Položaj ruke na volanu. Vještine upravljanja volanom kao opcija za sigurnu vožnju

• Jedan od uobičajene greške je presporo prolaz oštrog ili glatki okreti. IN modernih automobila upravljanje može jasno usmjeriti automobil u zaokret, a trenje je ravnomjerno raspoređeno na prednje točkove. On mokri put To se može dogoditi s malim zakašnjenjem, pa je vrijedno uzeti u obzir ovo vrijeme i ne okretati previše volan.
• Neki vozači drže volan u položaju 10:2. Ovaj položaj ublažava napetost s ramena, ali ima niz nedostataka:
  • Ova pozicija nije pogodna za rukovanje pri bilo kojoj brzini. Osim toga, vaše ruke će kliziti još više, što može dovesti do ozljeda ako se vazdušni jastuk aktivira. Osim toga, ruke iz ovog položaja često prelaze u poprečni položaj, a to je najnepoželjniji položaj ruku na volanu. Ručni zglobovi se stavljaju u ranjiv položaj zbog stalnog kretanja. Ako vam se ručni zglobovi tresu ili pomjeraju u položaju 9:15, ne hvatate pravilno volan (tj. nazad volan).
  • Volan nije dizajniran za ovaj položaj ruke. Mnogi automobili imaju male izbočine na unutrašnjoj strani volana, ali ne morate ih hvatati - napravljeni su da drže vaše ruke u položaju 9:3.
  • Pozicija 10:2 nije uvijek zgodna. Izlaže kičmu dodatnom stresu. Osim toga, prilikom okretanja, ovaj položaj ograničava rotaciju upravljača, što vas tjera da pomjerate ruke. Ako rotirate s obje ruke, one neće raditi simetrično i neće moći duplirati pokrete jedne druge. Čini se da se obje ruke zabijaju u ugao, tijelo gubi ravnotežu, ručni zglobovi se izvijaju, ruke se ukrštaju, a sav stres se stavlja na mišiće ramena, što dovodi do bolova u mišićima i gubitka kontrole nad cestom. Osim toga, više nećete razumjeti koliko su prednji točkovi okrenuti. Nećete moći bezbedno da držite volan, što može prouzrokovati da vam isklizne iz ruku, što otežava povratak u prvobitni položaj volana. U položaju 9:15, možete držati volan čak i nakon okretanja zahvaljujući grebenima koji osiguravaju vaše prste. Takođe ćete imati priliku da istegnete utrnule prste bez straha da ćete stvoriti hitnu situaciju.
  • Ova situacija narušava upravljivost. Položaj 10:2 zahteva rotaciju volana za 45 stepeni, dok pozicija 9:15 zahteva samo 40 stepeni. Ovo je mala razlika, ali pozicija 10:2 izaziva uvijanje zgloba, što negativno utiče na šaku, rame i. ravnotežu tijela. Maksimalni ugao rotacije u ovoj poziciji je 180 stepeni. U položaju 9:15, čak i ako su vam ruke prekrižene, vaše tijelo će ostati u udobnom položaju, a prilikom okretanja moći ćete čvrsto držati volan i više rotirati volan (do 270 stepeni). Ova metoda upravljanja volanom je optimalna za vanredne situacije sa potrebom da se brzo izbjegne sudar.
  • Pozicija 10:2 nije sigurna. Ruke će postupno kliziti prema gore, a to će negativno utjecati na stil upravljanja. Izgubićete pojam o tome koliko su prednji točkovi okrenuti, a ruke bi vam mogle biti ozbiljno povređene kada se vazdušni jastuk aktivira. U slučaju nesreće, ruke će letjeti naprijed brzinom od najmanje 45 kilometara na sat, a vazdušni jastuk će se aktivirati brzinom od 90 kilometara na sat. To može dovesti do lomljenja ruku i ozljeda lica jer jastuk baca ruke direktno u lice. Osim toga, s ovim položajem ruku, palčevi neće biti fiksirani izbočinama na volanu. Ako vam ruke ne klize više od 10:2, rizik od lomljenja palčeva bit će minimalan, ali imajte na umu da spuštanje ruku niže neće uopće poboljšati položaj, jer i dalje neće smanjiti pritisak sa vašeg ramena. Iz tog razloga, najbolje je držati ruke u položaju 9:15.
  • Položaj 10:2 ograničava kretanje ruku. Postat će vam teže doći do kratkih svjetala i duga svjetla i rog. Čak i ako neka kontrolna dugmad nisu na volanu (na primjer, uključivanje klima-uređaja, radija itd.), oni će i dalje biti na većoj udaljenosti od ruku u odnosu na položaj 9:15. U položaju 9:15 lako možete ispružiti ukočene prste bez puštanja volana i uključiti pokazivače pravca čak i kada okrećete volan. U nekim automobilima, ruke u položaju 10:2 pokrivaju dio instrument table.
  • Vozačima starijih automobila i terenskih vozila ranije je savjetovano da drže ruke u visokom položaju (do 11:1) kako bi smanjili rizik od proklizavanja pri skretanju. Međutim, kod takvih mašina, čak i u položaju 10:2, mašina se može prevrnuti. IN modernih automobila Položaj 9:15 će vam dati potpunu kontrolu nad mašinom.
  • Pozicija 10:2 je neefikasna. Predstavlja kompromis između upravljanja i udobnosti. Ova pozicija bi trebalo da pruža udobnost prilikom vožnje po ravnom putu, ali to nije slučaj. Položaj ruku ne utječe samo na upravljivost - od toga ovisi lak pristup polugama i kontrolnim gumbima i sigurnost općenito. Stoga se položaj 10:2 ne preporučuje čak ni na autoputevima i pri vožnji u saobraćaju. Možete pomicati ruke u ovaj položaj na kraće vremenske periode na stazi kako biste ublažili napetost mišića.
• Ne preporučuje se prekrštavanje ili preuređivanje ruku prilikom okretanja. Mnogi pokreti negativno utječu na glatkoću skretanja.
• Preuređivanje ruku je opravdano samo pri dodavanju oštra skretanja. U drugim slučajevima, bolje je jednostavno glatko okretati volan - na taj način ćete razumjeti koliko su točkovi okrenuti i bit će mnogo lakše vratiti automobil u prvobitni položaj. Osim toga, okretanje bez pomicanja ruku će trajati manje vremena, a ako je potrebno, možete se čak i okretati držeći volan jednom rukom.
  • Kada se brzo okrećete, držite ruke u položaju 9:15. To će vam omogućiti da sigurno držite volan i bolje osjetite brzinu; Osim toga, lakše ćete doći do žmigavca, a cijelo skretanje će biti sigurnije. Znaćete gde su točkovi usmereni, a pošto ćete morati da se okrenete za više od 30 stepeni, imaćete više rotacije volana, što će vam posebno biti od koristi kada zaobilazite udarne rupe.
• Ako trebate izbjeći sudar, držite ruke u položaju 9:15. Okrenite volan na desnu stranu dok se podlaktice ne ukrste (190 stepeni), zatim poleđina za isti broj stepeni, a zatim u prvobitni položaj. Ako sve ovo uradite brzo i bez pritiskanja pedala (nakon što usporite kočnicom), naći ćete se u sledećoj traci.
  • Ovim manevrom, ruke će se ukrstiti dva puta. Rizik od aktiviranja vazdušnog jastuka biće minimalan, ali ovaj rizik će se morati preuzeti u svakom slučaju ako vozač želi da izbegne sudar. Postoji mnogo rizika povezanih s vožnjom, a ako ih sve želite izbjeći, najbolje je jednostavno ne voziti. Niko nije imun od nezgoda u kojima se aktiviraju vazdušni jastuci. Osim toga, u automobilu mogu biti i putnici, a na putu i drugi učesnici saobraćaja, tako da morate biti izuzetno oprezni tokom vožnje.
• Neki vozači koji vole brza vožnja, pritisnite volan, tvrdeći da to omogućava bolju potporu zgloba, omogućavajući glatkije okrete. Međutim, ovo funkcionira samo ako ne morate vraćati volan u prvobitni položaj iz položaja u kojem vam je ruka na vrhu volana. Ovim pokretom zahvaćaju osjetljivije mišiće ruku i šaka, što vam omogućava da se lakše i uz manje napora okrenete, dok mišići leđa osiguravaju spremnost za bilo koji drugi manevar u bilo kojem trenutku.
• Neki vozači se toliko boje loma ruke zbog aktiviranja vazdušnog jastuka da drže ruke u položaju 8:4, ali ovo je najgora moguća opcija.
  • Ovaj položaj vam ne dozvoljava kontrolu nad mašinom i ograničava mogućnost okretanja. Mogućnost kontrole ponašanja automobila je prvi uslov za sprečavanje sudara i povreda kako vozača, tako i putnika i drugih učesnika u saobraćaju.
  • Ova situacija je nesigurna. Šanse za lomljenje prstiju u ovoj poziciji su veće. Osim toga, ruke će se češće ukrštati, a pošto će se ukrštati u blizini osnove volana, prijelomi su neizbježni kada se vazdušni jastuk aktivira.
  • Ovo je loša tehnika kontrole automobila. Vožnja uključuje povećan rizik, pa je bolje ne voziti uopšte nego voziti bez mogućnosti da kontrolišete situaciju. Ne možete imati 100 posto povjerenja u sebe i mašinu, čak ni (a posebno) sa rukama u poziciji 8:4. Osim toga, u automobilu mogu biti i putnici, a uvijek postoje i drugi učesnici u saobraćaju čija sigurnost zavisi od vašeg stila vožnje. Sposobnost pravilnog upravljanja automobilom zaštitit će vas od sudara koji bi mogli izazvati zračne jastuke i drugih nesreća u kojima bi ozljede zračnih jastuka bile najmanja briga.
  • Volan nije dizajniran za ovaj položaj ruke. Mnogi automobili imaju 4 izbočine na volanu, a neki ih pogrešno smatraju posebnim ručkama za položaj 8:4. Ali ako se vodite ovom logikom, onda možete odlučiti da je volan napravljen tako da se može rotirati jednom rukom, držeći "ručku" na dnu, a ovo najgori način kontrola na volanu. Što je još važnije, nemoguće je uhvatiti ove izbočine kao ručke, jer ćete na taj način morati da se držite za vanjsku, a ne za unutrašnja strana volan Ovakav način vožnje može samo doprinijeti lomljenju prstiju. U nekim automobilima (na primjer, u Chevrolet Cavalieru) postoje samo dvije izbočine, a nalaze se u donjem dijelu. Zapamtite da će samo u položaju 9:15 vaši prsti biti zaštićeni.
  • Ovaj položaj ruku promoviše opušten stil vožnje, što nije Najbolji način kontrola mašine. U teoriji, nizak hvat upravljača trebao bi vam omogućiti da više okrenete volan, ali ovaj položaj ruku će uzrokovati savijanje vaših ručnih zglobova, što će vas spriječiti da se glatko okrećete.
  • Nije udobno. Ruke vam klonu, zglobovi se savijaju, a stil vožnje postaje previše lijen. Iz ovog položaja je praktičnije doći do ručice mjenjača, ali će pokazivači smjera biti dalje. Neki automobili imaju dugmad na volanu koja se lakše pritiskaju iz položaja 8:4, ali su postavljena samo na ovaj način da ih vozač ne bi slučajno pritisnuo palčevima kada su mu ruke u položaju 9:15.
• Ako pravilno postavite ruke, ali i dalje skliznu s volana, kupite posebne vozačke rukavice. Ove rukavice su napravljene od tanke i delikatne kože koja omogućava vašim rukama da hvataju volan.

Naučiti pravilno držati i okretati volan automobila važan je problem za vozača početnika. Naučivši ovu proceduru, vlasnik automobila će moći spriječiti mnoge greške do kojih obično dovode saobraćajne nezgode, čiji se broj konstantno povećava u 2017.

Ovu vještinu ne treba zanemariti, nepravilan položaj ruku vozača može doprinijeti pogrešnom manevru. Stručnjaci primjećuju da svaki vozač vozi automobil na svoj način: neki drže volan objema rukama odjednom, a mnogi upravljaju cestom jednom rukom. Postoji i kategorija vozača koji upravljaju volanom prstima.

Ali mnogi ljudi pitaju, kako trebate pravilno rotirati volan kako ne biste došli u neugodnu situaciju? Put je mjesto velike opasnosti kada se njime vozi, ne treba ga olako shvatiti. saobraćajnoj situaciji. Stoga, oni koji ne znaju kako pravilno upravljati automobilom, a posebno upravljati volanom, moraju naučiti sve bezbedne tehnike. Ova vještina u praksi je prije svega važna. Ove tehnike se mogu naučiti dok vozite automobil, kao i na elektronskom simulatoru dok ste kod kuće.

Kako držati volan

Ako vozite ravnom cestom, bolje je držati ruke u položaju 9-15. Da biste to učinili, trebate staviti lijevu ruku na 9, a desnu na 15. Volan treba držati objema rukama. Na taj način možete kontrolirati kretanje automobila, kreirati laka kontrola I bezbedna vožnja. Biće praktičnije koristiti prekidače na volanu i poluge za okretanje.

Ako se vaš automobil kreće po asfaltnoj površini, palčeve treba postaviti iznad pregrada, a kada vozite po zemljani put- na samoj particiji. Upravljač se mora čvrsto držati kako bi se osiguralo dobra kontrola pokreta. Ali previše se zaokupite volan nema potrebe, čak i tokom oštrih skretanja. Morate ga samouvjereno držati i ne pretjerivati, inače će vam se ruke brzo umoriti.

Pokreti ruku se mogu podijeliti na sljedeće vrste:

• Radnička kretanja(počinje od trenutka kada zgrabite volan, njihov kraj je trenutak kada pustite volan).
• Pokreti u praznom hodu(javljaju se u periodu kada se volan otpusti, a zatim dok ga ponovo ne uzmete).

Treba imati na umu da prilikom podizanja volana, kao i prilikom otpuštanja, ne bi trebalo stati.

Greške vozača početnika

Prve vežbe su najvažnije, ali mnogi početnici zbog uzbuđenja prave mnogo ozbiljnih grešaka. Prva greška je vraćanje upravljača u prvobitni položaj nakon skretanja, uprkos upravljačkom mehanizmu, koji vam omogućava da automatski vratite volan u poziciju u kojoj se automobil kreće pravolinijski. Nema potrebe da ručno okrećete volan. U vožnji je važan zadatak da se ne vrše nepotrebne radnje kako bi se na vrijeme snašlo u prometnoj situaciji.

Popularne greške početnika su:

1. Trzanje volana. Ruke treba da budu opuštene, a stisak mekan - glavne tačke koje ne treba zaboraviti prilikom kontrole vozilo. Nemojte primenjivati ​​veliku silu na volan prilikom skretanja. U tom slučaju možete oštro ući u putanju skretanja, ali nakon kratkog vremena takvih skretanja automobil će se morati poslati na popravak, gume i ovjes će biti oštećeni. Ako točkovi prokliznu, biće nemoguće voziti automobil, tako da ne biste trebali biti previše revni pri okretanju volana, a automobil će vam dugo služiti i neće biti potrebni popravci.
2. Vozač visi na volanu. Kada vozite automobil, na volan treba primijeniti samo silu ruke. Mišići ne rade ovog trenutka, treba biti opušten. Da bi se ispunili ovi uvjeti, potrebno je koristiti poseban oslonac dizajniran za oslonac lijeve noge, čvršće oslanjanje na leđa i vezan pojasom. Uz pomoć ovih pravila spojićete se sa automobilom što je više moguće u jednu celinu.
3. Mrtvo prianjanje na volanu. Da biste skrenuli na cesti, morate primijeniti određenu silu na volan, ali nemojte imati smrtonosni stisak na njemu. Trebali biste naučiti brzo opustiti ruke. At konstantan napon auto neće dobro reagovati i često ćete se osećati umorno tokom vožnje.

Tehnika volana

Kada vozite automobil, često morate da pravite manevre. Takvi manevri se mogu izvoditi na različite načine, ovisno o kutu rotacije. Kada sjedite za volanom, nakon pokretanja motora, morate dlanovima uhvatiti volan, a da ga ne stisnete velikom silom. Lijeva kazaljka treba da bude na 9 sati kada se gleda na sat, a desna na 3 sata. Laktovi moraju biti blago savijeni. Ova pozicija vam omogućava da brzo reagujete u slučaju nezgode.

Ako treba da okrenete automobil za 45 stepeni, ne morate da menjate položaj ruku na volanu. Ovo je najviše jednostavna tehnika pokreta. Potrebno je da uradite sledeće: stavite ruke na volan u gore opisani položaj. Prilikom promjene trake ili preticanja, volan se mora okrenuti u odgovarajućem smjeru. U isto vrijeme, ruke ne skidaju volan.

Nakon okretanja vratite se u početni položaj i ne dodirujte volan. Ova metoda je prikladna jer ne morate sami vraćati kotače u ravan položaj, sve će se dogoditi automatski. Ali ova metoda se ne može koristiti ako trebate napraviti skretanje ili skretanje sa značajnim radijusom okretanja. Moći ćete da ispravite ruke ako želite kada budu u početnoj poziciji.

Ako je skretanje oštro, upotrijebite metodu presretanja volana. Hajde da shvatimo kako pravilno uhvatiti volan:

1. Postavite ruke u početni položaj.
2. Koristeći obje ruke, polako okrenite obruč volana ulijevo dok vaša lijeva ruka ne dodirne odgovarajuću stranu.
3. U ovom trenutku morate skinuti lijevu ruku sa volana i okrenuti se desnom.
4. Zatim brzo pomjerite lijevu ruku duž gornje ivice desne ruke i ponovo uhvatite volan.
5. Kada postane neugodno okretati volan desnom rukom, potrebno ga je pomaknuti na vrh volana.
6. Zatim rade sljedećim redoslijedom: nastavite okretati volan, presrećući ga.
7. Nakon što se vozilo vrati na ispravnu putanju, odmah poravnajte automobil. Sada morate rotirati volan udesno na isti način.

Da biste skrenuli desno, ne morate okretati volan s obje ruke. Preporučljivo je koristiti samo lijevu ruku.

1. Ne dirajte volan desnom rukom.
2. Postavite lijevu ruku iznad sredine ruba volana, lagano je stisnite i postepeno okrenite udesno.
3. Kada se ruka ne može okretati, potrebno je rukom stisnuti volan.
4. Zatim morate ispraviti ruku i okrenuti prste za 180 stepeni. Istovremeno, naslonite ruku na volan i nastavite da ga rotirate. Zadatak je vratiti ruku u prvobitni položaj.

Operacija jednom rukom

Obično se dešava kada vozite kada je jedna ruka zauzeta. U takvim slučajevima, korisno je moći upravljati jednom rukom. Da biste to naučili, morate lijevom rukom stisnuti vrh ruba volana i kontrolirati ga. Pogledajmo primjer: desna ruka je zauzeta. Kada ga otpustite, morate ga vratiti na volan. Procedure sa zauzetom rukom moraju se sprovesti brzo kako bi se vratila na svoje mesto što je pre moguće.

U ovom slučaju, trening je važan faktor. Ako ciljano trenirate, možete naučiti voziti brže. To se radi na slobodnom području ili na pustom putu, gdje možete pokušati kočiti, ubrzavati i skretati.

1. Prvo moramo provesti eksperimente. Možete početi sa mala brzina, i polako ubrzavajte. Brzina može biti različita, ali možete uporediti koliku silu treba primijeniti da biste upravljali automobilom kada velika brzina, a koji na niskom.
2. Pokušajte da okrenete volan i pritisnete kočnice sve u isto vreme. Pogledajte kako auto reaguje na sve manipulacije.
3. Opustite ruke, ne vješajte se o volan, držite tijelo u željenom položaju i pazite da vaša tjelesna težina ne ometa kretanje.
4. uživajte Različiti putevi kontrole, kombinujte ih jedno s drugim.
5. Ako želite da promenite traku, potrebno je da tačno saznate kako će se vozilo ponašati pod vašim manipulacijama. Prvo pokušajte polako mijenjati trake, a zatim brzo.
6. Pri drugoj brzini pokušajte da se okrenete, istovremeno pritiskajući papučicu gasa, a zatim idite i otpuštate gas. U ovom položaju morate pogledati koliko efikasno automobil skreće.

​

Za dobijanje vozačka dozvola Morate uspješno položiti teoriju i praksu vožnje automobila. Na praktičnim ispitima obično polažu dobro poznatu vježbu "zmija". Izvodi se na lokaciji u obliku pravougaonika, koja se sastoji od četiri identična dijela po površini. Dužina ovih sekcija je 1,5 puta veća od dužine automobila, a širina je određena dužinom automobila. Naravno, preporučljivo je da sami negdje vježbate prije polaganja ispita iz takve vježbe.

Na gradilištu je potrebno postaviti tribine od raspoloživog materijala - kese, flaše vode, limenke itd. Potrebno je ukupno šest postolja: na startu, cilju i četiri međugradnje. Strani automobili na gradilištu ne bi trebalo biti prostora tako da postoji sloboda izvođenja manevara u vježbi.

Smisao vježbe je preći ovu udaljenost duž putanje sličnoj zmiji. U tom slučaju ne smijete dodirivati ​​police. Prvo se morate odvesti do "starta". Postepeno počnite da vozite ravnom cestom. Kada se automobil počne kretati, morate do kraja pritisnuti papučicu kvačila, automobil će se kotrljati po inerciji.

Kada prva oznaka na stubu dođe do sredine prednjih vrata automobila, potrebno je da okrenete volan ulijevo, čineći samo jedan okret. Prvi stub se prolazi pod uglom od 45 stepeni.

Potrebno je kontrolisati drugi stalak. Kada se pojavi na desnoj strani, poravnajte točkove okretanjem volana udesno za jedan puni okret. Krećite se pravolinijski, nakon što dođete do drugog stuba na sredini desnih prednjih vrata, napravite dva puna okreta volana udesno. Nakon toga morate lagano pritisnuti papučicu gasa, malo otpustiti papučicu kvačila i pomaknuti automobil malo naprijed.

Nakon toga morate do kraja pritisnuti kvačilo. Zatim kontrolirajte treći stalak. Prilikom približavanja i prolaska njegovog lijevog prednjeg blatobrana, poravnajte točkove okretanjem volana za dva okreta. Zatim se provode slične radnje. Neki početnici imaju problema da dođu do cilja. Ovo se radi ovom metodom.

Kada automobil stigne do 5. stuba i približi se sredini prednjih levih vrata, točkovi moraju biti podešeni da se kreću pravo napred, volan se mora okrenuti do kraja lijeva strana. Gledajte naprijed, kada je prednji dio automobila usmjeren prema oznaci za zaustavljanje, trebate poravnati kotače s jednim okretom volana, rotirajući ga u desna strana. Tada biste trebali prići cilju. Koristite 6. stalak kao vodič. Isključite brzinu i stavite auto na ručnu kočnicu. U ovom trenutku, vježba "zmija" se može smatrati završenom.

Glavni problem u ovoj vježbi je dodirivanje nosača. Nakon toga padaju, a vama se dosuđuju kazneni poeni. Da biste spriječili takve činjenice, morate voziti glatko, brzina kretanja se ne smije mijenjati i ne treba pritiskati nijednu pedalu. Glavni zadatak je rotirati volan na vrijeme.

Druga greška pri izvođenju "zmije" je: kada se kreće polako, vozač početnik polako okreće volan, što je, naravno, pogrešno. Morate brzo da okrenete volan, ali brzina automobila treba da bude mala. Achieve pravilno upravljanje Svaki vozač treba da vozi. Samo brza reakcija na cesti, bez gužve i panike, osigurat će da vaš automobil bude siguran.

Kontrola upravljanja unazad

Naši putevi imaju dosta nedostataka, ali zimi ima i poledice i snijega, što često dovodi do proklizavanja vozila. Auto može proklizati zbog neopreznog kretanja vozača klizav put. U takvim situacijama vozila sa pogon na zadnje točkove, ali ovaj neugodan trenutak može se dogoditi i u automobilu sa prednjim pogonom.

Ako dođe do klizanja, onda morate ostati mirni i ne paničariti. Zatim, da biste izveli automobil iz ovog stanja, morate nešto učiniti automatske radnje, koji se mora razvijati kroz dugogodišnju vožnju.

U kom pravcu treba da okrenete volan tokom proklizavanja? automobil sa prednjim pogonom? Upravljač se mora okrenuti u pravcu klizanja i povećati gas. Važan faktor je da vozač može osjetiti trenutak proklizavanja. Glavni zadatak je upravljanje volanom. U tom slučaju ne možete mijenjati brzine ili kočiti. Zabranjena je upotreba ručna kočnica, ovo povećava klizanje. Auto će se okrenuti i može doći do nezgode.

Gde treba da okrenete volan kada proklizavate u automobilu sa zadnjim pogonom? U tom slučaju, volan se također okreće u smjeru klizanja, a gas se oslobađa. Takođe je zabranjeno pritiskati kvačilo, menjati brzine ili koristiti kočnice.

Za vozilo sa pogonom na sva četiri točka Teže je izaći iz klizanja. Najčešće samo morate čekati da se auto sam zaustavi. Volan možete samo lagano okrenuti u pravcu klizanja i ne dodavati gas.

Paralelno parkiranje

Pravilno parkiranje automobila u gradu je važna tačka. On krug treninga Nemoguće je tačno ponoviti sve trenutke koji se stvarno pojavljuju. Bolje je pokušati pronaći mjesto za parkiranje automobila ispred.

Paralelno parkiranje se izvodi na sljedeći način:

1. Poravnajte se sa automobilom koji se nalazi pored vas, stanite paralelno, održavajući razmak od 1 metar.
2. Odredite gdje da se bezbedno okrenete.
3. Pokret obrnuto sve dok mentalna oznaka ne dođe do ivice automobila sa desne strane.
4. Okrenite volan do kraja udesno, pomaknite se na brzina unazad dok se desna ivica automobila ne vidi, zaustavite se.
5. Okrenite volan u prvobitni položaj i pomerite se dalje unazad dok se automobil ispred ne vidi.
6. Okrenite volan do kraja ulevo i pomerajte se unazad sve dok automobil ne bude paralelan sa ivičnjakom.
7. Poravnajte mašinu i postavite je tako da bude jednako udaljena od drugih mašina.

Ovo je, naravno, sigurnost. Brzina reakcije na promjene u prometnoj situaciji i, shodno tome, sigurnost kako vozača, tako i ostalih učesnika u prometu ovisi o tome kako vozač sjedi u sjedištu i upravlja upravljačem. Stoga je veoma važno znati kako pravilno držati volan u vožnji, te stalno primjenjivati ​​ove vještine.

U ovom članku ćete pronaći sveobuhvatne informacije o tome kako sjesti za volan automobila i koristiti volan kako biste mogli učinkovito voziti automobil bez previše napora. Možda ćete biti donekle razočarani kada saznate da ste do ovog trenutka bili u pogrešnom položaju u sedištu automobila ili da ste na pogrešan način držali ruke na volanu. Ali preporučujemo da pročitate donje informacije - na taj način možete poboljšati svoje vozačke vještine, čak i ako ste iskusni automobilski entuzijasta.

Kako držati volan

Pravilno držanje volana kao jedna od osnova bezbedna vožnja svakog budućeg vozača. Unatoč stečenom znanju, zaljubljenici u automobile, pa čak i profesionalci, vremenom razvijaju vlastite navike koje formiraju individualan, najprikladniji stil. Ali to uopće ne znači da će neki specifičan način hvatanja volana osigurati slobodno i pravovremeno manevriranje u vožnji automobila.

Sposobnost vozača da uhvati volan uz minimalno vrijeme zavisi od prianjanja koji vozač koristi. vanredna situacija i odvezi auto do optimalna putanja, . Dakle, koji je ispravan način držanja volana tokom vožnje? U stvari, postoje dvije glavne ručke upravljača:

• zatvoren (ili pun) - vozač prstima potpuno prekriva volan, a sam volan prelazi preko dlana;
• otvoren (ili nekompletan) - s ovim zahvatom, vozačev palac se nalazi unutar ruba volana, dok volan prolazi duž falangi četiri prsta.

Prema iskusni instruktori koji svakodnevno objašnjavaju svojim učenicima kako pravilno držati volan tokom vožnje, zatvoreni hvat je najpoželjniji. Zašto? Stvar je u tome da dok vozite automobil sa takvim prianjanjem imate veće šanse da držite volan u rukama ako točak iznenada udari u prepreku (kamen ili brežuljak).

Pravilno postavljanje ruku na volan

U procesu obuke budućih vozača, instruktori, radi bolje percepcije, ilustriraju volan u obliku satnog točkića, a brojevi se nazivaju sektori. Mnogi su čak i veoma iskusni entuzijasti automobila Koriste različite načine da stave ruke na volan, ali se samo jedan među profesionalcima smatra ispravnim. Prvo ćemo pogledati najčešće metode, a zatim ćemo vam reći kako pravilno držati ruke na volanu:

1. Prva metoda je sa rukama na vrhu volana (sektori 11 i 1). Postoji zabluda da se vaše ruke na ovaj način manje umaraju. Ali u ovom položaju postaje mnogo teže brzo okretati volan. visoki ugao bez upotrebe presretanja, što povećava vrijeme potrebno da se završi manevar.
2. Druga metoda je da su ruke na dnu (sektori 7 i 5). Ova situacija potpuno ograničava kretanje vozača i svodi mogućnost brzog i sigurnog manevriranja na minimum.
3. Treća metoda je jedna ruka na vrhu volana, a druga na dnu (sektori 7 i 2). Čak i ovu metodu koriste mnogi vozači koji više opravdavaju svoj izbor udobna vožnja. Ali u stvarnosti, vožnja ovom metodom je vrlo opasna.
4. Četvrta metoda je stavljanje jedne ruke na vrh volana (sektor 12). Ako se ova metoda jednom rukom može preporučiti, to je samo za promjenu brzina i vožnju unazad.

U vezi ispravno postavljanje ruke na volanu, koji će omogućiti najbržu i najprecizniju kontrolu automobila u bilo kojoj situaciji na putu, predstavljen je u obliku sektora 9 i 3. To jest, ruke se nalaze u horizontalnoj ravni. Ova metoda, u kombinaciji sa zatvorenim hvatom, idealna je, smatraju stručnjaci. Još jedna potvrda za to su trke automobila, čiji učesnici koriste upravo ovaj položaj ruku, što omogućava okretanje maksimalni ugao bez presretanja.

Tehnika upravljanja volanom prilikom manevrisanja

Potreba za svim vrstama skretanja jedna je od sastavnih komponenti vožnje automobila. Možete skrenuti u drugu ulicu, promeniti traku ili nazad, a svi ovi manevri se izvode drugačije, u skladu sa potrebnim uglom točkova automobila.

Postoje tri glavne metode skretanja koje se stalno koriste tokom vožnje. Detaljno ćemo se zadržati na svakom od njih i reći vam kako pravilno okrenuti volan automobila kada različite vrste manevrisanje. Čitanjem ovih informacija možete poboljšati svoje vozačke vještine.

Kontrola na volanu bez skidanja ruku

Ako se skretanje izvodi pod relativno malim uglom (do 45 stepeni), vozač u ovom slučaju ne treba ni da menja položaj ruku kako bi brzo i efikasno okrenuo volan. Ovo je najjednostavnija tehnika koja se implementira primjenom algoritma koji se sastoji od sljedećih radnji:

1. Potrebno je zauzeti početni položaj ruku na volanu.
2. Prilikom preticanja ili mijenjanja trake, okrenite volan u željenom smjeru bez podizanja ruku.
3. Završna faza manevra je vraćanje kotača u prvobitni položaj.

Posebnost ove metode je u tome što nećete imati problema s vraćanjem automobila na optimalnu putanju. Istina, ova metoda se ne može koristiti pri skretanju pod velikim kutom.

Kontrola na volanu sa presretanjem

Kako pravilno okrenuti volan ako je ugao rotacije 90 stepeni ili više? To ćete saznati ako pročitate donji vodič o metodi presretanja volana:

1. Nakon što ste zauzeli početni položaj ruku, lagano okrenite točkove ulijevo i u trenutku kada vam se lijeva ruka nasloni na lijevu stranu, skinite je s volana.
2. Nastavite da se okrećete desnom rukom, istovremeno pomerite lijevu ruku i uhvatite volan na vrhu desne strane.
3. Čim osjetite da vam postaje neugodno okretati desnom rukom, uhvatite volan preko lijeve ruke.
4. Ponavljajte radnje presretanja dok kut rotacije kotača ne postane optimalan za izvođenje manevra.
5. Nakon što je skretanje ili skretanje završeno, trebate vratiti kotače u prvobitni položaj okretanjem volana udesno na isti način.

Ako trebate skrenuti desno, izvršite manevar po istom principu. Ipak, treba obratiti pažnju na činjenicu da mnogi vozači, prilikom skretanja udesno, upravljaju vozilom jednom lijevom rukom, naslanjajući otvoren dlan na volan. Ovakvo upravljanje je prihvatljivo u brojnim situacijama, ali može biti opasno, pogotovo ako ste početnik i tek učite kako pravilno okretati volan automobila.

Kontrola na volanu pri vožnji unazad

Ako ste nedavno počeli da vozite automobil, preporučuje se da ponovo okrenete glavu bolja vidljivost. Iskusni vozači su često ograničeni na oslanjanje na retrovizore. U svakom slučaju, prva metoda je češća, jer je prikladna i sigurna - omogućava vam da na vrijeme uočite prepreke i neočekivano pojavljivanje pješaka. Za ispravno upravljanje provjeri sa sljedećim uputama, što pretpostavlja da vozite auto na lijevoj strani:

1. Skrenite pola skretanja udesno - na ovaj način možete vidjeti sve što je iza auta.
2. Ako trebate proći pravo ili skrenuti desno, onda je bolje da desnu ruku postavite na naslon susjedne stolice, kontrolirajući volan lijevom rukom.
3. U slučaju kada kretanje unazad uključuje skretanje ulijevo, potrebno je okrenuti pola okreta u odgovarajućem smjeru i desnom rukom okrenuti volan. Vaša lijeva ruka bi u ovom trenutku trebala biti na naslonu stolice.

Prateći klasična pravila, brzo ćete shvatiti kako pravilno okretati volan u raznim situacijama vožnje, a stečene vještine ćete efikasno primijeniti u praksi.

Kakav bi trebao biti ispravan položaj za volanom automobila?

Pravilan položaj u vožnji doprinosi maksimalnoj smirenosti i performansama ljudskog tijela. Dokazano je da je sjedenje najgore za naše zdravlje. Pa ipak, zadatak vozača je da minimizira opterećenje mišića tokom vožnje i da pravovremeno odgovori u svakom trenutku kada se situacija na putu promijeni.

Jedan od znakova ispravnog prianjanja je maksimalan kontakt sa naslonom vozačevog sedišta. Mnogi entuzijasti automobila ne razumiju u potpunosti kako pravilno voziti automobil i čine niz ozbiljnih grešaka. Jedan upečatljiv primjer ovoga je sjedenje na ivici stolice, čvrsto hvatajući volan ispred sebe. U ovom položaju ruke se vrlo brzo umaraju zbog velikih opterećenja.

Ako želite da znate kako pravilno sesti za volan, samo obratite pažnju na iskusni vozači ili isti vozači. Praktično se pritiskaju u sjedište kako bi povećali kontakt s automobilom i mogli osjetiti bilo kakvu promjenu u njegovom ponašanju. Da biste prihvatili ispravno sletanje dok vozite automobil, slijedite dolje navedena uputstva:

1. Potrebno je da sednete u stolicu sa zavaljenim leđima, a zatim levom nogom pritisnete pedalu kvačila do kraja.
2. Zatim uhvatite volan u njega gornja tačka tako da je ruka ispravljena, i podignite naslon sedišta - leđa i donji deo leđa treba da budu čvrsto pritisnuti uz njega.
3. Ako vaša stolica ima funkciju podesivog nagiba, postavite prednju ivicu malo više od zadnje ivice.
4. Podesite visinu naslona za glavu tako da bude u ravni sa potiljkom i što bliže glavi. Ovaj dio sjedišta služi isključivo za zaštitu vratne kičme u slučaju sudara, pa bi bilo pogrešno nasloniti se na naslon za glavu tokom vožnje.
5. Ako je moguće, postavite optimalni ugao stuba upravljača, pri kojem će vam ruke biti nešto više od laktova i, kao rezultat, umor.

Pridržavajući se ovih pravila, osjećat ćete se što ugodnije tokom vožnje. Osim toga, postoje pravila za sjedenje za volanom za osobe nestandardne tjelesne građe. Stoga, ako spadate u ovu kategoriju auto-entuzijasta, onda je sljedeća lista preporuka upućena vama:

• Vozač ima duge noge - preporuča se zauzeti vertikalniji položaj s naglaskom da ruke budu što udobnije.
• Vozač ima duge ruke - možete nagnuti naslon i malo skliznuti niz sjedište. Tako će vam biti udobnije, ali budite spremni na povećan stres na mišiće vrata.
• Za vozače s malim cipelama, potrebno je osigurati da pete ne odlijeću od poda. Da biste to učinili, možete koristiti postolje (na primjer, ploču).
• Za vozače sa kratke ruke- sedeći uspravno i blago savijajući noge, moći ćete u potpunosti kontrolisati mašinu. Također ćete morati saviti ručicu mjenjača kako se ne biste morali saginjati prilikom mijenjanja brzina.
• Ako vozač slabe ruke- problem će se riješiti ugradnjom volana većeg promjera i korištenjem šireg gripa.

Praksa pokazuje da se osoba može naviknuti na sve promjene u roku od 21 dana. Stoga vam preporučujemo da se posebno prilagodite ovom periodu, pazite na način rukovanja volanom i sjedenja u sjedištu vašeg automobila. Kombinacija pravilnog rukovanja i pravilnog slijetanja može vam čak spasiti život.

Danas ćemo naučiti kako pravilno staviti ruke na volan i pravilno koristiti volan. Ovo bi vam moglo uštedjeti mnogo muke u budućnosti, pa čak i život.

Ako ste sigurni da vam vaših 20 godina iskustva daje pravo da se nazivate profesionalcem koji nema šta drugo da nauči, onda ste ili previše samouvjereni ili jednostavno beznadežno glupi. U stvari, čak i asovi ponekad moraju da se nađu vanredne situacije. A ako govorimo o vozaču početniku, onda neopravdano povjerenje u svoje sposobnosti može koštati previše. A ako ste već savladali ispravan položaj, vrijeme je da prijeđete na ispravan položaj ruku na krofni.

"Predaću se u dobre ruke" - Kormilo

Svaki instruktor vožnje će vam odmah reći da je najlakši način da izračunate ispravan položaj ruku na volanu korištenjem zamišljenog brojčanika sata. Lijeva ruka treba da miruje između devet i pola jedanaest, a desna između pola jedan i tri sata. Iskustvo govori da bi ruke trebale obavezno biti blago savijen u laktovima, tako da ukoliko se situacija na putu promijeni, vozač može brzo i efikasno reagovati.

Da biste usavršili svoje vještine upravljanja, potreban vam je osnovni simulator

Fotografija drive-style177.ru

Ove informacije se mogu naći u raznim priručnicima, ali to praktično ne radi nijedan vozač s najmanje 2 godine iskustva. Obratite pažnju na vozače tokom vožnje. Oni mogu držati volan na različite načine, ali uvijek biraju udobnost umjesto sigurnosti.

Imajte na umu da se volan mora držati samo s dvije ruke, malo iznad horizontalne razine koja dijele volan na pola.

Uobičajene greške

Mnogi vozači stavljaju ruke na vrh volana. Ovo navodno smanjuje opterećenje mišića ruku. Možda, ali problem je što ovaj položaj značajno smanjuje brzinu rada s volanom.

Kada su vam ruke smještene u donjem dijelu volana, to omogućava okretanje volana pod velikim uglom u samo jednom koraku, a zapravo to radite jednom rukom. A to je opasno ne samo tokom hitne kontrole, već i tokom normalnog rada.

Ako vozač postavi ruke dijagonalno, ugao upravljanja se značajno smanjuje, a donja ruka nužno ubacuje štapove u točkove.

Pravilo sa manjim izuzecima

Volan se mora držati samo sa dve ruke. Jedina iznimka su oni slučajevi kada jednu od ruku treba odvratiti: na primjer, promijeniti brzinu ili izvršiti određene manipulacije s instrument tablom. Ali solo jednom rukom na krofni ne bi trebalo da se odugovlači.

Držač upravljača

Postoje dva načina za pravilno držanje volana: nepotpuno držanje i potpuno zatvoreno držanje. Ako govorimo o tome koji je ispravniji, onda definitivno možemo reći da se radi o zatvorenom zahvatu. Ako su u prvom slučaju palčevi na vrhu volana, onda se u slučaju potpunog zahvata zatvaraju kažiprstom, hvatajući volan.

Načini hvatanja volana

Fotografija gendocs.ru

Čak i mali kamen na putu ili manja neravnina površina puta može izazvati udar koji može da vam izbije volan iz ruku. Kada krak volana udari u vaš palac, fiziologija dolazi u igru. Kada osjetimo bol, želimo da jače stisnemo prste i na taj način osiguramo čvrst hvat na volanu. Ovo će vozaču dati priliku da ne izgubi kontrolu nad automobilom.

Ali ako govorimo o velikoj brzini, onda je poželjniji djelomični hvat, kada se palčevi oslanjaju na rub upravljača, povećavajući kontakt i preciznost upravljanja. Istovremeno, morate se truditi da volan uvijek držite u rukama. Vozači često otpuštaju volan nakon što završe skretanje kako bi se vratio u prvobitni položaj. Da, zgodno je, ali nije sigurno.

Snaga prianjanja

Sila koja deluje na volan je takođe jedna od njih najvažniji faktori sigurno upravljanje. Novajlije obično pokušavaju da stisnu volan kao da Otelo izražava nezadovoljstvo svojom Desdemonom. Previše napora će dovesti do umora i smanjiti kvalitetu i brzinu manevrisanja.

Nikada ne vozite jednom rukom!

Fotografija fotostation.ru

Preslab hvat takođe može da odigra okrutnu šalu na vozača, jer u ovom slučaju potpuno nedostaje povratne informacije sa točkovima. A ako iznenada naletite na bilo koju prepreku, volan vam može istrgnuti iz ruku i automobil će postati nekontrolisan.

Dakle, koliko snažno treba da uhvatite volan? Sebeslav Zasada, trkač iz Poljske, napisao je u svojoj knjizi o vožnji da to treba raditi kao da stežete kokoš za grkljan: ako stisnete preslabo, ptica će pobjeći, a naprotiv, ako stisnete preteško, možete nenamjerno oduzeti život koridalisu. Ali važno je uzeti u obzir da je u vrijeme kada je napisana knjiga poljskog trkača, servo upravljač bio luksuz. Danas nema potrebe da "davite" volan, već ga morate držati slabo, a ne čvrsto. Najvažnije je da se osjećate ugodno, i da svih 100 konja ispod haube odjednom ne poludi i ne pobjegne.

Tehnike taksiranja

Obično, tokom obuke, budući vozač se zapravo ne koncentriše na to kako upravljati. Vremenom stekne naviku da upravlja volanom na način koji mu odgovara. To je pogrešno. Ispraviti takav automatizam mnogo je teže nego osvojiti Everest na mopedu Karpaty.

Nećemo pričati o takvim suptilnostima kao što su tempo, traženje, balansiranje, impuls, klatno i bog zna kakvo još upravljanje. Sve su to nijanse za visoko specijalizirane stručnjake. Ali samo trebate razumjeti osnove.

Potpuno zatvoren grip je dobar za manevrisanje

Foto: avtotrener-vrn.ru

Glavno i bezuslovno pravilo glasi otprilike ovako: vozite samo na onim dijelovima puta koji se mogu nazvati dobrim. To znači da na udarnim rupama i drugim neravnim površinama trebate pokušati držati kotače ravno.

Često se postavlja pitanje kojom rukom okrenuti volan. Odgovor je - upravljajte sa samo dvije ruke. S našom preporukom bi se složio i Ross Bentley, poznati američki trener trkačkih vozača. Jedna ruka gura, druga vuče. U lijevom skretanju, lijeva ruka djeluje kao tegljač, u desnom skretanju desna ruka.

Nepotpuno prianjanje omogućava vam da bolje osjetite volan velike brzine

Fotografija norton-club.ru

Međutim, postoji i drugo mišljenje. Dakle, Brendt Norberg, prema ekstremna vožnja iz Švedske i član Ginisove knjige rekorda, koja ga je prepoznala po vožnji na dva točka, smatra da je glavna ruka pri ulasku u zavoj ona guranje. U ovom slučaju ruka koja vuče volan igra pomoćnu ulogu. Prema rečima švedskog instruktora, takvo upravljanje omogućava da se „krofna“ oseća mnogo bolje.

Ali standardna metoda upravljanja može se smatrati kada ruke ne mijenjaju položaj prilikom okretanja volana dok se ne ukrste. Mnogi instruktori vožnje koji i dalje koriste zastarjele metode neće se složiti sa ovim, ali to je, kako kažu, njihov problem. Jednostavno: kada se ruke ukrste, donja presreće volan na vrhu. Ponekad vozači početnici to rade bez upita, intuitivno. Ovo još jednom govori o efikasnosti i ispravnosti ove metode.

Njegova brzina igra veliku ulogu u taksiranju. U normalnom načinu rada ne morate razmišljati o tome, već kao mjeru predostrožnosti velika brzina Rotacija volana igra veliku ulogu. Inače, trkači provode dosta vremena tokom treninga na brzinu upravljanja, a obično je 2 puta veća od one koju „civilni“ vozač može postići na planini.

Nikada nemojte okretati volan dok je jedna ruka zauzeta drugim aktivnostima. Sve manipulacije s volanom moraju se izvoditi samo s dvije ruke. Čak i ako uklonite jednu ruku, naučite automatski povećati snagu hvata preostale ruke.

Vozači Formule 1 veoma ozbiljno shvataju pitanje brzine upravljanja.

Foto: wordpress.com

Nemojte koristiti pletenice za volan, jer one često ometaju korištenje određenih tehnika upravljanja.

Započnite s treningom upravljanja s presretanjem - danas je to glavna vrsta rotacije volana pri okretanju automobila.

Upravljajte samo jednom rukom pri vožnji unazad.

I zapamtite da umjetnost vožnje uopće ne zahtijeva žrtvu. Glavna stvar je da i mozak radi zajedno sa rukama, a auto ima samo jednu kočnicu. Srećno na putevima!

Svaki vozač zna koliko je važna brza reakcija u vožnji. Važan detalj Najbrži odgovor vozača je način na koji su mu ruke postavljene na volan.
Kakve metode “upravljanja” ne koriste naši auto-entuzijasti? Jedna ruka, jedan prst, držanje odozdo, odozgo! Ali ako je potrebno, takve opcije za hvatanje volana neće vam pomoći da napravite brz i siguran manevar. Nepravilno postavljanje ruku u kritičnoj situaciji može dovesti do vrlo nepoželjnih posljedica, pa se prisjetimo kako su nas u autoškolama učili pravilno držati volan. Ova tema je jedna od osnovnih.
Za ilustraciju pravilnog postavljanja kazaljki na volan, volan se obično doživljava kao brojčanik sata, a brojeve ćemo zvati sektorima.
Postoji nekoliko popularnih načina držanja volana, ali samo jedan je najsigurniji. Pogledajmo najčešće načine hvatanja volana prije nego što govorimo o najsigurnijim.
Mnogi vozači se drže za ruke na vrhu - sektor 11 i sektor 1. Pogrešno je mišljenje da se tako manje umaraju. U ovom položaju, okretanje volana brzo i pod velikim uglom bez preticanja je prilično teško.

Neki vozači radije drže volan odozdo, sektor 7 i sektor 5. Sa ovim držanjem, vozač ima minimalan manevarski prostor.

Neki vozači praktikuju postavljanje ruku u sektore 7 i 2. Postoji mišljenje da je s takvim prianjanjem vozaču udobno u automobilu, ali to je vrlo opasno.

Dakle, koji je ispravan zahvat vozač treba da koristi tako da u svakom trenutku ekstremna situacija biti što sigurniji na putu?
Pravilno prianjanje na volanu izgleda kao sektor 9 i sektor 3, odnosno petnaest minuta do tri, ako zamislite brojčanik sata. U tim sektorima bi se ruke idealno trebale nalaziti. Ovo promoviše brzu reakciju u svakoj situaciji vožnje. U ovom položaju ruke vozača se praktički ne umaraju i najbolje je upravljati pokazivačima smjera i brisačima ovim držačem. Iz ovog položaja volan se može okrenuti do najvećeg mogućeg ugla.

Vozači trkaćih automobila koriste ovu tačnu poziciju ruke tokom trka. Korištenje ovog gripa potvrđeno je, kao što vidimo, od strane profesionalaca.
Važna točka je sam hvat, koji bi trebao biti zatvoren ako je moguće. Zatvoreni hvat vam omogućava da bolje držite volan i „osjetite“ automobil prilikom manevrisanja.
Postoji sjajna izreka: „Volan nije sredstvo za držanje, volan je sredstvo za držanje.”
Ako ga čvrsto držite, ruke će vam se vrlo brzo umoriti, a kontrola nad automobilom se neće poboljšati. Ali, prilikom manevrisanja, volan, naravno, treba držati čvršće nego inače.
“Iskusni” vozači koji se osjećaju samouvjereno često upravljaju jednom rukom.
Naravno, upravljanje jednom rukom je prihvatljivo, ali samo u dva slučaja. Prvi slučaj je kada postoji potreba za promjenom brzina, a drugi kod vožnje unatrag, kada vozač sjedi napola okrenut i gleda unazad. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da kada upravljate jednom rukom, lijevu ruku treba pomaknuti na vrh upravljača, u sektor 12, a nakon završetka bilo koje radnje, vratiti se u početnu poziciju, sektor 9 i sektor 3.

I za kraj, nekoliko savjeta. Ako se vaše ruke ljeti jako znoje, ili je to zbog prirode vašeg tijela, preporučujemo vožnju u tankim kožnim rukavicama.
Ne biste trebali koristiti razne pletenice za volan, jer se u hitnoj situaciji mogu okrenuti ili skliznuti.
Pridržavajući se savjeta, Vaša sigurnost u vožnji će biti još veća, a za budućnost - samo uspješni putevi!

Prilikom kopiranja materijala sa ove stranice, potrebna je aktivna veza na.