Godina proizvodnje (godina modela)

Godina proizvodnje (godina modela)

Šifra godine proizvodnje (godina modela).

Godina proizvodnje (godina modela)

Šifra godine proizvodnje (godina modela).

Godina proizvodnje (godina modela)

Šifra godine proizvodnje (godina modela).

1971

1981

1991

2001

1972

1982

1992

2002

1973

1983

1993

2003

1974

1984

1994

2004

1975

1985

1995

2005

1976

1986

1996

2006

1977

Podaci o pasošu vozila uključuju identifikacione brojeve vozila (VV) ili šasije i identifikacione brojeve potpuno metalne karoserije ili kabine, motora.

Identifikacioni broj vozila (VIN) je odštampan na automobilima sa potpuno metalnom karoserijom na spoljnoj prednjoj ploči ispod haube sa desne strane u pravcu kretanja automobila (vidi sliku 1.1, pogled duž strelice „A“) .

Rice. 1.1. A – mjesto primjene VIN-a automobila; B – mjesto primjene identifikacionog broja karoserije ili kabine

Identifikacioni broj vozila (VIN) na vozilima sa platformom nalazi se na desnom bočnom delu okvira ispred prednjeg nosača zadnja opruga(Sl. 1.2)

Rice. 1.2. Mjesto primjene VIN-a vozila sa identifikacionim brojem platforme ili šasije:

1 – mjesto na kojem se primjenjuje matični broj; 2 – prednji nosač zadnje opruge; 3 – desni rama

Primjer primjene VIN vozila: H96221710 V0442069, gdje:

X96 – međunarodni identifikacioni kod proizvođača;

B – šifra godine modela (B - 2011, C - 2012);

0442069 – serijski broj vozila.

Modelna godina je period jednak prosječnoj kalendarskoj godini tokom koje se proizvode automobili sa istim dizajnerskim karakteristikama.

Identifikacioni broj karoserije ili kabine nalazi se ispod haube na spoljnoj prednjoj ploči sa leve strane u pravcu kretanja (vidi sliku 1.1, pogled duž strelice „B“).

Primjer primjene broja karoserije (kabine): 221710V0214476, gdje:

B – šifra godine modela;

0214476 – serijski broj karoserije (kabine).

Identifikacioni broj šasije se primenjuje samo na vozila (šasije) namenjena za isporuku drugim preduzećima za proizvodnju specijalnih proizvoda. Identifikacioni broj šasije vozila u vozilu postavljen na desni bočni element okvira ispred prednjeg stražnjeg nosača opruge. Identifikacioni broj šasije automobila sa potpuno metalnom karoserijom nalazi se ispod haube na spoljnoj prednjoj ploči sa desne strane.

Primjer primjene broja šasije: 231000V0102526, gdje:

B – šifra godine modela;

0102526 – serijski broj šasije.

Identifikacijski broj motora utisnut je na lijevoj strani bloka cilindra.

Primjer primjene identifikacionog broja motora: 4216SR V0801271, gdje:

4216SR – indeks motora;

B – šifra godine proizvodnje;

0801271 – serijski broj motora.

Opcija konfiguracije motora je označena alfanumeričkim kodom (zadnje dvije znamenke indeksa motora).

Podaci o registraciji vozila takođe su naznačeni na natpisnoj pločici (slika 1.3), koja se nalazi na zadnji stub desnu stranu kabine.

Rice. 1.3. Primjer natpisne pločice s podacima o rejtingu, gdje je:

a – broj odobrenja tipa vozila;

b – identifikacioni broj vozila (vozila);

s – najveća dozvoljena ukupna težina vozila;

d – najveća dozvoljena ukupna težina vozila sa prikolicom;

g – indeks motora.

Pored natpisne pločice na automobilu nalazi se posebna pločica koja sadrži informacije o međunarodnim certifikatima (službenim odobrenjima) koji se odnose na cijelu porodicu (modifikacije) automobila ove kategorije.

Spisak međunarodnih sertifikata koji važe za vaš automobil nalazi se u servisnoj knjizi.

Podaci o pasošu šasije koji se dostavljaju drugim preduzećima za proizvodnju specijalnih proizvoda uključuju identifikacione brojeve šasije, kabine (karoserije) i motora. GAZ natpisna pločica nije ugrađena na šasiju i identifikacijski broj vozila nije primijenjen.

Označavanje vozila (TS) dijeli se na osnovno i dodatno. Osnovno označavanje vozila i njihovih komponenti je obavezno i ​​provode ga proizvođači. Ako se vozilo proizvodi uzastopno od strane više preduzeća, dozvoljeno je nanošenje glavne oznake vozila samo od strane proizvođača konačnog proizvoda.

Glavno označavanje vrši se na sljedećim proizvodima:

Kamioni, uključujući specijalizirane i specijalne na šasiji, tegljači sa ugrađenom platformom, kao i višenamjenska vozila i specijalne šasije na kotačima;
- putnička vozila, uključujući specijalizovana i specijalna na njima, teretno-putnička vozila;
- autobuse, uključujući specijalizovane i specijalne na njima;
- trolejbusi;
- prikolice i poluprikolice;
- viljuškari;
- motori unutrašnjim sagorevanjem;
- motorna vozila;
- šasija kamiona;
- kamionske kabine;
- tijela putnička vozila;
- blokovi motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Sadržaj i mjesto glavne oznake

Pored toga što vozilo, šasija i motor moraju imati zaštitni znak prema GOST 26828, a proizvodi koji podliježu obaveznoj certifikaciji moraju imati oznaku usaglašenosti prema GOST R 50460, provodi se posebno označavanje vozila i njegovih komponenti.

Označavanje vozila

A. Identifikacioni broj vozila - VIN - mora se naneti direktno na proizvod (deo koji se ne može ukloniti), na mestima koja su najmanje podložna uništenju u saobraćajnoj nesreći. Jedno od odabranih mjesta mora biti na desnoj strani (u smjeru kretanja vozila). VIN se primjenjuje:
- na karoseriji putničkog automobila - na dva mesta, u prednjem i stražnji dijelovi;
- na zadnjem delu autobusa - u dva različitim mjestima;
- na karoseriji trolejbusa - na jednom mjestu;
- u kabini kamion i viljuškar - na jednom mestu;
- na ramu prikolice, poluprikolice i motornog vozila - na jednom mjestu;
- uključeno terenska vozila, trolejbusa i viljuškara, VIN može biti naznačen na posebnoj pločici.

B. Vozilo, po pravilu, mora imati tablicu koja se nalazi, ako je moguće, u prednjem dijelu i koja sadrži sljedeće podatke:
- VIN;
- indeks (model, modifikacija, verzija) motora (sa radnom zapreminom od 125 cm3 ili više);
- prihvatljivo ukupna tezina;
- dozvoljena ukupna težina drumskog voza (za traktore);
- dozvoljena težina, pada na svaku osovinu/osovine okretnih postolja, počevši od prednje osovine;
- dozvoljena težina po sedlu.

Identifikacioni broj vozila (VIN) - kombinacija brojeva i slova simboli dodijeljen u svrhu identifikacije je obavezni element oznake i individualna je za svako vozilo 30 godina.

VIN ima sljedeću strukturu: WMI VDS VIS

Prvi dio VIN-a (prva tri znaka) je međunarodni identifikacioni kod proizvođača (WMI), omogućava vam da identifikujete proizvođača vozila i sastoji se od tri slova ili slova i brojeva.

U skladu sa ISO 3780, slova i brojevi koji se koriste u prva dva znaka WMI-a dodijeljeni su zemlji i kontrolira ih međunarodna agencija, Društvo automobilskih inženjera (SAE), koja radi pod vodstvom Međunarodne organizacije za standardizaciju (ISO). Raspodjela prva dva znaka koji karakteriziraju zonu i zemlju porijekla, prema SAE, data je u Dodatku 1.

Prvi znak (šifra geografskog područja) je slovo ili broj koji označava određeno geografsko područje.
Na primjer:
od 1 do 5 - sjeverna amerika;
S do Z - Evropa;
od A do H - Afrika;
od J do R - Azija;
6.7 - Zemlje Okeanije;
8,9,0 - Južna Amerika.

Drugi znak (šifra zemlje) je slovo ili broj koji identifikuje državu u određenom geografskom području. Ako je potrebno, može se koristiti više simbola za označavanje zemlje. Samo kombinacija prvog i drugog znaka garantuje nedvosmislenu identifikaciju zemlje.
Na primjer:
od 10 do 19 - SAD;
od 1A do 1Z - SAD;
od 2A do 2W - Kanada;
od WA do 3W - Meksiko;
od W0 do W9 - Njemačka, Savezna Republika;
od WA do WZ - Njemačka, Savezna Republika.

Treći znak je slovo ili broj koji proizvođaču dodeljuje Nacionalna organizacija. U Rusiji je takva organizacija Centralni naučnoistraživački institut za automobile i motorna vozila (NAMI), koji se nalazi na adresi: Rusija, 125438, Moskva, ul. Avtomotornaya, kuća 2, koja dodjeljuje WMI u cjelini. Samo kombinacija prvog, drugog i trećeg karaktera omogućava nedvosmislenu identifikaciju proizvođača vozila – međunarodni identifikacioni kod proizvođača (WMI). Broj 9 kao treći znak koriste nacionalne organizacije kada je potrebno okarakterizirati proizvođača koji proizvodi manje od 500 automobila godišnje. Međunarodni kodovi proizvođača (WMI) dati su u Dodatku 2.

Drugi dio VIN-a - opisni dio identifikacionog broja (VDS) sastoji se od šest znakova (ako se indeks vozila sastoji od manje od šest znakova, onda se nule stavljaju na prazna mjesta zadnjih VDS znakova (desno ), sa naznakom, po pravilu, modela i modifikacije vozila, prema projektnoj dokumentaciji (CD).

Treći dio VIN-a - indeksni dio identifikacionog broja (VIS) - sastoji se od osam znakova (brojeva i slova), od kojih posljednja četiri znaka moraju biti brojevi. Prvi znak VIS označava šifru godine proizvodnje vozila (vidi Dodatak 3), sljedeći znakovi označavaju serijski broj vozila koji je dodijelio proizvođač.

Nekoliko WMI-ova može biti dodijeljeno proizvođaču, ali isti broj ne smije biti dodijeljen drugom proizvođaču vozila najmanje 30 godina od trenutka kada ga je prvi (prvi) proizvođač prvi put koristio.

Označavanje komponenti vozila

Motori sa unutrašnjim sagorevanjem, kao i šasije i kabine kamiona, karoserije putničkih automobila i blokovi motora moraju biti označeni identifikacionim brojem komponente (CP).

MF identifikacijski broj sastoji se od dva strukturna dijela, čiji su broj znakova i pravila formiranja slični VDS i VIS VIN-u.

Identifikacioni broj vozila na okviru šasije i kabini kamiona treba postaviti, ako je moguće, u prednji deo, sa desne strane, na jednom mestu koje omogućava da se vidi izvan vozila.

Motori su označeni na bloku motora na jednom mjestu.

Blokovi motora su označeni na jednom mestu, dok je dozvoljeno da se prvi deo identifikacionog broja srednje jedinice, slično kao VDS, ne označava.

Sadržaj i lokacija dodatnih oznaka

Dodatno obeležavanje vozila podrazumeva nanošenje VDS i VIS identifikacionog broja vozila, vidljivog i nevidljivog oku (vidljive i nevidljive oznake).

Vidljive oznake se nanose na vanjsku površinu, po pravilu, sljedećih komponenti vozila:
- vjetrobransko staklo - sa desne strane, uz gornju ivicu stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve;
- staklo zadnjeg stakla - na lijevoj strani, uz donju ivicu stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve;
- stakleni bočni prozori (pokretni) - u zadnjem dijelu, uz donju ivicu stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve;
- farovi i zadnja svetla - na staklu (ili obodu), uz donju ivicu, blizu bočnih strana karoserije (kabina).

Nevidljive oznake se obično nanose na:
- krovna obloga - u centralnom dijelu, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve vjetrobranskog stakla;
- presvlake naslona sedišta vozača - na levoj (u pravcu kretanja vozila) bočnoj površini, u srednjem delu, uz okvir naslona;
- površina kućišta prekidača pokazivača smjera duž osi stupa upravljača.

Tehnički uslovi za obeležavanje

Način izvođenja glavne i dodatne vidljive oznake mora osigurati jasnoću slike i njeno očuvanje tokom cijelog vijeka trajanja vozila pod uvjetima i načinima utvrđenim u projektnoj dokumentaciji.

Identifikacioni brojevi vozila i vozila trebaju koristiti slova latiničnog pisma (osim I, O i Q) i arapske brojeve.

Kompanija bira font slova od tipova fontova koji su instalirani regulatorni dokumenti, uzimajući u obzir usvojeni tehnološki proces.

Font brojeva mora isključiti mogućnost namjerne zamjene jednog broja drugim.

Identifikacioni brojevi vozila i vozila, kao i znakovi dodatno označavanje treba prikazati u jednom ili dva reda.

Kada se identifikacioni broj prikazuje u dva reda, nijedna od njegovih komponenti ne može biti podijeljena crticom. Na početku i na kraju reda/redova mora se nalaziti znak (simbol, granični okvir ploče itd.), koji bira preduzeće i mora se razlikovati od brojeva i slova oznake. Odabrani znak je opisan u tehničkoj dokumentaciji.

Između znakova i redova identifikacionog broja ne bi trebalo biti razmaka. Dozvoljeno je razdvajanje komponenti identifikacionog broja odabranim znakom. Bilješka. Prilikom davanja identifikacionog broja u tekstualnim dokumentima moguće je ne uključiti izabrani znak.

Prilikom izvođenja osnovnih označavanja visina slova i brojeva mora biti najmanje:

a) u identifikacionim brojevima vozila i vozila:
7 mm - kada se nanosi direktno na vozila i njihove komponente, dok je dozvoljeno 5 mm - za motore i njihove blokove;
4 mm - kada se nanosi direktno na motorna vozila;
4 mm - kada se nanese na ploče;

b) u ostalim podacima za označavanje - 2,5 mm.

Identifikacioni broj glavne oznake treba staviti na površine koje imaju predviđene tragove mehaničke obrade tehnološki proces. Ploče moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 i pričvršćene su na proizvod pomoću, u pravilu, trajnog spoja.

Dodatne nevidljive oznake izrađuju se posebnom tehnologijom i postaju vidljive u svjetlu ultraljubičastih zraka. Kada se vrši obeležavanje, struktura materijala na koji se nanosi ne sme biti narušena.

Nije dozvoljeno uništavanje i (ili) izmjena oznaka prilikom popravke vozila i njihovih komponenti. Metode nanošenja oznaka nisu propisane standardima i mogu biti ručne ili mehanizirane.

Ručnim načinom označavanja, udarcem čekića u oznaku, na tabli ili platformi se dobija uvučena slika broja, slova, zvjezdice ili drugog znaka. U ovom slučaju redosled označavanja bira radnik. Kao rezultat ručnog štampanja, znakovi se pomjeraju vodoravno i okomito, a vertikalne ose se mogu upotrijebiti za uklanjanje; U ovom slučaju, dubina cifara za označavanje nije ista.

Mehanizovano obeležavanje se izvodi na dva načina: udarnim i narebrivanjem. Obje metode imaju svoje karakteristike. Dakle, mikroskopskim pregledom oznake napravljene valjanjem, vidljivi su tragovi ulaska radnog dijela oznake s jedne strane i njegovog izlaza na drugoj strani znaka. Metodom udara, radni dio marke pomiče se strogo okomito.

Nerijetko, kod mehaniziranog načina nanošenja oznaka, posebno na aluminijske blokove, dolazi do "nedovoljnog punjenja", zbog čega su oznake premale ili jedva primjetne. U takvim slučajevima se izvodi ručna ili ponovljena mehanizirana dorada. Kada dođe do ručne obrade, pojavljuju se prateći znakovi. Kod ponovljene mehanizirane primjene mogu biti vidljivi dvostruki obrisi sa istim pomakom znakova.

Kombiniranom metodom označavanja neke od oznaka se nanose mehanički, a ostale se postižu ručno. Ova opcija ima karakteristike obje metode.

Dodatno obilježavanje se u pravilu primjenjuje pjeskarenjem ili glodanjem dijelova automobila od stakla, ili nanošenjem oznaka posebnim sastavom koji sadrži fosfor na unutrašnje elemente automobila. U prvom slučaju, oznaka se promatra vizualno bez pomoći posebnih instrumenata, u drugom je za otkrivanje potrebna upotreba ultraljubičaste lampe.

Primjeri oznaka vozila domaće i strane proizvodnje

Ovaj odjeljak daje primjere lokacije oznaka jedinica za vozila VAZ, GAZ i Peugeot. Automobili proizvedeni početkom 80-ih i ranije mogu imati oznake koje se razlikuju od onih prikazanih u nastavku, što je bilo zbog nepostojanja jedinstvenih zahtjeva za njih. U ovom slučaju potrebno je obratiti se na posebnu referentnu literaturu. Lokacija mjesta za označavanje nekih automobila strane proizvodnje data je u Dodatku 3. Volzhsky automobilska fabrika.

Navedimo primjer označavanja modela VAZ - 2108, VAZ - 2109, VAZ - 21099.
1. Tvornička pločica s podacima je montirana ispod haube na prednjem zidu kutije za usis zraka.
2. VIN koji označava model i broj karoserije je utisnut motorni prostor na prednjem desnom nosaču opruge.
3. Model motora i broj su utisnuti na stražnjem kraju bloka cilindra iznad kućišta kvačila.

XTA - međunarodni identifikacioni kod proizvođača (za VAZ - XTA);
210900 - opisni dio: indeks proizvoda. Naveden je model ili uslovni kod koji je dodijelio proizvođač. IN u ovom slučaju: 2108 - za VAZ 2108, 21090 - za VAZ 2109, 21099 - za VAZ 21099;
V - šifra godine proizvodnje automobila (V - 1997);
0051837 - proizvodni broj proizvoda.

Struktura i sadržaj oznaka motora

Oznake motora se nanose na posebne pločice za glodanje na blokovima cilindra motora. Blok je izliven od specijalnog sivog liva. Proces etiketiranja je mehanizovan.

Na motorima modela VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083, oznaka se nanosi na gornjem dijelu stražnjeg zida bloka na strani zamašnjaka s lijeve strane u smjeru kretanja automobila u jednoj liniji fontom PO-5. Sadrži oznaku modela i serijski sedmocifreni broj motora, zatvoren između dvije zvjezdice i koji je s kraja na kraj za ove modele. Zvijezde se uklapaju u krug prečnika 3,0 mm.

Blokovi cilindara koji se isporučuju kao rezervni dijelovi nisu označeni.

U slučaju pogrešne primjene oznake, prekid se vrši ručno pomoću žigova i trna. Znak se zakucava posebnom iglom i ubacuje se novi. Ako se greškom nanese cijeli broj (ili nekoliko znakova), odsiječe se brusnim točkom mašine za brušenje do dubine reljefne slike i zatim se utiskuje novi broj. Ako je samo dio znaka prikazan reljefno, onda se dio koji nije prikazan popunjava ručno. Ne upisuju se znakovi tehnološkog broja koji se ne prikazuju. Oznake na tijelu se nanose mašinom za obilježavanje udarnom metodom. Od 1. oktobra svake godine upisuje se matični broj slovna oznaka naredne kalendarske godine.

Karoserija za rezervne delove se uvek proizvodi sa sopstvenim brojem, a obeleženi delovi karoserije za rezervne delove se proizvode bez broja. Ako se znak za označavanje proteže izvan polja za označavanje („lebdi“ po visini) ili je nepravilno nanesen, tada se utiskuje i ručno utiskuje novi znak. Greška na farbanom tijelu se ispravlja na isti način: nakon štampe znaka i čišćenja, ono se farba. Vozila namijenjena za izvoz mogu biti opremljena dodatnim homologacijskim tablicama. Ploče su pričvršćene na tijelo jednostranim zakovicama, rjeđe samoreznim vijcima. Gorky automobilski pogon.

Navedimo primjer oznaka za modele GAZ-3102, GAZ-31029 i njihove modifikacije.
1. Tvornička pločica s podacima je montirana ispod haube na blatobranu desnog prednjeg blatobrana.
2. Šifra godine proizvodnje i broj karoserije (indikator VIN) su utisnuti u oluku za odvod haube sa desne strane.
3. Model, broj i godina proizvodnje motora utisnuti su na otvoru na dnu bloka cilindra lijevo.

Struktura i sadržaj matičnog broja

XTH - međunarodni identifikacioni kod proizvođača (XTH- za GAZ);
310200 - opisni dio: indeks proizvoda. Naveden je model ili uslovni kod koji je dodijelio proizvođač. U ovom slučaju: 31020 - za GAZ 3102, 31022 - za GAZ 31022, 31029 - za GAZ 31029;
W - šifra godine automobila (W - 1998);
0000342 - proizvodni broj proizvoda.
PEUGEOT fabrika.

Modeli Peugeot - 205, 305 iz 1983. i modeli 309, 405, 505 i 605 imaju broj karoserije u oluku na desnoj strani prirubnice prednjeg panela ili na blatobrani desnog prednjeg blatobrana ispod haube.

PEUGEOT koristi 17-pozicijski broj šasije (VIN) za svoje modele od jula 1981. Na primjer:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - međunarodni identifikacioni kod proizvođača (VF3 - za PEUGEOT);
504 - tip vozila;
V51 - varijanta vozila;
S - šifra godine proizvodnje automobila (S - 1995);
3409458 - proizvodni broj proizvoda.

Metode i znakovi promjene podataka za obilježavanje

Ovaj dio govori o načinima promjene oznaka izvan proizvodnih pogona, koje treba razlikovati od ispravki pogrešno nanesenih oznaka, svih oznaka u cjelini kod proizvođača.

Ovdje su također navedeni znakovi koji mogu ukazivati ​​na promjenu označavanja. Kada se otkriju, potrebno je utvrditi šta ih je uzrokovalo.

Neki od znakova nastaju kako ručnim kucanjem ili ispravljanjem grešaka kod proizvođača, tako i falsifikovanjem podataka o označavanju. Drugi dio je samo za krivotvorenje. Pitanje krivotvorina se može riješiti provođenjem odgovarajućih istraživanja u odjeljenju za forenziku.

Metode i znakovi promjene oznaka tijela

Glavne metode promjene oznaka tijela mogu se podijeliti u dvije grupe A i B.

Grupa A metoda, praćena uništavanjem primarne oznake, karakterizira uklanjanje dijela, dijela ili cijele ploče za označavanje i njihova zamjena drugim. Za identifikaciju vozila u ovom slučaju potrebna je sveobuhvatna analiza.

Pri korištenju metoda za promjenu oznaka grupe B, primarna oznaka ili njeni tragovi se čuvaju i njena identifikacija je u principu moguća. Grupa B uključuje sljedeće uobičajene metode promjene podataka za označavanje, koje se postižu:
- dodavanje elemenata koji nedostaju u primarnim oznakama koji imaju sličan dizajn potrebnim (sekundarnim) oznakama na vrh primarnih oznaka (na primjer: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8);
- zakucavanje (zatvaranje) pojedinačnih znakova primarnog označavanja i postavljanje drugih na njihovo mjesto. Dodatni elementi znakova se popunjavaju plastičnim masama ili se tope i farbaju (na primjer: 4 -1, 8 - 3, 8 - 6);
- produbljivanje područja obilježavanja, nanošenje sloja metalne ili plastične mase na primarnu oznaku i utiskivanje potrebne (sekundarne) oznake na rezultirajućoj reljefnoj površini, nakon čega slijedi farbanje područja tijela;
- produbljivanje područja oznakama i učvršćivanje na ovom mjestu (zavarivanjem ili lijepljenjem) dijela ploče drugim oznakama.

Znakovi koji ukazuju na promjenu oznaka na tijelu uključuju:
- nejasan obris likova, njihov vertikalni pomak, različiti razmaci i dubina, razlike u konfiguraciji likova iz uzoraka, strani potezi u likovima;
- tragovi površinske obrade ispod sloja emajla, povećanje debljine premaza, kao i prisutnost ostataka kita ili drugih materijala u području obilježavanja;
- razlike u premazu boje (LPC) ploče za označavanje i susjednih područja, prisutnost tragova piljevine (čestica) emajla na obližnjim dijelovima;
- neusklađenost između oznake i njenog prikaza na stražnjoj strani ploče i tragova začepljenja znakova na njoj, lokalno povećanje debljine ploče;
- zavareni šavovi na ploči za obeležavanje, spajanje panela sa zavarenim šavovima, tragovi bušenja mesta zavarivanja i imitacija tačkastog zavarivanja kontaktno zavarivanje(punjenje rupa rastopljenim kalajem ili mesingom) itd.

Metode i znakovi promjene oznaka motora

Za uništavanje oznaka motora putničkih automobila bilo koje marke koriste se sljedeće glavne metode:
- ručno sečenje turpijom;
- uklanjanje metalnog sloja mehanički alat, na primjer, mašina za mljevenje;
- ubijanje starih oznaka jezgrom ili dlijetom i zatim popunjavanje potrebnih oznaka;
- lijepljenje tanke metalne ploče sa potrebnim oznakama na podlogu za označavanje;
- toplinski utjecaj na dio za označavanje bloka cilindara pomoću puhalice ili plinske lampe.

Znakovi promjena u oznakama motora uključuju:
- tragovi mehaničke obrade lokaliteta;
- tragovi primarnih oznaka;
- razlika u teksturi površine mjesta u odnosu na susjedne površine ili od fabričkog uzorka, imitacija teksture površine mjesta obilježavanja;
- odsustvo sloja emajla ili posebnog sastava na području označavanja (za blokove od legura aluminijuma i magnezijuma).

Označavanje istraživačkih alata

Metode krivotvorenja podataka o označavanju određuju metode za traženje i analizu „stranih nedostataka“ u metalnoj konstrukciji ispod sloja boje i laka (LPC), kao što su prisustvo vara, kit elemenata znakova, imitacija točkastog zavarivanja itd. .

U nekim slučajevima, utvrđivanje činjenice promjene oznake ne uzrokuje ozbiljne poteškoće i može se provesti tokom procesa inspekcije. Međutim, postoje slučajevi kada je uspješno rješenje problema bez ugrožavanja integriteta dijelova moguće samo korištenjem uređaja za ispitivanje bez razaranja ili posebne metode. Obavezno stanje kada službenici saobraćajne policije identifikuju znakove promjena u oznakama komponenti i sklopova vozila - održavanje integriteta laka. Pogledajmo neke uređaje za ispitivanje bez razaranja.

Detektori kvarova na vrtložne struje

Jedan od prvih uređaja za vrtložne struje razvijenih posebno za rješavanje problema prometne policije je uređaj Contrast-M (Voronjež). Uređaj je dizajniran za brzo prepoznavanje znakova podataka o oznakama na dijelovima tijela vozila. Uređaj vam omogućava da otkrijete promjene u debljini premaza boje, lemljenje, lijepljenje ili zavarivanje metalnih fragmenata s promijenjenim podacima o označavanju. Princip rada uređaja zasniva se na pobuđivanju vrtložnih struja u metalu i evidentiranju odstupanja sekundarnog elektromagnetnog polja stvorenog ovim strujama usled promene podataka o obeležavanju.

Prema rezultatima ispitivanja, dobro se pokazao i mali vrtložni detektor grešaka MVD-2 (3) (Kazan). Njegova funkcionalnost se može poboljšati senzorom koji ima malu, gotovo tačku radna površina(površina kontakta sa ispitivanim uzorkom). Stoga je korištenjem MVD-2(3) moguće, na primjer, utvrditi prisustvo popunjavanja pojedinih elemenata znakova prilikom ispravljanja znakova slične konfiguracije.

Moskovski elektroenergetski institut (MPEI) razvio je indikator vrtložne struje VI-96N. Uređaji MVD-2(3) i VI-96N imaju skoro isto tehničke mogućnosti, ali za razliku od Contrast-M uređaja, oni vam omogućavaju da otkrijete:
- imitacija tačaka zavarivanja (sa zakovicama od čelika i obojenih metala, probijanje, mehanička obrada, nanošenje kita);
- mjesta pričvršćivanja dijelova zavarivanjem, zakivanjem (od čelika i obojenih metala), skrivena naknadnim nanošenjem boje;
- smanjenje debljine označenog dela;
- „skovanje“ pojedinih elemenata znakova;
- prisustvo inkluzija u pojedinačni elementi znakovi: metal (obično obojeni metali), nemetalni (epoksidni kit, polimerna jedinjenja, itd.).

Uređaj VI-96N je praktičniji za upotrebu (ima automatsko prilagođavanje kontrolisanoj površini i podešavanje praga osetljivosti). VI-96N preporučuje Državni inspektorat za bezbednost saobraćaja Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije službenicima saobraćajne policije za brzu proveru zone lokacije oznaka karoserije vozila i zaposlenima u stručnim odeljenjima kao tehničko sredstvo za preliminarnu proveru korišćenjem ne- destruktivno ispitivanje.

Detektori kvarova vrtložnim strujama omogućavaju otkrivanje promjena u oznakama koje su povezane sa zavarivanjem u dijelu panela s drugačijom oznakom, zamjenom dijela panela ili namještanjem fragmenta panela sa sekundarnom oznakom na primarnu oznaku.

Način rada je određen načinom promjene oznaka na karoseriji. U pravilu se prvo ispituju površine panela uz mjesto obilježavanja. Zvučni i (ili) svjetlosni alarm uređaja ukazuje na prisutnost kontinuiranog metalnog defekta u obliku zavara ili pukotine (ako je fragment ploče s novom oznakom postavljen na staru oznaku), prisutnost različitih metala na ispitnoj ploči (na primjer, čelik - mesing, slučaj nanošenja sloja kalaja ili mesinga preko primarne oznake) itd.

Ako se ne mogu pronaći nedostaci u području uz područje označavanja, provjerava se prisustvo (odsustvo) vara duž cijele dužine prirubnice kutije za dovod zraka. Takav šav može se pojaviti kao rezultat zamjene dijela ploče.

Prilikom rada sa detektorima kvarova na vrtložne struje, potrebno je zapamtiti da se alarm može pokrenuti zbog pukotina koje su nastale tijekom ispravljanja (popravka, ravnanja) panela koji se proučava. U pravilu se ove pukotine nalaze u haotičnom redoslijedu, pa stoga njihovo razlikovanje ne uzrokuje posebne poteškoće.

Operativno iskustvo navedenog tehnička sredstva pokazuje da su najpogodniji za potrebe praktičnih radnika (prenosivost, sposobnost za rad na terenu, svestranost itd.).

Magnetni detektori kvarova

Upotreba ovu metodu pretpostavlja prisutnost trajnog magneta određene konfiguracije i suspenziju željeznog praha s vodom (potrošnja praha 20-30 g na 1 litar vode). Prijenosni uzorci opreme tipa MDE-20Ts, razvijeni u TsNIITMash, uključuju ispravljač, priključni kabel i elektromagneta. Ukupne dimenzije uređaja su 150x150x100 mm, težina do 5 kg.

Da biste otkrili moguću promjenu oznake na tijelu, dovoljno je nanijeti malu količinu suspenzije na područje koje se proučava gdje se stvara magnetsko polje. Ako postoji na ploči zavarivanja ili drugih sličnih nedostataka nastalih prilikom promjene oznake, magnetske čestice će jasno ukazati na konture ovog oštećenja.

Magnetni detektori defekta omogućavaju otkrivanje promjena u oznakama koje su povezane sa zavarivanjem dijela panela, zamjenom dijela panela ili namještanjem fragmenta panela novom oznakom na postojeću oznaku. Nesumnjive prednosti metode su jednostavnost i jasnoća.

Rentgenski detektori grešaka

Stacionarni rendgenski kompleks "X-ray-30-2" (MNPO "Spectrum") omogućava vam da identifikujete promjene u oznakama koje su povezane sa zavarivanjem dijela panela novom oznakom, zamjenom dijela panela, namještanjem fragment panela sa novom oznakom na postojećoj oznaci, može se koristiti u stacionarnim uslovima ili montirati na šasiju kombi kamiona, ima značajnu masu i dimenzije.

Prijenosni rendgenski detektori grešaka tipa MIRA-2D (ili slični uvozni) omogućavaju rješavanje sličnih problema, ali imaju znatno manje ukupne dimenzije i težinu.

Za ispitivanje panela sa prenosivim rendgenskim detektorima grešaka, uređaj se postavlja iznad oblasti koja se proučava (obično počevši od oblasti obeležavanja), a rendgenski film se postavlja ispod, ispod panela. Nakon ekspozicije, film se obrađuje na standardni način, a dobivene slike se analiziraju. Prednost ovakvih uređaja je u tome što se u nekim slučajevima mogu koristiti za identifikaciju primarnih oznaka na tijelu (ako nisu uništene u procesu promjene). Uređaji ove grupe koriste se u forenzičkim jedinicama.

Magnetni mjerači debljine

Magnetni merač debljine MT-41NU dizajna MNPO "Spektar" namenjen je za merenje debljine nemagnetnih premaza (kit, lim, mesing i dr.) nanesenih na feromagnetne podloge; ima ukupne dimenzije 127x200x280 mm i težinu 3,5 kg.

Pomoću ovog uređaja moguće je otkriti promjene u oznakama koje se odnose na nanošenje sloja kita, kalaja, mesinga ili drugih di- i paramagnetnih premaza (na primjer, epoksidne smole) preko primarne oznake.

Utvrđivanje činjenice promjene oznake tijela u ovom slučaju vrši se mjerenjem debljine nemagnetne prevlake nanesene na čeličnu ploču na mjestu oznake i na nekoliko tačaka udaljenih od nje. Implementacija predložene metode je moguća zbog činjenice da debljina sloja tvari nanesene na vrh područja obilježavanja, kao rezultat izvršenih manipulacija, postaje znatno veća od njegove debljine na udaljenim mjestima. Praksa proučavanja podataka o oznakama vozila razvila se na način da su objekti istraživanja samo označavanje područja na kojima su ispisane oznake i natpisne pločice. Ovakvo neopravdano sužavanje obima istraživačkih objekata smanjuje mogućnost rješavanja pitanja krivotvorenja podataka o etiketiranju, dobijanja smjernica za provjeru vozila prema evidenciji i sl. Proučavanju podataka o oznakama vozila potrebno je pristupiti šire. Samo integrirani pristup osigurava pouzdanost i potpunost rezultata istraživanja.

Takav integrirani pristup podrazumijeva detaljnu analizu određenog skupa karakteristika koje karakteriziraju dati automobil.

Kao što je već napomenuto, ovo je:
- istraživanje registracionih dokumenata;
- utvrđivanje godine proizvodnje vozila, njegovog modela i, po mogućnosti, modifikacije, kao i usklađenosti dijelovi tijela te glavne komponente i sklopove modela automobila i godinu proizvodnje;
- pregled i po potrebi pregled laka i tragova prefarbanja ili popravke;
- određivanje lokacije oznake u zavisnosti od modela i godine proizvodnje vozila;
- proučavanje veza označenih dijelova (panela) sa susjednim, pričvršćivanja natpisnih pločica;
- istraživanje dodatnih i skriveno obeležavanje;
- proučavanje integriteta označenih delova;
- proučavanje karakteristika područja označavanja (oblika), teksture površine;
- proučavanje samog obeležavanja (sadržaj, način primene, konfiguracija, relativni položaj, itd.);
- identifikaciju primarne oznake ako postoje znaci njene promjene.

Rezultat studije treba da bude odluka o autentičnosti oznake, sadržaju primarne oznake i (u neophodnim slučajevima) sastavljanje zahtjeva za provjeru vozila prema evidenciji ukradenih i otetih vozila.

Glavni zaključci su sljedeći:
- podaci o označavanju su autentični (nije promijenjeni);
- podaci o označavanju su promijenjeni kod proizvođača, naznačena je primarna oznaka;
- podaci o označavanju nisu promijenjeni kod proizvođača, naznačena je primarna oznaka (u cijelosti ili djelimično);
- podaci o označavanju nisu promijenjeni kod proizvođača, primarno označavanje je uništeno (ne može se identificirati), orijentirne informacije su sastavljene.

(TS)

Oznake vozila (TS) se dijeli na glavne i dodatne. Osnovno označavanje vozila i njihovih komponenti je obavezno i ​​provode ga proizvođači. Ako se vozilo proizvodi uzastopno od strane više preduzeća, dozvoljeno je nanošenje glavne oznake vozila samo od strane proizvođača konačnog proizvoda. Dodatno označavanje vozila se preporučuje i provode ga proizvođači vozila i specijalizovana preduzeća. Glavno označavanje vrši se na sljedećim proizvodima:

• kamioni, uključujući specijalizirane i specijalne na njihovim šasijama, tegljači s platformom na brodu, kao i višenamjenska vozila i specijalne šasije na kotačima; putnička vozila, uključujući specijalizirana i specijalna na njima, teretno-putnička vozila;
• autobusi, uključujući specijalizirane i posebne autobuse zasnovane na njima;
• trolejbusi;
• prikolice i poluprikolice;
• viljuškari;
• motori s unutarnjim izgaranjem;
• motorna vozila;
• kamionska šasija;
• Kabine za kamione;
• karoserije automobila;
• blokovi motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Sadržaj i mjesto glavne oznake

Pored činjenice da vozilo, šasija i motori moraju imati zaštitni znak u skladu sa GOST 26828, a proizvodi koji podliježu obaveznoj sertifikaciji moraju imati oznaku usaglašenosti u skladu sa GOST R 50460, posebna oznaka vozila i njegovih komponenti je sprovedeno.

Označavanje vozila

A. Identifikacioni broj vozila - VIN - mora se naneti direktno na proizvod (deo koji se ne može ukloniti), na mestima koja su najmanje podložna uništenju u saobraćajnoj nesreći. Jedno od odabranih mjesta mora biti na desnoj strani (u smjeru kretanja vozila).
VIN se primjenjuje:

• na karoseriji putničkog automobila - na dva mjesta, u prednjem i stražnjem dijelu;
• na zadnjoj strani autobusa - na dva različita mjesta;
• na karoseriji trolejbusa - na jednom mjestu;
• na kabini kamiona i viljuškara - na jednom mestu;
• na ramu prikolice, poluprikolice i motornog vozila - na jednom mjestu;
• na terenskim vozilima, trolejbusima i viljuškarima, VIN može biti naznačen na posebnoj pločici.

B. Vozilo, po pravilu, mora imati tablicu koja se nalazi, ako je moguće, u prednjem dijelu i koja sadrži sljedeće podatke:

• indeks (model, modifikacija, verzija) motora (s radnom zapreminom od 125 cm3 ili više);
• dozvoljena bruto težina;
• dozvoljena ukupna težina drumskog voza (za traktore);
• dozvoljena težina po osovini(ama) okretnog postolja, počevši od prednje osovine;
• dozvoljena težina po sedlu.

Identifikacioni broj vozila (VIN) - kombinacija digitalnih i slovnih simbola dodijeljenih u svrhu identifikacije je obavezan element obilježavanja i individualna je za svako vozilo 30 godina.

VIN ima sljedeću strukturu: WMI VDS VIS

Prvi dio VIN-a (prva tri znaka)- međunarodni identifikacioni kod proizvođača (WMI), omogućava vam da identifikujete proizvođača vozila i sastoji se od tri slova ili slova i brojeva.

U skladu sa ISO 3780, slova i brojevi koji se koriste u prva dva znaka WMI-a dodijeljeni su zemlji i kontrolira ih međunarodna agencija, Društvo automobilskih inženjera (SAE), koja radi pod vodstvom Međunarodne organizacije za standardizaciju (ISO). Raspodjela prva dva znaka koji karakteriziraju zonu i zemlju porijekla, prema SAE, data je u Dodatku 1.

Prvi znak (šifra geografskog područja) je slovo ili broj koji označava određeno geografsko područje.
Na primjer:
od 1 do 5 - Sjeverna Amerika;
S do Z - Evropa;
od A do H - Afrika;
od J do R - Azija;
6.7 - Zemlje Okeanije;
8,9,0 - Južna Amerika.

Drugi znak (šifra zemlje) je slovo ili broj koji identifikuje državu u određenom geografskom području. Ako je potrebno, može se koristiti više simbola za označavanje zemlje. Samo kombinacija prvog i drugog znaka garantuje nedvosmislenu identifikaciju zemlje. Na primjer:
od 10 do 19 - SAD;
od 1A do 1Z - SAD;
od 2A do 2W - Kanada;
od WA do 3W - Meksiko;
od W0 do W9 - Njemačka, Savezna Republika;
od WA do WZ - Njemačka, Savezna Republika.

Treći znak je slovo ili broj koji proizvođaču dodeljuje Nacionalna organizacija. U Rusiji je takva organizacija Centralni naučnoistraživački institut za automobile i motorna vozila (NAMI), koji se nalazi na adresi: Rusija, 125438, Moskva, ul. Avtomotornaya, kuća 2, koja dodjeljuje WMI u cjelini. Samo kombinacija prvog, drugog i trećeg karaktera omogućava nedvosmislenu identifikaciju proizvođača vozila – međunarodni identifikacioni kod proizvođača (WMI). Broj 9 kao treći znak koriste nacionalne organizacije kada je potrebno okarakterizirati proizvođača koji proizvodi manje od 500 automobila godišnje.

Drugi dio VIN-a- opisni dio identifikacionog broja (VDS) sastoji se od šest znakova (ako se indeks vozila sastoji od manje od šest znakova, tada se nule stavljaju u prazna mjesta zadnjih VDS znakova (desno), što označava kao pravilo, model i modifikacija vozila, prema projektnoj dokumentaciji (KD).

Treći dio VIN-a- indeksni dio identifikacionog broja (VIS) - sastoji se od osam znakova (brojeva i slova), od kojih posljednja četiri znaka moraju biti brojevi. Prvi znak VIS označava šifru godine proizvodnje vozila (vidi Dodatak 3), sljedeći znakovi označavaju serijski broj vozila koji je dodijelio proizvođač.

Nekoliko WMI-ova može biti dodijeljeno proizvođaču, ali isti broj ne smije biti dodijeljen drugom proizvođaču vozila najmanje 30 godina od trenutka kada ga je prvi (prvi) proizvođač prvi put koristio.

Označavanje komponenti vozila

Motori sa unutrašnjim sagorevanjem, kao i šasije i kabine kamiona, karoserije putničkih automobila i blokovi motora moraju biti označeni identifikacionim brojem komponente (CP).

MF identifikacijski broj sastoji se od dva strukturna dijela, čiji su broj znakova i pravila formiranja slični VDS i VIS VIN-u.

Identifikacioni broj vozila na okviru šasije i kabini kamiona treba postaviti, ako je moguće, u prednji deo, sa desne strane, na jednom mestu koje omogućava da se vidi izvan vozila.

Motori su označeni na bloku motora na jednom mjestu.

Blokovi motora su označeni na jednom mestu, dok je dozvoljeno da se prvi deo identifikacionog broja srednje jedinice, slično kao VDS, ne označava.

Sadržaj i lokacija dodatnih oznaka

Dodatno obeležavanje vozila podrazumeva nanošenje VDS i VIS identifikacionog broja vozila, vidljivog i nevidljivog oku (vidljive i nevidljive oznake).

Vidljive oznake se nanose na vanjsku površinu, po pravilu, sljedećih komponenti vozila:

• vjetrobransko staklo - na desnoj strani, uz gornju ivicu stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve;
• staklo zadnjeg stakla - na lijevoj strani, uz donji rub stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve;
• bočno staklo (pokretno) - u stražnjem dijelu, uz donji rub stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve;
• farovi i zadnja svjetla - na staklu (ili obodu), uz donju ivicu, blizu bočnih strana karoserije (kabina).

Nevidljive oznake se obično nanose na:

• krovna obloga - u središnjem dijelu, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve vjetrobranskog stakla;
• presvlake naslona sedišta vozača - na levoj (u pravcu kretanja vozila) bočnoj površini, u srednjem delu, uz okvir naslona;
• površina kućišta prekidača pokazivača pravca duž ose stuba upravljača.​

Tehnički uslovi za obeležavanje

Način izvođenja glavne i dodatne vidljive oznake mora osigurati jasnoću slike i njeno očuvanje tokom cijelog vijeka trajanja vozila pod uvjetima i načinima utvrđenim u projektnoj dokumentaciji.

Identifikacioni brojevi vozila i vozila trebaju koristiti slova latiničnog pisma (osim I, O i Q) i arapske brojeve.

Preduzeće bira font slova od tipova fonta utvrđenih u regulatornim dokumentima, uzimajući u obzir usvojeni tehnološki proces.

Font brojeva mora isključiti mogućnost namjerne zamjene jednog broja drugim.

Identifikacioni brojevi vozila i vozila, kao i dodatne oznake, moraju biti istaknuti u jednom ili dva reda.

Kada se identifikacioni broj prikazuje u dva reda, nijedna od njegovih komponenti ne može biti podijeljena crticom. Na početku i na kraju reda/redova mora se nalaziti znak (simbol, granični okvir ploče itd.), koji bira preduzeće i mora se razlikovati od brojeva i slova oznake. Odabrani znak je opisan u tehničkoj dokumentaciji.

Između znakova i redova identifikacionog broja ne bi trebalo biti razmaka. Dozvoljeno je razdvajanje komponenti identifikacionog broja odabranim znakom. Bilješka. Prilikom davanja identifikacionog broja u tekstualnim dokumentima moguće je ne uključiti izabrani znak.

Prilikom izvođenja osnovnih označavanja visina slova i brojeva mora biti najmanje:

a) u identifikacionim brojevima vozila i vozila:
7 mm - kada se nanosi direktno na vozila i njihove komponente, dok je dozvoljeno 5 mm - za motore i njihove blokove;
4 mm - kada se nanosi direktno na motorna vozila;
4 mm - kada se nanese na ploče;

b) u ostalim podacima za označavanje - 2,5 mm.

Identifikacioni broj glavne oznake treba staviti na površine koje imaju tragove mehaničke obrade predviđene tehnološkim postupkom. Ploče moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 i pričvršćene su na proizvod pomoću, u pravilu, trajnog spoja.

Dodatne nevidljive oznake izrađuju se posebnom tehnologijom i postaju vidljive u svjetlu ultraljubičastih zraka. Kada se vrši obeležavanje, struktura materijala na koji se nanosi ne sme biti narušena.

Nije dozvoljeno uništavanje i (ili) izmjena oznaka prilikom popravke vozila i njihovih komponenti. Metode nanošenja oznaka nisu propisane standardima i mogu biti ručne ili mehanizirane.

Pri ručnom nanošenju oznaka, udaranjem pečata čekićem, na tabli ili platformi se dobija uvučena slika broja, slova, zvjezdice ili drugog znaka. U ovom slučaju redosled označavanja bira radnik. Kao rezultat ručnog štampanja, znakovi se pomjeraju vodoravno i okomito, a vertikalne ose se mogu upotrijebiti za uklanjanje; U ovom slučaju, dubina cifara za označavanje nije ista.

Mehanizovano obeležavanje se izvodi na dva načina: udarnim i narebrivanjem. Obje metode imaju svoje karakteristike. Dakle, mikroskopskim pregledom oznake napravljene valjanjem, vidljivi su tragovi ulaska radnog dijela oznake s jedne strane i njegovog izlaza na drugoj strani znaka. Metodom udara, radni dio marke pomiče se strogo okomito.

Nerijetko, kod mehaniziranog načina nanošenja oznaka, posebno na aluminijske blokove, dolazi do "nedovoljnog punjenja", zbog čega su oznake premale ili jedva primjetne. U takvim slučajevima se izvodi ručna ili ponovljena mehanizirana dorada. Kada dođe do ručne obrade, pojavljuju se prateći znakovi. Kod ponovljene mehanizirane primjene mogu biti vidljivi dvostruki obrisi sa istim pomakom znakova.

Kombiniranom metodom označavanja neke od oznaka se nanose mehanički, a ostale se postižu ručno. Ova opcija ima karakteristike obje metode.

Dodatno obilježavanje se u pravilu primjenjuje pjeskarenjem ili glodanjem dijelova automobila od stakla, ili nanošenjem oznaka posebnim sastavom koji sadrži fosfor na unutrašnje elemente automobila. U prvom slučaju, oznaka se promatra vizualno bez pomoći posebnih instrumenata, u drugom je za otkrivanje potrebna upotreba ultraljubičaste lampe.

Na automobilima VAZ identifikacioni broj (VIN) je utisnut i nalazi se u motornom prostoru:

• VAZ-2101, VAZ-21011, VAZ-21013, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 i njihove modifikacije - na donjoj polici kutije za dovod zraka na desno u pravcu kretanja
• VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-2110 – na gornjoj površini desnog stuba karoserije blatobrana (na prednjem desnom nosaču opruge)
• VAZ-2121 - na gornjem pojačalu prednje ploče s desne strane. Osim toga, postoje opcije za sljedeću lokaciju - na gornjem ojačanju obloge hladnjaka, na prednjoj ploči pored natpisne pločice

Prvih pet godina od početka proizvodnje automobila VAZ (1970-1975), identifikacioni broj vozila bio je nanošen na okomitu stijenku kutije za usis zraka desno u smjeru vožnje.

Identifikacijski broj (VIN) na automobilima VAZ proizvedenim prije 1982. godine sastojao se od 11, 12, 14 i 15 znakova. Posljednjih sedam digitalnih znakova označavalo je serijski broj proizvoda, a prvih sedam (osam) alfanumeričkih znakova ili četiri (pet) digitalnih znakova, odnosno proizvođača i modela automobila, odnosno modela automobila. Oznake podjele su napravljene u obliku petokrakih zvijezda.

★VAZ 2101 0000001 ★
I II III

★2101 ★0000001 ★
II III
I—proizvođač
II - model automobila
III – serijski broj proizvoda

Od 1982. godine identifikacijski broj vozila sastoji se od sedamnaest znakova visine 10 mm i nalazi se između dvije zvjezdice.

Fotografija. Tip identifikacionog broja koji se primjenjuje na automobile VAZ-2101-VAZ-2107 i njihove modifikacije od 1982.

Udaljenost između konvencionalnih centara razdjelnih znakova je 106-107 mm, visina znakova je 10 mm, širina znakova je 4 mm, udaljenost između znakova je 2 mm.

★HMA 2106 00 S 0000001 ★
I II III IV V

I - broj svjetskog proizvođača
II - model automobila
III - znaci koji ne nose informacije (bez značenja)
IV - godina proizvodnje automobila
V - serijski broj proizvoda

Karoserija za rezervne delove se uvek proizvodi sa sopstvenim brojem (sedamnaest znakova), a označeni delovi karoserije za rezervne delove se proizvode bez broja.

VAZ broj motora

Oznaka na motoru se nanosi na posebno područje bloka cilindra. Proces etiketiranja je mehanizovan.

Na motorima proizvedenim prije decembra 1974. (VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103), područje za označavanje nalazilo se na prednjem gornjem kraju bloka cilindra.

Od druge polovine 1975. godine, područje označavanja na motorima nalazi se na plimi bloka, lijevo u smjeru vožnje, iznad filtera za ulje. Na motorima proizvedenim od decembra 1974. do jula 1975. oznake se nalaze na obje lokacije. Od jula 1975. godine na prethodnoj lokaciji broja motora primjenjuje se samo tehnološki broj motora koji se sastoji od tri digitalna znaka.

Fotografija. Opšti oblik broj koji se primjenjuje na motore automobila VAZ-2101-VAZ-2107.

Oznake se primjenjuju na motore svih modela, osim VAZ-2108, pomoću automatske mašine za numeriranje njemačke kompanije Otto Borries, kao i mašine za numeriranje VAZ KVTs. Na motorima automobila VAZ-2108 oznake se nanose pomoću Nagelovog brojača.

Rice. Brojevi motora, izrađeni na metalnoj pločici sa brojicom: a) - Otto Borries; b) — VAZ KVT; c) - Nagel.

Međutim, u praksi je korišten samo poseban font bez duhova, koji je tvornici zajedno s opremom isporučio Otto Borries. Veličine ovog fonta i otisaka pečata prikazane su na slikama.

Rice. Prilagođene opcije fonta koje nisu gost

Rice. Otisci znakova izrađeni na metalnoj ploči

Na motorima automobila VAZ-2108 i VAZ-2109 i njihovim modifikacijama, broj se nalazi na gornjem dijelu stražnjeg zida bloka na strani zamašnjaka, lijevo u smjeru vožnje (blizu prekidača razdjelnika ).

Površina lokacije je podvrgnuta mašinska obrada na glodalici. Na blokovima motora VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-21011, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, VAZ-2121 i njihovim modifikacijama, ne samo platforma za oznake , ali i površine ispod filter za ulje i pumpa za gorivo.

Lokacija broja na lokaciji u odnosu na njen konvencionalni centar ili granice nije regulirana.

Serijski broj motora, počevši od VAZ-2108, mora biti između dvije zvjezdice ( separatori). Razmak između vanjskih cifara i zvjezdica na svakoj strani, kao i razmak između pojedinačnih oznaka, ne smije biti veći od polovine širine znamenke.

Od 1984. do 1985. godine, na motorima automobila VAZ-2108, postavljanje znakova u broju obavljeno je u dva reda, zatim od 1986. - u jednom redu.

Fotografija. Opći pogled na broj primijenjen na motore automobila VAZ-2108 i njihove modifikacije

Rice. Parametri i lokacija znakova u oznaci broja: a - u dva reda; b - u jednom redu

Godina proizvodnje motora označena je slovima latinične abecede. U oznaci broja (posebno na motorima VAZ-2108 i njegovim modifikacijama), slovo koje označava godinu proizvodnje nalazi se odmah iza indeksa modela, a broj izgleda ovako: „2108f* 0000001*. Slovo F označava da je motor proizveden 1985. godine.

Spisak slova latinične abecede koja se koristi za označavanje godine proizvodnje motora.

Godine 1985-1986 svi motori automobila VAZ-2108 i njegove modifikacije sadržavali su slovo u broju koji označava godinu proizvodnje. Od 1987. počeo se primjenjivati ​​u broju ne na sve motore, već uglavnom na one koji su ušli na domaće tržište, budući da su zemlje uvoznice automobila tražile da se u oznaku vozila ne uključuje slovo latinice koja označava godinu proizvodnje. broj motora. U inostranstvu se prisustvo slova u broju odmah nakon modela doživljavalo kao modifikacija glavnog modela. S tim u vezi, od 1987. godine tvornica je praktički prestala označavati godinu proizvodnje na motorima VAZ-2108, jer nije postojala jasna razlika između proizvoda koji su se trebali prodavati na domaćem tržištu i onih koji bi se prodavali u inozemstvu.

Prema dostupnim informacijama, do 1987. godine broj motora je bio označen sa sedam znakova. Nakon proizvodnje 10 miliona automobila, pojavio se problem prelaska na osmocifrenu numeraciju. Međutim, to nije lako učiniti zbog potrebe potpuna zamjena oprema za obeležavanje.

Stoga je odlučeno da se od početka 1987. godine broj motora ponovo počne (kao 1970. godine) od "nule". Kako ne biste zbunili godinu proizvodnje motora stare porodice automobila VAZ, obratite pažnju na podatke o datumu lijevanja bloka cilindara. Nalazi se na desnoj strani bloka motora, položen je kada je blok izliven i ima sljedeći izgled:

D
VAZ
01 07 85 N 2106

D (A, B, C, F, H) – rabljena oprema;
VAZ – proizvodni pogon;
01 07 85 — datum proizvodnje bloka motora;
(K, N) – šifra brigade;
2106 – oznaka modela bloka cilindra.

Datum livenja bloka gotovo uvijek odgovara datumu puštanja motora, budući da razlika između livenja bloka i puštanja gotovog motora ne prelazi 15-20 dana.

Jačina žigosanja brojeva sa numeratorskim markama regulirana je tehnologijom označavanja motora. U ovom slučaju, veličina sile utiskivanja žiga je 560 N, dubina udubljenja (uvođenja) žiga u metal nije veća od 0,3 mm.

U mašini za numerisanje Otto Borries, marke su kružne diskove. Svih sedam diskova, sklopljenih zajedno, čine "paket" u kojem su diskovi sastavljeni i raspoređeni na način da njihove radne površine formiraju sferu određenog polumjera. Prilikom označavanja motora, sfera kao da se kotrlja preko površine jastučića na bloku, ostavljajući otiske žigova u skladu s redoslijedom žigova u pakovanju, čiji ukupnost čini broj motora. Platforma se pokreće na isti način kada se primjenjuje indeks modela motora. Prije unosa sljedećeg broja u brojiocu, žig se mijenja tako što se rotira oko svoje ose i dovede sljedeći broj na nivo dodirnih površina između pečata i jastučića. Zamjena markica i dovođenje brojila na željeni nivo se vrši automatski.

Nagen mašina za numerisanje ima pečate tipa prsta. Osiguravaju se i drže rotirajućom glavom (stezna glava). Da bi utisnuo broj i doveo glavu na površinu bloka motora, okreće se naizmjenično u jednom ili drugom smjeru oko svoje ose, donoseći traženi pečat na mjesto. U trenutku potpunog i pravilnog poravnanja kontaktnih površina, dolazi do određenog brendiranja prema naprijed prema površini bloka, a željena marka dolazi do nivoa direktnog kontakta sa blokom motora. Produženje oznake završava se direktnim kontaktom i formiranjem otiska na području bloka. Nakon toga se rotirajuća glava lagano pomiče s lijeva na desno u odnosu na blok i istovremeno se mijenja žig okretanjem glave i postavljanjem nove prema programiranom programu. Sve se opet ponavlja. Na taj način se utisnu sve oznake na bloku motora, nakon čega se rotirajuća glava potpuno udalji od obrađenog bloka.

Oznake se nanose na blokove motora neposredno prije njihove montaže.

Na zasebnim jedinicama - rezervnim dijelovima namijenjenim prodaji preko trgovačkih lanaca ili radionica - nisu utisnuti brojevi. Imaju samo tehnološki broj koji se nalazi na prednjem kraju bloka motora i sastoji se od tri znaka, koji služi za ispravan izbor klipovi.

Ako su pojedinačni znakovi pogrešno primijenjeni na oznaka oznake motor (problemi u radu brojača koji su povezani s neblagovremenom zamjenom pečata) oni su eliminirani. Područje metala na kojem se nalazi znak koji treba uništiti se udari. Zatim se puni ručno pravi znak, koristi se slična marka. U fabrici se mogu ispraviti jedna, poslednje dve (pri promeni broja desetica), poslednje tri (pri promeni stotina) itd brusilice do dubine reljefne slike i zatim utisnuti novi broj. Ako je samo dio znakova prikazan u reljefu, tada je dio koji nije prikazan dovršen. Postrojenje održava kartoteku u kojoj se evidentiraju brojevi motora sa ispravljenim greškama.

Više članaka iz ovog odjeljka

Simptomi čira na želucu i dvanaesniku Hronični čir na dvanaesniku

Rak prostate 4. stadijuma: mogućnosti moderne medicine Simptomi raka prostate 4. stadijuma

Vojni činovi francuskog ratnog vazduhoplovstva i pomorske avijacije i njihovi približni analozi u drugim zemljama Činovi u francuskoj policiji, naramenice

Pokrenut je novi program za pomoć korisnicima hipotekarnih kredita

Popravka po osnovu autoodgovornosti kao oblik naknade štete u naturi Zakon o naknadi štete u naturi

Alimentacija se uračunava u otplatu hipoteke. Da li se uzdržavanje za djecu uzima u obzir prilikom otplate hipoteke?