Lokacija Kamaz senzora za vožnju unazad. Svjetla za vožnju unazad se ne pale

IN modernih automobila mnogi se koriste razne vrste kontrolera i senzora. Takvi uređaji mogu biti kontrolni i izvršni. Ako iz nekog razloga kontroler pokvari, to može uzrokovati neugodnosti u pogledu vožnje. Šta je senzor obrnuto i koje funkcije obavlja - odgovori na ova i druga pitanja predstavljeni su u nastavku.

[sakrij]

Opis DZH

Svrha

Počnimo sa svrhom. DZH je uređaj dizajniran za aktiviranje bijelih lampica, koje pokazuju da je automobil u brzini za vožnju unazad. Uređaj se koristi za uključivanje svjetala za vožnju unazad, omogućavajući ostalim učesnicima da to uključe saobraćaja znati namjere vozača i manevre koje će izvesti.

Kada je vani mrak, bijeli farovi će također pomoći da upozorite vozače iza vas da im je vaš automobil na putu. Ovo, zauzvrat, pomaže u sprečavanju mogućih nesreća i vanredne situacije na putu. Gdje se nalazi ovaj uređaj - lokacija može malo varirati, ali u pravilu se kontroler nalazi na mjenjaču.

Dizajn i princip rada

Sam DZH se sastoji od kućišta, kontakata za spajanje, šipke, pokretne kugle i povratne opruge.

Što se tiče principa rada, on je sljedeći:

1. Vozač prebacuje ručicu mjenjača u položaj za aktiviranje brzina unazad.
2. U tom slučaju, viljuška mjenjača je pritisnuta na kontroler.
3. Zatim, uređaj kratko spaja kabel na masu.
4. Nakon toga se aktivira ugrađen izvor svjetla, koji upozorava ostale vozače da je automobil krenuo unazad.

Znakovi kvara

Koji znaci kvara mogu ukazivati ​​na kvar DZH-a:

1. Jedan od problema koji se najčešće dešava je oksidacija kontakata na stezaljkama ili ožičenju. Ovaj problem je relevantan za mnoge vlasnike automobila. Da biste riješili ovaj problem, potrebno je temeljito očistiti kontakte, a zatim ih postaviti na svoje mjesto. Prilikom obavljanja ovog posla potrebno je odspojiti bateriju.
   Ako su kontakti neispravni zbog činjenice da su izgorjeli, tada će se u svakom slučaju morati promijeniti. Ali prije nego što izvršite zamjenu, potrebno je otkriti zašto je najvjerovatnije došlo do izgaranja, suština problema leži u naponima u mreži.
2. Uređaj se olabavio u svom sjedištu. Tokom rada vozilo Kontroler se može malo pomaknuti sa svoje instalacijske lokacije, ovaj problem je obično uzrokovan visokim vibracijama. IN u ovom slučaju samo ćete morati sigurnije pričvrstiti uređaj na mjestu instalacije.
3. Drugi razlog neoperabilnosti je nedostatak kontakta sa on-board mreža u mjenjaču. U tom slučaju potrebno je dijagnosticirati stanje kontakata, kao i električnih krugova. Ako je potrebno, pokvarene komponente se moraju ili očistiti ili zamijeniti.
4. Sljedeći problem je što nema kontakta između konektora za povezivanje i sigurnosnog montažnog bloka. U tom slučaju također morate dijagnosticirati stanje kontakata, kao i očistiti i promijeniti žice, ako je potrebno.
5. Kvar sigurnosnog uređaja. U ovom slučaju, problem se može riješiti samo zamjenom osigurača. Ako ovaj dio često pokvari, onda razlog može biti u istim udarima napona. Potrebno je pažljivije provjeriti električni krug.
6. Svjetlo za vožnju unazad se možda neće uključiti jer je pregorio sam izvor svjetla, odnosno lampa. U tom slučaju morat ćete demontirati poklopac optike u prtljažniku i zamijeniti pokvareni uređaj.
7. I konačno, posljednji razlog neoperabilnosti je kvar DZH-a. U tom slučaju nećete ga moći popraviti, jer se takvi uređaji u pravilu ne mogu popraviti. Kontroler će morati da se promeni (autor videa je kanal Uradi sam za auto popravku).

Provjera funkcionalnosti

Da biste dijagnosticirali performanse uređaja, morat ćete odvesti automobil u jamu ili nadvožnjak kako biste pristupili DZH-u. Postupak verifikacije se provodi pomoću testera - ohmmetra. Alternativno, možete koristiti multimetar, samo ga postavite na način mjerenja oma.

Testiranje uređaja vrši se na sljedeći način:

1. Prvo morate doći do DZH-a i odspojiti konektor spojen na njega.
2. Zatim ćete morati spojiti sonde testera na utikač uređaja, nakon čega se uređaj postavlja na način mjerenja otpora.
3. Uključite kontakt i prebacite ručicu mjenjača u hod unazad.
4. Trči pogonska jedinica i pogledajte displej testera. Ako su očitanja prikazana na ekranu 0 oma, tester je poslao odgovarajuće zvučni signal, ovo označava da je uređaj u potpunosti operativan. Ako se svjetla za vožnju unazad ne upale, provjerite sijalice, osigurač, strujni krug i kontakte.
5. Ako je tester pokazao beskonačnost kao rezultat testa, to znači da je kontroler pokvario, te ga je, prema tome, potrebno zamijeniti (autor videa o dijagnostici i zamjeni je Igor K).

Upute za zamjenu "uradi sam".

Pogledajmo sada pobliže kako se zamjena izvodi.

Razmotrimo postupak na primjeru automobila VAZ 2110:

1. Prvo, auto se ubacuje u jamu. Područje oko instaliranog uređaja mora biti očišćeno od prljavštine, jer će nakon uklanjanja uređaja sva prašina i ostaci dospjeti u prijenos. A to, zauzvrat, može dovesti do njegovog neuspjeha.
2. Zatim se uklanja zaštita kućišta radilice, da biste to učinili, morat ćete odvrnuti nekoliko vijaka.
3. Sada će vam trebati mala posuda za prikupljanje ulja iz mjenjača. Prilikom demontaže DZH-a, dio tekućine za podmazivanje će izaći iz sjedišta, koju će naknadno trebati dopuniti.
4. Odspojite konektor za napajanje s kontrolera i odvrnite ga s mjesta instalacije.
5. Zatim očistite utor kako bi se novi uređaj mogao bez problema ugraditi u njega. sjedište. Instaliraj novi kontroler, ne zaboravite na O-prsten.
6. Zatim ćete morati napuniti mjenjač potrebnom količinom tekućine za podmazivanje, odnosno ono što ste isušili treba sipati natrag. Ali ako mazivo koje ste prikupili prilikom uklanjanja DZH-a sadrži tragove proizvoda habanja, na primjer, metalne strugotine ili sediment, onda morate razmisliti o zamjeni tekućine. Ili, u najmanju ruku, morate napuniti kutiju ne sakupljenim uljem, već novim.
7. Zatim sve što trebate učiniti je ponovo sastaviti sve elemente obrnutim redoslijedom i provjeriti funkcionalnost instaliranog DZH-a.

Obe ne svetle, mislio sam da su sijalice pregorele ili da žice nisu uvučene: proverio sam - sijalice su normalne (spirala je netaknuta), žice takođe stanu gde treba. Šta bi mogao biti razlog?

Re: Žaba? Mislim, prekidač svjetla za vožnju unazad nije uspio.
Ili su, recimo, zaboravili da stave žicu... Desilo mi se ovako nešto u servisu: zaboravili su da stave žicu, ali sam mislio da je proletela. ;)

Ili su možda samo istrulili... vrhovi na žabi Re: Svjetla za vožnju unazad ne svijetle. Šta je razlog?
Zdravo Zhenya!
Ispostavilo se da ako ne CY, onda žaba. Poenta je da je jedan od kontakata konektora uvijek pozitivan. Posljedično, oksidira i otpada. Pogledaj konektor. Druga opcija je osigurač broj 5 (F16), ali onda ne bi radili brisači i žmigavci i gomila drugih stvari...

Re: Re: Svjetla za vožnju unazad ne svijetle. Šta je razlog?
Zdravo, hvala, pogledat ću. Osigurač znači da je u redu jer... brisači i žmigavci rade.

Gdje je ova žaba na kutiji?
Nešto nedostaje u knjizi, a nisam mogao ništa pronaći na internetu. Hoće li ga biti moguće promijeniti bez rupe u "spoljnim" uslovima?

Wow....
O, Gospode, prosvetli ovog čoveka! On ne zna gde je žaba!
Ona je na kontrolnom punktu, lijevo uz put, ispod. Štiri prema lijevom kotaču. Do njega idu dvije žice. To možete vidjeti na tlu. Dovoljno je ukloniti komad željeza koji visi ispod motora. Ili je možda moguće, ne sjećam se.
Ako ćete mijenjati žabu, imajte na umu da će ulje curiti.

Da, ja sam ovakav...
Miša, otkud znam gdje je, ako sam ranije sam popravljao samo bicikl :-) a i tada je bio sovjetski bez mjenjača. Zato morate postavljati glupa pitanja. A pošto nema ko više da ih pitam (nemam rodbinu u Sankt Peterburgu, a među prijateljima do sada jedini imam auto), onda moram sve da rešavam kroz ovaj konf. HVALA gospodo na vašim odgovorima. ...I mislim da će biti još mnogo pitanja, ali pokušavam malo po malo razumjeti strukturu ovog složenog mehanizma :-)))

Re: Da, ja sam...
Nije loše kada je konferencija. Još je bolje kada vam ne smeta potrošiti 100 rubalja i kupiti "Talmud" za svoj automobil. Čak i ako gledate slike samo noću, možete proučiti automobil za nedelju dana, a ako pročitate i tekst, onda za mesec dana možete naučiti kako da prilagodite ugljene hidrate.

Olegich Pitersky

imam tri knjige...
Dva uređaja, i jedan - manje popravke. Možda, naravno, nisam dobro tražio, ali tamo nisam našao ništa slično (potražiću ponovo). Jedna knjiga posebno leži kod kuće i pročitao sam je juče uveče, pa pokušavam da budem u toku. I onda je teorija jako dobra, ali praksa je bolja - i to je ono što mi nedostaje... zato se konsultujem sa vama.

Re: Imam tri knjige...
A praksa se sastoji od poređenja onoga što je prikazano na slici i onoga što je u hardveru. Ne vjerujem da na slici nedostaje prekidač 3X prednjih svjetala. Nisu bogovi ti koji spaljuju lonce, naučićete.
Pješak je uvijek u pravu dok je živ...
Olegich Pitersky

Pre nego što promenite žabu, prstenujte je.
Da biste to učinili, uklonite žice sa žabe i pomoću ommetra izmjerite otpor žabe u "obrnutom" položaju i bilo kojem drugom položaju. U "obrnutom" položaju, ommetar bi trebao pokazati kratki spoj(0 Ohm), a kada je rikverc isključen, pokazat će prazninu (beskonačnost). U ovom slučaju žaba radi, a problem je u ožičenju.
Druga opcija je da kratko spojite žice koje idu do žabe. Ako se svjetla upale kada je kontakt uključen, to je žaba. Nije upalio - u ožičenju.
Ali na svetu ima malo više života od smrti,
I ima malo više svjetla na svijetu nego tame
(c) A.V. Makarevich

Obrnuto kretanje unutra mračno vrijeme dan će biti pravi test ako se svjetla za vožnju unatrag na autu ne upale. Pogledajmo zašto su lampe prestale gorjeti i metode za samostalno traženje uzroka. Najvjerovatnije će znati kako testirati prekidač svjetla za vožnju unazad biti najkorisnija vještina prilikom rješavanja problema.

Glavni razlozi

Umjesto pregorjelog umetka, ugradite samo osigurač iste jačine. Ugradnja osigurača veće snage može dovesti do zapaljenja vozila. Sva pravila odabira možete pronaći u članku “” .

Mjesto prekidača u krugu za uključivanje svjetla

Na automobilima s ručnim mjenjačem, napon na svjetiljke pri vožnji unazad dovodi se preko graničnog prekidača (tzv. žaba), koji je uvrnut direktno u kućište mjenjača. Kada je uključena brzina za vožnju unazad, dugme prekidača se pritisne unutar mjenjača. Kontakti unutar "žabljeg" mosta i struja počinje teći do lampi.

On shematski dijagram Kada su svjetla za vožnju unatrag uključena, možemo vidjeti da se na VAZ 1118 Kalina struja iz baterije kroz prekidač za paljenje (br. 2) dovodi do osigurača F1. Prolazeći kroz osigurač koji štiti sklopni krug, “+” ide do krajnjeg prekidača (br. 10). Kontakti su u normalno otvorenom stanju i zatvaraju se samo kada je uključena brzina za vožnju unazad. Tako struja počinje da teče do sijalica. Drugi kontakt sijalica je povezan sa „–” baterijom preko zajedničkog kontakta uzemljenja lampi.

Na automobilima sa automatskim menjačem ulogu granični prekidač leži na senzoru položaja ručice mjenjača. Informacije o promjeni položaja ručice mjenjača prenose se na ECU motora, upravljačku jedinicu svjetla.

Kako provjeriti "žabu"

Ako su svjetla za vožnju unazad uključena, onda je problem u "žabi". Neki vozači rastavljaju prekidače, čiste kontakte, nakon čega uređaj nastavlja ispravno raditi. Na vama je da procenite prikladnost takvih mera. Ali imajte na umu da se na mnogim automobilima (uključujući modele VAZ) granični prekidač nalazi ispod nivoa ulja u mjenjaču. Preporučujemo da jednostavno zamijenite senzor snage. Da biste smanjili gubitak ulja, podignite automobil sa strane na kojoj je postavljen krajnji prekidač.

Na nekim automobilima svjetla za vožnju unazad se ne pale zbog nepotpunog aktiviranja krajnjeg prekidača. Problem se može riješiti ugradnjom tanje podloške ispod "žabe". Da biste bili sigurni da prekidač radi, provjerite multimetrom u načinu rada ohmmetra da li se kontakti zatvaraju kada pritisnete dugme.

Provjera strujnog kruga

Suština dijagnosticiranja razloga zašto svjetla za rikverc ne rade svodi se na identifikaciju dijela kola gdje se gubi napon. Da biste to učinili, možete koristiti uobičajeno kontrolno svjetlo. Provjera kontinuiteta kruga vrši se ommetrom, tako da morate znati.

Provjeru možete započeti direktno iz konektora graničnog prekidača. Uključite paljenje. Jedan kontakt indikatorska lampica spojite na neobojeni metalni dio u kontaktu s tijelom, a drugi na “+” konektor.

• Ako dođe struja, provjerite senzor za vožnju unazad.
• Ako nakon ugradnje "skakača" u konektor lampice ne svijetle, onda je problem u dijelu žičnog kruga koji ide od konektora do svjetala. Prstenajte žicu do tačke gde se deli na sijalice sa leve strane i desna strana. Najvjerovatnije je razlog prekid.

Da biste pronašli pinout konektora, svjetlosnih kontakata i boje žica, svakako proučite električnu shemu vašeg modela i konfiguracije vozila.

Lampe su stalno upaljene

Ako svjetla na vašem automobilu stalno svijetle ili se pale bez obzira na to da li je uključena brzina unatrag, uzrok će biti među sljedećim kvarovima:

• kratki spoj "+" koji ide do senzora za vožnju unazad i žice sijalice od prekidača;
• žica koja ide od konektora do svjetala ima kratki spoj na "+" (to se događa ako su žice u kabelskom svežnja istrošene);
• Senzor je zaglavljen u zatvorenom stanju.

String(10) "greška stat"

Svaki vozač najvjerovatnije je svjestan da je jedna od njegovih najvažnijih obaveza prilikom vožnje na cestama zajednička upotreba sastoji se u obavještavanju drugih učesnika u saobraćaju o namjeri da izvedu određeni manevar. Na primjer, za označavanje želje da se skrene lijevo ili desno, koriste se posebni indikatori kojima upravlja posebna poluga.

Međutim, napredak ne miruje, a neke signale upozorenja mašina daje automatski. Upečatljiv primjer za to je brzina unatrag automobila, tokom koje se automatski i unaprijed pale zadnja svjetla u bijeloj boji. To se događa zbog prisustva posebnog senzora u dizajnu automobila. O principima njegovog rada i popravka ćemo govoriti u članku u nastavku.

Dizajn i principi rada senzora

Vožnja unazad je jedna od najvažnijih mogućnosti svakog automobila. To je uključivanje stepena prenosa unazad koji omogućava automobilu da se pomeri nazad bez okretanja za 180 stepeni. Zahvaljujući ovoj funkciji, vozač ne samo da se može udobno smjestiti u parkirne zone tokom vožnje, već i značajno uštedjeti svoje vrijeme prilikom izvođenja brojnih manevara.

Prilikom vožnje unazad, važno je da vozač ne samo pažljivo prati poštivanje saobraćajnih pravila i kontrolu lokacije objekata koji stoje iza, ali i da bude siguran da je svaki treći učesnik u kretanju svjestan svoje želje da se kreće u rikverc. Na sreću svih ljubitelja automobila, proces obavještavanja u tom pogledu je potpuno automatiziran i odvija se korištenjem senzora za vožnju unazad koji je instaliran direktno u strukturu vozila. S obzirom na to važna funkcija Ovu komponentu automobila svaki vlasnik automobila mora pratiti njeno dobro stanje i, ako je potrebno, popraviti je.

Senzor za rikverc radi prema jednostavnom principu, čija je suština sljedeća:

1. Vozač, koji želi da se kreće u suprotnom smjeru, se uključuje hod unazad;
2. Ručica mjenjača, dolaskom do određenog mjesta, pomiče prekidač za uključivanje/isključivanje (senzor) svjetala za vožnju unazad u položaj “ON” i ona se, shodno tome, pale;
3. Nakon što je manevar završen, vozač mijenja brzinu unazad na prvu ili neutralnu, čime se gase prethodno upaljena prednja svjetla.

Električni krug senzora za rikverc je prilično jednostavan, ako ne i primitivan. Njegov rad se, po pravilu, zasniva na upotrebi graničnog prekidača, koji je dugme koje se nalazi na putu kretanja ručice mjenjača duž putanje brzine unatrag i pritisne se/otpusti kada se uključi/isključi. . Odnosno, kada se pitate kako promijeniti senzor za vožnju unazad, trebali biste biti spremni djelomično rastaviti mjenjač, ​​jer je ova jedinica ugrađena posebno u njega ili u granicama njegovog funkcioniranja.

Mogući kvarovi

Popravka senzora za rikverc je možda upravo ono na šta niko nije imun. Dešava se da je potrebno zamijeniti jedinicu samo zato što jednostavno ne radi. Kako postupiti u takvoj situaciji? Prije svega, važno je razumjeti zašto je senzor neispravan ili ne radi ispravno.

Danas je uobičajeno razlikovati sljedeće mogući kvarovičvor:

• oksidacija kontakata se dogodila u nekom trenutku u elektronskom kolu;
• senzor se „olabavio“ ili je pokvario;
• došlo je do "kvara" u električnom kolu identifikatora;
• kontakt senzora i montažni blok poremećen;
• njegov osigurač je pregoreo;
• pregorele lampe zadnja svetla(“stopari”).

Simptomi neispravnog senzora za vožnju unazad su vjerovatno svima jasni - uključena su odgovarajuća svjetla neoperativan ili funkcionišu krajnje nepravilno. Jednostavno je neprihvatljivo upravljati automobilom u ovom stanju, tako da prvo o čemu treba razmišljati kada se pojavi problem s jedinicom je gdje se nalazi senzor za rikverc i kako ga ispravno popraviti. O tome ćemo detaljnije govoriti u nastavku.

Popravak senzora: zamjena i dijagnostika kvara

Potpuna zamjena senzora za rikverc definitivno nije ono što bi trebalo prvo učiniti kvar"stoparei". Prije demontaže stare jedinice i ugradnje nove, važno je isključiti mogućnost ručnog popravka lanca i tek onda pribjeći zamjeni. U tipičnoj verziji, postupak popravka senzora izgleda ovako:

Imajte na umu da se u većini slučajeva popravak senzora za rikverc automobila završava ili u prvom ili u drugom koraku popravke. S obzirom na apsolutnu jednostavnost mjera popravka, samo ih morate provesti ispravno i u odgovarajućoj mjeri, tada problemi s jedinicom sigurno neće uzrokovati nelagodu.

Možda i najviše važna informacija po pitanju koje se razmatra je došao kraj. Nadamo se da je današnji materijal odgovorio na vaša pitanja. Sretno na putevima i popravkama!

Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti

Iako svjetlo za vožnju unazad ne spada u kategoriju obaveznih rasvjetnih uređaja, ono je ipak od velikog značaja za sigurno kretanje tvoj auto.

Svjetlo za vožnju unazad - osnovne funkcije

Prilično je teško zamisliti kako možete voziti i ne koristiti rikverc, odnosno, u principu, takva situacija ne može postojati. Štaviše, nije uvijek moguće samo useliti dnevnim satima dana kada je izvan prozora odlična vidljivost. Stoga je veoma važno osigurati maksimalni komfor i uveče, kao i noću, a ponekad i danju, za vreme magle, kiše i drugih vremenskih nepogoda, koji ne utiču najbolje na vašu vidljivost ostalim učesnicima u saobraćaju.

Dakle, glavna funkcija ovih rasvjetnih uređaja je osvjetljavanje kolovoza pri kretanju unazad. Osim toga, oni su ti koji upozoravaju sve učesnike da planirate preokrenuti, čime obavljaju informativnu funkciju. Ali, nažalost, ponekad morate ugraditi dodatno svjetlo za vožnju unatrag, jer standardno nije u stanju izvršiti sve zadatke na potrebnom nivou.

Svjetla za vožnju unazad ne rade - mogući problemi i njihovi uzroci

Da biste procijenili stanje svjetiljke i razumjeli razlog mogući problemi, trebali biste proučiti strukturu i princip rada. Shema rada je prilično jednostavna i sljedeća je. Čim se uključi brzina za vožnju unazad, posebna kugla prekidača, koja izlazi iz šipke, zatvara kontakte. Tako se napon dovodi do lampe i ona svijetli. Nakon što vozač isključi hod unazad, sve se vraća na svoje mjesto i kontakti se otvaraju pod djelovanjem povratne opruge.

Iz svega navedenog postaje jasno da podaci rasvjetnih uređaja, međutim, kao i svi ostali, povezani su sa električnim dijelom, što znači da može biti puno razloga zašto svjetla za vožnju unazad ne rade. Među njima, najčešći su:

• pregorela sijalica;
• oksidacija kontakata;
• pokvareni osigurači;
• odsustvo „uzemljenja“ na ploči;
• senzor za rikverc se pokvario ili su mu se žice pokvarile;
• Pregoreli su kontakti na foliji farova.

Svjetla za vožnju unazad ne svijetle - otklanjanje kvarova i popravka

Općenito, rezultat takvih kvarova je isti - svjetla za vožnju unazad se ne pale. Zatim morate identificirati uzrok i, shodno tome, ukloniti ga. Ako lampa pregori, onda je vrijeme da je zamijenite novom. Da biste to učinili, isključite vanjska svjetla, otvorite prtljažnik i odspojite kabelski snop. Naravno, prvo ćete morati demontirati sve presvlake koje se nalaze iza lampe. Zatim, stiskanjem zasuna koji se nalaze sa strane, možete ukloniti ploču i, pritiskom na samu lampu, odvrnuti je. Zatim ugrađujemo novi i vraćamo sve na svoje mjesto.

Za rad s ožičenjem, u pravilu vam je potreban multimetar, a automobil nije izuzetak.

Oksidirani kontakti se moraju očistiti. Da biste im omogućili pristup, jednostavno morate ukloniti jedinicu farova. Šta je sa nedostajućim "masom", treba ga postaviti, i pokidane žice pozvati, a neradne zamijeniti. Neispravne osigurače također je potrebno zamijeniti; svi se nalaze u posebnoj kutiji s osiguračima, tako da to nije teško učiniti. Drugi problem koji može nastati je kada su svjetla za vožnju unazad stalno uključena.

Razloga za ovakvo ponašanje može biti nekoliko, ili, opet, nije sve u redu s električnim dijelom ili je pokvario poseban senzor koji se nalazi na kutiji. U prvom i drugom slučaju organizirajte zamjenu neispravnih dijelova. Osim toga, prekidač svjetla za vožnju unazad može također pokvariti. Do njega možete doći ili ispod auta ili kroz njega motorni prostor, Ali, Prije nego što ga demontirate, uvjerite se da je to onaj koji je pokvario.

Da biste to učinili, nakon što ste ga otpustili, morate pokrenuti automobil i, zatim, zatvoriti kontakte, pogledati svjetla koja bi trebala upaliti. Zatim, nakon što smo uklonili prekidač, multimetrom provjeravamo da li se kontakti zatvaraju kada je uključen. U nedostatku takvog kratkog spoja, spaljivanje se ne može izbjeći. Nakon što smo izrezali fleksibilni kontakt iz elektromagnetnog releja potrebne dužine, kalajmo ga na mjesto starog. Zatim, nakon provjere pouzdanosti lemljenja, ponovo sastavljamo prekidač i zvonimo ga. Ako je strujni krug normalan, postavite ga na prvobitno mjesto.