Volvo (Volvo Aktiebolaget), švedska kompanija koja proizvodi automobile i kamioni, kao i motori za razne namjene, razne poljoprivredne, šumarske i kućanskih aparata. Sjedište se nalazi u Geteborgu.
U stokholmskom restoranu Sturehof 25. jula 1924. - na dan koji se u švedskom kalendaru naziva Jakovljev dan - donesena je odluka da se stvaranje Volva. Prvi model automobila, koji su pripremili osnivači kompanije, Assar Gabrielsson i Gustaf Larson, zvao se “Jakob” i korišten je u njegovom stvaranju. maksimalan broj komponente proizvedene u Švedskoj. Inicijativa entuzijasta pokazala se uspješnom i 1927. godine osnovana je kompanija za proizvodnju automobila Volvo (od latinskog volvo - valjam). U Švedskoj je do 1935. godine prodato 10 hiljada automobila.
Prvi kamioni proizvedeni su 1928. godine, a od 1931. godine kompanija je lider u Evropi u proizvodnji teških kamiona.
Početkom 40-ih godina, kompanija se razvila relativno jeftini modeli Volvo PV36 i Volvo PV51, koji su postali “nacionalni” u Švedskoj. Rat je spriječio prodaju ovih modela u Evropi, ali prve poslijeratne godine bile su moćne reklamne kompanije doneo je kompaniji slavu u Evropi i Americi. Poslijeratni model Volvo PV44 bio je vodeći u prodaji u Švedskoj do 1953. godine i postao je osnova za naredne "hitove" - PV 444 i PV 544. Prezentacija prvog masovni automobil Volvo - PV 444 - održan je 1944. godine na poznatom Volvo izložba u Kraljevskoj teniskoj dvorani u Stokholmu. Predstavljen je i PV60, prvi autobus na dizel motor, i mnogi drugi novi proizvodi.
1953. godine, predstavljanje prvog real Volvo karavan- Duett. Iako je Duett vjerovatno više odgovarao malim preduzećima, označio je početak fokusiranja Volva na porodične automobile.
Godine 1956. izašao je Volvo P 120 (prodavan u skandinavskim zemljama pod imenom Amazon). Ovaj automobil je imao izrazito ženstvene linije. Ubrzo je novi proizvod premašio PV po popularnosti.
1958. Gunar Andersson vozi PV 544 do pobjede u Evropskom reli prvenstvu. Godine 1965 Marka Volvo osvojio Svjetsko prvenstvo u reliju.
Volvo je postao prva kompanija na svijetu koja je 1959. godine ugradila sigurnosni pojas u tri tačke u automobil koji se masovno proizvodi. Tvorac novog sigurnosnog pojasa, Niels Bohlen, dobio je mnoge nagrade, ali što je još važnije, ovaj pojas je spasio milione života.
Asortiman proizvoda se proširio i pojavio se 1959. godine sportski automobil Volvo P 1800 kupe.
Godine 1966. izašao je Volvo 144 - "najsigurniji automobil na svijetu", koji je dobio titulu "Auto godine" u skandinavskim zemljama.
Godine 1974. predstavljen je Volvo 240, moderniji i sigurniji od automobila serije 140. Ostao je u prodaji do 1993. godine i proizveden je u količini od 2,8 miliona jedinica.
Volvo 343 je predstavljen u Holandiji 1976. godine, novi važan model sa jedinstvenim prenosom pod nazivom "Rem-Johan" (Belt-Johan). U početku je automobil imao određene nedostatke, ali s vremenom su "dječije bolesti" izliječene, a model je stekao popularnost.
Volvo je prvi proizvođač automobila na svijetu koji je predstavio katalizator i lambda sondu.
1982. pronašla je svjetski uspjeh Model Volvo 760 U ovom trenutku, zbog promjenjivih trendova na tržištu, kompanija je imala poteškoća. Nakon Volva 760 pojavili su se masovniji, "demokratski" modeli 740, koji su brzo osvojili Švedsku i druge zemlje.
Godine 1985. Volvo 480 ES je izašao u Holandiju - spektakularno sportski kupe, koji je postao prvi automobil sa prednjim pogonom Volvo. Nakon njega 1988. pojavio se Volvo 440, a nešto kasnije - Volvo sedan 460.
Volvo 960 i 940 su predstavljeni 1990. Volvo 960 je imao aluminijski šestocilindrični motor, sastavljen u novoj fabrici motora u Skovdama i razvijao je najmanje 240 KS. Automobil je brzo ušao u bitku sa rivalima iz luksuzne klase – prvenstveno njemačkim. Volvo 940, kao više rani modeli 740 i 240, postao narodni auto.
Godine 1991. na tržište je izašao porodični automobil Volvo - 850, što je bio veliki uspjeh. Uz SIPS i druge inovacije, Volvo je pokazao kako izgleda pouzdan sistem zaštita od bočnih udara.
Godine 1994. Volvo je u potpunosti izdao nova verzija Volvo 960.
Godine 1995. Volvo fabrika u Bornu proizvela je nove kandidate za uspjeh - Volvo S40 i V40.
1996. godine, Volvo C70 Coupe je predstavljen javnosti. Ovaj kupe, praćen Volvo C70 Cab, sastavljen je u fabrici Uddevalla, koju je Volvo posedovao zajedno sa Tom Walkinshaw Racing.
1997. godine izašao je automobil V70 Cross Country. Godine 2000. izašla je druga generacija Volvo V70 2000, kreirana na velikoj platformi. U isto vrijeme pojavio Volvo auto Cross Country.
Prikazani Volvo S80 imao je 272 KS, IC zavjesu na naduvavanje i WHIPS anti-whip sistem - prve svjetske sigurnosne karakteristike ovog tipa, a 2000. godine ovaj model je prepoznat kao najveći siguran auto mir.
1999. godine ogranak putnički automobili Volvo automobili je prodat Ford Motor Kompanija.
2000. godine izašao je treći model, kreiran na velikoj platformi - sportski Volvo S60.
SUV Volvo XC90 premijerno je prikazan u Detroitu 2002. godine.
Volvo je stekao reputaciju za proizvodnju skupih, prestižnih, pouzdanih i sigurni automobili(uloga kompanije u razvoju i implementaciji savremeni sistemi sigurnost, za koju je kompanija više puta dobila međunarodne nagrade).
Švedski koncern, koji proizvodi visokokvalitetne i veličanstvene Volvo automobile, postao je jedan od najutjecajnijih na europskom tržištu premium automobila. To se dogodilo u posljednjih sedam godina, ali od 2000. do 2007. koncern se nije razvijao, nudeći kupcima iste modele sa starim motorima. Tajna uspjeha švedske automobilske kompanije leži u njenom savezu sa Kinezima. Formalna Geely korporacija jednostavno je kupila švedsko preduzeće, ali sporazum više liči na spajanje.
Kinezi su se obavezali da neće preimenovati brend, da bi sačuvali evropski brend Volvo, zemlja porijekla bi trebala ostati Švedska, a Geely nema pravo da koristi tehnička dostignuća koncerna u svojim automobilima. Pitam se da li Kinezi poštuju potpisani sporazum?
Postoje li druge zemlje u svijetu u kojima se sastavljaju Volvo vozila?
Mnogi entuzijasti automobila miješaju Švedsku s drugim skandinavskim i evropske zemlje, vjerujući da se Volvo sklapa u Norveškoj, Švicarskoj ili čak Njemačkoj. U stvari, jedina fabrika Volvo Corporation nalazi se u Geteborgu, u Švedskoj. Ovo preduzeće i nakon kupovine koncerna od strane Kineza ostaje u ovom gradu i ne smanjuje svoje aktivnosti.
Naprotiv, kineske investicije dale su švedskoj kompaniji ogroman podsticaj. Ima ih nekoliko važni aspekti, koji se promijenio 2007. godine:
- pojavio se novac i tehničke mogućnosti razviti potpuno novi asortiman modela;
- ujedinio je napore dizajnera koji su tada bili već moćni Kompanija Geely i Šveđani;
- marka Volvo dobila je veliko kinesko tržište, gdje se njegovi automobili prodaju bez nepotrebnih dažbina;
- nove tehnologije su počele da se uvode u automobile, zahvaljujući izdašnim investicijama;
- fabrika je proširila broj zaposlenih, poboljšala proizvodne linije i dobila mnoge druge pogodnosti.
Ako uzmemo u obzir tehnologiju proizvođača automobila danas, možemo sa sigurnošću reći da je Volvo jedna od najboljih fabrika u Evropi. Vrijedi ovdje najnoviju opremu, svi procesi montaže su potpuno automatizirani. Automobili nisu samo visokog kvaliteta, oni konačno ispunjavaju svoju cijenu. Do 2007. Volvo automobili su se kupovali samo u skandinavskim zemljama. Bili su preskupi i zastarjeli.
Kineski automobili Geely nakon saradnje sa Šveđanima
Odmah nakon ujedinjenja evropskih i Kineski proizvođači pod krovom jednog koncerna, Geely je imao nove modele koji su bili tri glave viši od svojih prethodnika. Praktično sve sastav promijenjeni, novi motori su počeli proizvoditi više konja, zahtijevajući manje goriva. Da i izgled Emgrand serija je mnogo napredovala.
Pozivamo vas da uživate u video test vožnji novi Emgrand EC7
Video:
IN linija modela Geely je čak imao i crossover koji ranije nije bio najavljen. Takve promjene su povezane sa sljedećim razvojnim opcijama kompanije:
- uprkos zabrani upotrebe Volvo tehnologije, Kinezi su povukli određene razvoje Šveđana na svoju stranu;
- kao rezultat bilateralne saradnje sa evropskim inženjerima, dobijeni su novi razvoji;
- kompanija je dobila dobru imovinu koja stvara prihod i mogla je da investira u sopstvenu proizvodnju;
- Inženjeri iz Švedske su pozvani da rade u Kini.
Posljednja pretpostavka je provjerena i dokazana činjenica. Ali Geely poriče činjenicu da je to povezano s razvojem uspješne Engrand serije automobila. Međutim, za potrošača nema razlike. Ako kompanija izda dobri automobili, neka odnese tehnologiju gdje joj je zgodnije. Za potrošača je važnije kako kvalitetan auto može kupiti u salonu. Zato su Šveđani danas prilično zadovoljni svojom sedmogodišnjom saradnjom sa Kinezima.
Fabrika u Geteborgu raste i razvija se, brend nabavlja nove modele, a Geely korporacija ispunjava sva svoja glavna obećanja.
Hajde da sumiramo
U proteklih nekoliko godina, Volvo je ažurirao gotovo cijelu svoju modelsku paletu. Ne tako davno je najavljeno da će posljednji stari SUV XC90 biti ukinut, a nekoliko sedmica nakon ove vijesti pojavile su se prve špijunske fotografije novog razvoja.
Kompanija je uspjela ne samo ažurirati prijedlog modela i ostvariti neverovatan uspeh na svetskoj sceni automobilsko tržište, ali i iznenadio sve potencijalne kupce i stručnjake odličnim tehnologijama, čiji razvoj košta mnogo novca.
Nije toliko važno u kojim zemljama se Volvo sklapaju, jer je mnogo važnija percepcija automobila, njegova pouzdanost i udobnost. Ako imate iskustva Volvo rad zadnjih sedam godina proizvodnje, opišite svoje emocije od ovog automobila u komentarima.
švedski auto kompanija Volvo je sada u vlasništvu kineskog proizvođača automobila Geely. Dogovor o kupovini poznatog marka automobila od Amerikanca džinovski Ford potpisan je u nedjelju. Iznos transakcije iznosio je skoro dvije milijarde dolara.
1,8 milijardi dolara - ovo je cijena preduzeća koja proizvode putničke automobile pod jednim od najpoznatijih evropskih brendova. Za Šveđane, malo je vjerovatno da će ovo biti udar na nacionalni ponos, jer ovo nije prvi put da se Volvo prodaje. Godine 1999. preduzeće je postalo dio Fordove korporacije i koštalo je Amerikance 3,5 puta više od Kineza - 6,5 milijardi dolara. Kriza je primorala na bacanje viška imovine - jedan od njih je bio švedski brend.
“Glavni cilj transakcije je pronaći novog vlasnika koji dijeli mišljenje Ford koncern o budućnosti Volva. Trebali smo pronaći novog vlasnika koji bi mogao unaprijediti posao i istovremeno voditi računa o njemu jedinstvene karakteristike Švedski brend. I koji se takođe odgovorno odnosi prema zaposlenima kompanije i zajednici u kojoj poslujemo. Pronašli smo, i sa zadovoljstvom mogu da objavim, takvog vlasnika u Geelyju,” kaže Lewis Booth, potpredsjednik Forda.
Nije ga bilo moguće odmah pronaći. O planovima za prodaju Volva govorilo se još 2008. godine, ali kupca nije bilo. Pregovori su trajali skoro dvije godine, na kraju su Kinezi obećali da će što više sačuvati švedski izgled auto kompanije.
„Volvom će upravljati menadžment Volva. Kompaniji će biti data nezavisnost iz strateške perspektive. Poslovaće prema sopstvenom poslovnom planu. Posvećeni smo održavanju identiteta brenda i da vidimo Volvo kao švedsku kompaniju sa jakim skandinavskim tradicija", uvjerava Li Shufu, predsjednik Geelyja.
Menadžeri neće morati da pakuju kofere - sjedište će ostati u Geteborgu. Na prvi pogled, kao rezultat dogovora, prodaja Volva neće padati, već rasti. Fabrike u Švedskoj i Belgiji nastaviće da sklapaju automobile, ali će im se pridružiti proizvodnja na kineskoj teritoriji.
Geelyjevi planovi nisu ambiciozni za reći, jednostavno su grandiozni. Sada švedski proizvođač sastavlja oko 300 hiljada automobila godišnje - nova fabrika u Kini treba da uradi isto. A ovo je samo brend Volvo - ukupna proizvodnja koncerna iznosit će milione.
„Postavili smo cilj da do 2015. godine postignemo proizvodnju od dva miliona automobila godišnje. To je strateški plan Kompanija Geely. Naše pozicije su najjače u Rusiji i Ukrajini. Konkretno u Ukrajini, tamo smo pokrenuli montažu jednog od modela naše kompanije”, kaže Zhang Nenger, zaposlenik Geelyja.
Akvizicija poznati brend podiže prestiž Kineska auto industrija. Volvo će proizvođačima iz Srednjeg Kraljevstva otvoriti skuplji segment evropskog tržišta i svoju prodajnu mrežu. Kinezi su čak uspjeli uvjeriti sindikat u početku je bio kategorički protiv sporazuma. Ali nakon dugih diskusija, sindikalci su svoj bijes promijenili u milost. Kako i sami objašnjavaju, nakon upoznavanja finansijski planovi Geely.
"Vjerujem da kompanija ima snagu i kapacitet za rast i siguran sam u budućnost. Geely ima mogućnost da Volvo ponovo učini profitabilnim," kaže Søren Carlson, šef lokalnog sindikata Volvo radnika.
U Švedskoj 16 hiljada ljudi radi u Volvo fabrikama, a još šest hiljada radi van kraljevstva. Sindikalne vođe je lično uvjerio šef kompanije Li Shufu. Ali sada, nakon potpisivanja, dobavljači komponenti su nervozni, njihove tehnologije će postati dostupne Kinezima, što vjerovatno ne treba objašnjavati. Auto stručnjaci mogu samo nagađati šta je bolje - budućnost pod kineskom zastavom ili smanjenje proizvodnje, kao što se dešava sa ništa manje legendarnim Marka Hummer. Uostalom, nakon neuspjeha dogovora s predstavnicima kineske automobilske industrije, General Motors Odlučili smo da se u potpunosti oprostimo od ovog brenda.
Volvo je osnovan 1915. godine u švajcarskom gradu Geteborgu as povezano preduzeće Kompanija SKF koja je proizvodila ležajeve. Osnovali su je bivši kolege sa fakulteta Assar Gabrielson, zaposlenik SKF-a i Gustav Larson. Ideja za pokretanje biznisa s automobilima došla je mladim inženjerima u restoran uz pivo i rakove. Nakon nekog vremena, menadžment SKF-a je odobrio njihovu ideju i izdvojio sredstva za razvoj i proizvodnju prvih automobila.
Ime Volvo je izvedeno od latinskog glagola volvete, što znači „kotrljam se“. Amblem Volva je simbol gvožđa i boga rata, Marsa, koji se borio isključivo gvozdenim oružjem. Asocijacije koje bi ovaj amblem trebao izazvati su pouzdanost i izdržljivost.
Godine 1927. pojavio se prvi Volvo automobil - phaeton sa otvoreni vrh I četvorocilindrični motor. Zvao se OV4, a imao je i nezvanično ime - Jacob. To nije bio samo prvi Volvo automobil - već i prvi automobil proizveden u Švedskoj. Volvo Jacob je imao jaku šasiju od bukve i jasena i opružna sjedišta, što je bila rijetkost za automobile iz 1930-ih. Snaga motora 28 ks. mogao ubrzati automobil do 90 km/h.
Godine 1928. Volvo je objavio svoju prvu limuzinu, PV4, a dvije godine kasnije, svoju modifikaciju, PV651, sa šestocilindrični motor snaga je već 55 KS. With. Ovaj model je korišten kao taksi u Švedskoj. Iste godine s proizvodne trake je sišao i prvi Volvo kamion– Tip 1.
On salon automobila u Stokholmu, Volvo je predstavio PV444 1944. godine. Ovo putnički model postao “narodni automobil” u Švedskoj, što je bilo zbog visokog kvaliteta po niskoj cijeni. U početku je planirano da se sklopi 8.000 automobila, međutim, zbog visoka potražnja Volvo je proizveo 200.000 automobila. Na istoj izložbi predstavljen je i prvi autobus kompanije, PV60, sa dizel motorom.
1951. Volvo prelazi na transportna proizvodnja. Iste godine izašao je i prvi porodični automobil Volvo Duet.
U 80-im godinama, kompanija je počela proizvoditi automobile nove generacije. Bili su drugačiji moderan dizajn i više moćni motori, koji su modificirani kako bi se smanjila potrošnja goriva. Glavni model 80-ih bio je 760 sedan, koji je bio opremljen šestocilindričnim benzincem i dizel motori. Do 100 km/h je ubrzao za 13 sekundi.
Danas je Volvo u vlasništvu kineskog koncerna Geely, koji ga je kupio od Forda 2010. godine za 1,8 milijardi dolara. Međutim, sjedište Volva ostalo je u Geteborgu.
TehnologijeVolvo
Tokom svoje istorije, Volvo je bio fokusiran Posebna pažnja razvoj sigurnosnih tehnologija.
Ovaj švedski proizvođač prvi je opremio svoje automobile pojasevi sa tri tačke sigurnost, višeslojna triplex vjetrobranska stakla i lambda sonde - senzori koji pomažu u smanjenju toksičnosti izduvnih gasova.
Godine 1970 Volvo godine razvio prvi svjetski sistem zaštite za djecu - dodatni jastuk i specijal dečije sedište, koji je postavljen protiv kretanja automobila.
Mnogo ranije od drugih kompanija, Volvo je počeo da koristi svoje inovativna rješenja za sigurnost – na primjer, ili City Safety sistem, koji sprječava sudare pri malim brzinama.
Volvou motosportu
Od 2007. godine tim učestvuje na Svetskom prvenstvu u drumskim trkama među karoserija. Najbolje dostignuće– ukupno 11. mjesto u 2011.
Volvo s vremena na vrijeme izlaže svoje automobile na poznatom reliju – Dakar maratonu. Godine 1983. tim je osvojio klasu malih kamiona.
Osim toga Volvo koncern učestvuje na Evropskom prvenstvu u trkama kamiona. Automobili pod markom Renault, koji se proizvode u Volvo fabrikama, osvajali su 2010. i 2011. godine.
Zanimljivosti
Volvo je prva kompanija na svijetu koja je stvorila vlastiti tim za istraživanje nesreća. Na osnovu podataka iz ove divizije razvijaju se novi sigurnosni sistemi za švedske automobile.
Volvo P1800, sastavljen 1966. godine, uvršten je u Ginisovu knjigu rekorda kao automobil sa najviše visoka kilometraža. Iznosio je 4.200.000 km.
Švedski kralj Carl Gustaf putuje putevima u malom hečbeku.
Volvou Rusiji
Istorija Volva u Rusiji započela je 1973. godine, kada je državna kompanija Sovtransavto je kupio švedske kamione za međunarodni transport. Predstavništvo brenda otvoreno je u Rusiji 1994. godine. Modeli V40 KOMBI bili su posebno popularni 90-ih godina. U 2000-im, najpopularniji modeli u Rusiji bili su sedani S serije. Švedski automobili postali su popularni među ruskim auto-entuzijastima zbog svog klasičnog dizajna, visoka kvaliteta i pouzdanost. Ovi faktori su čak utjecali na formiranje takvog koncepta među entuzijastima automobila kao što je Volvo - vozač. Ovo je bio naziv za nekoga kome se ne žuri, ko poštuje pravila saobraćaja Vozač koji cijeni udobnost i sigurnost.
Mašine su bile pogodne za rad u teškim uslovima vremenskim uvjetima zemljama. Osim toga, njihov uspjeh osigurala je niska cijena u odnosu na automobile konkurentskih marki.
Danas dalje Rusko tržište predstavljeno veliki izbor Volvo automobili: C70 kupe sa tvrdim sklopivim krovom, limuzine i, karavani V60 i V80, kao i crossoveri sa pogonom na sve kotače XC60, XC70 i . Tokom proteklih šest godina, Rusi su kupovali oko 20.000 švedskih automobila godišnje. Većina popularan model je XC90. Prodaja ovog crossovera čini oko 30% svih modela koji su danas predstavljeni.
U Zelenogradu kompanija ima malu fabriku za sklapanje kamiona. Pored toga, 2009. godine a Volvo fabrika Kamioni, koji godišnje proizvede i do petnaest hiljada kamiona. Fabrike putničkih automobila u ruski Volvo Još nema planova za otvaranje.
najveća akvizicija u istoriji kineske automobilske industrije: kupuje kineski koncern Geely Američki FordŠvedska kompanija Volvo. Sporazum je potpisan juče u Geteborgu, u prisustvu potpredsjednika Kine Xi Jinpinga, koji je doputovao u zvaničnu posjetu Švedskoj povodom 60. godišnjice uspostavljanja diplomatskih odnosa između dvije zemlje, te potpredsjednika švedske vlade i Ministarka industrije Maud Olofsson. Vrijednost transakcije: 1,8 milijardi dolara, sva sredstva neophodna za akviziciju su već primljena, a Geely je pripremio i kapital potreban za dalji razvoj proizveden od strane Volvo automobila.
Izvještaji švedskih medija ističu da "sporazum predviđa očuvanje nezavisnosti Volva, nastavak njegovih komercijalnih planova i dalji razvoj". Po završetku transakcije, sjedište kompanije će ostati u Geteborgu, a Geely će zadržati i postojeće Volvo fabrike u Švedskoj i Belgiji. Osim toga, novi vlasnik očekuje da će izgraditi Volvo fabriku u Kini „kako bi kompaniju zasitio automobilima Kinesko tržište" U sporazumu se navodi da će Geely održavati dobre odnose sa radnicima Volva, njegovim sindikatima, prodajnim agencijama, a posebno potrošačima. “Volvo će voditi menadžment Volva. Kompanija će dobiti nezavisnost iz strateške perspektive. Poslovaće prema sopstvenom poslovnom planu. Posvećeni smo održavanju identiteta brenda i na Volvo gledamo kao na švedsku kompaniju sa jakom skandinavskom tradicijom,” kaže Li Shufu, predsjednik Geelyja.
Ford je želio prodati Volvo, zajedno s nekoliko drugih sredstava, od 2008. godine, kada su se i kompanija i mnogi njeni konkurenti, kako u Sjedinjenim Državama tako i širom svijeta, suočili s ozbiljnim finansijskim problemima. “Glavni cilj ugovora je pronaći novog vlasnika koji dijeli Fordovo mišljenje o budućnosti Volva. Trebali smo pronaći novog vlasnika koji bi mogao unaprijediti posao i u isto vrijeme duboko brinuti o jedinstvenim karakteristikama švedskog brenda. I koji se takođe odgovorno odnosi prema zaposlenima kompanije i zajednici u kojoj poslujemo. Pronašli smo, i sa zadovoljstvom mogu objaviti, takvog vlasnika u liku Geelyja,” kaže potpredsjednik Forda Lewis Booth.
Volvo je kupljen od strane Forda 1999. za 6,5 milijardi dolara. Ukupno, Volvo zapošljava 22 hiljade ljudi u svijetu, od čega je 16 hiljada u Švedskoj. Sada švedski proizvođač sastavlja oko 300 hiljada automobila godišnje - nova fabrika u Kini trebala bi proizvoditi isto toliko. Sindikati su dali konačnu saglasnost za potpisivanje sporazuma tek prošle subote, nakon sastanka sa Li Šufuom i njegovim objašnjenjima o planovima novog rukovodstva za budućnost. “Zadovoljni smo što smo ušli od strane Forda sporazum koji nam omogućava da očuvamo i ojačamo naslijeđe poznatog Volvo brenda. Brend će ostati vjeran svojim osnovnim vrijednostima sigurnosti i modernog skandinavskog dizajna”, rekao je Li Shufu. Prema njegovim riječima, strateški cilj kineske korporacije je da do 2015. godine postigne proizvodnju od 2 miliona automobila godišnje. Kupovinom poznatog brenda podiže se prestiž kineske automobilske industrije. Osim toga, Volvo će proizvođačima iz Srednjeg Kraljevstva otvoriti skuplji segment evropskog tržišta i svoju prodajnu mrežu.
