Mehanizam korejskog automobila je prilično jednostavan i vozač može samostalno izvršiti većinu manjih popravaka. Dio je odgovoran za performanse motora, prenoseći obrtni moment sa motora na osovine.
Nije teško zategnuti ili zamijeniti ga vlastitim rukama; ova operacija će trajati vrlo malo vremena standardni set alata.
Zvižduk ili škripa koja dolazi ispod haube, čak i kada je motor ugašen, često ukazuje na probleme sa zateznim valjcima. Ponekad se problem slabljenja može riješiti znanjem kako promijeniti zatezač pojasa na Kia Rio ili zamijeniti dio ležajeva.
Ako se neugodan zvuk javlja sve češće i ne nestaje, potrebno je potražiti uzrok:
- ili u samom pojasu (može se pokidati, oslabiti ili dobiti druga oštećenja);
- ili u zateznim valjcima.
Ako je problem u valjcima ili ležajevima, potrebno ih je zamijeniti. Cijena novog uređaja sa brojem artikla 6203 GMB je oko 200 rubalja. Da biste to učinili, morat ćete odvesti automobil na nadvožnjak. Za rad će vam trebati nasadni ključ sa glavom od 14 mm Algoritam za izvođenje operacija:
- ugasite motor;
- otvorite haubu;
- uklonite negativni terminal iz baterije;
- pronađite lokaciju pojasa, otvorite poklopac motornog prostora;
- olabavite i uklonite remen sa valjka. Da biste to učinili, istisnite držač zateznog valjka;
- Odvrnite vijak za montažu valjka. Kako ne biste skinuli navoj, zapamtite da je navoj na ovom konkretnom vijku obrnut, u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. U radu možete koristiti ključ umjesto ključa;
- izbijte stare ležajeve iz mehanizma pomoću drvenog čekića i utičnice 17-19. Prilikom izbijanja ne smijete oštetiti plastiku kućišta;
- ugraditi nove ležajeve;
- Ponovo sastavite mehanizam obrnutim redoslijedom - zategnite zatezni vijak, vratite remen na mjesto, vratite napajanje.
Vozači preporučuju mijenjanje valjaka na ovaj način svakih 30-40 hiljada km. Zadatak kao što je promjena valjka Kia Rio zahtijeva posebnu savjesnost i tačnost. Naravno, bolje je to povjeriti profesionalcima kako biste izbjegli probleme i neplanirano oštećenje samog videa. ALI ako se ipak odlučite to učiniti sami, tada će vam pomoći video materijali ljubitelja automobila.
Kako zategnuti kaiš na Kia Rio
Otpuštanje pojasa dovodi do neprijatnih zvukova, škripa koja se čuje dok se automobil zagrijava. Ako je automobil opremljen servo upravljačem, zatezanje se vrši automatski;
Tehnička dokumentacija za korejski automobil sugerira da se pod normalnom zategnutošću remen treba savijati ne više od 10-15 mm uz primijenjenu silu od 100 N (10 kgf). Za vraćanje funkcionalnosti uređaja trebat će vam:
- ključ sa 17 i 19 glava;
- montažna čelična oštrica;
- balon ključ.
Algoritam za obavljanje posla:
- pregledati predmet. Ako je potrgan, ima poderotina ili tragove masti, morat će se zamijeniti;
- provjerite napetost pritiskom prsta na točku u sredini dijela, koja se nalazi između remenice radilice i generatora;
- Pomoću ključa lagano otpustite matice koje drže pričvršćivanje generatora sa držačem-držačem i polugom za zatezanje;
- uzmite montažni spudger, pomaknite generator u stranu i olabavite ga. Stavite vlažnu krpu ispod oštrice kako ne biste oštetili površinu tijela;
- kroz desnu nišu točka doći do radilica. Pomoću ključa zgrabite vijak koji ga učvršćuje i okrenite dio za dva okreta u smjeru kazaljke na satu. Pojas bi trebao zategnuti;
- Ponovo provjerite napetost prstom. Ako je potrebno, okrenite osovinu jednom ili dvaput;
- vratite matice za pričvršćivanje u prvobitno stanje.
Kako zategnuti kaiš na Kia Rio možete saznati u videu. Mehanika će vam pokazati nijanse koje mogu izbjeći pažnji neiskusnog tehničara.
Kada je potrebno promijeniti remen alternatora na Kia Rio?
Tehnička dokumentacija za korejski auto sugerira da bi se prva zamjena trebala izvršiti na kilometraži od 90 hiljada kilometara ili 6 godina nakon početka rada automobila.
Štaviše, čak i ako do 6 godina to nije postignuto potrebna kilometraža, zamjena će u svakom slučaju biti neophodna, jer materijali stari bez obzira na intenzitet upotrebe. Prvo će biti potrebno provjeriti performanse dijela na kilometraži od 60 hiljada km. Naknadne zamjene se također mogu izvršiti na svakih 30 hiljada km.
Zamjena će biti neophodna ako se pregledom otkrije:
- guljenje materijala;
- suze, mehanička oštećenja;
- tragovi ulja.
Kako promijeniti remen alternatora na Kia Rio?
Vozač koji zna da zameni kaiš na Kia Rio ne treba da se plaši da će slučajno zaustaviti automobil na autoputu zbog pokvarenog dela. Samozamjenaće potrajati malo vremena i pomoći u izbjegavanju evakuacije vozilo do najbližeg servisa.
Zajedno sa remenom, zatezni i potporni valjci će se morati zamijeniti istovremeno.
Radovi na zamjeni remena obavljaju se sljedećim redoslijedom:
- otvorite haubu;
- uklonite negativni terminal iz baterije;
- Odvrnite vijak koji pričvršćuje generator na zateznu šipku;
- uklonite vijak za podešavanje s maticom;
- pomičemo generator u blok cilindra;
- uklonite remen sa remenica;
- ugradite novu obrnutim redosledom;
- spojite bateriju.
Postoji i način da uklonite pojas odozdo, na primjer, kada promijenite ulje i parkirate auto na nadvožnjaku. Da biste to učinili, potrebno je malo stisnuti zatezni valjak(matica je na samom valjku, ne ispod) pomoću poluge i skinite remen. Novi pojas stavite i zategnite valjak.
Prilično jednostavan zadatak zamjene dijela Kia Rioće pomoći u vraćanju performansi mašine hitan slučaj. Budući da se postupak odvija brzo, ljubitelji automobila uvijek imaju pojas na lageru. Ali nemojte brkati remen alternatora sa zupčastim remenom.
Ako vam je pokvario remen alternatora, možete doći do autoservisa na jedno punjenje baterije, a ako je pokvario zupčasti remen, možete završiti sa skupim popravkom motora. Najbolje prije duga putovanja i izvršiti Održavanje auto.
Pojas Kia generator Spectra je isti potrošni materijal kao i filter, svjećice i ulje - nije uzalud da su svi navedeni u propisima za postupke periodičnog održavanja. To znači da ga s vremena na vrijeme treba mijenjati, što je, međutim, prilično lako učiniti vlastitim rukama.
Učestalost zamjene remena alternatora
Neke kartice održavanja pokazuju da se remen alternatora na Spectri mora mijenjati svakih 45.000 km. To ne znači da ne traje duže. Ili manje - i ovo se dešava.
Kako biste bili sigurni da pogonski remen neće otkazati na cesti, provjerite njegovo stanje pri svakom održavanju (svakih 15.000 km). O zamjeni remena alternatora Kia Spectra vrijeme je već došlo, to će pomoći da se utvrdi vizuelni pregled- pukotine, raslojavanje, istezanje - sve su to znakovi zamjene. Osim toga, ovaj dio može zahtijevati zamjenu zviždanjem i škripom.
Podešavanje napetosti remena generatora
Međutim, ako stari pojas samo malo rastegnut, to nije razlog da tražite zamjenu. Za ovaj slučaj, dizajn predviđa zatezni valjak.
Provjera zategnutosti je vrlo jednostavna, samo okačite vagu s polugom na kaiš i povucite. Pri pritisku blizu 10 kg (9.8), otklon bi trebao biti 8-10 mm. U suprotnom je potrebno podešavanje.
Za zatezanje pojasa treba:
malo olabavite držač generatora na držaču koji ide od motora do zatezne šipke;
Zategnite vijak za podešavanje dok se ne postigne potrebna napetost. Da bi se napetost povećala, generator se mora odmaknuti od bloka cilindra, a da bi se smanjio, prema njemu.
Vrijedno je zapamtiti da pretjerana napetost, kao i preslaba, negativno utječe na rad jedinice na sljedeći način. Ako je zategnutost remena previše zategnuta, može doći do kvara u samom generatoru. I preti preslaba napetost ubrzano trošenje detalji i strana buka na poslu.
Zamjena remena alternatora
Za zamjenu će vam trebati ključevi za “12” i “14” i novi remen. Općenito, postupak se ne smatra teškim - zamjena se može obaviti vlastitim rukama.
Da biste promijenili remen alternatora, prvo morate olabaviti vijak koji učvršćuje alternator za zateznu šipku i vijak koji pričvršćuje konstrukciju za motor. Zatim otpustite napetost koristeći vijak za podešavanje i uklonite pogon sa remenica.
Ugradnja remena alternatora odvija se obrnutim redoslijedom. Postavite remen na remenicu, a zatim podesite njegovu napetost. Na kraju zategnite vijke za pričvršćivanje koji su odvrnuti na početku postupka.
Ako nakon zamjene pojas počne zviždati - . Ovdje su također naznačene glavne greške pri zamjeni pojasa.
Mnogi vlasnici KIA Rio 2011-2016, u autu koji nije zagrejan, cuju se neprijatno škripa ispod haube, koji nestaje nakon nekoliko minuta. U ovom članku ćemo pogledati razloge za pojavu ovog zvuka i načine da ga se riješite.
Šta čini škripu (zvižduk) ispod haube KIA Rio
Primjer škripe (krckanja) valjkastog ležaja zatezača u videu.
ACCESSORY BELT
Zvuk koji proizvodi pogonski remen bit će više poput zvižduka, njegov izgled je prvenstveno povezan s habanjem ili kontaminacijom remena. Tokom rada, pojas se postupno rasteže za nekoliko milimetara, osim toga, pijesak, prljavština i voda dospiju ispod njega.
Provjera pojasa nije teška za to, moramo ga sipati vodom prije pokretanja automobila. Zatim pokrećemo auto i ako zvižduk nestane, mijenjamo pojas. Pojas pomoćne jedinice To je potrošni materijal, tako da se ne može zamijeniti pod garancijom. Međutim, možete sami napraviti zamjenu i sami kupiti pojas u trgovini.
Broj pogonski remen prema katalogu - 252122B000. Možete birati po karakteristikama - označavanju 6 PK 2137(šest niti, dužina 2137 mm). približni trošak original 900 rubalja.
Pokušaj čišćenja starog kaiša ili upotreba regeneratora za kaiš nije baš efikasan. Ne pokušavajte sami da ga očistite, to se radi sa upaljenim motorom i velika je verovatnoća da ćete dobiti ozbiljne povrede.
AUTOMATSKI TENSIONER
Zvuk kada se nosi zatezač više nalik na škripu i škripu ležaja. Problem je u valjkastom ležaju. Škripa se pojavljuje na hladnom motoru po vlažnom vremenu, kada se automobil zagrije, zvuk postepeno nestaje. Postoji različite varijante popraviti.
— Ako je auto u garanciji, slobodno idite zvanični diler zatezač trebalo bi da ga zamene pod garancijom. Mnogi će se svađati oko prljavštine i kondenzacije, dok jednostavno puše zrak, ovu mjeru privremeno (ako pomaže, naravno).
Ako vam se prilikom zamjene zatezača u službenom KIA servisnom centru ponudi zamjena pojasa, pa čak i ako je u dobrom stanju, složite se. Zato što će zamjena pojasa odvojeno od zatezača koštati više od novog remena.
— Ako RIO više nije pod garancijom, onda uređaj za istezanje možete ga sami promijeniti, ako postoji nadvožnjak, zamjena se može obaviti za 1-2 sata. Budući da je automatski, ne morate sami podešavati napetost, što uvelike pojednostavljuje zadatak.
Broj automatski zatezač prema katalogu - 252812B010(košta 5000 rubalja).
— Da biste uštedeli novac, možete zameniti ležaj u valjku. Instalirano u videu ležaj 6203 GMB zatvorenog tipa. Valjak je čelični, tako da ga možete lako utisnuti novi ležaj a da ga ne oštetite. Cijena izdanja je oko 200 rubalja. Međutim, u nekim slučajevima zamjena ležaja možda neće pomoći zbog deformacije kućišta zatezača ili kada je opruga jako oslabljena.
P.S. Vrijedi napomenuti da u rijetkim slučajevima zvuk može doći iz ležajeva generatora, kompresora klima uređaja ili pumpe - to se događa mnogo rjeđe.
55 56 57 ..Kia Spectra. Miris antifriza u kabini ( glavni razlozi)
Glavni uzrok mirisa u kabini je curenje rashladne tekućine iz ekspanzionog spremnika. U pravilu, kod starijih mašina to je uzrokovano habanjem i nepravilnim radom, kršenjem tehničke preporuke, neblagovremena zamjena rezervni dijelovi
Ali na modernim, skoro novim automobilima, ovaj nedostatak može nastati zbog proizvodni nedostaci ili također zbog pogrešno odabranih načina rada motorne jedinice u cjelini.
Ako se cijevi (ili druge komponente rashladnog sistema) neispravno zamjene, može doći i do slične pojave, a to nije tako neuobičajeno.
A budući da rashladna tekućina ima svojstva povećane hlapljivosti i brzog trošenja, ne svi, čak iskusan vozac moći će vizualno primijetiti mrlje i kapljice. Tada karakterističan miris antifriza koji prodire u kabinu ukazuje na curenje kroz elemente sistema. Vlasniku je mnogo lakše vizualno otkriti značajno curenje (rashladna tekućina ostavlja prilično primjetne mrlje, a antifriz se mora stalno dodavati). Ali tada u kabini više neće biti samo laganog stranog ćilibara, već će početi da smrdi na sve strane.
Dijagnostika rashladnih sistema
U oba slučaja izuzetno je potrebno izvršiti odgovarajuću dijagnostiku svih komponenti. To možete učiniti sami, čak i ako nemate puno iskustva. Na kraju, ako ne možete riješiti problem, uvijek možete kontaktirati autoservis. A ako sve bude kako je planirano, tada ćete se osjećati kao majstor i uštedjeti određenu količinu ličnog novca.
Dakle, prije svega otvaramo haubu i vršimo vizualni pregled, pokušavajući razumjeti uzrok kvara. Provjeravamo sve cijevi i provodnike na mehanička oštećenja (posebno za strojeve sa visoka kilometraža, gdje elementi možda nisu blagovremeno promijenjeni i znatno su dotrajali). Pratimo curenja. Pa, ako budete imali sreće, odmah ćete otkriti pukotinu ili loše zašrafljen ulaz, koji se može odmah vratiti zamjenom.
Curenje u karteru: Takođe čest uzrok mirisa u kabini, ali u većoj mjeri, je curenje antifriza u kućište radilice. A ovaj problem može ozbiljno poremetiti neke funkcije motora i općenito dovesti, ako ne obratite pažnju, do ozbiljnih posljedica.
Curenje se može otkriti jednostavnim pregledom poklopca rezervoara za ulje. Ako se na njemu nalazi emulzija karakteristične bjelkaste boje, to znači da rashladna tekućina definitivno ulazi u kućište radilice i potrebno je poduzeti radnje popravke. Ako vidite takve nove formacije ispod automobila dok je parkiran, onda i antifriz curi.
Radijator grijanja
Kada curenje rashladne tečnosti ide direktno u putnički prostor i pojavi se izrazit miris koji se ponovo pojavljuje čak i nakon ventilacije, to može ukazivati na loše zaptivanje. radijator za grijanje. Ako ovaj rezervni dio procuri, čak i ako je vizualno neprimjetan, dio antifriza odlazi pravo u unutrašnjost automobila. Istovremeno, vozač i putnici u transportu gotovo uvijek jasno osjećaju slatkasti miris.
Zupčasti remen je takođe jedan od mogućih razloga.
Rashladno sredstvo se može provući i ispod pogona samog mehanizma za distribuciju gasa. IN u ovom slučaju Curenje koje nastaje prilično je teško otkriti. Možete vidjeti površine ispod zupčasti remen, mogu biti tragovi vlage - rashladno sredstvo. U pravilu, to ukazuje na kvar pumpe.
Do kojih problema i mirisa mogu dovesti
Ne biste trebali dugo odlagati s dijagnosticiranjem i utvrđivanjem razloga zašto u unutrašnjosti vašeg automobila postoji miris antifriza. Ako ne možete sami dijagnosticirati problem, trebate koristiti usluge provjerenog automehaničara. Uvijek moramo imati na umu da normalno funkcionisanje rashladnih sistema mašine igra veoma važnu ulogu važnu ulogu V redovan rad cijelu motornu jedinicu.
Ako postoji miris u kabini, to je nenormalna pojava, koja u konačnici može dovesti do pregrijavanja motora i curenja antifriza iz sistema. Dakle, dok se ne otkriju razlozi, pripazite temperaturni uslovi nivoa motora i tečnosti
8.2.6. Podešavanje napetosti pogonskog remena generatora
Ako se nakon pregleda pojasa otkriju kidanje, habanje ili raslojavanje gume, zamijenite pojas. Može se slomiti u najnepovoljnijem trenutku.
Ako nađete tragove masti na remenu, zamijenite ga. Prije ugradnje novog remena, obavezno obrišite sve remenice koje pokreće remen krpom namočenom u benzin.
Upozorenja
Nedovoljna napetost remena otežava punjenje baterija i vodi do povećano habanje pojas
Ako je napetost remena previsoka, ležajevi generatora mogu pokvariti.
Prilikom okretanja radilice pomoću vijaka remenice, ručica mjenjača mora biti u neutralnom položaju.
| NALOG ZA IZVRŠENJE | |||||||||
|
