Razlika između gl i gls. Probna vožnja Mercedes-Benz GLS: U čistom tekstu

Kompanija Mercedes-Benz predstavio crossover GLS pune veličine, nazvan “S-Klasa u svijetu” crossovere pune veličine" Međutim, automobil s novim imenom nije ništa drugo do ažurirani GL. Veliko terensko vozilo Mercedes je temeljno ispravljeno izgled, a ujedno i dodao najviše moderne verzije elektronski asistenti i snažnije motore.

Kako će izgledati ažurirani Mercedes-Benz GL, saznalo se i ranije zvanična premijera zahvaljujući autu. Među inovacijama: različita prednja optika s integriranim LED svjetlima za vožnju, nova rešetka radijator sa uvećanim logom i reformisan prednji branik, zahvaljujući čemu je model dodao 10 mm u dužinu (do 5130 mm). Takođe je prošao manju modernizaciju stražnja svjetla. Osim toga, nove boje eksterijera će biti ponuđene za GLS.

Inovacije su primjetne i u unutrašnjosti njemačkog SUV-a, a najvažniji je ekran od 8 inča multimedijalni sistem na središnjoj konzoli više nije integrisana, već odvojena, "nalik tabletu". Novi ekran je upotpunjen modifikovanim touchpadom i trokrakom volan, presvučen mekom Nappa kožom. Uz doplatu na Mercedes-Benz GLS Biće moguće ugraditi jonizator vazduha.

Novi proizvod, kako i priliči premium SUV-u pune veličine, dobio je sva najnovija dostignuća Daimler koncern u oblasti bezbednosti, posebno standardni sistem prevencija frontalni sudari, praćenje mrtvih uglova, kao i dodatne funkcije održavanje trake, tempomat, pomoćnik za usklađenost ograničenje brzine, sistem za sprečavanje sudara pješaka i druge opcije.

Promjenom imena Mercedes-Benz GLS je dobio snažnije pogonske jedinice. Konkretno, GLS 500 4MATIC sa 4,7-litarskim twin-turbo V8 sada razvija 455 KS. snage, koja iznosi 20 KS. više nego ranije, kao i 700 Nm obrtnog momenta. V6 biturbo u GLS 400 4MATIC proizvodi 333 KS. i 480 Nm. 3,0-litarski twin-turbo V6 u GLS 400 4MATIC zadržava snagu i maksimalni obrtni moment na 333 KS. i 480 Nm, respektivno, ali je istovremeno potrošnja goriva blago smanjena. Prema evropskom ciklusu NEDC, ovaj agregat troši 8,9 litara benzina na 100 km u mješovitom načinu rada, umjesto 9,6 litara na "stotku" za sadašnji GL.

Vrhunski Mercedes-Benz GLS 63 4Matic sa 5,5-litarskim motorom je takođe dodao snagu. Sada proizvodi 585 KS, što je povećanje od 28 KS. više nego ranije, a maksimalni obrtni moment od 760 Nm sada je dostupan od 1750 okr/min, a ne od 2000 o/min, kao kod GL prije reforme. Potrošnja goriva je ostala na istom nivou. Osim toga, na početku prodaje, sve verzije GLS-a, osim AMG-a, biće u ponudi sa 9-stepenim G-Tronic automatskim menjačem.

U Evropi, Mercedes-Benz dileri će početi da primaju narudžbine za GLS u novembru 2015. Prve isporuke novog proizvoda kupcima zakazane su za mart 2016. godine. U Njemačkoj verzija GLS 350 d košta od 62.850 eura, GLS 400 od 64.425 eura, GLS 500 od 81.600 eura, AMG GLS 63 od 113.500 eura.

Mnogi su primijetili da je Mercedes relativno nedavno promijenio imena svojih automobila u isto vrijeme kada je objavio nove njihove verzije. Dakle, svi krosoveri i SUV-ovi sada imaju prefiks GL, a treće slovo zavisi od klase. 2015. godine pojavile su se informacije o novoj GLS-Klasi 2018, koja spada u S-Klasu među SUV-ovima. Prema istoj shemi, postalo je , i – .

Auto je zamijenjen i ima dosta sličnosti sa njim. Presented ovaj auto Na izložbi u Los Anđelesu 2015. Proizvodnja je počela tek šest mjeseci kasnije. Kako fanovi ne bi imali pitanja, odlučeno je da se uvedu barem neke promjene na svim aspektima automobila. Proizvođač je takođe naveo moguće lansiranje poboljšana i skuplja verzija Maybacha.

Dizajn

Izgled novog modela nije se mnogo promijenio, postao je još brutalniji. Glavne promjene se primjećuju na prednjem dijelu - ovo je nova LED dioda optika glave, modificirana rešetka hladnjaka i različiti branici. Zaštita branika je dekorativne prirode, napravljena je od hroma, tako da treba biti oprezan. Tu je i retuširana kapuljača sa masivnim mišićavim štancama.

Sa strane praktično nema ništa novo. Otprilike ista masivna proširenja lukova i štancanja idu ispod. Površina stakla Mercedes-Benz GLS 2019 je jednostavno ogromna, savršeno se uklapa u ukupnu siluetu. Na krovu su hromirane oznake koje mogu primiti dodatni prtljažni prostor, što znači da nisu dekorativne kao većina crossovera. Točkovi imaju vrlo moderan dizajn, prema zadanim postavkama, prečnika je 18, možete ugraditi i veće do R21.

S leđa, SUV ne izgleda ništa manje brutalno. Promijenio zadnja optika, sama forma je malo retuširana. Punjenje zadnja svetla dobio LED tehnologiju. Veliki poklopac prtljažnika sa servo pogonima već ima hromirani umetak u bazi. Novi mišićavi branik također ima hromirane umetke, zaštitu i izduvne cijevi.

Uz dizajn smo odlučili dodati još dvije boje. Zbog ažuriran eksterijer, automobil je malo povećan u veličini:

• dužina – 5130 mm;
• širina – 1934 mm;
• visina – 1850 mm;
• međuosovinsko rastojanje – 3075 mm;
• razmak od tla - 215-306 mm.

Ugrađeno je poboljšano zračno ogibljenje, o čemu ćemo govoriti nešto kasnije. Ova pneuma vam omogućava podešavanje klirens od tla Mercedes-Benz GLS od 215 mm do 306 mm. Ovaj razmak će vam omogućiti da prođete zaista impresivne prepreke.

Zaključak dizajna je sasvim očigledan. Nema mnogo promjena, ali sve su usmjerene ka tome bolja strana. Automobil izgleda brutalno i moderno, i dalje privlači pažnju na putu, jer konkurenti zaostaju.

Salon

Dizajn enterijera automobila je takođe neznatno promenjen. Kao iu svom prethodniku, ovdje se koriste samo visokokvalitetni materijali najviši nivo skupštine. Ovo je premium segment, tako da od njega ne očekujete ništa drugo, sve bi trebalo biti savršeno.

Vozač će odmah primijetiti novi retuširani volan sa ekstrudiranim poklopcem vazdušnog jastuka, na kojem se vijori veliki Mercedes logo. Stup upravljača– koža, ali može biti i uglavnom od drveta, naravno postoji grijanje i el. Instrument tabla Mercedes-Benz GLS-klase 2018-2019 nema inovacija. Sastoji se od dva velika bunara sa analognim senzorima i multifunkcionalnog on-board kompjuter u centru.

Inovacija uključuje brendirano unutrašnje osvetljenje koje prolazi kroz komandnu tablu. Isti sistem je instaliran i izgleda odlično.

Centralna konzola je takođe ostala približno ista. Odvojeni multimedijalni i navigacioni ekran od 8 inča izgleda dobro. Upravljanje se vrši kroz ekran na dodir, dugmad na volanu, touchpad ili podloške na tunelima. Odnosno, možete koristiti bilo koju metodu koja vam najviše odgovara. Ispod vidimo isti blok od 2 zone, au nekim verzijama i 4-zonsku kontrolu klime i blok postavki audio sistema.

Na tunelu, kao što ste već shvatili, nalazi se touchpad sa pakom. Pored njega tu je i kutija sa držačima za čaše koji imaju funkcije hlađenja i grijanja. Tu su i kontrole za vazdušno oslanjanje i off-road režime. Naslon za ruke je veoma ogroman, dubok, presvučen prijatnom kožom i zaista vas čini srećnim.

Sjedenje je jednostavno savršeno - luksuzna meka sjedala sprijeda sa električnim podešavanjem, grijanjem, ventilacijom i memorijom. Ima 7 sedišta, tri putnika pozadi takođe će biti u najvećoj udobnosti i takođe imaju grejanje. Treći red u većini ovih automobila je dizajniran za djecu, ali u u ovom slučaju odrasli putnici će također stati bez problema. Kao što razumijete, unutra ima više nego dovoljno slobodnog prostora.

Očigledno, SUV ove veličine ima ogroman prtljažnik. Zapravo, zapremina je 680 litara i to je jako dobar rezultat. Ali, modeli za 7 osoba imaće samo 300 litara, jer sedišta „jedu“ prostor. Za veliki teret postoji funkcija za preklapanje dva zadnja reda sedišta, što rezultira ukupno 2300 litara zapremine. Razočaravajuće je da je uprkos dimenzijama i potencijalnoj mogućnosti ugradnje punopravne rezervne gume u Mercedes-Benz GLS 2019, rezervna guma i dalje postavljena ispod poda.

Motori

Tip	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Maksimalna brzina	Broj cilindara
Diesel	3,0 l	249 hp	620 H*m	7,8 sek.	222 km/h	V6
Petrol	3,0 l	333 hp	480 H*m	6,6 sek.	240 km/h	V6
Petrol	4,7 l	455 hp	700 H*m	5,3 sek.	250 km/h	V8

Ruski kupci će moći da opremaju svoje budući SUV bilo koji od 3 sasvim moćni motori, od kojih je jedan dizel. Agregati u principu nisu novi, samo su dobili niz malih poboljšanja. Sa pouzdanošću visoki problemi nije primećeno.

1. Dizel motor je najslabiji u ponudi. Zapremina mu je 3 litre i proizvodi 249 sila sa obrtnim momentom od 620 H*m. Ovo je turbo V6 koji pripada konfiguraciji GL350d. Sasvim dobro i pouzdana instalacija, troši oko 8 litara u gradu. Gorivo se već ubrizgava poznati sistem Common Rail.
2. GLS400 je opremljen benzinskim V6 sa dva turbo punjača. Sa zapreminom od 3 litre, snaga je 333 konjske snage i 480 jedinica obrtnog momenta. Da, proždrljiviji je - najmanje 12 litara benzina u gradu, ali ubrzava SUV težak 2,4 tone za 6,6 sekundi do stotine. Ovaj motor takođe dobro poznat vlasnicima.
3. Daleko najstarija verzija Mercedes-Benz GLS-a je najpoželjnija. Pripada konfiguraciji GLS500 i predstavlja benzinski V8 sa parom turbina. Zapremina 4,7 litara, ukupna snaga 456 konjskih snaga i 700 jedinica obrtnog momenta. Što se tiče dinamike, ovo je najviše najbolji rezultat za 5,3 sekunde do stotine. Sa njim nećete moći da uštedite, jer u najtišem režimu troši 15 litara na sto, a ako vozite, brojka će biti veća od 20 litara.

Odlična udobnost ovjesa i mjenjača

Vozeći se gradom, vozite se preko neravnina, ne osjećate ništa, apsolutnu tišinu i najveći komfor. Tišina je postignuta zahvaljujući zvučnoj izolaciji, a za udobnost vrijedi reći zahvaljujući vlasničkom AirMatic zračnom ovjesu. Mercedes-Benz ovjes GLS-Class 2018-2019 je nezavisan dizajn sa zračnim oprugama, dupli poprečne kosti prednje i referentne ruke pozadi. Šasija je prilagodljiva, krutost se može podesiti, a razmak od tla, kao što razumijete, također je podesiv.

Vožnja autom je takođe laka, ima hidraulični pojačivač sa promenljivom omjeri prijenosa, odnosno prilagodljiv je i poželjan maksimalni iznos broj obrtaja se može menjati. Auto se dobro nosi, ali nije sportski automobil, tako da ovdje nema super prianjanja. Ali postoje sistemi poput ESP-a koji pomažu u tome.

Mnogi ljudi već jako dobro poznaju mjenjač - 9-brzinski automatik, koji radi u sprezi sa vlasničkim sistem pogona na sve točkove. IN ovaj sistem instaliran prijenosna kutija sa blokadom diferencijala i funkcijom niže brzine. Raspodjela obrtnog momenta na točkovima nastaje zbog simetričnog diferencijala između osovina. Na svakom točku su ugrađeni senzori koji očitavaju da li ima proklizavanja, nakon čega šalju signal diferencijalu koji već raspoređuje obrtni moment.

Cijena Mercedes-Benz GLS

SUV ove klase neće biti jeftin. Minimalna cijena koju proizvođač traži je 5.460.000 rubalja za GLS400 paket, što je svakako veliki iznos. Baza podataka će sadržavati:

• 3-litarski benzinski agregat;
• Tempomat;
• R18 kotači;
• Artico kožna presvlaka;
• LED optika;
• audio sistem sa 8 zvučnika;
• automatsko paralelno parkiranje;
• električni poklopac prtljažnika;
• električno podesiva sjedala;
• grijana prednja i zadnja sjedišta;
• mnogo različitih sigurnosnih senzora;
• grijane mlaznice za pranje vjetrobranskog stakla i mnoge druge korisne sitnice.

Ostale verzije se ne razlikuju mnogo u smislu opreme, preplatite motor, a sve ostalo kupujete kao opciju; GLS350d košta 5.520.000 rubalja, a GLS500 košta 7.980.000.

Opciono možete instalirati:

• Presvlake od Nappa kože;
• navigacijski sistem;
• napredni multimedijalni i audio sistem;
• R21 kotači;
• snažnije kočnice;
• kamera za stražnji pogled;
• praćenje mrtvih uglova;
• unutrašnji grijač prije pokretanja;
• ventilacija sjedala;
• Memorija električnih podešavanja;
• adaptivni tempomat;
• kontrola trake i puno drugih zanimljivih stvari.

Kao rezultat toga, ispada da je novi njemački SUV jednostavno prekrasan. To je zaista S-klasa, ali velika. Auto je ispao prelijep, nevjerovatno udoban i prilično brz. Zapravo, među konkurentima na ovog trenutka, Ovo Najbolja ponuda na tržištu, pa ako imate novca i želite kupiti nešto iz sličnog segmenta, onda novi Mercedes-Benz GLS 2018-2019 je definitivno vaš izbor.

Video

Fotografije ažuriranog GL-a, koji će postati poznat kao GLS, prikazane su na internetu uoči zvanične emisije luksuzni SUV godine, gdje će se održati njegova svjetska premijera.

Iz fotografija koje su se pojavile u inostranstvu može se pretpostaviti da je s novi GLS Dogodit će se potpuno iste promjene koje smo vidjeli u zamjeni, . Glavna razlika je u tome što će prestižni GLS sa sedam sedišta biti prefinjeniji i samim tim skuplji.

Vanjski profil ostao je gotovo nepromijenjen, a prednji dio luksuznog SUV-a, a dijelom i njegov stražnji dio, dobio je nova vrsta. Pojavila se nova lažna rešetka hladnjaka i branik, prednji i zadnji. Automobil ostaje prepoznatljiv, ali istovremeno sa ažuriranim karakteristikama koje će nesumnjivo privući nove kupce modelu.

Fotografije su ograničene na eksterijer novog. Salon premium SUV ostaje misterija. Koliko znamo, restilizovani model može očekivati ​​upotrebu displeja infotainment sistema od sedam ili opciono od osam inča i redizajnirane centralne konzole, kao i nove opcije boja.

Motori će najvjerovatnije ostati isti, V6 i V8, maksimalna snaga vrhunski model AMG - 577 ks Vrlo je vjerovatno da će i Mercedes-Benz ponuditi hibridna verzija 500e 4MATIC sa motorom od 328 KS.

Ono što „teži“ više je „preuređenje“ Mercedes-Benz GLS-a, koje ga je učinilo reprezentativnijim nego ikad, ili zamjena 7-brzinskog automatskog mjenjača sa novonastalim 9-automatskim mjenjačem, u kojem su dva gornja etape rade samo na neograničenim dionicama njemačkog autoputa? Kalibracija središnjeg diferencijala za nova kutija zupčanici ili povećanje brzine "aktivnih" amortizera zračnog ovjesa? Mogli su se Švabi ograničiti na blagi restilizaciju i prebacivanje centralne ploče sa GLE-a na GLS i gospodin kupac bi bio sasvim zadovoljan. Ali ti perfekcionisti su se skrasili u Štutgartu! A ako nešto zadrže nepromijenjenim, to je iz dobrih razloga. “GLS mora ostati 7-sjed, zbog čega, za razliku od GLE-a, ne nudimo plug-in verziju za njega, jer bi baterija pojela prostor pozadi”, objašnjava Axel Heix, odgovoran za SUV-ove i sportski automobili u Daimleru. – Štaviše, za veći i teži GLS, ovaj tip elektrana nije najpogodniji." Zaista, da se kolos od 2,3 tone rastegne najmanje 30 km bez upotrebe motora sa unutrašnjim sagorevanjem, nijedna baterija nije dovoljna.

Šema boja svjetala, poput prethodne AMG verzije, i manje granularni dizajn branika razlikuju GLS od krme druge generacije GL

Nećete naći višekomorne elemente vazdušnog ovjesa na GLS-u, kao na ovogodišnjem debitantskom GLC-u. Čemu ove komplikacije ako se uobičajeni Airmatic vozi tako glatko da se ni "galerijski" putnici ne žale na glatkoću vožnje? Opcioni off-road paket, koji između ostalog uključuje kutiju za prijenos s 2 brzine, potpuno zaključanu središnji diferencijal i vazdušno ogibljenje sa povećanim opsegom podešavanja klirensa takođe nisu uzdrmani. Za što? Produženje modela za 10 mm zbog branika nova forma nije ni na koji način utjecao na vrijednosti uglova prilaza/izlaska, a u pogledu geometrijske sposobnosti prelaska, takav GLS izgleda vrlo dostojno čak i na pozadini priznatih off-road autoriteta, Range rover(u ovom slučaju sa dugačkom bazom). Da, dubina forda nije tako velika (600 vs 900 mm), ali pokažite mi vlasnika "Britanca" koji koristi njegove "amfibijske" kvalitete 100%.

Trokraki volan zamijenio je četverokraki na svim verzijama. Modeli sa informacijskim kompleksom Comand Online, pored većeg (8" vs 7") displeja, dobili su touchpad na podnoj konzoli

Na putu je izuzetno teško pobediti u takmičenju sa GLS-om. SUV sa više od pet metara dužine i međuosovinskim rastojanjem od tri metra upravlja se iznenađujuće poput automobila. “Upaliti” na planinskom serpentinastom putu? Lako! Samo za takve vježbe je bolje naručiti AMG paket, koji uključuje i pojačanje kočionih mehanizama: standardni se nose sa svojim zadatkom na ivici rezerve izdržljivosti. Ovdje GLS konjica u motornom prostoru, bez obzira na tip motora, ima zajednički moto: „Uvijek!“ Samo što je sada još brže, čak i ako se dobitak u vremenu ubrzanja od nule do "stotine" mjeri za 0,1 s. To je zasluga 9-automatskog mjenjača, a GLS 500 također ima povećanje od 20 KS. (455 KS) zbog softverskih trikova sa snagom.

Kao i kod GL II, do šest režima pogona i šasije može se podesiti pomoću okretnog prekidača na podnoj konzoli. Prilikom zaustavljanja, odabrani način rada se čuva u sistemskoj memoriji do 4 sata, a zatim se automatski postavljaju ugodne postavke

Za one koji nisu vezani za novac ( Ruske cijene bit će predstavljen na vrijeme za komercijalni debi modela zakazan za mart) GLS izbor 500 je očigledno. Međutim, u svijetu, prvenstveno zbog glavnog američkog tržišta za GL/GLS, najpopularniji je “četvorostoti” sa svojim biturbo V6 od 333 konjske snage, koji sada ubrzava švapski vodeći SUV od nule do 100 km/h. za 6,6 sekundi. Ali apetit ovog motora je upadljivo drugačiji od deklariranih 8,9 l/100 km mješoviti ciklus, i to ne u manjoj mjeri. U slučaju verzije 350d (258 KS), teoretski proračuni i praktični rezultat (≈8,0 l/100 km) su mnogo bliži. Dodajte ovdje pristojnu dinamiku (7,8 od ubrzanja do "stotine" i maksimalnih 222 km/h), potpuno odsustvo manifestacija "solarne potrošnje" sa znakom "minus", cijena otprilike na nivou GLS 400, i postaje jasno zašto je GLS 350d sličan i njegov prethodnik, ima sve šanse da postane porodični bestseler u Rusiji, gde je Swab tradicionalno lider među premium SUV-ovima pune veličine.

Renegade

Mercedes-AMG GLS 63 4Matic novi je bio prisutan na testu u Austriji, ali samo kao eksponat: Švabi tradicionalno ne miješaju događaje za redovnu i standardnu ​​verziju svojih modela. Vrhunski GLS, iako je ostao sa 7-brzinskim automatskim mjenjačem, dobio je najveće povećanje snage u porodici: 5,5-litarski twin-turbo V8 sada proizvodi 585 umjesto 557 KS. On maksimalna brzina, elektronski ograničen na 250 km/h, to se nije odrazilo, ali je vrijeme ubrzanja od nule do "stotine" primjetno poboljšano (4,6 prema 4,9 s). Kao i do sada, AMG verzija nudi posebne postavke šasije, a vuča između osovina je podijeljena u omjeru 40:60%. Cijena modela u Njemačkoj je od 135.065 eura.

Rusija u nagradama

Mercedes-Benz GL je kreiran prvenstveno za američko tržište. Ovdje se automobil proizvodi u fabrici u Tuscaloosi (Alabama), a na prekookeansko tržište otpada oko 2/3 od oko 370.000 vodećih švapskih SUV-ova prodatih u svijetu od 2006. godine. Rusija s rezultatom od više od 30.000 (uključujući rezultate prve polovine 2015. godine ) Prodaja GL I/GL II je i dalje na drugom mestu, ali Kina nam već diše u leđa...

Krajem 2014. Mercedes je odlučio da preimenuje raspon modela. Prema novom konceptu, jezgro linije čine limuzine A-, C-, E- i S-klase. Ista slova dodaju se indeksima roadstera, kupea sa četiri vrata, crossovera i SUV vozila, što ukazuje na njihovo mjesto u korporativnoj hijerarhiji. Zato Mercedes GL nakon planiranog restiliranja treba nazvati ni manje ni više nego Mercedes GLS.

Sedan auto

Možda ovog kolosa možete nazvati S-klasom u svijetu terenskih vozila, ali ne može podnijeti direktno poređenje sa putničkom S-klasom. Uzmimo za primjer drugi red: tu su grijana sjedala, kontrola klime (jedna zona za cijelu nazad salon) i par pojedinačnih monitora sa ulazima za eksterne uređaje - ali ovo okruženje ne podleže pravom luksuzu. Ima dovoljno prostora, ali ništa više. Profil sedišta i naslona za glavu je jednostavan, nagib naslona možete podesiti samo ručno. A umorni VIP putnik neće se razmaziti masažom.

Obavezni par dodatnih sedišta u prtljažniku delimično objašnjava ovu neslaganje. Kabina sa sedam sedišta - uslov Američko tržište. A u inostranstvu, znate, imaju svoje ideje o premijuma. Treći red je, inače, jedan od najprostranijih u klasi: in duga putovanja Nije baš udobno, ali ni ne liči na komoru za mučenje. Kako sam visok 186 centimetara, sasvim podnošljivo sam se smjestio u galeriju - šteta što nema rukohvata na plafonu.

Međutim, ove nijanse su bile poznate i ranije, pa rado prelazim na to vozačko sedište- tu su sve inovacije! Instrumenti su ažurirani, kontrolna jedinica audio sistema je malo promijenjena, a volan je postao moderniji. Samostojeći centralni displej je moderno rešenje, ali izgleda strano na arhaičnoj (ili, ako želite, klasičnoj) centralnoj konzoli. Komunikacija sa elektronskim dubinama multimedijalnog sistema bez dna je komplikovana rastom panela osetljivog na dodir koji visi preko kontrolnog paka. Ovaj panel je više modni izraz nego opravdana potreba. Zajednički jezik Kod nje se ne nađe odmah - za dva dana nisam uspeo. Sitnica - ali besprijekorna slika njemački premium, gdje je sve jasno bez instrukcija i ne zahtijeva adaptaciju, nekako odmah izblijedio.

Igra senki

Linija motora je ista. "osmice" GLS verzije 500 i AMG GLS 63 su dodali 20 i 28 konjskih snaga (sada 455 i 583 konjskih snaga, respektivno). Ali ko će osjetiti ovo povećanje? Osim ako nije bezdušna mjerna elektronika. Trolitarski V6 motori ostali su isti: 258 KS. (dizel) i 333 KS. (benzin). Motor na teško gorivo će ponovo doći u Rusiju u smanjenoj verziji do 249 konjskih snaga. Mogli smo voziti samo verzije sa „šesticama“. Svaka je dobra na svoj način. Dizel nije pohlepan za gorivom (jede skoro upola manje od svog benzinca), a njegov potisak je dovoljan za oči. Benzinski GLS 400 zna da se pretvara da je sportista. Nakon što sam sistem Dynamic Select prebacio u “sport” način rada, uživao sam u gromoznom režanju auspuha i laganom pomjeranju gasa prilikom promjene brzina.

Mercedes AMG GLS 63 ostaje sa istim sedmostepenim automatskim menjačem, dok sve ostale verzije sada imaju novi devetostepeni menjač. Nije teško pogoditi njegovu glavnu svrhu - to je smanjenje potrošnje goriva. Zatražena naknada za benzinskih automobila do 0,5 l/100 km. Ali ovo je minuskularno! Jedan neugodan pritisak na papučicu gasa - i sva ušteda odlazi u vodu. Ali ne mogu ništa više da kažem, jer stari mitraljez znao kako glatko i brzo mijenjati brzine.

Meka priroda

Airmatic vazdušno ogibljenje, obavezno za GLS, ne treba pohvale - pruža udobnost putnicima! Ali želja da se igra okolo na austrijskim serpentinama brzo je obeshrabrena zakonima fizike i podešavanja stražnji ovjes. Kombinacija "udobnih" postavki za motor, mjenjač i šasiju brzo je počela da me iritira. Čak i za mirna vožnja u planinama je bolje odabrati "sport" mod: "vatna vuna" gotovo nestaje s papučice gasa, što sprječava aktivno ubrzanje na kratkim ravnima između skretanja, nestaju kotrljanja i dosadna mekoća ovjesa.

Udobnost? Meki maniri? Breed sense? Auto ima sve ovo. Ali koja je prednost mastodonta GLS u odnosu na kompaktniji ML/GLE model, osim njegovih dimenzija i statusa? Ovo je za mene misterija, jer je enterijer, postavljen pogonske jedinice i opcije su skoro identične.

Ali ja tražim racionalno zrno. Ali kupce sa uskim novčanicima takve misli ne savladaju. U periodu 2012–2013, GL je nadmašio Mercedes ML za 15–17%. 2014. godine imali su paritet. A u prvoj polovini ove godine prednost starijeg modela premašila je 20%. Taj odnos će svakako podržati i GLS, koji će na naše tržište stići ovog proljeća.

PLUS: Novo slovo u indeksu odmah je podiglo status modela... ODUZETI:...kome odgovara sredovečno terensko vozilo