Klima centralne Rusije je jedinstvena: to je praktično jedino mjesto na našoj planeti gdje su ljuti mrazevi, kada temperatura padne ispod 30 stepeni Celzijusa, praćeni vrlo visokom vlažnošću zraka, koja dostiže 60%. To našu zimu čini najljepšom na svijetu. Ali u isto vrijeme, ruska zima može lako uništiti bilo koju vozilo pod uslovom da vlasnik automobila ne mari za svog "čeličnog konja". Dizel automobili su posebno pogođeni.
Vozači u Sibiru i na krajnjem sjeveru stekli su ogromno iskustvo u radu dizel motora u oštroj ruskoj zimi. Mnogi stanovnici ovih ekstremnih krajeva noću ne gase motore svojih automobila niti stavljaju zavojnice u rezervoare za gorivo kroz koje stalno cirkuliše vazduh. vruća voda, a ponekad saobraćajna isparenja. Ali ovo su ekstremne mjere za bezizlazne situacije. U osnovi, preporuke za korištenje dizel motora zimi su prilično realne i jednostavne za implementaciju. Glavna stvar je učiniti sve na osnovu savjeta profesionalaca i proizvođača automobila.
Šta je bolje: ne znati tugu ili nagađati - hoćemo li preživjeti zimu ili ne?
Zašto je toliko toga u našoj zemlji? Za to postoje dobro utemeljeni razlozi. Prvo, u dizel auspuh nema ugljen monoksida. Drugo, dizel, za razliku od benzina, nije tako zapaljivo gorivo, što automobil čini mnogo sigurnijim. Treće, u vodi dizel motor osjeća se kao riba, ali svijeće i visokonaponske žice benzinskih automobila sigurno neće uspjeti u vlažnom okruženju. Četvrto, dizel motori imaju veću vuču na low revs, što je važno kada su u pitanju terenski uslovi. I konačno, dizel motori imaju veći domet i manju potrošnju goriva. Gledajući sve navedeno, ne može se ne složiti da je dizel dobar. Ali za sada. Kada zima počne da polaže svoju perjanicu, dizel automobili postaju prava glavobolja za svoje vlasnike. Sve se radi o dizel gorivu, koje ne podnosi hladno vrijeme.
Kada parafin nije tvoj prijatelj
Jedna od komponenti dizel goriva je parafin, koji se ne osjeća dok se termometri brčkaju iznad 0°C. Ali dizel gorivo počinje da se zamućuje i puni "nitovima" parafina, koji se na hladnoći zgušnjava i začepljuje filteri za gorivo. Zato postoje letnja, zimska i arktička goriva, od kojih svako ima svoju tačku zamućenja (-5°C, -25°C i -35°C, respektivno).
Modifikatori dizel goriva
Jedini način da se nosite sa pobunjeničkim parafinom je dodavanje specijalnih depresivnih aditiva u dizel gorivo. U krajnjem slučaju, možete razrijediti dizel s običnim kerozinom u omjeru od 15% kerozina i 85% dizel goriva. U bezizlaznim situacijama, dizel automobil možete "zaliti" benzinom dodavanjem dizel goriva, ali ćete u tom slučaju samo ubrzati nestanak svog "čeličnog konja".
Važno je ne zaboraviti da se bilo koji aditiv može uliti samo u rezervoar dobro zagrijanog automobila. U suprotnom, svi pokušaji da se zgusnulo gorivo oživi bit će uzaludni.
Voštani filteri
Fotografija kazfilter.kz
Korištenje aditiva, koji se nazivaju i "antigelovi", ne preporučuju nijedan poznati proizvođač automobila. Osim toga, strogo je zabranjena upotreba. Glavno sredstvo borbe koje vas neće lišiti garantni servis, - ovo je kvalitet dizel gorivo Euro-4, što odgovara sezoni. Ali ti i ja znamo vrlo dobro kako kvalitetno gorivo Naši serviseri na benzinskoj pumpi nas razmazuju. Drugim riječima, u našoj zemlji nemamo visokokvalitetno dizel gorivo, a čak i da ga imamo, gorivo u automobilu njime je kao punjenje domaće tjestenine umakom od bijelog tartufa Marinara.
Zimi se dizel gorivo pretvara u žele
Fotografija youtube.com
Ali ako ste donijeli čvrstu odluku da "dolijete" gorivo u rezervoar vašeg automobila koristeći depresivni "umak", pokušajte odabrati "anti-gelove" poznatih proizvođača, uključujući BP, Shell, Total, Wynn's i druge.
Prijelazni period se može smatrati kritičnim u smislu rada dizel motora. Kada jesen još nije položila snage, a zima vreba negdje iza ugla, benzinske pumpe nastavljaju s prodajom ljetnog dizel goriva. Možete sipati gorivo uveče, a ujutro možete plakati nad želeom u rezervoaru automobila usred mraza. Ako se to dogodi, onda je bolje da pozovete šleper ili zamolite kolegu da vas odveze i krene u potragu za topla kutija, gdje se dizel gorivo može „odmaknuti“.
Utikači za startovanje: uslužnost je ključ uspješnog zimovanja
Često se to dešava hladan auto Ujutro ne želi da počne. Kod dizel motora, komora za izgaranje se zagrijava pomoću čepova za pokretanje prije pokretanja motora. Elektronika prati temperaturu zraka i podešava trajanje svjećica. Starter se može uključiti tek nakon toga komandna tabla Indikator svjećice će se ugasiti. Ako je vani pakleno hladno, tada možete pokrenuti nekoliko ciklusa zagrijavanja ručno pomoću ključa za paljenje. Ovo osigurava da će se motor sigurno pokrenuti.
Ponekad je potrebno mnogo truda da se dizel motor pokrene zimi.
Foto: azbucabezopasnosti.ru
Ali takav fokus je moguć samo na starim automobilima, u kojima je elektronika predstavljena minimalnim skupom funkcija. Ali unutra moderni modeli elektronika samostalno odlučuje kada će uključiti starter - to jest, odmah nakon što se svjećice isključe. Zbog toga je veoma važno da sve svijeće budu održive.
Esencijalni sprejevi u pomoć
Za pokretanje dizel motora zimi pogonska jedinica, možete koristiti eterske sprejeve za filter za vazduh. Efikasni su sprejevi sa dodatkom propana ili samo propana - čisti etar čini pokretanje motora oštrijim i destruktivnijim.
Ulja s parametrima viskoznosti 10W-40 i 15W-40 zamjenjuju materijale sa produženim temperaturni opseg 5W-30 i 5W-40
Ali pazite da se sve ne završi predoziranjem - zapaljivi sastav se može zapaliti prerano, a svi klipovi će biti slomljeni.
Napomenu
Mnogo zavisi od zdravlja baterije tokom hladne sezone. Već na minus 25, sposobnost baterije da isporuči potrebno punjenje opada za oko 3 puta. Ako je baterija loša, onda čak i korištenje specijalnim sredstvima paljenje motora, kao i zagrijavanje, možda neće dati rezultate iz jednog jednostavnog razloga - radilica se neće okretati dovoljno brzo da bi vas vaš prijatelj dizelaš zadovoljio.
Zimi, radni procesi u dizel motoru postaju primjetno složeniji. Gorivo koje je viskoznije zbog niske temperature slabije se raspršuje kroz mlaznicu, a raspršeno gorivo se odmah „taloži“ u obliku rose na zidovima komore za sagorevanje. Njegovo isparavanje sa zidova je teško zbog niske temperature.
Hladan vazduh koji ulazi u cilindre samo pogoršava situaciju, ali njegova temperatura na kraju kompresije treba da bude viša od temperature samozapaljenja dizel goriva. Ovdje treba dodati i zgusnuto ulje, čiji se povećani otpor mora savladati prilikom pokretanja.
Zato sa sigurnošću upalite dizel motor zimsko vrijeme mora se prvo stvoriti „mali Taškent“ u njegovim komorama za sagorevanje. Starter i mora razviti dovoljnu snagu za silu radilica„gurajte” klipove visokom frekvencijom, a dizel gorivo ne bi trebalo da se pretvori u „žele” i da kristalizuje kada niske temperature.
Hajde sada da pričamo o tome šta je potrebno učiniti da bi se dizel motor pripremio za rad zimski period .
Počnimo s baterijom. Dizeli, zbog značajnog omjera kompresije i veće startne brzine od benzinskih motora, zahtijevaju bateriju povećana snaga(napomena, ne govorimo o kapacitivnosti), koju karakterizira veličina udarne struje. Kao rezultat toga, u zimski uslovi Ne preporučuje se upotreba akumulatora sa startnom strujom ispod 320 A na dizel motorima, iako akumulatori sa nižim startnim strujama ne stvaraju probleme na benzinskim motorima.
Problemi mogu nastati s akumulatorom koji je služio dizel motor više od 3 godine. Zanimljivo, vrijedi ga preurediti Plinski motor kako sve dolazi na svoje mjesto. Takve incidente takođe treba uzeti u obzir.
Obavezno provjerite nivo elektrolita. Ljeti se to nekako zaboravi, a ponekad se ispostavi da je baterija suha, kao suhi bunar.
Posebnu pažnju treba posvetiti izlaznim terminalima akumulatora i startera, kao i vrhovima žica, koji se moraju očistiti od oksidacije. Kapacitet na niskim temperaturama baterija zbog prirodnih razloga značajno smanjen, tome se dodaju visoki kontaktni otpori u električna kola. Ne bi škodilo pokriti terminale slojem mast kako bi ih nekako zaštitili od uticaja soli, koje zimi ima na cestama.
U elektroenergetskom sistemu, talog treba da se ispusti iz filtera i rezervoara za gorivo.
Ako je dizel motor ljeti radio s "dimom", ima smisla provjeriti i, ako je potrebno, podesiti kut napredovanja ubrizgavanja goriva. Neispravnost ovog parametra može otežati pokretanje hladnog motora. Ako vam nedostaje iskustva, ne biste trebali sami podešavati ugao, bolje je kontaktirati servisnu stanicu.
Razmislite o tome, možda je vrijedno ukloniti mrežicu sa usisnika rezervoar za gorivo. Ova mreža je “divan” organizator saobraćajnih gužvi. Bez obzira na to kako morate da koristite kompresor da biste izduvali poleđina cijev rezervoara za gorivo. Bilo bi bolje da dizel gorivo ide u filter goriva.
Za automobile sa kilometražom preko 100.000 km. zimsko lansiranje može biti uvelike komplikovano nedovoljnom kompresijom u dizel cilindrima. Za to su po pravilu „krivi“ istrošeni ljudi klipni prstenovi i obloge cilindara. Ali šta možete reći ako vlasnici odgode popravke? klipna grupa do poslednjeg trenutka.
U našim geografskim širinama termometar rijetko pada na -25 °C, pa je upotreba cjelogodišnjeg motorna ulja ne stvara poteškoće u radu dizel motora. Želja da se starteru i akumulatoru “olakša život” upotrebom ulja smanjenog viskoziteta prema SAE 10W-30 ne izaziva nikakve zamjerke. Međutim, 5W-30 ulja su dobra, možda, za Sibir, ali ne i za naš umjereni mraz.
Od ljubitelja aerosolnih limenki sa zapaljivim jedinjenjima za pokretanje motora se traži da upamte: dizel motori mogu uvelike patiti od predoziranja. Čak i 1 cm3 takvog sastava može slomiti sve klipove - rezultirajuća opterećenja su prevelika (kompozicija će se zapaliti prerano).
Još nekoliko članaka iz rubrike "
Priprema dizel motora za zimu Zimsko računanje vremena je težak period za upravljanje automobilom, posebno ako je dizel. Dakle, šta treba učiniti da se dizel ne pokvari zimi: 1. Uklonite vlagu iz rezervoara. U tu svrhu se u autohemijskim prodavnicama prodaju razni aditivi. 2. Provjerite i po potrebi zamijenite filtere: gorivo (grubo i fino čišćenje ) i vazduh. 3. Provjerite i po potrebi zamijenite žarnice. 4. Ako auto ima interkuler (radijator za hlađenje vazduha koji turbina dovodi do motora), onda se mora oprati. 5. Provjerite stanje baterije. Dizelaši, zbog značajnih omjera kompresije i većih startnih brzina od benzinskih motora, zahtijevaju da baterija ima povećanu snagu (napomena, ne govorimo o kapacitetu), koju karakterizira veličina startne struje. Zbog toga se u zimskim uslovima ne preporučuje upotreba akumulatora sa startnom strujom ispod 320 A na dizel motorima, iako akumulatori sa nižim strujama pokretanja ne stvaraju probleme na benzinskim motorima. Problemi mogu nastati s akumulatorom koji je služio dizel motor više od 3 godine. Druga faza predzimske pripreme je ispuštanje taloga iz filtera i rezervoara za gorivo. Po hladnom vremenu obratite posebnu pažnju na karter i izbacite njegov sadržaj na svakih 1000 km, pogotovo jer danas nije neuobičajeno da voda dospe u dizel gorivo na benzinskoj pumpi. Treće je DOBRO DIZEL GORIVO, budući da je za većinu ljetnih sorti temperatura geliranja -17 C; a maksimalna temperatura filtrabilnosti je -5 C!!! Za zimske sorte -26 C i -21 C, respektivno. Ali dodavanjem dobrog antigela, možete smanjiti ove pokazatelje na -55 C i -47 C, respektivno. Tokom ljeta, mnogi ljubitelji automobila potpuno zaborave na žarnice. Ali ako se samo jedna takva svjećica pokvari, apsolutno je nemoguće pokrenuti dizel motor na hladnoći. Mora se reći da, u principu, žarnice dobro rade svoj posao, posebno na dizel motorima s pred- i vortex komorom. U prosjeku, svijeća traje oko 5 godina. Provjeravajte ih češće: da biste to učinili, morate odvrnuti svjećicu s glave i na nju spojiti pozitivne i negativne žice iz baterije. Ako se nakon 10-20 sekundi usijana cijev nije zagrijala i upalila, ovu svijeću možete sigurno baciti i kupiti novu. Usput, mnogi su lijeni da izvrše takve provjere i jednostavno se oslanjaju na indikator na instrument tabli. “Ako zasvijetli, to znači da su žarnice servisne i rade!” - neki će pomisliti, ali ovaj indikator može signalizirati da je grijanje počelo, čak i ako postoje kvarovi u električnom krugu i svjećice uopće ne primaju struju. Ako je dizel motor ljeti radio s "dimom", ima smisla provjeriti i, ako je potrebno, podesiti kut napredovanja ubrizgavanja goriva. Neispravnost ovog parametra može otežati pokretanje hladnog motora. Ako vam nedostaje iskustva, ne biste trebali sami podešavati kut ubrizgavanja, bolje je kontaktirati servisnu stanicu. Za automobile s kilometražom od preko 100.000 km, zimsko paljenje može biti uvelike komplikovano nedovoljnom kompresijom u dizel cilindrima. Za to su obično krivi istrošeni klipni prstenovi i obloge cilindara. Ali što možete reći ako su vlasnici odlagali popravak klipne grupe do posljednjeg trenutka. Od ljubitelja aerosolnih limenki sa zapaljivim jedinjenjima za pokretanje motora se traži da upamte: dizel motori mogu uvelike patiti od predoziranja. Čak i 1 cm3 takvog sastava može slomiti sve klipove - rezultirajuća opterećenja su prevelika (kompozicija će se zapaliti prerano). Ali ipak najbolje rješenje“Zimski” problem danas ostaje upotreba predgrejači, uključuje se dizel motor na tajmeru u odsustvu vlasnika. Ponekad je lakše izdvojiti novac za njegovu kupovinu i instalaciju, ali tada nećete imati nikakvih problema ujutro. Izašao sam sa ulaza, sjeo u auto i krenuo - motor je već bio zagrijan!
Zima je teško doba godine za svaki automobil, posebno ako automobil ima dizel motor. Do kraja jeseni postaje hitno pitanje kako pripremiti dizel motor za zimu. Nakon svega na niskim temperaturama svi procesi koji se javljaju u motoru postaju znatno složeniji. Dizelsko gorivo ima tendenciju zgušnjavanja na niskim temperaturama, što dovodi do otežane atomizacije iz brizgaljki. Osim toga, motorno ulje gubi svoju viskoznost i značajno otežava proces pokretanja.
Vlasnici dobro održavanih i pripremljenih automobila možda se neće susresti sa ozbiljnim problemom pokretanja motora po hladnom vremenu, ali oni koji nisu imali vremena da pripreme dizel motor za zimski rad, oni će jako patiti da bi motor davao barem neke znakove života. Dakle, koje mjere treba poduzeti i kako pripremiti dizel motor za zimu?
Pokretanje motora po hladnom vremenu je prilično bolno za automobil. Jedno lansiranje je ekvivalentno nekoliko prijeđenih kilometara.
Na niskim temperaturama gorivo postaje mutno i zgušnjava se, filteri počinju da se začepljuju parafinskim nitima, što rezultira automobilom ne mogu započeti. Osim toga, mehanizmi mašina se troše mnogo brže na niskim temperaturama nego u toploj sezoni.
Iz tog razloga, mnogi vlasnici automobila preferiraju javni prijevoz zimi.
Ako benzinskih automobila zimi ne zahtijevaju nikakve posebnu pažnju, onda su dizel motori prilično hiroviti i imaju veće radne zahtjeve.
Baterija
Akumulator dizel vozila mora biti snažan i potpuno napunjen. Poenta je u tome dizel motor veće startne brzine, a za pokretanje motora je neophodno ne manje od 320 A. Zagrijavanje svijeća oduzima mnogo energije, jer... hladna svijeća ima otpor od oko 1,5 oma, a ima ih četiri.
Iz tog razloga, prije početka mraza, potrebno je provjeriti bateriju:
- Ako je stariji od 3 godine, bolje ga je zamijeniti novim.
- Ako se izgubi elektrolit, dodajte vodu i temeljno napunite bateriju.
- Pregledajte terminale akumulatora i startera. Ako ima tragova oksidacije, očistite finim brusnim papirom.
- Podmažite terminale specijalno ulje, što im ne dozvoljava da ponovo oksidiraju.
Svjećica
Mnogi vozači potpuno zaboravljaju na žarnice. Svjećice moraju biti unutra dobro stanje. Tokom rada motora, oni stvaraju čađ, što smanjuje toplotnu provodljivost. U procesu kojeg dolazi do teškog paljenja mješavina goriva. Ne zaboravite da život svijeće nije vječan. Ako je barem jedna svjećica neispravna, bit će nemoguće pokrenuti motor.
U prosjeku, svjećice u automobilu traju oko 5 godina.
Gorivo
Za rad automobila na niskim temperaturama morate imati stvarno dobro zimsko dizel gorivo. Ljetna voda će se jednostavno zgusnuti u rezervoaru. Neki vlasnici dizela dodaju antigel, što značajno smanjuje brzinu geliranja.
Da biste olakšali pokretanje motora zimi, možete dodati sljedeće kemikalije:
- Antigel;
- Sušač goriva koji sprečava stvaranje leda;
- Cetan, koji povećava cetanski broj.
Pazite da aditive kupujete samo od renomiranih proizvođača.
Ako temperatura iznenada padne ispod nule i vaš rezervoar je pun letnje dizel gorivo, bolje je ocijediti i napuniti zimskom sortom. Ne rizikujte, sipajte gorivo na proverenim pumpama, jer... U prvom periodu mnogi prodaju zimsko dizel gorivo pod krinkom ljetnog dizela.
Spremnik goriva i filteri
Prije zime, obavezno je provjeriti rezervoar i ispustiti vodu. I obavezno proverite zimi, jer... gorivo nije isto najbolji kvalitet i česti su slučajevi prodiranja vode. Stoga je preporučljivo provjeriti svakih hiljadu km.
Takođe je preporučljivo voditi računa o i. Pregledajte stanje grubih i finih filtera, po potrebi zamijenite.
Kompresija u cilindrima
Ovo se posebno odnosi na automobile sa kilometražom preko 100 hiljada km. Nedovoljna kompresija u cilindrima dizel motora može uzrokovati da se motor ne pokrene. To se obično dešava zbog istrošeni klipni prstenovi i obloge cilindara.
Stoga ne biste trebali odlagati popravak klipne grupe do posljednjeg trenutka, posebno kada je mraz na vidiku. Bolje je unaprijed pripremiti dizel motor za zimu kako kasnije ne biste imali problema s pokretanjem.
Za zimski rad, cjelogodišnje motorno ulje prema standardu je sasvim prikladno SAE od 10W-30 ako živite u umjerenim geografskim širinama. Ako vam temperatura često padne ispod -25C zimi, onda je bolje koristiti viskoznije ulje, na primjer 5W-30. Dakle, ulje bi trebalo da ima indeks viskoznosti koji će vam omogućiti da startujete po hladnom vremenu.
Pripremite svoj dizel automobil za zimu uz Ankar
Dijagnostika automobila prije mraza je odlično rješenje. Provjerite akumulator, svjećice, kompresiju u cilindrima, zamijenite sve filtere u autoservisu Ankar i budite sigurni da će vaš automobil upaliti bez problema zimi.
Ukratko, da biste pripremili dizel motor za zimu, morate učiniti sljedeće::
- Provjerite kapacitet baterije, napunite ako je potrebno;
- Provjerite svjećice, očistite ih od naslaga ugljika ili ih zamijenite ako je stepen istrošenosti visok;
- Uklonite vlagu iz rezervoara, ako postoji. Ispustite vodu iz jame;
- Zamijenite fine i grube filtere ako je potrebno;
- Provjerite kompresiju u cilindrima.
Opći savjeti koji se odnose i na benzinske i na dizel automobile.
Obavezno zamijenite gume kada termometar padne ispod +7C. Činjenica je da letnje gume stvrdne, gubi svojstva i ne daje potreban zahvat sa putem. Kao rezultat, smanjuje se upravljivost vozila i put kočenja. Ako imate automobil sa prednjim pogonom, To najbolji par vrati nazad.
Tijelo
Karoserija automobila je veoma ranjiv deo. I stalno je izložen putnim reagensima, koji oštećuju ne samo karoseriju, već i sve druge mehanizme automobila.
Stoga, ako ne želite potrošiti puno novca na antikorozivnu zaštitu, tretirajte tijelo mastikom.
Zimi, radni procesi u dizel motoru postaju primjetno složeniji. Gorivo koje je viskoznije zbog niske temperature slabije se raspršuje kroz mlaznicu, a raspršeno gorivo se odmah „taloži“ u obliku rose na zidovima komore za sagorevanje. Njegovo isparavanje sa zidova je teško zbog niske temperature. Hladan vazduh koji ulazi u cilindre samo pogoršava situaciju, ali njegova temperatura na kraju kompresije treba da bude viša od temperature samozapaljenja dizel goriva. Ovdje treba dodati i zgusnuto ulje, čiji se povećani otpor mora savladati prilikom pokretanja.
Zbog toga, da bi se pouzdano pokrenuo dizel motor zimi, prvo se mora stvoriti "mali Taškent" u njegovim komorama za sagorevanje. Starter i baterija moraju razviti dovoljnu snagu da prisile radilicu da "gura" klipove na visokoj frekvenciji, a dizel gorivo ne smije se pretvoriti u "žele" i kristalizirati na niskim temperaturama.
Sada razgovarajmo o tome što je potrebno učiniti da se dizel motor pripremi za rad
zimski period.
Počnimo s baterijom. Dizelaši, zbog značajnih omjera kompresije i većih startnih brzina od benzinskih motora, zahtijevaju da baterija ima povećanu snagu (napomena, ne govorimo o kapacitetu), koju karakterizira veličina startne struje. Zbog toga se u zimskim uslovima ne preporučuje upotreba akumulatora sa startnom strujom ispod 320 A na dizel motorima, iako akumulatori sa nižim strujama pokretanja ne stvaraju probleme na benzinskim motorima. Problemi mogu nastati s akumulatorom koji je služio dizel motor više od 3 godine. Zanimljivo, čim ga prebacite na benzinski motor, sve dolazi na svoje mjesto. Takve incidente takođe treba uzeti u obzir.
Obavezno provjerite nivo elektrolita. Ljeti se to nekako zaboravi, a ponekad se ispostavi da je baterija suha, kao suhi bunar.
Posebnu pažnju treba posvetiti izlaznim terminalima akumulatora i startera, kao i vrhovima žica, koji se moraju očistiti od oksidacije. Pri niskim temperaturama kapacitet baterije se iz prirodnih razloga značajno smanjuje, a tome se dodaju visoki prolazni otpori u električnim krugovima. Ne bi škodilo da terminale premažete slojem masti kako bi ih nekako zaštitili od djelovanja soli, koje zimi ima u izobilju na cestama.
U elektroenergetskom sistemu, talog treba da se ispusti iz filtera i rezervoara za gorivo.
Ako je dizel motor ljeti radio s "dimom", ima smisla provjeriti i, ako je potrebno, podesiti kut napredovanja ubrizgavanja goriva. Neispravnost ovog parametra može otežati pokretanje hladnog motora. Ako vam nedostaje iskustva, ne biste trebali sami podešavati kut ubrizgavanja, bolje je kontaktirati servisnu stanicu.
Razmislite o uklanjanju mrežice sa usisnika u rezervoaru za gorivo. Ova mreža je “divan” organizator saobraćajnih gužvi. Kao da ne morate koristiti kompresor da biste ispuhali cijev goriva u rezervoaru u suprotnom smjeru. Bilo bi bolje da dizel gorivo ide u filter goriva.
Za automobile s kilometražom od preko 100.000 km, zimsko paljenje može biti uvelike komplikovano nedovoljnom kompresijom u dizel cilindrima. Za to su obično krivi istrošeni klipni prstenovi i obloge cilindara. Ali što možete reći ako su vlasnici odlagali popravak klipne grupe do posljednjeg trenutka. * U našim geografskim širinama termometar rijetko pada na -25 °C, tako da upotreba motornih ulja za sva godišnja doba ne stvara poteškoće u radu dizel motora. Želja da se starteru i akumulatoru “olakša život” upotrebom ulja smanjenog viskoziteta prema SAE 10W-30 ne izaziva nikakve zamjerke. Međutim, 5W-30 ulja su dobra, možda, za Sibir, ali ne i za naš umjereni mraz.
