Promocija "Velika rasprodaja"
Mesto održavanja
Akcija se odnosi samo na nova vozila.
Ponuda vrijedi samo za promotivna vozila. Aktuelnu listu i iznose popusta možete pronaći na ovoj web stranici ili kod menadžera auto kuće.
Broj proizvoda je ograničen. Promocija se automatski završava kada se potroši raspoloživi broj promotivnih vozila.
Promocija "Program lojalnosti"
Mesto održavanja– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Maksimalna korist za vlastitu ponudu održavanja servisni centar"MAS MOTORS" je 50.000 rubalja pri kupovini novog automobila.
Ova sredstva su obezbeđena u obliku bonus iznosa koji je povezan sa klijentovom karticom lojalnosti. Ova sredstva se ne mogu unovčiti niti na bilo koji drugi način zamijeniti za gotovinski ekvivalent.
Bonusi se mogu potrošiti samo na:
- Kupovina rezervnih delova, pribora i dodatna oprema u salonu MAS MOTORS;
- Popust pri uplati održavanje u salonu MAS MOTORS.
Ograničenja otpisa:
- Za svako planirano (redovno) održavanje, popust ne može biti veći od 1000 rubalja.
- Za svako neplanirano (neredovno) održavanje - ne više od 2000 rubalja.
- Za kupovinu dodatne opreme - ne više od 30% od iznosa kupovine dodatne opreme.
Osnova za ostvarivanje popusta je kartica lojalnosti kupaca izdata u našem salonu. Kartica nije personalizirana.
MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova programa lojalnosti bez obavještavanja korisnika kartica. Klijent se obavezuje da će samostalno proučiti uslove korišćenja usluge na ovoj web stranici.
Promocija “Zamjena ili reciklaža”
Mesto održavanja– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Promocija se odnosi samo na procedure kupovine novih automobila.
Veličina maksimalnu korist iznosi 60.000 rubalja ako:
- stari automobil se prihvata po Trade-In programu i ne prelazi 3 godine starosti;
- staro vozilo je predato pod uslovima državnog programa reciklaže u ovom slučaju starost predatog vozila nije bitna.
Pogodnost se pruža u vidu smanjenja prodajne cijene automobila u trenutku kupovine.
Može se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Nadoknada putovanja“.
Popust u okviru programa reciklaže i Trade-In-a ne možete koristiti istovremeno.
Vozilo može pripadati vašem bliskom rođaku. Potonji se mogu smatrati: braća i sestre, roditelji, djeca ili supružnici. Porodične veze će morati biti dokumentirane.
Ostale karakteristike učešća u promociji su navedene u nastavku.
Za Trade-In program
Konačan iznos beneficije može se utvrditi tek nakon procjene automobila prihvaćenog u okviru Trade-In programa.
Za program reciklaže
U promociji možete učestvovati samo ako dostavite:
- službeni državni certifikat o reciklaži,
- dokumenta o odjavi starog vozila kod saobraćajne policije,
- dokumente koji potvrđuju vlasništvo rashodovanog vozila.
Rashodovano vozilo mora biti u vlasništvu podnosioca prijave ili njegovog bliskog rođaka najmanje godinu dana.
U obzir se uzimaju samo potvrde o odlaganju izdate nakon 01.01.2015.
Promocija “Kredit ili plan na rate 0%”
Mesto održavanja– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Pogodnosti u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ mogu se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Zamena ili reciklaža“ i „Naknada za putovanje“.
Ukupan iznos maksimalne pogodnosti primljene prilikom kupovine vozila na specijalni programi kod auto kuće MAS MOTORS, može se koristiti kao plaćanje za usluge ugradnje dodatne opreme u servisu auto kuće ili kao popust na automobil u odnosu na njegov osnovna cijena- prema nahođenju auto kuće.
Plan na rate
Ako plaćate na rate, maksimalna korist u okviru programa može doseći 30.000 rubalja. Obavezno stanje primanje beneficija je u visini učešća od 50%.
Rano se izdaje kao auto kredit, bez preplate u odnosu na prvobitnu cenu automobila na period od 6 do 36 meseci, ukoliko nije došlo do kršenja ugovora sa bankom tokom procesa plaćanja.
Kreditne proizvode obezbjeđuju banke partneri auto kuće MAS MOTORS navedene na stranici
Nedostatak preplate nastaje zbog određivanja posebne prodajne cijene za automobil. Bez kredita, posebna cijena nije predviđena.
Izraz “Specijalna prodajna cijena” označava cijenu obračunatu uzimajući u obzir maloprodajnu cijenu vozila, kao i sve specijalne ponude koje važe u salonu MAS MOTORS, a koje uključuju pogodnosti prilikom kupovine vozila u okviru “Zamjena ili reciklaža” i programi "Odlaganje" nadoknade za putovanje."
Ostali detalji o uslovima rata su navedeni na stranici
Pozajmljivanje
Ako se prijavite za kredit za automobil preko banaka partnera auto kuće MAS MOTORS, maksimalna korist pri kupovini automobila može biti 70.000 rubalja ako akontacija prelazi 10% cijene kupljenog automobila.
Spisak banaka partnera i uslove kreditiranja možete pronaći na stranici
Promocija Gotovinski popust
Mesto održavanja– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Akcija se odnosi samo na kupovinu novih automobila.
Maksimalni iznos pogodnosti iznosi 40.000 rubalja ako klijent plati gotovinom na blagajni auto kuće MAS MOTORS na dan sklapanja kupoprodajnog ugovora.
Popust je obezbeđen u vidu smanjenja prodajne cene automobila u trenutku kupovine.
Promocija je ograničena na broj automobila dostupnih za kupovinu i automatski se završava kada se potroši saldo.
Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo da odbije učesniku promocije da ostvari popust ako pojedinačne radnje učesnika nisu u skladu sa ovdje navedenim pravilima promocije.
Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova ove promocije, kao i asortimana i broja promotivnih automobila, uključujući i obustavljanje termina promocije izmjenom ovdje predstavljenih pravila promocije.
Državni programi
Mesto održavanja– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Popust je dostupan samo pri kupovini novih automobila kreditnim sredstvima od partnerskih banaka.
Banka zadržava pravo da odbije izdavanje kredita bez navođenja razloga.
Auto kredite daju partnerske banke salona MAS MOTORS, naznačene na stranici
Vozilo i klijent moraju ispunjavati uslove odabranog programa državnih subvencija.
Maksimalna korist za vladinih programa subvencionisanje auto kredita je 10%, pod uslovom da cena automobila ne prelazi utvrđeni prag za odabrani program kredita.
Uprava auto kuće zadržava pravo odbiti pružanje pogodnosti bez navođenja razloga.
Pogodnost se može kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Zamena ili odlaganje“.
Način plaćanja prilikom kupovine vozila ne utiče na uslove plaćanja.
Konačan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegovu osnovnu cijenu - na diskreciono pravo dilera.
Vortex Tingo – mali i jeftin crossover, koji se proizvodio samo tri godine od 2011. do 2014. godine. Pitaju oni koji zele da kupe polovan auto razumno pitanje, kolika je potrošnja goriva Vortex Tinga na 100 km? Odgovor se može dati samo na osnovu veličine motora odabranog modela.
Kratak opis
Automobil je kreiran za rusko tržište, a njegova proizvodnja je bila u Taganrogu, odnosno TagAz. Vortex Tingo je zasnovan na Kineski crossover Chery Tingo 1. generacije, koji je i sam kreiran na bazi Japanski klasici Toyota RAV 4. Ruski model je skoro isti kao Kineski brend, praktično nema razlike. Naravno, Vortex Tingo uključuje nekoliko promjena u obliku branika, rešetke i hromiranih elemenata.
Upoređujući automobil sa Cheryjem, može se primijetiti povećan razmak od tla, što je važno za Ruski putevi. U kabini se može udobno smjestiti do 5 osoba. Sve je ergonomsko i promišljeno do najsitnijih detalja, tako da će biti ugodno ne samo za vozača, već i za njegove suputnike. Prtljažnik je velik, ali se može dodatno povećati preklapanjem zadnjeg reda sedišta.
Tehničke specifikacije nisu previše opsežne, budući da je Vortex Tingo bio opremljen isključivo 1,8-litarskim motorom od 132 konjske snage. Potrošnja goriva po Vortex Tingo u prosjeku ispadne 7,5 l/100 km, ali više detalja o potrošnji kasnije.
IN osnovna verzija svaki vlasnik dobija 2 vazdušna jastuka, klimu, dobar audio sistem, elektricne liftove, felne i centralne brave. U prodaji možete pronaći luksuznu verziju Vortex Tingo, koja je dodatno opremljena bilo kojim i električni pogon ogledala
Nakon par godina proizvodnje, kompanija je napravila restilizovana verzija, koji je dobio ažurirani branik, optiku i rešetku hladnjaka. Osim toga, promijenio se zadnji kraj automobila, došlo je do velikih promjena u unutrašnjosti. Nakon restilizacije, crossover se može pohvaliti poboljšanim završnim materijalima, potpuno drugačijom centralnom pločom, volanom i ručkom mjenjača.
Pregled tehnički parametri nije se promijenilo. Mašina je takođe opremljena acteco motorom
1,8 litara, koji radi na benzin. Snaga mu je 132 KS, sa pogonom na prednje točkove. U početku su se automobili proizvodili isključivo sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem i vrlo pristojnom potrošnjom goriva, nakon nekog vremena počeli su se ugrađivati automatski menjač za 6 koraka, respektivno, troškovi benzina za Tingo su neznatno porasli.
Potrošnja goriva
Podaci o potrošnji goriva za ručna kutija sledećim brzinama:
- Maksimalna brzina je 190 km/h, dok je potrošnja goriva Vortex Tinga na autoputu pri brzini od 90-110 km/h oko 7,5 litara.
- Potrošnja goriva na Vortex Tingo u gradu je oko 10 litara.
- Potrošnja goriva u mješoviti ciklus su 8,7 litara.
Ako govorimo o automatskom mjenjaču, tada će podaci o Vortexu biti sljedeći:
- U režimu seoske vožnje potrošnja je 7,8 litara.
- Potrošnja goriva u gradu je oko 10,5 litara.
- U mješovitom ciklusu bit će potrebno do 9,2 litara goriva.
Općenito auto Ruska proizvodnja izjasnila se dobro, ali čak Kineska verzija ispada bolje. Ima veći izbor motora, dok se rezervni dijelovi lakše nalaze, a sami automobili su izdržljiviji. Danas možete kupiti samo polovni Vortex Tingo automobil, pošto se više ne proizvode, ipak je Chery dobio bitku.
Čitajući recenzije možete vidjeti da ruska verzija Cheryja ima mnogo nedostataka u pogledu ovjesa. Za naše puteve je slab i dijelovi brzo pokvare.
Uprkos Ruska skupština, Tingo ima kineske korijene - njegov predak je najveći proizvođač automobila Kineska trešnja. Model postoji u okviru TagAZ-a od 2008. godine. Automobil uživa određeni uspjeh među vozačima jer je drugačiji visokokvalitetna završna obrada i dobrog izgleda. Usput, mnogi primjećuju vanjsku sličnost modela s prethodnom generacijom legendarnog RAV4, ali to igra ulogu samo u korist Tinga. Štaviše, osim u izgledu, sličnost se očituje i u mogućnosti korištenja Toyotinih rezervnih dijelova za vortex. U tom smislu, mnogi vlasnici radije koriste japanske dijelove.
Pređimo na detaljan pregled automobila.
Iznutra i izvana
Kao što je već napomenuto, izgled Tagaz Vortex Tingo je sličan Toyoti Rav4. Zaista, tako je. Zbog toga se dizajn automobila pokazao prilično dobrim. Štaviše, zahvaljujući prisutnosti tipično kineskih automobilskih karakteristika u svom izgledu, Tingo izgleda čak i ljepše od svog japanskog kolege. Vozači takođe pozitivno govore o uklapanju svih elemenata karoserije: automobil izgleda čvrsto i kvalitetno.
Unutrašnjost takođe nije zadovoljavajuća. Naravno, ne blista nikakvim bogatstvom, sve je prilično jednostavno i uredno. Čak i na prvim modelima Taganrog biljka Plastika kojom je obrubljena unutrašnjost i dalje izgleda jednako svježe i ne iritira niti škripe, otpadanja čepova ili labavih vijaka.
konačno, prtljažni prostor Tingo ima zapreminu od 420 litara, koja se može povećati preklapanjem zadnjeg reda sedišta. Ali mehanizam za sklapanje nije dovoljno jak, pa vozači preporučuju da se njime rukuje što je moguće pažljivije.
Motor, ovjes, rukovanje
Tagaz Tingo je opremljen samo jednim pogonska jedinica: 132 hp benzinski motor zapremina 1,8 l. Motor je opremljen ili mehanikom ili automatski menjač prijenos Ovisno o tome, potrošnja goriva na stotinu kilometara za vrtlog je 8,5 litara i 9,6 litara (ručni mjenjač i automatski). Motor može postići brzinu do 175 km/h
Općenito, motor je prilično funkcionalan i visokog obrtnog momenta: taman za takav automobil. Vozači kao jedini nedostatak navode buku uređaja, iako se ne radi toliko o tome koliko o gotovo potpunom odsustvu normalne zvučne izolacije.
Ovjes je prilično mekan, iako je prvih nekoliko stotina kilometara, prema mišljenju nekih auto-entuzijasta, naprotiv, pretvrd i ostavlja neugodan utisak.
Što se tiče rukovanja, tu nema šta posebno isticati. Auto je kao auto. Volan je umereno osetljiv, auto brzo reaguje na papučicu gasa, a kočnice su efikasne. Uzimajući u obzir cjenovnu komponentu automobila, kao i kinesko-ruske karakteristike njegove proizvodnje, slika se na prvi pogled ispostavlja dobrom.
Hajde sada da pričamo o nedostacima
Međutim, ni novi tingo vortex nije bez svojih nedostataka, a prema čvrstom uvjerenju brojnih zaljubljenika u automobile, sastoji se samo od njih. Iz tog razloga, potrebno je objektivno i sveobuhvatno proučiti Vortex na osnovu iskustva njegovih neposrednih vlasnika kako bi ga konačno ocijenili.
Dakle, najčešći problem koji ima većina vlasnika Tinga su vibracije automobila. Činjenica je da u intervalu brzina između 80 i 100 km/h na prijenos automobila utječu jake i neugodne vibracije, čiji uzrok nije pouzdan. Predstavnici TagAZ-a i Cherryja kažu da problem leži u karakteristikama kardansko vratilo, međutim, ne nude nikakve načine za otklanjanje nedostataka. Sami vozači, nakon što detektuju vibraciju, nastoje da nepotrebno ne pređu oznaku brzinomera od 80 km/h. Štoviše, nakon brzine od 100-110 km/h automobil se počinje ponašati pomalo nepredvidivo.
Često se javljaju i pritužbe na montažu tinga. Radi se o montaži, a ne o kvaliteti unutrašnjosti, o čemu smo već govorili gore. Govorimo o nedovoljno zatezanju matica, vijaka i stezaljki direktno od strane majstora tvornice Taganrog. Ali kupovina automobila od zastupstva štedi vas od potrebe za manjim dodatnim popravkama odmah nakon kupovine.
Uz montažu, postavljaju se i pitanja tehničkih tečnosti, sipao u auto. Mnogi entuzijasti automobila bili su nezadovoljni što prilikom kupovine novog Tinga nisu dobili informacije o korištenom ulju i proizvođačima koji su preporučili upotrebu. Međutim, Vortex je pokazao svoju nepretencioznost po ovom pitanju. Ali iskusni vozači Preporuka je da odmah po kupovini, ako je u pitanju novi automobil, ispraznite sve tečnosti i sami napunite posude drugima koji su Vam poznati i od poverenja.
Treći problem su rezervni dijelovi: originalni primjerci ponekad nisu dostupni za prodaju i zahtijevaju čekanje 2-3 mjeseca na isporuku. No, vlasnici su prilično brzo pronašli izlaz iz ove situacije: na samom početku smo govorili o tome da su rezervni dijelovi iz RAV4 prikladni za Tingo.
“Dozvolite mi da platim dva ili tri puta više nego za originalni rezervni dio, ali ću biti siguran da će mi japanski izdržati mnogo duže.”
Pored svega navedenog postoje i žalbe na:
- zamagljivanje farova;
- periodično brisanje trake za pričvršćivanje vazdušnog jastuka vozača (nemoguće popraviti, samo zamena pod garancijom);
- loš dizajn zadnji brisač, zbog čega se zaglavi;
- kvar prozorskih regulatora nakon što vlaga prodre u mehanizam;
- brzo trošenje fabričkih kočionih stubova.
U pojedinačni modeli Mogu se javiti i neki drugi nedostaci, ali to su rijetki slučajevi. Generalno, uprkos prisustvu nekoliko negativnih karakteristika, Tingo Vortex je prilično tražen na tržištu.
“Nedelju dana kasnije dolazim u auto-kuću i kažu mi da su svi automobili rasprodati i da je u salonu ostao samo jedan”
Kupovina
Na našem tržištu, tingo je dostupan u dva nivoa opreme: “Comfort” i “Luxury”. Oba zahtevaju da vozilo bude opremljeno:
- sistem protiv blokiranja kočnica;
- vazdušni jastuci za vozača i suvozača;
- hidraulični pojačivač;
- grijana sjedala;
- električni prozori i retrovizori;
- maglenke;
- klima uređaj;
- i neki drugi elementi.
"Lux" je dodatno opremljen sa:
- multifunkcionalni volan;
- parking senzori;
- Korektor dometa farova;
- hatch.
At osnovna konfiguracija Cijena tingo vortexa je 499.900 rubalja, a za luksuznu verziju morat ćete platiti do 554.900 rubalja.
Zaključak
Čak i uzimajući u obzir nedostatke, vortex tingo tagaz vrijedi kupiti ako je vaš cilj jeftin, ali umjereno udoban i kvalitetan vozilo. Morat ćete se malo pozabaviti, ali to u potpunosti opravdava troškove kupovine.
Motor Cherry Tigo (tiggo)
U osnovi, Acteco SQR481FC jedinica je instalirana na Vortex Tingo i Cherry Tiggo, ali postoje automobili sa Mitsubishi motori 4G63S4M i Mitsubishi 4G64S4M, najčešće ovo cherry tigo motor. Acteco vortex motor je dvostruka bregasta osovina sa 16 ventila, zapremine 1,8 litara, snage motora 132 konjske snage pri 5750 o/min.
Deklarisana potrošnja goriva za ovaj motor je 11,4 litara. u gradu i 6,9 l. na autoputu, u stvarnosti, naravno, potrošnja može biti veća, sve zavisi od vašeg stila vožnje. Rezervoar za gorivo zapremine 55 litara.
Motori proizvedeni za Chery Tigo po licenci Mitsubishi 4G63S4M (zapremina 2 litre i snage 125 konja) i 4G64S4M (zapremina 2,4 litra i snaga 130 konjskih snaga) imaju jednu bregastu osovinu i, shodno tome, 8 ventila. Zazori ventila na svim vrtložnim motorima regulirani su hidrauličkim kompenzatorima povezanim posebnim kanalima na. Pogon razvoda na svim motorima je remen.
Opis Acteco SQR481FC
Pumpa za 1 servo upravljač, remenica sa 2 pogona pomoćni mehanizmi, 3-donji poklopac razvodnog pogona, 4-gornji poklopac razvodnog pogona, 5-cilindarski poklopac, 6-generator, 7-razvod goriva, 8-kompresor klima uređaja, 9-kompresor za gas, 10-usisni razvodnik, 11-stepena šipka ulje, 12-sistemski izmjenjivač topline, 13-filtar ulja, 14-ispušni razvodnik, 15-cilindarski blok, 16-cilindarski blok pojačalo, 17-uljno kućište, 18-cilindarska glava, 19-zamašnjak, 20-kućište termostata, 21 - zavojnica za paljenje.
Mnoga uputstva za automobile preporučuju pritiskanje kvačila prilikom pokretanja. Ovaj stisak je potreban samo za pokretanje Cherry Tigo motora. jak mraz, po toplom vremenu možete stisnuti kvačilo kako se ne bi pomaknuli ako ste slučajno zaboravili skinuti uključenu brzinu. Općenito, pokretanje automobila s pritisnutim kvačilom je štetno za motor. S takvim startom, značajna sila se prenosi na ležaj radilice, a po hladnom vremenu također ne prima mazivo dugo vremena. Preporučujem da pročitate članak za više bolji posao motor.
Zbog toga se ležaj brzo istroši i radilica dobiva zračnost duž uzdužne ose. Zbog toga će doći do reakcije jake vibracije pri startovanju. Zato pokušajte da ne pritiskate kvačilo nepotrebno pri startovanju.
Plavi dim iz izduvna cijev ukazuje na prodiranje ulja u komoru za sagorijevanje, a ako je dim konstantan, onda je to siguran znak jakog trošenja cilindra - klipna grupa. Pojava dima tokom ponovnog uplivanja može biti znak istrošenosti zaptivki osovine ventila.
Ako je dim crn, radi se o prekomjerno obogaćenoj mješavini. Razlozi mogu biti neispravnost upravljačkog sistema ili injektora. Siva ili gusta bijeli dim Ovo je znak da rashladna tečnost ulazi u komoru za sagorevanje kroz slomljenu zaptivku glave cilindra. U tom slučaju moguće je da tečnost uđe u ulje, a ulje postaje kao mutna emulzija.
Pregrijavanje motora
Da se to ne bi dogodilo, češće gledajte indikator temperature na instrument tabli. Do pregrijavanja može doći ne samo vašom krivnjom, na primjer, termostat može pokvariti ili se električni ventilatori neće uključiti. pravi trenutak, i može doći do curenja antifriza iz sistema za hlađenje. U svakom slučaju, ako se pregrije, nikada nemojte odmah isključiti motor - inače će pretrpjeti termalni udar i nakon hlađenja se možda uopće neće pokrenuti.
Bolje je da se zaustavite na ivici puta i pustite motor da radi brzina u praznom hodu. Uključi maksimalna snaga unutrašnji grijač tako da odnese dio topline svom radijatoru. Pažljivo otvorite haubu, ali NEMOJTE OTVARATI KAPU RADIJATORA. Radijator je bolje zaliti hladnom vodom. Tek kada temperatura padne, zaustavite motor.
Ugradnja vremenskih oznaka na motore Vortex Tingo i Chery Tigo
1 - oznake na remenici bregastog vratila, 2 - zupčasta remenica bregastog vratila, 3 - oznake na remenici prstenaste osovine, 4 - zupčasta remenica radilica, pogonska remenica sa 5 zuba pumpa za ulje, 6 — oznake na pogonskoj remenici pumpe za ulje.
TagAZ Vortex Tingo, 2012
Godinu dana u mom načinu rada (bavim se transportom tereta i stalno vozim po gradovima centralne Rusije), automobil se pokazao kao dostojan radni automobil. Nikada me nije iznevjerio, vrlo je udoban, iako zbog pogona na prednje kotače ponekad nema dovoljno prohodnosti, ali, ipak, kada sam mnogo sati vozio po poljima i gudurama u gužvi na put prema jugu (prije Rostova, Krasnodara, itd.) mnogi su mi bili zavidni. Na cesti se TagAZ Vortex Tingo ponaša odlično. U umjerenim količinama kruta suspenzija omogućava vam skretanje normalnom brzinom, kao da ste „na tračnicama“ i dobra aerodinamika promovira zapošljavanje i održavanje brzina krstarenja(120-140 km/h). Motor mi se činio previše zategnut, iako je to vjerojatnije zbog CNC-a i elektronska pedala gas (mislim da ako "preflashujete" CNC bit ce brze), jer 132 "konja" na 1,5 tona je jako dobar omjer. Održavanje 5 (40 hiljada km) bilo je vrlo neugodno iznenađenje. Činjenica je da je TagAZ postavio zahtjeve za svoje automobile: zamjena zupčastog remena i tri valjka (sve zajedno oko 8.000 rubalja) svakih 40 hiljada km, iako ga isti Kinezi mijenjaju mnogo rjeđe, ali ništa se ne može učiniti - automobil je garancija , te je stoga potrebno promijeniti. Zamislite moje iznenađenje kada sam pogledao uklonjeni kaiš i valjke, na njima nije bilo pukotina ili bilo kakvih nedostataka, lako su mogli ići do 60 hiljada km. Što se tiče potrošnje, ispada od 7-12 litara, ovisno o tome kako pritisnete pedalu. TagAZ Vortex Tingo je veoma osetljiv na kvalitet benzina. Kvalitet unutrašnjosti i materijala karoserije je za njega vrlo prihvatljiv cjenovna kategorija, i ne izgleda strašno jeftino. Zaključak: auto je idealan za one koji stalno voze (prevoznici, taksisti). Cheap service, relativno ekonomična potrošnja gorivo, veoma udobno duga putovanja(Od Tule do Sankt Peterburga sam se vozio u jednom dahu, praktički nisam bio umoran, osim što sam baš htio da spavam), ali ga (kao i svaki drugi auto) treba na vrijeme paziti i servisirati. Dobra vrijednost za novac.
Prednosti : kvalitet vožnje. Eksterijer i enterijer. Pouzdanost i mogućnost održavanja.
Nedostaci : odsustvo pogon na sve kotače. Servis. Kvaliteta izrade.
Sergej, Tula
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Trebao nam je visok auto, po mogućnosti sa pogonom na sve točkove (moguć je i prednji) a izbor je bio TagAZ Vortex Tingo Po izgledu nema nikakvih promena, ovo je Cherry Tiggo koji je nekada bio kineski, i jeste sada Taganrog. I tako sam kupio auto za 549 hiljada u maksimalnoj konfiguraciji, odnosno ništa više nije potrebno. Kupio sam ga u salonu u Vladimiru. Došao sam, dao novac, izbacili su nas i rekli da idemo. „Robotska” kutija je zaista „ništa”. Ne razumijem zašto na njemu nema parkiranja i parkiranje samo sa ručnom kočnicom, po mom mišljenju, to nije baš dobro. Dalje, retrovizor sa anti-glareom je odličan, ali senzor visine - kome treba, vjerovatno samo svjetionici, kao barometar s nerazumljivim brojevima. Pokrivače pragova su navrnuli pokvareni radnici i auto je stavljen na prodaju, ja bih ruke izvukao. zadnja vrata Očigledno je bio malo težak sa rezervnim točkom i nije se zatvorio prvi put, morao sam malo sam da okrenem šarku i sve je bilo u redu. Plastična obloga u prtljažniku je fabrički slomila čepove i tako ih ostavila, a razmak je skoro dva centimetra, ako pritisneš rukom, u redu je, ako pustiš, užasno (ti'; kape ćete morati sami postaviti). U TagAZ Vortex Tingu, kako su rekli u salonu, kompjuter je glupost. Prikazuje samo trenutnu potrošnju i brzinu kojom se vozite i sat koji niko ne zna da podesi. Malo pritisnete prednja stakla i oni se odmah spuste, ovo je pogresno, jer Japanski automobili naprotiv, malo sam ga pritisnuo i on se sam digao. Fabrika je očigledno prevarila i pokrala svu „šumku“, put i motor u TagAZ Vortex Tingo se čuje kao da se vozite na haubi. Pa, to su u suštini sve loše stvari koje sam vidio na 1200 km dalje ovaj auto. Neke dobre stvari. Visoko klirens od tla, šporet greje, klima hladi, muzika sa fleš diskom i čips na volanu (plus), grejana sedišta (prednja). jesam pogon na prednje točkove- Videćemo šta će biti zimi.
Prednosti : visoki klirens.
Nedostaci : kvaliteta izrade. Izolacija buke.
Evgenij, Vjazniki
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Uzeo sam Vortex Tingo sa skupa TagAzov. Za sada je sve u redu, osim dvije nijanse. Auto sam pokupila iz salona kasno uveče, pa su problemi počeli tek sledećeg jutra, kada smo muž i ja otišli da ga registrujemo u saobraćajnoj policiji i prođemo GTO. Idemo u saobraćajnu policiju i nakon početka kočenja počinjemo pažljivo osluškivati par - pojavilo se nerazumljivo kucanje odostraga - s desne strane nakon početka kočenja i kada dalje kretanje coasting. Kucanje nas je jako zbunilo, ali nismo promijenili planove, samo smo odlučili svratiti u salon u kojem smo kupili auto i porazgovarati s domaćim majstorima. Auto je brzo registrovan - za sat i po nakon predaje dokumenata već smo dobili registarske tablice. Sljedeća faza bila je GTO trka. I tu je bilo nekih avantura. Preksinoć po prijemu sve smo proverili, sve je radilo - zapalilo se. Počeli smo da prolazimo kroz GTO: kočnice su u relativnom redu (razmak između prednje i zadnje strane je pripisan novim pločicama - kilometraža - 50 km), duga i kratka svetla su ok, pokazivači pravca, stopala ok, prednja svjetla za maglu" - po redu. Pa, mislimo da smo i mi prošli ovdje. Traže da upalimo zadnje maglenke - pritisnemo dugme - ne, pritisnemo drugi put - isto, pet puta smo pritisnuli - ništa. GTO nije prošao, daju nam parče papira da popravimo zadnje maglenke, ali šteta, sve je radilo uveče. Napuštamo GTO kapiju, zaustavljamo se, muž mi demontira otvor na zadnjim vratima, radi nešto tamo, i eto, pale se maglenke, utikač je bio loše osiguran. U drugom pokušaju su prošli GTO (nisu se potrudili ni da pogledaju tu nesrećnu „maglenku“, verovali su na reč, za šta su dobili veliku „milost“). Kilometraža – 130 km. Podešavanje prtljažnika trajalo je više od tri sata i sazivanje cijelog vijeća od tri osobe. Rezultat je da se vrata zatvaraju prvi put, iako, kako nam je rečeno, Toyota RAV4 neće raditi iz sklopa TagAzov. Inače sam jako zadovoljan autom, toplo, udobno, normalna muzika. Nema dovoljno zvučne izolacije, ali to nije problem. Nijansiranje zadnji prozori a Šumku ćemo raditi kasnije. Dakle, "đavo nije tako strašan kako ga prikazuju." Sretno svima koji odluče uzeti TagAZ Vortex Tingo - auto je ono što vam treba - po mom mišljenju, odnos cijene i kvaliteta je optimalan.
Prednosti : topla unutrašnjost. Udobnost. Oprema.
Nedostaci : zvučna izolacija. Skupština.
Alina, Moskva
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Auto je naslijedio od mog oca kada mu je oduzeta dozvola. Bio je slomljen zadnji branik nakon nesreće, na moje iznenađenje, plastika i farbanje su bili jeftini i, uključujući stražnje kućište, popravak me koštao 10.000 rubalja. Kina je Kina. U radu, TagAZ Vortex Tingo radi dobro. 1.8 i 132 KS Ne vozi loše, ali je veoma bučan pri brzini. U oštrim zavojima ima tendenciju da se naginje i stoji na dva točka. Oštri manevri su kontraindicirani. Lak se čini osrednjim. Metal je tanak, ali postoji okvir. Plastika u unutrašnjosti je hrastovina, ali do sada nisu primijećeni cvrčci. Što se tiče motora, po hladnom vremenu se pali 2-3 puta. Zamjena zupčastog remena pumpom košta gotovo 10 hiljada rubalja. Općenito, auto nije loš, kao alternativa VAZ-u. Srećom, ovjes, karoserija i dijelovi motora (osim vremena) nisu skupi. I to u skoro svim Kineski automobili Postoji. Senzori i druga elektronika ne pokvare. Klima radi, grijanje također. Puno prostora. Rad na daljinu postaje malo dosadan. Putovao u Kareliju, Murmansk i nazad u M.O. - nije razočarao, ali osvetljenje instrumenata je zamorno. Buka u unutrašnjosti i mucavi CD izmjenjivač ponekad me izlude. Da rezimiram: auto je prosečne C ocene. Umjereno pouzdan, ali ima dovoljno dovratnika. Ima svoje prednosti - prilično visok razmak od tla i male prevjese, kao i unutrašnja podešavanja. Postoje i nedostaci - ovo tanak metal, loša zvučna izolacija, loša akustika. O potrošnji goriva neću. Jer je pristojan. Zaključak - nemojte trčati u salon i kupiti ga za 500 hiljada. Potražite dostojnu zamjenu.
Prednosti : jeftini dijelovi. Jednostavan za upotrebu. On jede ono što se sipa u rezervoar. Dobro putuje u našim pravcima.
Nedostaci : Kina, ruska montaža.
Konstantin, Moskva
TagAZ Vortex Tingo, 2010
Stečeno novi TagAZ Vortex Tingo 2010. i mogu reći da nikada nisam požalio. Kupio sam ga na preporuku prijatelja, koji je u to vrijeme vozio Cherie Tigo 4 godine, za 510.000 rubalja. Bilo je sumnji oko Kineska auto industrija, ali sam htela novi crossover, a za ovaj novac ne možete kupiti ni Focus. Generalno, odlučio sam se. Neću da ulazim u detalje kupovine, ostavio sam mnogo živaca u auto-kući u Magnitogorsku, gde je od 15 automobila oštećeno 10, a niko to nije ni pokušao da sakrije. Trebalo mi je dosta vremena da biram, ali nije bilo uzalud, prvo, auto me je ugodno iznenadio svojom paletom opcija. Električni prozori na svim vratima, električno podesivi i grijani bočni retrovizori, šiber, centralno zaključavanje, automatsko zaključavanje svih vrata u vožnji, vazdušni jastuci, ABS, i mnoge druge korisne stvari. Drugo, auto se prilično dobro pokazao zimski period, što je veoma važno za naš region Urala. Prvi put je startovao na mrazu od 35 stepeni bez problema, tokom celog perioda rada nijednom nije otkazao. Treće, još uvijek vozim, prešao sam 80.000 km i za sve to vrijeme nisam ništa mijenjao ni na šasiji ni na motoru. Vozio sam se do Sočija 3 puta, vozio kroz Saratov i Orenburg region Razumeće me oni koji su vozili, mislio sam da je kraj šasije, ali ne, sve je u redu. Jedino što je lambda sonda proletjela, ali ja to ne bih ni nazvao kvarom. Među minusima ću spomenuti lošu zvučnu izolaciju i jeftinu plastiku u kabini, ali u isto vrijeme ništa ne zvecka, kao u svim Ladama, ništa se nije pokvarilo ili otpalo. Glavni nedostatak je sto klipovi na felgama stalno odlijeću pri zamjeni guma, bolest svih TagAZ Vortex Tingosa, s tim se morate pomiriti, ja ih svrstavam u dodatni potrošni materijal, s njima nema problema u trgovinama. Općenito, ima mnogo više prednosti, ali za novac pokušajte pronaći nešto bolje.
Prednosti : vidi recenziju.
Nedostaci : vidi recenziju.
Sergej, Jekaterinburg
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Danas je kilometraza 19.000, auto je u stanju kao da je star 20 godina, svo odrzavanje je kod dilera, vozim oprezno, ne trkam se. I sam radim kao automehaničar. Sam rad TagAZ Vortex Tingo, koji je preporučila tvornica, nije ništa drugo do priručnik za rad ZIL 130 ili GAZ 52. Ako pažljivo pročitate uputstvo za upotrebu, vidjet ćete da počevši od svakodnevnog tehnički pregled auto, samo razmisli o ovoj frazi. Odnosno, svako jutro morate se zavući ispod haube kako biste se uvjerili da ima ulja i drugih tekućina. O problemima: mjenjač bruji od novog, prodavač kaže da nije kvar dok mjenjač ne umre potpuno, nema smisla pričati o garancijskim popravkama. Sigurnosni pojas suvozača desno od vozača ne radi, niti radi garantni slučaj. ONDA 2000 km ne menjaj ulje uopste. Održavanje 10.000 km samo zamjena ulja. Garancijski popravak ovaj auto ne postoji. Sve je napisano u uputstvu za upotrebu. Na pojedinim mjestima vidljivi su džepovi rđe po karoseriji. Auto je star 8 mjeseci. Nepoznato je gdje prašina prodire u prtljažnik ako ste se vozili zemljani put- to je noćna mora, sva prašina u kabini, možete posaditi krompir u prtljažnik. Zima je druga priča: minus 10-15 stepeni - TagAZ Vortex Tingo startuje normalno, -20-25 stepeni - potpuno kaput. Točenje svijeća elektronski senzor Amortizer ne radi kako treba. Auto pali, ali nakon 3-5 sekundi. napuni svjećice, motor počinje da "problemi". Ali ček ne svijetli. Odgovor trgovca: sve je u redu. Zamenili su svećice o mom trošku. Garancija ne važi. Unutrašnjost je sastavljena na takozvani nespretni način, vjerovatno sa povezom preko očiju. Dugmad i dalje rade, to je istina. Neću lagati. Sličan auto, ali ono što su Kinezi sakupili su nebo i zemlja. Naši to nisu mogli ni da sastave kako treba. Ne vjerujte svim slatkim recenzijama koje su napisali menadžeri. I sami bi jahali takvo smeće.
Prednosti : Ne.
Nedostaci : puno.
Leonid, Moskva
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Kupio sam TagAZ Vortex Tingo u salonu u Vladimiru. Došao sam i dao novac, izbacili su nas i rekli da idemo. To je neka vrsta robotske kutije, pa, baš ništa. Ne razumijem zašto na njemu nema parkiranja i parkiranja samo sa ručnom kočnicom - po mom mišljenju, to je tako nezgodno. Dalje, retrovizor sa anti-glareom je cool, ali senzor visine, kome treba, vjerovatno samo svjetionici, kao i barometar sa nerazumljivim brojevima. Pokrivače pragova su zašrafili pokvareni radnici i auto je stavljen na prodaju, ja bih ruke izvukao. Zadnja vrata sa rezervnim točkom su očigledno bila malo teška i nisu se zatvorila prvi put, morao sam malo sam da okrenem šarku i sve je bilo u redu. Plastična obloga u prtljažniku je fabrički slomila čepove i tako ih ostavila, a razmak je skoro dva centimetra, ako pritisneš rukom, u redu je, ako pustiš, užasno (ti'; kape ćete morati sami postaviti). U TagAZ Vortex Tingo, kako su rekli u salonu, on-board kompjuter. Prikazuje samo trenutnu potrošnju i brzinu kojom se vozite, i sat koji niko ne zna da podesi. Malo pritisnete prednja stakla i oni se odmah spuste, ovo je pogresno, jer kod Japanaca, naprotiv, pritisnete malo i oni se sami podignu. Fabrika je očito prevarila i ukrala svu buku, čujete put i motor kao da se vozite na haubi. Pa, to su u suštini sve loše stvari koje sam do sada vidio u ovom autu na 1200 km. Neke dobre stvari. Visok razmak od tla, peć grije, klima hladi, muzika sa fleš diskom i čips na volanu (plus), grijana sjedišta (prednja). Imam prednji pogon, videcemo sta ce biti zimi.
Prednosti : visoki klirens.
Nedostaci : puno.
Evgenij, Vjazniki
