Na šta utiče kilometraža automobila? Šta utiče na cenu polovnih automobila?

Svi članci

Bilo bi super kada bi se jeftino prodao starinski auto iz 70-ih sa kilometražom od 50 hiljada km perfektno stanje, jer vozaču „hitno treba novac“. Ovo je utopija. U pravilu prosječan vozač pređe od 10 do 30 hiljada km godišnje. Stoga je automobil star tri godine sa 30.000 km prijeđenih idealan o kojem se može sanjati.

Najvjerovatnije će vlasnik takvog polovnog automobila biti srednji menadžer, koji će se uglavnom kretati gradom između kuće, trgovine, posla i rijetkih upada u najbliže predgrađe. Ali pored radnika, za volan sede i devojke u velikim gradovima, krećući se glatkim putevima; i šumari koji putuju 5 hiljada km godišnje, ali po neravnom terenu; i radnici koji žive u centru malog grada sa lošim putevima, putujući dnevno 200 km do radilišta.

Da ne biste upali u nevolje i kupili pristojan polovni automobil, morate barem malo razumjeti koja se kilometraža automobila smatra normalnom u veliki grad i mali okrug. Neće biti suvišno znati kuda se vozač kretao: kroz šume, planine, ravne puteve ili udarne rupe.

Koji faktori utiču na habanje automobila?

Koliko ili malo je polovni automobil prešao na svom putu zavisiće od:

• marke i zemlje proizvodnje;
• putevi po kojima se automobil kretao;
• radni uslovi;
• stil vožnje i nivo brige vlasnika.

Ne postoji jasno definirana granica s kojom kilometražom je bolje kupiti automobil, kakva se kilometraža može nazvati "normalnom". Prilikom odabira polovnog automobila možete uporediti godinu proizvodnje sa kilometražom, ali to se često dešava kada mlad i neiskusni vozac preko 20 hiljada km upada u tolike nezgode da je nemoguće voziti auto, pa se eksterno čisti i prodaje polovan jer je kilometraža mala! Možete sresti i perfekcionistu koji je oduvao svu prašinu sa “Laste”, čuvao je bolje od svoje supruge, a njegov 15 godina star automobil izgleda i ima osjećaj kao da je upravo sišao sa trake!

Gdje je napravljen auto?

Kineski proizvođači automobila, iako su popunjeni Rusko tržište, ali još uvijek nisu dovoljno pouzdani da ih kupite visoka kilometraža. Najčešće "kineske" traju bez problema onoliko koliko traje garancija proizvođača. Po pravilu prvo umire elektronika, zatim karoserija i šasija. Stvari su potpuno drugačije sa njemački proizvođači koji su spremni za trčanje stotinama kilometara uz odgovarajuću negu. Odnosno sa vlasnikom koji je pratio održavanje, mijenjao sve tekućine na vrijeme, dolijevao proizvode od provjerenih proizvođača, pratio koroziju itd.

Po kojim putevima se vozio polovni automobil?

Ako je automobil prešao desetine kilometara kroz zaleđe naše zemlje, gdje nema puteva, onda vas čak 80 hiljada km može upozoriti. Autoputevi u milionskim gradovima Ruske Federacije malo su bolji od otopljenih dijelova šumske stepe. Automobili koji su krenuli na put od vrata ruski dileri, zahtevaju više pažnje i troškova od stranih automobila donetih na neki način iz inostranstva. Ako uspijete pronaći polovni automobil dovezen iz, na primjer, Japana ili Evrope, onda vas ni 40 hiljada km godišnje možda neće uplašiti: gdje glatki putevi, auto tamo radi duže.

Ako gledate terensko vozilo, provjerite kod vlasnika kroz koju šumu je prošao. Ne vjerujte ako je kupio moćnog, ogromnog "amerikanca" samo da bi parkirao na ivičnjacima, krosover ima dovoljno mogućnosti za to. Malo je vjerovatno da će vlasnik off-road "džipa" rado podijeliti informaciju da je strastveni lovac ili ribolovac i da je svakog vikenda osvajao tajgu u automobilu koji prodaje, pa budite oprezni.

Upamtite: 10 hiljada km letenja autoputem se nekoliko puta razlikuju od 10 hiljada km u gradskim gužvama ili duž sibirskog vetra!

Kako grubo izračunati "normalnu" kilometražu

Slijedite nekoliko korisni savjeti od Autocode pri kupovini rabljenog automobila:

• Ako auto izgleda kao da je pohaban, a na kilometraži ponosno prikazuje brojku od 40 hiljada km, bilo bi dobro da proverite kod vlasnika kako je uspeo da ošteti automobil na takav način.
• Saznajte šta vlasnik radi. Kada bi "oporezovao" automobil koji je prodavao, onda bi i nekoliko stotina hiljada kilometara za auto star pet godina bila normalna kilometraža. A ako je prodavač vozio samo model koji ste voljeli da kupujete namirnice i na dachu sa svojom porodicom, onda čak ni 10 godina kilometraža od 100 hiljada km neće biti iznenađujuća.
• Offroad, nije izvršeno na vrijeme servisni radovi, nepažnja vlasnika prema automobilu, i "hrabri" stil vožnje odrazit će se čak i na maloj kilometraži automobila.
• Saznajte sve o marki i modelu automobila prije kupovine rabljenog: koliko godina garancije je dao proizvođač, koje su njegove pozitivne i negativne kritike, čitajte forume i blogove, saznajte koji čvorovi prvi otkazuju. Ovo će vam omogućiti da odaberete pouzdan auto i znate na šta treba obratiti pažnju kada kupujete polovni automobil.
• Odaberite automobil čiji izgled, kilometraža i stanje zapravo vrijede ono što prodavac traži za njega. Jako snižena ili jako naduvana cijena razlog je da mislite da bi kilometraža mogla biti izobličena.
• Obratite pažnju na brojač kilometara, ali ne verujte mu slepo. Svaki pojedinačni slučaj može imati opravdanja. Mala kilometraža možda neće biti „normalna“ ako vozač nije bio marljiv. Međutim, isto kao što sto kilometara možda nije smrtna kazna.

Kako izbjeći prevaru

Usluga "Autocode" proverava hiljade automobila svaki dan. Svaki treći automobil završi sa lošom kilometražom. Često možete primijetiti da je kilometraža izokrenuta ne jednom, već dva, tri ili čak više puta. Ponekad prodavac automobila možda i ne zna da su bivši vlasnici već smanjili kilometražu. Zato me nemojte vjerovati na riječ, provjerite historiju automobila prije kupovine. Da biste to učinili, trebate samo znati registarsku tablicu automobila i

Može biti vrlo teško odgovoriti na pitanje "Koja će kilometraža biti normalna za automobil?", jer stanje vozila ne zavisi uvijek od broja preostalih kilometara. Međutim, na sekundarno tržište ovim indikatorom se jako manipuliše, a ako automobil ima malu kilometražu, onda njegova cijena može biti kao nova. U nastavku ćemo pokušati shvatiti koju kilometražu treba imati polovni automobil, kako to može utjecati na njegovo stanje i do čega vodi "podešavanje" pokazatelja kilometraže.

Da li je moguće jasno odgovoriti na pitanje od čega zavisi „norma“?

Koncept " normalna kilometraza“, za automobil je vrlo nejasno, jer je vrlo teško odrediti koja se kilometraža smatra velikom za strani automobil. Poteškoće nastaju zbog sljedećih faktora:

Bitan! Kilometraža automobila se ne određuje brzinomjerom (popularni izraz je "uvrnuti brzinomjer"), već brojačem kilometara. Uostalom, brzinomjer određuje brzinu automobila, ali prijeđeni kilometri se bilježe na brojaču kilometara, koji se može nalaziti neposredno pored igle brzinomjera.

Gdje je trčao auto? Ako u inostranstvu, gde su putevi relativno kvalitetni, a vlasnici automobila dobro brinu o svojim automobilima i na vreme zamene sav potrošni materijal, onda čak i ako je automobil prešao 20 hiljada km svake godine, to neće uticati na njegovo opšte stanje. Ali ako govorimo o stranom automobilu zbog kojeg je izašao iz salona domaći putevi, onda čak i ako prosjecna kilometraza auto će preći 2 hiljade km godišnje, to se ne može obećati izvrsno stanje takav auto.

Koliko je star auto?Što je automobil stariji i što ima više kilometraže, to će njegova cijena biti niža, jer ovi pokazatelji ukazuju na habanje automobila i njegovih dijelova. Međutim, čak i vrlo star automobil može imati vrlo malu kilometražu.

O kakvom tipu auto dolazi govor? Ako je mali putnički automobil za grad, onda može preći oko 20-30 hiljada kilometara godišnje, ako SUV koji se koristi isključivo za putovanje van grada teško da će moći da pređe deset hiljada za godinu dana, a ako teško vozilo koje je bilo u konstantan rad, tada može preći 10 hiljada km čak i za 1 mjesec.

Dakle, normalnu kilometražu za automobil treba izračunati kao matematičku formulu, u kojoj, osim kilometraže, vrijedi povezati porijeklo automobila, njegovu starost, broj vlasnika, prisustvo nesreća, vrstu automobila i njegovog opšteg stanja.

Da li ste znali? Kada određujete kilometražu automobila, morate uzeti očitanje na njegovom kilometražom i podijeliti ga sa starošću automobila (ili vremenom kada ga je prodavač posjedovao).

Naime, koncept velike/male kilometraže pojavio se na tržištima automobila, gdje je vlasnicima automobila s malom kilometražom korisno da se fokusiraju na to, pokušavajući da dokažu kupcima da je njihov automobil što je moguće noviji i da praktički nikada nije bio u koristiti. Ali ako planirate kupiti polovni automobil, ne biste trebali obraćati posebnu pažnju na sve ove priče o “normalnoj” kilometraži. Koja se prosječna kilometraža godišnje smatra normalnom?

Prosječna kilometraža automobila godišnje i njegova norma, opet, prilično su nejasni pojmovi. Optimalna kilometraža za polovni automobil trebala bi biti otprilike 20-30 hiljada km godišnje, i to samo ako je automobil redovno korišten. Ako se koristi povremeno, mnogi vozači voze ne više od 5 hiljada km godišnje.

U svakom slučaju, prilikom kupovine automobila, trebalo bi što detaljnije raspitati prodavca o automobilu i načinu na koji ga je koristio, a zatim povezati ove podatke sa očitanjima na brojaču kilometara. Ako, općenito, slika izgleda logično i nemate sumnje u prisutnost obmane, to znači da imate zaista normalnu kilometražu.

Što se tiče toga koja se kilometraža smatra velikom za automobil, nemoguće je dati tačan odgovor na ovo pitanje iz razloga opisanih u prethodnom odjeljku. Za svaki tip automobila izračunava se vlastita kilometraža, a na primjer, u slučaju teška vozila, čak 200 hiljada km godišnje neće se smatrati pretjerano velikom kilometražom.

Ali ako ćete prodati svoj putnički automobil, tada će se automobil s kilometražom većom od 30 hiljada km godišnje ponuditi po nižoj cijeni, jer je takva kilometraža za njega prilično velika. Ako je, recimo, riječ o pet godina starom gradskom automobilu, onda bi njegov kilometraža trebao pokazati indikator od 80 do 120 hiljada km. Što je veća kilometraža takvog automobila, to će njegova cijena biti niža.

Kako otprilike izračunati normalnu kilometražu pri kupovini automobila?

Prilikom određivanja kilometraže automobila, vrijedi objektivno procijeniti stanje automobila. Ako izgleda pošteno korišteno, ali je kilometraža minimalna, trebali biste imati dodatna pitanja za prodavca: „Da li kilometraža pokazuje tačnu kilometražu?“, „Da li je prodavac originalni vlasnik ovog automobila?“, „Da li je auto bio u nesreći, a kakva je ona istovremeno bila na popravci?”

Da otprilike izračunam za koju će kilometražu biti normalna konkretan automobil, trebali biste pitati njegovog prodavca sljedeće informacije: "Koliko je star auto?" i "Koliko je intenzivno eksploatisano?"

Na primjer, ako automobil proda taksista, onda čak i 5-godišnji strani automobil može imati kilometražu veću od 200 hiljada km. I ovaj indikator za ovog automobila biće normalno. Ako automobil prodaje bračni par koji ga je koristio samo za rijetke izlete u svoju vikendicu, onda čak i za automobil star 20 godina, kilometraža od samo 100 hiljada km neće biti iznenađujuća.

Također je vrijedno razumjeti da kako bi povećali vrijednost svog automobila na tržištu, mnogi vozači pribjegavaju nezakonitim manipulacijama, kao što je podešavanje očitanja brojača kilometara. Nažalost, indikatori se mogu falsificirati bilo kojim mehanički uređaj, i elektronski. Ako sumnjate u istinitost kilometraže koju je naveo prodavac, bilo bi dobro da je provjerite.

Kako odrediti stvarnu kilometražu automobila?

Kako biste "došli do dna istine" i saznali koliku kilometražu zapravo ima automobil koji vam je ponuđen na kupovinu, prije svega, vrijedi provjeriti ima li smetnji na kilometraži.

Ako govorimo o mehaničkom uređaju, onda možete vidjeti znakove ometanja njegovog integriteta po stanju pogonskog sajla brzinomjera, koji je pričvršćen na mjenjač. Ako je primjetno da je nedavno rastavljen i ponovo pričvršćen, možete podnijeti razumnu tužbu protiv prodavca za prevaru.

Drugi trag je položaj brojeva na brojaču kilometara. E Ako su postavljene tačno u jednu traku, najvjerovatnije su bile podešene, jer da je uređaj zaista brojao kilometre, brojevi bi se na brojčaniku pojavljivali postepeno.

Izračunajte obmanu na elektronski brojač kilometara mnogo teže, jer je smetnje u ECU vozila vrlo teško otkriti. U najmanju ruku, morat ćete kontaktirati servisni centar, gdje stručnjaci to mogu učiniti pomoću posebne opreme.

Da li ste znali?U Americi, zbog pokušaja prevare kupca i podešavanja brojača kilometara, vlasnik automobila može biti osuđen na krivičnu kaznu.

Daću ti nagoveštaj prava kilometraža auto mogu biti i serviseri koji su zadnji put mijenjali ulje u autu (osim, naravno, bivši vlasnik kontaktirao servisni centar). Prema postojećim pravilima, tehničari moraju na automobilu ostaviti naljepnicu sa datumom posljednje zamjene i kilometražom koju je automobil u tom trenutku imao.

Naznaka da je automobil zaista star, bez obzira na kilometražu na kilometraži, biće stanje unutrašnjosti. Zašto salon? Jer, često se prilikom popravke obnavlja karoserija - da bi izgledala kao nova, možete je jednostavno prefarbati i malo je vjerovatno da će kupac pogoditi da je automobil doživio ozbiljnu nesreću. Ali unutrašnjosti se obično posvećuje manje pažnje, pa vam njeno stanje može mnogo reći o tome kako se bivši vlasnik ponašao prema svom "prijatelju na četiri točka" i koliko će to trajati. posebno:

Pogledajte kako rade šarke na vratima automobila - da li se savijaju i stvaraju li zazor pri otvaranju.

Procijenite stanje vozačevog sjedišta. Sa kilometražom od 100 hiljada km, vidjet ćete 100% pohabano sjedište. Ako kilometraža prelazi 200 hiljada km, onda je koža vozačko sedište sigurno će biti prekrivena pukotinama; ako je tkanina, možda je već potpuno pokidana.

Zupčasti remen je još jedan vrlo pouzdan pokazatelj kilometraže. Ako kilometraža pokazuje vrlo neznatan broj, a kada skinete kaiš vidite da je jako istrošen, najvjerovatnije su brojevi uvrnuti. Ali ako je pojas potpuno nov, to znači da je kilometraža automobila tolika da ga je vlasnik već morao promijeniti. Također pregledajte radijator s prednje strane. Ako automobil ima kilometražu veću od 100 hiljada km, tada će imati višestruka oštećenja od udara kamenja i pijeska.

Bitan! Stvarnu kilometražu automobila koji je uvezen u zemlju iz inostranstva možete saznati zahvaljujući posebnim upitnicima o uslugama prodaje automobila. Ako je auto "došao" iz Japana, možete ga pronaći na nekoj od aukcija, gdje će svakako biti prisutan aukcijski listovi. Ako govorimo o Američki auto, pokušajte pronaći automobil u Autochesk ili Carfax bazi podataka.

Što je veća kilometraža, to će više promijeniti svoju boju i auspuha, postajući sve crveniji. Ne postoji takav znak samo ako automobil ima kilometražu do 50 hiljada km. Obratite pažnju i na boju izduvni gas. Ako je sive ili crne boje, to znači da postoje problemi s motorom, što opet ukazuje na veliku kilometražu.

Drugi način da saznate stvarnu kilometražu je da kontaktirate službeni servisni centar. Ali opet, ova opcija je moguća samo ako je riječ o stranom automobilu koji je vozač servisirao pod garancijom.

Bitan! Ako ne znate pouzdanu kilometražu automobila, nećete moći da ga zamijenite na vrijeme. Zalihe, što zauzvrat može dovesti do nesreće.

Pa, na kraju, uporedite indikator na brojaču kilometara sa stanjem štitnici za automobile. Ako je automobil zaista puno vožen, bit će jako dotrajali, iako često, prije prodaje, mnogi vlasnici automobila ugrađuju nove štitnike na svoje automobile (jasno je da se to radi isključivo kako bi automobil prodali po većoj cijeni Cijena).

Da li stanje auta zavisi samo od pređene kilometraže?

Zapravo, ne, a odgovor na pitanje „Koja je kilometraža kritična za automobil može se dati drugačije u svakom pojedinačnom slučaju?“ Automobil sa najmanjom kilometražom može biti toliko istrošen da se nakon napuštanja parkinga raspadne. To je često zbog stila vožnje i uslova vožnje – uslovi van puta uvek ostavljaju trag na automobilu.

Ali ako je vlasnik pribjegao servisu na vrijeme i zamijenio sve istrošene dijelove samo originalima, tada čak ni najveći pokazatelj kilometraže neće moći reći o stvarnom stanju automobila.

Stoga, kada kupujete polovni automobil, uvijek obratite pažnju na njegov tehničko stanje, i ako je moguće, dogovorite se sa prodavcem da izvršite nezavisni ispit V servisni centar ili bilo kojoj servisnoj stanici. Na taj način možete saznati ne samo koliko je automobil već prešao, već i pretpostaviti koliko će zapravo još moći da putuje i da li se isplati kupiti.

Dakle, očitavanje brojača kilometara ne treba uzeti kao konačnu presudu o stanju automobila. Ovaj indikator je važan samo u implementaciji usluga, što se preporučuje nakon određenog broja prijeđenih kilometara.

Bez obzira na to koliko bi vas prodavci polovnih automobila mogli uvjeriti, kilometraža je bitna za automobil jer utiče na njegovo trošenje. šasija i na njegovom brzinske karakteristike. Stoga je važno saznati stvarnu kilometražu i obaviti temeljit pregled automobila ako se pokaže da vozilo je prešao više od sto hiljada kilometara, jer se bez zamjene šasije može reći da je automobil nepodesan za vožnju. U ovom članku ćemo vam reći na šta utiče kilometraža auta?.

Velika kilometraža automobila garancija je istrošenosti motora.

Od duga kilometraza Srce automobila najviše pati - njegov motor. Kao što znate, zamjena motora nije jeftino zadovoljstvo, stoga je važno pravilno procijeniti stepen istrošenosti motora, koji se, nažalost, može utvrditi samo rastavljanjem motora. Obično velika kilometraža uzrokuje značajna šteta ovi dijelovi motora:

1. Ležajevi generatora;
2. Klipovi motora;
3. Motor ventili;
4. Cilindar motora.

Ako svi ovi dijelovi imaju kvarove ili su jako zaprljani, onda to ukazuje na utjecaj velike kilometraže na njih i nesprovođenje preventivnog održavanja.

Uticaj na ostale komponente automobila.

Osim motora kilometraža je neumoljiva istroši sledeće delove auto:

1. Posebno kočioni sistem kočione pločice koji zahtevaju obavezna zamena nakon određene kilometraže;
2. Ovjes automobila i opruge za amortizaciju;
3. Mjenjač koji, s velikom kilometražom, mijenja brzine nejasno;
4. Karoserija automobila koja je izgrebana ili deformisana usled dugih putovanja (moguće je da je čak i dospeo u nesreću).

Kao što možete vidjeti, velika kilometraza automobila praktično uništava cjelokupnu funkcionalnost automobila i zahtijeva od vlasnika da ga redovno održava i popravlja.

Cijena rabljenog automobila ovisi o tome izgled, tehničko stanje, popularnost modela, prestiž marke. Naravno, doprinosi i vlasnička pohlepa. Ali fokusirat ćemo se na glavne točke koje utječu na cijenu automobila na sekundarnom tržištu.

Kilometraža

Jednostavna istina: nego veći auto"pokreni", što je niža njegova vrijednost. Ovdje nastaje sukob između prodavca i kupca. Prvi želi prodati po višoj cijeni, drugi želi kupiti po nižoj cijeni. Stoga je, da tako kažem, pronađen „kompromis“. Na gotovo svakom rabljenom automobilu ova ista kilometraža je smanjena na psihološki prihvatljiv nivo.

Stoga lako možete pronaći oglas za prodaju uslovnog Passata B6 proizvedenog 2010. godine sa cifrom od 50-60 hiljada kilometara na brojaču kilometara, i obaveznom napomenom: „treći automobil u porodici, gotovo nikad vožen“. I potencijalni kupac dobija takozvani osećaj lažne smirenosti. Ali ako odluči provesti maksimalnu dijagnostiku automobila, stručnjaci će brzo otkriti nedosljednosti s "legendom": tehničko stanje automobila će to odati.

Ovo se odnosi na skoro sve automobile na sekundarnom tržištu: 9 od 10 njih ima stvarnu kilometražu koja ne odgovara očitanju brojača kilometara. Možete pronaći čak 20 ili 30 godina star Mercedes čija će kilometraža biti manja od 100 hiljada. Pa, valjda ga nisu vozili sve ove godine - to je sve.

Vizuelna komponenta

Posebno neoprezni prodavci čak ni ne pokušavaju da naprave bilo kakav nered. To se obično objašnjava frazom: „Nemam čega da se stidim, neka misle šta hoće“.

Istovremeno, ogrebotine, tragovi rđe, strugotine ili udubljenja na karoseriji za njih nisu argument u korist smanjenja vrijednosti automobila - "auto je vozio". Isto važi i za sva oštećenja na staklu. Zapravo, takvi „dovratnici“ uvelike utiču na preprodajnu vrednost automobila. Stoga, iskusni kupac sa elokvencijom može izvući značajan popust od prodavca.

Na cijenu, naravno, utiče i stanje unutrašnjosti. Ako su stolice jako dotrajale, ili na nekim mjestima zašivene, a neke sijalice ne rade, ovo je Dobar razlog početi licitirati. Isto važi i za strane mirise. “Duh” cigareta ili bilo čega još konkretnijeg jako pogađa cijenu.

Ali, po pravilu, prodavači dodaju lak kako bi automobil izgledao kao nov. Ponašanje priprema za pretprodaju, sakriti ogrebotine i strugotine, ažurirati unutrašnjost. Kao rezultat toga, automobil završava u kategoriji „sjedi i kreni“. I ovaj sasvim običan trik nekome može djelovati.

Usput, kako ne biste upali u nevolje, trebali biste pažljivije pogledati volan i ručicu mjenjača. Trljanje i ogrebotine na njima je teže sakriti.

"punjenje"

A evo najzanimljivije stvari. Svako odstupanje od norme podrazumijeva smanjenje cijene. Budi to strana buka, mrlje od ulja, trzanje, škripanje, itd.

Uključite se u ozbiljne popravke, recimo, "sedmi" BMW je počeo 2000-te prije prodaje nikoga. Jer će rezultirati fantastičnom količinom. I čim nešto krene po zlu sa "Nemcem", pokušavaju da ga se otarase. Stoga cijena od 700 hiljada rubalja, ili čak 600 hiljada, ne bi trebala zadovoljiti, već alarmirati. Da, auto će raditi. I vrlo je moguće da će se neki problem pojaviti nakon određenog vremena, ali će svakako izaći. Štaviše, prva stvarna ozbiljne štete sposoban je da vrati na smrtničku zemlju i najneoprezniju i najarogantniju osobu.

Mnogi kupci se pri odabiru rabljenog automobila boje velike kilometraže iz razloga što ovaj pokazatelj navodno direktno utječe na tehničko stanje automobila, a što je više, to je gore za automobil. Zapravo, kilometraža je daleko od najveće važan faktor prilikom procene automobila. Mnogo važnije je stvarno stanje, koje ima samo indirektnu vezu sa kilometražom.

Ključni faktor koji utiče na stanje automobila su uslovi rada. Slažete se, vožnja po glatkim moskovskim putevima i vožnja sibirskim „pravcima“ su potpuno različite stvari.

U uslovima loši putevi dijelovi automobila se troše mnogo intenzivnije, a to se ne odnosi samo na ovjes, već i na karoseriju, motor, pa čak i unutrašnjost.

Nije bitna kilometraža, već uslovi rada. Jednako važan faktor je i stil vožnje prethodnog vozača.

Općenito, područje rada ima ogroman utjecaj na tehničko stanje automobila. To je vrlo jednostavno provjeriti: otvorite haubu bilo kojeg "Evropljana" i pogledajte njegov motor - u poređenju s našim "aboridžinima" zasjat će gotovo djevičanskom čistoćom. Prašina i prljavština evropski putevi znatno manje, a samim tim i habanje pokretnih dijelova bit će osjetno manje.

Jednako važan faktor je i stil vožnje prethodnog vozača. Neki vrući "mačo" lako može ubiti ovjes i motor za samo nekoliko mjeseci, a dama-bog-maslačak može da je vozi Volvo godinama, i auto ce biti kao nov.

Kada procjenjujete automobil, očitanja kilometraže ne bi trebala biti konačna istina za vas. Ako dijagnostika nije otkrila ništa ozbiljnih nedostataka, podaci o kilometraži su potpuno nevažni.