Nakon što je počela borba sa pretjerano nijansiranje na staklima automobila, vozači su počeli da traže rešenje. Jedan od njih je bio korišćenjem auto zavesa– komadi tkanine pričvršćeni za staklo ili otvore vrata.
Kao što mnogi vjeruju, budući da o njima nema posebnog članka u Zakonu o upravnim prekršajima Ruske Federacije, to znači da su okvirne zavjese ili mreža sasvim prihvatljive. Ali inspektori saobraćajne policije ne slažu se uvijek s ovom praksom. Hajde da shvatimo šta zakon kaže o ovome, i šta učiniti ako ste na udaru zbog zavesa na automobilu.
○ Pitanje o auto zavjesama: šta, gdje, kada.
Prije svega, potrebno je napomenuti sljedeće: u trenutku kada automobil nije u upotrebi i parkiran, vlasnik ima pravo koristiti bilo šta u njemu - zavjese, zaslone za ogledala protiv sunca, roletne, bilo koji drugi uređaj . Problemi mogu početi tek kada se koriste zavjese tokom vožnje.
Stvar je u tome da saobraćajna pravila sadrže spisak kvarova i drugih situacija u kojima je zabranjena vožnja automobila. Konkretno, zavjese se odnose na klauzulu 7.3, prema kojoj je neprihvatljivo voziti automobil u kojem su ugrađeni predmeti ili se nanose premazi koji ograničavaju vidljivost od vozačko sedište. I to se u potpunosti odnosi na zavjese.
Međutim, i ovdje postoje ograničenja:
- Postavljanje zavjesa ili mreža samo po sebi (za razliku od nijansiranja) ne narušava nikakvu transparentnost - ali samo dok se zavjese ne zatvore. Odnosno, ako ste ih ugradili na svoj automobil, ali ih koristite samo na parkiralištima (a to je, inače, vrlo razumna mjera protiv lopova - bilo je slučajeva da je automobil otvoren zbog paketa cigarete zaboravljene u kabini) - nijedan inspektor nema pravo kontaktirati vas šarane. A sasvim je druga stvar ako, čak i po sunčanom danu, vozite sa navučenim zavjesama.
- Kao što slijedi iz saobraćajnih pravila, zavjese ne bi trebale ograničavati pogled. Međutim, ako ih postavite na zadnja vrata– tada možete bezbedno da vozite: staklo ovih vrata ne utiče na preglednost; Štaviše, saobraćajna pravila direktno dozvoljavaju u ovom slučaju upotrebu zavjesa i roleta čak i na zadnji prozor– samo da postoji normalan pogled bočni retrovizori, a oni bi bili sa svake strane auta.
Ali upotreba neprozirne zavjese ili bilo kojeg drugog uređaja za zamračenje postavljenog na prednjim prozorima više nije prihvatljiva. Pitanje s prozirnim mrežama ostaje diskutabilno: s jedne strane, u ovom slučaju ih treba razmatrati po istim pravilima kao i nijansiranje (to jest, one u kojima se prenosi manje od 75% svjetlosti su zabranjene). S druge strane, zavjese se jasno ne mogu smatrati pokrivačem.
○ Trenutne kazne za postavljanje zavjesa.
Sada da shvatimo sa čime se krivac suočava ako prekrši zahtjevi saobraćajnih pravila u vezi sa zavesama za automobile.
Postavljanje zavjesa tamo gdje ih ne bi trebalo smatra se prekršajem iz čl. 12.5. Međutim, koji će se dio koristiti ovisi o konkretnoj situaciji:
- Dio 1 – ako se koriste roletne ili auto-rolete, odnosno poseban uređaj koji se montira na ram odvojeno od stakla;
- Dio 3.1 - za rešetke i druge uređaje koji se pričvršćuju direktno na staklo i mogu se smatrati premazom (vrstom nijansiranja).
Čudno je da će kazna u oba slučaja biti ista: obe strane obezbeđuju novčana kazna od 500 rubalja. Međutim, u slučaju 1. dijela, još uvijek postoji mogućnost da se napravi usmeno upozorenje. Obično se koristi ako je vozač "čist" u smislu prekršaja, a sam inspektor je dobro raspoložen.
Osim novčane kazne, krivac se može suočiti i sa novčanom kaznom skidanje samih zavesa, koji u u ovom slučaju su oruđe zločina. Ova mogućnost je predviđena u dijelu 1. čl. 27.10 Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije.
Međutim, za to je potreban ili službeni video snimak (ne može se uzeti u obzir snimanje inspektora ličnim telefonom!), ili dva svjedoka koji potpisuju protokol.
○ Kako zamijeniti auto zavjese?
Šta bi trebao učiniti vozač koji još uvijek želi zaštititi unutrašnjost automobila od sunca, insekata - i, konačno, samo od znatiželjnih očiju? Ovdje postoji nekoliko opcija:
- I dalje možete koristiti zavjese za automobil - ali samo kada ste parkirani, a kada vozite - samo na stražnjim vratima i stražnjem staklu. Istovremeno, u zatvorenom položaju, zavjese ne bi trebale stršiti izvan dimenzija regala.
- Upotreba prozirnih mreža. Ova opcija je posebno relevantna za automobile koji nisu opremljeni klima uređajem: mreže hvataju insekte, leteće krhotine - i, u određenoj mjeri, prašinu. Međutim, ovdje morate osigurati da transparentnost takvih mreža bude najmanje 70%.
- Dozvoljena je upotreba vizira i zatamnjivanja na vrhu vjetrobranskog stakla.
- Konačno, u sunčanim danima za vozača je bolje da koristi sunčane naočare nego toniranje ili zavjese. U tom slučaju možete sami odabrati njihovu transparentnost prema svom ukusu - nemaju pravo da vam zamjere.
Regulisanje upotrebe guma na automobilu.
Najčešće su putnički automobili opremljeni kompletima koji se sastoje od četiri identične gume. Takvi kompleti ne stvaraju probleme i mogu se koristiti bez ograničenja. Vozači imaju pitanja kada trebaju zamijeniti jednu ili više guma.
Na primjer, ako je jedna od guma oštećena nakon što je kotač upao u rupu, onda je treba zamijeniti. Vozač ne želi kupiti cijeli set guma, pogotovo ako su preostale gume skoro nove. U idealnom slučaju, vozač želi kupiti jednu gumu sličnu postojećim. Međutim, to može uzrokovati ozbiljni problemi, jer Mnogi prodavači odbijaju da prodaju jednu gumu iz kompleta gume.
Ovaj članak će pokriti Karakteristike korištenja različitih guma automobilom:
Upotreba različitih guma u skladu sa saobraćajnim propisima
Ograničenje upotrebe različitih guma postavljeno je u stavu 5.5:
5.5. Jedna osovina vozila je opremljena gumama raznih dimenzija, dezena (radijalnih, dijagonalnih, tubes, bez zračnica), modela, sa različitim šarama gazećeg sloja, otporne na mraz i otporne na mraz, nove i remontovane, nove i sa u -dubinski dezen gazećeg sloja. Vozilo je opremljeno gumama sa klinovima i bez klinova.
Razmotrimo ovu tačku detaljnije.
Različite gume na prednjoj i zadnjoj osovini automobila
Klauzula 5.5 ne nameće potpunu zabranu upotrebe različitih guma na prednjoj i zadnjoj osovini automobila. Jedini izuzetak je istovremena upotreba gume sa klinovima i bez klinova na točkovima vozila. Slična instalacija gume su zabranjene.
Dakle, sve gume na vozilima moraju biti ili sa čavlima ili bez šipova. Ove vrste guma se ne mogu kombinovati.
Uz to, razmotrite stav 5.5 j Tehnički propisi Carinska unija "O sigurnosti vozila na točkovima":
Zimske gume su postavljene na sve točkove vozila.
Vratimo se na primjer s početka ovog članka. Ako je pad u rupu uništio jednu od guma, a identična zamjena nije pronađena, tada možete kupiti par identičnih guma i staviti ih na jednu od osovina automobila. U isto vrijeme, gume su uključene različite ose mogu se značajno razlikovati.
Međutim, zakon zabranjuje postavljanje zimskih guma bez čačaka (čičak) na prednju osovinu automobila, a običnih ljetnih guma na stražnju osovinu. Sve gume na automobilu moraju biti zimske ili letnje.
Naravno, u praksi se ne isplati provoditi eksperimente o kombiniranju zime i letnje gume, jer Prianjanje guma na podlogu znatno će varirati, a to može dovesti do nepredvidivih posljedica (provrtanje automobila).
U svakom slučaju, trebate odabrati gume na način da imaju minimalne razlike.
Na primjer, ako je jedna od zimskih guma oštećena, ali sličnih nema u prodaji, onda biste trebali kupiti par zimskih guma i ugraditi ih na jednu od osovina. U tom slučaju će se sprijeda i straga ugraditi različite zimske gume, ali to neće biti prekršaj.
Različite gume na istoj osovini automobila
Klauzula 5.5 to zahtijeva potpuno identične gume postavljene su na jednu osovinu automobila. Stoga je u praksi zabranjeno koristiti:
- Gume različitih veličina na istoj osovini. Na primjer, proizvođač dozvoljava upotrebu 165/80R14 i 185/65R15 na automobilu. Takve gume ne možete kombinovati na jednoj osovini.
- Gume različitih dizajna. Nemoguće je da se radijalne i dijagonalne gume, ili zračnice i gume bez zračnice postavljaju na istu osovinu u isto vrijeme.
- Gume različitih modela.
- Gume sa različitim šarama gazećeg sloja.
- Gume otporne na mraz i koje nisu otporne na mraz.
- Nove i protektirane gume.
- Nove gume i gume sa dubokim šarama.
Ako sumiramo gornje informacije, možemo reći da unutar iste ose gume trebaju biti potpuno identične.
Napominjemo da pravila ne zabranjuju upotrebu gume različitog trošenja na jednoj osi.
Ograničenja se odnose samo na upotrebu novih i protektiranih guma, kao i novih guma i guma sa dubokim šarama gazećeg sloja.
Protektiranje guma se odvija na sljedeći način. Potpuno istrošena guma se šalje u fabriku, gde se na nju nanosi novi sloj gume i gazećeg sloja.
Produbljivanje šare gazećeg sloja je obrnuta operacija. Istrošena guma se šalje u radionicu gdje se nalazi specijalna oprema urezali su u to novi zaštitnik, tj. produbiti žljebove.
Protektirane i produbljene gume ne mogu se koristiti istovremeno sa novim. Što se tiče guma različitog trošenja, moguća je njihova upotreba na istoj osovini.
Na primjer, ako je automobil oštetio 2 desna kotača, tada se preostale lijeve gume mogu ugraditi na jednu od osovina. Trebate staviti par novih guma na drugu osovinu. U ovom slučaju, habanje prednje i zadnji točkovi nije isto, tako da će prianjanje guma varirati. Dakle, iako to nije zabranjeno pravilima, ne preporučujem ugradnju guma različitog trošenja na jednu osovinu osim ako je to apsolutno neophodno.
Kazna za različite gume na automobilu
Kazna za korištenje različitih guma na automobilu predviđena je u dijelu 1:
1. Upravljanje vozilom u prisustvu kvarova ili uslova pod kojima, u skladu sa Osnovnim odredbama za prijem vozila u rad i odgovornosti zvaničnici o sigurnosti saobraćaja zabranjeno je rukovanje vozilom, osim kvarova i stanja navedenih u 2. - 7. st. ovog člana, -
podrazumeva upozorenje ili izricanje administrativna kazna po stopi od petsto rubalja.
Dakle, vozač može dobiti upozorenje ili novčanu kaznu od 500 rubalja.
Kazna se može izreći u sljedećim slučajevima:
- Vozilo je opremljeno gumama sa klinovima i bez njih.
- Na jednu osovinu automobila ugrađuju se različite gume.
U zaključku, želio bih još jednom naglasiti da upotreba različitih guma na automobilu dovodi do različiti točkovi imaju različite koeficijente adhezije na putu. To može dovesti do okretanja automobila ili do nesreće. Dakle, prilikom postavljanja guma, prije svega morate razmišljati o vlastitoj sigurnosti, a ne o maloj kazni za navedeni prekršaj.
Sretno na putevima!
Zabranjeno je upravljati vozilom sa različite gume. Ali možete doći do mjesta popravke ili parkinga. Mnogi automobili imaju rezervnu gumu umjesto rezervne gume.
I dalje ne razumem, ako ove zime budu zimske gume ispred bez šiljaka, a letnje gume pozadi, da li se mogu kazniti ili ne?
Jurij-128, pročitajte članke ovdje.
Yuri, do sada nisu izricane kazne za navedenu kombinaciju guma.
Sretno na putevima!
Ako pošaljete letnji, sigurno ćete biti kažnjeni.Da li će biti zimske gume napred bez klinova, letnje gume pozadi, da li se mogu kazniti ili ne?
Šta ako zadnja osovina ima zimske gume, a prednja gume za sva godišnja doba? Pogon 60\40
Sergej-483
Hoće li se smatrati različitim? Kumho gume i zen kw 31 i marshal i zen kw 31? Gume proizvode Kumho gume u jednoj fabrici, ali za različita tržišta. Dezen gazećeg sloja, brzina i karakteristike opterećenja su identične. Mogu li se postaviti na istu osu?
5.5. Jedna osovina vozila je opremljena gumama raznih dimenzija, dezena (radijalnih, dijagonalnih, tubes, bez zračnica), modela, sa različitim šarama gazećeg sloja, otporne na mraz i otporne na mraz, nove i remontovane, nove i sa u -dubinski dezen gazećeg sloja. Vozilo je opremljeno gumama sa klinovima i bez klinova.
Ako gume odgovaraju navedenim parametrima, onda se mogu ugraditi. Jedan proizvođač ili drugi nije bitno.
Max, ako su sve navedene gume bez šipova, onda je to moguće i neće biti prekršaj.
Sretno na putevima!
Voleo bih da znam na kojim su osovinama putnički automobil pričamo? On kamioni Ovdje je jasno da su na zadnjoj osovini postavljena 2 ili čak 3 kotača na jednoj osovini. Putnički automobil ima osovine, po jedan točak, ima stražnja osovina- postoji i jedan točak po osovini?
Sergej-178
Sada je 2018., čini se da više nisu uvedene promjene? ili sam nešto propustio? Kod nas se saobraćajna pravila menjaju skoro svakog meseca.
Jedan točak po POL-osovini, zadnja osovina se sastoji od dve polu-osovine, odnosno dve (obe) zadnji točkovi Gume moraju biti postavljene istih dimenzija, dizajna (radijalnih, dijagonalnih, tubeless), modela, sa različitim šarama gazećeg sloja, otporne na mraz i ne-otporne na mraz, nove i protektirane, nove i sa dubljim šarama gazećeg sloja . Kao i oba prednja.Na putničkom automobilu postoje osovine sa po jednim točkom na svakoj, postoji zadnja osovina - ima i jedan točak na osovini?
5.1. Preostala dubina gazećeg sloja gume (u nedostatku indikatora istrošenosti) je manja od:
- Za vozila kategorije L (motocikli i mopedi) - 0,8 mm;
- Za vozila kategorija N2, N3, O3, O4 (kamiona) - 1 mm;
- Za vozila kategorija M1, N1, O1, O2 (putnička vozila) - 1,6 mm;
- Za vozila kategorije M2, M3 (autobusi) - 2 mm.
Preostala dubina gazećeg sloja zimske gume, namenjen za rad na zaleđenim ili snežnim uslovima površina puta, označeno znakom u obliku planinskog vrha sa tri vrha i pahuljom unutar njega, kao i označeno znakovima "M+S", "M&S", "M S" (u nedostatku indikatora istrošenosti), tokom rada na navedenom premazu manji od 4 mm.
Bilješka. Oznaka kategorije vozila u ovom stavu utvrđuje se u skladu sa Dodatkom br. 1 ( Putokazi) tehničkim propisima Carinska unija„O bezbednosti vozila na točkovima“, doneta odlukom Komisija Carinske unije od 09.12.2011. N 877.
5.2. Gume imaju vanjska oštećenja (probode, posjekotine, lomove), otkrivanje korde, kao i raslojavanje trupa, ljuštenje gazećeg sloja i bočne stijenke.
5.3. Nedostaje pričvrsni vijak (matica) ili ima pukotina na disku i felgama, vidljive su nepravilnosti u obliku i veličini montažnih rupa.
5.4. Gume po veličini ili dozvoljeno opterećenje ne odgovaraju modelu vozila.
5.5. Jedna osovina vozila je opremljena gumama raznih dimenzija, dezena (radijalnih, dijagonalnih, tubes, bez zračnica), modela, sa različitim šarama gazećeg sloja, otporne na mraz i otporne na mraz, nove i remontovane, nove i sa u -dubinski dezen gazećeg sloja.
Vozilo je opremljeno gumama sa klinovima i bez klinova.
Na kojoj minimalnoj preostaloj dubini gazećeg sloja gume (u nedostatku indikatora istrošenosti) je zabranjeno rukovanje motornim vozilima (kategorija L)?
| 1. | 0,8 mm. | |
| 2. | 1,0 mm. | |
| 3. | 1,6 mm. | |
| 4. | 2,0 mm. |
Za motorna vozila koja pripadaju vozilima kategorije L (u skladu sa Dodatkom br. 1 Tehničkim propisima o sigurnosti vozila na točkovima, odobrenim Uredbom Vlade Ruske Federacije od 10. septembra 2009. br. 720), preostali dubina šare gazećeg sloja pneumatika (u nedostatku indikatora istrošenosti), na kojoj je zabranjen rad vozila je najmanje 0,8 mm.
Na kojoj minimalnoj preostaloj dubini gazećeg sloja gume (u nedostatku indikatora istrošenosti) je zabranjeno voziti putnički automobil (kategorija M1)?
| 1. | 0,8 mm. | |
| 2. | 1,0 mm. | |
| 3. | 1,6 mm. | |
| 4. | 2,0 mm. |
Za putnički automobil koji pripada kategoriji vozila M1 (u skladu sa Dodatkom br. 1 Tehničkim propisima o sigurnosti vozila na točkovima, odobrenim Uredbom Vlade Ruske Federacije od 10. septembra 2009. br. 720), preostali dubina šare gazećeg sloja pneumatika (u nedostatku indikatora istrošenosti), na kojoj je zabranjen rad vozila je najmanje 1,6 mm.
Zabranjeno je upravljati kamionima kategorije N2 i N3 ako preostala dubina gazećeg sloja gume (u nedostatku indikatora istrošenosti) nije veća od:
Preostala visina gazećeg sloja autobuske gume ne smije biti manja od 2 mm.
U kojim slučajevima vam je dozvoljeno da upravljate automobilom?
Od svih navedenih slučajeva samo instalacija na stražnja osovina Upotreba protektiranih guma na vašem vozilu nije razlog za zabranu rada vašeg vozila.
Da li je moguće staviti različite gume na različitim osovinama po saobraćajnim propisima ili ne, pitanje je sasvim relevantno. Svaki vozač se trudi da smanji svoje troškove vozilo. Ali šta je navedeno u zakonodavstvu o tome i kako će različite gume utjecati na sigurnost vozila.
Dezen gazećeg sloja gume utiče na:
- kvalitet prianjanja razne vrste putne površine na različitim vremenskim uvjetima;
- rukovanje vozilom;
- brzine;
- nivo buke i stepen udobnosti.
Između ostalog, guma ima indikator istrošenosti i on ne bi trebao prelaziti prihvatljivo po standardima indikatori.
Zakonodavni okvir
Važeća Pravila navode da nije dozvoljeno ugraditi točkove sa različitim šarama gazećeg sloja na istu osovinu vozila. Gume na jednoj osovini su postavljene potpuno iste.
Zabranjeno je upravljati vozilom ako se na jednoj od njegovih osovina (prednja ili stražnja) nalaze:
- kotači s različitim šarama gazećeg sloja;
- gume raznih dimenzija i dizajna (tubeless, radijalne i dijagonalne);
- nove i protektirane gume sa različitim gazećim slojem;
- gume otporne na mraz i koje nisu otporne na mraz;
- nove gume sa produbljenim žljebovima gazećeg sloja;
- gume sa i bez klinova u isto vrijeme.
Imperativ je da sva 4 točka budu ili montirana sa klinovima, ili 4 gume ne smiju imati klinove. Njihovo kombiniranje je strogo zabranjeno važećim pravilima.
Pravila ne zabranjuju ugradnju guma različitih profila na različite osovine automobila. Radi sigurnosti u lošim vremenskim uslovima, preporučuje se montiranje 4 potpuno identična točka.
Prisustvo apsolutno identičnih guma na jednoj osovini vozila je obavezno. Na primjer, ako je iz više razloga prednja desna guma značajno oštećena, vlasnik automobila mora odabrati i kupiti potpuno istu kao prednja lijeva ili kupiti i zamijeniti obje gume u isto vrijeme ako ne pronađe sličan gazni sloj .
Montaža letnjih i zimskih guma
Vozilo mora biti opremljeno zimskim ili ljetnim gumama, ovisno o sezoni u kojoj se koristi.
Istovremeno koristite zimu i letnje gume nije moguće, čak i ako je instaliran na različitim osovinama. Pravila zahtijevaju ugradnju sve 4 gume "prema sezoni". Drugim riječima, automobil mora biti potpuno obuvan ili sa zimskim ili ljetnim gumama.
Koristeći gume sa različitim šarama gazećeg sloja na prednjoj i zadnjoj osovini automobila, vozač saobraćajna pravila ne krši. Zakon ne zabranjuje ovu činjenicu. Međutim, ovdje treba uzeti u obzir neke nijanse.
Da bi automobil dobro držao cestu u lošim vremenskim uslovima, šara gazećeg sloja na različitim osovinama treba minimalno da se razlikuje. Isto važi i za karakteristike gume.
Na primjer, ako instalirate ispred vozilo sa pogonom na sva četiri točka zimske gume, i ugradite letnje pozadi, dobijate sledeće:
- prednji deo automobila će imati odlično prianjanje na zaleđenoj površini puta;
- zadnji deo vozila će biti odnesen;
- Ako se koristi u takvim uslovima, vozilo se može sleteti sa puta.
Prilikom ugradnje kotača različitih visina profila, kao i proizvedenih različite kompanije, prečnik gume treba da bude isti ili sa minimalnim razlikama.
Nije dozvoljeno ugraditi točkove različitih prečnika na istu osovinu vozila.
Zakon o upravnim prekršajima ne zabranjuje vozačima upotrebu guma različitog uzorka na različitim osovinama automobila. Drugim riječima, šara gazećeg sloja gume na prednjoj osovini može se razlikovati od šare na stražnjoj osovini.
Na ovaj način vozač može malo uštedjeti kupovinom samo 2 kotača, umjesto cijelog kompleta, a također neće biti problema sa kočenjem zbog različitih dezena guma.
Da li je dozvoljena ugradnja novih i polovnih?
Trenutna pravila dozvoljavaju istovremeno korištenje novih i polovnih guma. Međutim, u ovoj situaciji postoje nijanse:
- Zabranjeno je istovremeno koristiti nove i obnovljene gume.
- Zabranjeno je koristiti gume nakon udubljenja paralelno sa novim gumama.
Razlike između guma su sljedeće:
- Protegiranje guma je proces njihovog prekrivanja sekundarnim slojem gume. Zatim se uzorak izrezuje na površinu gume. Radnja se mora izvoditi isključivo u fabričkim uslovima.
- Produbljivanje gazećeg sloja će biti povećanje dubine žljebova postojećeg gazećeg sloja. Radnja se mora izvoditi isključivo na opremi namijenjenoj za ovu proceduru.
Koristeći gore navedene vrste guma u isto vrijeme kao i nove, vlasnik automobila izlaže se velikom riziku da uđe u saobraćajnu nesreću, a također krši prometna pravila.
Koristite gume istovremeno na istoj osovini vozila sa razna odeća nije zabranjeno. Ograničenje se odnosi samo na upotrebu novih i stara guma istovremeno.
Zahtjevi za gume koje se koriste na vozilima navedeni su u prilogu saobraćajnih propisa.
U skladu sa njima, moraju se poštovati sledeći standardi:
- Za letnje gume Za putnički automobil, maksimalna dubina gazećeg sloja ne smije biti manja od 1,6 milimetara. Ovo pravilo odnosi se isključivo na prevoz putnika. Ostale kategorije automobila imat će drugačije standarde.
- Za zimske gume i gume za sva godišnja doba, granica dubine profila ne može biti manja od 4 milimetra. Visina gazećeg sloja gume utvrđuje se u servisu uz pomoć posebne dijagnostike uz korištenje licencirane opreme.
- Gume moraju biti bez:
- kršenje integriteta premaza;
- piling;
- kabel ne smije biti izložen.
- Dozvoljeno opterećenje i veličina gume moraju u potpunosti odgovarati modifikaciji vozila.
Zakonodavstvo takođe nameće određene zahtjeve felge. Ne bi trebalo da imaju:
- vanjska oštećenja;
- pukotine;
- čips i tako dalje;
- diskovi su montirani kompletan set vijci i matice. Ako nedostaje barem jedan vijak u nosaču kotača, zabranjen je rad vozila do otklanjanja kvara.
Gume sa bočne rezove i takozvane “kile” mogu se koristiti, ali samo ako nema odvajanja gume od vrpce i potonje ne smije biti izloženo.
Video: Koju osovinu staviti najbolji par gume?
Penali
Za prekršaj trenutna pravila Zakon predviđa kazne. Konkretno, rukovodeći se članom 12.5 Zakona o upravnom postupku, za upotrebu druge vrste gume u vozilu, inspektor saobraćajne policije će vozaču izreći jednu od sljedećih kazni:
- upozorenje;
- novčana kazna od 500 rubalja.
Vozač će snositi odgovornost ako:
- automobil je istovremeno "obuvan" u gume sa čavlima i bez čavlima.
- gume koje se međusobno razlikuju ugrađuju se na istu osovinu vozila. Na primjer, ne iste veličine, sa različitim šarama gazećeg sloja i tako dalje.
Prilikom postavljanja guma na vozilo, vozač mora misliti ne samo na uštedu, već i na sigurnost na putu.
