Toyota Land Cruiser 200 osvaja mnoge vozače svojim agresivnim izgledom i odličnim tehničkim karakteristikama. Kao i svaki SUV, ovaj model je prilično sveobuhvatan, što ne ide uvijek na ruku njegovom vlasniku. Ako ćete kupiti 200. Land Cruiser, onda se prije svega morate upoznati s njegovim dimenzijama. U današnjem materijalu, naš resurs će detaljno razmotriti ovo pitanje, ističući osnovne ukupne dimenzije japanskog SUV-a.
Tijelo
Glavni pokazatelj dimenzija automobila je dimenzija karoserije. Land Cruiser ima zaista kraljevske dimenzije, što nije posebno iznenađujuće, jer je ovaj model vrhunski SUV. Vrijedi napomenuti da su dimenzije mašine ostale praktički nepromijenjene od početka njegove serijske proizvodnje 2008. godine. Oba velika restilizacija 200. Cruisera nisu uticala na njegove dimenzije, koje su predstavljene sljedećim pokazateljima (u milimetrima):
- dužina - 4950;
- širina - 1970;
- visina - 1955;
- klirens - 230;
- međuosovinsko rastojanje - 2850;
- prednji kolosijek - 1650;
- zadnji trag - 1645;
- prednji / zadnji prepusti - 925 / 1175.
Iako su dimenzije Land Cruisera 200 predstavljene kao standard za SUV vozila ovog tipa, one se ne pojavljuju spolja i tokom rada. Kao što su primijetili mnogi vlasnici ovog modela, Dimenzije automobila su dobro osmišljene od strane proizvođača i nema nelagode u vožnji, upravljivost na nivou.
Bitan! Iznenađujuće, dužina SUV-a od 5 metara uopšte ne utiče na njegovu sposobnost kretanja. Na mnogo načina, ovaj efekat je postignut zahvaljujući organizaciji visokog klirensa i finog podešavanja središnjeg diferencijala.
Prtljažnik i unutrašnjost
S obzirom na dimenzije Land Cruisera 200, ne može se ne obratiti pažnja na ukupne dimenzije prtljažnika automobila i putničkog prostora u cjelini. Prtljažnik SUV-a u svom standardnom obliku ima zapremine 701-909 litara(u zavisnosti od broja sedišta u kabini). Istovremeno, u maksimalnoj verziji, prtljažni prostor može primiti do 1500 litara. Da biste postigli ovaj volumen, možete maksimizirati čišćenje prtljažnika od predmeta trećih strana i dodatno preklapanje stražnje sofe. Sudeći po recenzijama vlasnika SUV-a, prtljažni prostor modela je više nego prostran i odličan je za prijevoz male i srednje robe.
Ukupne dimenzije Land Cruisera 200 u njegovoj kabini su, možda, jedan od glavnih aduta ovog SUV-a. Apsolutno svi oni koji su ikad bili u 200. napominju ogromnu udobnost i prostranost. Definitivno neće biti neprijatnosti u kolenima, leđima ili drugim delovima tela kada se krećete na Land Cruiseru. U principu, takav fenomen nije iznenađujući, jer je dimenzija kabine:
- širina - 1640 mm;
- dužina - 1965 mm;
- visina - 1200 mm.
Generalno, unutrašnje dimenzije karoserije Land Cruisera 200 su takođe vrlo solidne, tako da u kabini japanskog SUV-a sigurno neće biti gužve.
Brisači, težina i ostale dimenzije
Sada kada su glavni pokazatelji dimenzija Land Cruisera 200 detaljno razmotreni, možete obratiti pažnju na dimenziju manje značajnih čvorova modela. Za njihovo vizuelno razmatranje, predlažemo da se upoznate sa sljedećom tablicom, koja odražava najzanimljivije ukupne pokazatelje SUV-a među onima koji još nisu zabilježeni:
| Indeks | Dimenzija |
| težina praznog vozila i bruto težina | 2585-2815 i 3350 kg |
| zapremina rezervoara | |
| veličina gume | |
| dimenzije metlice prednjeg/zadnjeg brisača | 600mm/500mm |
| maksimalna moguća veličina brisača vjetrobranskog stakla | |
| broj sedišta | 5 ili 7 komada |
| širina/visina otvora prtljažnika |
Sumirajući današnji materijal, bilo bi korisno uporediti dimenzije Toyote Land Cruisera 200 sa najbližim analozima: Ford Explorer, Chevrolet Tahoe, Lexus LX570, Nissan Patrol i drugim SUV-ovima sličnog koncepta. Iznositi nepotrebne informacije u obliku dimenzija ovih automobila, možda se ne isplati. Dosta je to što se dimenzija 200. u odnosu na njegove analoge ne razlikuje mnogo i predstavlja određenu sredinu, vrlo moguće zlatnu. Sudeći po recenzijama vlasnika, dimenzije Land Cruisera 200 savršeno se uklapaju u njegov koncept i jednostavne su za korištenje.
Sada se nadamo da vam dimenzije japanskog SUV-a neće izazvati nikakva pitanja. Sretno na putevima!
Video recenzija Land Cruisera 200:
Toyota Land Cruiser 200 je SUV sa pet ili sedam sedišta sa pogonom na sve točkove baziran na Lexus LX570. Japanska kompanija proizvodi ovaj automobil najduže od daleke 1951. godine. Zamijenio je već dobro poznatu Toyotu Land Cruiser 100, a iako i dalje imaju svoje razlike, u osnovi imaju sličan dizajn. Ceo asortiman Toyote.
Izgled
Restilizirani model japanske proizvodnje ne izgleda ništa manje impresivno od prethodnog 100. modela. 200. model je dobio novu masku hladnjaka, farove i elemente karoserije koji znatno bolje pojačavaju učinak pouzdanog i masivnog SUV-a. Sam automobil je dizajniran na okvirima karoserije i ima nezavisno stražnje ogibljenje. Međutim, ako ga uporedimo sa već mlađim bratom, onda možemo reći da je novi Cruiser imao povećanu krutost karoserije. Štaviše, 200. je izgubio svoju geometrijsku sposobnost za sve terene, ali na lošem putu, kao tada, vrlo je malo automobila takve veličine koji mogu udobno savladati sve vrste prepreka. Slični džipovi, kladeći se na vlastita terenska svojstva, žrtvuju kvalitet same vožnje na dionici puta. Međutim, vrijedno je napomenuti da je Toyota Land Cruiser 200, koristeći KDSS sistem, uvelike povećao tvrdoću stabilizatora. Ako uzmemo u obzir sličan trenutak povećanja krutosti karoserije i čitavu listu potpuno novih poboljšanja s tehničke strane, tada je automobil počeo biti odlično kontroliran na cesti i ima odličan informativni sadržaj.
Vrijedi napomenuti gotovo potpuno odsustvo automobilskih rola, pogotovo ako pogledate njegovu težinu. Inovacije uključuju modifikovani oblik kombinovanih zadnjih svetala. Prednje sada imaju obimnije forme zbog izbočine duž vanjske linije. Punjenje prednjih svjetala također je podvrgnuto restilizaciji - samo se ksenon koristi i za kratka i za duga svjetla. Mala komora je jedva vidljiva na modificiranoj oblogi rešetke. Vanjski retrovizori sada se gledaju modernije, zahvaljujući jednostavnom restilizaciji. Ispod, duž linija vrata, primjetna je hromirana obloga, dizajnirana da ukrasi pogled na automobil. I snažan korak je napravljen za lakše sletanje u značajnoj Toyoti Land Cruiser 200 2015 i zaštitu karoserije.
Enterijer
Ako otvorite vrata džipa i sjednete za volan, odmah možete vidjeti da je unutrašnjost Toyote zaista čvrsta i ergonomska, osjeti se japanski stil. Unutrašnjost Cruisera 2015 pruža svim putnicima neophodnu udobnost, ali to se ne može pripisati trećem redu sedišta, udobna su samo za decu. To ne znači da sjedi u Japancu, ima izvrstan dizajn i bogate završne obrade, ali sve je prilično udobno. A u samoj kabini nema mnogo promjena. Inženjeri su nastojali da više popune kabinu.
Prema recenzijama, možemo zaključiti da je u džipu mnogo više prostora i udobnosti. Predstavljen je ažurirani raspon rješenja boja za unutrašnjost. Obrativši pažnju na instrument tablu, možemo zaključiti da je glavna ploča dobila uvećani ekran na kompjuteru i novu ivicu instrumenta. Vlasnici dobro govore o svakoj stolici, jer pruža maksimalan nivo udobnosti. Uspješan raspored senzora i ostalih detalja na instrument tabli ne ostavlja bez dobrih utisaka.
Specifikacije
Toyota Land Cruiser 200 2015 proizvodi se sa 4,4-litarskim dizel motorom i 235 KS. i sa benzinskim agregatom, zapremine 4,6 litara i 309 konjskih snaga. Oba motora su sinhronizovana sa 6-stepenim automatskim menjačem sa sekvencijalnim menjanjem brzina. U Americi, automobil dolazi sa 5,7-litarskim V8 VVTI motorom - koji daje 381 KS. Nezavisna opružna suspenzija je postavljena ispred.
Ako skrenete pažnju ispod haube običnog terenskog automobila, primijetit ćete prisustvo atmosferske "osmice" u obliku slova V, zapremine 4,6 litara. Ovaj pogonski agregat je opremljen aluminijskim blokom cilindra, funkcijom direktnog dovoda goriva, razvodnim lančanim pogonom i promjenjivim sistemom upravljanja ventilima. Na svom vrhuncu, motor proizvodi 309 konjskih snaga pri 5500 o/min i 439 Nm pri 3400 o/min. Motor je bio sinhronizovan sa šestostepenim automatskim menjačem. A mjenjač s pogonom na sve kotače omogućava ubrzanje ogromnog automobila do prve stotke za 8,6 sekundi i postizanje najveće brzine od 195 km/h.
Prema pasošu, kruzer troši oko 13,9 litara goriva na 100 km u mješovitom načinu rada. Postoji još jedna opcija - ovo je V8 dizel motor sa twin-turbo i direktnim ubrizgavanjem goriva (u ovom slučaju dizel goriva) pod Common-Rail pritiskom. Zapremina mu je 4,5 litara i sposoban je da isporuči oko 249 konjskih snaga. Takav pogonski agregat funkcionira zajedno s automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače. Potrošnja goriva je znatno manja – iznosi oko 8 litara u kombinovanim uslovima vožnje. Model "200." opremljen je stalnim pogonom na 4 kotača sa središnjim diferencijalom koji je blokiran, slobodnim diferencijalima između kotača i donjim redom u prijenosnoj kutiji.
Unatoč tome što se sve ovo odnosi na mehanički dio, on ima i široku elektronsku podršku. U standardnim uslovima, vuča se prenosi između zadnje i prednje osovine u omjeru od 40% / 60%. Po potrebi možete uključiti raspodjelu obrtnog momenta na prednjoj osovini od 30 - 60%, a na zadnjoj osovini od 40 - 70%. Land Cruiser 200 se bazirao na standardnom dizajnu rama sa nezavisnim ovjesom na par paralelnih poluga i Panhard šipkom, koji je svoje mjesto našao pozadi. Džip je bio opremljen zupčanikom i zupčanikom, u kojem se nalazi hidraulični pojačivač. Ulogu kočionog sistema igraju snažni ventilirani diskovi na svakom točku.
Opcije i cijene
Na automobilskom tržištu Ruske Federacije, land cruiser 200 2015-2016 će se prodavati u 3 modifikacije - "Comfort", "Elegance" i "Lux".
- Standardna oprema s benzinskim agregatom koji ima osam cilindara procijenit će se na 2.999.000 rubalja. Među njegovim značajnim arsenalom opreme nalazi se 10 vazdušnih jastuka, 2-zonska klima kontrola, farovi sa LED prednjim svetlima, električni prozori na svim vratima, senzor za kišu i svetlost i Multi-terrain, ABS, EBD, BAS, A-TRC i VSC.
- "Srednja" modifikacija Elegance procijenjena će na oko 3.852.000 rubalja. Uz sve ostalo, na raspolaganju ima kožnu unutrašnjost, 4-zonsku klimu, prednja sedišta sa električnim grejanjem, električni pogon i ventilaciju, parking senzore i multimedijalni sistem sa 9-inčnim displejom.
- Najskuplji model "Luxury" košta oko 4.196.000 ruskih rubalja. Od ostale opreme ima i sledeće prednosti – prilagodljivo upravljanje, kamere od 360 stepeni, navigacioni sistem, kao i električni pogon za gornje krilo prtljažnika i servis koji prati „mrtve” zone.
Takođe, kao opciju, možete naručiti paket „Safety“ koji kombinuje adaptivni tempomat, usluge automatskog usporavanja i kočenja, praćenje umora vozača, prepoznavanje saobraćajnih znakova i praćenje oznaka na putu.
Sigurnost
Arsenal potpuno novog Toyota Land Cruisera 200 uključuje dugu listu odličnih off-road usluga, uključujući: pomoć pri skretanju na terenu, aktivnu kontrolu vuče, četiri kamere za jasnu sliku po cijelom perimetru automobila.
Štaviše, za povećanje nivoa bezbednosti ovog vozila primenjeni su sledeći specijalni sistemi:
- Tempomat sa opcijom održavanja sigurne udaljenosti. Ova opcija vam omogućava da putujete duže vrijeme uz još veću udobnost, omogućavajući ne samo održavanje potrebne brzine, već i kontrolu udaljenosti do automobila ispred vas.
- Upozorenje na prednji udar sa opcijom automatskog zaustavljanja. Ako se vaša udaljenost do prednjeg automobila brzo smanji, služba će o tome obavijestiti i, ako je potrebno, izvršit će automatsko zaustavljanje u nuždi.
- Prepoznavanje i informisanje o znakovima na putevima. Krećući se cestom, saobraćajni znakovi neće moći proći pored vas. Servis ih prepoznaje, počinje da ih popravlja i prikazuje na centralnom ekranu, a istovremeno obaveštava vozača svojim zvučnim signalom.
- Automatska izmjena dugih svjetala. Konačno, nećete morati stalno mijenjati duga svjetla u kratka svjetla kada vozite noću. Sada, kada dođe do nadolazećeg ili kada pretiče automobil koji prolazi, program će automatski promijeniti udaljeno osvjetljenje na blisko, a zatim će sve vratiti u početni režim.
- Upozorenja o nenamjernom prelasku oznake na putu. Ova usluga smanjuje mogućnost da vozilo nenamjerno napusti traku. Ako pređete lijevu ili desnu liniju koja dijeli cestu bez uključivanja žmigavca, sistem će vas obavijestiti zvučnim signalom i prikazati potrebne informacije na ekranu.
- Kontrola umora vozača. Vjerojatnost gubitka koncentracije u vožnji znatno je smanjena uz pomoć opcije koja prati stanje vozača i na vrijeme mu signalizira potrebu za zaustavljanjem kretanja.
Ažurirani Land Cruiser 2016
| Oprema | Cijena | Motor | Kutija | Pogonska jedinica |
| 4.6 Udobnost | 2 999 000 | benzin 4.6 (309 KS) | automatski (6) | pun |
| 4.6D Comfort AT | 2 999 000 | dizel 4.5 (249 KS) | automatski (6) | pun |
| 4.6 Elegancija | 3 852 000 | benzin 4.6 (309 KS) | automatski (6) | pun |
| 4.5D Elegance | 3 987 000 | dizel 4.5 (249 KS) | automatski (6) | pun |
| 4.6 Luxe 7 sedišta | 4 198 000 | benzin 4.6 (309 KS) | automatski (6) | pun |
| 4.6 Luxe Safety 7 sedišta | 4 240 000 | benzin 4.6 (309 KS) | automatski (6) | pun |
| 4.6 Luxe | 4 246 000 | benzin 4.6 (309 KS) | automatski (6) | pun |
| 4.6 Lux sigurnost | 4 288 000 | benzin 4.6 (309 KS) | automatski (6) | pun |
| 4.5D Luxe | 4 300 000 | dizel 4.5 (249 KS) | automatski (6) | pun |
| 4.5D Luxe 7 sedišta | 4 334 000 | dizel 4.5 (249 KS) | automatski (6) | pun |
| 4.5D Lux Safety | 4 342 000 | dizel 4.5 (249 KS) | automatski (6) | pun |
| 4.5D Luxe Safety 7 sedišta | 4 376 000 | dizel 4.5 (249 KS) | automatski (6) | pun |
Avgust 2015. godine je takođe bio značajan po pojavljivanju restilizovanog SUV-a. Japanci su kupili potpuno novu prednju stranu sa potpuno drugačijom optikom i rešetkom. Čini se da rebra smještena u sredini presjeku farove na pola. Promjene su uticale i na prednji branik, dijelove svjetala za maglu, haubu, zadnja svjetla i hromiranu šipku koja se nalazi ispod njih. Povrh toga, predstavljeno je nekoliko novih opcija boje karoserije za Toyota Land Cruiser 200 2016 - tamno plava i smeđa.
Kad smo već kod unutrašnjosti, ovdje je svoje mjesto našao novi volan, malo redizajnirana konzola postavljena u centru sa potpuno novim displejom za multimedijalni sistem, čija je dijagonala bila 9 inča. Ekran koji se već nalazi na instrument tabli je povećan na 4,2 inča. Crni krov je postao dostupan kao dodatna opcija. Da ne spominjemo prisustvo dodatnih elektronskih asistenata.
Vjerovatno je glavni adut bilo prisustvo u osnovnoj konfiguraciji Toyota Safety Sense P sigurnosnog paketa, koji ima adaptivni tempomat, uslugu informacija o bočnom sudaru i upozorenja sa opcijom automatskog zaustavljanja, senzor pritiska u gumama, automatski sistem prebacivanja za dugo svjetlo do oborenih, te nadzor puta.oznake i iza "mrtvih" zona. Kamere su omogućile pregled svega od 360 stepeni, uz mogućnost praćenja ispod dna automobila.
Što se tiče pogonskih sklopova i mjenjača, G8 benzinac je postao malo ekonomičniji, ali je zadržao svoju snagu. Kutija je ostala ista - 6-pojasni automatski mjenjač. A dizelski motor zapremine 4,5 litara postao je malo jači - njegova snaga je 272 konjske snage.
Prednosti i nedostaci
Prednosti mašina
- Zapravo je velika, što se u principu može pripisati minusima;
- Velika količina slobodnog prostora u kabini, kao i prostran prtljažnik;
- Visoko sletanje vozača, što poboljšava preglednost i udobnost na putu;
- Kvalitetan i ugodan interijer;
- Značajan broj pomoćnih uređaja dizajniranih za pomoć pri vožnji na cesti;
- Odličan multimedijalni sistem sa značajnim skupom pomoćnih opcija;
- Dvozonska kontrola klime kao standard;
- Visok razmak od tla;
- Potpuni sistem pogona na sve kotače;
- Dobre dinamičke karakteristike;
- Velika pouzdanost i kvalitet izrade automobila.
Nedostaci automobila
- Značajne dimenzije automobila;
- Skupa politika cijena;
- Odlične cijene za održavanje džipa;
- Velika potrošnja goriva (preko 20 litara na 100 km);
- Prilikom skretanja srednjom brzinom, automobil počinje da se ljulja.
Sažimanje
Toyota Land Cruiser 200 iz 2015. ostaće upamćen po svom impresivnom izgledu, inovativnom sistemu pogona na sve točkove, snažnim pogonskim agregatima i iznenađujuće prostranom i lepom dizajnu enterijera. Mogućnost lociranja kamera ispred i iza ukazuje na želju Japanaca da maksimalno obezbede kretanje vozača i putnika, ali i ostalih učesnika u saobraćaju.
Toyota Land Cruiser 200 okvir SUV se prodaje na ruskom tržištu sa dvije opcije pogona: 4,6-litarski V8 benzinac sa kapacitetom od 309 KS. (439 Nm) i 4,5-litarski V8 turbodizel sa povratom od 249 KS. (650 Nm). Oba motora su tokom restilizacije 2015. godine usklađena sa zahtjevima Euro-5 standarda. Dizel motor tradicionalno ima široku "policu" najvećeg okretnog momenta, razvijenu u rasponu od 1600-2600 o/min. Obe elektrane su kombinovane sa 6-stepenim automatskim menjačem.
Pogon automobila na sve kotače je punopravni Full-Time s asimetričnim središnjim diferencijalom (sa funkcijom prisilnog zaključavanja) i reduktorom. Ovjes se sastoji od prednje strukture na dvije poluge i zadnje osovine. Da bi se smanjilo prevrtanje karoserije, obezbeđen je KDSS sistem za prigušivanje kotrljanja sa hidraulički kontrolisanim stabilizatorima.
Atmosferski benzinac G8 ugrađen ispod haube SUV-a poznat je po svom izuzetnom "apetitu", koji u prosjeku troši oko 13,9 litara goriva na 100 kilometara. Potrošnja goriva Toyote Land Cruisera 200 sa dizel motorom je znatno manja - 10,2 litara u vožnji u kombinovanom ciklusu. Ugradnja rezervoara od 45 litara pored osnovnog kapaciteta od 93 litara omogućava povećanje dometa vozila na impresivnih 1.200 km.
Specifikacije Toyota Land Cruiser 200:
| Motor | ||
| tip motora | dizel | benzin |
| Vrsta injekcije | direktno | distribuirano |
| Supercharging | Da | br |
| Broj cilindara | 8 | |
| Raspored cilindara | U obliku slova V | |
| Broj ventila po cilindru | 4 | |
| Zapremina, cu. cm. | 4461 | 4608 |
| Snaga, hp (na rpm) | 249 (2800-3600) | 309 (5500) |
| 650 (1600-2600) | 439 (3400) | |
| Prijenos | ||
| Pogonska jedinica | trajno puna | |
| Prijenos | 6automatski mjenjač | |
| Suspenzija | ||
| Tip prednjeg ovjesa | nezavisni multi-link | |
| Tip stražnjeg ovjesa | zavisan | |
| Kočioni sistem | ||
| Prednje kočnice | disk ventiliran | |
| Stražnje kočnice | disk ventiliran | |
| Upravljanje | ||
| Tip pojačala | hidraulični | |
| omjer prijenosa | 16.7 | |
| Broj okreta volana (između ekstremnih tačaka) | 3.1 | |
| Gume i felge | ||
| Veličina gume | 285/60 R18 | |
| Veličina diska | 8.0Jx18 | |
| Gorivo | ||
| Vrsta goriva | dizel gorivo | AI-95 |
| Ekološka klasa | Euro 5 | |
| Zapremina rezervoara, l | 93+45 | |
| Potrošnja goriva | ||
| Gradski bicikl, l/100 km | 12 | 18.2 |
| Seoski ciklus, l/100 km | 9.1 | 11.4 |
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 10.2 | 13.9 |
| dimenzije | ||
| Broj sjedala | 5/7 | |
| Broj vrata | 5 | |
| Dužina, mm | 4950 | |
| Širina, mm | 1980 | |
| Visina, mm | 1955 | |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2850 | |
| Trag prednjih kotača, mm | 1650 | |
| Trag stražnjih kotača, mm | 1645 | |
| Prednji prepust, mm | 925 | |
| Zadnji prevjes, mm | 1175 | |
| Unutarnje dimenzije DxŠxV, mm | 1965x1640x1200 | |
| Zapremina prtljažnika, l | 909 | |
| 230 | ||
| Geometrijski parametri | ||
| Ulazni ugao, stepeni | 32 | |
| Odlazni ugao, stepeni | 24 | |
| Ugao rampe, stepeni | 25 | |
| Ugao nagiba, stepeni | 45 | |
| Ugao nagiba, stepeni | 44 | |
| Dubina prelaska, mm | 700 | |
| Težina | ||
| Opremljeno, kg | 2585-2815 | 2585-2785 |
| Puno, kg | 3350 | |
| Maksimalna težina prikolice (opremljena kočnicama), kg | 3500 | |
| Maksimalna težina prikolice (nije opremljena kočnicama), kg | 750 | |
| Dinamičke karakteristike | ||
| Maksimalna brzina, km/h | 210 | 195 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | - | 8.6 |
Dimenzije karoserije Toyota Land Cruiser 200
Ukupne dimenzije Toyota Land Cruisera 200 su sljedeće: dužina - 4950 mm, širina - 1980 mm, visina - 1955 mm. Međuosovinsko rastojanje od 2850 mm i klirens od 230 mm čine ugao rampe od 25 stepeni. Istovremeno, relativno kratak prednji prepust omogućava pristupni ugao od 32 stepena.
Motori Toyota Land Cruiser 200
1VD-FTV 4.5 V8 249 KS
4,5-litarski dizel motor sa 1VD-FTV indeksom ugrađen je na Land Cruiser od 2007. godine. Ovo je jedan od prvih Toyotinih motora u V8 konfiguraciji. Najnovija verzija agregata razvija 249 KS. i obrtni moment 650 Nm. Dizajn motora uključuje blok cilindra od livenog gvožđa, razvodni remen sa 32 ventila sa dve bregaste osovine po nizu cilindara (DOHC) i lančanim pogonom, dve turbine promenljive geometrije, Common Rail sistem ubrizgavanja sa elektromagnetnim brizgaljkama, dva filtera za čestice.
1UR-FE 4.6 V8 309 KS
1UR-FE benzinski motor predstavljen je u svojoj domovini 2009. godine, zamjenjujući 4,7-litarski 2UZ-FE agregat. Opremljen je sa dve bregaste osovine (DOHC, 32 ventila), Dual VVT-i sistemom, ACIS sistemom (promena geometrije usisne grane), ETCS-i sistemom (elektronska kontrola gasa), EGR.
 |  |
|
| Kod motora | 1VD-FTV | 1UR-FE |
| tip motora | dizel turbo | benzin bez turbo punjenja |
| Sistem snabdevanja | common rail direktno ubrizgavanje, dvije bregaste osovine (DOHC), razvodni lančani pogon | distribuirano ubrizgavanje, dvostruki elektronski sistem upravljanja ventilima Dual VVT-i, dvije bregaste osovine (DOHC), razvodni lančani pogon |
| Broj cilindara | 8 | |
| Raspored cilindara | U obliku slova V | |
| Broj ventila | 32 | |
| Prečnik cilindra, mm | 86.0 | 94.0 |
| Hod klipa, mm | 96.0 | 83.0 |
| Omjer kompresije | 16.8:1 | 10.2:1 |
| Radna zapremina, cu. cm. | 4461 | 4608 |
| Snaga, hp (na rpm) | 249 (2800-3600) | 309 (5500) |
| Obrtni moment, N*m (pri o/min) | 650 (1600-2600) | 439 (3400) |
SUV je opremljen stalnim pogonom na sve točkove sa prenosnom kutijom, koja kombinuje Torsen središnji diferencijal sa mogućnošću tvrdog zaključavanja i spuštanjem reda. Prednju osovinu pokreće lančani pogon. Prema zadanim postavkama, obrtni moment se raspoređuje između osovina u omjeru 40:60, ali ovaj omjer može varirati ovisno o uvjetima na putu.
Izbor načina rada Toyota Land Cruisera 200 s pogonom na sve kotače vrši se pomoću selektora na međuputničkom tunelu. Položaj "h5" odgovara standardnom režimu rada, "L4" - niži stepen prenosa (odnos 2,618). Središnji diferencijal se zaključava pomoću posebnog dugmeta, dok brzina vozila ne bi trebalo da prelazi 100 km/h.
Nema sličnih članaka.
autonam.ru
Dimenzije "Land Cruiser 200": karakteristike SUV-a
Japanski SUV-ovi impresioniraju svojom veličinom i izgledom. Ovo je tehnika za jake ljude. Kvalitet bez kompromisa potvrđuju pređeni kilometri. Automobil će sa sigurnošću izaći kao pobjednik iz testova različite složenosti. Ovaj članak će naznačiti ukupne dimenzije "Land Cruisera 200", njegove karakteristike.
Kratak opis Land Cruisera:
Šta je novo?
Ukupne dimenzije Land Cruisera 200 su 4950 mm dužine. Šestostepena automatska turbo dizel VX oprema se ističe prisustvom neobičnog šanta. Dobro se ponaša na poslu.
Sigurnost
- brisači za kišu,
- stabilnost kontrole,
- prikolica i kontrola proklizavanja,
- antiblok kočnice,
- pomoć za podizanje,
Funkcionalne karakteristike
Ukupne dimenzije Land Cruisera 200 su 1980 mm širine. Lista karakteristika automobila uključuje:
- kožni volan,
- kožna sedišta,
- 18 inčne legure,
- digitalni radio,
- drvena obloga,
O veličinama
Ukupne dimenzije Land Cruisera 200 su 1955 mm visine. Prado klizni srednji red je izostavljen iz Cruisera, čineći unutrašnjost svestranijom i fleksibilnijom. Prostrana kabina je udobna za pet odraslih putnika.
Ukupne dimenzije Toyote Land Cruisera 200 na međuosovinskom rastojanju su 2850 mm sa klirensom od 230 mm. Ugao rampe je 25 stepeni.
Ukupne dimenzije karoserije Land Cruisera 200 omogućavaju ulazni ugao od 32 stepena. Međuosovinsko rastojanje od 2850 mm se nije promenilo od serije 100, tako da se dodatna dužina vidi na zadnjim točkovima. Ali sa zumom od 32 stepena i uglom od 24 stepena, klirensom od 230 mm, performanse izdržljivosti na terenu su zagarantovane.
poboljšana verzija
Ukupne dimenzije Land Cruisera 200 sa krovnim šinama su 1910 mm. Po pravilu, ograde se ne uzimaju u obzir pri određivanju dimenzija.
- dobar razmak od tla
Nije uobičajeno da se ukupne dimenzije Land Cruisera 200 označavaju retrovizorima, kao što se može vidjeti iz odgovarajućih tabela. Stoga su dimenzije navedene samo u širini, dužini i visini.
Sažimanje
SUV "Land Cruiser 200" - automobil za ljude snažnog karaktera. Snažna oprema izdržava uslove i na najtežim putevima. Dimenzije automobila su impresivne koliko i njegove mogućnosti. Japanska tehnologija je tradicionalno lider na globalnom automobilskom tržištu. I ovo prvenstvo je zasluženo, kao što možete vidjeti u slučaju Land Cruisera SUV-a.
fb.ru
Toyota land cruiser 200 foto, video, specifikacije
Toyota Land Cruiser je legendarni SUV, koji je lansiran davne 1951. godine. Kao rezultat ažuriranja, Toyota Land Cruiser 200 dobio je luksuzan izgled, poboljšane performanse unutrašnjosti i novi, snažniji pogonski sklop. Prezentacija novih artikala 2007. godine održana je na Salonu automobila u Tokiju. Konačne promjene na automobilu dogodile su se 2010. godine i u većoj mjeri su uticale na tehničke karakteristike. Razgovarajmo o najnovijem ažuriranju legendarnog Land Cruisera detaljnije.
Dizajn.
Sprijeda, automobil krasi masivni branik i nova svjetla za maglu, izdašna hromirana obloga daje prestiž. Vrijedi detaljnije govoriti o optici - dodano je ksenonsko svjetlo i LED svjetla. Prednja svetla su veća i primetno svetlija. Ukupan broj "svetla" je takođe promenjen: kućišta retrovizora su takođe opremljena LED repetitorima navigacionog svetla. I općenito, cijeli prednji dio SUV-a postao je moćniji: mišićave linije rešetke našle su svoj nastavak na braniku, koji je dobio impresivne prednje lukove. Usput, na poleđini se nalaze lukovi, tako da se mogu sa sigurnošću nazvati "čipom" u dizajnu ovog modela.
Dimenzije Toyota Land Cruisera 200 ostaju nepromijenjene: dužina je 4950 mm, širina - 1970 mm, visina - 1950 mm, međuosovinsko rastojanje - 2850 mm, i impresivan razmak od tla od 225 mm.
U profilu SUV izgleda skoro kao prije ažuriranja, postoje samo male razlike. Prvo, to su LED diode na bočnim retrovizorima koje smo već spomenuli. Drugo, na dnu vrata automobila pojavila se zaštitna letvica obrubljena hromom. Pa, treća razlika, korisna i funkcionalna, je prilično moćna podnožja. Istovremeno obavlja dvije opcije: olakšava ulazak u automobil i štiti donji dio karoserije od mehaničkih oštećenja. Inače, upravo je nedostatak oslonca za noge izazvao pitanja kod većine korisnika, jer je ranije ovaj visoki SUV morao bukvalno da uskoči u njega. Možemo reći da su japanski programeri pažljivo saslušali sve kritike i ispravili nedostatke.
Zadnja optika je također opremljena LED diodama, a sama parkirna svjetla su malo povećana i rastegnuta duž karoserije. Nije ni čudo što se Land Cruiser naziva SUV, u kojem svaki detalj ima barem jednu korisnu funkciju - stražnja kamera je skrivena unutar Toyotinog logotipa. Nije bilo više vidljivih promjena u dizajnu stražnjeg dijela: ista ogromna stražnja vrata pretinca skrivena ispod dna rezervnog točka i masivni spojler. Vrata, kao i ranije, nisu jednodijelna, već se sastoje iz dva dijela, od kojih je polovina opremljena električnim pogonom.
Iako su nadogradnje Land Cruisera manje, one ipak čine SUV još zanimljivijim, novijim i, naravno, skupljim. Ali posljednja karakteristika vjerojatno neće zadovoljiti ljubitelje ovog modela.
Enterijer salona.
Unutrašnji sadržaj novog Land Cruisera ostao je gotovo nepromijenjen, samo se povećao broj funkcija i opcija, zahvaljujući kojima je unutrašnjost SUV-a postala što udobnija. Komandna tabla je takođe neznatno promenjena, a u unutrašnjost boja uvedene su nove nijanse.
Programeri su značajno povećali jačinu displeja u boji putnog računara, a instrumenti na ploči dobili su nove, elegantnije ivice i „Optitron“ pozadinsko osvetljenje. Multi-screen prikazuje mnogo potrebnih i korisnih informacija: status svih sistema, uključena brzina, potrošnja i pritisak u gumama.
Multifunkcionalni volan ima kombinovanu završnu obradu – uspješna kombinacija drveta i kože omogućila je da se volan na najbolji mogući način uklopi u novu vanjštinu. Usput, multifunkcionalni volan opremljen je prikladnom opcijom grijanja. Vozačevo sedište, retrovizori i stub volana menjaju položaj uz pomoć elektronike, koja pohranjuje poslednja tri položaja u memoriju i može ih automatski podesiti. EMV ekran od osam inča nalazi se na središnjoj konzoli, koja je ukrašena metalnim umetcima. Ventilacijski deflektori nisu promijenili svoj oblik i lokaciju, ali su dobili lijepu srebrnu oblogu. Prednja sedišta imaju osam položaja za podešavanje, opremljena su sistemima za ventilaciju i grejanje. Jedino oko čega su stručnjaci imali pitanja je nedostatak bočne podrške. Udobna obimna sjedišta su gotovo ravna, a na strmim zavojima putniku je prilično teško ostati miran.
Između prednjih sedišta u centralnom tunelu nalazi se naslon za ruke jednostavno impresivne veličine - u nekim malim automobilima prtljažnik je jednak njegovoj zapremini. Unutar naslona za ruke je prostrana rashladna kutija. Zadnja sedišta su grejana i imaju ličnu jedinicu za kontrolu klime. Također možete promijeniti ugao naslona ili koristiti uzdužno podešavanje. Sjedala su udobna i prostrana, dizajnirana da učine putovanje ugodnijim. Treći red sedišta više nije tako prostran – ograničen prostor čini ga pogodnim samo za niske ljude ili decu. Podesivi nasloni imaju tri ugla nagiba.
Prtljažni prostor ažuriranog Toyota Land Cruisera 200 je 455 litara. Sa preklopljenim drugim i trećim redom suvozačkih sedišta, dobijamo jednostavno ogromne brojke - čak 2315 litara! Ravni pod i prisustvo zatvarača čine transport robe što mekšim.
Specifikacije.
Ovaj automobil je dizajniran za terenska putovanja i savladavanje najtežih prepreka na putu. Menjač - zadnji diferencijal ima sistem zaključavanja i odlično radi u tandemu sa centralnim. Multi-terrain Select sistem poboljšava funkcionalnost diferencijala. Menjač automatski prilagođava potrošnju goriva i kočenje u skladu sa uslovima na putu, obezbeđujući najbolju moguću trakciju.
MTS sistem ima pet načina rada za različite premaze:
- Mogul - mogul;
- Stijena - veliko kamenje;
- Loose Rock - sitno kamenje ili šljunak;
- Rock and Dirt - kamenje i zemlja;
- Pijesak i blato - blato i pijesak.
Ako se nađete na teškoj dionici puta, dovoljno je aktivirati potreban mod i uživati u udobnoj vožnji. Brzina motora i protok se određuju automatski. U ažuriranoj verziji Land Cruisera, Crawl Control sistem ima pet fiksnih koraka, dok je prethodna verzija imala tri. SUV lako savladava i strme planinske padine i pješčane dine.
Apsolutna novost ažuriranog Land Cruisera je sistem za pomoć pri skretanju, koji vam omogućava da napravite oštar skretanje na licu mjesta. "Pomoćnik" radi s aktiviranim redom za spuštanje i uključen je u rad pri brzini koja ne prelazi 10 km / h. Sistem reaguje na najmanji pokret volana, a zadnji točak počinje impulsivno da koči pri okretanju u određenom pravcu. Turn Assist je odličan pri skretanju na suvim tvrdim površinama i van puta. U gradu je "pomoćnik" koristan jer vam omogućava da se okrenete u ograničenom prostoru.
Tehničke karakteristike Land Cruisera 200 čine SUV pobjednikom u svim terenima.
Upravljanje ažuriranim modelom postalo je mnogo lakše i praktičnije zahvaljujući prekrasnom Multi-terrain Monitor sistemu sveobuhvatne vidljivosti, čiji se podaci prikazuju na displeju kompjutera. Četiri kamere smještene u bočnim retrovizorima, u prednjem i zadnjem logotipu kompanije, pružaju vozaču potpuno razumijevanje situacije na putu. Na višeslojnom ekranu može se prikazati slika sa jedne od kamera ili sa sve četiri odjednom.
Novi motor.
Benzinski pogonski agregat postao je za red veličine moćniji, unatoč činjenici da se okretni moment malo smanjio. Također, smanjena je i potrošnja goriva, iako razlika nije impresivna, ali se ova promjena može sa sigurnošću pripisati nizu prednosti restylinga. SUV je opremljen sistemom za kontrolu faze i rezonantnim naduvavanjem, što obezbeđuje kolektor sa podesivom dužinom hoda.
Zapremina motora sa 4664 kubnih metara (prethodna verzija SUV-a) smanjena je na 4608 kubnih metara. Ali snaga je porasla za 21 konj - sa 288 porasla je na 309 KS. Razlog za smanjenje obrtnog momenta bili su strogi moderni ekološki standardi, a da bi se u potpunosti ispunili, vrednost obrtnog momenta se zaustavila na oko 439 Nm.
Iznenađujuće, u ažuriranom modelu legendarnog SUV-a, uz smanjenje potrošnje goriva, došlo je i do poboljšanja dinamike. Štaviše, pozitivne promjene se jako dobro osjećaju. Krivac promjena na bolje bio je šestostepeni mjenjač, koji se ranije mogao testirati samo u Land Cruiseru s dizel motorom. Ažurirani model ubrzava do 100 km/h za samo 8,6 sekundi, dok je prethodnoj verziji trebalo 9,5 sekundi da ubrza.
SPECIFIKACIJE MOTORA
| Modifikacije | Zapremina motora, cm3 | Snaga, kW (hp) / oko | cilindri | Moment, Nm/(r/min) | Tip sistema goriva | Vrsta goriva |
| 4.5 V8 D-4D | 4461 | 210(286)/3600 | U obliku slova V: V8 | 651/1600-2800 | common rail | Diesel |
| 4.7V8 | 4664 | 212(288)/5400 | U obliku slova V: V8 | 445/3400 | Elektronsko ubrizgavanje u svaki cilindar | Petrol |
| 4.5TD AT | 4461 | (235)/3200 | U obliku slova V - 8 | (615)/1800 | direktno ubrizgavanje | Diesel |
| 4.7AT | 4663 | (288)/5400 | U obliku slova V - 8 | (445)/3400 | Injektor | Petrol |
| 4.6 automatski mjenjač | 4608 | (309)/5500 | V-8 | (439)/3400 | Distribuirano ubrizgavanje (injektor) | Petrol |
POGON I PRENOS
VRSTA VEŠANJA I RADIJUS ZAKRETANJA
KOČNICE I SERVO UPRAVLJAČ
VELIČINA GUME
| Modifikacije | Dužina, mm | Širina, mm | Visina, mm | Traka sprijeda/straga, mm | Međuosovinsko rastojanje, mm | Razmak od tla (klirens), mm | Zapremina prtljažnika, l |
| 4.5 V8 D-4D | 4950 | 1969 | 1864 | 1638/1636 | 2850 | - | 258/699 |
| 4.7V8 | 4950 | 1969 | 1864 | 1638/1636 | 2850 | - | 258/699 |
| 4.5TD AT | 4950 | 1970 | 1950 | 1640/1635 | 2850 | 225 | -/- |
| 4.7AT | 4950 | 1970 | 1950 | 1640/1635 | 2850 | 225 | -/- |
| 4.6 automatski mjenjač | 4950 | 1970 | 1950 | 1640/1635 | 2850 | 225 | -/- |
TEŽINA VOZILA
BROJ SJEDALA I VRATA
KAPACITET SPREMNIKA GORIVA
DINAMIKA
POTROŠNJA GORIVA
Funkcije upravljanja i rezultati test vožnje.
Kao rezultat testova sprovedenih u najekstremnijim uslovima, Toyota Land Cruiser, zahvaljujući stalnom pogonu na sve točkove, opremljen blokadom diferencijala, reduktorom, mekim opružnim ogibljenjem, zadnjom osovinom i skoro tri tone težine, pokazao je prava čuda. sposobnost prelaska na teren. Zasebno, vrijedi napomenuti jedinstvenu opružnu suspenziju, zahvaljujući kojoj putovanje postaje što udobnije, čak iu potpunim terenskim uvjetima: plutajuće opruge jednostavno "gutaju" jame i rupe, stvarajući osjećaj vožnje po ravnoj stazi.
Kao rezultat brojnih probnih vožnji, otkriveno je da ako ubrzate u stepskim uvjetima brzinom od preko 130 km / h, onda je prilično teško imati vremena usporiti na vrijeme ispred jame ili a rut. Ali ovdje se opet koristi opružno ogibljenje koje ublažava sve neravnine na putu. Kao rezultat toga, automobil po inerciji leti kroz rupu velikom brzinom bez štete po udobnost.
Ishod.
Kao rezultat toga, možemo sa sigurnošću reći da je Land Cruiser samo savršen SUV za ekspedicije i duga putovanja. Masivan je, udoban, prostran, prostran, sa impresivnim klirensom od tla i ovjesom koji može ugasiti sve prepreke na putu. Neuporedivo i veoma uspešno za automobil je niska potrošnja.
Među nedostacima može se izdvojiti slaba sposobnost kretanja Land Cruisera 200 u uslovima vlažnog blata ili pijeska. Pod uticajem svoje impresivne težine, SUV postaje teži i počinje da se kreće.
Općenito, cijena ažurirane Toyota Land Cruisera je apsolutno opravdana, a automobil ima sva prava da se nazove vodećim među SUV-ovima.
jp4x4.ru
Dimenzije "Land Cruiser 200": karakteristike SUV-a
Japanski SUV-ovi impresioniraju svojom veličinom i izgledom. Ovo je tehnika za jake ljude. Kvalitet bez kompromisa potvrđuju pređeni kilometri. Automobil će sa sigurnošću izaći kao pobjednik iz testova različite složenosti. Ovaj članak će naznačiti ukupne dimenzije Land Cruisera 200, njegove karakteristike.
Upoznavanje sa liderom tržišta automobila
Kratak opis Land Cruisera:
- Motor/Trans: 200kW/650Nm 4.5L DOHC 32-ventila Twin Turbo sa dizel direktnim ubrizgavanjem, V8 mjenjač/6-brzinski automatski.
- Potrošnja goriva: 9,9 l / 100 km.
- Konstrukcija: kućište na okviru ljestava.
- Ovjes: nezavisne dvostruke poluge, plinski amortizeri, opruge i poluaktivna hidromehanika, stabilizator - KDSS; stražnja živa osovina, vučne poluge, četverožilni kruti ovjes na zavojnicu i šipku, hidromehanička poluaktivna stabilizatorska šipka (KDSS).
- Vuča: 750 kg bez kočnica / 3500 kg sa kočnicama.
- Klasa automobila: SUV.
Šta je novo?
Land Cruiser serije 200 - model sa novim dizajnom haube, branicima, rešetkom, novim izgledom (bi-LED na VX) i ažuriranim LED stražnjim svjetlima - sada isporučuje 200 kW (do 5 kW) pri 3600 o/min.
Nove mlaznice za gorivo i povećani kapacitet 4,5-litarskog DOHC twin-turbo dizel motora sa 32 ventila, ugradnja finog filtera za čestice pomogli su u smanjenju emisija.
Za urbanu upotrebu, on-board kompjuter je porastao na 16 litara na 100 km iz rezervoara za gorivo od 138 litara. Proizvođač Toyota tvrdi da je potrošnja goriva smanjena za 7,7% na cifru uštede goriva u kombinaciji od 9,9 litara na 100 km.
Ukupne dimenzije Land Cruisera 200 su 4950 mm dužine. Šestostepena automatska turbo dizel VX oprema se ističe prisustvom neobičnog šanta. Dobro se ponaša na poslu.
Sigurnost
Standardni sigurnosni uslovi su:
- devet jastuka, automatski dvostepeni samonivelirajući farovi,
- dnevna svetla,
- brisači za kišu,
- stabilnost kontrole,
- prikolica i kontrola proklizavanja,
- antiblok kočnice,
- pomoć za podizanje,
- automatsko zatamnjivanje centralnog ogledala,
- kamera za vožnju unazad, prednji i zadnji parking senzori.
Funkcionalne karakteristike
Ukupne dimenzije Land Cruisera 200 su 1980 mm širine. Lista karakteristika automobila uključuje:
- napajanje i podešavanje češlja za volan;
- kožni volan,
- kožna sedišta,
- četvorozonska kontrola klime,
- 18 inčne legure,
- širi 9-inčni ekran osetljiv na dodir za kontrolu infotainment sistema sa devet zvučnika,
- opcije satelitske televizije
- digitalni radio,
- električni vanjski retrovizori, solarni krov, bočne stepenice,
- drvena obloga,
- ekran kompjutera u ažuriranom i razumljivom obliku;
- električno podesivo sjedište vozača/suvozača ispred.
Lakši ekran osjetljiv na dodir je jednostavan za korištenje, ali može postati težak za čitanje ako se zaprlja prašinom, otiscima prstiju ili direktnom sunčevom svjetlošću.
O veličinama
Ukupne dimenzije Land Cruisera 200 su 1955 mm visine. Prado klizni srednji red je izostavljen iz Cruisera, čineći unutrašnjost svestranijom i fleksibilnijom. Prostrana kabina je udobna za pet odraslih putnika.
Ukupne dimenzije Toyote Land Cruisera 200 na međuosovinskom rastojanju su 2850 mm sa klirensom od 230 mm. Ugao rampe je 25 stepeni.
Kada se treći red sedišta preklopi, prtljažnik je 700 litara prtljažnog prostora. Terenac je dugačak do pet metara, visok skoro dva metra i skoro isto širok, 200 je daleko od vitkosti i naginje vagu na 2740 kg.
Ukupne dimenzije karoserije Land Cruisera 200 omogućavaju ulazni ugao od 32 stepena. Međuosovinsko rastojanje od 2850 mm se nije promenilo od serije 100, tako da se dodatna dužina vidi na zadnjim točkovima. Ali sa zumom od 32 stepena i uglom od 24 stepena, klirensom od 230 mm, performanse izdržljivosti na terenu su zagarantovane.
poboljšana verzija
Tradicionalni kompaktni kinetički dizajn koristi poluaktivne stabilizatorske šipke. Prednje i zadnje ventilirane disk kočnice na četiri točka i stražnje ventilirane disk kočnice od 345 mm će raditi besprijekorno.
Prebacivanje u niži stepen prenosa je lakše nego kod Prada, ali sistem za off-road tempomat i dalje nije bezbedan. Za ozbiljne strme spustove potreban je elektronski sistem upravljanja.
Cijevi koje su standardno postavljene za Saharu mogu olakšati postavljanje kotača na teško dostupna mjesta s obzirom na velike dimenzije 200-ih.
Ukupne dimenzije Land Cruisera 200 sa krovnim šinama su 1910 mm. Po pravilu, ograde se ne uzimaju u obzir pri određivanju dimenzija.
Značajni pokazatelji su:
- standardni stražnji diferencijal,
- dobar razmak od tla
- odličan pokret ovjesa koji održava čvrst kontakt kotača.
Nije uobičajeno da se ukupne dimenzije Land Cruisera 200 označavaju retrovizorima, kao što se može vidjeti iz odgovarajućih tabela. Stoga su dimenzije navedene samo u širini, dužini i visini.
Sažimanje
SUV "Land Cruiser 200" - automobil za ljude snažnog karaktera. Snažna oprema izdržava uslove i na najtežim putevima. Dimenzije automobila su impresivne koliko i njegove mogućnosti. Japanska tehnologija je tradicionalno lider na globalnom automobilskom tržištu. I ovo prvenstvo je zasluženo, kao što možete vidjeti u slučaju Land Cruisera SUV-a.
Izvor
ruud.ru
Recenzija Toyote Land Cruisera 200 2017 🚘
Automobili kao što je nova Toyota Land Cruiser 200 (aka LC 200) uvijek će biti mješovita torba za ljude. Gledajući takav automobil, neko će reći da su to samo "pokazivanje" koje je lako zamijeniti istim UAZ Patriotom i kao rezultat toga uštedjeti ogromnu količinu novca. Razlika od nekoliko miliona nije svima jasna. A oni koji to još razumiju sigurno će reći da ovdje nisu prošla “pokazivanja”, jer prije svega, “dvjestoti” je potreban za ozbiljno off-road osvajanje: tamo gdje može, neće svi proći . Unatoč ažuriranju iz 2016., koje je postalo najveća modernizacija za Kruzak od 2007. godine, dobro dokazani ram okvira i dalje je s njim. Nadogradnja je učinila SUV još atraktivnijim, sigurnijim i beskompromisnijim, a pritom model nije izgubio svoje glavne prednosti, za koje možemo samo aplaudirati inženjerima i dizajnerima Toyote. Japanci znaju kako da prave terence - skupo, istina, ali ipak. Svi detalji o jednom od najzgodnijih japanskih "lutnika" po imenu Land Cruiser 200 2016 - u našoj recenziji!
Dizajn
Dobra prodaja i reputacija LC 200 dovoljno govori o tome da je zasnovan na vrlo uspješnom konceptu. A ako je uspješan, zašto onda ponovo izmišljati točak, pomislila je Toyota i odlučila jednostavno dotjerati izgled modela, umjesto da pravi drastične promjene. "Kruzak" je i dalje prepoznatljiv i izgleda podjednako sjajno kako u velikom gradu tako i u tajgi uronjenoj u snijeg.
Od svog prethodnika, nova verzija se razlikuje po masivnoj hromiranoj rešetki sa tri horizontalne trake i velikim farovima sa strane. Inovacije uključuju i drugu optiku za maglu i moćnu reljefnu haubu, koja daje automobilu vrlo muževni i pomalo agresivan izgled. Ostali detalji eksterijera nisu pogođeni. 200., kao i ranije, ima prilično veliku i naglašeno lakoničnu "krmu", vizualno podijeljenu na dva dijela zbog horizontalne hromirane trake s natpisom Land Cruiser. Sa strane su vidljivi široki informativni retrovizori i velike aluminijske felge prekrasnog dizajna.
Dizajn
Karoserija novog LC 200, kao i verzija prije reforme, počiva na ramu koji je poznat Toyotinim fanovima. Dizajn ruske verzije Kruzaka nije se mnogo promijenio: osim što je KDSS sistem koji potiskuje rolls malo rekonfiguriran. Prečnik prednjih kočionih diskova porastao je sa 340 na 354 mm, upravljačka hidraulika je potpuno rekonfigurisana. Proizvođač tvrdi da je došlo do poboljšanja povratnih informacija o papučici kočnice i stvarnog intenziteta usporavanja. Transmisija s pogonom na sve kotače, kao i prije, implementirana je kroz Torsen središnji diferencijal ugrađen u prijenosno kućište. Ovaj diferencijal obično dijeli obrtni moment u omjeru 40:60, ali je sposoban da ga distribuira u omjeru 50:50. Prinudno blokiranje i demultiplikator, čiji je omjer prijenosa 2,618, ostali su nepromijenjeni.
Prilagođavanje ruskoj stvarnosti
Ako u svijetu postoje idealni ili gotovo savršeni automobili za puteve naše zemlje, onda je LC 200 iz 2016. godine definitivno jedan od njih. Prvo, stalni pogon na sve točkove, impresivnih 230 mm klirensa od tla, sistem za izbor režima vožnje Multi Terrain Select (MTS) i brojni pomoćni elektronski asistenti omogućavaju mu da pouzdano uđe u surovi ruski off-road. Drugo, ima neuništivu benzinsku "osmicu" od 309 konjskih snaga u kombinaciji s automatskim mjenjačem i dizel agregatom koji je zadržao raspon snage koji je prihvatljiv za poreze, što je vrlo važno u ruskim stvarnostima. Konačno, "200" se može pohvaliti bogatim zimskim paketom, koji uključuje grejanje svih sedišta, volana, spoljašnjih retrovizora, mlaznica za pranje i pranje vetrobrana, kao i dodatni električni grejač unutrašnjosti. Sa takvim automobilom na hladnoći nećete se izgubiti, to je sigurno.Udobnost
U Rusiji se Land Cruiser 200 2016 nudi sa limuzinom sa 5 ili 7 sedišta, u kojoj i prednja i zadnja sedišta imaju funkciju grejanja, a vozačko sedište "pamti" podešavanja u bilo kojoj konfiguraciji, osim osnovne jedan. Profil sedišta u prvom redu je skoro savršen, ali ne bi škodilo ni da produžite jastuke. Unutrašnjost automobila u celini je prostrana i ima dovoljno prostora za noge. Poseban prostor uočen je u stražnjem dijelu kabine, gdje, inače, najskuplje verzije imaju odvojenu kontrolu klime za 2 zone. Materijali unutrašnje opreme su isti kao i kod prethodnika, a ergonomija je očito bolja. Što se tiče dizajna, čini se da programeri Kruzaka nisu mogli odlučiti šta bi njihova kreacija trebala biti - čisto praktičan automobil, u kojem nema mjesta nepotrebnim ukrasima, ili zaista prestižan model.
Prednja ploča je definitivno postala ergonomičnija, ali je zadržala svoj pomalo “old school” dizajn. Moguće je da Toyota ne žuri ništa mijenjati, jer je većina "statusnih" vlasnika LC 200, u principu, zadovoljna svime. Međutim, zašto se čuditi? Ne radi se o Priusu. Volan "dvestotke" je bio udoban, pa je ostao udoban, a zone grejanja su mu i dalje premale. Komandna tabla je lepa, ali postoji problem sa čitljivošću - radijalna digitalizacija sa malim razmacima između brojeva sprečava brzinomer da normalno „čita“. Zvučna izolacija SUV-a, nažalost, ne može se nazvati luksuznom. Glavni uzrok buke je dizel motor. Neće mu načuti, ali dosadni zvuci ispod haube se uvijek jasno čuju. Ne bi bilo suvišno poraditi na zvučnoj izolaciji prednjih vrata, kako ne bi slušali brujanje motora automobila pored njih.
Sigurnost
2016 LC 200 je redizajniran kako bi bio još sigurniji s proširenim paketom pametnih pomoćnika Toyota Safety Sense. Od sada, ovo uključuje sisteme kružnog video pregleda i pritiska u gumama, adaptivni tempomat, praćenje mrtvog ugla i automatsko prebacivanje sa dugih na kratka svetla. Drugim riječima, sve što je gotovo obavezan atribut prestižnih automobila. Osim elektronskih asistenata Toyota Safety Sense, tu su i zavjese, prednji, bočni i zračni jastuci za koljena, kao i sistemi za pomoć pri vožnji van puta - na primjer, pomoćnik pri penjanju/spuštanju s planine ili Multi Terrain Select birač načina vožnje.
Multimedija
Infotainment kompleks Land Cruiser 200 2016 je prilično dobro lociran i oduševljava solidnim dimenzijama. Dijagonala ekrana osjetljivog na dodir - do 9 inča. Sa funkcionalnošću i odzivom "multimedije" sve je u redu, ali treba poboljšati grafiku. S obzirom na neosnovane Kruzakove tvrdnje o luksuzu, grafika je nedovoljno kvalitetna i elegantna. Nerazmaženi vozači mogu oprostiti ovaj nedostatak, ali šta će reći o ne baš jasnoj slici sa video kamera od 360 stepeni? Očigledno, japanski proizvođač ima o čemu razmišljati.
Toyota Land Cruiser 200 specifikacije
Ponuda motora ažuriranog LC 200 uključuje poznatu "osmicu" u obliku slova V s direktnim ubrizgavanjem - benzin i dizel. Benzinski agregat zapremine 4,6 litara. razvija 309 KS pri 5500 o/min i 439 Nm pri 3400 o/min, preferira gorivo s oktanskim brojem od najmanje 95 i u prosjeku troši 13,9 l/100 km. 4,5-litarski twin-turbo dizel je takođe veoma snažan, sa 249 KS. pri 2800-3600 o/min (14 KS više nego ranije) i čak 650 Nm na 1600-2600 o/min, troši oko 10,2 l/100 km u kombinovanom ciklusu i sada zadovoljava Euro-5 eko-standard. Oba motora su kombinovana sa stalnim pogonom na sve točkove i šestostepenim automatskim menjačem. Bez obzira na modifikaciju, ubrzanje do 100 km/h se dešava za samo 8,6 sekundi, što je odličan pokazatelj s obzirom na veliku masu SUV-a.
Specifikacije
Dimenzije Toyota Land Cruiser 200
- dužina - 4,95 m;
- širina - 1,98 m;
- visina - 1.955 m;
- međuosovinsko rastojanje - 2,85 m;
- klirens - 230 mm;
- zapremina prtljažnika - 909 l. u verziji sa 5 sedišta, 259 litara. u verziji sa 7 sedišta.
Toyota Land Cruiser 200 konfiguracija
Toyota Land Cruiser 200 fotografija
Test vožnja Toyota Land Cruiser 200 - video
Prednosti i mane Toyota Land Cruisera 200
Na osnovu probnih vožnji i povratnih informacija vlasnika LC 200 2016, ističemo njegove glavne prednosti:
- Istaknimo glavne prednosti modela:
- odličan križ;
- dobra dinamika;
- atraktivan izgled;
- prostran salon;
- prostran prtljažnik;
- bogata oprema.
- Nedostaci uključuju:
- visoka cijena;
- kratki jastuci u blizini stolica;
- nedovoljna zvučna izolacija motornog prostora;
- potrošnja goriva veća od deklarirane od strane proizvođača;
- hirovitost benzinskog motora u odnosu na kvalitet goriva.
Japanci iz Toyote retko greše. Svaki korak kompanije, po pravilu, je odmeren i promišljen sto puta, tako da vas ne treba čuditi činjenica da je na rusko tržište donela novi ramski SUV Fortuner (to je zapravo jednovolumen Hilux). ), u kojem, čini se, nema tako hitne potrebe kao, na primjer, u kompaktnom crossoveru s pogonom na sve kotače. Toyota je uvjerena da će ovaj potez dovesti do uspjeha, a za to postoje dobri razlozi...
U jesen 2012. godine na Salonu automobila u Parizu održana je zvanična prezentacija japanskog hatchbacka Toyota Auris sljedeće generacije. Prethodni, prvi Auris pokazao se duboko potcijenjenim u Ruskoj Federaciji, a poenta uopće nije u njegovom neugodnom izgledu i visokoj cijeni. Samo što kod nas većina preferira limuzine, a manjina, nazvana "amateri", vozi hečbekove. Novi, drugi Auris, koji služi kao živopisna demonstracija rada na bubama, ...
Kompaktni MPV Verso 3. generacije, koji se pojavio široj javnosti 2009. godine na Salonu automobila u Ženevi, bio je debi evropske divizije Toyote. Na dizajnu modela radili su stručnjaci iz Francuske, ali su radili pod vodstvom svojih kolega iz Japana. Što se tiče restilizacije 2013. godine, govorimo o prvom istinski nezavisnom projektu evropske grane. Ovaj projekat je uključivao...
Kažu da je Toyota Land Cruiser Prado jedan od omiljenih automobila ruskih zvaničnika. Međutim, gledajući ovog teškog ramovog diva, za kojeg su japanski inženjeri radili dan i noć, teško je povjerovati da nekome pada na pamet da ga koristi za poslovna putovanja. Uostalom, šta je Prado? Ovo je prava cigla koja se može probiti čak i tamo gdje u principu nema puteva. Nije loša konkurencija za traktor, ako bolje razmislite...
Japanski pikap Toyota Hilux najnovije, već osme generacije, koji je na rusko tržište ušao 2015. godine, automobil je nepokolebljivog karaktera. Barem, o tome svjedoče recenzije vlasnika automobila koji su imali priliku uporediti novi proizvod sa prethodnikom. Osmi Hilux svoje karakteristike duguje vlasnicima prethodne verzije, jer su njihova mišljenja pre svega uzeta u obzir pri njegovom razvoju. Ako prije...
Ne vole svi nestandardna "srednja" rješenja, ali onima koji ih i dalje vole sigurno će se svidjeti Toyota Venza. Prema navodima proizvođača, japanski model, predstavljen na ruskom tržištu još 2013. godine, kombinuje udobnost Camryja, sposobnost za vožnju po zemlji Highlandera, praktičnost karavana i upravljivost putničkog automobila. Ističe se: za razumne pare. U Toyoti je automobil sa elegantnim imenom Venza generalno pozicioniran ...
Prije dvadeset godina japanska marka Toyota Prius postala je prava senzacija, jer je to bio prvi masovno proizveden automobil nastao korištenjem hibridne tehnologije. U početku je bio tretiran kao neka vrsta kurioziteta, ali se već u drugoj generaciji pretvorio u istinski kultni automobil. A sada je na redu četvrta generacija da iznenadi, a četvrti Prius je zaista neverovatan - gledajući ga, ne možete odmah reći...
Krosover treće generacije Toyote Highlander u punoj veličini, predstavljen 2014. godine, doživio je značajnu nadogradnju krajem 2016. godine. Zahvaljujući ažuriranju, Highlander modelske godine 2017. sada je dostupan na ruskom tržištu - sa malo izmijenjenim izgledom i revidiranim tehničkim "punjenjem". Uprkos činjenici da njegovu masku krasi Toyotin logo, ovaj automobil nije…
Japanska korporacija Toyota već više od 20 godina proizvodi kompaktni krosover RAV4, koji je do sada uspio da se pretvori u nešto posebno, čvrsto ukorijenjeno u svijesti ljudi, kao pouzdan i pouzdan automobil. I to ne samo automobil, već zaista prohodan automobil, apsolutno pogodan ne samo za gradska putovanja, već i za vožnju po zemlji. Restyling 2016. godine pomogao joj je da postane još bolja, ...
Kao jedan od najprodavanijih automobila na svijetu, Toyota Corolla ne prestaje da se usavršava, o čemu svjedoči prošlogodišnji restyling. Kao što pokazuju mnoge recenzije vlasnika automobila i probne vožnje, nisu sve promjene išle na ruku modelu s četiri vrata, ali unatoč tome, novi proizvod definitivno pobjeđuje u odnosu na model pre-styling. Poput svog prethodnika, ažurirana Corolla će sigurno uspjeti ...
www.saloncentr.ru
Toyota Land Cruiser 200 - pregled i fotografija velikog SUV-a s odličnom sposobnošću u vožnji i osrednjom dinamikom
U ovoj recenziji ćemo se osvrnuti na generalno dobar SUV koji je okružen oreolom drumske drskosti i arogancije. Toyota Land Cruiser 200 je u stanju da isporuči i radost vožnje van puta i tugu sa nedovoljnom dinamikom pri vožnji po gradu. Ali prvo stvari.
Tokom proteklih 20 godina, Toyota LC 200 je postala prilično kultno vozilo. Ovaj automobil je postao simbol brzog uspjeha i neke popustljivosti. I iako je ovaj automobil pogodniji za česta putovanja u zemlju i ribolov, oni koji žele naglasiti svoj status postali su glavni potrošači.
Istina, ova se situacija nedavno počela mijenjati, vozači su počeli shvaćati da za tako ne baš mali novac možete kupiti automobil koji je prikladniji za urbane uvjete, kao što je Citroen DS5, i ispasti će mnogo jeftinije.
Malo ažurirano
Godine 2012. Toyota Land Cruiser 200 je doživio mali facelifting. U eksterijeru SUV-a pojavili su se novi LED farovi, široka rešetka hladnjaka i repetitori pokazivača pravca prebačeni su na retrovizore.
Novi model 2014
Međutim, ukupan utisak ostaje isti. Brutalan auto koji ne mari ni za kakve puteve pa čak i ono što se ne može nazvati putevima.
I iako velika težina Toyote Land Cruisera 200 - 2,5 tone može odigrati okrutnu šalu na mekom tlu, ovaj automobil je ipak bolji od mnogih za ozbiljne terenske uslove.
Ukupne dimenzije Toyota Land Cruisera 200:
- Dužina - 4950 mm
- Širina - 1970 mm
- Visina - 1950 mm
Opcije:
- Prestiž
- Apartman (5 ili 7 osoba)
- Brownstone (5 ili 7 sedišta)
Toyota Land Cruiser 200 boja
Skoro premium salon
položaj za vožnju
Iz razloga što se Toyota Land Cruiser 200 češće koristi ne kao SUV, već kao gradski automobil, japanski proizvođači slijede primjer kupaca i naporno rade na povećanju premium unutrašnjosti. I verovatno se kreću u pravom smeru, jer čak i kada vozite van puta, želite da sedite udobno i meko, i da slušate muziku visokog kvaliteta.
Salon je opremljen sa pristojnim skupom opcija za udobnu vožnju.
Vozačevo sedište je mekano i udobno, ima 8 ravni za udobnost vozača i memoriju za tri osobe. Sva podešavanja su na električni pogon, kao i kontrola položaja volana.
Nedostatak stolice je što nema bočnu podršku, a iako se ne radi o trkaćem automobilu, možete ispasti i sa sjedišta kada se aktivno krećete po neravnom terenu.
Prema recenzijama visokih vlasnika, udaljenost od glave do krova nije velika, a za takve ljude mogu postojati problemi s vidljivošću.
Prednja ploča je opremljena dobrim displejem u boji, koji prikazuje sliku sa kamera, kako pozadi tako i kružni pogled, navigaciju, očitavanja na računaru i postavke audio sistema. Prema nekim recenzijama, zbog činjenice da se ekran ne može rotirati, može blještati.
Na zadnjem sedištu potpuni red, ima toliko prostora na kome može pozavideti još jedan automobil premijum klase. I iako su sjedišta oblikovana za dvije osobe, zbog nedostatka tunela i treća će biti prilično udobna.
Sedišta u zadnjem redu mogu se pomerati u horizontalnoj ravni, a možete i promeniti položaj naslona za udobno sedenje putnika.
Iako unutrašnjost nastoji da se približi premium, međutim, jeftini materijali ukrasa kvare početni utisak. To je prilično skup automobil, a srebrna plastika umjesto aluminijuma ne ostavlja najbolji utisak.
Prtljažnik je veoma prostran, zapremina sa podignutim zadnjim naslonima je 909 litara. Da biste povećali zapreminu prtljažnika, preklopite naslone zadnjih sedišta i dobijete 1431 litar.
Dvokrilna vrata prtljažnika
Vrata prtljažnika se sastoje iz dva dela. Gornji dio vrata se otvara i zatvara servomotorom, a donji - ručno. Otvarajući donji dio, pretvarate ga u praktičnu platformu za utovar glomaznih predmeta.
Kretanje po gradu - neka se drugi plaše
Toyota Land Cruiser 200 kreiran je za upotrebu u uslovima u kojima je od automobila potrebna povećana sposobnost kretanja, pa se čini da ovaj automobil nije vodeći u urbanim uslovima.
I iako ovaj SUV ima dobro vrijeme ubrzanja - do 100 km/h za 8,6 sekundi s benzinskim motorom, međutim, ovo je jedna od rijetkih prednosti koje se koristi na asfaltnoj površini.
Automobil ima veliku veličinu i impresivan izgled, s jedne strane, pojednostavljuje kretanje - manji automobili pokušavaju da se što prije sklone s puta. Ali s druge strane, put je opasno mjesto i pokazivanje poštovanja prema drugim učesnicima u saobraćaju pomaže da se vožnja učini udobnom i sigurnom.
SUV je naoružan sa dva pogonska agregata: benzinom i dizelom.
U bilo kojoj konfiguraciji, mjenjač će biti automatski, a pogon će biti pun.
Prema recenzijama vlasnika Toyota Land Cruisera 200, deklarirana potrošnja goriva je nešto drugačija od stvarne. U gradskoj vožnji potrošnja lako dostiže 20, a ako se zaglavite u saobraćajnoj gužvi, onda 22 litre na 100 kilometara, ako govorimo o benzinskom motoru. Kod dizela, stvarna potrošnja je također veća od nominalne.
Automobil je prilično rotirajući, ovjes je mekano postavljen, to pomaže da se udobno putuje van puta, ali oštri zavoji pri srednjoj brzini uvelike preplavljuju ovaj veliki i težak automobil na boku.
Ni sa rukovanjem nije sve glatko. Automobil ne reagira odmah na kretanje volana, a pri velikim brzinama može biti teško precizno poravnati putanju. Kao što je već pomenuto, Cruiser 200 je kreiran za destinacije, a ne za puteve, i tu upravljivost i kruto ogibljenje nisu fundamentalni faktori.
Video test vožnje Toyota Land Cruiser 200
prava vožnja
Specifikacije Toyota LC 200, nije posebno prilagođena za gradsku vožnju, odlična je za vožnju van puta. Automobil ima dimenzije, oblik i pomoćne sisteme, koji su odlične komponente kvalitetnog SUV-a.
- Pogon na sva četiri točka povezan trajno
- Multi Terrain Select - izbor režima od pet mogućih, u zavisnosti od površine po kojoj se krećete. Jednim prekidačem paka dolazi do rekonfiguracije mnogih sistema vozila odgovornih za upravljanje. Dostupni modovi: Mogul, Velike stijene, pijesak i blato, ruševina, blato i stijene.
- Crawl Control - režim vožnje male brzine u automatskom režimu. Odnosno, ne morate pritiskati papučicu gasa ili kočnice. Brzina je ograničena na nekoliko km/h, ovisno o načinu rada, maksimalna može doseći 10.
- Sistem sveobuhvatnog vida - pomaže u navigaciji kroz uska mjesta, za veću preciznost
- Razmak od 225 mm - razmak od tla vrijedan poštovanja
- Veliki prilazni/izlazni uglovi - zadnji prepust 24 stepena i prednji prepust 32 stepena
Land Cruiser 200 je odličan za vožnju u teškim uslovima i stoga od njega ne treba tražiti sportsku dinamiku.
Toyota LC 200 terensko testiranje
Sasvim sigurno
Pored osnove okvira, što samo po sebi podrazumijeva visok faktor sigurnosti, ovdje su ugrađeni aktivni i pasivni sigurnosni sistemi.
- 10 vazdušnih jastuka
- vazdušne zavese
- Vazdušni jastuci za kolena, i vozača i suvozača
- Isofix - dodatak za ugradnju dječijeg sjedišta
- ABS - sistem protiv blokiranja točkova
- EBD - raspodjela sile kočenja
- EBA - Iznenadna pomoć pri kočenju
- ESP - stabilnost mašine
- ASR - sistem protiv klizanja
- HHC - pomoć pri kretanju uzbrdo (vozač ima nekoliko sekundi da premjesti nogu sa kočnice na gas, a u tom trenutku elektronika sprječava da se automobil kotrlja)
- HDC - pomoć pri kretanju nizbrdo (elektronsko ograničenje brzine do 7 km/h)
- Podešavanje položaja tela u automatskom režimu
Kao što vidite, inženjeri japanske kompanije su se veoma potrudili da vaša ekstremna putovanja prođu bez problema.
Crash test Toyota Land Cruiser 200, video
Opšti utisak
Stražnji pogled na crni SUV
Sumirajući recenziju prekrasnog SUV-a Toyota Land Cruiser 200, želio bih napomenuti da je ovo vozilo odlično za one koji planiraju česta putovanja van grada, gdje je cesta fenomen koji nestaje.
A još manje je automobil pogodan za svakodnevnu vožnju po gradu, jer nije potpuna, za to, prikladnost. Valkost, velike dimenzije, velika potrošnja goriva čine da ovaj automobil nije gradski igrač.
Specifikacije i potrošnja goriva Toyota Land Cruiser 200
autocore.com
| 4.7L WT-JV8 | 4,5 L D-4D V8 | ||
| 5-brzinski automatski mjenjač | 6-stepeni automatski menjač | ||
| Maksimalna brzina, (km/h) | 200 | 210 | |
| Maksimalna snaga, kW (min-1) /L. With. | 21 2 (5400) /288 | 173 (3200) /235 | |
| Ubrzanje 0-100 km/h, s | 9,2 | 8,6 | |
| Minimalni radijus okretanja, m | 5,9 | ||
| Suspenzija | |||
| Front | Nezavisna dvostruka poluga | ||
| pozadi | Zavisna, sa 4 uzdužne šipke, poprečna šipka, na oprugama | ||
| kočnice | |||
| Prečnik prednjeg diska, inč | Ventilirani kočioni diskovi (340x32) | ||
| Prečnik stražnjih diskova, inč | Ventilirani kočioni diskovi (345x18) | ||
| Pogonska jedinica | Pun | ||
| dimenzije | |||
| Dužina x širina x visina, mm | 4950x1970x1950 | ||
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2850 | ||
| Gusjenica prednji, stražnji kotači, mm | 1640/1635 | ||
| Kapacitet prtljaga, kubni metri: | |||
| Instaliran treći red sedišta | 0,259 | ||
| Treći red sedišta je preklopljen | 0,701 | ||
| Drugi i treći red sedišta su preklopljeni | 1,267 | ||
| Offroad performanse | |||
| Ugao ulaska | 32° | ||
| izlazni ugao | 24° | ||
| ugao rampe | 25° | ||
| Udaljenost od tla ispod prednje osovine, mm | 230 | ||
| Razmak od tla ispod zadnje osovine | 225 | ||
| Dubina savladavanja vodenih prepreka, mm | 700 | ||
| Težina | 4.7L WT-JV8 | 4,5 L D-4D | |
| Maksimalna težina praznog vozila, kg | 2555 | 2640 | |
| Puna dozvoljena težina, kg | 3300 | ||
| Potrošnja goriva | 4.7L WT-JV8 | 4,5 L D-4D | |
| Kombinirani ciklus, l\100 km | 14,4 | 10,2 | |
| Gradski bicikl, l\100 km | 19 | 12 | |
| Izvangradski bicikl, l\100 km | 11,7 | 9,1 | |
| 4.7L WT-JV8 | 4,5 L D-4D V8 | ||
| 5-brzinski automatski mjenjač | 6-stepeni automatski menjač | ||
| Maksimalna brzina, (km/h) | 200 | 210 | |
| Maksimalna snaga, kW (min-1) /L. With. | 21 2 (5400) /288 | 173 (3200) /235 | |
| Ubrzanje 0-100 km/h, s | 9,2 | 8,6 | |
| Minimalni radijus okretanja, m | 5,9 | ||
| Suspenzija | |||
| Front | Nezavisna dvostruka poluga | ||
| pozadi | Zavisna, sa 4 uzdužne šipke, poprečna šipka, na oprugama | ||
| kočnice | |||
| Prečnik prednjeg diska, inč | Ventilirani kočioni diskovi (340x32) | ||
| Prečnik stražnjih diskova, inč | Ventilirani kočioni diskovi (345x18) | ||
| Pogonska jedinica | Pun | ||
| dimenzije | |||
| Dužina x širina x visina, mm | 4950x1970x1950 | ||
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2850 | ||
| Gusjenica prednji, stražnji kotači, mm | 1640/1635 | ||
| Kapacitet prtljaga, kubni metri: | |||
| Instaliran treći red sedišta | 0,259 | ||
| Treći red sedišta je preklopljen | 0,701 | ||
| Drugi i treći red sedišta su preklopljeni | 1,267 | ||
| Offroad performanse | |||
| Ugao ulaska | 32° | ||
| izlazni ugao | 24° | ||
| ugao rampe | 25° | ||
| Udaljenost od tla ispod prednje osovine, mm | 230 | ||
| Razmak od tla ispod zadnje osovine | 225 | ||
| Dubina savladavanja vodenih prepreka, mm | 700 | ||
| Težina | 4.7L WT-JV8 | 4,5 L D-4D | |
| Maksimalna težina praznog vozila, kg | 2555 | 2640 | |
| Puna dozvoljena težina, kg | 3300 | ||
| Potrošnja goriva | 4.7L WT-JV8 | 4,5 L D-4D | |
| Kombinirani ciklus, l\100 km | 14,4 | 10,2 | |
| Gradski bicikl, l\100 km | 19 | 12 | |
| Izvangradski bicikl, l\100 km | 11,7 | 9,1 | |
*Ovi podaci su dobijeni u idealnim uslovima, bez uzimanja u obzir uticaja stila vožnje, kao i putnih, vremenskih i drugih uslova koji utiču na potrošnju goriva. Stvarna potrošnja goriva može se razlikovati od navedene i određena je samo iskustvom/eksperimentiranjem.
Pretplatite se Kolaps- Peter Postoji li funkcija za uzimanje zraka iz suprotnog smjera tokom vožnje? ili samo uključiti ventilator? (land cruiser 200) ...
- Yerlan toyota land cruiser 200 benzin 4.6 pri okretanju auta staje na putu ne mogu naći razlog da pomognem...
- Adai Pozdravljam sve. Imam tlk 200 4l. Arab 2013 u kojoj nema klime u zadnjem redu i ne mogu da upalim klimu ili šporet u 2. i 3. redu.…
- Ildar Zdravo svima. Tlk 200 08 diesel, problem je veliki, u vožnji nakon 20-ak minuta prestaje da vozi na max 1700 o/min. Cooler proverio sva pravila, sve...
- Vladimir Dobar dan forumaši. Evo takvog problema: pri brzini od 90 i više na tlk 200 2017 diz 4.5 čuje se zveckanje ispod dna pozadi, kao filc...
- Zdravo svima! TLC200 2014. Reci mi kakav se pretinac nalazi lijevo od volana, ispod panela s gumbima, uključujući grijanje volana. Izgleda kao utor za kartice...
- Zdravo! U njega se ubacuju maksimalno 3 kartice...
- ne otvara se, samo ga ubacite u otvor...
- Zdravo! U njega se ubacuju maksimalno 3 kartice...
- nikolay Land cruiser 200 dizel. Zatim nakon preuzimanja...
- Ildar Pritisak u sistemu goriva ne drži, možda ...
- Sergej TLC 200 dizel 2015 najnoviji restiling. Dobar dan svima! Takav problem - klima uređaj prestaje da se hladi kada brzina motora padne (za ...
- Volan se teško okreće...
- Alexander Toyota Land Cruiser 200 2013, drugi dan se kamere ne pale pri vožnji unazad i pri pritisku na dugme na tabli. .Taster za aktiviranje parking senzora ne...
- Vadim Isti problem, kako ste ga riješili?…
- Sergej Popnite se ispod pretinca za rukavice i pomaknite konektor na bloku za pomoć pri parkiranju. ...
- Vadim Isti problem, kako ste ga riješili?…
- Edward Hvala na savjetu! Iskljucio frizider i sve je u redu...
- Vlad Zdravo. TLC 200 4.7 2008 U teškim mrazima, otprilike - 30, ventilator peći se spontano uključuje i isisava bateriju. Auto se u isto vrijeme gasi. Sve…
- Imao sam takve gluposti. Zbog odvodne cijevi otvora, koja je iskočila, poplavila ožičenje sa vozačeve strane na pragu, žice su se spojile u pletenicu ispod panela, ...
- nije isključeno grijanje suvozačevog sjedišta lc 200…
- Razloga može biti mnogo, morate ići na dijagnostiku...
- Ivane Zdravo! Imao sam isti problem! Nisam znao šta je razlog, sve sam sredio i nazvao. Ali ispostavilo se da je voda dospjela ispod praga sa suvozačeve strane. ...
- Razloga može biti mnogo, morate ići na dijagnostiku...
- nikolay momci,imam excalibor 17 godina pri ubrzanju od donje vibracije u kabini kilometraza 54000km na liftovima pogledao sva pravila reci ko je naleteo na ovo...
- Usman Cruiser 200 2008 Nema reakcije donjih tastera za grejanje zadnjeg stakla..klima i sl. a tasteri levo od monitora rade da li neko zna kako da resim ovaj problem...
- Nikolas Zdravo svima. Problem je LC 200 2007 4.7 benzin: pukao je remen, zamenio kaiš originalnim, zatezni valjci su takođe novi, putovao sam par dana i opet...
- Yerlan Toyota ls-200 2008 4.7 tahometar ne diže više od 3x, pumpa za gorivo je promijenjena sa rešetkom i svijećama i mlaznice su očišćene, ali i dalje nema promjena. Reci mi šta da uradim...
- Sergej bilo je takvih gluposti, promijenio sam filter goriva i sve je bilo u redu (često se dešava s početkom zime, cijeli filter je bio u parafinu) ...
- Daulet Dobro veče brate. Imao sam potpuno isti problem, koji je bio razlog? Pošaljite WhatsApp na broj 8 701 251 68 74…
- Aleksej TLK200 2018 Diz.4.5 kilometraža 15t Nakon kupovine odmah sam primijetio problem. Kad stanem, osjetim udarac iz kutije. To hot. Prodavac kaže da je u redu, ali je...
U ovoj recenziji ćemo se osvrnuti na generalno dobar SUV koji je okružen oreolom drumske drskosti i arogancije. Toyota Land Cruiser 200 je u stanju da isporuči i radost vožnje van puta i tugu sa nedovoljnom dinamikom pri vožnji po gradu. Ali prvo stvari.
Tokom proteklih 20 godina, Toyota LC 200 je postala prilično kultno vozilo. Ovaj automobil je postao simbol brzog uspjeha i neke popustljivosti. I iako je ovaj automobil pogodniji za česta putovanja u zemlju i ribolov, oni koji žele naglasiti svoj status postali su glavni potrošači.
Istina, ova se situacija nedavno počela mijenjati, vozači su počeli shvaćati da za takav, ne baš mali, novac možete kupiti i ispasti će mnogo jeftinije.
Malo ažurirano
Godine 2012. Toyota Land Cruiser 200 je doživio mali facelifting. U eksterijeru SUV-a pojavili su se novi LED farovi, široka rešetka hladnjaka i repetitori pokazivača pravca prebačeni su na retrovizore.
Novi model 2014
Međutim, ukupan utisak ostaje isti. Brutalan auto koji ne mari ni za kakve puteve pa čak i ono što se ne može nazvati putevima.
I iako velika težina Toyote Land Cruisera 200 - 2,5 tone može odigrati okrutnu šalu na mekom tlu, ovaj automobil je ipak bolji od mnogih za ozbiljne terenske uslove.
Ukupne dimenzije Toyota Land Cruisera 200:
- Dužina - 4950 mm
- Širina - 1970 mm
- Visina - 1950 mm
Opcije:
- Prestiž
- Apartman (5 ili 7 osoba)
- Brownstone (5 ili 7 sedišta)
Toyota Land Cruiser 200 boja
Skoro premium salon
položaj za vožnju
Iz razloga što se Toyota Land Cruiser 200 češće koristi ne kao SUV, već kao gradski automobil, japanski proizvođači slijede primjer kupaca i naporno rade na povećanju premium unutrašnjosti. I verovatno se kreću u pravom smeru, jer čak i kada vozite van puta, želite da sedite udobno i meko, i da slušate muziku visokog kvaliteta.
Salon je opremljen sa pristojnim skupom opcija za udobnu vožnju.
Vozačevo sedište je mekano i udobno, ima 8 ravni za udobnost vozača i memoriju za tri osobe. Sva podešavanja su na električni pogon, kao i kontrola položaja volana.
Nedostatak stolice je što nema bočnu podršku, a iako se ne radi o trkaćem automobilu, možete ispasti i sa sjedišta kada se aktivno krećete po neravnom terenu.
Prema recenzijama visokih vlasnika, udaljenost od glave do krova nije velika, a za takve ljude mogu postojati problemi s vidljivošću.
Prednja ploča je opremljena dobrim displejem u boji, koji prikazuje sliku sa kamera, kako pozadi tako i kružni pogled, navigaciju, očitavanja na računaru i postavke audio sistema. Prema nekim recenzijama, zbog činjenice da se ekran ne može rotirati, može blještati.
Na zadnjem sedištu potpuni red, ima toliko prostora na kome može pozavideti još jedan automobil premijum klase. I iako su sjedišta oblikovana za dvije osobe, zbog nedostatka tunela i treća će biti prilično udobna.
Sedišta u zadnjem redu mogu se pomerati u horizontalnoj ravni, a možete i promeniti položaj naslona za udobno sedenje putnika.
Iako unutrašnjost nastoji da se približi premium, međutim, jeftini materijali ukrasa kvare početni utisak. To je prilično skup automobil, a srebrna plastika umjesto aluminijuma ne ostavlja najbolji utisak.
Prtljažnik je veoma prostran, zapremina sa podignutim zadnjim naslonima je 909 litara. Da biste povećali zapreminu prtljažnika, preklopite naslone zadnjih sedišta i dobijete 1431 litar.
Dvokrilna vrata prtljažnika
Vrata prtljažnika se sastoje iz dva dela. Gornji dio vrata se otvara i zatvara servomotorom, a donji - ručno. Otvarajući donji dio, pretvarate ga u praktičnu platformu za utovar glomaznih predmeta.
Kretanje po gradu - neka se drugi plaše
Toyota Land Cruiser 200 kreiran je za upotrebu u uslovima u kojima je od automobila potrebna povećana sposobnost kretanja, pa se čini da ovaj automobil nije vodeći u urbanim uslovima.
I iako ovaj SUV nema loše vrijeme ubrzanja - do 100 km/h za 8,6 sekundi s benzinskim motorom, ipak je to jedna od njegovih rijetkih prednosti koje se koriste na asfaltnoj površini.
Automobil ima veliku veličinu i impresivan izgled, s jedne strane, pojednostavljuje kretanje - manji automobili pokušavaju da se što prije sklone s puta. Ali s druge strane, put je opasno mjesto i pokazivanje poštovanja prema drugim učesnicima u saobraćaju pomaže da se vožnja učini udobnom i sigurnom.
SUV je naoružan sa dva pogonska agregata: benzinom i dizelom.
U bilo kojoj konfiguraciji, mjenjač će biti automatski, a pogon će biti pogon na sve kotače.
Prema recenzijama vlasnika Toyota Land Cruisera 200, deklarirana potrošnja goriva je nešto drugačija od stvarne. U gradskoj vožnji potrošnja lako dostiže 20, a ako se zaglavite u saobraćajnoj gužvi, onda 22 litre na 100 kilometara, ako govorimo o benzinskom motoru. Kod dizela, stvarna potrošnja je također veća od nominalne.
Automobil je prilično rotirajući, ovjes je mekano postavljen, to pomaže da se udobno putuje van puta, ali oštri zavoji pri srednjoj brzini uvelike preplavljuju ovaj veliki i težak automobil na boku.
Ni sa rukovanjem nije sve glatko. Automobil ne reagira odmah na kretanje volana, a pri velikim brzinama može biti teško precizno poravnati putanju. Kao što je već pomenuto, Cruiser 200 je kreiran za destinacije, a ne za puteve, i tu upravljivost i kruto ogibljenje nisu fundamentalni faktori.
Video test vožnje Toyota Land Cruiser 200
prava vožnja
Specifikacije Toyota LC 200, nije posebno prilagođena za gradsku vožnju, odlična je za vožnju van puta. Automobil ima dimenzije, oblik i pomoćne sisteme, koji su odlične komponente kvalitetnog SUV-a.
- Pogon na sva četiri točka povezan trajno
- Multi Terrain Select - izbor režima od pet mogućih, u zavisnosti od površine po kojoj se krećete. Jednim prekidačem paka dolazi do rekonfiguracije mnogih sistema vozila odgovornih za upravljanje. Dostupni modovi: Mogul, Velike stijene, pijesak i blato, ruševina, blato i stijene.
- Crawl Control - režim vožnje male brzine u automatskom režimu. Odnosno, ne morate pritiskati papučicu gasa ili kočnice. Brzina je ograničena na nekoliko km/h, ovisno o načinu rada, maksimalna može doseći 10.
- Sistem sveobuhvatnog vida - pomaže u navigaciji kroz uska mjesta, za veću preciznost
- Razmak od 225 mm - razmak od tla vrijedan poštovanja
- Veliki prilazni/izlazni uglovi - zadnji prepust 24 stepena i prednji prepust 32 stepena
Land Cruiser 200 je odličan za vožnju u teškim uslovima i stoga od njega ne treba tražiti sportsku dinamiku.
Toyota LC 200 terensko testiranje
Sasvim sigurno
Pored osnove okvira, što samo po sebi podrazumijeva visok faktor sigurnosti, ovdje su ugrađeni aktivni i pasivni sigurnosni sistemi.
- 10 vazdušnih jastuka
- vazdušne zavese
- Vazdušni jastuci za kolena, i vozača i suvozača
- Isofix - dodatak za ugradnju dječijeg sjedišta
- ABS - sistem protiv blokiranja točkova
- EBD - raspodjela sile kočenja
- EBA - Iznenadna pomoć pri kočenju
- ESP - stabilnost mašine
- ASR - sistem protiv klizanja
- HHC - pomoć pri kretanju uzbrdo (vozač ima nekoliko sekundi da premjesti nogu sa kočnice na gas, a u tom trenutku elektronika sprječava da se automobil kotrlja)
- HDC - pomoć pri kretanju nizbrdo (elektronsko ograničenje brzine do 7 km/h)
- Podešavanje položaja tela u automatskom režimu
Kao što vidite, inženjeri japanske kompanije su se veoma potrudili da vaša ekstremna putovanja prođu bez problema.
Crash test Toyota Land Cruiser 200, video
Opšti utisak
Stražnji pogled na crni SUV
Sumirajući recenziju prekrasnog SUV-a Toyota Land Cruiser 200, želio bih napomenuti da je ovo vozilo odlično za one koji planiraju česta putovanja van grada, gdje je cesta fenomen koji nestaje.
A još manje je automobil pogodan za svakodnevnu vožnju po gradu, jer nije potpuna, za to, prikladnost. Valkost, velike dimenzije, velika potrošnja goriva čine da ovaj automobil nije gradski igrač.
