Najvjerovatnije, većina vozača - i iskusnih i novajlija - jedva razmišlja o opasnostima ulaska ulja u bunare svjećica. I potpuno uzalud. Razlozi za ovu pojavu mogu biti različiti faktori. Na mnogo načina ovise i o modelu motora i o njegovom tipu.
U svakom slučaju, razborit vlasnik će najvjerovatnije radije ne žuriti bezglavo do najbližeg servisa, već će pokušati sam riješiti problem. Pa hajde da ovo pobliže pogledamo.
Koje su opasnosti od ulaska ulja u bunare za svjećice? Slična smetnja se može dogoditi prilično često, posebno na automobilima. domaća proizvodnja, sa pristojnom kilometrazom. Pogledajmo kako riješiti problem na primjeru Lade Priore, VAZ-ovog automobila domaće proizvodnje, ne bez nekih nedostataka.
Moguće posljedice
Glavni razlog pojave ulja u bušotinama svjećica je trošenje brtvi. Kakve bi to mogle biti posljedice po zdravlje vašeg automobila? Zapravo, da budemo iskreni, takav nedostatak u radu ne može dovesti do ničega posebno vojnog, smatraju iskusni serviseri. Odnosno, možete putovati sa takvim problemom, ali ne predugo. Ovo nije isto navedeno mazivo koje dolazi na glavu cilindra (glavu cilindra).
Jedan od moguće posljedice To je slučaj kada gumeni izolator žica (visokog napona) omekša, što može uzrokovati kvar električni krug. Međutim, činjenica da je kvar beznačajan ne bi trebalo da znači da je prepušten slučaju (mnogi vole da voze dok se sve ne zatvori i ne počne da otpada). A ako primijetite da ima masnoće u bušotini svjećice, brtve ove jedinice treba što prije promijeniti. Na taj način će problem biti otklonjen i problem će biti riješen.
Primećeno i od strane majstora, da je u ovoj situaciji potrebno prilično često mijenjati same svijeće. Njihov resurs je značajno smanjen (više puta, prema iskustvu). A ako ne želite odvrnuti i instalirati nove sa zavidnom postojanošću, onda svakako trebate obaviti odgovarajuće popravke.
Repair
Kako pravilno postupati sa promjenom ovih dijelova? Prvo, za uspješan postupak morate pripremiti odgovarajuće dijelove i alate. Trebat će nam: par brtvi poklopca ventila, 10 zaptivki, čistač motora, 4 uljne brtve za bunare. Nakon što ste prikupili gore navedeno, možete početi. Proces je bolje izvoditi u zatvorenoj, zagrijanoj i osvijetljenoj prostoriji ili, u krajnjem slučaju, na mjestu zaštićenom od vjetra i prašine (jer prašina može ući u nezaštićena područja jedinice, stvarajući dodatni problemi).
Radove izvodimo u nekoliko faza:
- Skinite poklopac ventila, a također i prijemnik. Zatvaramo sve moguće rupe u kolektoru kako nepotrebni dijelovi, predmeti i prašina ne bi ušli u sam sklop;
- Demontiramo paljenje, crijevo;
- Odvrnite vijak držača na injektoru (ključ 10). Zatim – zavrtnji na poklopcu bloka (15 komada). Uklonite poklopac;
- Zatim možete provjeriti hidraulični potiskivač. To se radi vrlo jednostavno: pomoću odvijača. Treba da pritisnete (on treba da pritisne sa dobar trud). U suprotnom, mehanizam se mijenja. Kada sami obavljate takvu dijagnostiku, pažljivo provjerite da li je bregast bregasta osovina bila usmjerena unazad;
- Nakon toga je potrebno demontirati otvore za svjećice. Ovaj postupak se radi pomoću odgovarajućeg izvlakača. Mora se dobro umetnuti u svjećicu, matica je zategnuta i mehanizam se prilično lako demontira;
- Zatim uklonite stare O-prstenove i postavite nove na njihovo mjesto;
- Prikupljamo sve obrnutim redosledom. Imajte na umu da prije montaže glava mora biti temeljno očišćena od prljavštine, a kućište ležaja mora biti temeljito očišćeno od starog zaptivača i ulja. Zupci vratila moraju biti podmazani svježim mazivom. Prije ugradnje kućišta nanosimo zaptivač na mjesta gdje je bio prije demontaže.
Obično pogođen mašinsko ulje u otvore za svjećice ne izaziva nikakvu posebnu zabrinutost kod vozača. Ali statistika kaže da u većini slučajeva postoje razlozi za strah stabilan rad motor, pošto je ulje unutra bunari za sveće ne bi trebalo biti tamo.
Ima ih nekoliko mogući razlozi zašto ulje ulazi u bunare svjećica, a na to može utjecati nekoliko nijansi koje treba razmotriti zasebno. Kako ne biste morali odvesti svoj automobil na servis, možete pokušati riješiti ovaj problem bez pribjegavanja uslugama stručnjaka.
Da biste to učinili, prvo morate utvrditi zašto je ulje zloupotrebljeno. Ako iznenada otkrijete da su bunari za svjećice vašeg automobila napunjeni uljem, morate odmah pronaći uzrok kako biste spriječili negativne posljedice.
Tipično, ovaj problem se češće javlja kod starijih automobila nego kod novih. Ako su svjećice u ulju, razlozi za to mogu biti u činjenici da automobila ima dovoljno visoka kilometraža. Ako se prilikom zamjene svjećica ili njihove provjere pronađu tragovi ulja, to najvjerovatnije ukazuje na žalosno stanje brtvi, koje su istrošene.
Stari automobili, u pravilu, zahtijevaju zamjenu velikog broja brtvi, a ne samo brtvi ispod svjećica, i iako neki vozači vjeruju da je moguće upravljati automobilom u ovom stanju, praksa još uvijek pokazuje da probleme sa brtvama treba riješiti što je brže moguće, inače će uticati na radni vek celog sistema vozila u celini.
Nakon toga, prisustvo ulja u otvorima za svjećice može uzrokovati izolaciju visokonaponske žice, koji se obično sastoji od gume, omekšava ili će biti korodiran aditivima, a moguće čak i uljnom podlogom (ako je izolacija loša), što osim kontaminacije žica može dovesti i do kratkih spojeva i kvarova na električnim kolo.
IN u ovom slučaju prodiranje struje može oštetiti druge uređaje automobila, što pored neugodnih šokova strujni udar To također prijeti kvarom nekih sistema, uključujući elektrificirane ili one čije funkcioniranje ovisi o tekućinama u njima. Osim toga, problem se može pogoršati činjenicom da će same svijeće s vremenom postati neupotrebljive, a njihov vijek trajanja može se smanjiti. Stoga ulje koje dospije ispod svjećica ne samo da će natjerati vozača da promijeni zaptivke, već može dovesti i do stalne potrebe za zamjenom svjećica. Da biste to izbjegli, morate spriječiti da dodatno ulje dođe do svjećica.
Kako sami ukloniti curenje ulja u otvore svjećica?
Kako biste samostalno spriječili da ulje uđe ispod svijeća, bit će dovoljno nekoliko elemenata. O daljnjim popravkama se govori na primjeru Lada auto Priora.
Prvo morate nabaviti nekoliko brtvi i brtvi poklopca ventila. Također ćete morati koristiti mazivo kao što je WD-40, sredstvo za čišćenje motora i brtve. Kod bunara za svjećice, popravke uvijek treba obavljati u prostoriji s normalnim temperaturnim uvjetima - bez propuha i vjetra, kako bi se spriječilo da prašina i drugi zagađivači dospiju na radne površine.
Postoji nekoliko glavnih uzastopnih faza popravke:
1. Prvo morate skinuti poklopac ventila, prijemnik. U tom slučaju kolektor mora biti pokriven, kao i svi otvori moraju biti izolovani kako bi se spriječilo da strani dijelovi i kontaminacija uđu u sklop.
2. Zatim morate ukloniti paljenje i uklonite cijev za ventilaciju kućišta radilice. Zatim odvrnite držač ispod mlaznice i skinite poklopac bloka.
3. Vrijedi provjeriti hidraulični potiskivač, pritiskom na njega - trebalo bi da pritisne normalnom silom. Bregasta osovina treba biti usmjerena prema nazad.
Sistem je sastavljen obrnutim algoritmom, u kojem se stare zaptivke i maziva moraju ukloniti iz kućišta ležaja, a bregasti osovine moraju se podmazati svježim mazivom.
Vrijedi napomenuti da ako nemate iskustva u takvim popravcima, ne biste trebali pokušavati sami to izvesti, pogotovo ako nemate vještine korištenja alata.
U tom slučaju trebate kontaktirati najbliži autoservis, gdje će se takve manipulacije obaviti za samo nekoliko sati, ali će garantirati odličan kvalitet popraviti.
Dakle, automobil će dugo služiti svom vlasniku svjećice i brtve u bunarima;
Potrebno je razumjeti razlog zašto se ulje pokazalo u bušotini svjećica VAZ 2110 nakon što je glavna stvar razjašnjena. Razlog za ovaj faktor može varirati, a u određenoj mjeri ovisi i o vrsti motora.
Na VAZ 2110 ulje u bunarima svjećica može dovesti do neugodnih posljedica.
Posljedice nafte
Kakve bi posljedice mogle biti ako na to ne obratite pažnju na vrijeme?
Prilikom upravljanja automobilom s takvim kvarom dolazi do kvara visokonaponskih žica zbog omekšavanja gumenog izolatora. Takođe, na svijećama će se pojaviti prijevremene naslage ugljika, pa one neće doživjeti svoj vijek trajanja. To dovodi do njihove česte zamjene.
Dizajn motora za VAZ-2110 stalno se poboljšava. Stoga su na nekim motorima, poput 1,5 litara, ugrađene vodeće cijevi - čaše.
Motori sa zapreminom od 1,6 litara nisu opremljeni čašama;
Ovo možete sami odrediti:
- Odvrnite svjećicu.
- Vizuelno pregledajte gnijezdo.
- Ako su postavljene čaše, tada je površina glatka do vrha bunara.
- Ako ga nema, u bunaru su vidljiva dva proreza.
Motor 1.6 l
Dizajn motora od 1,6 litara je modificiranija verzija. Na takvim motorima može doći do pojave ulja u bušotini loš pečat.
Možete ga prvo pokušati rastegnuti;
- Da biste obavili ovaj posao, trebat će vam #8 utičnica.
- Zatezanje se mora izvršiti naizmjeničnim maticama desna strana i otišao.
Obrišite krpom sjedišta sve sveće. Probajte auto u pogonu.
Ulje nastavlja da teče u utičnice svjećica, što znači da je potrebno zamijeniti sloj zaptivača na brtvi poklopca.
Da biste to učinili, morate kupiti anaerobni zaptivač u prodavnici automobila:
- Parkirajte auto u garaži.
- Odvojite negativni terminal iz akumulatora.
Pripremite alat:
- glava br. 8;
- otvoreni ključ br. 10, br. 13;
- odvijač sa dva nastavka – ravnim i Phillips;
- oštrim nožem.
Postupak zatezanja:
- Istisnite plastični zatvarač.
- Odvojite konektore kabelskog svežnja od izlaza zavojnice.
- Odvrnite vijak koji učvršćuje zavojnicu za poklopac glave cilindra.
- Uklonite zavojnicu iz dobro svjećice.
- Koristeći istu metodu, odvojite svežanj žica injektora od prednjeg nosača. Pomoću otvorenog ključa br. 10 odvrnite vijke prednjeg i stražnjeg nosača.
- Otpustite zavrtnje na stezaljkama izduvnih creva za ventilaciju kartera, sa cevi poklopca i bloka cilindra.
- Skini ih.
Indikator nivoa ulja (šipka) je instaliran na držaču vodilice, tako da morate odvrnuti vijak koji ga učvršćuje.
- Uklonite sklop vodilice sa pokazivačem.
Usisni razvodnik je pričvršćen na poklopac sa dvije matice, odvrnite ih otvorenim ključem #10.
Razdjelnik je pričvršćen na glavu bloka sa tri matice br. 13 i dva vijka odvrnite ih otvorenim ključem:
- Zatim uklonite razdjelnik.
- Koristeći utičnicu br. 8, odvrnite matice sa vijaka poklopca.
Pomoću ravnog odvijača pažljivo pritisnite poklopac od bloka, držeći ga rukom za izbočine oko perimetra:
- Skini to.
- Stavite na radni sto.
WITH unutra, pomoću pljosnatog odvijača pažljivo uklonite staru zaptivku. Navlažite krpu u rastvaraču da odmastite područja na kojima se nanosi zaptivač.
Obrišite unutrašnju površinu poklopca krpom Očistite površinu bloka od nanesene stare zaptivke i odmastite je otapalom.
Napomena: nemojte odmašćivati benzinom, jer sadrži aditive za ulje.
Nakon završetka čišćenja, nanesite tanak sloj zaptivača duž ruba bloka:
- Stavite poklopac.
Matice se moraju zašrafiti redoslijedom utvrđenim tehnologijom montaže.
1,5 l motor
Ulje u bušotini svjećice može se akumulirati zbog oštećenja uljnih zaptivki (zaptivki) koje su ugrađene u same bušotine. U svakoj bušotini postavljene su brtve za ulje na vrhu i dnu stakla (2 kom.).
Nakon pregleda potrebno je kupiti brtve. Morate se pobrinuti da na njima nema posjekotina, pukotina ili izraslina.
Gumena brtva treba da ima sjajni sjaj.
Zamjena uljnih zaptivki
Za zamjenu zaptivki potrebno je ukloniti poklopac ventila. Proces uklanjanja bunara mora se izvesti pomoću dva odvijača s ravnom glavom.
Na vrhu bunara nalazi se izbočina u koju se odvijači naslanjaju na dvije suprotne strane:
- Pažljivo pritisnite odvijače jednakom snagom u isto vrijeme i uklonite naočale.
Upozorenje: pažljivo uklonite čašice, ne dozvolite da donji zaptivni prsten padne u kućište ležaja bregastog vratila.
Očistite tragove brtvila sa demontiranih naočala, obrišite krpom mjesta nakupljene prljavštine po obodu bunara:
- Ugradite kupljene uljne brtve unutar bunara i podmažite ih motorno ulje.
- Instalacija bunara mora se obaviti pažljivo.
Bunar je fiksiran kragnom, koja se po dizajnu nalazi na gornjem prstenu poklopca ležaja.
Stoga se daljnji rad na njegovoj ugradnji mora izvesti pomoću glave br. 22:
- Postavite ga duž ivica bunara i pritisnite dok ne klikne.
- To će značiti da je bunar zatvoren ogrlicom.
Uljne brtve u bušotinama mogu se zamijeniti bez skidanja poklopca ventila. Da biste to učinili, morate vlastitim rukama napraviti izvlakač.
Materijali za njegovu proizvodnju:
- ukosnica dužine 14 cm;
- gumeno crijevo promjera 25 mm;
- dvije metalne podloške s vanjskim promjerom otvora za svjećice;
- rukav;
- orasi u količini od 3 kom.
Stavite ukosnicu sljedećim redoslijedom:
- pak,
- gumeno crijevo,
- pak,
- čaura,
- orasi
Donja podloška stavlja naglasak na vrh klina, gornja podloška je stegnuta čahurom:
- umetnite proizvedeni izvlakač u bunar,
- zategnite donjom maticom dok se otvor ne može ukloniti aksijalnim pomicanjem.
- primijenite malo sile i staklo se ukloni.
Pažnja: primijenjena sila trenja omogućava vam da uklonite izvlakač sa dobro stegnutom svjećicom. Upozorenje: mora se voditi računa da gumena traka izvlakača koja je umetnuta u staklo ne smije dobro da gleda dalje od rubova svjećice!
Isti princip vrijedi i za ugradnju novih uljnih brtvi zajedno sa čašama:
- Prije ugradnje moraju se podmazati motornim uljem.
Napomena: elastična traka izvlakača ne bi trebala stršiti izvan rubova bunara, inače će navrtana matica zgnječiti njegove rubove, što neće dati traženi učinak.
Budite oprezni kada dobro vadite svjećicu, nemojte dozvoliti da se stara donja uljna brtva skine.
Samostalno izvođenje radova omogućit će vam uštedu finansijskih sredstava u iznosu od 1.500 rubalja. Ovo početna cijena obavljanje sličnih popravki u autoservisima.
- Cijena uljnih brtvi je 100 rubalja. za jedan set.
- Cijena anaerobnog zaptivača je oko 700 rubalja.
Popravci za uklanjanje uzroka koji dovode do pojave ulja u bušotini svjećice na VAZ-2110 mogu započeti nakon gledanja videa i pažljivog proučavanja fotografija, koje ukazuju na sve lokacije radovi na popravci. Također treba pročitati upute za upotrebu neophodne mere mjere predostrožnosti.
Šupljina za uvrtanje svjećice ne smije sadržavati nikakve tehničkih tečnosti. Ako nađete ulje u otvoru za svjećice, preporučujemo da što prije otklonite uzrok ovog kvara. Razmotrimo zašto je ovaj fenomen opasan, kao i sam postupak brtvljenja spojeva pomoću brtvila, zamjene uljnih brtvi i O-prstenova na primjeru motora VAZ i Toyota.
GLAVNI RAZLOG
Ulje ulazi u otvore svjećica kroz curenje u spoju elemenata koji odvajaju bunar unutrašnji prostor glava cilindra. Postoji nekoliko opcija dizajna za glavu bloka.
SISTEM VENTILACIJE kartera
Visok krvni pritisak gasovi iz kartera– jedan od glavnih razloga za ubrzano probijanje ulja kroz zaptivke otvora svjećice. Princip rada ventilacije kartera zatvorenog tipa uključuje dovod mješavine uljne pare, benzina i izduvnih plinova natrag u usisnu granu.
PCV ventil je odgovoran za doziranje dijela plinova. Ako se iz nekog razloga ventil ne nosi sa svojim zadatkom, unutar glave cilindra će se stvoriti višak tlaka. Uzrok kvara može biti u samom ventilu ili u istrošenosti grupa cilindar-klip. Kada se nosi kompresioni prstenovi, povećani razmak između klipova i cilindara otežava sistemu ventilacije kartera da se nosi sa svojim zadatkom.
Ako postoji pretjerano zamagljivanje oko zaptivke poklopac ventila, karter, ulje u filteru zraka, bunari za svjećice, toplo preporučujemo provjeru ventilacije kartera. At visok krvni pritisak izduvnih gasova, zamena zaptivki sa nanošenjem anaerobnog zaptivača će dati samo kratkoročni efekat.
SIMPTOMI I POSLJEDICE
Da biste utvrdili kvar, dovoljno je ukloniti vrhove za paljenje / module za paljenje iz bunara i odvrnuti svjećice. Uljni film na elementima bit će glavni znak curenja. Ako se uzrok prodiranja ulja ne otkloni na vrijeme, motor će početi prskati i gubiti snagu u svim ili određenim režimima rada, što također može dovesti do visoka potrošnja gorivo. Najvjerovatnije zbog zastoja u paljenju u cilindrima komandna tabla Lampica Check Engine će se upaliti.
Negativan utjecaj motornog ulja na brtvu vrha visokonaponskih žica i modula zavojnice paljenja dovodi do takvih posljedica. Uljno okruženje stvara povoljne uslove za proboj varnica, usled čega je sagorevanje lož ulja u cilindru poremećeno.
ZAMJENA BRTVE ZA VAZ 2112 1.5 L, 16 VENTILA
Da biste odredili vrstu šupljina svjećica, odvrnite svjećice i pogledajte unutrašnju šupljinu. Verzija umetka ima glatke zidove od početka do kraja rupe. Na motorima VAZ 21126 bit će vidljiv spoj spojnih ravnina poklopca ventila i ležaja bregastog vratila.
Za zamjenu uljnih brtvi na VAZ 2112 potrebno je demontirati plastični poklopac, usisni prijemnik, modul za paljenje i crijevo za ventilaciju kućišta radilice. Udubljenja se uklanjaju pomoću odvijača sa urezima (odvijač mora biti pritisnut uz gornju ivicu). Uvjerite se da donja brtva ostane na cijevi nakon izlaska. Očistite umetke prije postavljanja zaptivki. Donja uljna brtva mora biti podmazana motornim uljem. Koristeći adapter odgovarajućeg prečnika, pritisnite umetak dok ne klikne.
Svjećice će se tokom rada odvrnuti, pa pazite da u cilindre ne uđu krhotine ili strani predmeti.
U videu možete vidjeti kako pomoću domaćeg izvlakača možete ukloniti umetke za zamjenu zaptivki svjećica bez skidanja poklopca ventila ili prijemnika.
MOTORI 21126
Na automobilima Lada Priora, Kalina, Grant sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem modela 21126, potrebno je ukloniti ne samo priključke i poklopac ventila, već i zupčanike bregaste osovine, krevet. Otklanjanje uzroka prodiranja ulja u otvore za svjećice je nanošenje visokokvalitetnog anaerobnog zaptivača. Upotreba silikonskog zaptivača neće biti tako efikasna.
Zaptivač se mora naneti u tankom sloju na spojne površine ležišta bregastog vratila. Previše debeo sloj pri stezanju delova će dovesti do istiskivanja zaptivača u glavu cilindra, što može izazvati začepljenje vodova sistema za podmazivanje. Nakon ugradnje poklopca ventila, preporučujemo i podmazivanje unutrašnjih spojeva u bunar svjećice sa zaptivnim sredstvom.
BRTVLJENJE NAVOJNIH VEZA
Na Toyotinim automobilima i drugim automobilima sa sličnim tipom uređaja, popravak se sastoji od podmazivanja donjeg i gornjeg navoja brtvilom. Da biste uklonili i naknadno ugradili cijev, morate zašrafiti i učvrstiti dvije matice. Također je potrebno zamijeniti manžetne koje brtve spoj između umetka bunara i poklopca ventila. Detaljna uputstva pri povlačenju priloge, momente zatezanja, možete pronaći u priručniku za popravku i upotrebu za vaš model automobila. Pozivamo vas da pogledate video snimak popravke.
Ulazak krhotina i stranih predmeta u cilindre motora i glavu motora može dovesti do smanjenja vijeka trajanja i ozbiljnih oštećenja. Stoga sve radove izvodite što je moguće pažljivije.
Motor automobila je kolekcija velika količina sistema i čvorova koji rade na jednom zajedničkom rezultatu. Unatoč tome, miješanje jednog sistema u "životnu aktivnost" drugog može dovesti do kvara oba, pa čak i oštetiti cijeli agregat.
Za izolaciju pojedinačnih sistema, proizvođač obezbeđuje različite zaptivke i zaptivke koje zaptuju i brtve spojeve i sprečavaju mešanje tečnosti i gasova. Međutim, zbog činjenice da motor stalno radi teški uslovi i podvrgnut velikim opterećenjima, zaptivke i zaptivke često postaju neupotrebljivi, zbog čega je nepropusnost u određenom sistemu ugrožena.
danas, dragi prijatelji, reći ćemo vam zašto ulje prodire u otvore svjećica i šta to znači za motor. Također ćemo ukratko govoriti o tome kako riješiti ovaj problem.
Curenje ulja je uvijek loša stvar, i to ne samo sa stanovišta potrošnje ulja i njegove cijene. Razna curenja ulja često dovode do stvaranja naslaga ugljika u različitim dijelovima motora, nestabilan rad pogonska jedinica, kao i pojava debelog sloja prljavštine na kućištu motora.
U svjećicama Forda ovo je prilično česta pojava, ali to ne znači da su drugi automobili potpuno oslobođeni takve "rane". Štaviše, možete vidjeti ulje u bunarima svjećica ne samo na automobilima sa visoka kilometraža, često čak i novi automobili već imaju tako neugodan kvar odmah s proizvodne trake. To je objašnjeno činjenicom da tijekom montaže brtvilo jednostavno nije imalo vremena da se pravilno učvrsti ili je jednostavno bilo loše kvalitete. Ako se ovaj problem ne otkloni na vrijeme, tokom rada može dovesti do kvara svjećica, zavojnice, kao i do nestabilnog rada motora. Najčešći problem nakon što ulje dospije u otvore svjećica je kvar svjećica i preskakanje paljenja u cilindrima. Motor počinje gubiti snagu, staje i radi s prekidima.
Zašto se ovo dešava?
Ulje ulazi u otvore za svjećice kroz curenje u poklopcu ventila. To može biti nekvalitetna brtva ili zaptivač, problem sa brtvama bunara, loše zatezanje ili kršenje pravila montaže. Najčešće je to spoj koji uzrokuje curenje isključivo na brtvi, koja je tijekom rada izložena stalnim toplinskim opterećenjima, zbog čega se može deformirati i osušiti. Kao rezultat toga, dolazi do curenja i ulje prodire u otvore za svjećice.
Otklanjanje problema ulaska ulja u bunare svjećica
Ovaj posao uključuje demontažu: usisna grana, poklopac zupčastog remena, poklopac ventila. Nakon što se dobije potreban pristup radnom mjestu, spoj treba očistiti od ostataka brtve i starog zaptivača. Trebali biste raditi pažljivo, korištenjem drvenih ili plastičnih strugača, metalni analozi mogu ostaviti ogrebotine, što će neizbježno dovesti do novih problema povezanih s smanjenjem tlaka. Na sniženju je i dosta akcija. hemija koja uklanja sve zaptivače bez ikakvih problema. Nakon toga se sve odmasti i na spoj se nanosi novi sloj zaptivača. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom, vijci se zategnu pomoću moment ključa.
IN opšti proces Zamjena brtve poklopca ventila ili zaptivača nije teška, najvažnije u ovom procesu je pravilno ukloniti staru zaptivku i nanijeti novu. Također važnu ulogu zatezanje vijaka igra ulogu; pogrešna količina sile može poništiti sve vaše napore.
Nakon završetka radova potrebno je, ili u najmanju ruku, provjeriti i očistiti stare svjećice.
Ako je sve urađeno kako treba, više nećete vidjeti ulje u bušotini Ford svjećica. Ako nakon popravke ulje ponovo dospije u razdjelnike svjećica, preporučujem da se obratite stručnjacima koji mogu izvršiti bolje i efikasnije popravke.
To je sve za mene, hvala na pažnji i vidimo se ponovo na . Zbogom svima, napišite u komentarima koje znakove ste našli ulja u otvoru za svjećice i kako ste riješili ovaj problem.
