3500 kilograma, a broj sedišta, pored sedišta vozača, ne prelazi 8;
3) kategorija "C" - automobili, osim onih koji pripadaju kategoriji "D", čija je najveća dozvoljena težina veća od 3500 kilograma;
4) kategorija "D" - automobili namenjeni za prevoz putnika i imaju više od 8 sedišta, pored sedišta za vozača;
5) kategorija "E" - kompozicije Vozilo sa traktorom kategorije “B”, “C” ili “D”, za koji je vozač ovlašten upravljati, ali koji sam nije uključen ni u jednu od ovih kategorija ili u ove kategorije.”

U obrascima vozačke dozvole, kao što ste vjerovatno više puta primijetili, kategorije su označene na isti način (sa izuzetkom kategorije A).

Trailer
Prikolica je vozilo koje nije opremljeno motorom i namijenjeno je za vožnju u kombinaciji s vozilom na motorni pogon. Termin se također odnosi na poluprikolice i prikolice sa posipačem (STD).
Komentari na saobraćajna pravila dodaju: „Mašinsko vozilo sa prikolicom(ama) bilo koje vrste je drumski voz ili kombinacija vozila, gde mehaničko vozilo deluje kao tegljač. Prikolica se odlikuje činjenicom da se sa stražnje strane pričvršćuje na traktor vozila pomoću krutih spojnih šarki. Prilikom korištenja prikolica u svim slučajevima treba uzeti u obzir da stvarna masa prikolica s teretom ne smije prelaziti odgovarajući parametar koji je proizvođač vučnog vozila odredio kao maksimalno dozvoljeni.

Dozvoljena maksimalna težina
Dozvoljena najveća težina je težina natovarenog vozila sa teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao najveću dozvoljenu. Maksimalna dozvoljena masa sastava vozila, odnosno spojenog i koji se kreće kao jedna jedinica, uzima se kao zbir maksimalne dozvoljene mase vozila uključenih u sastav (pravila saobraćaja).
I komentari na saobraćajna pravila: „Maksimalna dozvoljena težina se sastoji od težine opremljenog vozila i najveće dozvoljene težine nosivost, koju određuje proizvođač vozila i uključuje masu tereta, masu (težinu) vozača i putnika.
Dozvoljena maksimalna vrijednost težine za specifičan model Vozilo je navedeno u pasošu vozila, kao i u njegovoj registracionoj listi.”

Težina praznog vozila
Masa praznog vozila je težina vozila („sopstvena težina“) sa puno punjenje goriva i maziva i rashladne tečnosti, komplet alata, rezervnih delova i pribora predviđenih uputstvima (priručnikom) za upravljanje vozilom i Osnovnim odredbama. (Komentari saobraćajnih pravila. Opšte odredbe).

A sada je vrijeme da pristupimo analizi uredbi, naredbi i uredbi vlade Ruske Federacije.
Šta imamo danas? Reći ću vam pristupačnim i razumljivim jezikom. Onima kojima je potreban zakonodavni dio ovog izvještaja biće dostavljeni potrebni linkovi i lista dokumenata.

dakle:

1. Ako vozite svoj automobil, kamion ili autobus i uz njega prikačenu prikolicu, čija dozvoljena maksimalna težina ne prelazi 750 kg, tada vam je potrebna samo otvorena kategorija B, C ili D (tačka 1.7. Rešenje od 15. decembra 1999. N 1396 o usvajanju pravila za polaganje kvalifikacionih ispita i izdavanje vozačkih dozvola).

B
C

Na primjer. Recimo da moram da prevozim motorne sanke u svom malom autu. Automobil je težak 1400 kg (odnosno, pripada kategoriji B). Za to je sasvim prikladna mala prikolica teška, recimo, 700 kg. Prilikom provjere vozačka dozvola, inspektor treba da vidi samo otvorenu kategoriju “B”.

2. Ako maksimalna dozvoljena masa Vaše prikolice ne prelazi masu vozila s rubom vozila iz kategorije „B“, a dozvoljena maksimalna težina takve kombinacije vozila ne prelazi 3500 kilograma, prilikom vožnje Vam je potrebna samo vozačka dozvola kategorije “B” (tačka 1.8. Rešenje br. 1396 od 15. decembra 1999. godine o usvajanju pravila za polaganje kvalifikacionih ispita i izdavanje vozačkih dozvola).

gdje je Msts dozvoljena najveća masa sastava vozila

Na primjer . Primjer takvog prijevoza: prikolica - 1000 kg, i automobil - 2000 kg (pripada kategoriji B). Prikolica preko 750 kg. I izgleda da je kategorija E već potrebna, ali... klauzula 1.8 Rezolucije, na koju mnogi ljudi zaboravljaju ili jednostavno ne znaju, omogućava nam da prevozimo takav voz samo ako imamo kategoriju B. Uostalom, masa takvog voza ne prelazi 3500 kg.

3. Ako imate prikolicu sa dozvoljenom maksimalnom težinom većom od 750 kg, uvjerite se da vaša kategorija (B, C, D) ima kategoriju E.

B+E
C+E

gdje je MP dozvoljena težina prikolice (navedena u nazivu vozila)

Posebne oznake na vašoj legitimaciji treba da označavaju: E do B, E do C ili E do D (klauzula 34 Dodatka Naredbi Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije od 20. jula 2000. br. 782).

Da, takođe bih želeo da vam skrenem pažnju na sledeću činjenicu. Prema Federalnom zakonu „O bezbednosti saobraćaja na putevima“, pravo na upravljanje kombinacijama vozila (kategorija E) imaju lica kategorije „B“, „C“ ili „D“ ako imaju iskustvo u upravljanju vozilom odgovarajuće kategorije. kategorija najmanje 12 mjeseci.

Da, i ne zaboravite na starosna ograničenja.
Kategorija A - od 16 godina
Kategorija B - od 18 godina
Kategorija C - od 18 godina
Kategorija D - od 20 godina.

Dimenzije

Mnogi vozači su zabrinuti zbog prekoračenja dimenzija prilikom transporta određenog tereta. Dakle, saobraćajna pravila nam govore da:

“23.4 Teret koji strši izvan dimenzija vozila ispred ili iza za više od 1 m ili sa strane za više od 0,4 m od vanjske ivice. bočno svjetlo, mora biti označen identifikacionim oznakama" Preveliki teret“, i u mračno vrijeme dana i uslova nedovoljna vidljivost, osim toga, ispred - baterijska lampa ili svjetlo-povratnik bijela, iza - baterijska lampa ili crveni reflektor.”

Ako dimenzije Vašeg vozila sa ili bez tereta prelaze:

2,55 m - u širinu,
4 m - visine (od površine kolovoza)
20 m - dužina (uključujući jednu prikolicu),
ili teret koji se prevozi strši više od 2 m iznad zadnje tačke zračnog prostora,

tada se kretanje takvog vozila vrši u skladu sa posebnim pravilima (tačka 23.5. saobraćajnih pravila).

Obrazovanje

Vozačka obuka potrebne kategorije pruža se u mnogim autoškolama u Moskvi i Sankt Peterburgu.
Dakle, u Sankt Peterburgu obuka traje oko 1,5 mjeseca. Troškovi obuke kreću se od 12 do 15 hiljada rubalja. Po pravilu, kategorija E do B je skuplja.
U Moskvi je, kako se ispostavilo, učenje vožnje s prikolicom malo jeftinije. Postoji čak i opcija "dvije muške jednim udarcem" - za 9.200 rubalja naučit ćete kategorije E do B i E do C. Ako uzmemo ove kategorije odvojeno, cijena će biti oko 6.400 rubalja za svaku pojedinačnu kategoriju.
Ispit se odvija u dvije faze - na licu mjesta i u vožnji po gradu. Nema potrebe polagati teoriju.
Automobili su obično UAZ, ZIL i GAZ. Međutim, postoje i džipovi.

Novčane kazne
Što se tiče kazni, prema novinama koje su stupile na snagu 1. januara 2008., kazna za upravljanje vozilom od strane osobe koja nema pravo da upravlja ovim vozilom je novčana kazna od 2.500 rubalja (član 12.7 Administrativnog zakonika ) .

Moj savjet vama, i ne samo moj. U razgovoru sa službenikom saobraćajne policije došao sam do zaključka da je ipak bolje ponijeti kopiju Rešenja sa sobom.
Što se tiče komentara na Pravila saobraćaja, onda ću samo reći da oni kao takvi nemaju pravnu snagu. Ali za još veće samopouzdanje, komentari koje je uredio sam načelnik Odjela za sigurnost na cestama V.N. Kiryanov neće naškoditi.

Ispod je lista zakonodavnih dokumenata i potrebnih linkova.

Sonya Romashkina

P.S. A moji prijatelji su, inače, ostali u Sankt Peterburgu ne 2 dana, kako se očekivalo, već dvije sedmice. Za to vrijeme uspjeli su proučiti ne samo sve zakone Ruske Federacije, prometne policijske postaje i autoškole, već i uživati u kulturnom životu sjeverne prijestolnice. Ne, na kraju su otišli, i otišli su, iskreno, srećni, ali... koliko su vremena, truda i novca izgubili zbog nepoznavanja samo nekoliko tačaka zakona.
Dakle, gospodo vozači, izbor je na vama - budite spremni i sigurni ili vozite nasumično.

1. ODLUKA od 15. decembra 1999. godine N 1396 „O DONOŠENJU PRAVILA ZA POLOŽENJE KVALIFIKACIJSKIH ISPITA I IZDAVANJE VOZAČKE DOZVOLE“.

2. NAREDBA od 19. februara 1999. N 120 “O ODOBRAVANJU UZORAKA VOZAČKE DOZVOLE” (izmijenjena i dopunjena Naredbom Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije od 20. jula 2000. godine N 782).

4. Dodatak Naredbi Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije od 20. jula 2000. godine N 782 „UPUTSTVO O POSTUPKU ZA ORGANIZOVANJE RADA ZA PRIHVATANJE KVALIFIKACIJSKIH ISPITA I IZDAVANJE VOZAČKE DOZVOLE U SAVEZNOJ UPRAVNICI SA AL AFFAIRS OF RUSKA FEDERACIJA WALKIETIPS."

5. SAVEZNI ZAKON “O BEZBJEDNOSTI SAOBRAĆAJA NA PUTU” (Usvojen Državna Duma 15. novembra 1995.).

6. NAREDBA od 8. juna 1999. godine br. 410 „O UNAPREĐENJU REGISTRACIJE I ZAKONSKOG UREĐIVANJA POSLOVANJA INSPEKCIJSKE SLUŽBE PUTA I ORGANIZACIJE SAOBRAĆAJA DRŽAVNE INSPEKCIJE BEZBEDNOSTI SAOBRAĆAJA INSPEKCIJE MINISTARSTVA VAZDUŠNJAKA R.

7. KODEKS RUSKE FEDERACIJE O ADMINISTRATIVNIM PREKRŠAMA (Usvojila Državna Duma 20. decembra 2001.).

8. Komentari na Pravila puta Ruska Federacija i na osnovne odredbe za prijem vozila u rad i odgovornosti zvaničnici o osiguranju sigurnosti na cestama (od 1. januara 2007. uredio glavni državni inspektor za sigurnost na cestama Ruske Federacije, general-pukovnik policije V.N. Kiryanov).

www.mvd.ru

1.2. Pravila koriste sljedeće osnovne pojmove i pojmove:
„Drumski voz” je mehaničko vozilo spojeno na prikolicu(e).
“Prikolica” je vozilo koje nije opremljeno motorom i namijenjeno je za vožnju u kombinaciji s vozilom na motorni pogon. Termin se također odnosi na poluprikolice i prikolice.
„Vozilo“ je uređaj dizajniran za prevoz na putevima ljudi, robe ili opreme instalirane na njemu.
„Vozilo na motor“ je vozilo koje pokreće motor. Termin se takođe odnosi na sve traktore i samohodne mašine.

Dokumenti za prikolicu

2.1. Vozač motornog vozila dužan je da:
2.1.1. Sa sobom ponijeti i na zahtjev policijskih službenika predati im na provjeru:

vozačku dozvolu ili privremenu dozvolu za upravljanje vozilom odgovarajuće kategorije;
registarske isprave za ovo vozilo (osim za mopede), a ako postoji prikolica i za prikolicu (osim prikolica za mopede);
polisa osiguranja obavezno osiguranje građanska odgovornost vlasnika vozila u slučajevima kada je obaveza osiguranja građanske odgovornosti utvrđena saveznim zakonom. (o slučajevima kada je obavezno osiguranje od autoodgovornosti za prikolicu, pročitajte naš članak “Osiguranje prikolice” - Kupite prikolicu)

Dozvoljena brzina sa prikolicom

10.3. Napolju naselja kretanje je dozvoljeno:

za ostale autobuse, automobile za vuču prikolice, teretna vozila najveće dozvoljene mase veće od 3,5 tone na autoputevima - ne više od 90 km/h, na ostalim putevima - ne više od 70 km/h;

Prikolica i reflektori

19.1. Noću i u uslovima nedovoljne vidljivosti, bez obzira na osvetljenje puta, kao i u tunelima, na vozilu u pokretu mora biti uključeno: rasvjetnih uređaja:
na svim motornim vozilima i mopedima - duga ili kratka svjetla, na biciklima - farovi ili lanterne, na konjske zaprege— svjetla (ako su dostupna);
na prikolicama i vučenim motornim vozilima - bočna svjetla.

Pravila za prevoz robe na prikolici

23. Prevoz robe

23.1. Težina transportiranog tereta i raspodjela opterećenja po osovinama ne smiju prelaziti vrijednosti koje je proizvođač odredio za ovo vozilo.

23.2. Prije pokretanja i tokom vožnje, vozač je dužan da kontroliše postavljanje, pričvršćivanje i stanje tereta kako ne bi došlo do njegovog pada i stvaranja prepreka za kretanje.

23.3. Prevoz tereta je dozvoljen pod uslovom da:

ne ograničava vidljivost vozača;
ne otežava kontrolu i ne utiče na stabilnost vozila;
ne pokriva vanjske rasvjetne uređaje i reflektore, registracione i identifikacijske oznake i ne ometa percepciju ručnih signala;
ne stvara buku, ne stvara prašinu, ne zagađuje put ili okolinu.

Ako stanje i smještaj tereta ne ispunjavaju propisane uslove, vozač je dužan da preduzme mjere za otklanjanje povreda navedenih pravila prevoza ili obustavi dalje kretanje.

23.4. Teret koji strši izvan dimenzija vozila ispred i iza za više od 1 m ili sa strane za više od 0,4 m od vanjske ivice bočnog svjetla mora biti označen identifikacijskim znakovima „Veliki teret“, a u mraku iu uslovima nedovoljne vidljivosti. Pored toga, ispred - baterijska lampa ili beli reflektor, pozadi - baterijska lampa ili crveni reflektor.

23.5. Prevoz teških i opasne robe, kretanje vozila, ukupni parametri koji, sa ili bez tereta, prelazi 2,55 m širine (2,6 m za frižidere i izotermne karoserije), 4 m visine od površine kolovoza, 20 m dužine (uključujući jednu prikolicu), ili kretanje vozila sa isturenim teretom iznad zadnje tačke ukupnih gabarita vozila za više od 2 m, kao i kretanje drumskih vozova sa dve ili više prikolica vrši se u skladu sa posebnim pravilima.

dobro:Član Zakonika o upravnim prekršajima 12.21. „Kršenje pravila prevoza tereta, pravila vuče
1. Kršenje pravila o prevozu robe, kao i pravila za vuču, povlači opomenu ili izricanje administrativne kazne u iznosu od pet stotina rubalja.”

Spisak kvarova i uslova pod kojima je zabranjen rad vozila

3.1. Broj, vrsta, boja, lokacija i način rada spoljnih rasvjetnih uređaja ne zadovoljavaju zahtjeve dizajna vozila.

5.1. Gume za putničke automobile imaju preostalu dubinu profila manju od 1,6 mm, kamionske gume - 1 mm, autobuse - 2 mm, motocikle i mopede - 0,8 mm. Uspostavljeni su standardi za prikolice preostala visina dezen gazećeg sloja, sličan standardima za gume vozila - traktora.
5.2. Gume imaju vanjska oštećenja (probode, posjekotine, lomove), otkrivanje korde, kao i raslojavanje trupa, ljuštenje gazećeg sloja i bočne stijenke.
5.3. Nedostaje pričvrsni vijak (matica) ili ima pukotina na disku i felgama, vidljive su nepravilnosti u obliku i veličini montažnih rupa.
5.4. Gume nisu odgovarajuće veličine ili nosivosti za model vozila.
Informacije o promjenama:
5.5. Jedna osovina vozila je opremljena gumama raznih dimenzija, dezena (radijalnih, dijagonalnih, tubes, bez zračnica), modela, sa različitim šarama gazećeg sloja, otporne na mraz i otporne na mraz, nove i remontovane, nove i sa u -dubinski dezen gazećeg sloja. Vozilo je opremljeno gumama sa klinovima i bez klinova.

7.5. Nema pozadi zaštitni uređaj, blatobrani i blatobrani.

7.6. Neispravne su vučne i potporne spojnice traktorske i priključne poluge, nedostaju ili su neispravne one predviđene njihovom konstrukcijom sigurnosna užad(lanci). Postoje praznine u vezama između okvira motocikla i okvira bočne prikolice.

7.18. Izmjene u dizajnu vozila izvršene su bez dozvole Državne inspekcije za sigurnost puteva Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije ili drugih tijela koje odredi Vlada Ruske Federacije.

dobro:Član Zakona o upravnim prekršajima 12.5. « Upravljanje vozilom u prisustvu kvarova ili uslova pod kojima je zabranjeno rukovanje vozilima ili vozilom na kojem je nepropisno postavljen identifikacioni znak „Onesposobljen“
1. Upravljanje vozilom u prisustvu kvarova ili uslova pod kojima je, u skladu sa Osnovnim odredbama za prijem vozila u rad i dužnostima službenih lica da obezbede bezbednost saobraćaja, zabranjeno rukovanje vozilom, osim kvarova. i uslova iz st. 2. - 7. ovog člana - podrazumeva upozorenje ili izricanje administrativne kazne u iznosu od pet stotina rubalja.

2. Upravljanje vozilom za koje se zna da je neispravno kočioni sistem(osim parkirne kočnice), upravljač ili spojni uređaj(u sastavu voza) - povlači izricanje administrativne kazne u iznosu od petsto rubalja».

Naredba Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije od 2. marta 2009. N 185 (sa izmjenama i dopunama od 22. decembra 2014.) „O odobrenju Administrativni propisi Ministarstvo unutrašnjih poslova Ruske Federacije obavlja državnu funkciju kontrole i nadzora pridržavanja zahtjeva korisnika u saobraćaju u oblasti osiguranja sigurnosti na cestama":

„145. Ako se utvrdi da vozilo radi sa kvarom ili stanjem koje je uvršteno u Listu kvarova i uslova pod kojima je zabranjena upotreba vozila<1>, ili kvar predviđen pravilima tehnički rad(za trolejbuse i tramvaje), osim onih navedenih u dijelovima 2-6 člana 12.5 Kodeksa, od strane zaposlenika prilikom pokretanja predmeta o upravni prekršaj predviđeno delom 1 člana 12.5 Kodeksa, Od vozača se traži da prekine vožnju dok se relevantni kvarovi ili uvjeti ne otklone, uzimajući u obzir da izricanje administrativne kazne ne oslobađa vozača od izvršenja dužnosti za koju je izrečena administrativna kazna. Istovremeno, parkiranje vozila ne bi trebalo predstavljati prijetnju sigurnosti na putu.”

« 146. Osnovi za zadržavanje vozila su:
... dio 2 člana 12.5 (upravljanje vozilom sa poznatim neispravnim kočionim sistemom (osim parkirne kočnice), uređajem za upravljanje ili spojnicu (kao dio voza)), dio 1 člana 12.7 (upravljanje vozilom od strane vozač koji nema pravo upravljanja vozilom znači (osim za obuku vožnje))»

Maksimalna težina vozilo sa prikolicom ograničeno je zakonom. Prije razmatranja standarda predviđenih važećim zakonima, treba se zadržati na tome kolika je točno težina vozila.

Izraz “težina praznog vozila” označava težinu neopterećenog vozila sa pun rezervoar gorivo i vozač unutra. Ovo uzima u obzir težinu prosječnog vozača, koja iznosi 75 kilograma.

Izraz "maksimalno opterećenje" obično znači maksimalno dozvoljena težina teret koji automobil može da ponese. Ovi podaci su navedeni u registracionim dokumentima. Da izračunam ukupna tezina, težina praznog vozila se mora dodati maksimalnom opterećenju. Izraz “bruto težina” odnosi se na stvarnu težinu vozila u trenutnom trenutku.

Najveća dozvoljena težina putničkog automobila

Važno je to zapamtiti auto Može vući lake prikolice. Za vuču lakih prikolica morate imati dozvolu B kategorije. Prikolica se smatra laganom ako ispunjava jedan od sljedećih zahtjeva:

Njegova ukupna težina nije veća od 750 kilograma.
Ukupna težina vozila zajedno sa prikolicom ne prelazi 3,5 tone.

Istovremeno možete voziti vozilo teško 3,5 tone sa prikolicom od 600 kilograma. To je zbog činjenice da će se, prema važećem zakonodavstvu, prikolica i dalje smatrati laganom, uprkos činjenici da je ukupna tezina sa vozilom će premašiti 3,5 tone.

Važno je obratiti pažnju na tehničku dokumentaciju vašeg vozila, jer ona obično označava maksimalnu težinu prikolice koja se vuče. Recimo da je vaše vozilo teško 1,8 tona i planirate da vučete prikolicu ukupne težine 1,4 tone. Ako je u tehničkoj dokumentaciji vašeg automobila navedena maksimalna težina prikolice od 1,35 tona, tada nećete moći vući gore navedenu prikolicu, uprkos činjenici da ukupna težina automobila i prikolice ne prelazi 3,5 tone.

Optimalan pritisak na kuku za vuču

Ako planirate koristiti prikolicu za prijevoz bilo kakvog tereta, onda je trebate rasporediti na takav način da maksimalni pritisak na vuču bude 50-80 kilograma. Ako se ovaj standard ne poštuje, možete imati značajne probleme sa vučom prednjih točkova, a vaša prednja svjetla će zaslijepiti nadolazeći saobraćaj.

Ako je pritisak na kuku za vuču manji od normalnog, tada će vaš automobil imati značajnih problema sa zadnjim točkovima.

Prema važećem zakonodavstvu, ako težina prazne prikolice prelazi 400 kilograma, onda jeste obavezno mora biti završen parkirna kočnica. Ako ukupna težina prikolice prelazi 750 kilograma, tada mora biti opremljena radnim kočnicama.

Da obezbedi potreban nivo sigurnosti na putu, moraju se poštovati sljedeći standardi:

Teret mora biti sigurno pričvršćen pomoću užeta ili posebnih pojaseva.
Pričvršćivači kojima je teret osiguran moraju biti u stanju izdržati njegovu punu težinu.
Raspodjela opterećenja mora biti ravnomjerna. Ne dozvolite da glavni teret padne na jednu od osovina ili jednu od strana prikolice. U suprotnom, vjerovatnoća da se prikolica ljulja i prevrne značajno se povećava.

Maksimalna težina kamiona sa prikolicom

Maksimalna dozvoljena težina kamiona sa prikolicom je takođe regulisana na zakonodavnom nivou. Prema važećim zakonima teretni automobil can tow Razne vrste prikolice Kategorija vozila, kao i njegove dizajnerske karakteristike, direktno utiču na njegovu maksimalnu dozvoljenu težinu zajedno sa prikolicom.

Ukupna težina dvoosovinskih vozila sa prikolicom ne smije biti veća od 18 tona. Za troosovinska vozila sa prikolicom, maksimalna težina je 24 tone. Ako je troosovinsko vozilo opremljeno pogonskom osovinom sa dva para kotača, tada je njegova najveća dozvoljena težina s prikolicom 25 tona.

Maksimalna dozvoljena težina za vozilo opremljeno sa dve pogonske osovine sa dva para točkova je 32 tone.

Izvor: www.mvd.ru www.gibdd.ru

Prvo, hajde da razumemo koncepte. Počeću redom, sa najvažnijim, po mom mišljenju.

Pravila za polaganje kvalifikacionih ispita i izdavanje vozačke dozvole navode da (vidi stav 4):

„Vozačke dozvole sa oznakama dozvole u kolonama „A“, „B“, „C“, „D“ i „E“ potvrđuju pravo upravljanja vozilima odgovarajućih kategorija:

5) kategorija "E" - kombinacije vozila sa traktorom kategorije "B", "C" ili "D", kojima vozač ima pravo upravljati, a koja sama nisu uvrštena u jednu od ovih kategorija ili u ove kategorije.”

U obrascima vozačke dozvole, kao što ste vjerovatno više puta primijetili, kategorije su označene na isti način (sa izuzetkom kategorije A).

Trailer- vozilo koje nije opremljeno motorom i namijenjeno za vožnju u kombinaciji s motornim vozilom. Termin se također odnosi na poluprikolice i prikolice sa posipačem (STD).

Komentari na saobraćajna pravila dodaju: „Mašinsko vozilo sa prikolicom(ama) bilo koje vrste je drumski voz ili kombinacija vozila, gde mehaničko vozilo deluje kao tegljač. Prikolica se odlikuje činjenicom da se sa stražnje strane pričvršćuje na traktor vozila pomoću krutih spojnih šarki. Prilikom upotrebe prikolica u svim slučajevima, treba voditi računa da stvarna težina natovarene prikolice ne smije prelaziti odgovarajući parametar koji je proizvođač vučnog vozila odredio kao najveću dopuštenu.

Dozvoljena maksimalna težina

Dozvoljena najveća težina je težina natovarenog vozila sa teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao najveću dozvoljenu. Maksimalna dozvoljena masa sastava vozila, odnosno spojenog i koji se kreće kao jedna jedinica, uzima se kao zbir maksimalne dozvoljene mase vozila uključenih u sastav (pravila saobraćaja).

I komentari na Saobraćajne propise: „Najveća dozvoljena težina se sastoji od mase opremljenog vozila i mase najveće dozvoljene nosivosti, koju određuje proizvođač vozila i uključuje masu tereta, masu (masu) vozača i putnicima.

Vrijednost najveće dozvoljene težine za određeni model vozila navedena je u pasošu vozila, kao i u njegovoj registracionoj potvrdi.”

Težina praznog vozila

Masa praznog vozila je težina vozila („sopstvena težina“) sa punim gorivom, mazivima i rashladnom tečnošću, setom alata, rezervnih delova i pribora predviđenim uputstvima (priručnikom) za upravljanje vozilom i Osnovne odredbe. (Komentari saobraćajnih pravila. Opšte odredbe).

A sada je vrijeme da pristupimo analizi uredbi, naredbi i uredbi vlade Ruske Federacije.

Šta imamo danas? Reći ću vam pristupačnim i razumljivim jezikom. Onima kojima je potreban zakonodavni dio ovog izvještaja biće dostavljeni potrebni linkovi i lista dokumenata.

dakle:

1. Ako vozite svoj automobil, kamion ili autobus i uz njega prikačenu prikolicu, čija dozvoljena maksimalna težina ne prelazi 750 kg, tada vam je potrebna samo otvorena kategorija B, C ili D (tačka 1.7. Rešenje od 15. decembra 1999. N 1396 o usvajanju pravila za polaganje kvalifikacionih ispita i izdavanje vozačkih dozvola).

Na primjer.

Recimo da moram da prevozim motorne sanke u svom malom autu. Automobil je težak 1400 kg (odnosno, pripada kategoriji B). Za to je sasvim prikladna mala prikolica teška, recimo, 700 kg. Prilikom provjere vozačke dozvole, inspektor treba da vidi samo otvorenu kategoriju „B“.

gdje je Msts dozvoljena najveća masa sastava vozila

Na primjer.

Primjer takvog prijevoza: prikolica - 1000 kg, i automobil - 2000 kg (pripada kategoriji B). Prikolica preko 750 kg. I izgleda da je kategorija E već potrebna, ali... klauzula 1.8 Rezolucije, na koju mnogi ljudi zaboravljaju ili jednostavno ne znaju, omogućava nam da prevozimo takav voz samo ako imamo kategoriju B. Uostalom, masa takvog voza ne prelazi 3500 kg.

3. Ako imate prikolicu sa dozvoljenom maksimalnom težinom većom od 750 kg, uvjerite se da vaša kategorija (B, C, D) ima kategoriju E.

gdje je MP dozvoljena težina prikolice (navedena u PTS-u)

Posebne oznake na vašoj legitimaciji treba da označavaju: E do B, E do C ili E do D (klauzula 34 Dodatka Naredbi Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije od 20. jula 2000. br. 782).

Da, takođe bih želeo da vam skrenem pažnju na sledeću činjenicu. Prema Federalnom zakonu „O bezbjednosti saobraćaja na putevima“, pravo na upravljanje kombinacijama vozila (kategorija E) imaju lica kategorije „B“, „C“ ili „D“ sa najmanje 12 mjeseci iskustva u upravljanju vozilom. odgovarajuće kategorije.

Da, i ne zaboravite na starosna ograničenja.

Dimenzije

Mnogi vozači su zabrinuti zbog prekoračenja dimenzija prilikom transporta određenog tereta. Dakle, saobraćajna pravila nam govore da:

“23.4 Teret koji strši izvan dimenzija vozila ispred ili iza više od 1 m ili sa strane za više od 0,4 m od vanjske ivice bočnog svjetla mora biti označen identifikacionim znakovima “Veliki teret”. u mraku i u uslovima nedovoljne vidljivosti, pored toga, ispred - baterijska lampa ili beli reflektor, pozadi - baterijska lampa ili crveni reflektor."

Ako dimenzije Vašeg vozila sa ili bez tereta prelaze:

2,55 m - u širinu,

4 m - visine (od površine kolovoza)

20 m - dužina (uključujući jednu prikolicu),

ili teret koji se prevozi strši više od 2 m iznad zadnje tačke zračnog prostora,

tada se kretanje takvog vozila vrši u skladu sa posebnim pravilima (tačka 23.5. saobraćajnih pravila).

Novčane kazne

Što se tiče kazni, kazna za upravljanje vozilom od strane osobe koja nema pravo da upravlja ovim vozilom je novčana kazna od 2.500 rubalja (član 12.7 Administrativnog zakonika).

Moj savjet vama, i ne samo moj. U razgovoru sa službenikom saobraćajne policije došao sam do zaključka da je ipak bolje ponijeti kopiju Rešenja sa sobom.

Što se tiče komentara na Pravila saobraćaja, reći ću samo da oni kao takvi nemaju pravnu snagu. Ali za još veće samopouzdanje, komentari koje je uredio sam načelnik Odjela za sigurnost na cestama V.N. Kiryanov neće naškoditi.

Ispod je lista zakonodavnih dokumenata i potrebnih linkova.

1. ODLUKA od 15. decembra 1999. godine N 1396 „O DONOŠENJU PRAVILA ZA POLOŽENJE KVALIFIKACIJSKIH ISPITA I IZDAVANJE VOZAČKE DOZVOLE“.

3. ODLUKA od 23. oktobra 1993. godine N 1090 “O PRAVILIMA SAOBRAĆAJA”.

5. FEDERALNI ZAKON „O BEZBEDNOSTI SAOBRAĆAJA“ (Usvojen od strane Državne Dume 15. novembra 1995.).

7. KODEKS RUSKE FEDERACIJE O ADMINISTRATIVNIM PREKRŠAMA (Usvojila Državna Duma 20. decembra 2001.).

8. Komentari o pravilima drumskog saobraćaja Ruske Federacije i o glavnim odredbama za prijem vozila u rad i odgovornosti službenih lica da osiguraju sigurnost na cestama (od 1. januara 2007. godine, uredio glavni državni inspektor za sigurnost na cestama General-pukovnik policije Ruske Federacije V.N.

Mnogi vlasnici automobila povremeno se suočavaju s potrebom za prijevozom prilično velikog i teškog tereta. Ova se potreba posebno često javlja među predstavnicima malih poduzeća koji trebaju prevoziti svoju robu ili materijal za proizvodnju, kao i među strastvenim ljetnim stanovnicima koji trebaju prevoziti vrtnu opremu do dacha, a iz dacha - proizvode svog ljetnog rada. Neizostavan asistent u tim slučajevima postaje dostupna prikolica koja značajno proširuje transportne mogućnosti mašine. Ali često je i izvor problema sa saobraćajnim inspektorima.

Velika većina vlasnika putničkih automobila i, shodno tome, vlasnika vozačka dozvola sa kategorijom B za prevoz se koriste standardne prikolice čija je maksimalna težina 750 kilograma. Kao što znate, zakon dozvoljava vozačima B kategorije da voze sa prikolicom automobila čija je maksimalna težina 3.500 kilograma.

Ako samo potpuno natovareno vozilo ima, recimo, 3.200 kilograma, onda je ukupna težina rezultirajućeg drumskog voza 3.950 kilograma. Na osnovu ove jednostavne računice, pojedini inspektori saobraćajne policije kažnjavaju vozače za prekoračenje dozvoljene težine, motivišući svoje postupke činjenicom da „prekršitelji“ nemaju otvorenu BE kategoriju. Ali da li su predstavnici zakona u tim slučajevima u pravu?

Šta zakon zapravo kaže?

Ako pažljivo pročitamo opis kategorije B, otvarajući član 25. Zakona 196-FZ (Poglavlje IV), tada će svakome postati jasno da se zahtjev da drumski voz ne prelazi težinu od 3.500 kilograma odnosi samo na ona vozila koja nositi tešku (više od 750 kilograma) prikolicu. Na primjer, ako je vaša natovarena prikolica teška 1.300 kilograma, onda je možete prevoziti samo vozilom težim od 1.300, ali manje od 2.200 kilograma.

U istom slučaju, kada je sopstvena težina mašine manja od 3.500 kilograma, tj. odgovara kategoriji B, zakon ne zahtijeva zbrajanje težine automobila i prikolice ako težina prikolice ne prelazi 750 kilograma. To znači da vozač automobila teškog 3.200 kilograma može lako da preveze prikolicu od 750 kilograma po našim putevima i u tome nema prekršaja. Za vožnju takvog drumskog voza, dozvola sa otvorena kategorija B. Ovaj standard je u skladu sa sličnim regulatornim zahtjevima u bilo kojoj evropskoj zemlji.

Šta je kategorija BE?

Potkategorija BE je zaista neophodna za vožnju putničkih automobila sa prikolicom, ali ne spadaju svi slučajevi u njen opseg. Isti član 25 vrlo jasno opisuje u kojim slučajevima su neophodna prava sa otvorenom potkategorijom BE. Riječ je o prijevozu prikolice mase veće od 750 kilograma utovarenom vozilom B kategorije, tj. čija ukupna težina maksimalno opterećenje ne više od 3.500 kilograma. Gde Ograničenje težine natovarena prikolica može premašiti težinu neopterećenog vozila koje je prevozi.

Ako se dogodi da povremeno trebate koristiti tešku prikolicu težu od 750 kilograma, morat ćete se brinuti o dobijanju vozačke dozvole za kategoriju BE. Da biste to učinili, morate proći obuku u autoškoli, tj. naučite saobraćajna pravila vezana za vožnju s prikolicom i položite ispit praktična vožnja. Treba znati da kategoriju BE mogu otvoriti samo oni koji su proveli više od godinu dana za volanom i za to vrijeme nisu dobili kazne od službenika saobraćajne policije.

Iskusni vozači mogu početnicima dati nekoliko savjeta o vožnji na cesti putnički automobil sa prikolicom.

Ako vozite tiše, prikolica će biti stabilnija. Voziti se na velika brzina pri spajanju sa prikolicom je teško, jer kada se prekorači određeni prag brzine, počinje da se ljulja u stranu, što smanjuje stabilnost vašeg drumskog voza. Stoga je bolje ne žuriti.
Optimalni drumski voz se sastoji od pogona na sva četiri točka, dugog međuosovinskog razmaka, teška mašina sa kratkim zadnjim prepustom i dvoosovinskom prikolicom sa dugim međuosovinskim razmakom, čije je težište što niže, a staza što je moguće širi. Kačenje mora biti dugačko.
Neuspješni drumski voz se sastoji od vozila s kratkim razmakom od prednjih kotača sa dugim zadnjim prevjesom, male snage i laganog, spojenog sa kratkom vučnom rudom na jednoosovinsku, visoku i uskotračnu prikolicu.
Posebno treba biti oprezan ako stražnji ovjes Auto je veoma dotrajao, a pritisak u gumama je niži nego što je potrebno po standardu. Preopterećenje prikolice i nepravilno utovar, kada lopta mora minimalna težina. Osim toga, pogoršanje kvalitet vožnje prikolica je neizbježna ako je “obuvana” gumama različitog kvaliteta.