Godine 2011. kineski automobil sličan BMW-u X6 izazvao je popriličnu pomutnju. Obećali su da će ga predstaviti svijetu 19. aprila te godine. Sedmicu prije ovog roka, cijeli automobilski svijet Uzbuđeno sam tražio informacije o novom proizvodu i radovao se sajmu automobila u Šangaju. Novitet je čak uspio dobiti i nadimak “ Kineski BMW X6”, njegove špijunske fotografije objavljene su na internetu, a među vozačima su kružile razne glasine o navodnom punjenju motornog prostora.
Interesovanje je podstaklo činjenica da je model razvila kompanija Veliki zid , koji se smatra najuspješnijim među kineskim konkurentima, a njegovi proizvodi su gotovo najpouzdaniji i najomiljeniji, kako u svojoj domovini tako i u mnogim zemljama, uključujući i Rusiju.
Kineski auto, sličan BMW-u X6 pod nazivom IF Concept. Njegovo izgled(onda - sudeći po fotografijama i recenzijama automobilski stručnjaci) toliko je podsjećao na svjetski poznatu Njemačka marka, što nameće očigledno pitanje o plagijatu dizajnerima ovog kineskog čuda. Samo, sudeći po obećanjima proizvođača, automobil je trebao koštati red veličine jeftinije u odnosu na BMW. Šta je bilo od svega ovoga i kako su se završile obećavajuće najave? Ali prvo, malo o samom automobilu.
Izgled i dimenzije
Opisivanje izgleda koncepta IF je u principu nezahvalan zadatak - samo pogledajte fotografija BMW-a X6 da biste dobili prilično dobru predstavu o tome kako izgleda kineski imitator. Međutim, korozivni novinari su to saznali prema Koncept dimenzija razlikuje od prototipa. Po dužini premašuje original za 15,3 cm, po visini za 15. Ali širina zamisli Velikog zida je 52 mm manja od bavarske.
Međuosovinsko rastojanje IF Concept dostiže 3.075 milimetara, dok BMW postavlja bazu od 2.933 milimetara na svoj super popularni model. Međutim, svi ovi detalji jesu opšti pogled nemaju značajan efekat: u većini slučajeva izgled kineskog automobila gotovo potpuno ponavlja obrise BMW-a X6.
Šta je ispod haube?
Samo tehničko punjenje proizvođač je držao u najstrožem povjerenju. Otvorena obećanja uključivala su 6 vazdušnih jastuka, xenon farove, LED diode zadnja svetla, automatska i trozonska kontrola klime i pristup unutrašnjosti bez ključa. Općenito, sva zvona i zviždaljke koje su vam potrebne
Prilikom lansiranja serije, planirano je da se IF Concept opremi sa dva tipa motora (i benzinski, ni dizel nisu bili u planu):
- 2-litarski, s turbopunjačem;
- 3 litara, 6 cilindara, u obliku slova V.
Pogon na prednje točkove je obećan u obe verzije, menjač je bio isključivo 6-stepeni automatski. Za kineske automobile takvi se pokazatelji mogu smatrati jednostavno odličnim: najčešće su čak i njihovi crossoveri opremljeni slabim motorima.
Rezultati
U dobru ili u zlu, kineska ideja da se nadmaši jedan poznati njemački brend je očigledno stvar prošlosti. Kasnije stvari nekako nisu išle, a kineski automobil sličan BMW-u X6 nikada nije ušao u proizvodnju.
Sajam automobila u Šangaju blista ogromna raznolikost više zanimljive verzije ostali proizvođači: električni Emgrand EC7 EV iz Geelyja, kompaktni sportski koncept (sportski, ali budžetski hatchback) iz Nissana, gradski SUV XV Concept iz Subarua, nazvan krosover budućnosti, svemirska A-Klasa, predložen od Mercedesa.
Novinari su se svađali i razilazili, auto-stručnjaci nisu s dužnom pažnjom tretirali model... I sami Kinezi su, očigledno, na osnovu rezultata sajma automobila u Šangaju, počeli da nagađaju da je praksa kopiranja tuđih ideja prestala da se opravda. I obrisi poznati modeli neće dati automobilima ni originalnost, ni, štoviše, kvalitetu izrade.
Ipak, potrebno je proizvesti forme koje se razlikuju od poznatih i koje mogu zainteresovati potencijalnog kupca. A 2014. godine Great Wall se rehabilitirao nudeći svijetu vlastitu ideju - Haval Coupe Koncept 2015. U obrisima modela nema ništa pozajmljeno, iako su vidljivi neki generalizirani trendovi.
Generalno, možemo reći da je i on blizak BMW-u X6 (ali ne po sličnim vanjskim konturama), budući da je u njegovom razvoju učestvovao Pierre Leclerc, koji je predložio dizajn čuvenog Bavarca.
Zamislite Luvr. Lutate veličanstvenim hodnicima u potrazi za glavnim remek-djelom. A sada vidite nju - šarmantni osmeh Gioconde, poznatog umetničkog dela Leonarda da Vinčija.
Reprodukcije Mona Lize, ili Mona Lise, mogu se naći u stotinama muzeja širom svijeta i privatnih kolekcija. Ali ove slike neće imati tu dubinu, misteriju i razrađenost slike - nedostaje stil s potpisom majstora. Ponekad se pojavljuju čak i amaterske kopije, gdje lijep osmijeh zamjenjuje nerazumljiv osmijeh.
Približno ista analogija može se povući između legendarnog BMWX5 i njegovog klona, ShuanghuanSCEO. Lansiran kineski SUV sa karoserijom na okviru masovna proizvodnja 2006 godine. Izgrađen je na vlasničkom okviru japanske auto kompanije Isuzu i, općenito, podsjeća na gomilu auto dijelova različitih proizvođača.
Kineski BMW
Eksterijer ShuanghuanSCEO
Zadnji deo kineskog automobila je veoma sličan BMW-u X5. Optika je skoro identična, isto važi i za bočne ivice: slična linija prozora, prepoznatljivi pečati na vratima. Ali stablo, prednji dio karoserije, nema nikakve veze sa X5.
Ovo je Prado-120 čista voda. Amblem koji kruniše haubu veoma podseća na Ssang Yong značku.
Može se samo čuditi snalažljivosti kineskih inženjera i dizajnera. Uostalom, povezivali su lajtmotive kultni automobili kreiranjem dizajna koji to nije 100 -procentualna kopija bilo kojeg postojećeg modela. Istovremeno, pritužbi na kvalitet izvođenja ima više nego dovoljno.
Uštedjeli su čak i na boji: umjesto metalik, korištena je obična mat površina. Zbog zakrivljenosti bočnih prozora i obilnog propuštanja sunčeve svjetlosti, unutrašnjost se vrlo brzo zagrijava.
Parnica
Kompanija BMW predstavila je svoja potraživanja Boomeru iz Srednjeg kraljevstva. Nakon postupka, Minhenski sud je priznao tužbu njemačkog proizvođača automobila kao legitiman: ShuanghuanSCEO je zatvoren pristup Njemačkoj, a izvoz svih prodanih primjeraka van zemlje zabranjen.
Bavarci su pokušali da brane svoja prava u drugim zemljama, ali bezuspešno. Sud u Milanu je nakon razmatranja slučaja priznao ShuanghuanSCEO i VM\No. dva potpuno različita automobila, što omogućava prodaju Kineza na domaćem italijanskom tržištu. Optuženi, Shuanghuan Automobile Co., bio je zadovoljan ovim ishodom slučaja: predstavnici kompanije su odluku nazvali istinitom i ispravnom.
Možda se uprava BMW-a nije nadala uspjehu ovog događaja - zabrani prodaje ShuanghuanSCEO-a u evropske zemlje. Ali unutrašnjost, tehničko punjenje ShuanghuanSCEO: fundamentalne razlike od X5:
1. Salon
Izgled unutrašnjosti odmah podsjeća na rad Toyotinih dizajnera. Dizajn centralne ploče je sličan onom koji je ugrađen u Lexus. Uređaji - velike oznake, pseudo neonska rasvjeta - slični su dizajnu istih japanskih Toyotinih automobila.
Među očigledne nedostatke odvratno pristajanje panela, igračka plastika koja se brzo prekriva ogrebotinama.
2. Električno punjenje
Shuanghuan SCEO nije inferioran u odnosu na druge Kineski automobili u smislu bogatstva električnih komponenti: klima, tempomat, full power pribor, parking senzori, električna sjedala, automatski šiber itd.
Nakon detaljnijeg razmatranja, postaje jasno da neki od ovih sistema ne rade ispravno. Na primjer, omogućiti sistem klimatizacije Nakon pokretanja motora, morate pritisnuti dugme Auto, a da biste promijenili postavke, morate se vratiti na ručni način rada prilagođavanja. I sve to dok je rad vrlo bučan i stvarna temperatura ne odgovara navedenim parametrima.
Auto ima jedan vazdušni jastuk za vozača.
Zanimljivo, radi samo ako je pojas vezan.
Kožna sedišta izgledaju više nego pristojno. Jedino što me nervira je ručica mjenjača koja je prekrivena nekvalitetnom bojom koja ostavlja karakteristične crne tragove na dlanu vozača.
3. Pogonske jedinice
Najpopularniji u zemljama ZND-a ostaje 2,4-litarski benzinski motor sa 125 KS, posuđen od Mitsubishija. ShuanghuanSCEO je također dostupan sa 2,8-litarskim turbo dizel motorom koji proizvodi 115 KS.
Nema niže brzine. Središnja konzola je opremljena ručkom za kontrolu vožnje. Zaštita podvozja je nedovoljna, pa je za ozbiljne terenske vožnje pojačana.
Kao što vidite, nema nikakvih tehničkih sličnosti sa BMW-om X5. To nije iznenađujuće, jer je cijena ShuanghuanSCEO maksimalna konfiguracija ne prelazi 34.000 dolara.
Kineska roba samouvjereno osvaja nova tržišta, uspješno i neizbježno istiskujući tradicionalne brendove. Proizvođači automobila iz Srednjeg kraljevstva ne ustručavaju se privući kupce imitirajući popularne marke. Kloniranje je počelo sa poznatim modelima iz njegovog azijskog susjeda, Japana. Ali u posljednjoj deceniji pojavile su se kopije Evropski automobili, koji mame svojom jeftinoćom i brutalnim izgledom originala.
Na tobožnji original Shuanghuan Sceo Pojavljuje se samo iz daljine i pri slabom osvjetljenju.
U segmentu luksuznih crossovera ističe se kineski BMW X5 – Shuanghuan Sceo. Patentna čistoća ovog automobila nije bila sporna Nemačka zabrinutost, tužbe predstavljeni su uvoznicima azijskog klona samo zbog zabrane trgovine u evropskim zemljama. U Njemačkoj je minhenski automobilski gigant naravno dobio punu podršku, ali italijansko pravosuđe nije podržalo svoje susjede u Starom svijetu i dozvolilo je prodaju. Sceo se također osjeća mirno u zemljama ZND, u ogromnim prostranstvima Azije i Južne Amerike. Imajući tako veliku publiku kupaca, kineski proizvođači ne moraju mnogo razmišljati o jedinstvenosti i originalnosti.
Konstruktivni pokazatelji
Kada se približite, uvjeravate se u azijsko porijeklo automobila. Štaviše, u stvarnosti je automobil proizveden po japanskoj licenci i samo djelimično replicira svoj njemački pandan. Sličnost je uočljiva samo u proporcijama tijela. Preostali elementi se mogu uporediti sa desetak drugih sličnih modela. Uz tako ogroman broj automobila proizvedenih u svijetu, već je teško iznenaditi kupce i stručnjake jedinstvenošću linija i novitetom opreme.
Sličnost je uočljiva samo u proporcijama tijela. Preostali elementi se mogu uporediti sa desetak drugih sličnih modela.
Klasična natečenost karoserije sakrivena je obrubljenim lukom zadnjeg kotača i ugrađenim donjim dijelom. Vanjski obris, za koji se sumnja da je plagijat, uvelike je razvodnjen neoriginalnim detaljima. Zadnji kit karoserije potpuno je drugačiji od ukusnog i lakonskog podešavanja u Minhenu. Prednji dio više podsjeća na duplikat japanskih krosovera, a unutrašnji izgled jasno otkriva Kineza.
Značajno dimenzije i ozbiljna masa čine Shuanghuan Sceo uočljivim i prepoznatljivim na cesti:
- dužina×visinaךirina, mm – 4710×1820×1870;
- ukupna težina praznog vozila, kg – 2505;
- kolosijek, mm – 1535;
- razmak od tla, mm – 200;
- prečnik točka – R17.
Opremljen disk kočnicama na svakoj osovini Kineski SUV mirno i pouzdano prelazi kilometre na seoskim putevima i nepretenciozan je u gradskom režimu. Prilikom vožnje van puta, uključen je pogon na sve točkove, koji se dobro nosi sa prosečnim terenskim uslovima.
Dobar kvalitet montaže karoserije i dobra prostornost unutrašnjosti omogućavaju nam da Sceo smatramo kao porodični automobil jeftin nivo cena.
Lagana kotrljanja uzrokovana pristojnom visinom automobila nadoknađena je mekoćom ovjesa. Moderni optički uređaji pružaju dobro osvjetljenje puta, a odlična vidljivost omogućava vam da ne brinete o neprimjećenim preprekama.
Shuanghuan tehnička oprema
Biti klasični SUV Sceo je baziran na bazi rama, ima nezavisno prednje ogibljenje i prisilni pogon na sve točkove. Automobil je opremljen uglavnom sa 125 benzinom jak motor sa zapreminom od 2,4 litara ili njegovim turbo punjenjem od 2,8 litara, sposobnim da istisne 200 KS. Modernu opremu upotpunjuje dizel motor od 115 KS. Deklarisana potrošnja goriva je prilično niska za svoju klasu - oko 7-9 litara na 100 km.
Video: Shuanghuan Sceo Review
Predložena osnovna oprema u velikoj mjeri odgovara premium klasi automobila:
- sistem protiv klizanja;
- klima uređaj za kontrolu klime;
- električni pogon ogledala i prozora;
- podešavanje visine stuba volana;
- savremeni multimedijalni sistem.
Luksuzna verzija ima kožnu oblogu, grijana sjedišta i krovni otvor.
Značajan nedostatak Shuanghuan Sceo-a je nedostatak automatskog mjenjača. Opremljen ručnim mjenjačem sa 5 brzina, automobil snažno ubrzava i postiže samo 150 km/h maksimalna brzina. Truncated ekološki zahtjevi agregati ne dozvoljavaju Kineski crossover budi brz konj na takmičenjima na cesti.
Bezbednost vozača i suvozača obezbeđuju dva prednja vazdušna jastuka uvučena u prednju ploču. Automatska raspodjela kočionog opterećenja pomaže ABS-u u uspješnoj kontroli vozila. Vozilo je opremljeno ojačanim stubovima vrata za zaštitu od bočnih udara. Stražnji parking senzoriće pokazati udaljenost s točnošću od 10 cm i pomoći u uspješnom parkiranju.
Jednostavan analogni dizajn brzinomjera i tahometra ne kvari šaroliku sliku. Audio sistem je, prema većini stručnjaka, najnapredniji među ostalim svojim kolegama iz Srednjeg kraljevstva.
Instrument tabla je napravljena u pravom kineskom stilu sa mnogo svetla u boji u crveno-narandžastoj paleti.
Poređenje konkurentskih analoga
Za konačni zaključak, prikladno je pogledati uporedne pokazatelje automobila sličnih klasa. Uz Shuanghuang Sceo, izabraćemo njegov navodno njemački original i sličan japanski automobil. Analiziraćemo osnovne konfiguracije iz 2015.
U poređenju sa japanskim i nemačkim terencima Kineski ekvivalent primjetno inferiorniji u snazi motora i parametri brzine. Nedostatak udobne automatizacije također ne doprinosi prednostima Sceo-a. Među prednostima ističu se niska težina i cijena automobila.
Poređenje. Malo ljudi je spremno platiti za luksuz u završnoj obradi i prepoznatljivosti brenda.
Moderna Kina je nevjerovatna zemlja. Samo oni proizvode klonove za svaki globalni brend.
Kinezi nisu promašili automobilsko tržište. Pod maskom sopstveni razvoj oni u potpunosti kopiraju dizajn svjetskih proizvođača, a ponekad prave analog, doduše sa svojim imenom.
Pogledajmo poznate falsifikate među popularnim evropskim i japanskim brendovima.
Analogni BMW x5
Kina proizvodi najviše različiti automobili. Dostupan za odabir različiti modeli- kako kvalitetom tako i izgledom. Ali svi imaju jedno zajedničko – relativno nisku cijenu.
Primjer je automobil s nerazumljivim imenom Shuanghuan Sceo. Iza ovih riječi nije skrivena samo nova ideja kineskih inženjera, već prava kopija BMW x5 u karoseriji E53.
Prvi model je sišao sa proizvodne trake 2006. godine i nastavlja se proizvoditi i danas. Tokom ovog perioda, kineska kopija ozbiljno je istrošila živce ponosnih Bavaraca. BMW je više puta pokušavao da zabrani takvo kloniranje svog automobila, ali nije uspio. Rezultat je status ilegalne kopije.
Zanimljivost: Kinezi su htjeli da prodaju svoj automobil u Njemačkoj preko kompanije China Automobile Deutschland GmbH, što je jako razbjesnilo Bavarce. Od tada je Shuanghuan Sceou zabranjen ulazak u ovu zemlju.
Kineski automobil ima dvosmislene dimenzije karoserije. Programeri nisu napravili 100% kopiju, već su predstavili "svoje" ideje. Na fotografiji su neklasične bočne linije, poput x5, geometrija stražnjeg dijela ima samo zajednički spojler.
Poznavaoci istreniranog oka prepoznaće poznati dizajn haube Mercedesa ML. Značka kineskog klona pomalo podsjeća na proizvođača SsangYong.
Prednja optika je u potpunosti generirana umovima Shuanghuan Sceo dizajnera. Teško je reći da je kopiran od nekog drugog brenda, ali ni u njemu nećete pronaći neki izvanredan stil. Prednja maska je također potpuno prilagođena. U ovoj situaciji, Kinezi su postupili na svoj mudar način - ponovili legendarne farove i rešetku BMW auto x5, svoj model bi živa zakopali nakon što je nekoliko stotina primjeraka pušteno u prodaju.
Zadnja optika je jasno kopirana sa originala. Nakon detaljnijeg ispitivanja, čak ni potpuni plagijat u detaljima nije učinio automobil ništa izvanrednim. Ovaj faktor je razlog poraza ovog brenda u mnogim zemljama.
U ranim fazama, kineski Shuanghuan Sceo nudio je izbor od sljedećih pogonskih jedinica:
- Osnovni benzinski motor je 2,4 litara. Ali čak i sa ovim pokazateljem, on je popustio najboljem scenariju, ukupno 110 Konjska snaga.
- "Napunjena" verzija motora iste zapremine. U ovoj verziji, vlasnik je imao pristup do 230 konja motorni prostor. Ali ove brojke su samo marketinški trik. U stvarnom životu, gotovo je nemoguće postići da ovaj motor pokaže svu svoju agilnost. Što se tiče nijansi rada, bilo je još gore - automobili su se kvarili bez očiglednog razloga.
- Dizel agregat, zapremine 2,8 litara. Snaga - 115 konjskih snaga. Ovo je daleko od istog mehanizam snage, na koje smo navikli. Nije bilo govora o bilo kakvom podizanju odozdo ili povlačenju. Obilni apetit ovog motora u smislu potrošnje izbrisao je sve tragove radosti na licima vlasnika.
Svi motori su proizvedeni u Kini. Ali oni nisu bili razvoj kineskih stručnjaka - licencirani su od strane japanskih inženjera. Nisu napravljene na najbolji način. Danas, motor Kineski BMW samo jedan - benzinac, 125 konjskih snaga sa zapreminom od 2,4 litra. Da li se nešto promijenilo od prethodnih godina? Ništa.
Shuanghuan Sceo je običan automobil sa okvirom, koji se zove SUV. Ima klasičan 5-stepeni menjač ručni menjač. Dostupno samo u ovoj verziji.
Svi nivoi opreme su opremljeni priključkom pogon na sve kotače. Prednje ogibljenje - nezavisno, sa duple poluge. Zadnja - osovina, opruga.
Karakteristike i cijena
Kupcu se daje nekoliko opcija konfiguracije na izbor. Gornji je opremljen sljedećim funkcijama:
- kontrola klime;
- vazdušni jastuci;
- električna sedišta i drugo.
Ne može se reći da navedeni sistemi danas mogu iznenaditi vozača. Većina njih je postala uobičajena, bez kojih je nemoguće zamisliti automobil.
Unutrašnjost kineskog X5 je jedan veliki problem. Ne, tu ništa ne pada. Čudno je to što sumnjivo upada u oči, a ne sa najbolja strana. Volan je neobičnog oblika i veličine, a sjedala su primjetno neudobna. Mnogi aspekti unutrašnjosti izgledaju jednostavno zastarjeli. Možemo reći da unutra vlada neka vrsta “kineskog” haosa. Čak i ako su dizajneri bili uključeni u izgled, to je bilo bez odgovarajućeg razumijevanja procesa.
Budući da kineski automobil nije stekao popularnost u Rusiji, politika cijena prilično nejasno i počinje od 30.000 dolara za novi automobil. Korišteni primjerci se mogu kupiti po nekoliko puta jeftinije.
Poređenje sa originalom
Shuanghuan Sceo izgleda prilično dvosmisleno. Dimenzije automobila iz nekih uglova izgledaju nezgodno, a izgled prednjeg dijela razumljiv je samo Kinezima. Oblikom i dizajnom podsjećaju na karoseriju E53, ali su daleko od bavarskog skladnog izgleda.
BMW ima osnovnu zapreminu od 3 litre, sa snagom od 231 ks. 2,4-litarski motor kineskog klona proizvodi samo 110. Ni o kakvoj dinamici ne može biti govora.
Njemački original odlikuje se udobnim i sigurnim rukovanjem. Shuanghuan Sceo se ne može pohvaliti takvim pokazateljima.
Audio sistem kineskog automobila je prilično osrednji. Nema smisla porediti ga sa BMW-om. Iako će zadovoljiti vlasnike koji su nepretenciozni za muziku.
Analogni BMW x6
Nekada velika Kineski proizvođač Great Wall Motors se apsolutno nije postidio činjenicom da njihova kreacija, IF koncept, jako podsjeća na BMW x6. Ovo je još jedan primjer eklatantnog kopiranja legendarnih brendova. Ali ovaj automobil je ostao koncept. 
Kineska auto industrija ne miruje, a nedavno je svijetu pokazala novi x6 klon - Bisu T7.
Dizajn i specifikacije
Nema smisla govoriti konkretne stvari o ovom automobilu - samo pogledajte original. Kineski klon je iznenađujuće precizno usvojio karakteristike modela x6, iako sa sopstvenim „rješenjima“.
Dimenzije su malo drugačije od BMW-a. Međuosovinsko rastojanje je duže, ali je širina automobila manja.
Motor se isporučuje u ovoj verziji:
- zapremina 2 litra, sa turbinom;
- 197 hp
Dizelski modeli nisu predstavljeni u kineskim automobilima.
Mehanizam mjenjača je opremljen automatski menjač 8-brzinski ili 6-brzinski ručni mjenjač. Ovo je neobičan korak za Kineska auto industrija.
Uz sve, dolazi i sa pogonom na sve točkove.
Karakteristike i cijena
Prednji deo automobila pokazuje njegovu ličnost. Dizajneri su napravili vlastitu verziju optike i rešetke. Ali zajedničke karakteristike podsjeća na čuveni x6.
Zadnja svjetla su opremljena LED diodama. Oni također ne dijele isti dizajn kao original. Ali linije i „urezani“ krov otkrivaju izvor inspiracije kineskih majstora.
Enterijer, po standardima danas, prilično tehnološki napredan:
- punopravni medijski sistem;
- 12 inčni displej;
- Elektronska instrument tabla;
- automatski podesiva sedišta sa ventilacijom i drugim tehnologijama.
Cijena osnovnog modela je 20.000 dolara.
Poređenje sa originalom
Bez obzira koliko kineski dizajneri žele da automobil učine jedinstvenim, vidljivo je kopiranje. Izvana, automobil izgleda malo čudno - dizajneri su postigli futuristički efekat, iako ne sasvim jasan.
Kineski automobili generalno imaju čudan izgled. Kako bi barem malo prikrili kopiranje, dizajneri mijenjaju dimenzije, zbog čega automobil poprima neobičan izgled.
Motori su daleko iza bavarskog modela. BMW kreće sa 306 KS. Nemci imaju u svom arsenalu dizel jedinice, koji kineski klon nema.
Kada se porede ova dva automobila, razlika u kvalitetu enterijera je očigledna. Bisu T7, iako opremljen moderan salon, nema takav pristup detaljima i ergonomiji.Analogni Infiniti
Luksuz Japanski proizvođač Infiniti nije mogao ostati podalje od pažnje kineske auto industrije. Mala kompanija Yema objavila je svoju verziju originalne EX serije - Yema E-Series.
Dizajn i specifikacije
Nema smisla porediti dizajn klona. Tačno replicira izgled Infinitija. I ako uđe prethodni modeli bilo je barem malo individualnosti, E-serija je u potpunosti ponovila izgled originala. Jedina razlika je amblem proizvođača.
Kineski automobil takođe nije ispunjen tehničkim pokazateljima. Agregat je predstavljen kao star Toyotin motor, zapremine 1,5 litara. Pokazatelji su skromni:
- 95hp;
- 130 N/m obrtnog momenta.
Jedinica je opremljena ručnim mjenjačem sa 5 brzina, što je standardno za takav motor.
Karakteristike i cijena
Unutrašnjost automobila je napravljena u kineskom stilu. Nema nagoveštaja luksuza ili funkcionalnosti kao kod Infinitija. Ali to bi moglo zadovoljiti prosječnog kupca.
Neki modeli su uključivali kontrolu klime. Automobil je bio opremljen standardnim paketom opcija.
Kineski klon je napravljen na platformi Austin Montego, koju je kompanija kupila 2000. godine. I iako je uspješno nadživeo svoj period, u Kini jednostavno ništa ne bacaju.
E-serija je ostala u statusu konceptnog automobila. Njegova tačna cijena nije poznata, ali ne bi prelazila nekoliko desetina hiljada dolara.
Poređenje sa originalom
Uprkos očiglednom kopiranju, teško je uporediti klon sa EX serijom. Oni dijele sličan izgled. Inače, ovo su radikalno različiti automobili.
Yema si nije mogao priuštiti luksuz i karakteristike puta, pa sam krenuo svojim putem. Infiniti ima nekoliko opcija u svojim nivoima opreme pogonske jedinice– EX35 i EX50 i dodatni paket opcija.
Lista kineskih automobila uključuje samo jedan agregat.
Zaključak
Glavni faktor pri kupovini kopiranog automobila je cijena. Nekoliko je puta manji od globalnih brendova. Trepćuća svjetla i zamišljena tehnologija su paravan za privlačenje kupaca.
Iako kineski automobil ima nisku cijenu, ne zaboravite da je jako daleko od kvalitete i pouzdanosti europskih i drugih marki.
Kineski krosoveri hvala pristupačna cijena postaju sve popularniji. U novembru 2016., na sajmu automobila u Guangzhouu, kineski novi proizvodi za 2017-2018 dopunjeni su novim crossover Dongfeng Fengxing Jingyi X5. Dalje u pregledu, tehničke specifikacije, konfiguracije, cijena, fotografije i video zapisi jeftin auto Dong Feng X5.
Prodaja kineskog automobila u Srednjem Kraljevstvu počet će u decembru 2016. po cijenama u rasponu od 90.000 do 120.000 juana (835.000 - 1.150.000 rubalja) za verzije sa benzinski motori sa zapreminom od 1,6-2,0 litara i snagom od 122-147 konjskih snaga sa pogonom na prednje točkove i bogatom opremom.
Usput, čini se da za Kompanija Dongfeng Motor broj 5 ima neku vrstu magičnog značenja, budući da se javlja prilično često, uzmite, na primjer, modele kao što su Dongfeng Fengxing Jingyi X5, Dongfeng Fengdu MX5, Dongfeng Fengshen AX5 i Dongfeng Fengxing Joyear X5, također poznat kao Dongfeng Jingyi X5.
IN linija modela Dongfeng Motor, koji uključuje brendove kao što su Venucia, Dongfeng Fengshen, Dongfeng Fengxing i Dongfeng, ima oko 50 automobila, od kojih su mnogi ili praktično braća blizanci ili ko-platforme. Isto se može reći i za njega novi Dongfeng X5, koji je bliski rođak Dongfeng AX5 i Dongfeng MX5. Osim toga, izgled kineskog SUV-a DongFeng X5 je vrlo sličan Volkswagen Tiguanu 2. generacije, naravno da ne govorimo o potpuno kopiranje, radije imitacija imidža njemačkog modela.
Pravougaona optika glave sa tačkastim LED dnevnim svjetlima, između njih je kompaktna rešetka hladnjaka, odmah ispod branika sa zračnim kanalima i karakterističnim rebrom koje definira karoseriju u nivou kvake na vratima, dizajn pozicionih lampi i zadnji branik, takođe liče na Nemca.
Ukupne dimenzije 2017-2018 Dongfeng X5 su 4515 mm dužine sa međuosovinskim rastojanjem od 2720 mm, širine 1812 mm, visine 1725 mm, klirens od tla je 190 mm.
Automobil je standardno opremljen 17-inčnim alu felnama i gumama 215/60 R17. 18-inčne legure su dostupne kao opcija diskovi na točkovima With originalan dizajn i gume 215/55 R18.
Salon budžetski crossover DongFeng X5 petosjed. Korisna zapremina prtljažni prostor(podložno utovaru ispod plafona) iznosi 790 litara, a sa preklopljenim naslonima drugog reda 1690 litara.
Unutrašnjost crossovera izrađena je od visokokvalitetnih, ali od jeftinih materijala (umjetna koža, meka plastika i ukrasni umetci poput drveta i aluminija).
Za automobil iz srednjeg kraljevstva opreme savremena oprema prilično bogat. Dostupan višestruki volan komandna tabla sa velikim ekranom kompjutera, multimedija sa 8 inča ekran na dodir(zadnja kamera, navigacija, muzika, telefon), grejanje prednje i zadnja sedišta, kontrola klime, el. prednja sjedala, el parkirna kočnica, ulaz u kabinu bez ključa i startovanje motora pritiskom na dugme, parking senzori, LED dnevna svetla trkaća svetla i zadnja gabaritna svjetla, električni šiber i puno drugih lijepih sitnica. Upozorenje na mrtvi ugao je dostupno kao opcija. pogled sa svih strana i parking asistenta.
Technical karakteristike Dongfenga X5 2017-2018.
Vozi Kineski SUV na prednjim točkovima, potpuno nezavisno ogibljenje (MacPherson sprijeda, multi-link straga), električni servo upravljač, disk kočnice na svim kotačima.
IN motorni prostor ugrađen je jedan od dva benzinska četverocilindrična atmosferska motora - 1,6-litarski motor od 122 konjske snage uparen sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem (opciono CVT varijator) ili 2,0-litarski motor od 147 konjskih snaga uparen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem.
