Prije svega, morate razumjeti da ograničenja brzine mogu biti:
A). Global;
b). lokalno;
V). Poseban.
Globalna ograničenja brzine.
Globalna ograničenja brzine primjenjuju se na putnu mrežu cijele zemlje. I vi ste dobro svjesni ovih ograničenja.
Ovo su ozloglašeni 60 km/h– na putevima u naseljenim mestima.
Ovo i 90 km/h– na putevima izvana naselja.
Ovo i 110 km/h– na autoputevima.
Konačno, ovi su svima poznati 20 km/h– dozvoljeno ograničenje brzine u stambenim područjima označenim odgovarajućim znakovima, kao i u svakom dvorištu.
Istovremeno, na bilo kojoj dionici bilo kojeg puta, pomoću znakova ili oznaka, možete ući
lokalna ograničenja ,
Štaviše, i u smjeru smanjenja i u smjeru povećanja dozvoljene brzine.
Ovo je dio puta izvan naseljenog mjesta, a da nije bilo znaka, mogli biste se voziti brzinom od 90 km/h.
Ali znak je tu, i sada, počevši od mjesta gdje je znak postavljen, najveća je dozvoljena brzina 40 km/h.
Ovo je treća Transportni prsten u Moskvi, kao iu svakom naseljenom mestu, najveća dozvoljena brzina na ovom putu je 60 km/h.
Ali u ovom dijelu je bilo dozvoljeno sa znakom 80 km/h.
Na ovoj dionici puta, u desnoj traci, režim brzine normalno – ne više od 90 km/h.
Ali na lijevoj traci ograničenje brzine je neobično! Naravno, kao na svakom putu van naseljenog mesta - ne više od 90 km/h.
Ali istovremeno je neophodno - najmanje 50 km/h.
Upravo ste vozili 90 km/h. Ali ima markacija na putu, a sa ovog mesta - maksimalno 60 km/h!
TO posebna ograničenja brzina se može pripisati sljedećim slučajevima.
Prvo je vuča.
U skladu sa Pravilima, najveća dozvoljena brzina pri vuče mehaničkih vozila Vozilo – 50 km/h.
Štaviše, ova norma važi na svim putevima (kako u naseljenim mestima tako i van naseljenih mesta).
Drugo, ovo je vožnja sa prikolicom.
Na putevima van naseljenih mesta, prikolica „odvodi“ od globalnih ograničenja od 20 km/h.
Ovo treba shvatiti na sljedeći način:
U vožnji autoputem bez prikolice - 110 km/h.
Pri vožnji autoputem sa prikolicom – 90 km/h.
Prilikom vožnje drugim putevima van naseljenih mesta bez prikolice - 90 km/h.
Prilikom vožnje drugim putevima van naseljenih mesta sa prikolicom - 70 km/h.
U naseljenim mjestima, Pravilnikom je utvrđeno isto ograničenje za sva vozila (sa ili bez prikolice) - 60 km/h.
Evo kako se o tome pitaju na ispitu:
Sa ovim zadacima možete lako da se nosite. Ali postoje teži problemi.
|
Koji automobili iu kojim slučajevima smiju voziti van naseljenih mjesta brzinom ne većom od 90 km/h? 1. Putnički automobili prilikom vuče prikolice na autoputevima. 2. Putnička vozila i kamioni sa dozvoljenim maksimalna težina ne više od 3,5 tone na svim putevima osim autoputeva. 3. Svi navedena vozila u navedenim slučajevima. Komentirajte zadatak Ovo je teško pitanje. Ali teško je ne samo po sebi, već zato što je tako postavljeno - nije moguće odmah shvatiti šta se zapravo pita. A ovo pitaju: 1. Jeste li znali da vam prikolica „odnosi“ 20 km/h? I ako je tako, koja je maksimalna brzina kojom možemo voziti autoputem u automobilu sa prikolicom? (Odgovor: 90 km/h). 2. Jeste li znali da se možete kretati istom brzinom (90 km/h). običan put van naseljenog mesta (osim, naravno, bez prikolice). 3. Jeste li znali da se ista ograničenja brzine primjenjuju na automobile i kamione s maksimalnom dozvoljenom masom od 3,5 tone ili manje? |
Sada o motociklima.
Za motocikle su uspostavljena ista ograničenja kao i za automobile kategorije "B", i to:
– na autoputevima –110 km/h;
– na ostalim putevima van naseljenih mesta najveća dozvoljena brzina je –90 km/h;
– u naseljenim mestima –60 km/h.
I u vezi ovoga postoji jedan problem:
Sada o mopedima.
Općenito, mopedi svugdje imaju strogo ograničenje - maksimalno50 km/h.
I oni će jednom pitati o ovome:
Pored navedenih ograničenja, Pravila sadrže još jedan vrlo važan zahtjev:
Pravila. Odjeljak 10. Tačka 10.1. Vozač mora voziti vozilo brzinom koja ne prelazi propisanu granicu, uzimajući u obzir intenzitet saobraćaja, karakteristike i stanje vozila i tereta, putne i meteorološke uslove, a posebno vidljivost u pravcu kretanja.
Naravno, pri odabiru brzine vozač mora uzeti u obzir trenutne uslove vidljivosti.
U principu, ograničenje brzine na ovom putu je 90 km/h. Ali ne sada! Ako se sada krećete brzinom od 90 km/h, onda pored činjenice da je smrtonosno, to je i kršenje Pravila, tačnije paragraf 10.1.
U svim slučajevima, brzina mora biti takva da ruta zaustavljanja bio manji od udaljenosti vidljivosti!
Uvjeti vidljivosti su sada odlični. Ali pogledajte stanje površina puta- ovo je pravo klizalište!
A klauzula 10.1 obavezuje vozače da uzmu u obzir stanje na putu prilikom odabira sigurna brzina pokreta.
A stav 10.1 obavezuje vozače da biraju brzinu prema intenzitetu saobraćaja.
Sada nije bitno koja je dozvoljena brzina ovdje. Sada se od vozača traži da se kreće brzinom saobraćaja ne napuštajući svoju traku.
Završavajući razgovor o brzini, ne možemo ne spomenuti još jedan zanimljiv zahtjev desetog odjeljka Pravila.
Vozaču je zabranjeno da ometa druga vozila nepotrebno prebrzom vožnjom. mala brzina.
Napominjemo – Pravila ne zabranjuju sporu vožnju kao takvu. Pravila zabranjuju izazivanje smetnji presporim kretanjem.
Zamislite da se vozač vozi ovom ulicom prvi put i traži željeni broj Kuće.
U ovoj situaciji, krećući se sporo, vozač ništa ne krši.
Ali sada, polako se kreće, vozač smeđi auto ometa druga vozila i samim tim krši Pravila (naime, krši uslove iz stava 10.5).
I konačno, na kraju, ali ne i najmanje važno.
Pravila. Odjeljak 10. Tačka 10.5. Vozaču je zabranjeno naglo kočiti osim ako je to neophodno radi sprečavanja saobraćajne nezgode.
Pravila ne sadrže nikakva ograničenja dinamike ubrzanja. Možete početi koliko god želite naglo, bukvalno s mjesta.
Ali možete samo lagano kočiti. Bilo koji naglo kočenje- ovo je uvijek opasnost za saobraćaj, a Pravila dozvoljavaju kočenje u nuždi samo u u slučaju nužde. U isto vrijeme, pod hitan slučaj Pravila razumiju situaciju kada je potrebno spriječiti nesreću.
10.1. Vozač mora upravljati vozilom brzinom koja ne prelazi utvrđenu granicu, uzimajući u obzir intenzitet saobraćaja, karakteristike i stanje vozila i tereta, putne i meteorološke uslove, a posebno vidljivost u pravcu kretanja. Brzina mora vozaču pružiti priliku stalno praćenje praćenje kretanja vozila u skladu sa zahtjevima Pravila.
Ako se pojavi opasnost u saobraćaju koju vozač može otkriti, on mora preduzeti moguće mjere da smanjite brzinu dok se vozilo ne zaustavi.
10.2. U naseljenim mjestima promet vozila je dozvoljen brzinom do 60 km/h, a u stambenim naseljima, biciklističkim zonama i dvorišnim prostorima ne većom od 20 km/h.
Bilješke
Odlukom organa izvršne vlasti konstitutivnih subjekata Ruska Federacija Povećanje brzine može biti dozvoljeno (uz postavljanje odgovarajućih znakova) na dionicama puteva ili trakama za pojedinačne vrste vozila, ako uslovi na putu omogućavaju bezbedno kretanje sa veća brzina. U tom slučaju, dozvoljena brzina ne bi trebala prelaziti vrijednosti utvrđene za odgovarajuće vrste vozila na autoputevima.
10.3. Kretanje van naseljenih mesta je dozvoljeno:
- motocikle, automobile i kamione čija je najveća dozvoljena masa ne veća od 3,5 tone na autoputevima - pri brzini ne većoj od 110 km/h, na ostalim putevima - ne većoj od 90 km/h;
- međugradski i mali autobusi na svim putevima - ne više od 90 km/h;
- za ostale autobuse, automobile za vuču prikolice, teretna vozila najveće dozvoljene mase veće od 3,5 tone na autoputevima - ne više od 90 km/h, na ostalim putevima - ne više od 70 km/h;
- za kamione koji prevoze ljude pozadi - ne više od 60 km/h;
- izvođenje vozila organizovan prevoz grupe djece - ne više od 60 km/h.
Bilješka. Odlukom vlasnika ili posjednika autoputevi Može se dozvoliti povećanje brzine na dionicama puta za određene vrste vozila ako uvjeti na putu omogućavaju sigurno kretanje većom brzinom. U tom slučaju, dozvoljena brzina ne bi trebala prelaziti 130 km/h na putevima označenim znakom 5.1, odnosno 110 km/h na putevima označenim znakom 5.3.
10.4. Vozila koja vuku motorna vozila smiju se kretati brzinom ne većom od 50 km/h.
Vozila koja prevoze velika, teška i opasne robe, dozvoljeno je kretanje brzinom koja ne prelazi brzinu utvrđenu pri dogovoru o uslovima prevoza.
10.5. Vozaču je zabranjeno:
- prekoračiti maksimalnu brzinu utvrđenu tehničkim karakteristikama vozila;
- prekoračite brzinu naznačenu na identifikacionom znaku "Ograničenje brzine" koji je postavljen na vozilu;
- ometati druga vozila nepotrebnom vožnjom preniskom brzinom;
- Naglo kočite osim ako je neophodno da biste sprečili saobraćajnu nesreću.
Postavljeni su sve vrste brzinskih rekorda automobila. Interes za osvajanje staze vjerovatno je oduvijek bio u krvi ljubitelja trka, od trenutka kada su se pojavili automobili. I mnogi su uspjeli.
Apsolutni rezultat
Dakle, prije nego što govorimo o svim vrstama rekorda brzine automobila (kojih ima mnogo), vrijedi spomenuti najvažniji rezultat. Maksimalna cifra je dostignuta 1997. godine, 15. oktobra. Tada je postavljen novi, apsolutni i do danas neosvojeni brzinski rekord za automobil. 1229,78 km/h - to je upravo oznaka na brzinomjeru do koje je igla stigla. A osvajač staze bio je Andy Green, Englez i borbeni pilot. Rekord je postavljen u pustinji Automobil, naravno, nije bio običan, već mlazni - Thrust SSC.
Ruta, duga 21 kilometar, označena je na dnu suvog jezera koje se nalazi u pustinji Black Rock. Andyjev automobil pokretala su dva snažna turboventilatorska agregata iz “ Rols Rojs" Svaki motor je bio opremljen prisilnom vučom. I opšta vlast motora dostigao je nevjerovatnu cifru - 110.000 Konjska snaga. Nije iznenađujuće što je Green uspio ubrzati do takve oznake.
“Pioniri”-rekorderi
Sada se možete baviti drugim temama. Dakle, prvi svjetski rekord u brzini u automobilu opremljenom motorom unutrašnjim sagorevanjem, osnovana od strane osobe kao što je Emile Levassor. Bilo je to 1985. godine. Zatim je održana trka Pariz-Bordo. Zapravo, ovo su bila prva brzinska takmičenja! I Emil ih je osvojio. Njegova fraza, koju je izgovorio nakon trka, nadaleko je poznata: „Bilo je ludo! Radio sam i do trideset kilometara na sat!” Naravno, u to vreme, krajem 19. veka, pokazatelji su bili zaista zapanjujući. Istina, i Emil je umro zbog svoje ljubavi prema trkama. 1987. godine, tokom takmičenja u brzini, doživio je nesreću - pokušavao je izbjeći sudar sa psom. I ubrzo je preminuo od zadobijenih rana. Ali njegov brzinski rekord u automobilu sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem ostao je zauvek u istoriji.
Zvanično su zabilježeni sljedeći rezultati. Godine 1898. postignuta je brzina od 63.149 km/h. Vozač je bio grof Gaston de Chasselou-Lobas. Zatim je vozio električni automobil koji je dizajnirao Charles Jeantot. Inače, ovo je bila prva zvanično registrovana ploča.
Trke na daljinu
Već krajem 19. stoljeća počela su se održavati brzinska takmičenja u kojima su vozači morali prijeći određenu udaljenost. Ko god je prvi pobedio, sve je logično. A prva je bila udaljenost od 100 kilometara. Očarala ju je Camille Zhenatzi, belgijska automobilistkinja. A bilo je to 29. aprila 1899. godine. Vozio je i električni automobil koji je proizvodio 40 konjskih snaga. Maksimum koji je dostigao bio je 105,8 km/h.
Sljedeća udaljenost je bila 200 kilometara. Osvojena je 1911. A onda je R. Burman postao pobjednik. Nije teško pretpostaviti da je vozio automobil kompanije Benz. Njegov rekord maksimalne brzine automobila bio je nevjerovatan - 228 km/h! Nepotrebno je reći, ne sve modernih automobila Neki brendovi mogu proizvesti ovaj maksimum.
300 kilometara je po prvi put osvojio H. O. D. Sigrev. Bilo je to 1927. A njegov maksimum se zaustavio na 327,8 km/h. Zatim, 1932. godine, održana je trka na 400 kilometara. Malcolm Campbell je uspio pobijediti. I bilo je 408,6 km/h.
Trku na 500 kilometara u Rolls-Royce Icetonu pobijedio je John Iceton 1937. godine. Iz automobila je "iscijedio" maksimalnih 502,4 km/h. I konačno, hiljadu kilometara. Ovu udaljenost je savladao Harry Gabelich 1970. godine, 23. oktobra. Njegov auto je bio raketni automobil, pod nazivom “Plavi plamen”. bila 1014,3 km/h. Zanimljivo je da je automobil bio dugačak 11,3 metra. Trka se održala na suvom slanom jezeru zvanom Bonneville.
Brzina zvuka
I jednom smo to uspjeli savladati. To je prvi uradio čovjek po imenu Stan Barrett. Riječ je o profesionalnom kaskaderu iz Amerike, koji je u vrijeme događaja imao 36 godina. Postavio je rekord u automobilu sa 3 točka. Zvala se Budweiser raketa. Auto su vozili oni, inače, bila su dvojica. Glavni motor je motor na tečno gorivo sa potiskom od 9900 kgf. A drugi je raketni motor na čvrsto gorivo. Imao je potisak od 2000 kgf. Ugrađen je u automobil kako bi koristio dodatnu snagu ako glavna nije dovoljna za savladavanje deklarirane brzine.
Trka se održala u vazdušnoj bazi u Kaliforniji 1979. godine. Inače, kada se govori o brzinskim rekordima automobila, ne može se ne primijetiti da ovaj nije registrovan od strane FIA-e. A sve zato što pravila organizacije kažu: da biste zabilježili rezultat, trebate provesti dvije utrke u dva različita smjera. Ovo se radi kako bi se eliminisao nagib trase i uticaj vjetra. Stan Barrett je to odbio. Rekao je da je rekord već postavljen.
Za hiljadu milja
Do sada niko nije uspio da probije ograničenje brzine od 1.000 km/h. Ovo je, vrijedi pojasniti, 1609 kilometara na sat. Ali ljudi koji rade s automobilima ne gube entuzijazam. S pravom vjeruju da je sve moguće, pa i ovo. Dizajneri Bloodhound SSC-a, na primjer, imaju plan da postave novi rekord. Najvjerovatnije će automobil namijenjen trci biti opremljen sa tri pogonska agregata. Prvi će biti hibridni raketni motor. Druga će biti mlazna jedinica Eurojet EJ200, koja se koristi na borbenom avionu pod nazivom A treći - Motor u obliku slova V sa 8 cilindara iz koncerna Jaguar. Radiće, naravno, na benzin. Ali budi upotrebljen ovaj motorće se koristiti za pogon pumpi koje pumpaju gorivo do raketnog motora i aktiviraju ugrađeni električni generator.
Druge kategorije
Mnoge žene su postavile i rekorde u brzini automobila. Većina najbolji rezultat- ovo je 843,3 km/h. Do njega je došla američka djevojka po imenu Kitty Hambleton. A rekord je postavila 1976. godine, u decembru. Snaga motora njenog automobila bila je 48.000 "konja".
Maksimum koji su trkači koji voze automobil sa parnim strojem mogli postići bio je 223,7 km/h. Automobil je imao 12 kotlova, gdje se voda zagrijavala sagorijevanjem prirodni gas. Svake minute u kotlovima ispari oko 40 kilograma vode. Snaga instalacije bila je približno 360 KS. With.
Šta možete reći o rekordu brzine za serijski automobil? Naravno, najbolji u tom pogledu je hiperautomobil Bugatti Veyron Super Sport. Njegov pokazatelj je 431.072 kilometara na sat! Ali ovo nije granica. Na kraju krajeva, najbrži i najdinamičniji putnički automobil dizajniran za vožnju po cesti bio je... Ford Badd GT! Mogao je dostići 455 km/h. A ovo je više od ozloglašenog "Bugattija".
Dizel "rekorderi"
Često se potcjenjuju automobili čiji motori rade na dizel gorivo. Dakle, JCB Dieselmax trenutno uništava sve stereotipe. Troši dizel gorivo, a ne benzin. Pod vodstvom istog Andyja Greena postavili su rekord od 563.418 km/h. To se dogodilo 2006. godine. Vrijedi podsjetiti da je sličan test izveden 1973. godine. Rezultat te godine bio je za red veličine manji - 379,5 km/h.
Najbrži serijski automobil na dizel gorivo je njemački predstavnik. A ovo je BMW 330 TDS. Maksimalna brzina mu je 320 km/h. Jedinica ovog modela ima 6 cilindara i zapreminu od tri litre. Plus, naravno, turbo punjenje. Snaga motora je 300 "konja". A potrošnja, inače, ne može a da ne raduje - samo 8 litara na 100 km.
Ostali rezultati
Gore su opisani rekordi brzine automobila po godinama. Kao što vidite, mnogo dobri rezultati nije postignut ni u 21. veku. I zaista, tako je! Na primjer, priznat kao objavljen 1992 godine Audi S4. Ovaj model može dostići 418 km/h. U svakom slučaju, ovaj rezultat je zabilježen tokom trke na suvom jezeru Bonneville. Ispod haube ovoga automobil sa pogonom na sve točkove postojao je 5-cilindarski turbo motor. Snaga mu je povećana na 1100 KS. With.
Postavio je i brzinski rekord za automobil sa pogonom na točkove. Bila je 737,4 km/h. I na kraju, ne možemo a da ne spomenemo brzinski rezultat koji je postignut na motornoj ravnoteži - 76.625 km/h! To je upravo ono što je struktura, napravljena od cedrovih trupaca i auto dijelovi. Rekord je, inače, svjež - snimljen je 2016. godine.
Ruski indikatori
Naravno, govoreći o ovoj temi, ne može se ne primijetiti brzinski rekord za automobil u Rusiji. „Lade“ i „Volge“ se proizvode na teritoriji naše zemlje - i dalje su što dalje. Ali još uvijek postoje neki zanimljivi zapisi u istoriji.
Instalirali su ga ljudi poput Olega Bogdanova, Vladimira Solovjeva i Viktora Panjarskog - tim časopisa „Iza volana“. Muškarci koji su vozili VAZ-2109 prešli su cijelu Evropu za 45 sati i 30 minuta. Start je bio u Moskvi, na Manježnoj trgu. A “jet trip” je završio u Lisabonu, nedaleko od Belem tornja. Ideja da se napravi ovakva trka nije došla spontano. Ovo je bio odgovor na portugalsku inicijativu. Godine 1986. dva portugalska novinara stigla su iz Lisabona u ruski glavni grad. Cijelu rutu prešli su za 51 sat i 30 minuta. Sovjetski novinari su prihvatili izazov i, moglo bi se reći, pobijedili u neizgovorenoj raspravi.
I još jedan slučaj dogodio se 2009. godine. Stanovnik Samare u svojoj Ladi-21099 dostigao je brzinu od 277 km/h! Najzanimljivije je u saobraćajnoj gužvi, u špicu, oko devet ujutro! Momak je prekoračio ograničenje brzine za 217 kilometara. Takođe svojevrsni rekord. Moguće, vjerovatno, samo u Rusiji.
Postoji mnogo kriterijuma za merenje performansi automobila. Za najbrži automobil na svijetu glavni kriterij je brzina. Predstavljamo vam top 10 najbržih automobila na svijetu. Uglavnom sportski modeli, onoliko brzi koliko su skupi.
Cijena: 330.000 dolara. Šik karoserija britanskog superautomobila odmah privlači pažnju od kojeg je napravljen od nerđajućeg čelika i karbonska vlakna. Sa svojim 4,4-litarskim osmocilindričnim motorom sa 650 KS. Automobil je sposoban dostići granicu od 362 km/h. Međutim, rizikovali su da ga ubrzaju samo do 346 km/h, jer se vozač osjećao jako jake vibracije kada putujete.
Maksimalna brzina je 370 km/h. Tržišna cijena— 1,27 miliona dolara. Sledeći broj rang najbržih auto se kreće prelijepi talijanski superautomobil napravljen od karbonskih vlakana. Opremljen je sa šest litarski motor V12 iz Mercedes-AMG-a sa 720 konjskih snaga. Prošle godine Salon automobila u Ženevi Proizvođač automobila Pagani je otkrio Huayra BC, koja je lakša i snažnija od standardne Huayre. Njegov motor je poboljšan na 789 KS. dok je ukupna težina praznog vozila smanjena na tričavih 1.199 kg. Ovo je uporedivo sa težinom najnovijeg Honda Civic Kupe, ali Huayra je pet puta snažnija.
Maksimalna brzina je 375 km/h. Cijena - 1,22 miliona dolara. Jedan od rijetkih danskih hiperautomobila ujedno je i jedan od najbržih putnička vozila. Sastavljen na Zelandu, Zenvo ST1 prikazuje visine danskog inženjerskog umijeća jer ovaj automobil kombinuje 6,8-litarski V8 motor sa kompresorom i turbo punjenjem sa 1205 KS.
ST1 može dostići 375 km/h na besprijekornim cestama, ali važno je napomenuti da je njegova najveća brzina elektronski ograničena. Bez digitalnih dadilja na brodu, ST1 bi mogao biti još brži. Izdan je u ograničenom izdanju od 15 jedinica i malo je vjerovatno da ćete ga vidjeti na ruskim cestama.
Prodato za 970 hiljada dolara. Automobil sa jedinstvenim dizajnom enterijera. Njegovi autori su Gordon Murray i Peter Stevens. Vozačevo sedište i volan u McLarenu F1 nalaze se u centru kabine. Krajem 20. vijeka McLaren F1 je dobio titulu "najbržeg automobila na svijetu" i držao je do 2005. godine. Gvozdeno srce ove britanske lepotice je V12 motor sa 627 konjskih snaga.
Brzine do 405 km/h. Trošak: 545.568 dolara. Ovaj švedski model je dobio mnoge nagrade, uključujući Top Gear Power Laps. Top Gear voditelj Jeremy Clarkson vozio je CCX i bio je pun hvale za automobil, ali mu se nije dopao nedostatak downforce. Clarkson je rekao da je za to kriv nedostatak zadnjeg spojlera. Isto je kasnije izjavio pilot Top Geara Stig, koji je srušio CCX i sugerisao da bi automobil bio stabilniji sa zadnji spojler. Koenigsegg je 2006. godine predstavio varijantu svog superautomobila sa opcionim zadnjim spojlerom od ugljeničnih vlakana. Međutim, s njim se brzina smanjuje na 370 km/h.
Magazin Forbes uvrstio je CCX na listu najlepših automobila u svijetu.
Najveća brzina je 414 km/h. Kupce će koštati 695 hiljada dolara. Ovaj superautomobil, sa svojom eksterijerom sličnom Porscheu 911, kreirala je njemačka tjuning kompanija 9ff. Dizajn je izazvao pomiješanu reakciju među ljubiteljima automobila: recenzije uključuju i divljenje ljepoti automobila i kritiku "ružnih farova" i previše izdužene karoserije.
Jedna od glavnih razlika od običnog 911 je lokacija motora od četiri litre Twin Turbo od 1120 KS Svih 911 modela u Porsche istorija(sa izuzetkom Porschea 911 GT1) motor se nalazi pozadi, dok je GT9 sa srednjim motorom radi bolje raspodjele težine.
Teoretski dostižna brzina je 430 km/h. Ponuđen za 655.000 dolara. Amerikanac iz Shelby SuperCars-a (SSC) bio je kralj brzine u svijetu automobila od 2007. do 2010. godine, pobijedivši Super verzija Sport iz Veyrona. Čak je ušao u Ginisovu knjigu rekorda 2007. sa nevjerovatnih 412 km/h.
U postizanju ovog rekorda pomogao je 6,3-litarski Twin Turbo V8 motor sa 1.287 konjskih snaga. Vozač nema elektronski asistenti da pomogne u kontroli ove moći. Dakle, automobil obećava ili ugodno iskustvo za one koji imaju veliko iskustvo u vožnji, ili gotovo sigurnu smrt za nesavjesne vozače koji nemaju takvo iskustvo.
Navedena brzina je 431 km/h. Kada Volkswagen koncern kupio marku Bugatti, imao je jedan cilj: proizvoditi najbrže serijski automobil u svijetu. Originalni Veyron je postigao ovaj cilj, ali je ubrzo svrgnut s trona SSC Ultimate Aero. Zbog toga se Bugatti vratio sa Super Sport. Posjeduje 8-litarski Quad Turbo W16 motor koji proizvodi 1.200 KS, kao i brojne aerodinamičke promjene dizajnirane da pomognu u pređenju nekoliko dodatnih kilometara na sat.
Trošak ovoga luksuzni auto- 2,4 miliona dolara i uprkos tako visokoj ceni, potražnja za automobilima na tržištu automobila je veoma velika.
Cijena: 1 milion dolara.
Na testiranju 2014. godine u svemirskom centru Kennedy, kupe je uspio postići brzinu od 435 km/h u jednoj vožnji. litarski V8 motor sa turbo Twin Turbo sa 1244 konjskih snaga.
1. Bugatti Chiron je najbrži automobil
Maksimalna brzina je 463 km/h.
Trošak: 2,65 miliona dolara.
Najviše brz auto u svijetu 2018. i eventualno 2019. (sljedeće godine Bugatti planira instalirati brzinski rekord preko Chirona). Njegova fotografija i specifikacije deklasifikovani su tek na sajmu automobila u Ženevi 2016. Ovaj luksuzni dvosjed razvijen je nakon uspjeha Bugatti Veyron, koji se smatra jednim od najbržih i. Bugatti Chiron opremljen sa 16-cilindarskim motorom i svojih 1500 konjskih snaga juri od 0 do sto kilometara za 2,5 sekunde.
Iako je Chiron napravljen kao trkaći automobil, ne morate biti profesionalac da biste njime upravljali. Vozilo je dizajnirano da automatski prilagođava vožnju kako se brzina povećava ili smanjuje kako bi se osigurale optimalne performanse.
Na horizontu se naziru i automobili koji su spremni da se takmiče za pravo da budu prozvani brzi automobili u svijetu. Stoga se SSC nada da će povratiti titulu „najbržeg automobila na svijetu“ sa svojim izazivačem Tuatarom (1350 konjskih snaga ispod haube i 443 km/h u teoriji). A Koenigsegg tvrdi da je One:1 superautomobil "sposoban" da probije granicu od 430 km/h. 2016. godine, dok je pokušavao da postavi rekord kruga na njemačkoj trkačkoj stazi Nürburgring, One:1 doživio je nesreću, udarivši u zaštitnu ogradu. Pilot nije teže povrijeđen, što se ne može reći za automobil. Ovo je jedan od najvecih skupa nesreća na Nirburgringu.
Neće nas sustići - ove su riječi postale moto za mnoge auto-entuzijaste koji ne mogu zamisliti svoj život bez brzi automobili mobilnih telefona. Koliko brzo? Procijenite sami - skoro svi naši heroji koji su među prvih deset brzi automobili planete stignu do dragih stotinu kilometara na sat za manje od 3 sekunde. A njihova maksimalna brzina premašuje ne samo 300, već čak 400 kilometara na sat. Impresivno! Pa kakvi su ovo automobili? Vrijeme je da ih bolje upoznate.
Ali da odmah naglasimo da je rang 10 najbržih automobila na svijetu vrlo fluidan. Moguće je da se upravo sada rađa još jedan superautomobil, koji će za samo nekoliko mjeseci biti zvanično priznat kao najbrži na našoj planeti. Ali sve će se to dogoditi kasnije. Pa, za sada da se vratimo na našu impresivnu brzinske karakteristike deset.
10. mjesto - “Ferrari LaFerrari”
I počnimo odmah s automobilom koji je doslovno revolucionirao razumijevanje kako superautomobil treba biti dizajniran. Naime, od italijanskog “pastuha” Ferrari LaFerrari. Italijanski hiperautomobil zanimljiv je samo zato što nema uobičajeni benzin, već hibridnu elektranu, o čemu prije deset godina kreatori takvih automobila nisu ni sanjali. Ali sada se bajka ostvarila. Ferrari LaFerrari je značajno superiorniji u dinamičke karakteristike svi oni koji su pušteni prije njega proizvodnih modela Ferrari.
Ako isto Ferrari Enzo, koji nije bez razloga poznat kao jedan od najbržih automobila na svijetu, krug na stazi Fiorano pređe za 1 minut i 20 sekundi, a Ferrari LaFerrari treba punih 5 sekundi manje da pređe krug. Prednost je ogromna. Cijena je isto tako velika i neopisiva. brzi Ferrari LaFerrari. Za automobilsko umjetničko djelo traži se skoro milion i po eura. I kupcima nema kraja. Svih 499 primjeraka božanskog LaFerrarija već je prodato.
9. mjesto - “Porsche 918 Spyder”
Ali Porsche 918 Spyder će se viđati nešto češće od talijanskog hiperautomobila, budući da su Nijemci odlučili da se fokusiraju na indeks modela i proizvedu tačno 918 automobila. Cijena svakog takvog automobila je vrlo visoka. Nemački hiperautomobil koštaće kupca više od 770 hiljada evra. A u slučaju Porschea 918 Spyder, kolege vozači će biti zadivljeni ne samo cijenom samog automobila, već i njegovom neverovatnom efikasnošću goriva. Proizvođač uvjerava da će, pod određenim uvjetima, samo 3,3 litre goriva biti dovoljno za prelazak dionice od sto kilometara. Ali u isto vrijeme, njemački hiperautomobil ubrzava toliko brzo da je malo vjerovatno da ćete imati vremena da shvatite šta se zapravo događa - samo 2,6 sekundi i željena stotka je već na brzinomjeru.
I neka potrošnja goriva koju tvrdi Porsche kompanija, u realnim uslovima će se pokazati kao nedostižan san, ali u svakom slučaju, Porsche 918 Spyder, ako ne zaboravimo da ovaj automobil može juriti brzinom od 345 km/h, vrlo je ekonomičan. I sve zahvaljujući dva električna pogona, koja bez učešća benzinski motor može ubrzati ovaj superautomobil do 150 km/h. Dakle, ne samo Italijani, već i Nijemci već su uspjeli izbaciti na tržište ultrabrzi automobil sa hibridnom elektranom.
8. mjesto - “McLaren P1”
Britanci ne zaostaju mnogo za njima. Novi McLaren P1, osim zapremine od 3,8 litara, ima i elektromotore i blok baterije. McLaren P1 može preći do deset kilometara samo na bateriju, koja se puni svakim pritiskom na papučicu kočnice zahvaljujući sistemu regenerativnog kočenja. Nije potrošena ni kap dragocjenog benzina. Ali onda... Vrijedi pritisnuti papučicu gasa na pod i za samo 16,5 sekundi McLaren P1 će dostići tri stotine kilometara na sat. I ubrzanje se tu neće završiti. A britanski superautomobil stiže do prvih stotinu kilometara na sat za samo 2,8 sekundi.
7. mjesto - “Lamborghini Aventador LP700”
Svi ostali naši heroji imaju konvencionalnije benzinske elektrane. Ali to ih ne čini manje brzim ili zanimljivim. Da li je moguće proći pored nevjerovatnog Lamborghini Aventador LP700, koji je kao bik tokom borbe bikova, spreman da raskomada sve što mu se nađe na putu. I on ima sve razloge za to.
6,5-litarski benzinski motor, koji nakon modifikacije razvija više od 700 "konja", jednostavno je zastrašujući u svojim mogućnostima. Vozeći italijanski superautomobil, imate osećaj da mahnito ubrzanje nikada neće prestati. O kojim brojevima pričamo? Lamborghini Aventador LP700 treba samo 2,9 sekundi da stigne do sto kilometara na sat. A takođe i ovaj. Svaki detalj je malo djelo automobilske umjetnosti.
6. mjesto - “Saleen S7”
Inače, ne samo evropski proizvođači automobila znati kako napraviti super-brze automobile. I Amerikanci su u tome uspjeli. Samo pogledajte očaravajuće izgled Saleen S7, koji može ubrzati do 400 km/h, a barijeru od sto kilometara na sat savladava nakon 3,3 sekunde nakon starta. Ali samo srećnici će moći da vide ovaj superautomobil na parkingu supermarketa. Obim njegove proizvodnje je bolno mali.
5. mjesto - “Bugatti Veyron”
Ali Bugatti Veyron se nalazi na neograničenim nemačkim autoputevima sa zavidnom redovnošću. I u drugim dijelovima planete, ovaj superautomobil, kojem je potrebno samo 3,1 sekundu da ubrza do dragocjenih sto kilometara na sat, nalazi se prilično često. A sve zato što vožnja Bugatti Veyrona, čija je snaga motora 1020 konjskih snaga, nije ništa teža od običnog "napunjenog" hatchbacka. Dakle, ovaj automobil, čija je najveća brzina 434 km/h, može se nazvati i najprijateljskim superautomobilom na planeti. I samo njegova cijena nije nimalo prijateljska. Bugatti Veyron traži najmanje milion i po eura.
4. mjesto - “Koenigsegg CCXR”
švedski Koenigsegg superautomobil CCXR košta malo manje, ali ima isto impresivnih karakteristika. Njegov motor, koji troši bioetanol, a ne običan benzin, razvija 1018 konjskih snaga. U kombinaciji sa svjetlom aluminijumsko telo ovo daje maksimalnu brzinu od 402 km/h. A superautomobil iz Švedske ubrzava do sto kilometara na sat za samo 3,1 sekundu.
3. mjesto - “SSC Ultimate Aero TT”
SSC Ultimate Aero TT je još snažniji i još brži. Mali američki superautomobil pokreće 6,4-litarski osmocilindrični motor, čija snaga, zahvaljujući turbo punjenju, iznosi 1.183 konjske snage. Naravno, sa takvima pogonska jedinica SSC Ultimate Aero TT lako savladava granicu od 400 km/h i prestaje da ubrzava tek kada se igla brzinomjera smrzne na 421 km/h. Za američku "zvijer" traže relativno malo - otprilike 431 hiljadu dolara. Isti Bugatti Veyron ili Ferrari LaFerrari koštat će nekoliko puta više.
2. mjesto - “Hennessey Venom GT”
I ovdje Hennessey Venom Malo je vjerovatno da ćete moći kupiti GT od nas. Ovaj automobil, koji je zapravo nastao na bazi lotosa Exigea, dobro poznatog ljubiteljima brzih automobila, nastao je ne da bi njegov tvorac zaradio na njegovoj prodaji, već da bi pokazao mogućnosti Amerikanca tuning studio Hennessey Performance Engineering. I oni su, mora se napomenuti, impresivni. Nije uzalud Hennessey Venom GT čak ušao u Ginisovu knjigu rekorda. To se dogodilo nakon što je američki superautomobil prešao četvrtu stotinu kilometara na sat nakon samo 13,63 sekunde nakon starta, a nekoliko sedmica kasnije Hennessey Venom GT je uspio da ubrza do 427,6 km/h, što mu je dalo pravo da još jednom uđe u čuvene knjige.
1. mjesto - “SSC Tuatara”
Posljednji junak naše veličanstvene desetke je još jedan američki superautomobil SSC Tuatara. Prototip ovog automobila prikazan je 2011. godine u Šangaju, Kina, nakon čega je SSC Tuatara demonstrirana u SAD-u, ali nikada nisu uspjeli da ga postave. masovna proizvodnja. Dakle, svi koji žele da kupe baš ovaj superautomobil moraće da sačekaju, ali za sada se prepustite nadi da će osmocilindrični motor sa dva turbo punjača, koji razvija 1.350 konjskih snaga, zaista moći da ubrza ovaj automobil do 443 km/ h obećano od strane proizvođača.
Ako se navedenih 2,5 sekunde ubrzanja do sto kilometara na sat pokaže tačnim, onda se SSC Tuatara može sigurno postaviti na vrh ljestvice 10 najbržih automobila na svijetu.
Iako… Tehnički napredak Danas se napreduje velikim koracima. Prije nekoliko godina o pojavi hiperautomobila s hibridom elektrane Nije čak ni bilo razgovora. A sada već putuju po putevima. Tako da je moguće da će za 5-6 godina rang lista 10 najbržih automobila na svijetu izgledati potpuno drugačije. Uostalom, jednog dana bi trebao postojati serijski automobil koji će ubrzati do sto kilometara na sat za manje od dvije sekunde i savladati maksimalnu brzinu od 500 kilometara na sat. Koji auto kompanija usudi se uzeti takvu šipku i da li je to u principu moguće? Stavite svoje opklade!
