Promocija "Velika rasprodaja"

Lokacija

Akcija se odnosi samo na nova vozila.

Ponuda vrijedi samo za promotivna vozila. Aktuelnu listu i iznose popusta možete pronaći na ovoj web stranici ili kod menadžera auto kuće.

Broj proizvoda je ograničen. Promocija se automatski završava kada se potroši raspoloživi broj promotivnih vozila.

Promocija "Program lojalnosti"

Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Maksimalna korist za vlastitu ponudu održavanja servisni centar"MAS MOTORS" je 50.000 rubalja pri kupovini novog automobila.

Ova sredstva su obezbeđena u obliku bonus iznosa koji je povezan sa klijentovom karticom lojalnosti. Ova sredstva se ne mogu unovčiti niti na bilo koji drugi način zamijeniti za gotovinski ekvivalent.

Bonusi se mogu potrošiti samo na:

• Kupovina rezervnih delova, pribora i dodatna oprema u salonu MAS MOTORS;
• Popust pri uplati Održavanje u salonu MAS MOTORS.

Ograničenja otpisa:

• Za svako planirano (redovno) održavanje popust ne može biti veći od 1000 rubalja.
• Za svako neplanirano (neredovno) održavanje - ne više od 2000 rubalja.
• Za kupovinu dodatne opreme - ne više od 30% od iznosa kupovine dodatne opreme.

Osnova za ostvarivanje popusta je kartica lojalnosti kupaca izdata u našem salonu. Kartica nije personalizirana.

MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova programa lojalnosti bez obavještavanja korisnika kartica. Klijent se obavezuje da će samostalno proučiti uslove korišćenja usluge na ovoj web stranici.

Promocija “Zamjena ili reciklaža”

Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Promocija se odnosi samo na procedure kupovine novih automobila.

Veličina maksimalnu korist iznosi 60.000 rubalja ako:

• stari automobil se prihvata po Trade-In programu i ne prelazi 3 godine starosti;

• stari automobil je predat pod uslovima državnog programa reciklaže, starosti vozila vozilo u ovom slučaju to nije važno.

Pogodnost se pruža u vidu smanjenja prodajne cijene automobila u trenutku kupovine.

Može se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Nadoknada putovanja“.

Popust u okviru programa reciklaže i Trade-In-a ne možete koristiti istovremeno.

Vozilo može pripadati vašem bliskom rođaku. Potonji se mogu smatrati: braća i sestre, roditelji, djeca ili supružnici. Porodične veze će morati biti dokumentirane.

Ostale karakteristike učešća u promociji navedene su u nastavku.

Za Trade-In program

Konačan iznos beneficije može se utvrditi tek nakon procjene automobila prihvaćenog u okviru Trade-In programa.

Za program reciklaže

U promociji možete učestvovati samo ako dostavite:

• službeni državni certifikat o reciklaži,
• dokumenta o odjavi starog vozila kod saobraćajne policije,
• dokumente koji potvrđuju vlasništvo rashodovanog vozila.

Rashodovano vozilo mora biti u vlasništvu podnosioca prijave ili njegovog bliskog rođaka najmanje godinu dana.

U obzir se uzimaju samo potvrde o odlaganju izdate nakon 01.01.2015.

Promocija “Kredit ili plan na rate 0%”

Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Pogodnosti u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ mogu se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Zamena ili reciklaža“ i „Naknada za putovanje“.

Ukupan iznos maksimalne pogodnosti dobijene prilikom kupovine vozila na specijalni programi kod auto kuće MAS MOTORS, može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisu auto kuće ili kao popust na automobil u odnosu na njegov osnovna cijena- prema nahođenju auto kuće.

Plan na rate

Ako plaćate na rate, maksimalna korist u okviru programa može doseći 70.000 rubalja. Obavezno stanje primanje beneficija je u visini učešća od 50%.

Rano se izdaje kao auto kredit, bez preplate u odnosu na prvobitnu cenu automobila na period od 6 do 36 meseci, ukoliko nije došlo do kršenja ugovora sa bankom tokom procesa plaćanja.

Kreditne proizvode obezbjeđuju banke partneri auto kuće MAS MOTORS navedene na stranici

Nedostatak preplate nastaje zbog određivanja posebne prodajne cijene za automobil. Bez kredita, posebna cijena nije predviđena.

Izraz “Specijalna prodajna cijena” označava cijenu obračunatu uzimajući u obzir maloprodajnu cijenu vozila, kao i sve akcijske ponude koje važe u salonu MAS MOTORS, a koje uključuju pogodnosti pri kupovini vozila u okviru “Zamjena ili reciklaža” i programi "Odlaganje" nadoknade za putovanje."

Ostali detalji o uslovima rata su navedeni na stranici

Pozajmljivanje

Ako se prijavite za kredit za automobil preko banaka partnera auto kuće MAS MOTORS, maksimalna korist pri kupovini automobila može biti 70.000 rubalja ako akontacija prelazi 10% cijene kupljenog automobila.

Spisak banaka partnera i uslove kreditiranja možete pronaći na stranici

Promocija Gotovinski popust

Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Akcija se odnosi samo na kupovinu novih automobila.

Maksimalni iznos pogodnosti iznosi 40.000 rubalja ako klijent plati gotovinom na blagajni auto kuće MAS MOTORS na dan sklapanja kupoprodajnog ugovora.

Popust je obezbeđen u vidu smanjenja prodajne cene automobila u trenutku kupovine.

Promocija je ograničena na broj automobila dostupnih za kupovinu i automatski završava kada se potroše preostale zalihe.

Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo da odbije učesniku promocije da ostvari popust ako pojedinačne radnje učesnika nisu u skladu sa ovdje navedenim pravilima promocije.

Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova ove promocije, kao i asortimana i broja promotivnih automobila, uključujući i obustavljanje termina promocije izmjenom ovdje predstavljenih pravila promocije.

Državni programi

Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Popust je dostupan samo pri kupovini novih automobila kreditnim sredstvima od partnerskih banaka.

Banka zadržava pravo da odbije izdavanje kredita bez navođenja razloga.

Auto kredite daju partnerske banke salona MAS MOTORS, naznačene na stranici

Vozilo i klijent moraju ispunjavati uslove odabranog programa državnih subvencija.

Maksimalna korist za vladinih programa subvencionisanje auto kredita iznosi 10%, pod uslovom da cena automobila ne prelazi utvrđeni prag za odabrani kreditni program.

Uprava auto kuće zadržava pravo odbiti pružanje pogodnosti bez navođenja razloga.

Pogodnost se može kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Zamena ili odlaganje“.

Način plaćanja prilikom kupovine vozila ne utiče na uslove plaćanja.

Konačan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegovu osnovnu cijenu - na diskreciono pravo dilera.

Za test nova Škoda Octavia 2017 liftback dolazi sa pogonom na sve točkove i 1,8-litarskim motorom.

Molimo vas da glasate gledajući test nove Škode Octavie 2017, pomerajte kursor MPS Index duž skale koju nudimo na početku i na kraju članka.
Nova Škoda Octavia 2017 je upravo stigla na tržište. Već smo razgovarali o tome u prvoj prezentaciji - tada je novi proizvod imao jedan disk ().

Sada testiramo Skoda Octavia 2017 liftback sa pogonom na sve točkove i 1,8-litarskim motorom. Nađimo mu upotrebu, počevši od naših videa koji simuliraju nultu vezu s cestom. Ali prvo, skinimo kapu kreatorima divnog karoserije sposobnog da preveze bezbroj raznih stvari, a da ne spominjemo svekrve sadnice.

Škoda Octavia je nekoliko godina bila najviše popularan model u učionici na ruskom tržištu. Ali većina prodanih automobila su primjeri u jednostavnim konfiguracijama s atmosferskim 1.6 motorom, ručnim ili automatskim.

Ovoga puta u rukama smo imali “jedinstvenu” verziju. To će, prema riječima samih stanovnika Škode, činiti samo 2-3% prodaje. Iako se spolja ne može sa sigurnošću reći...

Ista Octavia koja aktivno putuje putevima miliona ljudi, iako u bogatoj konfiguraciji. Apsolutno običan i neupadljiv. Za takve ljude kažu - vuk u ovčjoj koži, i to s dobrim razlogom. Ispod haube testnog uzorka nalazi se 1,8 litarski turbo motor iz TSI porodice sa snagom od 180 konjskih snaga i 280 N∙m pri 1250 - 5000 o/min, uparen sa šestostepenim mokrim menjačem DSG menjač, a sve zato što je ovo modifikacija pogona na sve kotače.

Prije restilizacije liftbackova s ​​pogonom na sve kotače, Octavia nije postojala u Rusiji. Iza pogon na sva četiri točka karavan je puhao off-road Scout, a sada postoji, i takve automobile dovoze direktno iz Češke.

Češka montaža omogućila je naručivanje opcija za ovaj automobil iz kategorije pomoćnika blizu autopilota. Na primjer, aktivni tempomat. Ništa slično nije dostupno za Octaviu Ruska skupština, koji se proizvode u pogonima GAZ-a u Nižnjem Novgorodu.

Izdašan paket opreme ozbiljno je povećao ionako priličnu cijenu verzije sa pogonom na sve kotače.

Liftback sa natpisnom pločicom 4x4 košta najmanje 1.561.000 rubalja. Bogatiji paket košta 1.668.000 rubalja, ali postoje i opcije. Kao rezultat toga, nova Škoda Octavia 2017 sa pogonom na sve točkove, opremljena svim mogućim asortimanom, može koštati oko dva miliona rubalja. Po cijeni dobro opremljenog crossovera!

Tako se ispostavilo da je Octavia 4×4 za one koji su odlučili da idu protiv trenda i ne prihvataju sve popularnije SUV-ove, pre svega što se tiče forme.

Jer sa klirensom od 156 mm, kompaktnim prevjesima i pogonom na sve kotače, ovaj automobil može ravnopravno konkurirati krosoverima.

Škoda-Octavia-4×4: Kako bi osigurali snagu četiri točka, naš tim je koristio tradicionalne valjke da simulira proklizavanje točkova na klizavim površinama.

Pokušaj broj jedan je da krenete sa prednjim točkovima na točkovima. Octavia sa pogonom na sve točkove to radi bez napora. Drugi pristup je komplikovaniji. Sada su dva prednja i jedan zadnji točak na kotačima. Octavia pokušava, pokušava, gura, ali ni isključivanje sistema stabilizacije ni DSG sport moda ne pomažu joj da se skloni sa veštačke prepreke. Pokušavamo da saniramo liftback, u trećem pristupu rotiramo valjke - sada oba zadnji točkovi i jedno prednje postolje na njima. Pokazalo se da je ovaj problem rješiv za liftback putničkog automobila s pogonom na sve kotače. Baš kao i penjanje kada visi dijagonalno. Za putnički automobil, to je prilično uvjerljiv skup vještina.

Škoda-Octavia-4×4: voziti se uzbrdo sa ove pozicije? Lako!

Pogon na sva četiri točka pomaže ne samo na terenu, već i na asfaltu. Voditelj na snimku Igor Sirin se na semaforu po kiši udaljio od moćne Octavie RS s pogonom na jedan kotač. Logično je i prikladno pretpostaviti da će zimi pogon na sve kotače biti još korisniji i da će omogućiti da se potencijal motora u većoj mjeri realizuje.

Ali motor ima potencijal. Savez turbo motora i preselektivnog pogona omogućava vam da do prvih 100 km/h stignete za 7,4 sekunde. stražnja strana- potrošnja (u gradu ispod 10l/100 km). Štaviše, toplo preporučujemo korištenje goriva klase AI-98. AI-95 se ovdje ne smatra ozbiljnije nego alternativom u očajnoj situaciji, kada 98. jednostavno nije dostupan. Na ovaj ili onaj način, zbog prijenos na sve kotače automobil je postao skoro stotinu teži (plus 93 kg).

Škoda-Octavia-4×4: Ipak, ovo nije terensko vozilo. Sa zračnim ovjesom i promjenjivim klirensom od tla, to bi već bio Audi.

Međutim, ako uzmete u obzir koliko stane u Octaviin prtljažnik, dodatna stotežina nije kritična. Još jednom ćemo otpjevati odu majstorima koji su krojili tako skladno tijelo. Nije ni velik ni mali, baš onakav kakav putnički automobil treba da bude.

Prema pasošu, prostor za odlaganje liftbeka je 568 litara i to ne uzima u obzir mogućnost preklapanja naslona zadnjih sedišta. Sa njim se ista brojka povećava na 1558 litara.

Štaviše, Octavia prtljažnik nije samo korpa, već projektovan prostor sa kukama, fiokama, svetlom i 12-voltnom utičnicom. Impresivno! Ali postoji jedna stvar.

Prtljažnik osnovnog liftbacka može biti skromnije dizajniran, ali će njegovi glavni aduti i dalje biti u osnovnom automobilu za 940 hiljada rubalja.

Ispostavilo se da biste trebali kupiti uvezeni primjerak s pogonom na sve kotače samo radi prtljažni prostor nema smisla.

I osnovna i verzija sa pogonom na sve točkove takođe će imati plus ili minus jedan enterijer.

Kao varijabla ostat će samo završni materijali, ali se mogu kombinirati bez pogona na sve kotače, na jeftinijim verzijama.

Snažan motor? 1.8 TSI motor je takođe dostupan na modelima sa pogonom na jednim točkovima. Pravi razlog kupovine je jači DSG-6 i donekle povećana svestranost, kada se automobil može osjećati sigurnije na raznim podlogama i laganim terenima. Prema sopstvenim proračunima Škode, ove argumente će uzeti u obzir samo 2-3% svih kupaca nove Octavie u Rusiji. I mi smo među njima, ali gdje možemo dobiti 2 miliona rubalja?

Video test nove Škode Octavie 2017 ispod, specifikacije na kraju članka.

SKODA OCTAVIA 4 X 4

Specifikacije

ZAJEDNIČKI PODACI
Dimenzije, mm: dužina / širina / visina / baza	4670 / 1814 / 1476 / 2686
prednji/zadnji trag	1549 / 1540
Zapremina prtljažnika, l	568 / 1558
Ivičnjak / puna masa, kg	1428 / 1991
Vrijeme ubrzanja 0 - 100 km/h, s	7,4
Maksimalna brzina, km/h	229
Gorivo / rezerva goriva, l	A95/55
Potrošnja goriva: gradsko/prigradsko/kombinovani ciklus, l/100 km	8,1 / 5,7 / 6,6
Emisije CO2, g/km	153
ENGINE
Lokacija	Prednja poprečna
Konfiguracija / broj ventila	P4/16
Radna zapremina, kubni metri cm	1798
Snaga, kW/hp	132 / 180 pri 4500 - 6200 o/min.
Obrtni moment, Nm	280 pri 1350 - 4500 o/min.
TRANSMISSION
Tip	pogon na sva četiri točka
Prijenos	P6
ŠASIJA
Ovjes: prednji/zadnji	MacPherson / multi-link
Upravljanje	zupčanik sa električnim pojačivačem
Kočnice: prednje / zadnje	ventilirani disk / disk
Veličina gume	205/55R16

Škoda Octavia je automobil koji je postao poznat po svojoj pouzdanosti, nepretencioznosti i visokoj udobnosti u vožnji. Tokom istorije modela, koja seže 20 godina unazad, izašle su tri generacije automobila, od kojih je svaka bolja i tehnološki naprednija od prethodne. Danas ćemo pričati o najređoj i najegzotičnijoj Škodi Octavia 4x4 “combi” i svim njenim karakteristikama.

Opšti koncept

Škoda Octavia A7 karavan je pravi oldtajmer raspon modela brendovi. Prve verzije modela s pogonom na sve kotače pojavile su se davne 1999. godine, godinu dana prije prvog restylinga. Zapremina prtljažnika karavana u preklopljenom stanju zadnja sedišta dostiže 1500 litara, a unutrašnjost A7 combi je udobnija za porodična putovanja.

Za ovog automobila Predviđena je linija atmosferskih i turbo motora, koja uključuje nekoliko dizel motora. Za starije verzije dostupan je 1.6 dizel, dok 2-litarski turbo dizel proizvodi 140 Konjska snaga i maksimalni obrtni moment od 320 Nm, što Škodi Octavia karavanu daje zavidnu vuču.

Škoda Octavia karavan sa pogonom na sve točkove prvi put se pojavila 2000. godine i nosi oznaku Octavia Combi 4×4. Kasnije se pojavilo nekoliko dizel verzija. Za razliku od verzije sa prednjim pogonom, Škoda Octavia 4×4 „kombi“ verzija ima nekoliko ključne karakteristike, koji i spolja i iznutra razlikuju karavan za sve terene.

Prije svega, eksterijer automobila ima drugačiji izgled. Ovdje možemo primijetiti tuning paket koji ima za cilj zaštitu terenskog vozila od udaraca i oštećenja prilikom vožnje van puta.

Pragovi su zaštićeni u obliku ojačanih plastičnih obloga. S takvom zaštitom bit će moguće izbjeći ne samo ogrebotine, već i značajna udubljenja, koja se često mogu naći na modernim crossoverima.

Lukovi su dobili sličnu zaštitu. Ovaj tip tuning će, prema proizvođaču, omogućiti izbjegavanje karavana sa pogonom na sve kotače značajna šteta i korozija.

Naravno, uvođenje pogona na sva četiri točka dolazi sa nekim promjenama ovjesa. Dobila je ojačane elemente koji regularna verzija karavani dolaze sa “Paketom za loši putevi" Zahvaljujući dizajnerskim nijansama novi sistem, klirens od tla uspio se povećati za 3 centimetra čak i na dizel verzijama.

Octavia Combi 4×4 je prepoznatljiva i po nekim vanjskim oznakama. Tako se na poklopcu prtljažnika "combi" može vidjeti karakterističan natpis "Scout". Kada uđete u kabinu, moći ćete pronaći natpis "4motion", koji ukazuje na prisustvo inteligentnog sistema pogona na sve kotače kao na benzinske verzije, te karavana sa dizelom.

Sportske modifikacije

Većina poznata verzijaŠkoda sa pogonom na sve točkove je automobil napravljen na bazi A7 i nema mogućnost ugradnje dizel motora. Međutim, još uvijek postoji nekoliko verzija s pogonom na sve kotače koje su izgrađene na A7 platformi. Njihov primjer je sportske verzije RS i Škoda Octavia Scout Revo 4x4.

RS verzija je napravljena na bazi liftbacka, koji se proizvodi od 2013. godine. RS ih ima nekoliko jedinstvene karakteristike, koji vam omogućavaju da ga odmah razlikujete od čitavog asortimana modela.

Štaviše, promjene u odnosu na obični A mogu se naći iu pogledu dizajna i tehničkih dijelova.

U vezi izgled, tada je shema boja modela malo drugačija. PC verzija će biti dostupna u svijetlo plavoj i snježno bijeloj nijansama. Na rešetki hladnjaka, koja ima nešto drugačiji oblik, nalazi se odgovarajući natpis. Osim toga, ponekad se može naći na bočnim stranama karoserije i na vratima u obliku naljepnica i oznaka. Stražnji dio Octavia RS 4×4 je opremljena hromiranom oblogom, koja takođe identifikuje sportsku verziju.

Unutrašnjost Octavie RS 4x4 takođe ima nekoliko ključnih karakteristika. dakle, volan ima sportski dizajn, a prednja sedišta imaju čvršću bočnu podršku. RS ovjes je ojačan za duži vijek trajanja i veću pouzdanost.

Dizel nije dostupan za PC verziju. Umjesto toga, za Škodu Octaviju razvijena je dvolitarska benzinska jedinica kapaciteta 220 konjskih snaga. Ovaj motor nije dostupan ni za jednu drugu modifikaciju A7. RS motor ima povećanu potrošnju goriva, koja je pretežno 98 oktanski broj. Zauzvrat, kupac dobija automobil koji je poboljšan dinamičke karakteristike i performanse ubrzanja.

Mjenjač koji se nudi za Octaviju RS 4x4 je također posebnog dizajna. Ova verzija je jedina za PC modifikacije. Jedinica je robotizovana i ima sistem sa dva kvačila. Ovo rješenje doprinosi pouzdanijoj integraciji motora sa mjenjačem, istovremeno omogućavajući bržu promjenu brzina.

Druga verzija koja ima sportski nagib je Škoda Octavia Scout Revo 4x4. Ova verzija se može naći izuzetno rijetko, a uglavnom se koristi na međunarodnim sportskim natjecanjima.

Škoda Octavia Scout Revo 4x4 po izgledu je slična Škodi Octavia karavan, izgrađenoj na platformi A7. Tehničko punjenje, koji je instaliran na ovaj auto, sličan je onome što se može naći na PC verziji, a dizel također ovdje nije dostupan. Sistem pogona na sve točkove pete generacije radi automatski način rada i standardno se instalira na Škoda Octavia Scout Revo 4x4.

Princip rada

On ovog trenutka za sve sportske modifikacijeŠkoda Octavia opremljena je sistemom pogona na sve točkove pete generacije, koji proizvođač konvencionalno naziva 4motion. Zasnovan je na Haldex spojnici, koja preuzima funkciju raspodjele obrtnog momenta između prednje i stražnje osovine.

Inteligencija kvačila radi na način da konstantno daje mali postotak obrtnog momenta na zadnjoj osovini, što proizvođaču daje pravo da takav sistem pozove stalni princip akcije.

Tokom naglog ubrzanja, obrtni moment se ravnomerno raspoređuje između osovina, čime se eliminiše proklizavanje na mokri asfalt i gubitak snage. Štaviše, spojnica je u potpunosti integrisana sa sistemima stabilnost smera i trenutno reagira na najmanju promjenu brzine.

Peta generacija spojnice nema značajnije dizajnerske razlike od svog prethodnika. Prilikom njegovog projektovanja, svi napori dizajnera uloženi su u olakšavanje mase delova i što je moguće veće smanjenje količine hidraulike.

Princip rada sistema zasniva se na činjenici da u određenom trenutku pumpa počinje da dovodi ulje pod visokim pritiskom u kanale. Zahvaljujući tome, pogonski i pogonski dijelovi mehanizma su čvrsto spojeni, a stražnja kičma je povezana u određenom omjeru. U tom smislu, postoji glavni nedostatak sličan sistem. Pumpa visokog pritiska at neblagovremena zamjena ulje izgara, a kanali pod visokim pritiskom mogu procuriti i izgubiti nepropusnost.

Sažimanje

Škoda Octavia u verzijama sa pogonom na sve točkove - tehnološki napredna i moćni automobili. Međutim, 4motion sistem je nesavršen i nije bez nedostataka. Međutim, praksa pokazuje da sistemi poslednje generacije nemaju iste nedostatke kao njihovi prethodnici, a sa svakom verzijom rade sve bolje i stabilnije.

Češki gigant nedavno je potpuno ažurirao cijelu porodicu automobila. Nova Škoda dobio više ravnih geometrijskih linija, futuristički diskovi na točkovima za bogate nivoe opreme i mnoga druga prijatna poboljšanja, uključujući novu generaciju pogona na sve točkove. Automobili su bili opremljeni petom reinkarnacijom davno poznatog Škoda Haldex kvačila. Nije bilo posebne revolucije.

Jedinica se smanjila u masi i počela je raditi malo brže. Napon ostaje u radu Haldex spojnice, konstantno pružajući mali postotak obrtnog momenta pri stražnja osovina- poseban ponos školaraca. Štaviše, sistem pogona na sve točkove je uvek bio prepoznatljiv Škoda karakteristika, nije instaliran samo na jeftine male automobile.

Proizvodnja A7 Combi 4×4 započela je 2013. godine. Treće Skoda generacija Octavia je brzo ispunila ulice gradova ZND-a i više nije nešto rijetko. Model je bio uspješan i ostao je lider u segmentu na post-sovjetskom tržištu, ne izgubivši ni jedan kvant atraktivnosti za potrošača.

Šta ima novo u Škoda Combi :

• Progresivni dizajn sa smanjenim aerodinamičkim otporom.
• Postao dostupan zadnja svetla sa LED trakom – opcija.
• Izduvne cijevi su bile skrivene od pogleda.
• Motori mogu biti opremljeni sa 6 mehanika koraka, i brendirani automatski DSG-7.
• Ima 1,5 centimetara više prostora za glavu, a prostor za noge je značajno povećan.
• Dimenzije karoserije su neznatno povećane - 90 mm duže i 45 mm šire od prethodnika.
• Zapremina prtljažnika povećana je na 1.740 litara sa oborenim zadnjim sedištima - rekord u klasi.

Na fotografiji: Škoda Combi iz 2014.

Škoda nikada ranije nije napravila tako zanimljive i hrabre dizajne, koji nisu odgovarali mnogim ljubiteljima automobila, uključujući i vlasnike. Nove linije će ostati relevantne mnogo duže od svojih prethodnika. Posebna pažnja inženjeri su obratili pažnju na efikasnost. Karoserija je postala lakša za čak 102 kilograma, sedmostepeni menjač sa suvim DSG kvačilo- većina ekonomična automatika iz koncerna VW.

• Prema proizvođaču potrošnjaOctavia 4x4sa 1.4 TFSi motorom iznosi 6 litara na stotinu kilometara mješoviti ciklus, ubrzanje do 100 km/h traje 8 sekundi - vrlo pristojna kombinacija potrošnja/dinamika.

Na fotografiji: Škoda Combi 2014 sa sistemom pogona na sve točkove.

Cijene

Cijena Škode Octavia Combi 4x4 počinje od 13.880 eura. Najskuplja modifikacija - dvolitarski turbodizel sa DSG-7 mjenjačem u Style paketu koštat će 80-100% više. Na raspolaganju su tri nivoa opreme: Active, Ambition i Elegance.

U poređenju sa prethodnikom, cijena popravka karoserijeŠkoda će koštati više, što se objašnjava uvođenjem složenog metalnog štancanja. Cijene plastike, branika i karoserija ostaju na prilično pristupačnom nivou. Ono što privlači Škodinu servisnu politiku je fiksni trošak planirano održavanje za svaki konkretan model.

Dinamika i rukovanje Octavia Combi

Škodin vlasnički pogon na sve točkove obezbeđuje maksimalan odziv obrtnog momenta i ravnomerno ubrzanje uz minimalno proklizavanje. Na suhom asfaltu, turbopunjeni 1.4 sa DSG mjenjačem ubrzava automobil do 100 km/h za samo 8,3 sekunde, prema pasošu – 8,5. Dvolitarski turbodizel ima sličnu cifru. Benzinski 1.8 sa predselektivom DSG menjač brži na stotine u sekundi.

Octavia 4×4 se ponaša prilično predvidljivo i samouvjereno u zavojima, što je olakšano laganom karoserijom i prednjim nezavisnim ovjesom tipa MacPherson s trokutastim poprečne kosti. Udobnost u verzijama 1.8, koje su opremljene sa zadnji multi-link, na visokom nivou. Ostale modifikacije opremljene su torzijskom gredom, koja je prilično kruta i neučinkovita, ali vrlo pouzdana.

Karakteristike Octavia

Na dijagramu: nova generacija pogona na sve točkove u Škodi Octavia A7.

Glavna prednost Octavia 4×4 Combi geometrije je razmak od tla, koji iznosi 155 mm, što vam omogućava samouvjereno savladavanje lagani teren. Dimenzije karoserije: dužina – 4659 mm, visina – 1465, širina – 2017. Međuosovinsko rastojanje – 2686 mm.

Maksimalna brzina se kreće od 193-216 km/h na 1.2 TSI-2.0 TDI motorima, respektivno. 1,6 MPI, najproždrljiviji, troši 9,6 litara visokooktanskog benzina na stotinu kilometara u gradskom režimu. Težina praznog vozila Škoda karavan Octavia – 1247–1367 kg, ovisno o konfiguraciji.

• Kapacitet rezervoara za gorivo je 50 litara, što je dovoljno za prosečno 850 kilometara. Elektronski pogon na sva četiri točkaŠkoda preraspoređuje obrtni moment ako je potrebno radi uštede benzina.

Octavia Scout 4x4 – malo više off-road

Glavna razlika između Scout-a je klirens od 171 mm, u odnosu na 155 za Combi. Isti pogon na sve točkove sa elektronskom kontrolom obrtnog momenta za svaki točak, sličnih dimenzija. Za zaštitu od šljunka, trave i granja, dodana je neobojena plastična obloga na pragovima i branicima, koju možete koristiti prilikom prolaska teških područja. Pogon na sve točkove radi preko kvačila 5. generacije Haldex 4×4 i sposoban je da isporuči 85% obrtnog momenta na jedan od točkova i do 90% na zadnju osovinu.

Više razlika Škoda Octavia Scout :

• Za Rusiju je dostupna samo jedna verzija sa 1,8-litarskim rednim četvorocilindričnim osmercem i DSG-6 menjačem.
• Pozadi montiran višelink ovjes umjesto grede.
• Paket loših puteva.
• IN osnovna konfiguracija Dostupni su alu felge od sedamnaest inča.
• Potpuna zaštita kartera i branika.
• Korišteni su energetski intenzivniji amortizeri sa produženim oprugama.
• Da bi smanjili težinu vozila, inženjeri su smanjili količinu hidraulike u kvačilu 4x4.

Na fotografiji: Škoda Octavia "Scout" sa sistemom pogona na sve točkove.

Cijene

Cijene Škoda Scout rastao zajedno sa mogućnostima automobila i nivoom napunjenosti. Cijena se kreće od 17 hiljada eura. Ovaj iznos uključuje šest vazdušnih jastuka, prilagodljiva svetla za maglu, dodatnu opremu sa punim napajanjem, standardnu ​​multimediju sa ekran na dodir, platnena presvlaka sedista, bixenon svetlo, aktivno krstarenje, dvozonska klima, stakleni otvor iznad glave.

• Koristi seOctavia Scoutprethodna generacija u dobro stanje može se kupiti za 10 hiljada eura.

Dinamika i rukovanje

Kao što je već pomenuto, u Rusiju će biti isporučen samo 1.8 benzinac sa šestostepenim DSG automatskim menjačem, o čemu ćemo pričati. IN sportski mod dinamika ubrzanja je vrlo uočljiva i omogućava vam da se odvojite od gradskog prometa ili hrabro pretječete.

Škoda stiže do stotke za 7,8 sekundi. Maksimalna brzina – 216 km/h. Čvršći rad amortizera nadoknađuje visok razmak od tla i uglove automobila kao rukavica. Dobra upravljivost je karakteristična za sve generacije Škode Octavie. Pogon na sve točkove čini ubrzanje lakšim, nijedna od osovina ne pokušava da proklizne, a proklizavanje je minimalno.

Na dijagramu: sistem pogona na sve točkove raspoređuje obrtni moment kada točkovi udare u različite vrste površina.

Karakteristike

Kao iu običnoj Škodi Octavia karavan, ovdje možete smjestiti dugački prtljag do 3 metra. Dimenzije karoserije: dužina – 4685 mm, širina – 1814, visina – 1531. U kabini se može udobno smjestiti pet osoba. Zapremina prtljažnika sa preklopljenim zadnjim redom sedišta je 1740 litara, sa rasklopljenim - 610 litara.

• Potrošnja u kombinovanom ciklusu je 6,9 ​​litara/100 kilometara. Preporučena marka benzina je AI-95.

Na fotografiji: nova Škoda Octavia "Scout" sa klirensom povećanom za 31 milimetar u odnosu na konfiguracijuCombi 4x4.

zaključci

Octavia 4x4 je idealna za porodična putovanja na seosku kuću, u šumu, jezera ili mora. Ovo doprinosi visoki nivo sigurnost postignuta i aktivnim sistemima i krutošću karoserije. Oba modela su dizajnirana za mlade ljude sa prosječnim primanjima koji cijene zdrav način života. Zapremina prtljažnika i kruto ovjes omogućavaju vam prijevoz male količine građevinskog materijala, a unutrašnjost doprinosi udobnim putovanjima na velike udaljenosti.

Češki način karavan za sve terene ispostavilo se da je treća generacija do Rusije bila prilično duga... Prvo je bilo proleće svjetska premijera 2014. u Ženevi, kasnije je karavan za sve terene pogledao Moskvu međunarodni sajam automobila a tek u oktobru je konačno počela zvanična prodaja u našoj zemlji.

Cijena Octavia Scout 2015 godina modela u Rusiji se pokazalo nešto više od očekivanog, ali ne toliko da bi uplašilo potencijalne kupce, jer su prednosti ovog automobila sasvim odgovarale traženom novcu.

Do treće dekade decembra 2016. stiglo je restilizovano terensko vozilo i završilo program obnove za celu porodicu Octavia, koji je obuhvatao tri etape.

Automobil je prošao gotovo iste metamorfoze kao i standardni model - promijenio se "u licu" zbog optike "četvorooka", dobio je nove verzije (iako "ne za Rusiju") i bio "opremljen" prethodno nedostupnom opremom.

Druga inkarnacija "češkog izviđača" veća je od svog prethodnika i mnogo agresivnija u smislu dizajna. Eksterijer je zasnovan na konturama baznog karavana treće generacije, ali je stilski off-road plastični komplet za tijelo With ojačani branici, poseban dizajn felge, povećan razmak od tla i natpisne pločice "Scout" će olakšati razlikovanje karavan sa pogonom na sve točkove iz gradske verzije.

Karoserija novog proizvoda sastoji se od gotovo 70% čelika visoke čvrstoće i određenog udjela čelika ultra visoke čvrstoće, što je omogućilo smanjenje težine automobila u odnosu na svog prethodnika u prosjeku za 27-30 kg . Primjetan iskorak je također zabilježen u pogledu aerodinamike, a to ima direktan doprinos smanjenju potrošnje goriva i poboljšanju akustičnog komfora u kabini.

Što se tiče dimenzija, dužina "druge" Octavie Scout je 4685 mm, međuosovinsko rastojanje jednaka 2679 mm, širina karoserije ne prelazi 1814 mm, a visina je 1531 mm. Klirens karavana za sve terene iznosi 171 mm.

Unutrašnjost ove modifikacije je gotovo identična, u pogledu dizajna, unutrašnjosti obične verzije Octavie 3. generacije, ali u njenoj dekoraciji korišteni su skuplji materijali u nekoliko kombinacija. Osim toga, brojni natpisi "Scout" raspoređeni su po ukrasu, koji se skladno uklapaju u njega i podsjećaju na "off-road" karakter automobila, a pedale su opremljene stilskim metalnim jastučićima s gumenim umetcima protiv klizanja.

Unutrašnjost automobila je veoma ergonomska, prostrana, u oba reda sedišta, a upotpunjena je prostranim prtljažnikom sa transformabilnim duplim podom, setom pričvršćivača, dvostranom prostirkom i udobnom utovarnom visinom.

Minimalna zapremina prtljažnika je 588 litara (610 litara bez rezervnog točka), ali se sa preklopljenim drugim redom sedišta povećava na 1718 litara (1740 litara bez rezervnog točka). Također napominjemo da kada se naslon suvozačevog sjedišta preklopi, postaje moguće prevoziti dugačke predmete od skoro 3 metra.

Specifikacije. ruski vlasnici karavan za sve terene će se morati zadovoljiti samo jednom opcijom elektrana. Za ovu ulogu češki proizvođač izabrao 4-cilindrični linijski benzinska jedinica sa zapreminom od 1,8 litara (1798 cm³). Motor je u potpunosti usklađen ekološki standard Euro-6, a na listi njegove opreme nalazi se zupčasti remen sa 16 ventila, direktno ubrizgavanje gorivo, sistem varijabilnog vremena ventila, Start/Stop sistem i turbo punjenje, što zajedno omogućava razvoj 180 "konja" maksimalna snaga na 5100 – 6000 o/min. Što se tiče obrtnog momenta, na svom vrhuncu, dostignutom na 1350 – 4500 o/min, on miruje na 280 Nm, što omogućava ubrzanje karavana od 0 do 100 km/h za prihvatljivih 7,8 sekundi, i to bez aktiviranja „Sport "režim" Pa, gornja granica brzine je označena na 216 km/h.

Česi takođe nisu dali izbor menjača - jedini motor je uparen sa jednim 6-brzinskim DSG „robotom“ sa dva kvačila, što omogućava postizanje veoma razumne potrošnje goriva AI-95 od 6,9 litara u kombinovanom ciklusu rada. Među nedostacima kontrolnog punkta bilježimo „klasičnu“ želju za brzim prebacivanjem top gear, što često dovodi do kašnjenja u prebacivanju kada aktivan rad gasa, pa je za agresivnu vožnju bolje koristiti "Sport" način rada, u kojem ovi "nedostaci" nisu toliko uočljivi.

„Drugi karavan Octavia Scout“ izgrađen je na osnovu blago modernizovane VW MQB platforme. Prednji dio tijela je oslonjen na standard nezavisna suspenzija sa MacPherson podupiračima, a stražnji dio je podržan nezavisnim dizajnom s više karika. Za razliku od evropska verzija, ruska verzija opremljen energetski intenzivnijim amortizerima i posebnim paketom "za loše puteve", koji između ostalog uključuje zaštitu kartera motora.
Točkovi prednje osovine automobila imaju ventilirani disk kočionih mehanizama, zadnji točkovi jednostavne disk kočnice su rezervisane. Upravljački mehanizam sa letvom i zupčanikom demonstrira elektromehaničko pojačalo kao pomoćnika. Takođe napominjemo da je već u bazi petoro vrata opremljeno ABS+EBD, BAS, ESP sistemima i tehnologijom za pomoć pri usponu.

Kao što je pomenuto na samom početku, Octavia Scout je karavan sa sistemom pogona na sve točkove zasnovanom na Haldex kvačilu 5. generacije, upotpunjen funkcijom elektronske blokade diferencijala (EDL). Sistem je sposoban da prenese do 90% vučne sile na zadnju osovinu, kao i da preraspodeli obrtni moment između točkova zadnje osovine (do 85% po točku), što garantuje dobra manevarska sposobnost na laganim terenskim uslovima i odlična stabilnost na mokrim ili zaleđenim asfaltnim putevima. S tim u vezi, modifikacija “Scout” je maksimalno bliža krosoverima, koji će im na našem tržištu sigurno “ići na živce”.

Opcije i cijene. U Rusiji se "osvježena" Škoda Octavia Scout 2017 prodaje u jednoj konfiguraciji po cijeni od 1.962.000 rubalja. Standardna funkcionalnost karavana za sve terene je: šest vazdušnih jastuka, grejanje prednjih sedišta, električni poklopac prtljažnika, točkovi od 17 inča, kontrola klime sa dve zone pokrivenosti, ERA-GLONASS sistem, ABS, ESC, EBD, muzika sa 8 kolone, stražnji senzori parking i druge moderne opcije.
Uz doplatu, automobil se može opremiti LED farovi, panoramski krov, napredniji infotainment centar, nadzor mrtvog ugla, pomoć u traci i druge moderne funkcije.