Počnimo s činjenicom da je idealan za putnički automobil odavno dokazano u svjetskim reli trkama. Tamo je sve vrlo jasno i objektivno - ko je bolje sedeo prvi je stigao - ko je loše sedeo - slupao je auto i poginuo.
Prva stvar koju morate čvrsto zapamtiti je da držite volan objema rukama što je više moguće. moguće vrijeme. Ne treba stavljati ruku na naslon za ruke, čačkati se po nosu, češati guzu ili piti limunadu dok hodate. To važi i za sport. Desna ruka se skida sa volana samo da bi se manipulisala dugmetom menjača i ručnom kočnicom i odmah se vraća nazad. Ne držite ruku na ručici menjača sve vreme – promenite brzinu i vratite ruku na volan.
Počinjemo podešavanje sjedala podešavanjem uzdužnog položaja jastuka. Desna noga je na kočnici, lijeva do kraja pritišće papučicu kvačila (ako je mjenjač automatski, jednostavno stavite lijevu nogu na platformu da naslonite nogu). Sjedalo pomjeramo naprijed i dobijemo ispravan pregib u koljenima - noge ne smiju biti potpuno ispravljene, savijanje u kolenu treba biti oko 130 stepeni, plus-minus 10 stepeni.
Gdje držati volan - moderni volani imaju indikatore pravo mjesto plime, držite ga tamo. Palac treba da obavija volan, a ne da leži na vrhu. Ne budite kao idioti koji drže volan na vrhu - ispuhani vazdušni jastuk će vam slomiti ruke. I ne držite volan odozdo - kada frontalni udar nećete se moći efikasno osloniti na njega rukama, koje će apsorbirati dio energije i mogle bi vam spasiti život. I to da ne spominjemo činjenicu da je pravilno prianjanje upravljača na onim mjestima gdje je proizvođač napravio plime-vrhove optimalno sa stanovišta brze rotacije volana u slučaju neočekivane prepreke.
Određivanje tačne udaljenosti do volana je vrlo jednostavno. Ako vam ručni zglobovi dosegnu vrh ruba kada vam je ruka potpuno ispružena, a leđa ne napuštaju sjedište, sve je ispravno (pogledajte sliku ispod). U tom slučaju imat ćete neophodnu rezervu za okretanje volana i ruku normalan položajće biti blago savijena.
Glavina volana treba da bude usmerena ka vašem licu, a ne u stomaku, obod, ako je moguće, ne preklapa uređaje. Općenito, u WRC-u je čvorište usmjereno malo niže, otprilike u vrat - ali ovo je specifično trkaćih automobila, koji nemaju vazdušni jastuk u volanu. Ako imate jastuk, trebalo bi da vam puca direktno u glavu, a ne u vrat, ne u grudi ili stomak, samo će u tom slučaju ispuniti svoj zadatak i vi ćete ostati živi.
Kontrole ne treba da služe kao tačke oslonca. Evo najjednostavniji način provere: sedeći na sedištu vozača, bez podizanja leđa sa sedišta, podignite stopala od poda, a dlanove od upravljača. Ako vaše tijelo ne pada naprijed ili nazad, doskok je ispravan. Ako se prevrnete, podesite nagib jastuka sedišta i nagib naslona, ako to nije dovoljno.
Općenito, u reliju je tijelo vozača postavljeno gotovo okomito, kao na karti. Nažalost, u većini civilna vozila Teško je postići takav položaj bez preuređenja sjedišta i/ili sklopa pedala, ali treba težiti tome - za vožnju gust saobraćaj ništa bolje nije izmišljeno.
Evo primjera za vas: Evgenij Novikov i Ilka Minor na Akropolis WRC reliju:
Vidite – Novikov sedi skoro okomito, iz tog razloga su sedišta čak pomerena unazad, ka centru automobila, a i sklop pedala je pomeren nazad. Ilka sjedi malo više naslonjena - ne treba da upravlja, a na taj način manje blokira pogled sa strane vozača. Ovo je svjetski sport, momci - ovdje je sve usmjereno na maksimalnu efikasnost.
Kao što vidite, sletanje je isto. Colin je ovim slijetanjem osvojio 477 specijalnih faza u WRC-u - šta si postigao?
„Meni je tako zgodno“ nije argument. Udobno vam je ležati u krevetu sa svojom ženom, ali treba da sednete za volan na način koji je bezbedniji - za vas i za one oko vas. I morate se naviknuti da sjedite upravo ovako, a ne drugačije.
U svakom slučaju radimo sledeći test: pokušavamo da ispravimo noge, snažno pritiskamo pod i pedale. Ako se istovremeno tijelo pomiče prema gore duž naslona sjedišta ili teži tome, naslon treba postaviti vertikalnije.
Evo hit parade idiota za volanom:
Ne vozi tako. Ne budite idioti. Ako ćeš to uraditi, uradi to kako treba. Ako ćete to učiniti, uradite to kako treba. Neka budu budale, svi ovi "trkači srebrnih snova" sa Sparzo blatobranima, dodajući +10% na maksimalna brzina, upravljaju jednim prstom, ležeći na trbuhu - pravilno sjednete za volan, a onda ćete proći kada oni stoje sa svojim automobilom grleći stub.
Ako pronađete grešku u tekstu, označite je mišem i pritisnite Ctrl+Enter. Hvala ti.
Danas ćemo pričati o tome kako pravilno sjediti za volanom, dat ćemo sedam korisne preporuke, koji vam omogućavaju da izbjegnete nelagodu prilikom putovanja na velike udaljenosti.
Mnogi savremeni ljudi provode značajan dio svog vremena vozeći automobil. Za mnoge od njih vožnja je glavni dio posla.
Međutim, putovanja su često praćena fizičkom nelagodom. Ispostavilo se da takvi osjećaji uglavnom ne zavise od karakteristika sjedišta, već od toga kako je vozač smješten u njima.
Kako treba da sednete za volan?
Osnovni principi pravilnog položaja za vožnju
Evo osnovnih principa pravilnog sjedenja u automobilu.
- 1. Ključ za pravilno sjedenje je maksimalno opuštanje mišića. Važno je pronaći udoban položaj tijela u kojem će ovaj zadatak biti završen. Tako ćete se lakše koncentrirati na vožnju i brzo reagovati ako se ukaže potreba.
- 2. Uz pravilno sjedenje, opterećenje bi trebalo prvenstveno pasti na sjedište. Istovremeno, udovi se mogu slobodno kretati, što će doprinijeti boljeg kvaliteta vožnje.
- 3. Leđa treba da dodiruju naslon sedišta u predelima donjeg dela leđa, lopatica i donjeg dela vrata. Ovo će vam pomoći da bolje kontrolišete (osećate) svoj automobil i da ostanete na svom sedištu u krivinama.
- 4. Važno je odabrati udoban razmak između sjedišta i volana, na kojem možete udobno pritiskati pedale, a pritom vam noge neće biti potpuno ispravljene. Noge moraju biti stalno savijene (ugao u kolenima je 120 stepeni). Na ovaj način nećete morati stalno posezati za pedalama i leđa vam neće biti savijena.
- 5. Pronađite najprikladniji položaj ruku tokom vožnje. Može se odrediti na ovaj način: kada lijeva ruka leži na vrhu volana, treba je lagano savijati (ugao u laktovima je 120 stepeni). U nekim automobilima stub volana podesiva po visini i dosegu.
- 6. Naslon za glavu mora biti postavljen u visini potiljka vozača. Zadnji deo glave, leđa i ramena treba da formiraju liniju pod uglom od 110-120 stepeni. Ovo će takođe pomoći vašem telu da se opusti tokom vožnje.
- 7. Pobrinite se da pojas leži od vašeg ramena i da se proteže preko vaših grudi. Pojas nikada ne bi trebao biti u nivou grla. Pojas pristaje uz grudi tako da možete staviti dlan između njih. Tada pojas neće vršiti pritisak na grudi, i vanredna situacijaće spasiti vozača.
Zaključak
Naravno, položaj sedenja određene osobe u automobilu zavisi i od njegovih fizioloških karakteristika.
Poznavajući osnovne principe pravilnog sjedenja, moći ćete odabrati za sebe optimalnu poziciju za vožnju i biti manje umorni tokom vožnje.
Ako u članku postoji video zapis koji se ne reproducira, odaberite bilo koju riječ mišem, pritisnite Ctrl+Enter, unesite bilo koju riječ u prozor koji se pojavi i kliknite na "POŠALJI". Hvala ti.
Vještina pravilnog položaja u vožnji neophodna je svakom vozaču. Posebno oni koji moraju da lete na duge letove. Na kraju krajeva, nije tajna da je sjedeći položaj najštetniji po zdravlje, a još gore ako taj položaj zauzimamo duže vrijeme. Stoga je važno znati kako pravilno postaviti svoje tijelo na sjedište vozača kako ne biste osjećali umor tokom vožnje, da vam se ne spava, da se ne ukoče zglobovi i da se ne razvijaju zdravstveni problemi u budućnost. Osim toga, pravilno sletanje omogućava da se sva pažnja koncentriše na cestu i da u slučaju opasnosti brzo reaguje i izbegne nesreću.
Dakle, koji je osnovni princip pravilnog položaja za vožnju? Šta treba da uradite da biste se fiksirali u normalnom položaju?
Glavna karakteristika pravilnog položaja za volanom je maksimalni kontakt između vozača i naslona sedišta. Većina vozača početnika sjedi na rubu sjedala čvrsto sklopljenih ruku volan, koji obezbeđuje povećano opterećenje na rukama i smanjuje prostor za izvođenje bilo kakvog manevra. Ovaj obrazac ponašanja je objašnjiv sa fiziološke tačke gledišta - pridošlica je u nervnoj napetosti i strahu, što se posebno akutno osjeća u području solarnog pleksusa. Stoga vozač početnik stišće trbušnu presu, podižući se na taj način sa naslona sjedala. Iskusni vozač, a još više vozač trkaćih automobila, rade na drugom principu. Naslanjaju ruke na volan ili lijeve noge na pod kako bi se što više pritisnuli u sjedište - ova tehnika im omogućava da povećaju kontrolu nad automobilom i njegovim upravljanjem. Ova tehnika je posebno korisna pri skretanju, jer vam omogućava da održavate ravnotežu tijela tokom vožnje i da vas ne skreću s puta.
Procedura za zauzimanje pravilnog položaja tijela
1. Sedite u stolicu. U automobilu sa ručnim mjenjačem, do kraja pritisnite papučicu kvačila, dok ugao ispod koljena treba da bude 120-150 stepeni, a nožni prst lagano ispružen. Prilagodite sjedište ovim parametrima. Ako auto ima automatski mjenjač, desnom nogom pritisnite papučicu gasa do kraja tako da ostane blago savijena u koljenu. Podesite naslon sedišta tako da vam leva ruka, koja leži na vrhu volana, bude savijena u laktu za istih 120-150 stepeni.
2. Podesite sedište tako da vam leđa i lopatice budu u potpunosti uz naslon stolice. Leđa treba da počivaju na leđima bez napetosti, a zadnjica treba da se čvrsto uklapa u udubljenja sedišta. Donji deo leđa treba da bude ravan. Zapamtite da naslon sjedišta podržava punu težinu trupa kada je nagnut oko 30 stepeni od vertikale. Osim toga, vaša stopala trebaju lako doći do pedala, a ruke koje drže volan treba da budu blago savijene u laktovima, stvarajući ugao od najmanje 120 stepeni. Nemojte koristiti upravljač kao oslonac; on bi trebao podnijeti samo težinu vaših ruku.
3. Povucite sigurnosne pojaseve dok se čvrsto ne pričvrste. Ispunjavanjem ovog uslova, dobićete Dodatne informacije o ubrzanju i silama koje djeluju na vaše vozilo. Osim toga, ako niste vezani sigurnosnim pojasom, u slučaju sudara će vas udariti vazdušni jastuk.
4. Levom rukom držite volan gornja tačka, desnim ubacite brzu brzinu (ručni menjač – peti, ako ne, onda treći, u automatskom menjaču – položaj P).
5. Ako vaš automobil ima funkciju naginjanja sedišta, podignite prednju ivicu sedišta.
6. Ruke treba da drže volan u njegovom gornjem segmentu (10-2 na brojčaniku). Ovo ispravan položaj, što minimizira nepotrebni pokreti i omogućava vam da brzo djelujete.
7. Nemojte prenaprezati ruke, inače će se bol u mišićima pojaviti kasnije zbog povećanog umora. Upravljač treba uhvatiti malim prstima i prstenjacima, palčevi vam ostaju unutar ruba volana, a preostali prsti neka budu poluopušteni, ali spremni da u svakom trenutku ojačate stisak.
8. Podesite nagib stuba volana tako da vam ruke ne budu više od laktova, jer ovaj položaj otežava cirkulaciju krvi i dovodi do umora.
9. Podesite ispravan položaj naslona za glavu, da biste to uradili, postavite ga u predelu potiljka i približite ga što je moguće bliže glavi. Imajte na umu da je naslon za glavu dizajniran da zaštiti vaš vrat od loma pri udaru od pozadi, tako da ne morate nasloniti glavu na njega tokom vožnje.
10. Stavite lijevu nogu na papučicu kvačila, a desnu na papučicu kočnice, spustite pete duž vertikalnih ose ovih pedala. Zatim, bez podizanja peta od poda, okrenite nožne prste prema van tako da prst lijeve noge leži pored pedale kvačila, a prst desne noge dodiruje papučicu gasa. Ako ne ispunite ovaj uslov i podignete pete od poda kada prebacujete nogu s jedne pedale na drugu, tada će vam se težište pomjeriti, što će dovesti do umora, a to također prijeti gubitkom vremena potrebnog za brzo završiti manevar.
Ispravan kroj za one sa nestandardnom građom
Ako imate nestandardnu građu, onda morate znati sljedeće preporuke:
- At duge noge Sedite tako da vam noge i trup čine skoro pravi ugao od 90 stepeni. Pogledajte svoje ruke, ako su udobne, onda će vam i noge biti udobne.
- At duge ruke, na veću udaljenost zabacite naslon i pomaknite zadnjicu malo prema ivici sedišta, kao da klizite. U isto vrijeme, vaš će se vrat više naprezati, budite spremni na to.
- Ako imate mala veličina stopala, zatim postavite malu dasku takve visine da vam pete ne odlijeću od poda;
- Ako imate kratke ruke Sedite uspravno sa blago savijenim nogama. Morat ćete saviti ručicu mjenjača tako da se ne morate naginjati naprijed da biste promijenili brzinu;
- Ako imate slabe ruke , zatim ugradite upravljač većeg promjera i uhvatite ga u gornjoj tački objema rukama tako da hvat bude širok.
Postignite stabilan položaj tijela. Sva težina treba da ide na sedište i naslon stolice. Provjerite svoj položaj sjedenja - ako istovremeno možete podići noge od poda i ruke s volana, to znači da ste sve uradili kako treba.
- Kada se vozite po gradu, malo više savijte laktove. Ispravan ugao savijanja lakta određuje se na ovaj način: ispravite ruku i stavite je na vrh volana tako da obruč bude u nivou pregiba lakta.
- Ako krenete dalje klizava površina i neravne površine, laktove lagano raširite prema van, na taj način ćete natjerati na rad leđne mišiće što će vam olakšati vožnju automobila, pogotovo ako ima prednji pogon.
- Nakon promjene brzina, ne držite nogu preko pedale kvačila. To vam ne daje dodatnu kontrolu nad automobilom, pogotovo jer se mišići nogu brže umaraju i gubi se vrijeme za izvođenje željenog manevra.
- Čim promenite brzinu, odmah vratite desnu ruku na volan.
Čovek se na sve navikne u roku od 21 dana, pa odredite svoju volju upravo za ovaj period i stalno pratite svoj položaj u vožnji. Ove vještine su vrlo korisne za vozače i pravilno upravljanje zajedno s pravilnim slijetanjem, mogu vam spasiti život u opasnoj situaciji.
Da biste učvrstili stečene teorijske vještine, pogledajte sljedeći video.
Veština upravljanja automobilom dolazi sa iskustvom, a sastoji se od mnogo faktora. Neki od njih postaju uočljivi tek u kritičnim situacijama, dok se o drugima može suditi po vašem stilu vožnje. Ali postoji jedna stvar koja vam omogućava da odmah "otkrijete" pravog profesionalca - ovo je položaj vozača za volanom. Moderan automobil ima ogroman broj "postavki" - pedale, volan i samo vozačevo sjedište, koje nije tako lako razumjeti, posebno za početnika.
Po pravilu, u procesu učenja vožnje, Pitanje pravilnog sjedenja u vožnji automobila posvećuje se katastrofalno malo pažnje. Standardno "držanje" početnika za volanom izgleda prilično prepoznatljivo - prsa su vrlo blizu volana, a glava je ispružena naprijed. Početniku se čini da se na ovoj poziciji put vidi mnogo bolje. Ako instruktor ne zatraži odmah, takav položaj će postati poznat vozaču, što ga čini brzo zamornim tokom vožnje, a također smanjuje brzinu reakcije u slučaju hitan slučaj.
Tri dodirne tačke između naslona i stolice
U slučaju kada se vozačka pozicija obavlja po svim pravilima, pa i po većini dugo putovanje vožnja automobila neće uzrokovati pritužbe na bol u leđima, nemogućnost „uspravljanja“ ili oticanje nogu. Osim toga, pravilan položaj vozača uvelike olakšava proces vožnje automobila i povećava brzinu reakcije. Vrijedno je razumjeti da se čak i najisplativija autosjedalica, opremljena minimalnim brojem podešavanja, mogu podesiti "kako vama odgovara".
Većina uobičajena greška Kod podešavanja stolice to se može smatrati pretjeranim podizanjem. U ovom slučaju, stolica podržava samo leđa, obično samo na jednom mjestu. To dovodi do veoma ozbiljnog opterećenja kičme, pa čak i kratki izleti u ovom položaju dovode do bolova i osećaja umora. Ako nepravilan položaj u vožnji traje duže vrijeme, neizbježni su problemi s kralježnicom poput osteohondroze ili radikulitisa.
Savjet! Prvo podešavanje treba povjeriti profesionalcu, to će garantirati odsustvo problema i još mnogo toga komforni režim vožnje.
Postavke vozačko sedište treba izvoditi na način da leđa budu u kontaktu s njima u tri tačke - donjem dijelu leđa, lopaticama i donjem dijelu vrata. U ovom slučaju osigurava se ne samo preporučeni, ispravan anatomski položaj leđa, eliminirajući pojavu zdravstvenih problema, već i mogućnost „osjetanja“ automobila prilikom izvođenja manevara. Takav ispravan položaj u vožnji neće dozvoliti vozaču da isklizne iz sedišta tokom oštrog manevrisanja, čak i ako ono nema bočnu podršku.
Kada mijenjate podešavanja stolice, ne zaboravite na noge. Nije preporučljivo pomicati vozačevo sjedište previše blizu volana. U tom slučaju je neizbježan kontakt između upravljača i stopala vozača, što ne poboljšava upravljivost. U idealnom slučaju, sjedište bi trebalo biti postavljeno tako da je zglob koljena savijen pod uglom od 120º, a uz pravilan položaj leđa moguće je potpuno pritisnuti pedalu kvačila bez promjene položaja tijela.
Položaj ruku na volanu
Pored pravilnog položaja tela vozača, od velikog značaja je i položaj ruku na volanu. Ovome je potrebno posvetiti dovoljno pažnje, što razumiju i profesionalni instruktori autoškola, ali uprkos njihovom trudu, uspješno položeni ispiti i stjecanje dozvole gotovo odmah „obijaju“ sjećanje novog vozača kako pravilno držati ruke, i općenito da U prirodi postoji koncept kako pravilno sjediti u automobilu.
Nakon sletanja u novo auto, volan se mora podesiti da Vama odgovara na isti način kao i sama stolica. Skoro sve modernih automobila imaju mogućnost podešavanja volana u nekoliko pozicija. Osim toga, volan često ima ušice posebno dizajnirane za udobnije držanje. Ne treba zanemariti njihovu prisutnost, jer su smješteni na način da je vožnja automobila što efikasnija, bez nepotrebnog opterećenja ramenog pojasa.
Pravilan položaj ruku je još jedan važan faktor. Većina automobila je opremljena vazdušnim jastucima, od kojih se jedan nalazi na volanu. E Ako su vam ruke pogrešno postavljene, aktiviranje vazdušnog jastuka može dovesti do toga da vam budu jednostavno bačene u lice., koji je prepun vrlo ozbiljnih povreda, posebno kada osoba nije vezana. Optimalno rastojanje do volana prilično je lako odrediti sami - pravilnim položajem zglobovi će slobodno "dosegnuti" do najviše tačke naplatka, dok glavčina ne bi trebalo da "cilja" na stomak vozača, već da "gleda ” na njegovo lice.
Naslon za glavu i sigurnosni pojas
Čak i iskusni entuzijasti automobila često ne znaju koji se položaj naslona za glavu smatra ispravnim i pogrešno ga podešavaju. Najopasniji položaj naslona za glavu je kada se nalazi u nivou vrata. U ovom slučaju, čak i relativno slab udarac s leđa može dovesti do ozbiljnih ozljeda vratne kičme, čak i smrti. Jedini ispravan položaj naslona za glavu je u nivou potiljka, tako nagnut potiljak, ramena i leđa formirali su pravu liniju, ali pod uglom od 110 stepeni.
Položaj sigurnosnog pojasa se takođe mora podesiti pojedinačno za svakog vozača. Prije svega, prilagođava se njegova dužina. Trebalo bi da se proteže od lijevog ramena kroz cijela grudi vozača, zaobilazeći područje vrata i grla. Nije potrebno objašnjavati do kakvih posljedica može dovesti pojas koji prolazi kroz vrat. Zategnutost pojasa je također podesiva - idealno, možete staviti dlan između pravilno zategnutog pojasa i grudi vozača. Tokom kretanja, takav pojas neće vršiti nepotrebni pritisak i ograničavati kretanje, a u hitnim situacijama će biti izuzetno efikasan.
Potrebno je shvatiti da je siguran položaj za vožnju ispravan položaj, koji će se smatrati takvim samo ako su postavke sjedala i položaj volana ispravne. Dok sami možete intuitivno da shvatite položaj naslona i naslona za glavu, mnogi vozači imaju poteškoća s visinom sjedišta. Da biste osigurali optimalan pogled na cestu ispred i područje oko vozila, Potrebno je da rastojanje od vrha glave vozača do plafona automobila bude najmanje pet cm. u ovom slučaju, maksimalna kontrola nad prostorom je osigurana, naravno, uz pravilno podešavanje retrovizora i bočnih retrovizora.
Uobičajene greške i njihove posljedice za vozača
Postoje četiri najčešće greške:
Gore navedene greške mogu se smatrati najopasnijima i kada se uzmu zajedno vozilo može dovesti do smrti vozača ili teških ozljeda. U skladu s tim, svaki automobil bi trebao biti prilagođen novom vozaču ili ranije duga putovanja. Vrijedi razumjeti da se kako pravilno sjediti za volanom automobila ne uči u autoškolama, barem ne u svakoj. Dosta je rečeno o tome kako pravilno sesti za volan, a ovo nije slučajno. Ispravno uklapanje vožnja vozača ne samo da može poboljšati sigurnost na cesti i spasiti mu život, već i značajno olakšati proces vožnje automobila.
Mnogo ovisi o tome kako vozač sjedi dok se automobil kreće: sposobnost održavanja performansi i reakcije dugo vremena, udobnost, pa čak i život. A ako želite da vozite auto i ne uzimate sudbinu za nos, zapamtite jednostavna pravila, koji će vam pomoći da uskoro postanete instruktor kako pravilno sjediti u automobilu.
Glavna stvar je da tokom vožnje vozač treba zaboraviti na koncept "odmora" i ne oslanjati se previše na koncept "udobno". Putnici će se opustiti, slobodno se protežući na istim mjestima. Što se tiče pogodnosti, one će se morati žrtvovati radi sigurnosti. Kao što kažu, ako sebe nazivate teretom, pokrenite ga i idite. I prestanite da mislite da si vozač može priuštiti status putnika koji vozi automobil. Ovo je samoobmana, koja zaudara na prvoklasnu nenaučnu fantastiku.
Većina vozača sedi pogrešno
Fotografija flickr.com
Iskreno govoreći, sedeći položaj smatra se najštetnijim za osobu. A kako je nemoguće voziti automobil stojeći, formulisaćemo savete koji će vam omogućiti da svedete stres na minimum i da uvek budete spremni da iz bilo koje vanredne situacije izađete uzdignute glave.
Dakle, šta osigurava dobar položaj za vožnju? Prvo, pravilan položaj tela sprečava da se vozač brzo umori. Drugo, uvijek ćete biti u mogućnosti da adekvatno odgovorite na svaku hitnu situaciju na putu. I treće, dajte šansu svojoj cirkulaciji i sigurno će vam opet trebati.
Pravilno prianjanje: kako bi se spriječilo rđanje karoserije
Mnogi ljudi znaju za glavno pravilo kompetentnog vozačkog položaja, ali ga istovremeno uporno ignoriraju. glasi: vaša leđa treba da budu u maksimalnom kontaktu sa naslonom sedišta . Kako bi osigurao pravilno sjedenje, vozač mora sjesti, uhvatiti rukama volan na najudaljenijoj tački, pritisnuti papučicu kvačila (u slučaju ručnog mjenjača) ili staviti lijevu nogu na lijevu nogu za oslonac, koja se još naziva i “mrtva pedala” i podesite sedište.
Leđa su pritisnuta što je više moguće uz naslon sedišta, ruke i noge su savijene
Stranica za fotografije
Podešavanje se mora izvršiti na način da su ruke i noge blago savijene u zglobu laktova/koljena. Ispravan položaj jastuka vozačko sedište Možete ga testirati uključivanjem najudaljenije brzine - treće, pete ili parking, ako je riječ o automatskom mjenjaču.
Pažnja, greška!
Mnogi vozači se naginju preko volana prilikom vožnje. To u velikoj mjeri ograničava obje podlaktice, zbog čega ruke ne mogu u potpunosti okrenuti volan. Mnogi objašnjavaju da na taj način poboljšavaju vidljivost, ali to je samozavaravanje. Naprotiv, naginjanje preko volana ne samo da će umanjiti vidljivost, već će i smanjiti osjetljivost vestibularnog sistema.
Odlučivši se o uzdužnom položaju sjedala, prelazimo na podešavanje stupa upravljača. Vaš dlan bi trebao lako stati između vaših nogu i ruba volana. Upravljač ni u kom slučaju ne smije ometati kretanje ili blokirati instrument tablu.
Dlan vaše ruke treba postaviti između volana i nogu.
Stranica za fotografije
Napominjemo da smo tek počeli, ali smo već postigli odlični rezultati. Vreme je da počnete da podešavate položaj naslona sedišta. Šta god da vam neko kaže (prijatelji sa sto godina vozačkog iskustva i vaše telo koje uvek teži udobnosti), vaša leđa uvek treba da budu ravna . Stoga, naslon sedišta mora biti postavljen pod uglom od 90-110 stepeni. Ne zaboravite da vaša leđa treba da budu u maksimalnom kontaktu sa naslonom.
Kako biste spriječili da se centar gravitacije "popusti", vodite računa da postoji slobodan prostor između zgloba koljena i jastuka sjedišta
Stranica za fotografije
Uvjerite se da između jastuka sjedišta i zgloba koljena ima dovoljno prostora da stane vaša ruka. To je neophodno kako bi centar gravitacije pao na sjedalo i ne bi se "pogibao". U isto vrijeme, kada je pedala potpuno pritisnuta, noga treba ostati blago savijena. Morate sjediti dovoljno blizu volana tako da vam ruke ostanu savijene pod uglom od 90 do 120 stepeni.
Ako vam ruka stoji na putu vazdušnom jastuku kada se aktivira, to može dovesti do prilično ozbiljnih posljedica.
Stranica za fotografije
Takođe je važno zapamtiti da je vazdušnom jastuku potrebno najmanje 25 cm prostora u slučaju aktiviranja.
Provjera udaljenosti do volana je vrlo jednostavna. Morate čvrsto pritisnuti leđa uz naslon sjedišta i pokušati postaviti zapešća na gornju tačku krofne.
Važno je da se naviknete na činjenicu da volan nikada nije tačka oslonca – na njega je koncentrisana samo težina ruku. Ali centar gravitacije tijela treba biti koncentrisan na sjedištu: 70% težine pada na leđa, 30% na jastuk.
Ako vam ručni zglobovi slobodno počivaju na vrhu volana, tada je udaljenost do volana ispravna.
Stranica za fotografije
Noge u autu: vozilo u vozilu
Takođe je važno kako ćete noge postaviti na pedale. Sve je vrlo jednostavno. Prvo stavite lijevu nogu na papučicu kvačila, a desnu na kočnicu. Postavite pete na donju tačku ose svake pedale. Zatim raširimo nožne prste u stranu, zadržavajući položaj peta.
Prebacivanje stopala s jedne pedale na drugu mora se obaviti bez podizanja pete s poda.
Stranica za fotografije
Ovo će omogućiti da se nožni prst vaše lijeve noge osloni na posebno mjesto za odmor smješteno lijevo od pedale kvačila, a prst desne noge na papučicu gasa.
Ovakav položaj nogu uključuje podizanje peta od poda, što brzo dovodi do umora.
Stranica za fotografije
Ni u kom slučaju ne smijete podizati stopalo dok prebacujete nogu s jedne pedale na drugu, jer će to pomjeriti težište i spriječiti vas da u budućnosti brzo izvedete ovaj ili onaj manevar.
Posvećeno vozačima nestandardne građe
Svi smo mi različiti, a naše anatomske osobine nam ponekad ne dozvoljavaju da slijedimo ovo ili ono pravilo. Na primjer, šta učiniti s predugačkim nogama? Samo trebate zauzeti što vertikalniji položaj, fokusirajući se na to koliko je udoban za vaše ruke. Vozači dugih ruku trebali bi malo više nagnuti naslon i nekako skliznuti niz sjedište. Ovaj položaj ima i svoju lošu stranu – budite spremni da vratni mišići dožive veću napetost.
Podešavanje sedišta: žrtvovanje malih pogodnosti za udobnost
Prvo, hajde da shvatimo šta nam daje ispravno podešavanje sjedišta. Glavna i najvažnija stvar je sposobnost da se eliminišu svi momenti koji dovode do toga da vozač izgubi brzinu reakcije koja je toliko neophodna tokom manevrisanja. Uključujući in ekstremne situacije. Osim toga, ako je put ispred vas dug, pravilan položaj sjedišta će promovirati dobru cirkulaciju krvi.
Ne umaramo se da vas podsećamo da je glavno pravilo za podešavanje vozačevih sedišta čvrsto i neupitno "ne!" ravne noge i ruke. I počećemo sa postavljanjem jastuka.
U sunčani svijet - da, da, da! Ispravne ruke i noge u autu - ne, ne, ne!
Stranica za fotografije
Postavite desnu nogu na kočnicu, a lijevom nogom do kraja pritisnite papučicu kvačila (ručni mjenjač) ili je postavite na platformu za odmor (automatski mjenjač). Zatim polako pomičemo sjedište naprijed sve dok noge ne budu napola savijene i dok se ne osjeti napetost u kukovima. U tom slučaju, desna ruka bi trebala lako doći do krajnjeg položaja ručice mjenjača.
Obratite pažnju na udaljenost između stropa kabine i glave. Veoma je važno da je to dovoljno. Da biste to učinili, stavite šaku između glave i stropa - ako slobodno prolazi, onda je sve u redu. U suprotnom, spustite sedište, inače je susret vaše krune i krova automobila jednostavno neizbežan. I ne radi se ni o tome vanredna situacija, već o jednostavnoj vožnji preko udarnih rupa.
Ako ne možete da stavite pesnicu između plafona automobila i glave, vreme je da kupite kacigu
Stranica za fotografije
Sada idemo na pozadinu. Stručnjaci širom svijeta kažu da je najudobniji položaj naslona vozačevog sjedišta nagib od 10-20 stepeni u odnosu na vertikalu. Leđa treba da budu postavljena skoro okomito i da se priležu što je moguće bliže naslonu sedišta.
Vaša leđa treba da budu u maksimalnom kontaktu sa naslonom sedišta
Stranica za fotografije
Prilično je lako provjeriti da li su postavke ispravne. Pokušajte potpuno ispraviti noge pritiskom na papučicu kočnice na pod. Ako se u isto vrijeme tijelo počne pomicati prema leđima, tada leđa treba postaviti više okomito. Ako su vam leđa čvrsto pritisnuta na naslon sjedala, onda ste sve učinili kako treba.
Pogledajte običnu kancelarijsku stolicu i obratite pažnju na ugao naslona - ima veoma mali nagib, što omogućava radniku da iz nje izvuče maksimum. elastična svojstva kičme. Dakle, pravilo je jednostavno: pri podešavanju naslona sedišta ne fokusiramo se na ležaljku, već na dobru staru kancelarijsku stolicu.
Sa naslonom za glavu sve je manje-više individualno
Stranica za fotografije
Sa naslonom za glavu sve je jednostavno. Njegov vrh treba da bude u liniji sa očima vozača. Možda malo više. Ne postoje jasna pravila za podešavanje naslona za glavu, jer morate uzeti u obzir anatomske karakteristike osobe koja vozi. I još jedan važna tačka: Između naslona za glavu i potiljka treba biti mali slobodan prostor, jednak debljini dlana.
Test vježba
Vozač ni u kom slučaju ne bi trebao koristiti komande vozila kao oslonac. Kada se smjestite u sjedište, pokušajte skinuti ruke s volana i podići stopala s poda. Telo ne bi trebalo da pada napred ili nazad. Ako se ovo i dalje desi, podesite sjedalo koristeći sve moguća poluga prilagođavanja.
Uobičajene greške
Naginjanje preko volana neće poboljšati vašu vidljivost, već će je samo pogoršati
