Zašto se VAZ 2106 ne puni Što učiniti ako nema punjenja, slabog punjenja (baterija se prazni)? Kratak spoj namotaja na kućište

Neispravnosti u električnom dijelu VAZ-a 2106 javljaju se rijetko; automobil je vrlo jednostavan i pouzdan na više načina. Međutim, električni problemi zahtijevaju hitnu dijagnozu i popravak. Krug za punjenje VAZ 2106 prilično je jednostavan i ne zahtijeva skupe alate za dijagnostiku i popravke. Međutim, morate znati njegove glavne komponente, biti u mogućnosti pronaći uzroke kvara i pravovremeno ih ukloniti.

Dijagram punjenja automobila VAZ 2106

Krug za punjenje VAZ 2106 sastoji se od prilično malog broja dijelova:

• trofazni sinhroni generator sa pobudnim namotom;
• diodni ispravljač (kombinovan u istom kućištu sa generatorom);
• akumulatorska baterija;
• relej regulatora napona (mehanički ili elektronski);
• Relej indikatora punjenja;
• indikatorska lampica punjenja baterije.

Generator pokreće radilica preko klinastog prenosa. Ispravljač ugrađen u generator pretvara njegovu struju u jednosmjernu struju. Zatim, relej regulatora napona održava svoju vrijednost u rasponu od 13,5 do 14,3 V. Relejni regulatori starog tipa radili su na principu mehaničkog zatvaranja i otvaranja kontakata u zavisnosti od napona generatora. Takvi uređaji zahtijevali su dodatna podešavanja tokom rada.

Savremeni relejni krug za punjenje VAZ 2106 uključuje elektronski regulator napona, u potpunosti izgrađen na diskretnim elementima, i tokom čitavog radnog veka ne zahteva dodatne intervencije u svom radu. Međutim, upotreba takvih uređaja zahtijeva dodatne mjere sigurnost. Dakle, kada motor radi, zabranjeno je skidati terminale baterija kako bi se izbjegli kvarovi na novom modelu relejnih regulatora.

Relej lampice upozorenja, koji daje indikaciju kada se napon punjenja baterije izgubi, je konvencionalni elektromagnetski relej sa normalno zatvorenim kontaktima. Jedan terminal zavojnice releja spojen je preko prekidača za paljenje na pozitivni terminal akumulatora. Drugi kontakt je spojen na +12 V terminal generatora. U redu zatvoreni kontakti releji su povezani na +12 V bateriju (preko kontakata prekidača za paljenje) i na lampicu upozorenja.

Kada okrenete ključ, na kontaktima releja pojavljuje se napon baterije i svijetli lampica punjenja. Kada motor radi, napon se pojavljuje na izlazu generatora, koji se dovodi do terminala elektromagnetnog releja. Kada se dostigne vrijednost od oko 7,5 V, magnetsko polje solenoida se povećava toliko da privlači armaturu, a kontakti preko kojih se napon iz baterije dovodi do lampe za punjenje se otvaraju. Gde lampica upozorenja izlazi.

Otklanjanje uzroka neuspjeha punjenja na VAZ 2106

Za provjeru električni krug auto, potreban vam je jednostavan multimetar ili voltmetar. Najčešći razlozi za gubitak napona punjenja su:

• zategnutost remena generatora je preslaba ili je istrošena;
• neispravnost generatora (istrošenost četkica, kvar diodnog mosta, lom ili pregorijevanje namotaja statora ili armature);
• neispravnost regulatora napona;
• prekid u krugu punjenja.

Najčešći uzrok kvara punjenja je neispravan naponski relej. Da biste provjerili njegovu funkcionalnost, bit će dovoljno ukloniti obje žice iz njega, spojiti ih zajedno i pokrenuti motor. Pod uslovom da su svi ostali elementi u kolu ispravni, napon u kolu će dostići oko 17 V ili više. Ako se napon ne poveća, tada je potrebno provjeriti prisutnost +12 V na terminalu spojenom na pin 15 regulatora releja. Ako nedostaje, provjerite osigurač odgovoran za strujni krug i integritet samog kruga.

Ako postoji napajanje na ovom terminalu, tada morate provjeriti veze u krugu pobude generatora. Spojite ispitnu lampu između +12 V baterije i žice koja je spojena na terminal 67 releja regulatora napona. Na taj način možete provjeriti krug relej-generator napona, kao i ispravnost četkica generatora i namota njegove armature. Ako na priključcima lampe nema napona, pretpostavlja se da je ispravljački most neispravan.

Zatim provjerite ispravnost vodiča od generatora do regulatora releja. Da biste izvršili ovu provjeru, morate odspojiti terminal od generatora i spojiti ga na -12 V. Svjetlost ispitne lampice ukazuje na neispravne četke ili slomljene namote armature. Ako se sumnja na kvar generatora, uklanja se iz vozila i potpuna demontaža. Zatim provjerite ispravnost svake diode diodni most generatora, provjerite jesu li namotaji statora i armature lomljeni ili izgorjeli. Neispravni elementi se popravljaju ili zamjenjuju.

Krug za punjenje baterije VAZ 2106 osigurava prisustvo DC napon od 13,5 do 14,3 V, bez obzira na brzinu motora. Međutim, postoje slučajevi kada pri srednjim brzinama motora napon primjetno "padne" kada se uključi dodatno opterećenje. Ako dođe do takvog fenomena, potrebno je provjeriti zategnutost remena generatora i podesiti ga. Slab kontakt na terminalima baterije ponekad također dovodi do ovog efekta.

Ako je napon na terminalima baterije veći od navedenih granica, potrebno je provjeriti sve kontakte, počevši od pozitivnog terminala baterije do releja regulatora napona. Ako su svi kontakti normalni, potrebno je zamijeniti regulator releja.

Pravovremena briga o električnoj opremi vozila, stanju kontakata i terminala akumulatora, redovna provera Zategnutost remena i nivo elektrolita u akumulatoru omogućiće da motor vašeg automobila radi dugo i bez problema, a izbeći ćete mnoge kvarove na putu.

Vjerovatno se svaki vlasnik automobila susreo s problemima s napajanjem. Čak i na stranim automobilima, da ne spominjem domaci automobili, dešava se da generator ne puni bateriju. Ovo ozbiljan problem. Jednog dana, u najvažnijem trenutku, auto jednostavno neće upaliti jer baterija nije pravilno napunjena. Ali često nam treba auto upravo sada.

Teorija problema

Dok se automobil kreće, istrošen akumulator dobija napon punjenja od 13,6 do 14,2 V. Za ispravan i stabilan rad od svih sistema u automobilu, ovi naponi se moraju održavati sve dok se motor ne pokrene i radilica neće rotirati. Zajedno s motorom, obrtni moment kroz pogonski remen se takođe napaja generatoru. U ovom trenutku se stvara količina energije koja će biti dovoljna za stabilan rad svih sistema i održavanje napunjenosti baterije.

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem može da radi različiti načini rada. Istovremeno se mijenja broj okretaja na radilici. Broj okretaja remenice se također mijenja, što dovodi do povećanja napona koji proizvodi generator. Za podršku u on-board mreža nivo je 13,6-14,6 V, postoji poseban relej u krugu pobude. Reguliše nivo napona. Kada porast prijeđe normalnu vrijednost, tada će se struja koja se dovodi do namotaja smanjiti. Istovremeno se smanjuje i sila magnetiziranja rotora. To dovodi do smanjenja izlaznog napona.

Ako se generator ne puni, tada se u većini slučajeva razlozi moraju tražiti u krugovima pobude, kao i u krugovima izlaznog napona od generatora do baterije. Ali to nije uvijek slučaj. Ponekad su problemi povezani sa samim generatorom.

Kada vozač okrene ključ u bravi, istovremeno se pokreće i relej u sistemu paljenja. "Plus" teče kroz relej i osigurač montažni blok. Zatim napon prolazi kroz mrežu na vozilu, dostižući lampicu punjenja baterije i senzore punjenja. Zatim prolazi kroz diode, releje, elemente u montažnom bloku i na kraju do konektora u generatoru. Tamo struja dolazi do releja-regulatora i, prolazeći kroz četke i klizne prstenove, ulazi u uzbudljiv namotaj.

Kako se brzina radilice povećava, fazna naprezanja se povećavaju. Zatim, kroz diodni blok, povećavaju napon na pobudnom namotu i na diodi kontrolne lampe. Kada izlazni fazni napon dostigne 12 V na oba terminala, napon će se izjednačiti. Zbog nedostatka razlike napona lampica upozorenjaće izaći. IN u ovom slučaju generator proizvodi napon veći od 12 V.

Kako utvrditi da generator ne puni bateriju

Najlakši način da provjerite da li se generator ne puni (VAZ-2110 nije izuzetak) je gledanjem u instrument tablu. Na njemu je kontrolna lampica. IN klasični modeli VAZ takođe ima voltmetar. Strelica bi trebala biti u zelenoj zoni, a kontrolna lampica bi trebala biti u normalnom režimu (kada je sve u redu, ne svijetli). Ako to nije slučaj, punjenje se ne vrši. Vrijedi detaljno razmotriti problem.

Bolji i precizniji način da se utvrdi da se generator ne puni je provjeriti napon na terminalu baterije pomoću multimetra. Ako postoji punjenje, tada će uređaj pokazati od 13,6 V do 14,6 V. Ako nema punjenja, očitanja će biti od 12 V i niže.

Tipični razlozi

Postoji nekoliko razloga koji dovode do takvog kvara. Pogledajmo ih i saznajmo kako ih eliminirati.

Preopterećenje generatora

Ako se baterija puni, ali napon je nedovoljan, to znači da je generator preopterećen. Ovo je olakšano instalacijom i povezivanjem pored standarda električna oprema razne sprave, gladan struje. Generator radi na granici svojih mogućnosti.

Savremeni vozači vole razno podešavanje auto. Tako se postavljaju ozbiljni muzički sistemi, moćna rasveta i druga oprema. Neko takođe povećava snagu baterije. Dakle, s baterijom od 70 Ah, standardni VAZ generator ne može je u potpunosti napuniti. Jednostavno nema dovoljno snage. Kao rezultat toga, generator daje malo punjenja.

Slab ili slab kontakt

Kontakt je oslabljen ako su četke i klizni prstenovi na rotoru prekriveni prljavštinom i uljem. Krivcem se smatra i skupljanje opruge, koje vrši pritisak na četke. Često se četke zaglave. Sve to uzrokuje povećanje otpora uzbude, a ponekad čak i prekid strujnog kruga.

Pomaže u rješavanju ovog problema čišćenjem prljavih elemenata krpom prethodno navlaženom benzinom. Ako su četkice jako istrošene, zamjenjuju se. Oksidirani prstenovi se čiste staklenim brusnim papirom.

Pukotine u namotaju

Ako dođe do prekida u pobudnom namotu, tada se generator ne puni. Ovo se jednostavno određuje. Dovoljno je rukom dodirnuti generator. Ako se namotaj pokvari, uređaj će se zagrijati. Za precizniju dijagnozu, kraj pobudnog namota se odvaja od četke i spaja na terminal na generatoru. Mjerenje se vrši pomoću multimetra iz baterije.

Ako ima prekida, multimetar neće pokazati ništa. Ako se umjesto uređaja koristi signalna lampica, ona se neće upaliti. Kako bi se pronašao problematičan zavojnica, žice iz baterije su spojene na svaku od njih redom. Ako je lom unutra, zavojnica se zamjenjuje. Vanjski lomovi se uklanjaju pomoću lemilice.

Kratki spoj na kućište rotora

U slučaju ovog kvara, cijeli namotaj polja će biti zatvoren i generator neće moći raditi. Često se kratki spojevi na kućište javljaju na mjestima gdje su krajevi namota spojeni klizni prstenovi na rotoru. To možete provjeriti pomoću lampe od 5 V Da biste provjerili, žicu treba spojiti na jedan od kliznih prstenova, a drugi na jezgro rotora ili njegovu osovinu. U slučaju kratkog spoja, lampica će se upaliti. Ovaj generator je neispravan. Možete izolirati kratki spoj ili potpuno zamijeniti namotaj.

Kratki spojevi u faznom namotaju na statoru

Evo još jednog razloga zašto se generator ne puni. Može se zatvoriti zbog uništenja izolacije između zavoja u zavojnicama statora generatora. Generator će se zagrijati i neće dovoljno napuniti bateriju, jer daje puni napon samo kada velika brzina motor.

Kratki spoj statora na kućište

Kao i kod drugih kratkih spojeva, uređaj će postati vrlo vruć. Buka tokom njegovog rada će se povećati, a snaga će se smanjiti.

Neispravnost možete provjeriti pomoću iste žarulje ili multimetra. Jedan terminal lampe spojen je na jezgro, a drugi na bilo koji od terminala namotaja. Ako dođe do kratkog spoja, lampica će se upaliti. Oštećena zavojnica se ne može popraviti. Samo zamjena može riješiti situaciju.

Pozitivni terminal je kratko spojen na tijelo

Ako generator ne puni bateriju, to može biti razlog. U slučaju ovog kvara, uređaj ne samo da će se zagrijati, već su mogući i kvarovi na diodnoj ispravljačkoj jedinici. Kao rezultat kvara, baterija će doći do kratkog spoja. Kao rezultat toga, postoji ozbiljan rizik od kvara baterije.

Mehanički kvarovi

Ako se generator ne puni, razlozi mogu biti ne samo električni, već i mehanički. Na prvom mjestu među kvarovima je rastegnuti pogonski remen. Ovo se može lako dijagnosticirati - remenica će postati jako vruća.

Takođe nema punjenja na dovoljnom nivou. Dodatno, preporuča se pregledati uređaj, terminale i žice na slabe kontakte, lomove i druga mehanička oštećenja.

Algoritam za pronalaženje uzroka

Pregledali smo tipične greške. Ali važno je pronaći glavni razlog. Ako auto ima standardna oprema i nema abnormalnih potrošača energije, onda možete početi direktno dijagnosticirati generator. Ako ima dodatnih potrošača, bolje ih je isključiti. U tom slučaju, mora se fizički isključiti iz mreže na vozilu.

Prvo izmjerite izlaznu struju s isključenim motorom. Ovdje je važno saznati da li postoji potrošnja energije kada motor ne radi i ako je kontakt isključen (ključ se također izvadi iz otvora za bravu). Važno je da čak i alarm bude isključen tokom procesa merenja. Na većini domaci automobili Postoje mala curenja struje. Uvijek se negdje zalijepi za zemlju (tj. negativna žica dolazi u kontakt sa telom). Ali često ne mogu potpuno isprazniti bateriju čak ni za dvije ili tri sedmice.

Zatim se povezuju svi potrošači i na isti način se mjeri curenje multimetrom. Ako je velika, onda razlog treba tražiti ne u generatoru ili bateriji, već u jednom od uređaja u mreži na vozilu. Ako se u mirovanju ne otkriju struje curenja, najvjerojatnije se VAZ generator ne puni. Već smo razgovarali o razlozima.

Zaključak

Dakle, otkrili smo zašto se generator u automobilu ne puni. Ako se otkriju problemi povezani s curenjem struje, morate odmah početi pronaći kvar i popraviti ga. Generator je glavni dio električni sistem auto. Kao i ljudsko srce, ono daje energiju svim instrumentima i uređajima. S generatorom se mora postupati pažljivo - instalirajte nestandardne uređaje i akustiku mudro. A ako se pojave problemi, bolje je ne odlagati popravke "za kasnije". Sada početnici auto-entuzijasti znaju kako provjeriti da li se generator puni ili ne. Ovo će pomoći u samopopravci.

Ako generator prestane da se puni, nema ništa dobro u tome. Potrebno je odmah početi tražiti uzrok takvog kvara. U suprotnom će sva vaša električna oprema ostati bez struje, a baterija će se uskoro potpuno isprazniti.

Ako generator dobro radi, tada baterija neće trebati dodatno punjenje specijalnih uređaja mnogo mjeseci, ponekad čak i godina. Baterija će stalno zadržati najmanje 60% napunjenosti. Dakle, baterije konstantno dopunjuju svoju rezervu punjenja kroz rad generatora.

Šta je na VAZ 2110

Za automobile VAZ 2110 planirana je ugradnja dva tipa generatora, ovisno o tome instaliran motor.

1. Za modele karburatora ugrađen je generator s brojem 9402.3701.
2. Ako je motor ubrizgan gorivo, onda Kataloški broj korišteni generator će biti 3202-3771. Ima serpentinasti pojas.

Bez obzira na vrstu ugrađenog motora, odnosno generatora, problemi sa uređajima su isti, stoga je postupak pregleda i popravke identičan u oba slučaja.

Kvarovi

Dva su glavna razloga zašto se alternator prestaje pravilno puniti.

Uzrok	Posebnosti
Preopterećenje uređaja	To se dešava onima koji vole da instaliraju brojne opciona oprema, koji se napaja iz generatora, odnosno zahtijeva struju. To mogu biti zvučnici, električne pumpe, video uređaji, itd. Standardni generator nije dizajniran za takva opterećenja, pa stoga gubi efikasnost
Neusklađenost baterije i alternatora	Kako bi osigurali rad električne opreme koja je dodatno instalirana na automobilu, mnogi se odlučuju na ugradnju snažnije baterije sa standardnim generatorom. Neusklađenost snage dovodi do činjenice da generator prestaje da pruža pravilno punjenje za više od moćna baterija. Dakle, on jednostavno nema dovoljno sredstava za to

Koliki naboj proizvodi generator?

Mnoge ljude zanima pitanje koliko bi generator trebao proizvesti za normalan rad.

Ovdje parametri direktno zavise od trenutnog stanja automobila.

• Ako je motor hladan i samo se pali, tada će napon normalno biti 14,1-14,4 volti;
• Ako provjerite napon poslije duga putovanja u saobraćajnim gužvama, tada će generator proizvoditi manje, oko 13,9-14,1V.

Rješavanje problema

Nedostatak punjenja može biti uzrokovan raznim razlozima o kojima ćemo danas govoriti.

Ovi razlozi uključuju:

• Slabi kontakti;
• Prekidi namotaja;
• Kratki spoj na kućištu rotora;
• Međuzavojni kratki spojevi;
• Mehanički kvarovi;
• Zatvaranje pozitivne stezaljke na tijelu;
• Kratki spoj u faznom namotu;
• Kratki spoj statora na kućište.

Pogledajmo ove situacije detaljnije kako bismo utvrdili pravi uzrok kvara konkretno u vašem slučaju.

Počnite tako što ćete isključiti svu dodatnu opremu u vašem automobilu koja nije uključena. standardna oprema— DVR, navigator, audio sistem, itd.

1. Izmjerite izlaznu struju kada je vozilo hladno, ne radi i svi sistemi za održavanje života su isključeni. Ako nema povratka, to je dobro. Ali to se retko dešava. Gotovo uvijek na desetkama može biti nedovoljan kontakt, neka vrsta kratkog spoja, zbog čega dolazi do trzaja, ali je mali. Mnogo je gore ako je trzaj impresivan i dovede do pražnjenja baterije u jednoj noći provedenoj na parkingu ili garaži.
2. Ako je sve normalno, nema jakih curenja struje ili su beznačajna, a baterija je zadržala napunjenost, onda sve uređaje možete vratiti na mjesta koja su dodatno instalirana.
3. Prevucite prstom ponovo provjeriti trzaj. Ako instrumenti istovremeno pokazuju aktivno curenje, onda razlog ne leži u bateriji i nije povezan s generatorom. Krivac problema je jedan od dodatno priključenih uređaja.
4. Ako se ne primijeti trzaj, onda morate pažljivo pregledati generator.
5. Postoji mnogo izvora problema koji mogu dovesti do kvara generatora. To uključuje:

• Nedovoljan kontakt između prstenova rotora i četkica;
• Došlo je do prekida namotaja pobude;
• Došlo je do kratkog spoja između zavoja na zavojnici namotaja polja. U tom slučaju, generator će brujati i jako se zagrijati;
• Namotaj polja se zatvara za kućište rotora;
• Kratki spoj statora na kućište;
• Dolazi do prekida u faznom namotaju statora;
• Diode su probile u bloku ispravljača, odnosno diodnom mostu;
• Plus je kratko spojen na tijelu;
• Došlo je do mehaničkih problema.

Rješavanje problema

1. Loš kontakt. Do labavog kontakta može doći zbog kontaminacije, prodiranja ulja na četke, kliznih prstenova. Također, kontakt se može pogoršati zbog skupljanja opruga koje pritiskaju četke ili su četke zaglavljene. Takve pojave dovode do povećanja otpora pobude i ponekad mogu prekinuti strujni krug. Da biste uklonili problem, ponekad je dovoljno jednostavno tretirati površine krpom natopljenom benzinom. Ako su četkice istrošene, bolje ih je zamijeniti. Istovremeno provjerite stanje opruga i prstenova. Prstenovi oksidiraju, pa ih tretirajte staklenim brusnim papirom.

1. Namotaj je pokvaren. ako se ovo desi, punjenje će nestati Baterija Da biste utvrdili problem, stavite ruku na bateriju. Ako dođe do prekida, uređaj će se početi zagrijavati. Ako želite više precizna provera, zatim odvojite kraj namota polja od četke i povežite žice akumulatora na njega i terminal Š pomoću voltmetra ili sijalice. Ako dođe do prekida, lampa se neće upaliti i igla voltmetra se neće pomeriti. Testirajte svaki zavojnik pojedinačno kako biste utvrdili koji od njih sprječava rad alternatora. Unutrašnje zavojnice moraju biti zamenjene, a unutrašnje zavojnice moraju biti zalemljene.

1. Kratki spoj između zavoja. Međuzavojni kratki spoj može nastati u bilo kojem namotaju polja. Ako se dogodi takva situacija, namotaj će se početi zagrijavati, a struja pobude će se povećati. Da biste provjerili, obavezno izmjerite otpor svake zavojnice. Za to će vam trebati voltmetar.

1. Kratki spoj na kućištu rotora. Takav kvar dovodi do činjenice da je cijeli namotaj polja kratko spojen. Generator prestaje da radi. Najčešće područje kratkog spoja je mjesto gdje krajevi namota vode do prstenova rotora. Za provjeru koristite sijalicu od 220 V. Jednu žicu treba spojiti na bilo koji kontakt prstena, a drugu na jezgro rotora ili osovinu. Ako dođe do kratkog spoja, svjetlo će se upaliti. Nemoguće je upravljati automobilom s takvim generatorom. Neispravan namotaj potrebno je izolirati ili potpuno zamijeniti. Prvo opcija će učiniti samo da dođete do servisa i izvršite potpunu popravku.

1. Kratki spoj na faznom namotu. Ovakav problem nastaje jer je uništena izolacija između zavoja statora. Ako se to dogodi, generator će se početi jako zagrijavati, baterija se neće dovoljno napuniti, jer se to događa kada visoke stope okretaja radilice.
2. Kratki spoj statora na kućište. Kao što je slučaj i s ostalim navedenim opcijama kratkog spoja, u ovoj situaciji generator se počinje pregrijati, brujiti, a snaga mu značajno opada. Za provjeru trebat će vam sijalica od 220V. Jedna žica je spojena na jezgro, a druga na terminal za namotaje. Bilo koji. Ako dođe do kratkog spoja, vaša sijalica će se upaliti. Da biste riješili problem, jednostavno zamijenite pokvarenu zavojnicu.
3. Pozitivni terminal se zatvara uz kućište. Ova vrsta kvara je neugodna jer ne samo da pregrije vaš generator. Također, zbog ovog kratkog spoja dolazi do kvara dioda ispravljačke jedinice. Odatle, problem ide u bateriju, koja jednostavno može doći do kratkog spoja. Nerijetko je kratki spoj doveo do potpunog kvara baterije. Iako se najčešće samo potpuno isprazni.
4. Mehanički problemi. Ako uzmemo u obzir sve moguće mehaničke probleme generatora, tada će rastezanje remena biti na prvom mjestu po frekvenciji. Ovo je najčešći kvar u slučaju VAZ 2110. Ako se to dogodi, remenica će se početi ozbiljno pregrijati i baterija neće imati dovoljno napunjenosti. Nije suvišno provjeriti kvalitetu svih kontakata, prisutnost pokvarenih spojeva i drugih mogućih mehaničkih problema.

Ako se otkriju problemi s generatorom, trebali biste odmah započeti mjere usmjerene na otklanjanje kvara. Ako nemate iskustva, obratite se samo pouzdanim servisima.

Generator je srce električnog sistema vašeg vozila. Poput glavnog ljudskog organa, daje snagu svim instrumentima i uređajima. Stoga se prema njemu treba odnositi vrlo pažljivo i ako se pojave problemi, ne odgađajte popravke.

Samoprovjera kruga pobude generatora na VAZ 2105-2107.

Ako ste suočeni s nedostatkom punjenja baterije u automobilu, nemojte žuriti da promijenite generator. Baterija se možda neće puniti zbog neispravnog ožičenja ili lampice punjenja baterije. komandna tabla.

Struja se dovodi u namotaj pobude generatora kroz kontrolnu lampu na instrument tabli. Ako lampica ne zasvijetli kada uključite paljenje, morate izvršiti jednostavna provjera. Ovaj čekće pokazati šta je neispravno - generator, lampa ili ožičenje.
Morate ukloniti rezervoar za pranje ispod haube sa njegovih nosača povlačenjem prema gore.

Otvara se pogled na generator.

Uklonite tanku žicu s generatora koja ide od lampe na instrument tabli do generatora.

Uzemite ovu žicu i uključite paljenje. Ako je problem sa alternatorom, upalit će se lampica na instrument tabli.
Ako lampica ne svijetli, onda je problem ili u lampi, što je vjerovatnije, ili u ožičenju automobila.
Ako uradi sam popravku problematično - pozovite i dođite na servis 8 926 3988228.

Mnogi vlasnici automobila ili jednostavno amateri radije znaju sve o svom željeznom prijatelju nego da ga stalno nose u autoservis na dijagnostiku i plaćaju ga. dobar iznos novac.

Ali jednostavno je nemoguće znati sve odjednom, pa predlažem da popunite eventualnu prazninu u znanju na jedno od često postavljanih pitanja: šta učiniti ako ne punjenje u toku na bateriju? Štoviše, razlozi i metode za otklanjanje takvih "nefunkcionalnih" ovise o vrsti samog kvara.

Opcija 1: uključili ste paljenje, ali crvena indikatorska lampica ne svijetli.

Može biti mnogo razloga zašto se baterija ne puni.

• Baterija je možda jednostavno prazna. U ovom slučaju, naravno, da biste otklonili kvar, samo ga trebate napuniti.
• Vaša kontrolna lampica je možda neispravna. Ovdje, opet, treba ga jednostavno zamijeniti i problem će biti riješen.
• Četke su možda već istrošene - zamijenite i njih.
• Žica koja ulazi u bateriju može biti prekinuta. Ili su terminali u vašem automobilu oksidirali ili su se olabavili. Bez obzira na to, provjerite terminale (i očistite ako je potrebno) i integritet žice.
• Žica između lampice upozorenja, prekidača za paljenje i generatora također može biti prekinuta. Ovo kolo treba provjeriti sondom.
• Regulator napona je pokvario. Rješenje je zamijeniti ga.
• Moguće u slična situacija i stvaranje izolacijskog sloja između četkica i kliznih prstenova zbog vlage (na primjer, nakon pranja motora). U tom slučaju trebate odzračiti generator komprimirani zrak ili očistite četke i prstenove.
• Generator je neispravan. Rješenje je da se generator popravi u servisu ili zamijeni.

Opcija 2: motor radi, ali lampica indikatora punjenja treperi ili čak svijetli.

Pogledajmo nekoliko najčešćih uzroka ove situacije i načine ispravljanja njihovih posljedica.

• Pogonski remen pomoćne jedinice olabavljen ili otpao - provjerite zategnutost remena.
• Generator je pokvario (pogledajte rješenje iznad).
• Četke su istrošene. Rješenje je zamjena regulatora napona.
• Na terminalima generatora može biti loš kontakt ili potpuni prekid žice. U ovom slučaju se provjeravaju kontakti i sama žica neophodne mere da vrate njihovu funkcionalnost.

Opcija 3: povećano stvaranje pare u bateriji.

Postoji samo jedan izlaz - zamijenite regulator napona zbog njegovog kvara.

Slučaj 4: Gornji dio baterije je mokar.

U ovom slučaju:

1. Možda ste sipali potrebnu količinu destilovane vode - onda joj dajte vremena da ispari. Ne ispumpajte elektrolit!
2. Možda je regulator napona pokvario, onda ga treba zamijeniti.
3. Rupe za baterije su vjerovatno začepljene. Ako je to razlog, onda morate očistiti ventilacijske otvore.