Samo iskusni vozač može svjesno pristupiti odabiru vrste mjenjača. Praksa pokazuje da u većini slučajeva morate kupiti svoj prvi automobil bez dovoljno vozačkog iskustva.
Na šta treba obratiti pažnju pri kupovini ako su mišljenja među vašim poznanicima podijeljena: jedni se zalažu isključivo za automatik, oslanjajući se na bezuslovne prednosti, dok drugi ne mogu zamisliti kako mogu voziti auto sa automatskim mjenjačem, jer im to uskraćuje prilika da "osete" automobil. Odgovori na ovo kompleksno pitanje moguće je tek nakon što potencijalni kupac nauči sve suptilnosti i nijanse obje vrste kutija i pokuša osjetiti razliku u praksi.
ručni mjenjač (MT)
Prvenstvo u pronalasku prvog mehanizma, koji je bio prototip modernog mjenjača, pripada Karlu Bencu. Blok koji je izumio, a koji se sastoji od dvije osovine s remenicama različitih promjera i remenskim pogonom, uspio je riješiti jedan važan problem. Mašina male snage (0,8 KS) bez ovog mehanizma nije se mogla popeti ni na malo brdo. Daljnji razvoj nije prošao bez pozajmica iz oblasti konstrukcije alatnih strojeva, gdje je već korištena jedinica sa zupčanicima za promjenu brzine radnog vratila u odnosu na glavnu. Glavni ciljevi prilikom dizajniranja mjenjača bili su:
- Prenos obrtnog momenta sa motora na menjač sa mogućnošću promene brzine rotacije. Power unit zbog prirode posla ne može se efikasno regulisati. Brzina rotacije raste sa povećanjem snage. Menjač je omogućio dizajn moćni motori, sposoban da ubrza automobile do velike brzine, čije je postizanje postalo moguće samo sekvencijalnim mijenjanjem brzina.
- Riješite projektni problem upravljanja sistemom tako da se uz malo truda može prebaciti složen mehanizam. Danas je mehanika kutije dovedena do gotovo savršenstva. I žene i osobe sa invaliditetom mogu da koriste ručni menjač.
Istorija evolucije ručnog menjača seže više od stotinu godina. Za to vrijeme prikupljeno je ogromno iskustvo i izvedene su hiljade eksperimenata. Rezultat ove aktivnosti bio je mehanizam sa sljedećim karakteristikama:
- Ručni mjenjač je vrlo pouzdan mehanizam;
- jednostavnost rada. Kvačilo i sinhronizatori vam omogućavaju da menjate brzine glatko, bez trzaja i gotovo bez gubitka snage;
- mehanika je jeftina za održavanje. Dobro razvijena servisna mreža i pristupačni rezervni dijelovi olakšavaju neophodne popravke. Potrošnja ulja je znatno manja nego kod automatskog mjenjača ili CVT-a:
- vožnju u stilu koji ste odabrali. Mehanike posebno vole iskusni vozači koji iskorištavaju priliku da u potpunosti iskoriste potencijal automobila;
- Ušteda goriva. Prema različitim procjenama, potrošnja benzina pri korištenju ručnog mjenjača je i do 15% manja od automatskog mjenjača.
Ne postoji jedinstveni standardni model ručnog mjenjača. Prednosti jednog dizajna, uključujući i ekonomske, više su nego nadoknađene nedostacima drugog. Raznolikost je više plus nego minus, jer vam daje mogućnost izbora najbolja opcija za svaki konkretan slučaj, iako se to ponekad mora žrtvovati, nema uvijek smisla kupovati ili ne kupovati automobil jedan po jedan, čak i najistaknutiji mehanizam. Ali takve suptilnosti su za profesionalce, većina korisnika se fokusira na opšte pokazatelje. Na primjer, kinematski dizajn kutije:
- Kutija sa duplom osovinom. Blok zupčanika se nalazi na pogonskom i pogonskom vratilu. Preklopni mehanizam se nalazi odvojeno od kućišta i povezan je sa komandama preko šipki i kablova. Ova shema je tipična za automobile s prednjim pogonom;
- Kutija sa tri osovine. Razlikuje se od prethodne sheme po prisutnosti međuvratila. U većini slučajeva u automobilima sa stražnjim pogonom koristi se ručni prijenos s tri osovine.
Važan je i broj brzina, odnosno odvojenih, nezavisnih načina rada mjenjača. Prvi industrijski mjenjač je imao 2 položaja, ne računajući promjenu na obrnuto. Zatim, do 60-ih godina prošlog veka, dodata je još jedna. Danas skoro nikada ne vidite sličan model. Kupac će morati da odabere automobil koji ima velika količina odredbe za ručni mjenjač:
- Četvorostepeni. Automobili, u osnovna konfiguracija vlasništvo slicnu kutiju samo nekoliko ih je ostalo. Industrija nastavlja da proizvodi dijelove u malim količinama kako bi održali milijune automobila sa četiri brzine u pogonu, ali ih je svake godine sve manje;
- Pet brzina. Najčešći dizajn danas. Velika većina srednjih i budžetska klasa opremljen upravo takvim sistemom;
- Šest brzina. Takvi ručni mjenjači se ugrađuju isključivo na sportske i teške automobile kako bi se okretni moment iskoristio efikasnije. Pojavljuju se kutije sa sedmom brzinom obećavajući razvoj događaja nego što je realnost narednih godina, iako takvi modeli već postoje. Neki proizvođači, međutim, dizajniraju mjenjače sa osmom brzinom.
Trenutak promjene stepena prijenosa je pod kontrolom vozača. Kada se vješto koristi, ovo daje prednosti u dinamici ubrzanja i pri prelasku na ekonomični način rada.
automatski mjenjač (AT)
Tradicionalnu ručku su pokušali zamijeniti naprednijim mehanizmom još u prvoj trećini prošlog stoljeća. Ideja je uspešno sprovedena tek 1947. godine Buick modeli Roadmaster. Godine 1960. Amerikanci su odobrili trenutni standard za označavanje prekidača slovne oznake funkcije - P-R-N-D-L. Automatske mjenjače ne treba brkati s robotskim mjenjačima, koji su potpuni analogi obicne mehanike With elektronski kontrolisan ili servo i varijatori, koji uglavnom rade u beskonačnom načinu rada. Za razliku od standardne mašine, oni su skuplji za popravku, a servisiraju se uglavnom u specijalnim dilerski centri, koje nije uvijek lako pronaći. Klasični automatski menjač smatra se onom u kojoj se implementira hidromehanički princip rad. Ova kutija se sastoji od sljedećih elemenata:
- Planetarni mehanizam. Glavni dio automatskog mjenjača. Skup brzina koji se automatski prebacuju i omogućavaju rad u nekoliko načina rada, čiji broj označava broj deklariranih brzina.
- Pretvarač obrtnog momenta. Beskonačno prenosi obrtni moment na pogonjeno vratilo.
- Hidraulično upravljanje. Sistem mehanizama koji prebacuje planetarni mjenjač.
- Uljna pumpa. Omogućava podmazivanje svih dijelova automatskog mjenjača.
- Rashladni radijator. Efikasno hladi radni fluid, štiteći cijeli sistem od pregrijavanja.
Pored navedenih elemenata, koji su osnovni, postoje i drugi mehanizmi u automatskom menjaču. Njihov broj i funkcionalnost mogu značajno varirati ovisno o tome razni modeli. Prednostima mašine se smatraju sljedeće kvalitete:
- Nema potrebe da ručno menjate brzine - najviše veliko dostojanstvo automatski mjenjač;
- Produžen vijek trajanja motora. Automatska mašina sprečava rad motora u kritičnim režimima, što povoljno utiče na stanje i performanse pojedinih mehanizama i komponenti. Sistem upravljanja je projektovan tako da tokom rada ne prelazi zadate parametre;
- Olakšava kretanje po mokrom i klizav put. Ova kvaliteta je posebno vrijedna za neiskusne vozače.
Pored prednosti, mašina ima i nedostatke koje treba uzeti u obzir prilikom kupovine automobila:
- Cijena. Razlika u cijeni za isti model automobila, ali sa drugačiji prenos je značajan i ponekad postaje odlučujući pri odabiru:
- Skupa usluga. Ovo se odnosi kako na popravku kutije u slučaju njenog kvara, tako i na propise. Da biste promijenili ulje, morate kupiti preporučenu količinu, čija je količina znatno veća od one koja se ulijeva u ručni mjenjač;
- Dynamics. Automatski mjenjač sporo ubrzava, a sve promjene se kontroliraju automatski, što se ne sviđa svakom vozaču;
- Neugodnost kretanja u slučaju kvara. U većini slučajeva za kretanje je potreban šlep kamion. Automobil sa automatskim menjačem neće biti moguće vući, kao što ga neće biti moguće pokrenuti potiskivačom.
Fundamentalne razlike između ručnog i automatskog
Razlika u vožnji automobila sa automatskim mjenjačem u odnosu na sposobnost upravljanja automobilom opremljenim ručnim mjenjačem je značajna, a to se odražava u zakonodavstvu mnogih zemalja.
Prava se izdaju u dvije vrste. Prvo - ispit se polaže u automobilu sa automatskim menjačem bez vozačke dozvole vozilo opremljen mehanikom. Drugi - obuka i testiranje se provode na automobilu s ručnim mjenjačem. Izdati dokument daje vlasniku pravo da upravlja i ručnim i automatskim mjenjačem. To je razumno, jer osoba koja nikada nije koristila klasičnu mehaniku nema vještine da je koristi i, u principu, ne može voziti automobil s ručnim mjenjačem. Suprotna situacija, kada vozač prelazi sa automatskog na ručni, ne izaziva nikakve poteškoće. Sumirajući informacije, možemo istaknuti sljedeće razlike između ove dvije vrste kutija:
- Cijena. Automatski je skuplji. Razlika može doseći 1000 dolara ili više.
- Udobnost. Automatski mjenjač u potpunosti oslobađa vozača potrebe da ga ometa promjena brzina. U automobilu sa ručnim menjačem potrebno je pravovremeno i dosledno menjati brzine.
- Repair. Ručni mjenjač je mnogo jeftiniji za održavanje od automatskog mjenjača. Rezervni dijelovi su dostupniji i popravke se mogu obaviti u gotovo svim servisima ili čak sami.
- Težina. Automatski menjač je teži. Faktor nije toliko značajan, ali ga ne treba zanemariti.
- Kontrola. Dramatične razlike. Mehanika daje potpunu slobodu vozaču i potpuno je otvorena dinamički potencijal Automobil je moguć samo sa ručnim menjačem. Međutim, neki moderni modeli Automatski mjenjači i CVT-ovi su po ovim parametrima vrlo blizu ručnim mjenjačima, ali koštaju više.
- Ušteda goriva. Ručni menjač omogućava vlasniku automobila da bira optimalni režimi rad motora. Što više iskustva u vožnji, to se ova prednost efikasnije koristi.
- Uticaj na životni vijek vozila. Mehanika dozvoljava korištenje kritičnih načina rada motora, što nema najbolji učinak na vijek trajanja elektrana i transmisije. Morate platiti za dinamiku i zadovoljstvo potpunog doživljaja svih mogućnosti svojstvenih automobilu. ubrzano trošenje neke komponente i sklopovi. Automatska mašina tretira automobil mnogo pažljivije. Mašina ne dozvoljava prekoračenje utvrđenih graničnih parametara, a tokom rada mašina održava sve uslove garantovane od strane proizvođača za sve sisteme.
Iskusni vozači i instruktori preporučuju obuku u ručnim vozilima. Tada prelazak na automobil sa automatskim mjenjačem neće biti težak. Osim toga, ovo će vam dati priliku da osobno uporedite vrste prijenosa i odaberete opciju koja vam se sviđa. Prekvalifikacija za mehaničara je ekvivalentna ponovnom učenju vožnje..
Automobili sa automatskim menjačem su skuplji, a ako je razlika u ceni značajna, onda morate ići sa ručnim menjačem. Međutim, kriteriji odabira su često različiti - automobili s automatskim mjenjačem biraju se radi praktičnosti i lakoće učenja. Žene i ljudi koji ne žele da se opterećuju nepotrebnim veštinama posebno vole automobile sa automatskim menjačem. Mora se priznati da je u urbanim uslovima, sa mnogo semafora i saobraćajnih gužvi, te potrebom preciznog parkiranja, poželjniji automatik.
Davno (ali ne prošlog petka), dok sam radio na Talmudu, naišao sam na ovu poruku – da tako kažem, iz rubrike “Njihov moral”. citiram:
“Dvojica naoružanih tinejdžera iz američke države Džordžije opljačkala su muškarca, oduzevši mu novčanik i ključeve od Honda Accord. Međutim, nisu ga mogli ukrasti jer nikada u životu nisu vidjeli kutiju sa ručnim mjenjačem! Jedino što su mogli dobiti na posao je radio.”
Amerikanci odavno nisu navikli na sve ručno - kutije, prozore itd. Ovo je njihov izbor. šta imamo? Opet ću se prisjetiti jednog događaja iz vlastitog života. Prije više od deset godina, kada je prvi put u životu - bio je to S60 sa automatskim mjenjačem - jedan kolega je, klimnuvši s odobravanjem, ipak postavio pitanje:Mihaile Vladimiroviču! Pa šta, stvarno nije bilo moguće nabaviti mehaniku?
U ovom trenutku sam se našao u stuporu. Kolega se nije šalio - sasvim iskreno nije razumio kako se može dobrovoljno "voziti automatsku mašinu"? Istina, kasnije je ipak "promijenio orijentaciju", iako je bio sportista do srži. Ali onda ga je podržao još jedan kolega, takođe "trkač". Reci, hoću da ja vozim auto, a ne auto da vozi mene!
Meni lično ovakvi argumenti deluju naterano. Naravno, možete prenijeti ručnu kontrolu svih mehanizama na vozača - nekada su postojali automobili s ručno kontroliranim vremenom paljenja. Ali to je učinjeno zbog siromaštva: danas su takve odluke prikladne samo za privlačnost. I auto industrija je, čini mi se, napravila svoj izbor. U svakom slučaju, konvencionalni nivo cijena, iznad kojeg vlada samo automat, pada sve niže. Ali A- i do sada dozvoljavaju "pluralizam" mišljenja - postoje i mehaničari sa ručkama i automatske mašine. Solaris, Logans, Rio - nikad se ne zna...
Pokušajmo spojiti sve prednosti i nedostatke ručnih mjenjača i automatskih mjenjača. Odmah da razjasnimo - uglavnom ćemo govoriti o najmodificiranijim i najraširenijim danas. To su kutije koje se još uvijek ugrađuju na prestižne i skupi automobili. Ovo ćemo razmotriti u posebnom članku.
Manual Transmission
| Minusi | pros |
|
|
Automatski menjač
| Minusi | pros |
|
|
Što se tiče obrazloženja da neko želi aktivno da kontroliše auto, ja ih u principu razumem. I sa užasom čekam trenutak kada volan potpuno nestane iz auta - kao nepotrebno. Jer od sada moj život automobila konačno će prestati. Neću sjediti na vozačkom mjestu da čitam knjigu ili spavam. Međutim, ja, naravno, prednjačim... Ali ne daleko.
Šta je bolje - "mehanika" ili "automatski"? Prije rasprave o ovoj temi, vrijedi dati kratak opis oba mjenjača.
ručni mjenjač (MT)To je mjenjač, višestepeni reduktor. Dizajniran je da mijenja obrtni moment kada se brzine menjaju ručno. Dizajniran je za postizanje optimalne vrijednosti pri bilo kojoj brzini različitim uslovima na trošak (drugo ime - koraci) ručno. Princip rada ovog mjenjača zasniva se na kinematičkoj vezi u različitim fazama izlaza i ulazno vratilo različite kombinacije zupčanika i
Posebnosti automatski menjač brzine (automatski mjenjač)
Ovaj menjač obezbeđuje automatski izbor na osnovu odgovarajućeg kretanja i drugih faktora. Za razliku od mehaničkog, on sam bira korake, bez sudjelovanja vozača. U najpoznatijoj "mašini" to mehanički dio sprovodi svoju radnju koristeći planetarni zupčanici i hidromehanički pogon umjesto uobičajenog. Kvačilo je zamenjeno pretvaračem obrtnog momenta. Postoje dizajni "automatskih mašina" u kojima pretvarač obrtnog momenta obavlja svoj rad sa običnim tro- ili kutija sa dve osovine prijenos kako god ovu odluku rjeđe korišteni.
Pa ipak, šta je bolje: "mehanika" ili "automatski"?
Ako govorimo o jednostavnosti rada, onda je "automatski" superiorniji od "mehanike". Ako se vozite autoputem, razlika je neprimjetna. Međutim, ako trebate pretjecati, onda s ručnim mjenjačem morate se prebaciti na ubrzanje. niži stepen prenosa. Kada se razmatra pitanje šta je bolje: "ručno" ili "automatsko", vrijedi napomenuti da je drugi bolji od prvog čak i kada vozite u prometnim gužvama. Uz to, ne morate pritiskati pedalu kvačila i stalno povlačiti ručku mjenjača. Također je vrlo zgodno voziti se uzbrdo sa automatskim mjenjačem: samo trebate otpustiti papučicu kočnice, pritisnuti gas i krenuti. Međutim, ako je pitanje: "Što je bolje - ručno ili automatsko?" s obzirom na potrošnju goriva, prva opcija je bolja od druge. Razlika je otprilike jedan litar. Možete smanjiti potrošnju ako naglo ne pritisnete gas - sve bi trebalo biti glatko. IN
Ulje za automatski menjač se puni do potreban nivo, utikač je ušrafljen i ostaje samo da ga povremeno nadziremo da ne bi došlo do curenja ulja. U ručnim mjenjačima ulje se mijenja svakih nekoliko godina. Ako imate automobil s automatskim mjenjačem, nećete ga moći pokrenuti vučom - bit će potrebna dijagnostika jer "automat" nema kruto kvačilo s motorom. Ako se ispostavi da je mjenjač oštećen, morat će se popraviti. Možete kontaktirati servisni centar, gdje će sve biti urađeno efikasno i dovoljno brzo, ili možete sami popraviti mjenjač, ali to će potrajati mnogo više.
Čak i prije 10-15 godina većina ruskih vozača bila je zbunjena ako je jedan od njihovih iskusnih vozača "promijenio orijentaciju" i prešao na automatski mjenjač. Ne mogu ni vjerovati da sada gotovo svi automobili klase "A" i "B" mogu biti opremljeni i ručnim i automatskim mjenjačem. Pokušajmo identificirati sve prednosti i nedostatke oba mjenjača kako bismo shvatili koji će prijenos na kraju biti bolji.
Sukob među vozačima oko toga koji mjenjač je najbolje izabrati vjerojatno neće završiti. Ljubitelji "mehanike" vjeruju da je "automat" dio žena i "lutaka". Čini se da ne morate ni razmišljati - mašina će sve uključiti umjesto vas. Ali brutalni muškarci biraju isključivo “ručku”. Ne slažemo se s takvom kategoričnošću: svemu se mora pristupiti mudro. A još više pri odabiru mjenjača za automobil. Očigledno, dok se vučete po višekilometarskoj saobraćajnoj gužvi, koja je tako česta na prestoničkim putevima, opsovaćete opciju mehaničkog menjača "za prave muškarce" - udobnost automatskog menjača u vožnji tokom špica je očiglednija. Naprotiv, glupo je ići seoski put, ako imate automatski menjač, čak i u džipu. Osim toga, opcija sa "ručkom" učinit će automobil upravljivijim na snježnim cestama. Međutim, da biste došli do jasne odluke o tome koji tip mjenjača najbolje odgovara vašem stilu vožnje, prvo morate dobro razumjeti kako oba mjenjača rade.
Kod ručnog mjenjača vozač je direktno uključen u odabir potrebne brzine. Da bi grubo opisali ovaj proces, vozač mora prvo uključiti neutralni položaj, zatim otpustiti kvačilo, prebaciti u brzinu, a zatim će se automobil pokrenuti. Treba da startujete u prvoj brzini, a zatim, kako ubrzavate, prebacite u višu brzinu. Motor će vam "govoriti" o potrebi da promijenite brzinu. "Ržati" će ako je brzina vožnje velika, a vi ste zaboravili promijeniti brzinu, a, naprotiv, kada vozite polako u visokoj brzini, automobil će jednostavno stati. Međutim, to su osnove koje se uče u autoškoli. Shvatićeš to.
Automobili sa automatskim menjačem imaju drugačiji princip rada. Naravno, "automatski" se razlikuje od "automatski". U svijetu postoji mnogo vrsta automatskih mjenjača. Sigurno ste čuli za "varijator" ili "robot"? Sada govorimo o trećoj, najčešćoj - klasičnoj verziji. Ovdje pretvarač obrtnog momenta preuzima glavnu ulogu, odnosno sam automobil mijenja brzine. Vozač treba samo da odabere birač i pritisne pedalu kočnice ili gasa po potrebi.
Za one koji vole da voze
Protivnici automatskih mjenjača iznijeli su glavni argument u korist ručnih mjenjača da samo ovaj prijenos može u potpunosti osloboditi potencijal motora. Sa ručnim mjenjačem, uz određenu vještinu u promjeni brzina i praćenju obrtnog momenta, motor ćete zavrtjeti za nekoliko sekundi, "stavljajući" iglu brojača okretaja u "crvenu zonu". Standardne slot mašine ovde gube za nekoliko sekundi. Auto s automatskim mjenjačem ubrzava glatko, postupno mijenjajući brzine kada se postigne određeni broj okretaja motora (osim, naravno, ručni način rada). Međutim, kao kompenzacija, "automat" će zaštititi motor od pregrijavanja, preopterećenja i brzo trošenje, a također će proći i bez pretjeranog ubrizgavanja goriva u komoru za sagorijevanje.
Međutim, ako ne želite da odustanete automatski menjač, ali osjećaj vožnje nedostaje, uštedite novac za skupi sportski automobil. Proizvođači automobila odavno su izmislili čak i osmostepene automatske menjače, koji omogućavaju automobilu da dostigne 100 km/h za samo 3-4 sekunde. Na primjer, Jaguar, Ferrari, Porsche. Kako kažu, svaki hir je za tvoj novac.
Više budžetska opcija– kupiti “automat” sa sportski mod, čineći automobil dinamičnijim. Naravno, ovo je daleko od punopravne "mehanike", ali osjećaj vožnje je zagarantovan.
Zimske pogodnosti
Prednosti “mehanike” se posebno osjećaju u zimski period. Počnimo sa činjenicom da u veoma hladno Većina vlasnika automobila prelazi na metro jer nisu mogli upaliti automobil. Uglavnom vlasnici automatskih mjenjača "odustaju", jer je mnogo lakše pokrenuti automobil s ručnim mjenjačem čak i po jakom mrazu. Prvo, zapremina ulja u kutiji je manja. Drugo, možete pritisnuti papučicu kvačila i odvojiti mjenjač od motora, a onda će pri pokretanju opterećenje motora biti manje.
Osim toga, ako se baterija prekine preko noći, vlasnici ručnog automobila često nekoga pitaju. Druga opcija je guranje automobila, a vozač ga može pokrenuti dok se kreće. Vlasnici automatskih automobila neće moći izvući takav trik. Općenito je manje vjerovatno da će čak i automobil odvući Pravo mesto. Već smo ranije pisali da je automobil s automatskim mjenjačem: proizvođači automobila preporučuju korištenje usluga vučnih kamiona ako je potrebno. Ali "mehanika" se može bez problema odvući na bilo koju udaljenost pomoću fleksibilne ili krute kuke.
Neki vozači, kada biraju da li će kupiti automatik ili manuelni, skloni su ovom drugom jer zimska vožnja. U ledenim uslovima možete usporiti prebacivanjem u nižu brzinu na ručnom menjaču.
I na kraju, šta učiniti ako vam se automobil zaglavi u snježnom nanosu? Sa "mehanikom" višešanse za odlazak. Ručni mjenjač postaje osjetljiv i poslušan alat u vašim rukama iskusan vozac. To se ne može reći za "automatski" - njime se upravlja elektronski. Ne vrijedi ubrzavati, pokušavajući povući automobil sa snagom motora, na automatskom mjenjaču. Lako možete pregrijati ulje za prijenos.
Fokusiraj se na cestu
Ako mehanički prijenos Toliko prednosti, za koga je onda "automat" pogodan? Prije svega, žene vozači i početnici. Sam mehanizam odlučuje kada će promijeniti brzinu, a vozači mogu samo pritisnuti pedale gasa ili kočnice i upravljati, usmjeravajući svu svoju pažnju na situaciju na cesti. Štaviše, čak neiskusni vozac sa automatskim menjačem moći će se nesmetano kretati po brdu ili semaforu, bez stvaranja vanredna situacija i bez spaljivanja diskova kvačila u procesu sticanja iskustva. A u saobraćajnoj gužvi, vožnja sa automatskim menjačem je mnogo udobnija.
Veća izdržljivost mjenjača također govori u prilog automatskog mjenjača, jer stalno povlačenje ručke mjenjača i stiskanje kvačila negativno utječu na ovu jedinicu.
Vrijedno je još jednom naglasiti da iako dinamičko ubrzanje automobila s automatskim mjenjačem ostavlja mnogo željenog u odnosu na ručni mjenjač, ono vam omogućava da produžite vijek trajanja motora zbog promišljenih promjena brzina pri određenim brzinama motora.
Za posebne ljubitelje „ručke“, proizvođači automobila su izumili robotski mjenjač i varijator, koji su dizajnirani da eliminišu sve nedostatke „automatskog“, uzimajući u obzir prednosti ručnog mjenjača.
Cijena izdanja
Međutim, možete pisati ode hvale koliko god želite razne opcije mjenjača, ali većina se odlučuje za jedan ili drugi mjenjač, uzimajući u obzir prije svega finansijsku stranu pitanje. I ovdje gotovo sve ne ide u prilog „mašini“.
Cijena automobila s automatskim mjenjačem je 30-50 hiljada rubalja viša od analoga s ručnim mjenjačem. A potrošnja goriva s automatskim mjenjačem bit će 10-15 posto veća nego s ručnim mjenjačem. Naravno, sve zavisi od stila vožnje vozača. Događa se i suprotna situacija, ako vozač voli naglo kočiti, nepotrebno ubrzavati i često revidirati gas prilikom promjene brzina. Međutim, ovo je prije izuzetak nego pravilo. Osim toga, ljubitelji "ručke" dugo su savladali iskakanje, štedeći dodatne kapi goriva.
Servisiranje automatskog mjenjača je također mnogo skuplje od ručnog mjenjača. Na primjer, zamjena ulja. Kod automatskog mjenjača ovaj postupak se mora obaviti nakon oko 60 hiljada kilometara, ali je "mehanika" manje zahtjevna i može na istom mazivu trčati i do 90 hiljada kilometara. Osim toga, količina ulja u automatskom mjenjaču je 6-9 litara naspram 3-4 litara jeftinije tekućine za ručni mjenjač.
Očigledno je da će svaka popravka automatskog mjenjača biti skuplja od krpljenja ručnog mjenjača. Stoga, ima smisla uzeti tačno novo auto sa "automatskim". Automatski mjenjač neće zahtijevati nikakvo održavanje za oko 60 hiljada kilometara. A onda samo trebate promijeniti ulje i možete nastaviti vožnju. Ako to radite redovito, prema uputama proizvođača, onda neće biti problema s prijenosom.
Presuda
Ako ste nedavno seli za volan ili jednostavno ne možete da savladate mehanizam za menjanje brzina, ali vam finansije to dozvoljavaju, ne oklevajte da uzmete „automat” i uživate u vožnji. Ako nemate dovoljno novca, ručni mjenjač će također biti dobra opcija: steknite neprocjenjivo iskustvo i manuelni mjenjač vam više neće "odbijati pamet". Stvar navike.
Pa, općenito, naravno, svi biraju prijenos na osnovu svojih potreba. Ako su vam prvenstveno važni udobnost i laka upravljivost automobila tokom putovanja, onda se slobodno odlučite za „automat“. Ako želite da vozite i okrećete motor do krajnjih granica, bolje pogledajte "mehaniku".
Zdravo svima! Današnji članak posvećen je vrstama mjenjača, njihovim razlikama, prednostima i nedostacima. Ako ne znate koji je mjenjač bolji - automatski, manuelni ili CVT, odgovor ćete pronaći u nastavku.
Da biste razumjeli prednosti i nedostatke svake od kutija, morate razumjeti njihovu strukturu.
Mehanika.
Većina stari tip automobilski prenos. Obrtni moment se prenosi preko zupčanika koji se uključuju i isključuju pomoću ručice mjenjača. Sam mehanizam je dizajniran na način da se u jednom trenutku može uključiti samo jedan par zupčanika.
Kvačilo služi za razdvajanje motora i mjenjača. Kada je kvačilo isključeno, obrtni moment motora se ne prenosi na mjenjač i u tom trenutku se vrši promjena. Kada vozite ručni automobil, vozač u potpunosti osjeća automobil i njime upravlja.
Da biste razumeli kako to funkcioniše ručni menjač Preporučujem da pogledate ovaj video:
Mašina.
Mehanički dio automatskog mjenjača se zasniva na planetarni menjači. Menjač se uključuje preko tzv. frikciona kvačila, koja su zauzvrat uključena hidrauličnim klipovima.
Rad mašine se kontroliše pomoću električnih ili hidrauličkih „mozaka“. Pretvarač obrtnog momenta koristi se kao kvačilo - u pojednostavljenom obliku, to su dva propelera, od kojih jedan okreće drugi protokom ulja. Zbog toga nema stalne krute veze između osovina i obrtni moment se prenosi nelinearno, sa povećanjem brzine prijenos je moguć veći obrtni moment(moderni automatski mjenjači mogu blokirati pretvarač obrtnog momenta i zbog toga štede mnogo goriva).
Da biste razumjeli kako funkcionira automatski mjenjač, predlažem da pogledate ovaj video:
Pogon sa varijabilnom brzinom.
Jedini kontinualno promjenjivi tip prijenosa! Dizajn remenice varijabilni radijus izumio Leonardo da Vinci.
Princip rada varijatora je da se prijenosni omjer mijenja bezstepeno promjenom prečnika remenica između kojih je remen zategnut.
Ovaj remen i remenice sadrže glavni nedostatak- ovo su detalji visok stepen obrada od skupih materijala visoke čvrstoće.
Marketers ovaj tip kutije se služe kao moderno rešenje omogućavajući vam da iskoristite svu snagu motora za ubrzanje! Da, zapravo, samo se varijator može glatko mijenjati omjer prijenosa, održavajući motor na brzini maksimalna snaga! Ali problem je u tome što varijator jako slabo prenosi snagu i sam po sebi je vrlo hirovit.
Sve ostale vrste kutija mogu čvrsto (preko zupčanika) povezati primarni i sekundarne osovine(moderni automatski menjači opremljeni su blokadom pretvarača obrtnog momenta), čime se sprečava proklizavanje). U slučaju varijatora, kruta veza je nemoguća kada remen prokliza, ulje proključa i naglo povećava silu trenja, čime se eliminira proklizavanje i trošenje remena; Kao rezultat toga, nakon kilometraže od 80-150 hiljada km, mjenjač potpuno pokvari i treba ga zamijeniti. Ugovorne i obnovljene kutije su lutrija, njihov resurs je nepoznat, i nova kutija košta 300-500 tr.
Ovako radi varijator:
Robot.
Robot nije ništa više od toga elektronski kontrolisan ručni menjač. Kod robotskih mjenjača, kvačilo se kontrolira elektronski, a zupčanici se uključuju elektronski.
Općenito, rješenje nije loše, ali na malim budžetskim mjenjačima dolazi do urlanja pri uključivanju brzina i kašnjenja pri prebacivanju na sportskim mjenjačima s dvije spojke ovaj problem je riješen, ali takve kutije su mnogo skuplje!
Ovo je najefikasniji tip automatskog menjača danas! Jedini nedostaci uključuju nemogućnost nasumične (selektivne) promjene brzina i povećana složenost, te cijene mjenjača sa dva kvačila.
Tu ste kratki video o tome kako funkcionira robotski mjenjač:
Dakle, koji je mjenjač bolji?
Nemoguće je dati nedvosmislen odgovor na ovo pitanje jer... o ukusima se nije moglo raspravljati!
Ako volite da "vozite" auto ili živite u "zabitima" i saobraćajnim gužvama za vas dolaze samo u flašama, nemate problem izbora - mehaničara. Razlog je jednostavan - najviše pouzdan tip nije potreban mjenjač skupo održavanje i skupih rezervnih delova.
Ako živite u veliki grad, onda ćete nakon prvog mjeseca ručnog rada automobila vidjeti ovu sliku:
Troškovi ručnog servisiranja automobila bit će najniži, a potrošnja goriva minimalna, ali ovaj automobil neće biti najprikladniji za vožnju.
Ako većinu vremena puzite kroz gradske gužve sa njihovim start-stop modom, svakako biste trebali odabrati automatski ili CVT. Da, automatski mjenjač će pokazati veću potrošnju goriva, a CVT će biti dosadan zbog ujednačenog zavijanja motora pri ubrzanju, ali u urbanom ciklusu razlika nije kritična, a kvačilo na ručnom mjenjaču ne traje duže preko 50-60 hiljada km u saobraćajnim gužvama.
Ako birate između CVT-a i automatika, preporučujem da odaberete automatik, budući da mu je vijek trajanja 5-6 puta duži od CVT-a, ne zahtijeva zamjenu remena (što nije jeftino), au ekstremnim slučajevima, automobil će zadržati sposobnost kretanja.
CVT nakon pređenih 100.000 km na bilo kojem automobilu je lutrija! A ako izgubite, u najgorem slučaju, na kraju ćete dobiti pola cijene automobila.
Robotski mjenjač se doživljava kao neka vrsta kompromisa između automatskog i manuelnog, ali u gradskoj vožnji automobil će biti dosadan čestim promjenama i, što je najvažnije, robot ne zna kako da skače kroz brzine. One. Automatski mjenjač može spustiti 2-3 brzine naniže i započeti intenzivno ubrzanje, robot može prebaciti samo 1 brzinu naviše ili naniže. Nema razlike u potrošnji goriva između robota i mehaničara i koeficijentu korisna akcija oba prenosa su ista! Za one koji vole da voze - sportske verzije robotske kutije pružiti maksimum brzo ubrzanje zbog rada dva kvačila.
Zaključak.
Koju kutiju ćete voziti na vama je da odlučite! Ja lično preferiram klasičnih slot mašina ili mehaničar. CVT je takodje dobar, ali cena popravke... Ali robot sa dva diska nije stvar za masovnu upotrebu, iako je overklok s njim nevjerovatan!
To je sve za mene danas. Nadam se da vam je sada pitanje "koji mjenjač" zauvijek nestalo? bolje automatski, ili manuelni, ili CVT?
Ako imate nešto da dodate ovom članku, ili imate komentare na tekst, ostavite komentare.
