Novi modeli AvtoVAZ-a 2017-2018 će biti predstavljeni u našem materijalu kao već uspješni, jer nećemo gubiti vrijeme čitajući informacije o manje uspješnim proizvodima. Pa, nemojmo usporavati, i stoga bez greške pritiskamo gas!
Zaustavimo se da napunimo gorivo važnim informacijama. Ovdje namjeravamo odmah napomenuti da je 2016. godine švedski top menadžer Bo Inge Andersson napustio mjesto predsjednika kompanije, koji je odlučio da se fokusira na sopstvenim projektima. Podsjetimo da je vladao tri godine. Zamijenio ga je Francuz, koji se zvao Nicolas More. Upravo će ta osoba morati uvjeriti ruske vozače i ljubitelje proizvoda AvtoVAZ-a da, dajući svoj teško zarađeni novac, postanu vlasnici visokokvalitetnog predmeta koji će svom vlasniku u budućnosti donijeti mnogo koristi.
Reputacija Nicolasa Mora je dvosmislena, jer je ranije radio u Rumuniji, tačnije u Daciji, gdje je uglavnom otpuštao i snižavao plate svojim zaposlenima. Ali onda je sve ostavljeno - u prošlosti. U Rusiji, francuski stručnjak namjerava staviti automobile proizvedene od AvtoVAZ-a u prvi plan lansiranjem novih modela i značajno smanjenjem troškova proizvodni proces i vjerno prateći ustaljene trendove u automobilskoj zajednici.
Općenito, prema postojećem planu, puštanje novih proizvoda AvtoVAZ-a planirano je do 2025. godine. Fokusiraćemo se isključivo na period 2017-2018. Nastavljamo kretanje do krajnje tačke zadate rute!
Lada Granta / Lada Granta
Dakle, prije svega, 2017. nova uprava AvtoVAZ-a namjerava ažurirati svoje jeftin auto Lada Granta. Nekada davno, Granta je postala puna zamjena za model Samara. Planirano je samo izdavanje restilizovane verzije, a inženjeri će, dok obavljaju svoje direktne odgovornosti, morati poboljšati specifikacije, ostavljajući eksterijer i unutrašnjost istim, samo djelomično transformirajući njihov prepoznatljiv izgled.
Pojava modela Granta u Rusiji se očekuje sredinom 2017. godine. Cijena automobila će ostati ista kao i prije.
Lada Kalina / Lada Kalina
Ista je situacija i sa novom Ladom Kalinom, kao i sa novom Grantom. Dok unapređuju ovaj model automobila pod vodstvom Nicolasa Mora, inženjeri namjeravaju da ga učine malo moćnijim. Oni takođe mogu povećati veličinu vozila, ali ne mnogo. Sve ovo se radi kako bi se poboljšale radne performanse. Zbog toga će izgled automobila postati malo agresivniji, što je također važno.
Izlazak restilizovane verzije Lade Kaline zakazan je za sredinu 2017. Sviđa mi se ažurirana Granta, nova Kalina prodavat će se po istoj cijeni. 
Lada Largus / Lada Largus
Još jedan "državni službenik" AvtoVAZ-a, koji se uklapa u nove proizvode 2017-2018. LADA Largus- preživjet će restyling. Radi na nova verzija automobila, inženjeri su uzeli u obzir želje višeg menadžmenta u pogledu promjena u njegovom izgledu, koji sada moraju učiniti sportskijim. Istovremeno, vozilo će ostati ono koje je namijenjeno cijeloj porodici. Jedna od inovacija je redizajnirano međuosovinsko rastojanje.
Pojava ažuriranog modela Largus predviđena je za period 2017-2018. Što se tiče cijene, vjerovatno se neće mijenjati. 
Lada Vesta / Lada Vesta
Novi modeli AvtoVAZ-a u periodu 2017-2018 također podrazumijevaju izdavanje modificirane Veste linije. Nije tajna da će u bliskoj budućnosti ovaj model postati puna zamjena za Prioru na tržištu. Planirano je da se u potpunosti promijeni tok razvoja Veste u pravcu proširenja funkcionalnosti i povećanja kapaciteta.
Postoje informacije da će dio plana ažuriranja ovog modela biti završen u prvoj polovini 2017. godine, dok će sve ostalo biti završeno u drugoj polovini iste godine i tokom 2018. Cijena finalnog proizvoda treba da ostane na nivou isto.
Lada 4x4 / Lada 4x4
Nova Niva, a naglasak je na prvoj riječi. Od drugog za ovaj model vozilo, proizveden u Volžskom automobilskom pogonu, postoje tradicije koje se još uvijek sjećaju ljubitelji automobila. Novi proizvodi AvtoVAZ-a za 2018. godinu će, čini se, staviti 4x4 na vrh liste. Auto će imati troja vrata i izvanredan dizajn. Naravno, nisu zanemarene tehničke karakteristike, koje su prošle kroz više od jedne faze modernizacije kako bi se odredila najispravnija opcija.
Izlaz nova Niva on Rusko tržište planirano za 2018. Već postoje informacije od analitičara da će njegova cijena biti oko 700-800 hiljada rubalja.
Lada C-Cross / Lada C-Cross
Ažurirana verzija crossovera bit će dio planiranog plana zamjene dosadašnje Nive. Da, još jedna verzija Nive, kao što vidite. Sličan je modelu XRAY samo po nekim parametrima. Među dostignućima novog proizvoda vrijedi istaknuti multifunkcionalni sistem upravljanja i elegantan izgled. Eksterijer i unutrašnjost automobila ispali su prekrasni.
Očekuje se da će biti dostupan za slobodnu prodaju ažurirani model C-Cross će stići početkom 2018. Cijena novog proizvoda još nije objavljena, ali je malo vjerovatno da će rasti.
Lada C Sedan / Lada C Sedan
U osnovi, ako je vjerovati glasinama, ovo je automobil C klase, dizajniran kao limuzina. U osnovi, imat će mnoge prednosti u odnosu na svoje konkurente. U principu će biti instaliran Hi-tech. Kažu da automobil neće biti lišen svog izgleda.
Pretpostavlja se da će se izlazak sedana C-klase iz AvtoVAZ-a održati u drugoj polovini 2018. Njegov trošak će se kretati od 500 hiljada do 1 milion rubalja.
Novi modeli AvtoVAZ-a 2017-2018
U suštini, to je sve. Kao što vidite, Nicolas More do sada ne žuri da uvede svoja pravila u već uspostavljeni sistem funkcionisanja uspostavljenog sistema proizvodnje automobila u fabrici AvtoVAZ. Postoje i informacije o skorom izlasku određenih LADA B-klase, ali ove glasine nisu potvrđene. Ostaje još malo pričekati da saznamo u šta se zaista novo - NEOČEKIVANO - može unijeti sastav AvtoVAZ je francuski specijalista.
Ove godine se Salon automobila u Moskvi gotovo pretvorio u Lada korporativni događaj: šest konceptnih automobila!
Istina, Vesta Cross i XRAY Cross Od uobičajenih se razlikuju samo po malo povećanom klirensu (Vesti je obećano 203 mm) i plastičnom "off-road" karoseriji. Štaviše, cross-Vesta Cross će biti i limuzina, a obična kargo-putnička verzija će stići na proizvodnu traku u drugoj polovini sljedeće godine, a potom će stići i Crosses.
Ali "RTG NA vršcima prstiju" obećava se tek 2018. Pogon na sva četiri točka? Malo je vjerojatno, iako VAZ nastavlja istraživanja, uključujući i jedinstveni, koji se uspješno pokazao na eksperimentalnom Renault Sandero.
XRAY Cross će sačekati svoj red tek 2018. godine, u Toljatiju se razvija “napunjeni” XRAY Sport - sa 1.8 motorom iz Vesta Sport;
Šta još? Vesta Sport! Prodaja će početi sljedeće godine: Lada Sport divizija je podesila ovjes, pojavili su se stražnji kotači disk kočnice, i što je najvažnije - poboljšani atmosferski 1.8 snage oko 150 KS, koji radi sa francuskom "mehaničarkom" JR5. U pripremi je i “nabijeni” RTG s sličnim punjenjem. Ali cijena čak i za sportsku Vestu će izgleda biti oko milion rubalja.
U isto vrijeme, u septembru će dileri imati obična Vesta sa 1.8 motorom (122 KS, "robot"), a uskoro bi trebala početi prodaja produženih Signature limuzina.
Limuzina u "cross" verziji pridružit će se porodici Vesta nakon pojave karavana - krajem 2017. Odlučeno je da se napusti Vesta hatchback
Predsjednik Nicolas More najavio je da će Lada do 2025. lansirati osam potpuno novih modela i provesti isti broj programa restilizacije. Međutim, za period do 2019. planirane su samo dvije premijere u punom obimu i četiri facelifta. Kandidati za podmlađivanje su jasni: Granta, Kalina, Largus i Lada 4x4. A drugi novi proizvod nakon Veste karavan do 2019. godine može biti...
Ne, ne može, ali mora - čujete li, gospodine More? - Lada XCODE jednostavno mora postati!
Ovaj konceptni crossover pokazao se kao VAZ-ov show-stoper: prvi rad Rafaela Linarija, koji je sada na čelu moskovskog dizajnerskog studija AvtoVAZ-a, a prethodno je radio na Renault Twingo hatchback, izgleda skladnije od svih prethodnih X-Lada. Linari je uneo olakšanje, atletizam, pa čak i blagu erotičnost u stil Stevea Mattina, a X-tema je postala još veća.
Konceptni automobil je razvijen i napravljen u Toljatiju za samo nekoliko meseci: prve skice su se pojavile u januaru. XCODE je manji od XRAY-a, gotovo identične dužine Kalini - četiri metra od nosa do repa - i moguće je da je čak može zamijeniti! Zvanično, iz VAZ-a kažu da traže pristup novoj generaciji urbane omladine, strastvene elektronike i gadgeta, pa se podrazumijeva da će takav krosover dobiti novu multimedijalni sistem Lada Connect sa pristupom internetu, a biće opremljena i parkingom, aktivnim tempomatom, pa čak i daljinskim upravljačem!
To se može podsjetiti na bogata oprema akcenat je stavljen na lansiranje Kaline-2, ali praksa je pokazala da u segmentu tradicionalnih urbanih hečbekova nije opravdao očekivanja: potražnja za običnim Kalina hatch-om je praktički nestala (npr. u prvih pet mjeseci ove godine samo 2044 automobila), a kupci su prešli ili na karavan (gotovo 4.000 ljudi izabralo je teretno-putničku Kalinu) ili na pseudo-krosove (Kalina Cross je prikupio 3.723 narudžbe).
Lada XCODE je neočekivano bogata dizajnerskim detaljima: visoka linija prozora, skrivene ručke zadnja vrata, "peraja" zadnji stub karoserija i nosači lampi. XCODE je moguća promjena za trenutnu Kalinu: urbani crossover klase B+ umjesto tradicionalnog hečbeka
Zato je XCODE tako visok. Da li je istina, pravi auto je još uvijek u vrlo ranoj fazi razvoja. Prema našim informacijama, za ovaj projekat isprobana je skraćena Vesta platforma, ali na kraju osnova može biti mješavina komponenti različite platforme. Motori su očigledno VAZ, pogon je samo na prednjim točkovima. Postoji nada da bi XCODE mogao biti objavljen do 2019. Međutim, čini se da novi modeli nisu najviše važan element Strategije Nicolasa Mora. Njegov plan oporavka postrojenja sadrži osam tačaka, ali su glavne tri. To je povećanje obima izvoza, povećanje nivoa lokalizacije i smanjenje troškova automobila.
Prognoza oporavka tržišta u Rusiji, prema Mohr-u, prilično je suzdržana: 2017. prodaja bi mogla porasti na 1,4 miliona automobila, 2018. - na 1,8 miliona, a prema najoptimističnijem scenariju, do 2020. dostići će nivo od 2,2 miliona automobila. Ove godine, AvtoVAZ planira proizvesti 416 hiljada automobila, uključujući automobilske komplete, ali će udio automobila pod markom Lada biti samo 300 hiljada.
Ministarstvo industrije i trgovine postavilo je strateški cilj autoindustriji da do 2025. godine izvozi 20% automobila proizvedenih u Rusiji. AvtoVAZ je još daleko od ovoga: ako je 2012. u inostranstvu prodato 93 hiljade automobila, onda 2015. samo 31 hiljadu, iako u sedam meseci ove godine - već 29 hiljada. Mor je uvjeren da će napori na stvaranju lokalnih montažnih pogona, razvoju mreže dilera, poboljšanju imidža Lade, kao i rad na prilagođavanju automobila zahtjevima pomoći u povećanju obima izvoza stranim tržištima. Zanimljivo je da je riječ o verzijama s volanom na desnoj strani, modifikacijama sa automatskim mjenjačem i sa međunarodnim navigacijski sistem. Među tržištima koja obećavaju, prema Mora, su Mađarska i Njemačka (iako će ulazak na njih zahtijevati troškove prilagođavanja automobila lokalnim standardima sigurnosti i zaštite okoliša). Osim toga, počeo je razvoj tržišta u Libanu, nekim arapskim zemljama i Južnoj Americi.
Lada Connect sistem će moći da se sinhronizuje sa pametnim telefonom. U 2017. dobiće ga Vesta i XRAY u naprednim verzijama, a 2018. - sve ostale Lade
Međutim, More je svoj pasus o povećanju izvoza sažeo neočekivanom tezom: složena isporuka automobila iz Rusije je preskupa, pa će Ladi bez podrške države biti teško u inostranstvu.
Posebna pažnja na temu „automatika“: ni trenutni četvorobrzinski Jatco menjač i VAZ „robot“ neće pomoći Ladi da pridobije nove kupce u Evropi. Potreban nam je moderan, a što je najvažnije lokaliziran automatski menjač. Potraga za jednim se vrši u koordinaciji sa Ministarstvom industrije i trgovine: prema našim informacijama, radi se o stvaranju određenog konzorcijuma proizvođača automobila koji će zajednički izabrati kutiju i koristiti je, obezbeđujući kapacitet novog menjača. biljka.
Međutim, možda najvažniji dio Morainog programa odnosio se na smanjenje cijene komponenti koje AvtoVAZ dobija od svojih dobavljača. Cilj je beskompromisno postavljen: do kraja 2017. smanjiti ove troškove za 20%!
Zbog čega? Ovdje je gospodin More prešao s engleskog na japanski - i rekao riječ “monotsukuri”. Istina, u Japanska auto industrija Monotsukuri obično znači tretiranje proizvodnje kao umjetnosti. Ali More u ovaj pojam stavlja potpuno drugačije značenje. „Na primjer, pogledaćemo da li je moguće neke aluminijske dijelove zamijeniti plastičnim, a glodane dijelove štancanim“, objasnio je predsjednik AvtoVAZ-a.
Među dobavljačima fabrike sada ima onih koji su za prošle godine podigli cijene za 40 ili čak 80%, pa sniziti ih za 20% i nije tako fantastičan zadatak. Međutim, Mor je ipak rezervirao da ako monotsukuri ne da željeni učinak, onda će AvtoVAZ koristiti stare metode - nove komercijalne uvjete za kupovinu komponenti.
Predsjednik još nije precizirao kako će se to odraziti na cijene automobila. Ali ovo će barem pomoći da se AvtoVAZ vrati u rentabilnost: prema Mohrovom planu, kompanija bi trebala postati plus 2018.
28. septembra Rusija slavi Dan mašinstva. Nama najbliži i najrazumljiviji proizvođači mašina rade u AvtoVAZ-u. Povodom praznika, “Drugi grad” će pričati o svojim najluđim fantazijama.
Tekst: Andrey Kochetkov
Tokom skoro pola veka svog postojanja, AvtoVAZ je razvio mnoge prototipove, konceptne automobile i automobile koji jednostavno nisu dostigli masovnu proizvodnju. Neke od njih sada se mogu vidjeti u Tehničkom muzeju AvtoVAZ-a u Toljatiju. Neki sada postoje samo na fotografijama. Kad se nekima od njih divite, šteta je što nisu ušli u serije. I nećete ih moći izbliza pogledati negdje u saobraćajnoj gužvi na Moskovskoj magistrali. Neki modeli su neverovatni. Nakon što razmislite o nekim od njih, poželite da se izgubite u haosu veselja na Dan. Neke ideje su sasvim direktno pozajmljene od stranih kolega. Neki su bili plodovi njihove vlastite mašte u Toljatiju. Jednom riječju, ovaj ne najpoznatiji dio razvoja AvtoVAZ-a izgleda kontradiktorno i dvosmisleno kao model koji je ušao u seriju.
Predstavnici kojih se mogu naći na cestama gotovo cijele planete. U čast Dana inženjera mašinstva, odabrali smo 10 najzanimljivijih razvoja AvtoVAZ-a, koji vam nikada neće slučajno zapasti za oko.
VAZ-E1101
Ovaj slatki patuljak Tyrion Lannister iz Igre prijestolja iz auto industrije rođen je krajem 1972. godine. U eri kada je "trojka" bila posljednji inovativni razvoj VAZ-a, pušten u proizvodnju. A proizvodnja sovjetske tetralogije crtanih filmova o Čeburaški još nije prešla ekvator.
Zapravo, alternativna eksperimentalna verzija "penija" u fabrici dobila je ime po tada novom liku iz crtanog filma. Compact automobil sa prednjim pogonom Počeli su da ga izmišljaju davne 1968. Kako sopstveni razvoj, koji je alternativa Fiat blizancima, čija je masovna proizvodnja u VAZ-u trajala još četiri decenije. „Još jedan kopek“, napravljen od nule poluručnim metodama, ostao je zauvijek prototip. Nije mogao da se takmiči sa Fiatovim razvojem i nije ušao u proizvodnu traku. Na primjer, slatki patuljak je dopuštao gas u kabinu.
Ipak, dugo je bilo sa „Čeburaškom“. trnovit put"AvtoVAZ" razvija sopstvene modele automobila, a ne pozajmljene iz inostranstva.
VAZ-2122 "Rijeka"
Najpoznatiji sovjetski džip"Niva" uključena ovog trenutka smatra se gotovo glavnim dostignućem u svijetu domaci automobili proma. Nije ni čudo što ga fabrika proizvodi i prodaje skoro tri decenije. Vrijeme je da riječ "Niva" uzmemo u obzir kao sinonim za "stabilnost". I izgleda domaći džip i dalje će plesati jig na našim grobovima.
Nije iznenađujuće da postoji nekoliko varijacija na temu sovjetskog SUV-a. Neki od njih su prilično egzotični. VAZ-2122, nadimak "Rijeka", prvi je i posljednji vodozemac stvoren u Toljatiju. Automobil koji se kreće rotirajući svoje točkove i na kopnu i na vodi nikada nije bio masovno proizveden.
Šteta... Pličine "Rijeka" koje oru daljine Volge sa pozadinom planina Žiguli pobuđuju maštu.
VAZ-1801 "Poni"
Poput mnogih sovjetskih tehničkih dostignuća, VAZ-1801 je fantazija o proizvodima kapitalističkog svijeta. Godine 1969. u VAZ je stigao britanski Mini Moke, u kojem je glavni dizajner vozio povjetarac oko fabrike.
Nakon otprilike 10 godina, tvornica je razvila vlastitu verziju Britanca. Bio je to električni automobil s dvije baterije, čije je punjenje bilo dovoljno za 110-120 kilometara. Dizajn izgled Model, kodnog naziva "Pony", dizajnirao je kreator eksterijera Oke.
Sovjetski električni automobil trebao je biti lansiran za Olimpijske igre u Moskvi. Ali nisu imali vremena da to završe na vrijeme. A onda je zaboravljen, jer se prethodno pojavio na nekoliko izložbe automobila. Što nije ni čudo... Zašto su SSSR-u trebali kolica za golf? Država je u tom trenutku bila više zainteresovana za automobile koji bi bili pogodni za prevoz bundeve sa sela.
VAZ-21073
Jedna od modifikacija "Sedmorice", nastala u godini 400. godišnjice Kuibysheva. Luda fantazija na temu dizajna Volva. Zapravo, ovo je pokušaj da se kombinuju "sedmorka" i detalji nadolazeće "osmice". Sada se riječi "sedam" i "osam" više povezuju s kalifornijskim Windowsima i iOS-om. A onda je bilo više o našoj, Volgi...
VAZ-21073, prema uglavnom, bilo je dizajnersko ugađanje. Jer najbolje snage Postrojenje je u tom trenutku već bilo poslato na serijsko lansiranje Lade Sputnjika.
LADA RAPAN
Ovo čudo je došlo na zemlju kao iz sna Luca Bessona koji je imao previše. Automobil je dobio ime po grabežljivom mekušcu dovedenom sa Dalekog istoka u Crno more i koji je trenutno progutao gotovo svu tamošnju malu faunu. Rapan je električni automobil, prikazan 1998. godine nakon 12 dugih godina razvoja. Automobil čije su komande skrivene u volanu naišao je na veliku radoznalost na Salonu automobila u Parizu. Ali ovo je bio samo slučaj „o tome da se vidi Pariz i umre“.
AvtoVAZ je želeo da privuče RAO UES Rusije kako bi holding opremio postojeće konvencionalne benzinske pumpe uređajima za punjenje Rapanov. Ali u biskupiji Anadolija Chubais ideja nije izazvala oduševljenje. A jedini "Rapan" na svetu sada stoji u sali uprave AvtoVAZ-a, a putevima sveta voze Tesla električni automobili iz Silicijumske doline.
LADA OKA-2
Mali automobil nove generacije domaća proizvodnja, koji toliko nedostaje na našim zakrčenim cestama, čak je proizveden u AvtoVAZ-u. Ali napravili su Oka-2 sredinom 2000-ih, samo njih 10. I nešto je krenulo po zlu...
KamAZ i SeAZ bili su zainteresovani za novu Oku. Jurij Lužkov je želio da pokrene svoju proizvodnju u neaktivnim pogonima ZIL-a. Ali svi ovi planovi su propali. I sada je Oka-2, kao i Yo-mobile, postao lijepa, ali tužna stranica u povijesti naše automobilske industrije.
VAZ-2120 "Nadežda"
Prvi minivan domaće proizvodnje napravljen je u eksperimentalnoj proizvodnji Avtovaza od 1998. do 2006. godine. “Hope” je uspjela da zaradi čak 8.000, ali za njih postoji posebna vjera i ljubav domaći potrošači nisam doživeo. Nazivali su ih zastarjelim i nerazumno skupim.
Citat „ostavlja utisak automobila sastavljenog od rezervnih delova iz različiti modeli„Govori skoro sve o „Nadeždi“.
Međutim, i "dvadesete" imaju svoje fanove. Kao i sve napravljeno na bazi Nive.
LADA CARAT
Još jedan koncept automobil je fantazija na temu Oka. Izložen 2002. godine i pretvoren u izložbu u Tehničkom muzeju AvtoVAZ-a.
LADA-2151
Koncept je takođe prikazan na Salonu automobila u Moskvi 2002. Takvi automobili, prema zamisli njihovih kreatora, trebali su zamijeniti VAZ "klasike".
U početku planiramo automobil nazvati „Strežen“. Ali ovo ime je skraćeno jer je rusko slovo "Zh" bilo nezgodno za promociju na svjetskom tržištu. Kao rezultat toga, 51. Lada je nazvana "Neoklasična". Ali „ekološka niša“ „neoklasičara“ u linija modela Fabriku je zauzela Kalina. A 51. je ostala samo prilično uspješna fantazija fabričkih dizajnera i konstruktora.
LADA C
Zajednički projekat stanovnika Volzhana sa kanadskom Magna International. Ono što vidite na fotografiji je “Kalina 4x4”. Koliko god to ludo zvučalo.
2006. godine stanovnici Toljatija i kompanija iz Ontarija odlučili su da pokrenu proizvodnju 10 novih modela odjednom. Alijansa je 2009. godine protjerala Kanađane iz Toljatija Renault Nissan. A sve što je izmišljeno tokom razvoja Lade C serije, čini se, planira se uložiti Lada Vesta. Ali takvu "Kalinu 4x4" nećemo vidjeti na gradskim ulicama. Možeš prestati da se plašiš.
Zapalio se idejom pogon na sve kotače, inženjeri iz Toljatija počeli su da vajaju Frankenštajne.
VAZ-210834 "Tarzan". Stvaranje auto giganta Togliatti kasnih 90-ih. a ovo je samo “lice” Stražnji dio čudesnog automobila izgleda još impresivnije.
Postojao je VAZ-210834 sa karoserijom "osam", VAZ-210934 sa karoserijom "devet" i VAZ-210994 sa karoserijom "devedeset devet". Još jedan primjer:
Plašiti neprijatelje je najbolja stvar. Štaviše, banditi koji su dijelili AvtoVAZ tijekom devedesetih bi izgledali izuzetno uvjerljivo samo s takvim automobilima. Cenovnici tih godina govore da je cena "Tarzana", napravljenog po narudžbini, bila 180 hiljada rubalja. Poređenja radi, obična "devetka" je tada koštala 90 hiljada rubalja. Jedan "Tarzan" u AvtoVAZ-u se činio nedovoljan i već na "Autosalonu`99" posjetioci su mogli da se dive novom remek-djelu - VAZ-21113 "Tarzan-2".
A evo kako je to izgledalo sprijeda.
U VAZ-u se neko vrijeme vrtio vic:
-Gde je Tarzan otišao?
- Izgubljen u džungli!
No, minivan Nadezhda se pokazao vrlo dobrim. Na primjer, ovaj originalni osnovni model
koja je zbog svog "lice s naočalama" dobila nadimak "Konstantinovna" (to duguje Nadeždi Konstantinovnoj Krupskoj).
Bilo je i drugih varijacija koje su izgledale prilično evropski:
VAZ 2120 "Nadežda" izašao je 2004. Ovaj model su čak usvojili i kolekcionari
Oklop je jak i naši tenkovi su brzi. A takođe su i prostrani - automobil sa sedam sedišta! Što je logično zanimalo taksiste:
Gdje su nestale kreacije domaće auto industrije, tako izuzetne u svakom smislu? Ukupan broj proizvedenih Tarzana nije prelazio nekoliko stotina - SUV-ovi su se pokazali preskupi. “Nadežda” je bila zakovana mnogo više - oko 8.000 automobila za 8 godina. Ali automobil je bio skup, a kvalitet izrade izazvao je mnogo pritužbi. Međutim, sada možemo očekivati nova otkrića. Nakon što je iz krize izvukao automobilski gigant Toljati, Ruske tehnologije su prenijele udio na francuski koncern Renault-Nissan. Dakle, ruski entuzijasti automobila ne moraju se bojati takvih šokova u budućnosti, kao i gore navedenih primjera. Francuzi su do danas već pokrenuli modernizovani transporter za proizvodnju novog zajedničkog razvoja LADA Largus na platformi Bi-zero (zapremina rezervoara: 1,6 l; snaga: 90 ks; potrošnja goriva: mješoviti režim 7,5 l/100 km) Lada Largus - karavan:
Lada Largus – konfiguracija tereta:
On novi model Već primamo narudžbe od taksi kompanija i malih preduzeća. Pozvan u AvtoVAZ da razvije dizajn novih modela glavni dizajner Volvo Steve Mattin. U avgustu 2011. počela je prodaja vrhunske verzije modela Priora pod nazivom Special Edition (SE). Automobil je “Lux+” verzija, upotpunjen novim branikom južnokorejske kompanije LG, koji zadovoljava evropske sigurnosne standarde, a promijenjena je i rešetka hladnjaka. Retrovizori su opremljeni repetitorima žmigavca, a na branicima su rupe od pomaknutih žmigavca prekrivene SE natpisnim pločicama.
Takođe je izazvao veliko interesovanje među ljubiteljima automobila Priora model u kupe konfiguraciji.
Do 2015. godine, Avtovaz će lansirati 10 novih modela. A da bi se pitanje kvaliteta jednom zauvijek riješilo, njegova kontrola je prebačena na Francuze i Japance. Oni će pratiti i modernizaciju proizvodnje. Posebno u tu svrhu, Japanci će se uskoro pojaviti u AvtoVAZ-u Obrazovni centar i Akademija za plastiku. Masovna proizvodnja zajednički projekat AvtoVAZ-a i Renault-Nissana tzv Lada C-cross počeće do 2015. Već su dizajn i očekivane tehničke karakteristike domaćeg automobila izazvale buru pozitivne povratne informacije među specijalistima.
Naravno da su odlični savremeni strani automobili– ovo je svakako odlično, ali šta god da se kaže, pola naše zemlje ide domaća auto industrija. I u principu, ako pogledate modele koje je proizveo AvtoVAZ 2017. godine, mislim da je to vrlo dobro. Možda nisu u rangu sa stranim modelima, ali su daleko od sovjetskih zveckajućih kopejki ili šestica. Osobno, bio sam znatiželjan da vidim koji će novi proizvodi AvtoVAZ-a biti u 2019. godini.
Zvanični trgovci
- Region:
- Odaberite regiju
Sankt Peterburg, Kolomyazhsky pr
Sankt Peterburg, Pulkovska magistrala br.36 zgrada 2
Moskva, Entuziastov autoput 59
Sve kompanijeOglasi za prodaju
Posjetite web stranicu masmotors.ru
600.000 rub.
Posjetite web stranicu masmotors.ru
582.000 rub.
Posjetite web stranicu masmotors.ru
570.000 rub.
U 2019 domaći proizvođač obećava izdavanje potpuno novih automobila - planirano je nekoliko radikalnih novih proizvoda i 6 ažuriranja postojećih modela. Toplo preporučujem da prvo pogledate video recenzije novih proizvoda AvtoVAZ 2019 2020. Bio sam veoma impresioniran onim što sam video.
Posebno se radujem Lada Vesta, Lada X-Ray
, Lada crossovers B-Cross i Lada C-Cross i jako me zanima šta će se promeniti u mojoj voljenoj Nivi. Općenito, 2019. 2020. među automobilima će biti visoki hatchback Vesta, hatchback i karavan Lada Kalina Novo, ažurirana limuzina i hatchback. Evo novog proizvoda Largus Facelift čeka.
Lada Vesta je nova dama kompanije
Nevjerojatno lijepa limuzina godine, prema svim preliminarnim pregledima i emisijama, postala je jedna od najvećih najbolji modeli kompanije. Izvana – elegantna rešetka hladnjaka, štampe na bočnim stranama i hauba, vrlo elegantnog oblika. Prednja svjetla su vrlo lijepog oblika i imaju LED diode. Salon Vesta– potpuno zasebna tema. Bijela i zelena senzorska ploča, na volanu se nalaze dugmad za upravljanje audio sistemom, klimom i grijanim volanom.
Iznutra se mijenja dizajn
hečbek felge nove
serijski branik u boji
optika na zadnjim točkovima
Odličan sistem podizanja prozora na vratima automobila. Inače, mjenjač je "robot", i ručni i automatski. Sva sedišta imaju bočnu podršku. Jednom riječju, Vesta je svijetli novi proizvod sa AvtoVAZ-a 2019 2020. IN osnovna konfiguracija Obećavaju motor od 1,8 litara (121 ks), au Hatchback Sport verziji 1,8 litara, ali sa 164 ks. With. + fabrička turbina = 224 KS Evo kratkih tehničkih karakteristika ovog modela.
Novi krosover iz Lade
, po mom mišljenju, jednostavno zgodan. Iako, mnogi kažu da je njegov dizajn od nekih „izlizan“. strani automobil, posebno mi se sviđa. Dakle, ako govorimo o novim crossoverima AvtoVAZ 2019 2020, onda mu nema premca. Hmm, samo se šalim. Po izgledu se ističu:
- aerodinamična kapuljača;
- utiskivanja duž donje konture;
- stilski farovi s uzorkom;
- velika zadnja vrata prtljažnika.
Salon ostavlja podjednako upečatljiv utisak. Tu je:
- stolice;
- gotovo u potpunosti kožni ukrasi;
- LED rasvjeta za instrument tablu i vrata;
- moderna elektronika komandna tabla;
- Kontrolna dugmad za klima uređaj i multimedijalni sistem na volanu.
Sve je osmišljeno do najsitnijih detalja, kako unutar tako i izvan automobila. Istovremeno, proizvođač drži u tajnosti detaljne tehničke karakteristike ovog novog proizvoda, iako obećavaju da će dati Renault Duster Nema šanse da neće. Evo liste svih podataka koji bi vas mogli zanimati.
| X-Ray | |
| Ukupna veličina (mm) |
Dužina – 4200 Širina – 1650 Međuosovinsko rastojanje – 2600 |
| Motor |
Konceptni automobil uključuje električni motor. Pretpostavlja se da će imati 1,6 litarski četvorocilindrični motor sa 117 KS. Ali ne isključuju 1,8 litara. |
| Kutija | 5-brzina ručni menjač zupčanici |
| Oprema |
disk i zadnji bubanj kočnice, kao i zupčanik upravljanje sa hidrauličnim pojačivačem, zračnim jastucima, grijanim bočnim retrovizorima, grijanim volanom, mrežama za pričvršćivanje tereta u prtljažniku, automatskim sistemom hitne pomoći ERA-GLONASS i sistemom stabilnosti smjera |
| Brzina | ubrzanje do 100 km/h za 11,4 sekunde i maksimalna brzina pri 188 km/h |
Nova stara Niva?
Po mom mišljenju, među novim proizvodima AvtoVAZ-a 2019. zauzima svoje počasno mjesto. Promijenjeni dizajn odmah upada u oči - prilično ugaoni oblici i suženi farovi. Novih 16 komada uvelike nadopunjuje masivnost inch wheels. Ovaj put će dodati i dodatni off-road body kit (zaštita optike, zaštita motora, vitlo).
Ažurirana unutrašnjost izgleda prilično strogo, ali ne i nepristojna, s praktički nema nikakve veze prethodni modeli. Tu je:
- ažurirana kontrolna tabla;
- ručice mjenjača na volanu;
- skupe presvlake na stolicama.
Oni takođe obećavaju poboljšanu zvučnu izolaciju, što je u principu važno za SUV. Tabela ispod sadrži sve podatke o ovoj mašini.
Inače, što se tiče novog proizvoda AvtoVAZ-a 2019. godine, mnogi videozapisi na mreži predstavljeni su upravo o Ladi Nivi. Preporučujem da ga pogledate i iznenadite se mnogima.
Ažurirana Granta
Sudeći po fotografijama novih proizvoda AvtoVAZ 2019 2020, godina neće dobiti značajne promjene u eksterijeru. Zamijenjeno:
- branik;
- retrovizori;
- pokazivači pravca.
U kabini je poboljšan kvalitet i materijal presvlake, a povećana je i zvučna izolacija. Sve ostalo će, u principu, ostati nepromijenjeno.
| Granta | |
| Ukupna veličina (mm) |
Dužina – 4260 Širina – 1700 Visina – 1500 Međuosovinsko rastojanje – 2476 |
| Motor | 1,6 l. i snage: 82, 87, 98 i 106 KS. |
| Kutija | 4-stepeni automatski ili 5-stepeni manuelni. |
| Oprema |
vazdušni jastuk za vozača, imobilajzer, indikacija da vozačev pojas nije vezan, brave za decu za zadnja vrata, držači za decu isofix sedišta, audio priprema. Luksuzna verzija - električni prozori, klimatski sistem, električni pogon i grijanje vanjskih retrovizora, el.servo, senzor za kišu, multimedijalni sistem. |
| Brzina | ubrzanje do 100 km/h za 12 sekundi i maksimalna brzina od 190 km/h |
Naravno, kako bi se razumjela stvarnost svih novih automobila, vrlo je zanimljivo vidjeti cijene svih ovih novih AvtoVAZ proizvoda za 2019-2020. Uostalom, sasvim je moguće da će razlika između cijene i kvalitete biti ogromna.
Sedan hatchback
premijer štitnik kotača
lada premijera nova
Još jedan relativno novi proizvod je iz 2019. Sasvim jedinstven auto po izgledu. Mješavina crossovera i karavana. Nefarbani branici i 16-inčni alu felge. Model ima krovne šine. Inače, branik i rešetka su plastični. Unutrašnjost ponovo podseća na Renault, posebno po karakteristikama boja. Prilično jednostavna, ali funkcionalna kontrolna ploča, volan je malo izmijenjen, a dodana su i sjedišta s malim rubovima.
