Dovoljna snaga motora je preduslov za normalan rad auto. Ali šta učiniti kada dizel motor ne vuče, iako ne vuče "višebojni" dimovi? Ništa - dođite uskoro kod nas servisni centar. Ali prvo saznajte moguće teorijske razloge za ovu pojavu, kako ne biste posumnjali u mehaniku „autoobmane“ koja košta dodatni novac.
Šta je potrebno da bi dizel motor radio "u potpunosti"
Najčešće, čak i kada nema bijele, crne ili plavi dim, motor ne razvija punu snagu. To se ponekad događa zbog smanjenja propusnosti filtera grubo čišćenje goriva u rezervoaru automobila, i smanjenje propusnosti filtera fino čišćenje gorivo. Naravno, većina vozača sa strepnjom se odnosi prema svom automobilu i stoga, nakon što su vozili tačno onoliko koliko je proizvođač naveo, žure da savjesno mijenjaju filtere.
Ali često proizvođači automobila ne mogu ni zamisliti da dizel gorivo može sadržavati vodu ili prljavštinu u takvim količinama.
Stoga, prvo i glavno pravilo: ako želite da motor vuče "u potpunosti" - promijenite filter goriva, najmanje nakon polovine kilometraže koju je odredio proizvođač.
Ovo je posebno tačno kada sipate gorivo negde daleko od velikih gradova. Međutim, možete doći kod nas, a mi ćemo pomoći ne samo u tome popravka pumpe za ubrizgavanje goriva ili druge jedinice, ali ćemo također modernizirati sistem goriva, čineći ga manje osjetljivim na naše gorivo.
Da biste bili sigurni da je uzrok gubitka snage dizela gorivo loše kvalitete, trebate zamijeniti tvornički neprozirni vod za gorivo koji povezuje pumpu za ubrizgavanje sa filterom goriva prozirnim auto crijevom. Nakon zamjene crijeva i filtera za gorivo, obavezno odzračite sistem za gorivo kako biste uklonili višak zraka.
Nakon što ste ispunili sve ove zahtjeve, pokrenite motor. Ako je filter goriva začepljen, vidjet ćete mjehuriće zraka kako kruže u prozirnom crijevu. Povećanjem brzine dizel motora, broj mjehurića će se vizualno značajno povećati.
Vazdušni mehurići unutra sistem goriva uzrokovati prekide u radu motora ("troits" motora). U ovom slučaju dolazi do gubitka snage.
Šta učiniti kada motor "problemi" samo pri velikim brzinama
Ako je na srednjem i brzina u praznom hodu nemate pritužbi na rad dizel motora, a pri prelasku na high revs motor počinje da se "utrostručuje" (što mu, naravno, ne dozvoljava da radi na nazivnoj snazi), tada je vrijedno razmisliti:
- neispravnost mehanizma za distribuciju plina motora (mehanizam vremena);
- kvarovi turbopunjača;
- gubitak prolaza filtera goriva (kada je bukvalno začepljen prljavštinom).
Da biste pronašli konkretan uzrok, opet počnite s finim filterom goriva - možda je vrijeme da ga zamijenite. Odvojite crijevo za gorivo od priključka filtera i stavite ga u limenku čistog dizel goriva.
Sada pokrenite motor i ako radi kao sat pri bilo kojoj brzini, onda je uzrok nestabilan rad Bio je to samo prljav filter finog goriva. Što znači da je vrijeme da ga zamijenite. Ako se kvar nastavi, pokušajte ponovo očistiti grubi filter od prljavštine. Ponovo odzračite sistem goriva.
Ako se nakon dodatnog čišćenja filtera motor uporno zaustavlja na brzinama iznad prosjeka, provjerite kompresiju. Može se smanjiti kao rezultat kvara mehanizma ventila, uključujući i zbog kvara hidrauličnih kompenzatora (kada je jedan od njih zaglavljen zbog prljavo ulje) i cilindrični klipna grupa.
Jednom riječju, razlozi za rad motora nisu puna moć dosta. A kako biste donijeli ispravnu (i najjeftiniju) odluku, lakše je i jeftinije svratiti u naš auto centar i jednom zauvijek zaboraviti da vam dizel motor „ne radi“. Zato nemojte odlagati za sutra ono što ste trebali da uradite prekjučer - popravka injektora ili dijagnostika motora.
Upozorenje: Nevažeći argument naveden za foreach() u /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php on line 5457
Zašto motor ne dobije brzinu koja mu je potrebna ispravan rad? Ovo je pitanje koje sebi postavljaju mnogi vozači. Tokom rada motora različite vrste, često se susreću sa situacijom da, kada pritisnete papučicu gasa, motor ni na koji način ne reaguje i ne postiže potrebnu brzinu.
Takvi problemi se često javljaju kod automobila opremljenih TNG-om, iako pri prelasku na benzin problem nestaje. Različiti kvarovi mogu dovesti do prilično ozbiljnih popravaka i jednostavnih. preventivne mjere. Pogledajmo pobliže zašto motor slabo povećava brzinu, kako na benzin tako i na dizel gorivo.
U prvom slučaju, veoma je važno pokušati analizirati pod kojim uslovima se to dogodilo i kako se manifestuje. Obavezno pokušajte identificirati sve popratne simptome.
Neuspjeh potpuno operativnog motora s unutrašnjim sagorijevanjem da postigne potrebnu brzinu nakon toga servisni rad ili popravka je obično rezultat neispravne montaže, grešaka u povezivanju itd. Takve situacije vam omogućavaju da odmah prepoznate kvarove pregledom ili vraćanjem automobila na servis.
Mogući razlozi zašto motor ne razvija brzinu podijeljeni su u kategorije. Prvo, hajde da se pozabavimo jednostavnijim, moglo bi se reći manjim greškama. Kit neophodni pokazatelji u vožnji uvelike zavisi od potpunosti sagorevanja, sastava smeše, efikasnosti snabdevanja u potrebnoj zapremini i pravovremenog paljenja.
Jedan od uobičajeni razlozi, za koje se brzina ne može povećati na željenu vrijednost - poremećen rad sistema paljenja, goriva i zraka:
- Značajno zagađenje filteri za vazduh smanjuje sposobnost zraka da prodre kroz filtere. U takvoj situaciji motor počinje neravnomjerno raditi, gubi snagu i kao rezultat toga neće moći dobiti zamah. Jedan od čestih razloga je pojava grana, prljavštine, vreća i sl. u filteru za zrak;
- Treba paziti na usis kako bi ušao višak zraka. Problem može nastati neočekivano ili kao rezultat postepenog napretka. Kada radite sa jakim usisom, motoru je vrlo teško dobiti zamah. Proporcije goriva i vazduha mešavina goriva i vazduha značajno odstupa od normalne vrijednosti. Smjesa je na kraju vrlo siromašna u benzinu i bogata zrakom. Motor s takvom mješavinom pokreće se bez problema, ali neće raditi glatko i neće moći postići brzinu ni pri najmanjem pokretu;
- Uređaj ne prima dovoljna količina gorivo. Obično je krivac filter koji se lako može začepiti stranim predmetima. Obično problemi sa pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem se ne dešava, jer je nivo goriva normalan, ali se auto trza i ne reaguje pravovremeno na manipulacije papučicom gasa. Broj obrtaja možda neće dostići određeni nivo na tahometru;
- Prljava filterska mrežica na pumpi za gorivo, jer je vremenom stvaranje naslaga iz rezervoara na njoj prirodan proces. Odsutnost potreban pritisak u sistemu dovodi do pada performansi pumpe. Normalan rad motora je nemoguć u različitim režimima: motor će dobiti brzinu, potrebnu brzinu i zatim stati zbog začepljenja mreže;
- Neispravnost žica i svjećica čini paljenje problematičnim zapaljive smeše. Proces paljenja punjenja goriva je neblagovremen, snaga opada, a samim tim i brzina se neće povećati. Uzrok ovih manifestacija obično je kontaminacija i podmazivanje svjećica, oštećenje njenog tijela, praznine tijekom ugradnje na elektrode;
- Isključivanje motora tokom pauza visokonaponske žice, promašeno vreme paljenja, pogoršana dinamika povećanja broja obrtaja motora.
Ozbiljni problemi koji zahtevaju određeni nivo veštine, znanja i specijalna oprema ili kontaktiranje servisne stanice. Više se ne radi o tome potrošni materijal, naime o detaljima:
- Možda je najvažniji razlog poremećene faze vremena. Uravnotežen rad mehanizma za distribuciju gasa je poremećen zbog neblagovremenog otvaranja ventila. Takvi se problemi obično javljaju nakon neuspješnih pokušaja zamjene zupčastog remena, posebno kada zubi skaču. Ostali razlozi uključuju ventile koji su pogrešno podešeni, probleme sa razvodnim vremenom ventila, pa čak i kvar razvodnog pogona;
- Neispravnost modula paljenja i zavojnica. Nedostaci paljenja postaju uobičajeni, a motor jednostavno ne može postići brzinu potrebnu za normalan rad;
- Vrijedi platiti Posebna pažnja za napajanje injektora na injektoru. Upravljački signal ne djeluje na injektor ili se javlja povremeno zbog kvar ožičenje;
- Neispravnosti u radu pumpe za gorivo, a ako je dizel motor, onda pumpa za ubrizgavanje goriva. Problem se postepeno razvija, sve počinje zbog postepenog slabljenja sposobnosti pumpanja goriva, a kao rezultat - nedostatka pritiska. Kao rezultat toga, kada je motor jako opterećen, on će početi sve češće stati;
- Problem kontaminacije injektora nastaje kada jedinice rade s ekstremno gorivom Niska kvaliteta. Svakako se isplati očistiti injektore barem na 30 hiljada;
- Nepravilan rad senzora električni sistem može čak uticati na sastav zapaljive mješavine.
šta je rezultat?
S obzirom na sve probleme sa činjenicom da motor sa unutrašnjim sagorevanjem polako uzima maha, bilo bi preporučljivo da se što pre izvrši dijagnostička provera grešaka. Ovaj postupak se mora hitno provesti kada se na instrument tabli upali lampica "check".
Rijetki su slučajevi kada motor ne razvija brzinu zbog kvara ECU-a. Takve nevolje mogu nastati zbog nemara dijagnostičko održavanje firmware.
Rezultat takve intervencije je neadekvatna percepcija brzine od strane ECU-a: niske se pogrešno smatraju visokim, i obrnuto. Maksimalna snaga ICE se može dobiti pod uslovom da se sve obavi na vrijeme rutinsko održavanje koje obezbjeđuje proizvođač i druge jednako važne servisne mjere.
Ako automobil ne pokaže svoju nekadašnju snagu i vuču, nećete uživati u vožnji. Štoviše, često je potrošnja benzina ili dizel gorivo raste, povećava se rizik od kvara bilo koje jedinice. Vlasnik automobila intuitivno razumije taj dizajn vozilo nešto ide po zlu. Stoga postoji želja da se provjeri automobil, pronađe uzrok kvara i dobije konkretna rješenja Problemi. Danas ćemo razgovarati o tome zašto automobil ne vuče, kao i šta treba učiniti u takvim situacijama, gdje prvo trebate pogledati. Ako iznenada naiđete na takav problem, vrijedi brzo dijagnosticirati glavne komponente stroja, identificirati problem i eliminirati uzrok gubitka napajanja. Ako je problem prisutan već duže vrijeme, vrijeme je da odete u servis i riješite ovaj problem.
Ako dugo vozite s većinom problema koji uzrokuju gubitak vučne sile, možete potpuno upropastiti pogonska jedinica i na kraju će trebati skupe popravke. Stoga vam toplo preporučujemo da odmah obratite pažnju na primjetan gubitak snage motora ili stvaran osjećaj da vas neko drži za auspuha i ne dozvoljava vam da ubrzate. Što duže mislite da će nestati tokom vremena, više štete možete napraviti svom automobilu. To će također uzrokovati prekomjerno skupe popravke na kraju. Razmotrimo glavne razloge za ovaj fenomen.
Prestanite da vozite sa ručnom kočnicom i vuča će se pojaviti sama
Ako uvek parkirate auto ručna kočnica, ali zaboravite da ga uklonite tokom vožnje, pripremite se za smanjenu vuču. Kada vozite sa ručnom kočnicom, imate osjećaj da automobil ubrzava vrlo sporo i da je previše teško dobiti zamah. Vozač odmah vrši pritisak na motor, vršeći pritisak na ovjes ili mjenjač. Ali ne može ni pomisliti da je dovoljno spustiti ručicu ručne kočnice da se problem riješi sam od sebe. Štaviše, dugotrajna vožnja sa ručnom kočnicom će uzrokovati sljedeće probleme s automobilom:
- pozadi kočioni diskovi(ili bubnjevi, u zavisnosti od dizajna automobila) se previše zagreju;
- zagrijavanje ponekad uzrokuje deformacije ili prekomjerno trošenje ovih dijelova s raznim posljedicama;
- habanje će u svakom slučaju biti vrlo veliko i uzrokovat će obavezna zamena jastučići i disk nakon 100 kilometara takvog putovanja;
- bubanj kočnice se može čak i raspasti tokom kretanja, smanjujući sigurnost putovanja;
- Toplina i prekomjerno trenje mogu uzrokovati kvar nekih dijelova šasije;
- Kočioni sistem također može razviti druge probleme koji zahtijevaju hitna rješenja.
Ovo su nevolje koje vas očekuju ako jednostavno zaboravite da skinete ručicu ručne kočnice u prvobitni položaj prije nego što krenete. Ako imate ručna kutija brzina, praćenje ručne kočnice postaje još teže. Sa automatskim mjenjačem dovoljno je ne ubrzavati od prve sekunde, već pustiti automobil da pokaže spremnost za put, neka ide dalje Idling. Ako redovno ostavljate uključenu ručnu kočnicu, jednostavno prestanite koristiti ručnu kočnicu. Ostavite u brzini, odaberite više ili manje ravna parking mjesta.
Provjera najčešćih razloga za smanjenje žudnje
Smanjena snaga motora može biti uzrokovana i drugim problemima. Na primjer, ako ste izvršili nezavisnu konverziju glavnih komponenti i dijelova stroja, možete biti sigurni da će se vuča smanjiti. Također je vrijedno obratiti pažnju na učestalost servisa i kvalitetu kupljenog goriva. Ako niste mijenjali ulje u automobilu nekoliko godina ili desetine hiljada kilometara, habanje dijelova motora će biti nevjerovatno. Morat ćete obnoviti jedinicu, a gubitak vuče znači da vam ostaje vrlo malo vremena za popravke i radove na održavanju. Glavni razlozi gubitka vučne sile su sljedeći:
- loše gorivo - ako je benzin užasan, jednostavno ne izgori u potpunosti i ne daje potrebnu snagu;
- loša kvaliteta i loša učestalost održavanja motora, što je uzrokovalo habanje glavnih dijelova;
- povećano trošenje klipne grupe, slaba efikasnost motora i gubitak snage zbog prirodnih procesa;
- smanjenje pritiska jednog od cilindara, niska kompresija zbog velikih razmaka između dijelova;
- kvar električnog sistema, svjećica, žica i senzora, kvar jednog ili dva cilindra;
- prelazak na alternativna goriva, uključujući plin, što prirodno smanjuje efikasnost jedinice;
- ugradnja točkova značajno većeg prečnika od fabrički ugrađenih i zamena drugih važnih delova mašine;
- izvođenje remonta motora korištenjem analognih rezervnih dijelova.
Svi ovi procesi uzrokuju smanjenje žudnje, što je glavni pokazatelj da morate nešto brzo učiniti. U suprotnom ćete morati tražiti kako prodati auto koji ne radi i kako za zaradu kupiti manje-više normalan. Bolje je ne dozvoliti da se to dogodi i pri prvoj pojavi problema sa željom da vratite život svom gvozdeni konj. Gubitak snage motora trebao bi biti pokazatelj da je potrebno poduzeti akciju.
Zašto je problem sa vučom bolje riješiti na servisu?
Naravno, ako je loša vuča povezana sa zaboravljena ručna kočnica ili loše gorivo, ni jedan servis vam neće pomoći. Osim ako ne morate eliminirati probleme povećanog trošenja kočioni diskovi. U drugim slučajevima, bolje je odmah kontaktirati servisnu stanicu i ne eksperimentirati s neovisnim opcijama popravka. Na ovaj način možete vratiti svoj automobil u kratko vrijeme, ne morate provjeravati moguće teorije kvarovi. Glavne prednosti usluge u ovom slučaju za profesionalce bit će sljedeće:
- stručnjaci će pronaći uzrok problema i moći će ga u potpunosti vratiti normalan način rada rad;
- servis će vam preporučiti da promijenite svoje vozačke navike kako se ubuduće ne biste našli u ovoj situaciji;
- Kompanija će sve rezervne dijelove kupovati samostalno, što smanjuje rizik od kupovine nekvalitetnih dijelova;
- dijagnostika će pokazati tačan dio koji je vrijedan restauracije, što vam često može uštedjeti novac;
- Popravak će biti obavljen profesionalno, dobićete garanciju na ispravnost popravljene jedinice.
Ovo su važne prednosti servisiranja vašeg automobila kod stručnjaka, pa je bolje da ih ne zanemarite i ostvarite maksimalnu udobnost u upravljanju automobilom. Često ćete morati preplatiti skupe profesionalne usluge, ali ovo preplaćivanje će se definitivno isplatiti. Nakon što završite popravku na dobroj stanici, nećete morati da brinete o mogućim ponovljenim problemima sa vučom. Međutim, zdravlje automobila u većini slučajeva zavisi od ponašanja i navika vozača na putu. Stoga, ako se određeni problem stalno javlja u vašem automobilu, samo promijenite stil vožnje. Ako imate domaći auto, Možete pogledati sljedeći video sa opisom mogući problemi kada auto izgubi trakciju:
Hajde da sumiramo
S obzirom na prilično složen sistem dizajna moderan auto, gubitak trakcije se možda neće osjetiti toliko ili čak uopće u svakodnevnoj upotrebi. Ali ovo je ozbiljan pokazatelj da je vrijeme da se završi određeni set radovi na popravci. Stoga je bolje slušati automobil i pokušati utvrditi njegove stvarne probleme. Ako se primijeti gubitak struje, najbolje je odmah otići u servis i riješiti problem. Jedino tako možete izbjeći ozbiljnu štetu sa prilično skupim posljedicama.
Ako je vaš automobil izgubio snagu na duže vrijeme, ne biste trebali misliti da je to prirodan proces starenja automobila. Bolje je postaviti cilj i otkloniti sve moguće uzroke ovog problema. Međutim, gubitak snage zaista može biti prirodan proces. Velike popravke, zamjena originalni dijelovi analogni i drugi poznati procesi za vlasnika automobila pravi su problem za rad jedinice. Recite mi da li ste naišli na iznenadni gubitak struje u vašem automobilu i kako je odlučeno da se riješi ovaj problem?
Pri upravljanju vozilom na benzin ili dizel motor Ponekad se javlja situacija kada, kada pritisnete papučicu gasa, ne dođe do očekivanog povećanja brzine. Radna pogonska jedinica trebala bi odmah reagirati na povećanje zapaljive smjese u komorama za sagorijevanje povećanjem brzine rotacije radilica, ali ako se to ne dogodi, potrebno je potražiti kvar. Njegov uzrok mogu biti ili prilično jednostavne i lako popravljive stvari ili ozbiljni kvarovi.
Glavni razlozi za nedostatak dinamike motora
Vozač koji stalno upravlja automobilom može lako otkriti propadanje dinamičke karakteristike motora, što se manifestuje u sporim ubrzanjima, lošom vučom, povećanom potrošnjom goriva i ulja. Ovi procesi su često praćeni pojavom plavičastog ili crnog ispuha. Najčešće je to zbog sljedećih razloga:
- Nedovoljno zagrevanje jedinice za napajanje.
- Loš kvalitet korištenog goriva.
- Začepljenje filter za vazduh i problemi sa sistemom za dovod vazduha.
- Problemi sa mehanizmom za distribuciju gasa.
- Neispravnosti sistema za dovod goriva.
- Neispravnost senzora.
- Neispravnost sistema paljenja.
- Slaba kompresija u cilindrima.
- Neispravan rad ECU vozila.
- Specifični kvarovi motora s turbopunjačem ili karburatorom.
Hladan motor
Dinamičke karakteristike pogonske jedinice neće dostići svoj maksimum do radna temperatura rashladna tečnost neće porasti na 90 o C. Hladan motor nije u stanju brzo razviti brzinu, mješavina zraka i goriva u komori za sagorijevanje mora se zagrijati. U suprotnom, motor će stati, trzati se i detonirati.
Kvalitet goriva
Upotreba kvalitetnog benzina ili dizel gorivo je ključ za dugotrajan radni vek motora i postizanje maksimalne snage iz njega. No, nitko od vozača nije potpuno imun od dolivanja goriva nekvalitetnog goriva, čija upotreba prijeti ne samo značajnim smanjenjem pokazatelja snage, već i nemogućnošću pokretanja motora. Redovna upotreba nekvalitetnog benzina manifestuje se intenzivnim stvaranjem naslaga ugljika na cilindrima, klipovima, katalizatoru i ispušnom kolektoru, kao i povećano habanje grupa cilindar-klip.
Kontaminacija filtera
Pretjerano začepljen filter zraka smanjuje količinu zraka koja može proći kroz njega u komore za sagorijevanje, uzrokujući da motor gubi snagu i radi grubo. Sličnu posljedicu uzrokuje nedostatak protoka goriva u komore za izgaranje kada pumpa za gorivo ne radi ili je teško proći kroz vod ili kroz filtere goriva iz različitih razloga.
Neispravnost mehanizma za distribuciju gasa
Kvarovi ili neispravno podešavanje mehanizma za distribuciju gasa pomeraju faze distribucije gasa sa optimalne tačke i uzrokuju nagli pad snaga motora. To se događa zbog nepotpunog oslobađanja cilindara iz izduvnih gasova, ili nedovoljno punjenje vazduhom ili mešavinom vazduha i goriva. Ako razvodni lanac ili remen preskoči jedan ili više zuba, to poremeti rad i podešavanje mehanizma koji obezbjeđuje potrebno vrijeme paljenja ovisno o brzini motora. Značajan pad snage također se opaža kada su vremenski ventili pogrešno podešeni, kada su nedovoljno otvoreni ili nisu potpuno zatvoreni.
Neispravnost sistema goriva
U slučaju problema sa elektroenergetskim sistemom benzinski motor Prvo se osjeti gubitak snage. To uključuje začepljenje filteri za gorivo, prekidi u radu pumpe za gorivo, napajanje mlaznica i smanjenje tlaka u cijevi za gorivo, zbog čega motor osjeća nedostatak goriva. Najčešći problemi kod dizel motora oprema za gorivo– to je habanje injektora i pumpe za gorivo, smanjenje pritiska na dovodu goriva, smrzavanje goriva u cev za gorivo i začepljenje filtera.
Neispravnost senzora
IN savremeni motori da bi se postigla kombinacija visoke dinamike i niske potrošnje goriva, očitavanja različitih senzora se koriste za određivanje položaja radilice, protoka zraka, detonacije u komori za izgaranje, sastava izduvnih plinova, položaja zraka i prigušni ventili, vanjska temperatura. Podaci iz njih ulaze u ECU motora i utječu na njegov način rada. Neispravnost jednog ili drugog senzora čini rad jedinice za napajanje manje od optimalnog, što se očituje gubitkom snage.
Neispravnost sistema paljenja
Najčešće se problemi u sistemu paljenja koji smanjuju snagu motora odnose na svjećice, u kojima se mogu pokvariti razmaci između elektroda, na njima su se pojavile naslage ugljika ili se izolator može oštetiti. Pogoršanje kvalitete iskre ili njeno odsustvo često je rezultat loma, pokvarenih kontakata ili integriteta visokonaponskih žica, zavojnice za paljenje i razvodnika.
Istrošenost grupe klipova
At dugotrajan rad motora, dolazi do prirodnog trošenja klipne grupe, što uzrokuje pad potrebne kompresije u cilindrima i snage agregata. Kod zakopavanja može doći do prekomjernog trošenja klipni prstenovi zbog nepravilnog rada motora, korištenja goriva i ulja loše kvalitete.
Problemi sa računarom
Upravljanje svim radnim procesima moderan auto vrši elektronsku jedinicu koja prikuplja očitanja senzora i na osnovu programa ugrađenog u njega reguliše rad motora. Rad ECU se može promijeniti podešavanjem različiti načini rada rad u zavisnosti od potrebne potrošnje i vrste upotrebljenog goriva, uslova rada vozila i drugih karakteristika. Neispravnosti u radu elektroničke jedinice ili njene pogrešne postavke mogu dovesti do gubitka snage i nemogućnosti rada samog motora.
Specifične greške motora
Stari modeli automobila s karburatorom još uvijek se prilično aktivno koriste od strane domaćih ljubitelja automobila. Breaking razni čvorovi slični sistemi napajanje se očituje u primjetnom padu snage motora, te ima sljedeće karakteristične kvarove:
- Kvarovi pumpe za gorivo uzrokuju pad pritiska u sistemu.
- Prljavština ulazi u karburator, što začepljuje mlaznice i uzrokuje probleme u radu igličastog ventila.
- Nepravilno podešavanje sastava zapaljive smjese.
- Neispravnosti u radu prigušivača karburatora i ventila ekonomajzera.
- Neispravan rad s plovkom.
Neki modeli novih motora imaju jednu ili više turbina koje pumpaju vazduh u komoru za sagorevanje, čime se povećava broj Konjska snaga, koje je agregat sposoban isporučiti. Kvarovi ili smetnje u njihovom radu su uzrokovane oštar pad odziv gasa pogonske jedinice.
Pad snage motora trebao bi biti razlog za dijagnostiku vozila kako bi se utvrdio kvar i njegov potpuna eliminacija. Dobro je ako se uzrok gubitka dinamike pokaže tako lako uklonjivim razlozima kao što su goriva niskog kvaliteta, začepljeni filteri ili stare svjećice. Ali kvarovi u radu mehanizma za distribuciju plina, trošenje klipne grupe i drugo ozbiljni problemi zahtijevaju hitnu popravku, jer mogu dovesti do značajnih oštećenja i znatno većih novčanih troškova.
Moderni motori su efikasniji, snažniji i manje zagađuju okruženje. Stoga, kada se ponašanje motora promijeni, to je odmah primjetno. Ako automobil "izgubi" snagu, to znači da nešto nije u redu s automobilom. Ovo treba odmah razjasniti, jer može izazvati nesreću na putu.
Ako motor ne vuče
Oštećeni ste kočione pločice, a niste ni primetili. Prilikom vožnje uzrokovaće da se točak zapali, jer kočiona tečnost smatra se zapaljivim materijalom.
Ili je filter goriva začepljen prljavštinom, to će dovesti do oštećenja pumpe za gorivo i ona će početi raditi pod velikim opterećenjem. Ovo su dva razloga zašto automobil gubi snagu, ali mogu postojati i drugi razlozi:
Kada je uključen komandna tabla Svjetla lampica upozorenja sa motorom, skenirajte kodove grešaka. Ako to nije slučaj, prijeđite na sljedeći korak.
Provjerite motor
kada "upali" provjeriti motor", spojite skener na dijagnostički konektor ili izvršite samodijagnozu. Treba napomenuti da će kontrolni sistem automobila zabilježiti grešku prilikom ponovnog pokretanja motora ako se ponovo pojavi.
Kada motor radi normalno, postojeći kod se može izbrisati iz memorije. Ima trenutaka kada motor ne radi kako treba, ali lampica ne svijetli. Jednostavno je - kompjuter ne otkriva neke greške. Na primjer, OBD-II konektor, kada je usis i izduvni ventili ne rade ispravno, kompjuter to neće moći utvrditi, jer kvar nije povezan sa senzorima.
Provjera filtera zraka. Zaprljani filter goriva smanjuje protok zraka. To rezultira povećanom potrošnjom goriva, što smanjuje isporuku snage motora. Na performanse motora utiče veličina filtera za vazduh. dobra kvaliteta. Nemojte ići na niske cijene, jer će popravak motora koštati više. Desilo se kada su ugradili jeftinu ili ne originalni filter, zatim se pokidao, a iza njega su redom otkazali prstenovi na klipovima i MAF senzor. Da biste provjerili filter za zrak, morate otvoriti haubu, ukloniti filterski element iz kućišta i procijeniti njegovo stanje. Ako je potrebno, zamijenite ga.
Filter goriva može napajati sistem manje goriva, što utiče na snagu. Za provjeru se rastavlja i ispušta preostalo gorivo. Ispuhnite filter dok gorivo teče kroz sistem. Čist filter se lako provlači. Ako je nemoguće provući ili je teško provući, bacite ga bez žaljenja i zapamtite da će oštetiti pumpu za gorivo.
Na regulatoru pritiska iu sistemu za gorivo provjerite pritisak ako imate automobil sa njim elektronsko ubrizgavanje, tada se pumpa za gorivo nalazi u rezervoaru za gas ili na motoru ako auto ima karburator. Za mnoga vozila, pogoršanje performansi je povezano sa pumpa za gorivo. Neki automobili imaju poseban konektor za provjeru pritiska na cijevi za gorivo. Ako ga nemate, priključite manometar. Koja je vrijednost tlaka u liniji možete saznati u priručniku za motor. U vod je ugrađen regulator; on otpušta višak pritiska nazad u rezervoar za gas. Spremnik za plin možda curi ili nije pravilno podešen. Pomoću zračne pumpe možete to provjeriti i postepeno povećavati tlak do tlaka na natpisnoj pločici. Kada se regulator otvori, a da ga ne dosegne, treba ga zamijeniti.
Provjerite sistem paljenja, pogledajte stanje visokonaponskih žica i svjećica. detaljna uputstva Kako provjeriti je u priručnicima motora. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da se ne treba oslanjati na fragmentarno znanje ili vlastito iskustvo. Ako propustite bilo koju nijansu, oštetit ćete neki element sistema, na primjer, zavojnice za paljenje.
Pomaže senzor pritiska ili protoka vazduha elektronska jedinica Kontrola motora određuje koliko goriva treba dopremiti i koliko zraka motor troši, a koji su potrebni za formiranje mješavine goriva i zraka. Kada su senzori neispravni, računar će pogrešno izračunati količinu goriva. Računar je programiran za prekid senzora ili kratki spoj. Kada senzor ne radi kako treba, kompjuter će prijaviti da je u sistemu goriva neispravna smeša. Ali izvor ćete morati sami potražiti. Da biste to učinili, postoje vodiči o koracima za provjeru različitih komponenti.
Da biste izvršili parking test, morat ćete imati slobodan prostor ispred sebe i okretomjer. Morate zagrijati motor automobila i povući ručnu kočnicu. Pritisnite papučicu kočnice i pomaknite mjenjač u položaj D. Bez otpuštanja papučice kočnice, pritisnite papučicu gasa i pratite očitavanje obrtomera. Ako su obrtaji oko 2000, onda je sve u redu, za automobile sa turbinom je otprilike 2200. Ako su brojke manje ili više od ove brojke, onda ćete morati provjeriti automatik i otići u servis. Test se radi nekoliko sekundi i motor bi trebao raditi u praznom hodu. Neophodno je imati slobodan prostor ispred sebe u slučaju da automobil ima loše kočnice.
