Novi golf auto Opel Astra debitovao je 1991. godine, zamjenjujući model Kadett E. Kupcima su bile ponuđene verzije sa tri i hečbek sa petoro vrata, limuzina, karavan i kabriolet, čiji je razvoj i manju proizvodnju izvršio Italijanska kompanija Bertone. Izbor motora je takođe bio širok: benzinski 1.4 (60–90 ks), 1.6 (71–101 ks), 1.8 (90–116 ks), kao i dizelski motor zapremine 1,7 litara i snage od 57 do 82 l. With. „Vruće“ verzije automobila zvale su se Astra GSi, bile su opremljene benzinskim motorima od 1,8 i 2,0 koji su razvijali od 125 do 150 KS. With.
Ovaj model je proizveden u Njemačkoj, Velikoj Britaniji, Belgiji, Južnoj Africi, Poljskoj, Kini i Indiji. Na britanskom tržištu bila je poznata pod markom Vauxhall, u Australiji - kao Holden Astra, u Južnoj Americi - kao iu Južnoj Africi - također pod imenom Opel Kadett. Godine 1998. obustavljena je prodaja prve generacije Astre na glavnim evropskim tržištima zbog pojave novog automobila (kabriolet se proizvodio do 2000.), ali je još četiri godine, pod imenom Opel Astra Classic, automobil sklapan. u poljskoj fabrici kompanije i prodaje se u drugim zemljama istočne Evrope i Turske.
2. generacija (G), 1998–2004
Druga generacija Astera počela je da se nudi kupcima 1998. godine. Lista tipova tijela je proširena kupe sa dvoja vrata, koji je, kao i kabriolet, proizveden u Italiji u fabrici Bertone. Raspon pogonskih jedinica postao je još širi. Sada je osnovna Opel Astra bila opremljena 1,2-litarskim motorom koji proizvodi 65–75 KS. s., ostale verzije - 1.4 (90 KS), 1.6 (75–103 KS), 1.8 (116–125 KS), 2.0 (136 KS) i 2.2 (147 KS). Dizel motori imao je zapreminu od 1,7 ili 2,0 litara i snagu od 68 do 125 litara. With. Dvolitarski turbo benzinski motor koji razvija 190 KS. s., instaliran samo na kupe.
1999. godine, "nabijeni" su se pojavili u postavi hečbek sa troja vrata Opel Astra OPC, opremljen "usisanim" motorom od 160 konjskih snaga zapremine dva litra. A 2002. godine, sa OPC natpisnom pločicom, počeli su da nude ne samo hečbek sa troja, već i hečbek sa petoro vrata, karavan, kupe i kabriolet, ispod haube kojih se već nalazio dvolitarski motor sa turbopunjačem kapaciteta od 192–200 KS. With.
U zapadnoj Evropi druga generacija Astre se proizvodila do 2004. godine, a limuzine su se nastavile proizvoditi pod imenom Astra Classic u Poljskoj. U zemljama Latinske Amerike model se nudio do 2011. godine, a 2004–2008. u Togliattiju, u zajedničkom preduzeću GM-AvtoVAZ, napravili su Astru sa karoserijom limuzina tzv.
3. generacija (H), 2004–2014
Treća generacija Opel Astre predstavljena je 2004. godine. Automobil ima hečbek sa troja i petoro vrata, limuzinu i karavan verziju, a 2006. godine na njegovoj osnovi je napravljen kabriolet kupe. Unatoč pojavi nove generacije automobila 2009. godine, ova verzija je još uvijek u proizvodnji. Na ruskom tržištu prodaje se pod imenom.
4. generacija (J), 2009–2016
Opel Astra se nudi u karoseriji sa petoro vrata, karavan i sedan. Vozila su opremljena benzinskim i dizel motori. Krajem 2015. brend Opel odlazi Rusko tržište, i prodaja Astra modeliće biti završeno.
Opel Astra hečbek sa petoro vrata
Cijene za hečbek Opel Astra sa petoro vrata i motorom 1.6 (115 KS) počinju od 691.000 rubalja. Lista opreme za početnu Active konfiguraciju uključuje četiri vazdušna jastuka, sistem stabilizacije, klima uređaj, CD/MP3 audio sistem, grejanje prednjih sedišta, prednje električne prozore i električne retrovizore. Automobil sa stražnjim električnim prozorima, "naprednijim" radiom i on-board kompjuter. Cosmo verzija ( dvozonska kontrola klime, grijani kožni volan, stražnja kamera, tempomat, alu felge, maglenke) procjenjuje se na 760.000 rubalja. Za šestostepeni automatski menjač, dostupan u verzijama Active i Cosmo, moraćete da platite dodatnih 40 hiljada rubalja.
Opel Astra, opremljena 1,4-litarskim turbo motorom snage 140 konjskih snaga, nudi se samo sa automatskim mjenjačem po cijeni od 774.000 rubalja za Aktivna verzija. Auto u Cosmo konfiguraciji košta 843.000 rubalja.
Najmoćnija Astra sa petoro vrata sa 1.6 turbo motorom (170 KS) i automatskim menjačem u verziji Cosmo nudi se po ceni od 989.000 rubalja.
Opel Astra sedan
Limuzina se nudi u istim nivoima opreme i sa istim setom pogonskih agregata i u istim nivoima opreme kao i hečbek.
Automobil sa 1.6 motorom (115 KS) košta od 829.900 rubalja, sa 1.4-litarskim turbo motorom koji proizvodi 140 KS. With. i "automatski" - od 744.000 rubalja. Verzija 1.6 Turbo (170 KS) također je opremljena samo automatskim mjenjačem i nudi se po cijeni od 1.004.000 rubalja.
Opel Astra Sports Tourer karavan
Karavan Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 KS) in osnovna konfiguracija Enjoy košta 817.000 rubalja. Cosmo verzija koštat će 1.367.000 rubalja. Automobil sa 1,4-litarskim turbo motorom (140 KS) procjenjuje se na najmanje 920.000 rubalja, a baza za njega je Uživajte u paketu. Za ovu verziju, kao i za automobile sa motorom od 115 konjskih snaga, možete naručiti "automatski" uz doplatu od 40 hiljada rubalja.
Cijene modifikacije 1.6 Turbo (170 konjskih snaga), koja se nudi samo s automatskim mjenjačem, počinju od 1.203.000 rubalja. Karavan sa dvolitarski turbodizel(130 KS) i "automat" koštat će 1.223.000 rubalja.
Hatchback Opel Astra J četvrta generacija debitovao 2009. Hečbekovi i sedani sa petoro vrata za rusko tržište proizvode se „u punom ciklusu“ u fabrici u Sankt Peterburgu, karavani i troja vrata se proizvode metodom „šrafcigera“ u Kalinjingradskom Avtotoru.
Kao što sam mnogo puta napisao, po obrazovanju sam dizajner automobila. Profesija kod nas nije tražena. Studirali smo u MSUT "MAMI" na Semenovskoj. Za cijeli kurs nas je bilo samo 35, od kojih je 20 diplomiralo od ovih dvadesetak samo nekoliko se pokazalo kao pametni dizajneri, a ja se ne smatram jednim od njih. Svi su se razbježali različite strane: u arhitekturi, u menadžerima, u dizajnerima, u fotografima i u Eurosetu... Ali niko od nas ne radi u domaća auto industrija. Ivan Babich, na primjer, sada razvija jahte u Monaku. I samo Andrey Gusev radi u svojoj struci - u Opelovom dizajnerskom birou u Rüsselsheimu.
Otišao sam kod starog prijatelja i prošetao po radionicama fabrike u kojoj se proizvode Insignia i Astra. A saznao sam i otkud izreka „Svaki auto jednog dana postaje Opel“.
1. Opelova fabrika je gradsko preduzeće u Riselshajmu. Ovde se nalazi sedište Opel Hausa. Mnogi ljudi pogrešno veruju da se Opelov slogan prevodi kao "Mi volimo automobile", ali tačan prevod je "Živimo od automobila".
2. Prvo sam mislio da se radi o demonstracionim električnim vozilima, ali se ispostavilo da rade - više rukovodstva putuju na Ampere, koji se naplaćuju tokom dana kod ulaza u zgradu. Dugo sam razmišljao o vožnji Ampere-a po Evropi. Takvi automobili se ne isporučuju u Rusiju, jer nema potrebne infrastrukture, a naš mozak još nije spreman da se brine o tome okruženje, kao što to rade u Evropi ili SAD.
3. Sama zgrada je opremljena pametnim sistemom kontrole klime koji automatski otvara i zatvara prozore i podešava nagib roletni, što omogućava uštedu energije na grijanju i klimatizaciji.
4. Dio električne energije za urede proizvode solarni paneli.
6. Prvi avion na svetu sa raketni motor RAK1 je i dalje u vazduhu pod krovom Opel kuće. Fric fon Opel je 30. septembra 1929. godine leteo u okolini Frankfurta.
8. Upoznali smo stare prijatelje koji su sedeli za „istim stolom“ 6 godina. Andrey Gusev radi kao kreativni dizajner za eksterijere automobila u odjelu obećavajući razvoj događaja(Napredni dizajn). Radi na kreiranju konceptnih automobila za Opel automobile. Andrey je takođe učestvovao u razvoju dizajna nove Astre.
9. Prije šetnje po tvornici, otišli smo u sobu za vizualizaciju. Ova prostorija se koristi za razne prezentacije, projektne sastanke i diskusije virtuelni modeli.
10. Slika automobila u prirodnoj veličini se projektuje na posebnom ekranu veličine zida, što pojednostavljuje percepciju i procjenu objekta u početnim fazama razvoja.
11. Ovde se takođe vode pregovori sa drugim GM studijima širom sveta (SAD, Koreja, Australija, Brazil) - to je kao Skype, samo ne pred kompjuterom, već u bioskopu. U ovoj prostoriji se donose odluke o tome koji model će ili neće ući u masovnu proizvodnju.
12. Adam Opel je 1863. godine otvorio fabriku za proizvodnju šivaće mašine, danas je jedna od najvećih i najstarijih fabrika automobila na svijetu. Zapošljava 16.000 ljudi i proizvodi 180.000 automobila godišnje.
13. Najveća Opelova radnja za kovanje (štancanje). Dok prese rade, pod se malo trese, kao za vrijeme malog zemljotresa. Izgledaju kao rolne papira, ali u stvari su čelični limovi za dijelove tijela.
14. Deblji limovi se isporučuju u paletama. Posle Drugog svetskog rata došlo je do nestašice metala, a otpadni metal istopljen od starih automobila korišćen je za proizvodnju Opel automobila. Otuda dolazi izreka „Svaki automobil na kraju postaje Opel“.
15. Prese za kovanje.
16. Nemački red je svuda oko fabrike. Tehnički prolaz je podijeljen na tri dijela - za kolica koja nose matrice za prese (narandžasta konstrukcija lijevo), prostor za kretanje viljuškara i druge opreme, te staza za bicikliste i pješake.
17. Ogromne matrice koje se ugrađuju u prese za štancanje razna tijela i elementi.
19. Stotine matrica su raspršene po cijelom prostoru radionice. Svi su označeni različitim bojama u zavisnosti od modela automobila.
20. U kovačnici ljudi obavljaju samo funkciju kontrole kvaliteta.
21. Prese rade glasno i brzo. Ne čekaju fotografe koji pokušavaju napraviti oštar snimak.
22. Ova mašina štampa do dvadeset malih oblika u minuti.
23. Takva mašina košta 40 miliona evra. U jednoj operaciji, on pečati bočnu stranu automobila. Presa je teška 6500 tona.
24. Završen bočni zid Opel Corse.
25. Gotovi dijelovi se šalju na zavarivanje i farbanje.
27. Stalak sa referentnim uzorcima. Nekoliko dijelova se nasumično bira iz svake serije i upoređuje sa standardom.
28. U Rüsselsheimu prave blanke za sve modele, koji se zatim šalju u druge fabrike, uključujući i Rusiju.
31. Zavarivačka radnja radi u dvije smjene. Svaka smjena ima 200 ljudi.
32. Na zavarivanju i montaži karoserije radi 700 robota, od kojih svaki košta 100.000 eura. Proizvodnja je 98% automatizirana.
Golo tijelo je teško 400 kg, a za farbanje je potrebno 8 kg boje i laka. Nažalost, nismo smjeli snimiti proces slikanja.
33. Montažna radnja zapošljava 2.000 radnika u dvije smjene. Rade u grupama od 5 ljudi. U ovoj radionici postoji poseban vremenski ciklus od 65 sekundi. Za 65 sekundi radnik mora završiti određenu fazu posla. Ako nema vremena, transporter se zaustavlja. Posvuda su posebna užad kada ih povučete, pokretna traka staje i muzika počinje da svira. Svaki tim ima svoju melodiju, prema kojoj predradnik određuje ko ima problem i pomaže da se on brže riješi.
34. Ukupno, do 40 tipova motora se isporučuje na transporter.
35. Nekada sam bio siguran da postoji, recimo, traka za proizvodnju žute limuzine Lada Kalina sa 1.6 motorom, automatski. Linija radi nekoliko mjeseci, zatim se mijenja i proizvode se drugi automobili. A u Opelu, na istoj pokretnoj traci, oni se sklapaju istovremeno jedan za drugim različiti automobili različite konfiguracije i konfiguracije. Kompjuter osigurava da svaki motor, svaki dio tijela, pronađe upravo svoj automobil.
Za mene je ovo bilo otkriće dana. Jedan transporter može proizvesti do 9 različiti modeli automobili!
36. Ako baš želite, možete doći u fabriku i vidjeti kako vam se sklapa auto.
38. Svi automobili prolaze kroz niz testova zategnutosti karoserije, upravljanja, kočenja i rada glavnih elemenata.
39. Preko teritorije fabrike prolazi željeznička pruga.
40. O novom Astra GTC već sam napisao:
41. I ovo je prvi Opel automobil. Istorija brenda započela je prije 150 godina proizvodnjom šivaćih mašina.
42. Muzej prikazuje automobile iz različitih epoha. Sam muzej više liči na radionicu. Konstantno se radi na restauraciji eksponata. Prostor ne dozvoljava postavljanje svih eksponata, pa je više od polovine zbirke pohranjeno u magacinima. Za nekoliko godina muzej će se preseliti u nove prostorije.
44. Koncept automobili se čuvaju u skladištima. Ovo je, na primjer, koncept Antare.
45. A ovo je Insignia.
47. Super auto!
njemački Opel marka danas je u potpunosti u vlasništvu američkog koncerna General Motors, aktivno je zastupljen u Evropi, a posebno je omiljen u Britaniji. Inače, za Britance je kompanija ostavila naziv marke Vauxhall, kao i jednostavan i popularni modeli korporacije se pojavljuju s vremena na vrijeme modelske linije male marke u licenciranoj verziji. Opel je jedan od najotvorenijih proizvođača čiji sastav može zadovoljiti i studente i penzionere. Nedavno se ponuda koncerna aktivno mijenjala, što je dovelo do brojnih pitanja potencijalnih kupaca. Na primjer, prilikom kupovine vozila, počelo se postavljati pitanje gdje se sklapa Opel i koliko je montaža urađena.
Korporacija ne ažurira svoju ponudu tako brzo. Sve donedavno, linija korporacije uključivala je popularnu limuzinu, hatchback i karavan Astra Classic, čiji dizajn je star već preko 15 godina. Međutim, kompanija se doživljava kao evropski brend; Stručnjaci često kažu da su američke investicije napravile Nemačka zabrinutost još bolje, spasili su ga od nepotrebne izbirljivosti oko sitnica.
Malo istorije i geografije iz Opel automobilskog koncerna
S obzirom na to da je kompanija namenjena samo Evropi, geografska distribucija kapaciteta fabrike nije tako velika. Kompanija nema proizvodna mesta u Brazilu, Indiji i Africi, kao ni u Kini, što je uobičajeno među modernim brendovima. Kompanija koncentriše svoju proizvodnju u Evropi, kao iu Rusiji. Potencijalni kupci Opel automobila u našoj zemlji kupuju vozila domaće proizvodnje. Lokalizacija u kompaniji je prilično visoka, a geografija koncerna je sljedeća:
- U Njemačkoj postoje četiri glavne fabrike koje proizvode motore i neke premium modele;
- gotovo svi modeli se proizvode u lokalnim fabrikama širom Evrope;
- punopravni proizvodni kapacitet prisutan u Belgiji, Španiji, Austriji, Mađarskoj i Poljskoj;
- u Velikoj Britaniji postoji puna proizvodnja Astre i nekih drugih modela koji su najpopularniji u Engleskoj;
- ruski ogranak Opela sa fabrikama u Šušariju i Kalinjingradu proizvodi čitav asortiman modela;
- u Turskoj i Francuskoj, Opel automobili se sklapaju u fabrikama trećih korporacija u ovoj oblasti;
- Ekspanzija korporacije se nastavlja isključivo unutar Zapadne Evrope - tu koncern vidi svoje potencijalno tržište.
Razvoj brenda je ozbiljno ograničen odlukama General Motorsa. Zarad razvoja brenda Opel, kompanija povlači Chevrolet sa evropskog tržišta, dozvoljavajući Nemcima da ostanu jedini zvanični predstavnik GM u Evropi. Ovo obećava određeni razvoj korporacije i odsustvo interne konkurencije. Kompanija je bila veoma široko zastupljena u Rusiji, ali su u poslednjih godinu dana neke proizvodne funkcije sužene. Kompanija je djelimično napustila tržište zbog krize u automobilski sektor. Ne tako davno, objavljeni su planovi za djelimično premještanje proizvodnje u Bjelorusiju.
Raspon modela - budžetske ponude do 1.000.000 rubalja
Među modelima predstavljenim na ruskom tržištu možete pronaći i premium automobile odlične karakteristike I najnoviju opremu, i prilično stare verzije opreme s niskom cijenom. Kompanija se trudila da zadovolji sve potencijalne kupce, ali je njen imidž u Rusiji bio prilično ograničen. Jer skupi automobili Opelova proizvodnja još nije veoma popularna konkurencija ostalima premium brendovi. Da biste razumjeli sve karakteristike budžetskog prijevoza iz Njemačka kompanija, dovoljno je razmotriti sljedeće prijedloge:
- Astra Family - limuzina, hatchback i karavan u klasičnom obliku, koji pružaju nisku cijenu (od 655.000 rubalja) i klasičan dizajn, dobru tehnologiju s pomalo zastarjelim karakteristikama;
- Zafira Family - stara verzija porodični minivan, što izgleda sasvim adekvatno za tihu upotrebu u velikoj porodici, dobar motor i dobra oprema čine ovaj auto odlična kupovina, cijena od 830.000;
- Meriva je još jedna porodični automobil, ali iz novog asortimana modela, ima moderan dizajn, više kompaktan enterijer i ne previše moćne jedinice za napajanje, koštaju od 780.000 rubalja;
- Nova generacija Astre u hatchback, sedan i karavan karoseriji je apsolutno novo auto With moderne karakteristike I atraktivan dizajn, odlična izdržljivost i niska potrošnja goriva, model košta od 741.000 rubalja za hatchback;
- Astra GTC je sportska verzija hečbeka sa 3 vrata, koja je savršena za aktivnu upotrebu mladih ili za mladu porodicu, uspešan dizajn je kombinovan sa po pristupačnoj cijeni na 819.000;
- Mokka je kompaktni omladinski crossover uspješnog dizajna i odličnih karakteristika, potpuno moderne izvedbe svakog detalja, savremene tehnologije i dobre karakteristike dizajn interijera, kao i dobra cijena od 830.000 rubalja.
Ovako izgleda linija jeftinih Opelovih vozila. Nedavno je veoma očigledan uticaj dizajnera i inženjera General Motorsa na izgled i tehničku opremljenost Opelovih automobila. Ako je ranije njemačka briga ostala autentična, danas djelomično jeftini automobili sva tehnologija i mnoge karakteristike dizajna su preuzete iz Američki modeli korporacije. Međutim, u Evropi je Opel percipiran veoma pozitivno. Nažalost, model Adam, mali hatchback sa odličan dizajn i mnoštvo vlasničkih karakteristika.
Skupa Opelova linija - potpuno drugačija raspoloženja
Ako imate više od 1.000.000 rubalja za kupovinu automobila, možete detaljnije pogledati skupe ponude Opela. Koncern zaista može ponuditi uzbudljive prilike za kvalitetno putovanje. Ima mnogo toga manje automobila, ali izbor je i dalje prilično velik. Američka tehnologija i karakteristike dizajna utječu na radove njemačkih inženjera u ovoj klasi, ali ovdje je uočljivija autentičnost i neovisnost koncerna od njegovih vlasnika. Među najzanimljivijim ponudama iz skupe ponude modela kompanije u Rusiji, možemo se prisjetiti sljedećih modela:
- Antara- veliki crossover ili SUV pune veličine (prema različite klasifikacije), koji svojim klasičnim dizajnom ulijeva povjerenje i pruža pravu udobnost kupcu, ima modernu i pouzdanu tehnologiju po pristupačnoj cijeni od 1.110.000 rubalja;
- Insignia limuzina i hatchback - prelepi automobili srednje klase, koje su postale savremenih konkurenata najuspješnije mašine u industriji, među pozitivne kvalitete Vrijedno je istaknuti relevantnost i proizvodnost, kao i cijenu od 1.110.000 rubalja;
- Insignia Country Tourer- optimalan karavan za one koji žele aktivno i uzbudljivo putovanje, primjetne dodatke dizajnu osnovnog modela, posebne kotače i plastičnu zaštitu karoserije, mnoge funkcije pravog SUV-a, kao i povećan razmak od tla po cijeni od 1.320.000 rublje;
- Zafira Tourer je redizajnirano veliko porodično imanje koje svom vlasniku nudi vrhunski prostor i odličan inženjering, kao i odlične performanse. unutrašnji prostor, trošak automobila ne prelazi razumne granice - 1.040.000 rubalja.
Ovo su neobične mogućnosti koje nudi tradicionalno njemački proizvođač Opel. Kompanija zapravo ima velike prilike i može vas iznenaditi svojim novim proizvodima. Međutim, velika geografska distribucija preduzeća i prisustvo niza problema sa stalnim carinjenjem sa Evropskom unijom čini rusko tržište jednim od poslednjih u redu za razvoj kompanije. Dok postoji fabrika u Kalinjingradu sa velikom montažom, dobijamo sveže Opel modele i ponude. Pozivamo vas da pogledate video recenziju nove Opel Insignije Tourer:
Hajde da sumiramo
Brend Opel, cijenjen u mnogim civiliziranim zemljama svijeta, danas se nalazi na prilično ograničenom putu razvoja. Brend je zatvoren za druge kontinente, kao i za vrlo unosno kinesko tržište. Kompanija ne može uštedjeti resurse locirajući fabrike ili istraživačke centre u zemljama u razvoju. Opel je primoran da plati visoku cenu za razvoj u zapadnoj Evropi, budući da je ovo jedino tržište dostupno koncernu. Takva ograničenja je postavio matični koncern General Motors.
Međutim, vidimo aktivan razvoj korporacije, promjenu dizajnerskih karakteristika transporta i niz drugih karakteristika koje omogućavaju brendu da napreduje. Kompanija ne nastoji da preuzme primat na određenim tržištima, ali svoju prodaju ostvaruje u potpunosti. Uostalom, Opel zaista nudi dobri automobili po odličnoj cijeni, što je sasvim dovoljno da se opstane na današnjem teškom i konkurentnom tržištu. Šta mislite o Opelovoj trenutnoj ponudi modela?
Gdje se sklapa automobil Opel Astra i glavne karakteristike kupea?
Činjenica da je automobil Opel Astra tražen i popularan u svom segmentu vjerovatno nikome nije vijest. Široka paleta modela, koju predstavljaju hatchback, limuzina, karavan, kupe, impresivna ponuda motora, kao i relativno jeftino Opel Astra.
Danas ima mnogo zaljubljenika u automobile koji žele da kupe takvo vozilo, ali pre nego što to učine, moraćete da saznate gde se sklapa Opel Astra. Činjenica je da je kvalitet izrade ovog modela različite zemlje ah je drugačije. Najbolje je da zemlja porijekla Opel Astre bude Njemačka, jer stručnjaci napominju da su takvi automobili najizdržljiviji i najkvalitetniji, a slijede Engleska i Poljska, kvalitet takvih automobila je prosječan, ali je ruska montaža najizdržljivija. najproblematičniji i nepouzdaniji.
Posebno zanimljiv model u liniji je coupe, koji ima italijanske korijene u pogledu dizajna, tako da nema kritika na račun izgled ne i ne može biti. Astra auto kupe je napravljen na platformi Opel Astra hečbek, tako da ih imaju zajedničke karakteristike, kao što su rep i farovi, ali inače je potpuno drugačije vozilo. Jedna od glavnih karakteristika koje je dobila Opel Astra su vrata bez okvira, koja se smatraju poznatim atributom. sportski kupe. Iznad lukova kotača pozadi i sprijeda nalaze se vrlo razvijena proširenja koja eksterijeru daju posebnu živahnost.
Unutrašnjost automobila Opel Astra coupe je mala, što je zbog malih fizičkih dimenzija samog automobila, međutim, kako napominju recenzije Opel Astre, to ne nanosi mnogo štete vozaču i putnicima. Međutim, ne smijemo zaboraviti da ovaj kupe ima formulu 2+2 sjedišta, dakle putnici pozadi praktično ne nudi udobnost. Ali sedišta su presvučena kožom sa razvijenom bočnom podrškom. Generalno, ovo vozilo je jednostavno odlično sa sigurnosne tačke gledišta, opremljeno je prednjim i bočnim vazdušnim jastucima.
Standardno, Opel Astra coupe opremljen je linijskim motorom od 116 konjskih snaga. četvorocilindrični motor radna zapremina 1,8 litara. Proučavajući recenzije vlasnika o Opel Astra coupe, možemo zaključiti da je dinamika tako naizgled male snage pogonska jedinica Gotovo svi su zadovoljni, od nule do 100 km/h ubrzava za 9 sekundi i može dostići maksimalnu brzinu do 206 km/h. Snažnija modifikacija opremljena je 2,2-litarskim motorom od 147 konjskih snaga, koji ubrzava kupe do 100 km/h za 8 sekundi i omogućava mu da dostigne maksimalna brzina pri 218 km/h. Vrhunska verzija je opremljena dvolitarskim turbo motorom snage 190 km/h, može ubrzati automobil do 240 km/h, a ubrzanje od nule do 100 km/h traje 7 sekundi. Ali veliki nedostatak je veoma visoka cena Opel Astre sa takvim motorom. Međutim, ako pogledate detaljnije, ovdje postoji više od jednog nedostatka, jer postoji i relativno nizak klirens od tla Opel Astra, koja otežava putovanje našim putevima. O ovom problemu obično možete pročitati u recenzijama vlasnika koji su svoje automobile dovezli iz inostranstva, posebno za Ruske verzije Proizvođači povećavaju klirens Opel Astre na 165 mm u paketu "za loše puteve".
Danas je uobičajena praksa povjeriti montažu vozila određene marke stručnjacima iz različitih zemalja. Stoga se pogoni za montažu automobila mogu nalaziti širom svijeta. Gdje se sklapa Opel Astra? Sljedeći članak nudi odgovor na ovo pitanje.
Svjetski poznati brend
Adam Opel AMG je nemački proizvođač automobila koji je deo grupe General Motors sa sedištem u Riselshajmu, Nemačka. Ova kompanija ima 11 fabrika, ojačanih sa četiri centra, u kojima se sklapa Opel Astra, razvijaju i testiraju novi modeli.
Za stvaranje mašina uključeni su napori preduzeća iz sledećih zemalja:
Poljska biljka
Opel je jedan od najbrže rastućih brendova u Poljskoj, gdje se sklapa Opel Astra. U 2014, brend je prodao više od 28.000 automobila u zemlji (+41%) i uspeo je da se popne na četvrto tržište Total automobila sa tržišnim udelom od skoro 7,2%.
Prosperitet kompanije je nastavljen i kasnije: u prvom kvartalu 2015. prodaja je porasla za 23 posto, a tržišni udio za 1,7 procentnih poena u odnosu na isti period prošle godine.
Opel Manufacturing Poland Sp. z o.o. (ranije General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) je najveće preduzeće u kojem se sklapa Opel Astra. On stvara automobili u fabrici u Glivicama i proizvodi motore u Tychyju. Ovo je odgovor na pitanje čija je konstrukcija Opel Astra?
Podružnica
Opel Manufacturing Poljska je podružnica Opel Automobile GmbH u Rüsselsheimu, Njemačka, koja je zauzvrat podružnica Grupe PSA.
Ovo ne treba brkati sa od Opela Opel Poland Sp. z o.o. sa sjedištem u Varšavi, javno djeluje kao Opel Polska.
poljska manufaktura
Opel Manufacturing Poljska, gdje se sklapa Opel Astra, nalazi se u Šleskom vojvodstvu Opel Manufacturing Poljska. Lokacija pogona - Gliwice, vrsta industrije - automobilska. Površina teritorije preduzeća zauzima 731.343 kvadratnih metara. m.
Kreira kompaktni automobil Opel Astra za Opel marke, Vauxhall i Holden i Opel Cascada za ranije imenovane brendove i Buick za tržište Sjeverne Amerike.
Malo istorije
GM Powertrain Poljska, a prije toga Isuzu Motors Polska Sp. z o.o. ili ISPOL je 1996. godine otvorio Isuzu kao alternativno mjesto za motor Circle L, koji se također proizvodi u Sjedinjenim Državama u okviru zajedničkog ulaganja DMAX.
Međutim, pojava finansijskih problema primorala je General Motors da kontroliše 60% kapitala ISPOL-a. Godine 2013 Generalna kompanija Motors je preuzeo preostalih 40% udjela u fabrici Tychy od Isuzu Motors Ltd.
U pripremi za GM-ovu prodaju brendova Opel i Vauxhall i cjelokupnog poslovanja Opel/Vauxhall automobila u Evropi, ovu fabriku je 1. avgusta 2017. preuzeo Opel Automobile GmbH, koji je prodat PSA.
PSA je 21. marta 2018. objavila da će ova fabrika biti pretvorena u proizvodnju trocilindričnih benzinski motori Puretech, koji će biti isporučen u pogon PSA u Trnavi u Slovačkoj, čime će se uštedjeti stotine kilometara na transportu.
“Povećanje proizvodnje je zbog ubrzanja montažnih traka i zapošljavanja novih radnika. Sve operacije se izvode brže veliki iznos zaposlenika, što znači da umjesto da automobili napuštaju proizvodnu traku svakih devedeset sekundi, sada je potrebno 80”, rekao je direktor tvornice u Gliwice Andrzej Korpak za PAP.
Na fotografiji Thomas Sedran, sadašnji šef Opela, stoji pored motora tokom proslave 150. godišnjice Opela 22. septembra 2012. u Ruselsheimu u Njemačkoj. Problematični proizvođač automobila, u vlasništvu General Motorsa (GM) od 1920-ih, bori se da se vrati profitu i potvrdi reputaciju svog brenda.
Prednosti Opel Astre
Gdje se sklapa Opel-Astra-Universal? Kompaktni hatchback i karavan iz Rüsselshajma sada se može naručiti koristeći CNG sistem opremljen u fabrici. Baziran na 1.4 Turbo ECOTEC, ovaj model sa sagorevanjem prirodnog gasa proizvodi 110 KS obrtnog momenta. With. i 200 Nm, dostupan od 2000 do 3600 o/min, što ga čini uporedivim sa konkurentima VW Golf TGI i SEAT Leon TGI.
Efikasnost modela je van sumnje. Astra CNG koristi 4,1 do 4,3 kg komprimovanog prirodnog gasa na 100 km (NEDC). Njegove dvostruke CNG boce tipa 4 mogu pohraniti do 19 kg plina, dok rezervoar za benzin može primiti 13,7 litara bezolovnog. Kako bi pomogli vozačima da što više koriste CNG, nude benzinske pumpe prirodni gas, su pohranjeni u POI navigacijski sistem Astra.
Dostignuća poljskog pogona
2 miliona automobila je već dostignuće Poljska fabrika Opel u Glivicama. Ovaj događaj je postao razlog za prelazak u sljedeću fazu razvoja proizvodnje. Očekuje se dodatak - lansiranje Opel Astre u novoj generaciji. Andrzej Korpak, generalni direktor kompanije, visoko je ocenio uspeh ljubaznog tima stručnjaka i izneo izglede za budućnost.
Hajde da sumiramo
Fabrika u Glivicama je isto preduzeće gde se sklapa porodica Opel Astra.
Za stvaranje mašina uključeni su napori preduzeća iz sledećih zemalja: Nemačka - tri fabrike, dva engleska preduzeća, poljska, ruska, španska.
Opel Manufacturing Poljska, gdje se sklapa Opel Astra, nalazi se u Šleskom vojvodstvu Opel Manufacturing Poljska. Lokacija pogona - Gliwice, vrsta industrije - automobilska. Kreira kompaktni automobil Opel Astra za brendove Opel, Vauxhall i Holden i Opel Cascadu za ranije imenovane brendove.
"Opel Astra" - marka vozilo, koji se može izabrati za svakodnevnu upotrebu na gradskim putevima. Ovdje će pokazati svoju produktivnost i pouzdanost.
