Chevrolet Niva menjač. Učinite sami popravak mjenjača na Chevrolet Nivi: upute korak po korak i video Opis mjenjača na Chevrolet Nivi

28.09.2019

Automatski menjač

Funkcija prenosa je da obezbedi optimalni režim rad motora na različiti načini rada pokreta. Svrha mjenjača (Mjenjač) je da promijeni frekvenciju i obrtni moment u većim granicama nego što motor može pružiti. Chevrolet Niva motor ima 800-5400 radnih o/min, maksimalni obrtni moment se postiže pri 3000 o/min.

Chevrolet Niva ima petostepeni mehanizam za menjanje brzina sa tri osovine. Ručni menjač Niva Chevrolet 21074-1700005-40 kreirana je na bazi klasična kutija 2107 brzina, ali ima određene razlike:

na kraju nema prstena za zaključavanje ili centriranje sekundarno vratilo;
pogon kabla brzinomjera (zupčanik unutar Niva Chevrolet mjenjača) zamijenjen je odstojnicom;
Prirubnica ležaja sekundarnog vratila na Chevrolet Nivi drži se samo samim ležajem, osovina srednjeg zupčanika je povučena na kućište mjenjača pomoću matice.

U automobilima porodice Niva Chevrolet mehanizam za promjenu brzina često pokvari, jer je pouzdanost ove jedinice Ruski automobili ostavlja mnogo da se poželi. Ručni mjenjač ima složenu strukturu, zamjena je prilično skupa. Stoga, ako je popravka moguća, vlasnici Chevrolet Niva preferiraju potpunu zamjenu mjenjača.

Ulje štiti mehanizam mjenjača od habanja

Kako bi izbjegli pribjegavanje radikalne mere, preporučuje se praćenje nivoa ulja u mjenjaču Chevrolet Niva. Promjena boje maziva ukazuje na probleme koji se naziru u bliskoj budućnosti. Normalno ulje prozirna i viskozna. Kada mjerite nivo maziva, prstima utrljajte kapljicu supstance. Na taj način možete dodirnuti i vizualno odrediti stanje oksola. Proizvođač preporučuje promjenu ulja u mjenjaču automobila svakih 45 hiljada kilometara.

Zamjena maziva u mjenjaču

Za promjenu maziva u Chevrolet Niva mjenjaču trebat će vam:

ključ za 17;
imbus ključ 12;
posuda za ispuštanje starog ulja.
Postupci se moraju izvoditi određenim redoslijedom.

Postavite posudu ispod odvodnog otvora kućišta mjenjača Chevrolet Niva. Za lakše ispuštanje, odvrnite čep za punjenje ulja, zatim otvorite čep za ispuštanje i pričekajte da svo mazivo poteče u posudu. Očistite odvodni čep od prljavštine i zavrnite ga u odvod. Oksol, uključujući razna zagađenja, pojavit će se kao mutna tamna tekućina. Prije nego što sipate svježe ulje u kutiju, morat ćete je isprati.

Sipajte 0,9 litara maziva za ispiranje u odgovarajući otvor na kućištu radilice i zategnite čep. Podignite zadnje točkove i pokrenite motor u 1. brzini. Nakon par minuta isključite ga i ocijedite rublje. Očistite odvodni čep od prljavštine i zategnite ga.

Napunite sa 1,6 litara svježeg maziva. Pogodno je dodati ulje u kutiju pomoću šprica ili specijalni uređaj. Zavrnite čep za punjenje ulja na svoje mjesto. Mazivo iz Chevrolet Niva mjenjača lako se ispušta kada je vruće, nakon putovanja.

Prilikom mjerenja nivoa ulja nakon što je automobil prešao 45-50 hiljada km, vlasnik može otkriti da mazivo nestaje alarmantnom brzinom nakon punjenja. U isto vrijeme, mehanizam za promjenu brzina proizvodi buku kada se Chevy Niva kreće. To je zbog trošenja uljne brtve sekundarnog vratila. Kroz praznine nastale između njega i osovine ulje teče iz kutije.

Smanjenje nivoa podmazivanja je ispunjeno povećano habanje i negativno utiče na mehanizam za menjanje brzina.

Menjač ovog automobila

Da biste izbjegli nepotrebne troškove, morate zamijeniti istrošenu uljnu brtvu u Chevrolet Nivi. Ovo je teška, ali neophodna operacija. Da biste ga izveli potrebno vam je:

ključ do 30;
šrafciger;
čekić;
mandrel.

Skinite osovinu za ispiranje prijenosa, uklonite brtvu centralnog prstena i odvrnite maticu prirubnice elastične spojke. Skinite prsten, kao i podlošku za zaključavanje prirubnice i sam helikopter. Uljna brtva je sada vidljiva između kućišta stražnjeg poklopca mjenjača i osovine. Mora se ukloniti pomoću odvijača. Podmažite novu uljnu zaptivku sa zaptivačem i pritisnite je na mesto udaranjem čekićem po trnu. Kao trn možete koristiti staru uljnu brtvu. Sastavite mehanizam, izvodeći sve korake obrnutim redosledom. Dodajte ulje.

Kada je potrebna popravka?

Nakon oko 50 hiljada kilometara, mehanizam za promjenu stupnjeva prijenosa automobila Chevrolet Niva počinje da "oduševljava" vlasnika zujanjem i nekarakterističnom bukom. Ovo su prvi znaci istrošenih zupčanika i ležajeva. Ako pažljivo pratite kako mjenjač radi, moći ćete utvrditi šta je tačno neispravno unutar Niva Chevrolet kutije:

buka, škripanje, kucanje pri vožnji ili zagrijavanju motora - habanje ležajeva, zupčanika, sinhronizatora, lomljenje graničnika ulazno vratilo, aksijalni pomak vratila;
udar prilikom pokretanja ili promjene brzina - habanje veze između sekundarne osovine i "helikoptera";
odbijanje isključivanja zupčanika - karika mjenjača je skočila u vilicu šipke drugog zupčanika, sinkronizator je zaglavio;
otežano mijenjanje brzina - poluga je deformirana, skočila je s klizanja, vilice za prebacivanje su deformirane, istrošenost zupčanika, sinkronizatora, kuglica ili utičnica šipke, lomljenje opruge sinhronizatora;
izbija zupčanike - habanje vilica, spojnih žljebova za vilice, zupčanika.

Sve ovo ukazuje da je došlo vrijeme za popravku Niva Chevrolet mjenjača. Da biste sve uradili sami, morate znati kako funkcionira mehanizam mjenjača. Tada možete riješiti Chevy mjenjač vlastitim rukama.

Mjenjač - mehanički sa ručno prebacivanje, ima pet brzina naprijed putovanje i jedan - unazad, svi stepen prenosa unapred su sinhronizovani. Dijelovi karoserije - kućište kvačila, samo kućište mjenjača i stražnji poklopac - izliveni su od legure aluminija i zategnuti zajedno s vijcima i maticama. Priključci su zapečaćeni kartonskim zaptivkama (zaptivač se može koristiti tokom popravki). Za poboljšanje odvođenja topline, površina kućišta mjenjača ima rebra. Dno kućišta radilice je zatvoreno utisnutim čeličnim poklopcem sa brtvom (pričvršćivanje s vijcima). Kućište kvačila pričvršćeno je vijcima na blok cilindra motora. Da bi se osiguralo poravnanje radilica motora i ulaznog vratila mjenjača, karter je centriran na dvije čahure (za njih su napravljeni žljebovi u montažnim rupama bloka i kućišta). Treći nosač je instaliran na stražnjem poklopcu mjenjača pogonska jedinica. Pričvršćuje se na poprečnu gredu, a zadnja je pričvršćena za pod karoserije (zavarenim vijcima).

Prijenos: 1 - ulazno vratilo; 2 - uljna zaptivka ulaznog vratila; 3 - kućište kvačila; 4 - opružna podloška; 5 - odzračnik; 6 - igličasti ležaj sekundarne osovine; 7 - zupčanik sinkronizatora 4. brzine; 8 - viljuška za prebacivanje za III i IV brzine; 9 - klizna spojka za sinhronizator 3. i 4. stepena prenosa; 10 - čvorište kvačila sinhronizatora za 3. i 4. brzinu; 11 - zupčanik i zupčanik sinhronizatora III brzina And; 12 - zupčanik i zupčanik sinkronizatora 2. brzine; 13 - mjenjač za 1. i 2. brzinu; 14 - kvačilo sinhronizatora za 1. i 2. brzinu; 15 - zupčanik i zupčanik sinkronizatora 1. brzine; 16 - srednji ležaj sekundarne osovine; 17 - pogonski zupčanik obrnuto; 18 - opružna podloška; 19 - potporni prsten; 20 - kvačilo sinhronizatora 5. stepena prenosa; 21 - upravljačka pogonska šipka mjenjača; 22 - kućište ručice mjenjača; 23 - ručica mjenjača; 24 - 5. stepen prenosa; 25 - podloška deflektora ulja; 26 - odstojna čaura; 27 - prirubnica elastične spojnice; 28 - sekundarna osovina; 29 - uljna brtva sekundarnog vratila; trideset - zadnji ležaj sekundarno vratilo; 31 - ležaj bloka zupčanika; 32 - blok zupčanika 5. brzine i hod unazad; 33 - vijak za montažu bloka zupčanika; 34 - potisna podloška; 35 - glavčina kvačila sinhronizatora pete brzine; 36 - međuzupčanik za vožnju unazad; 37 - zadnji poklopac; 38 - stražnji međuležaj osovine; 39 - donji poklopac; 40 - čep za punjenje; 41 - međuvratilo; 42 - prednji ležaj međuvratila; 43 - kućište mjenjača; 44 - zadnji ležaj ulaznog vratila; 45 - vodeća čaura ležaja za otpuštanje kvačila.

U kućištu mjenjača na lijevoj strani nalazi se rupa za punjenje (kontrola), a u donjem poklopcu kartera otvor za odvod. Rupe se zatvaraju čepovima sa konusni konac. IN čep za odvod postoji magnet. Zahvaća čestice čelika koje ulaze u ulje kada se dijelovi troše. U gornji dio kućišta kvačila uvrnut je odzračnik. Sprečava povećanje pritiska u menjaču kada se zagreje. Ako odzračnik pokvari (zaglavljivanje poklopca), moguće je ozbiljno curenje ulja kroz zaptivke.

Izgled sklop mjenjača sa mehanizmom za otpuštanje kvačila: 1 - kućište kvačila; 2 - kućište mjenjača; 3 - odzračnik; 4 - kućište ručice mjenjača; 5 - prirubnica; 6 - potisni poklopac; 7 - pogonska šipka; 8 - vučna stezaljka; 9 - prekidač svjetla za vožnju unazad; 10 - nosač za pričvršćivanje ispušne cijevi; 11 - čahura za centriranje; 12 - brtva čahure za centriranje; 13 - prirubnica elastične spojnice; 14 - zadnji poklopac; 15 - donji poklopac; 16 - čep za punjenje; 17 - poklopac vilice za otpuštanje kvačila; 18 - vilica za otpuštanje kvačila.

Mjenjač sadrži tri osovine: primarno, sekundarno i srednje. Ulazna osovina počiva na dva kuglična ležaja koja se nalaze na stražnjem kraju radilice i na prednjem zidu kućišta mjenjača (potonji preuzima najveći dio opterećenja). Na stražnjem kraju primarnog vratila ugrađen je igličasti ležaj, koji je prednji oslonac sekundarnog vratila i osigurava poravnanje osovina. Sekundarna osovina također počiva na kuglični ležaj u stražnjem zidu kućišta mjenjača i valjkasti ležaj u njegovoj zadnjoj korici. Međuosovina se okreće u dva ležaja: prednji - dvoredni kuglični ležajevi nalaze se u prednjem zidu kućišta mjenjača, stražnji - valjak se nalazi u njegovom stražnjem zidu. Primarno vratilo ima dva prstenasta zupčanika. Zavojni prsten, koji se nalazi bliže prednjem zidu kućišta radilice, u stalnoj je vezi sa prednjim zupčanikom kontra vratila (tako da se ove osovine uvek okreću zajedno). Zupčanik ulaznog vratila je kruna sinhronizatora 4. stepena prenosa (kada je uključen, obrtni moment se prenosi direktno sa ulaznog vratila na sekundarno vratilo, zaobilazeći srednju, zbog čega se ovaj zupčanik često naziva "direktnim" ).

Pogled na mjenjač sa ulaznog vratila: 1 - kućište kvačila; 2 - ulazno vratilo; 3 - vodeća čaura ležaja za otpuštanje kvačila; 4 - ležaj za otpuštanje kvačila; 5 - vilica za otpuštanje kvačila.

Međuosovina je blok od četiri spiralna zupčanika. Kada je uključen bilo koji drugi zupčanik osim IV, obrtni moment se prenosi na sekundarno vratilo preko srednjeg. Zupčanici međuvratila nalaze se sljedećim redoslijedom (od njegovog prednjeg kraja): zupčanik stalnog zahvata sa ulaznom osovinom, zupčanici III, II i I zupčanika. Blok od dva zupčanika pričvršćen je na stražnji kraj osovine: rikverc (ravni) i 5. zupčanik (kosi). Dodatno je podržan valjkastim ležajem u zadnjem poklopcu mjenjača.

Na sekundarnom vratilu nalaze se pogonski zupčanici III, II, I zupčanika, hod i V zupčanici (redom, računajući od prednjeg kraja vratila) i sinhronizatori. Pogonjeni zupčanici prednjih zupčanika su u stalnoj vezi sa odgovarajućim zupčanicima međuvratila. Zupčanici 5., 3. i 2. zupčanika se okreću na kaljenim zglobovima sekundarnog vratila, 1. zupčanik se okreće na čahuri. Evolventni zupci se koriste za fiksiranje zupčanika za vožnju unazad i glavčine kvačila sinhronizatora 5. brzine na sekundarnom vratilu. Na sekundarnom vratilu postavljen je pričvrsni prsten, koji se nalazi između glavčine sinhronizatora i zupčanika 5. brzine. Zajedno sa spiralnim zupčanicima prednjih zupčanika izrađuju se prstenasti zupčanici njihovih sinhronizatora - zupčanici manjeg promjera. Usmjereni su prema odgovarajućem sinhronizatoru (III, I, V - naprijed, II - nazad). Prirubnica elastične spojnice pričvršćena je navrtkom na stražnjem kraju sekundarnog vratila. Sinkronizator se sastoji od glavčine čvrsto pričvršćene na sekundarnu osovinu, kliznog kvačila, prstena za zaključavanje, prstena za zaključavanje i opruge s podloškom. Glavine III-IV sinhronizatora i zupčanika uklapaju se sa unutrašnjim izbočinama u žljebove na sekundarnom vratilu, a glavčina sinhronizatora 5. brzine drži se istim ključem kao i zupčanik za vožnju unazad. Na vanjskoj površini glavčina nalaze se udubljenja duž kojih se kreću klizne spojnice. Spojnice imaju udubljenja u koje se uklapaju viljuške šipke mjenjača. Prstenovi za zaključavanje sa svojim unutrašnjim obručima povezani su sa obručima sinhronizatora odgovarajućih zupčanika i oprugama su pritisnuti prema kliznim spojnicama. Opruge počivaju na bočna površina pogonjeni zupčanici kroz podloške. Brzina za vožnju unazad nema sinhronizator. Da biste ga uključili, morate uključiti srednji prijenos za vožnju unazad sa pogonskim zupčanikom sekundarnog vratila i pogonskim zupčanikom mjenjača. Osovina zupčanika za vožnju unazad pričvršćena je na stražnji zid kućišta mjenjača. Mehanizam za mjenjač se sastoji od vodeće ploče sa osam pravokutnih izreza u sredini, gornje i donje podloške, ručice mjenjača i njegovog kućišta. Ovi dijelovi su spojeni sa tri vijka. Mehanizam za odabir brzina je pričvršćen sa tri klina na stražnji poklopac kutije. Neutralni položaj poluge između 3. i 4. stepena prenosa je postavljen pomoću dva para vodilica sa oprugom postavljenih u žljebove vodeće ploče i koje deluju na donji kraj poluge. Pogon mjenjača se sastoji od tri šipke spojene na viljuške. Vilice mjenjača naprijed se uklapaju u žljebove kliznih spojki sinhronizatora, a viljuške za mjenjač unatrag uklapaju se u žljeb na srednjem stupnju prijenosa.

Pogon upravljanja mjenjačem: 1 - matica za pričvršćivanje potporne ploče; 2 - upravljačka pogonska šipka mjenjača; 3 - brtva poklopca otvora; 4 - poklopac poklopca ručice mjenjača; 5 - ručka ručice mjenjača; 6 - ručica mjenjača; 7 - poklopac ručice mjenjača; 8 - zaptivni poklopac; 9 - vijak za pričvršćivanje poklopca otvora; 10 - gornje kućište ručice mjenjača; 11 - stražnji oslonac; 12 - donje kućište ručice mjenjača; 13 - matica za montažu stražnjeg nosača; 14 - stražnja potporna podloška; 15 - matica; 16 - odstojni prsten; 17 - potporni prsten; 18 - kućište kugličnog zgloba; 19 - opruga ručice mjenjača; 20 - klizač kugličnog zgloba; 21 - matica koja pričvršćuje kućište kugličnog zgloba; 22 - zaštitni poklopac; 23 - kraj šipke; 24 - potporna ploča; 25 - mjenjač; 26 - vijak za pričvršćivanje graničnika za zaključavanje; 27 - pločica za zaključavanje unazad; 28 - matica montažnog vijka na kraju šipke; 29 - graničnik za zaključavanje; 30 - vijak za montažu kraja šipke; 31 - čahura; 32 - odstojna čaura; 33 - obujmica upravljačkog pogona; 34 - stezni vijak.

Slučajno uključivanje stepena prenosa za vožnju unazad umesto V stepena prenosa nemoguće je zahvaljujući graničniku za zaključavanje pričvršćenom na viljušku za polužje i pločici za zaključavanje pričvršćenoj na gornjem kućištu ručice menjača. Da biste uključili hod unazad, morate pritisnuti ručicu prema dolje - u tom slučaju graničnik za zaključavanje pada ispod bloka za zaključavanje.

Dijelovi prijenosa su podmazani prskanjem. Primarna i sekundarna osovina su zaptivena uljnim brtvama.

Informacije su relevantne za Chevrolet Niva automobile 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

Svaki entuzijast automobila zna o vrijednosti i potrebi takvog proizvoda kao što je mjenjač. Također je poznato da prije ili kasnije svaki dio ili uređaj ima tendenciju da se istroši ili pokvari, što dovodi do kvar jednu ili drugu vrstu proizvoda ili čak sistema. Danas ćemo obratiti pažnju na mjenjač na Chevrolet Nivi. Već smo razgovarali o tome šta je uređaj, zašto je potreban i od kojih se osnovnih elemenata sastoji. Ali najčešće vlasnici automobila luksuzni SUV Niva Chevrolet mora ukloniti mjenjač, koji je uzrokovan kvarom komponente kutije.

Naravno, reći ćete mi zašto sami demontirati mjenjač ako se ovaj postupak može obaviti mnogo brže na stanici Održavanje. Naravno, predaja automobila na proceduru skidanja kutije i potom zamjene unutrašnjih dijelova je vrlo jednostavna. Ali nije svaki vlasnik spreman izdvojiti veliku količinu novca za zamjenu nekoliko dijelova u mjenjaču. Osim toga, nikome ne možete vjerovati onoliko koliko vjerujete sebi, čak i ako je riječ o profesionalnom pristupu. Ako ste upoznati s čekićem i odvijačem, tada će vam se proces vađenja kutije činiti čak ugodnim. Dakle, počnimo s tim zašto trebate ukloniti mjenjač na Chevrolet Nivi?

Svi znaju da je mjenjač na automobilima najnepretenciozniji proizvod, ali samo ako njime rukujete ispravno. Počnimo od početka: Chevrolet Niva je SUV sa pogonom na sve točkove, koji je od samog projekta pripremljen za trasu sa razne vrste preprekama. Prevazilaženje prepreka znači utovar u automobil, i to od opterećenja i preopterećenja vozilo Pojavljuju se mnogi problemi, a posebno otkazivanje dijelova motora, mjenjača, kvačila itd.

Dakle, razlozi za demontažu mjenjača mogu biti sljedeći:

Uklanjanje radi naknadne zamjene cijelog mehanizma. Ali odmah je vrijedno napomenuti da je instaliran nova kutija samo u slučaju potpune neispravnosti starog. Ali to se ne dešava često, samo na automobilima sa velikom kilometražom.
Za izvođenje radova popravke i čišćenja. Ovaj posao može uključivati: zamjenu pokvarenih komponenti, zaptivki, scena i drugih proizvoda. Sve zavisi od toga šta je onemogućeno.
Prilikom dirigovanja radovi na popravci ostale komponente automobila, ako mjenjač ometa provedbu ovih mjera.

Nećemo dugo gledati ono što već znate, ali idemo direktno na proces demontaže mjenjača na Chevrolet Nivi.

Prije nego što započnete proces demontaže mjenjača, morat ćete se uvjeriti da je ova aktivnost neophodna. Na primjer, da biste promijenili ulje u kutiji ili zamijenili pomoćni cilindar kvačila, ne morate ga ukloniti.

Za izvođenje radova na uklanjanju mjenjača, osim slobodnog vremena, trebat će vam i potrebni alati.

Alat za posao

Da biste uklonili mjenjač s Niva Chevrolet, morate koristiti sljedeći alat:

Set ključeva, posebno ključ za "10", "12", "13", "17".
Set šesterokuta, posebno prečnika 12 mm.
Posuda za ispuštanje starog ulja iz kutije.
Kliješta i set odvijača.
Radi lakše implementacije, preporučujemo da uklanjanje izvode dvije osobe, jer je jedinica mjenjača prilično teška.

Nakon što se uvjerite da su ovi alati dostupni, možete instalirati Niva Chevrolet SUV inspekcijska rupa i nastavite direktno na proces skidanja mjenjača.

Skidanje mjenjača: sve u redu

Prije nego započnete postupak skidanja mjenjača sa Niva Chevrolet SUV-a, obavezno stavite vozilo na ručna kočnica i stavite cipele ispod točkova. Također otvorite haubu i uklonite negativni terminal baterija. Ovo je neophodno kako bi se izbjegao nenamjerni kratki spoj.

Dakle, počnimo sa uklanjanjem:

Ne naslanjajte kraj ulaznog vratila na latice kvačila. Ako su potonje deformirane, treba zamijeniti potisnu ploču.

Nakon uklanjanja kutije iz Niva Chevrolet, možete započeti s popravkom, zamjenom istrošenih mehanizama ili ugradnjom novog mjenjača.

Nakon izvođenja radova na popravci, provjerite je li uređaj pravilno montiran i da ga nije potrebno ponovno skidati. Preporučljivo je pozvati stručnjaka da izvrši popravke na mjenjaču ako niste sigurni u svoje sposobnosti. Mjenjač se postavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Na kraju, ne zaboravite sipati ulje u kutiju i provjeriti dovoljan nivo.

U ovoj fazi, proces uklanjanja mjenjača iz automobila Niva Chevrolet može se smatrati završenim.

Chevrolet Niva menjač

Karakteristike dizajna

Rice. 5.3. Prijenos:

ulazna osovina;

kvačilo za otpuštanje kvačila;

prednji poklopac sa navlakom za vođenje;

uljna brtva ulaznog vratila;

kućište kvačila;

Kućište mjenjača;

stalni zupčanik ulaznog vratila;

igličasti ležaj sekundarnog vratila;

posuda za sakupljanje i ispuštanje ulja;

sinhronizator za 3. i 4. brzinu;

3. brzina;

2. brzina;

sekundarno vratilo;

sinhronizator za 1. i 2. brzinu;

1. brzina;

Čahura za 1. brzinu;

srednji ležaj sekundarne osovine;

ploča za zaključavanje međuležaja;

mjenjač za vožnju unazad;

matica za pričvršćivanje birača mjenjača;

Sinhronizator 5. brzine;

mehanizam za odabir brzina;

5. brzina;

nosač za montažu potporne ploče;

Uljni deflektor za pranje;

fleksibilna spojna prirubnica kardanski prenos;
prsten za centriranje;

prsten za centriranje;

uljna brtva sekundarnog vratila;

stražnji ležaj sekundarnog vratila;

spacer;

vijak bloka zupčanika;

Ležaj bloka zupčanika;

stražnji poklopac mjenjača;

Blok 5. brzine i hod unazad;

stražnji međuležaj osovine;

zupčanik 1. brzina međuvratila;

pluta odvodna rupa;

zupčanik II međuvratila;

međuvratilo treći zupčanik;

donji poklopac mjenjača;

međuosovina;

međuosovinski zupčanik sa konstantnom mrežom;

prednji ležaj međuvratila;

podloška obujmice ležaja međuvratila;

stezni vijak podloške;

stražnji ležaj ulaznog vratila

Instaliran na auto petostepeni menjač zupčanici koji imaju troosovinski dizajn. Struktura mjenjača je prikazana na sl. 5.3.

Rice. 5.4. Pogon za kontrolu mjenjača:

matica za pričvršćivanje potporne ploče;

pogonska šipka za upravljanje prijenosom;

brtva poklopca otvora;

poklopac poklopca ručice mjenjača;

ručica mjenjača;

ručica mjenjača$

poklopac ručice mjenjača;

kućište za brtvljenje;

vijak za pričvršćivanje poklopca otvora;

stražnja podrška;

Kućište ručice mjenjača;

donje kućište ručice mjenjača;

stražnje potporne matice;

stražnja potporna podloška;

odstojni prsten;

potporni prsten$

Kućište kugličnog zgloba;

opruga ručice mjenjača;

klizač kugličnog zgloba;

matice za pričvršćivanje kućišta kugličnog zgloba;

zaštitna torbica;

kraj šipke;

potporna ploča;

Prijenos

Upravljački pogon mehanizma mjenjača sastoji se od ručice mjenjača 6 (slika 5.4), kugličnog zgloba, šipke 2, kraja šipke 23.

Zamjena ulja u mjenjaču

Prema servisna knjiga Ulje u kutiji treba promijeniti nakon 45 hiljada km.

Trebat će vam: ključ od 17 mm, šestougao od 12 mm i posuda za ispuštanje ulja.

1. Ispod otvora postavite posudu za ispuštanje ulja iz kućišta mjenjača.

2. Da biste olakšali ispuštanje, uklonite čep za punjenje ulja.

3. Uklonite čep za ispuštanje i ispustite ulje.

4. Očistite odvodni čep od prljavštine i metalnih čestica i vratite ga na mjesto.

5. Ako je ispušteno ulje jako kontaminirano ili sadrži mehaničke nečistoće, isperite mjenjač:

ulijte 0,9 litara ulja za ispiranje u kućište radilice i postavite čep za punjenje ulja na mjesto;

objavite jedno ili oboje zadnji točkovi, uključite 1. brzinu i pustite motor 2-3 minute;

odvod ulje za ispiranje;

Obrišite čep za ispuštanje ulja i vratite ga.

6. Napunite kućište mjenjača pomoću šprica (ili uređaja prikazanog na fotografiji). svježe ulje. Napunite uljem do nivoa otvora za punjenje ulja (1,6 l).

7. Vratite čep za punjenje ulja.

Zamjena uljne brtve sekundarnog vratila

Stalno smanjenje nivoa ulja u kućištu mjenjača može biti uzrokovano gubitkom nepropusnosti brtve izlaznog vratila mjenjača.

Trebat će vam: ključ od 30 mm, odvijač, trn, čekić.

1. Za zamjenu uljne brtve sekundarnog vratila, uklonite međuvratilo mjenjača (pogledajte “Uklanjanje i ugradnja međuvratila”).

2. Uklonite brtvu prstena za centriranje.

3. Odvrnite maticu koja učvršćuje prirubnicu fleksibilne spojnice.

Obratite pažnju na prsten za centriranje. Kako odvrnete maticu, stisnut ćete prsten.

4. Uklonite prsten za centriranje.

5. Uklonite podlošku za zaključavanje.

6. Uklonite prirubnicu.

7. Pomoću odvijača uklonite uljnu brtvu sa zadnjeg poklopca mjenjača.

8. Nanesite zaptivač na novu uljnu zaptivku.

Ako nema odgovarajućeg trna, možete koristiti staru uljnu brtvu za presovanje.

10. Ugradite sve uklonjene dijelove i međuvratilo obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

11. Provjerite nivo ulja u mjenjaču i po potrebi ga dolijte (pogledajte “Zamjena ulja u mjenjaču”).

Demontaža i ugradnja mjenjača

Glavni kvarovi koji zahtijevaju uklanjanje mjenjača iz vozila su:

povećana (u odnosu na uobičajenu) buku;

otežano mijenjanje brzina;

spontano isključivanje ili nejasno prebacivanje brzina;

curenje ulja kroz zaptivke i zaptivke.

Osim toga, mjenjač se mora ukloniti radi zamjene kvačila, prednji ležaj mjenjač ulazno vratilo, zamašnjak i stražnja uljna brtva radilica motora.

Posao skidanja i ugradnje mjenjača je vrlo radno intenzivan, pa prvo provjerite da njegovi kvarovi nisu uzrokovani drugim razlozima ( nedovoljan nivo ulja, kvarovi na pogonu kvačila, otpuštanje kutije i njenih poklopaca itd.).

Trebat će vam: ključevi “10”, “13”, šesterokut “12”, odvijač, kliješta.

1. Postavite vozilo na jarak ili lift.

2. Odspojite negativni kabel sa baterije.

3. Ispustite ulje iz mjenjača (pogledajte “Zamjena ulja u mjenjaču”).

4. Uklonite prednju stranu kardansko vratilo(Pogledajte “Uklanjanje i ugradnja kardanskog mjenjača”).

5. Uklonite međuosovinu (pogledajte “Uklanjanje i ugradnja međuvratila”).

6. Odvojite žice od prekidača svjetla za vožnju unazad.

7. Iz unutrašnjosti putničkog prostora, pomoću odvijača podignite poklopac ručice mjenjača.

8. Odvrnite ručku sa poluge i skinite je zajedno sa poklopcem.

9. Odvrnite maticu koja pričvršćuje potpornu ploču mehanizma za mjenjače.

10. Uklonite stražnji oslonac pogonska jedinica (pogledajte “Zamjena nosača ovjesa pogonske jedinice”).

11. Odvrnite maticu spojnog vijka obujmice poluge mjenjača.

12. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju držač potporne ploče i uklonite pogon za mjenjače.

13. Uklonite zavrtnje koji pričvršćuju štitnik kućišta kvačila.

14. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju pomoćni cilindar kvačila za kućište kvačila i uklonite cilindar bez odvajanja od crijeva (cilindar ostaje visjeti na crijevu).

15. Uklonite tri vijka za montažu startera (treći vijak se ne vidi na fotografiji).

16. Uklonite stabilizator bočna stabilnost(Pogledajte “Uklanjanje i ugradnja štitnika od prevrtanja”).

17. Uklonite ispušnu cijev (pogledajte “Zamjena izduvne cijevi”).

18. Uklonite četiri vijka koji pričvršćuju kućište kvačila za motor.

Asistent mora držati nazad mjenjači

19. Uklonite sklop mjenjača sa kućištem kvačila.

Ne naslanjajte kraj ulaznog vratila na latice tlačne opruge kvačila kako biste izbjegli njihovu deformaciju.

20. Montirajte mjenjač redoslijedom obrnutim od uklanjanja.

21. Napunite mjenjač uljem.

Prije ugradnje mjenjača nanijeti tanak sloj LSC-15 ili Litol-24 maziva na urezani dio ulaznog vratila.

22. Provjerite i, ako je potrebno, podesite pogon za upravljanje mjenjačem (pogledajte “Podešavanje pogona birača brzina”).

Demontaža mjenjača

Demontaža i popravka mjenjača je potrebna za sljedeće kvarove.

habanje ležajeva;

habanje zubaca zupčanika i sinhronizatora;

aksijalno kretanje vratila.

1. Povećana buka u mjenjaču:

2. Poteškoće pri prebacivanju brzina:

trošenje sfernog zgloba ručice mjenjača, nedostatak podmazivanja u sklopu;

deformacija ručice mjenjača;

neravnine, krivine, kontaminacija sjedišta šipki, zaglavljivanje blokova za zaključavanje;

kontaminacija kliznih spojnica i klinova glavčine;

deformacija viljuški menjača.

3. Spontano gašenje ili nejasno mijenjanje brzina:

habanje rupa za kuglice na šipkama, lomljenje steznih opruga;

habanje prstena za blokiranje sinhronizatora;

kvar opruge sinhronizatora;

habanje zubaca spojnice sinhronizatora ili prstenastog zupčanika sinhronizatora.

4. Nizak nivo ulja ili curenje:

habanje uljnih zaptivki primarnog i sekundarnog vratila;

labavljenje poklopaca kućišta mjenjača, oštećenje zaptivnih brtvi;

otpuštanje kućišta kvačila na kućište mjenjača.

Navedeni kvarovi mogu biti uzrokovani drugim razlozima, za čije otklanjanje nije potrebno skidanje i rastavljanje mjenjača. S obzirom da je posao skidanja i rastavljanja mjenjača vrlo radno intenzivan, obratite posebnu pažnju na dijagnostiku kvarova i uvjerite se da su takve popravke apsolutno neophodne.

Trebat će vam: odvijači (dva), zamjenjive glave “za 13”, “za 17”, produžetak, ključ, ključevi “za 10”, “za 13” (dva), “za 17”, “za 19”, “ za udarni šrafciger od 30", izvlakač obruča, čekić, univerzalni izvlakači.

Ispraznite kućište mjenjača ako to niste učinili prilikom uklanjanja iz vozila.

1. Odvrnite tri matice koje pričvršćuju kućište mjenjača i

2. uklonite mehanizam.

3. Uklonite brtvu prstena za centriranje.

4. Dok držite elastičnu prirubnicu spojnice od okretanja, odvrnite maticu za pričvršćivanje prirubnice. Odvrtanjem matice istovremeno pritisnete centrirajući prsten sa sekundarne osovine.

5. Uklonite podlošku za zaključavanje.

6. Uklonite fleksibilnu prirubnicu spojnice

7. Odvrnite dvije matice koje pričvršćuju držač izduvne cijevi i

8. Uklonite držač.

9. Odvrnite deset matica koje pričvršćuju donji poklopac za kućište radilice.

10. Koristite odvijač da podignete i uklonite poklopac i zaptivku koja se nalazi ispod njega.

11. Odvrnite maticu za pričvršćivanje zadnjeg poklopca koja se nalazi na unutra karter

12. Odvrnite pet matica koje pričvršćuju stražnji poklopac sa vanjske strane i

13. Skinite stražnji poklopac sa vijaka kućišta mjenjača.

Da biste olakšali skidanje poklopca, pomaknite držač naprijed.

14. Povucite zadnji poklopac unazad i okrenite ga približno 30° u smeru kazaljke na satu da biste ga uklonili.

15. Uklonite unutrašnji prsten ležaja sekundarnog vratila, odstojnu čahuru i uljni prsten.

16. Skinite ležaj za otpuštanje kvačila (pogledajte “Zamjena ležaja za otpuštanje kvačila”).

17. Uklonite poklopac viljuške za otpuštanje kvačila iz kućišta radilice tako što ćete pažljivo podići poklopac odvijačem i ukloniti viljušku sa poklopcem okretanjem za 90°.

18. Odvrnite sedam matica koje pričvršćuju kućište kvačila i uklonite opružne podloške.

19. Skinite kućište kvačila tako što ćete ga odvojiti od mjenjača.

20. Skinite brtvu i

21. opružna podloška.

22. Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju poklopac stezaljke, uklonite poklopac sa vijcima i

23. zaptivka poklopca.

24. Uklonite pričvrsne opruge.

25. Sa preokrenutim mjenjačem, uklonite kuglice za pričvršćivanje.

Ovako izgledaju dijelovi rastavljenih stezaljki:

vijak sa opružnom podloškom (drugi nije prikazan);
poklopac;
pad;
opruge (povratna opruga - crna);
baloni

26. Uklonite vijak koji učvršćuje blok zupčanika 5. stepena prijenosa, nakon što ste prethodno uključili dva zupčanika kako biste osigurali vratila od okretanja.

27. Uklonite vijak koji pričvršćuje viljuške za 5. brzinu i hod unazad.

28. Povucite šipku 5. brzine i mjenjača za vožnju unazad prema sebi i uklonite je iz kućišta radilice i viljuške za otpuštanje.

29. Skinite blok 5. brzine i hod unazad,

30. 5. brzina i viljuška za vožnju unazad,

31. od sekundarnog vratila do čaure petog stepena prenosa,

32. zupčanik, prstenasti zupčanik, prsten za zaključavanje i kvačilo sinhronizatora 5. brzine,

33. čvorište kvačila sinhronizatora 5. brzine,

34. zupčanik za hod unazad i

35. hod unazad sa sekundarnog vratila.

36. Iztisnite stražnji međuležaj osovine lagani udarci duž vanjskog prstena.

37. Uklonite odstojnu čahuru sa sekundarnog vratila,

38. spoljni prsten zadnjeg ležaja sa valjcima i

39. unutrašnji prsten stražnjeg ležaja.

40. Otkačite pričvrsni prsten prednjeg međuležaja vratila i uklonite ga.

41. Uklonite vijak koji učvršćuje prednji ležaj međuvratila, istovremeno uključujući dva zupčanika (I i IV).

42. Uklonite vijak s oprugom i steznim podloškama.

43. Postavite odvijač između vanjskog prstena ležaja i zupčanika vratila i, djelujući kao poluga,

44. Istisnite vanjski prsten ležaja sa kuglicama i prednji unutrašnji prsten.

45. Pritisnite zadnji unutrašnji prsten ležaja nežno koristeći odvijač kao polugu.

Označite unutrašnje prstenove prednjeg međuležaja vratila tako da se prilikom ponovnog sastavljanja ugrade na ista mjesta.

46. Uklonite međuosovinu iz kućišta radilice.

47. Okrenite mjenjač i

48. Uklonite blok za zaključavanje šipke mjenjača za 3. i 4. brzinu.

49. Izvucite mjenjač za 3. i 4. brzinu tako da možete

50. Uklonite (šrafcigerom) srednji blok za blokiranje sa njega.

51. Uklonite srednji blok za blokiranje.

Ovako izgledaju krekeri za blokiranje:

šipka za odabir 1. i 2. brzine (“duga”);

poluga birača za 3. i 4. brzinu („kratka“).

52. Skinite mjenjač za 3. i 4. brzinu i

53. Vilica za 3. i 4. brzinu.

54. Uklonite vijak koji pričvršćuje viljušku za 1. i 2. brzinu.

55. Uklonite šipku mjenjača za 1. i 2. brzinu iz kućišta radilice.

56. Okrenite mjenjač i

57. Uklonite blok za zaključavanje šipke mjenjača za 1. i 2. brzinu.

58. Skinite viljušku mjenjača za 1. i 2. brzinu,

59. sklop ulaznog vratila i

60. igličasti ležaj.

61. Otpustite tri vijka koji pričvršćuju pločicu za zaključavanje ležaja i osovinu zupčanika za hod unazad pomoću udarnog odvijača.

62. Uklonite zavrtnje.

63. Rasklopite ploču za zaključavanje tako da je uklonite iz žljeba osovine zupčanika za hod unazad.

64. Uklonite osovinu zupčanika za vožnju unazad.

65. Uklonite ploču za zaključavanje.

66. Otkačite pričvrsni prsten srednjeg ležaja sekundarnog vratila i uklonite ga.

67. Izvadite ključ iz utora sekundarnog vratila.

68. Uklonite srednji ležaj sa sekundarnog vratila koristeći odvijač kao polugu.

69. Pomerite sekundarno vratilo nazad i uklonite ga iz kućišta radilice sa prednjim krajem prema gore.

70. Pritisnite stražnji ležaj izlaznog vratila iz stražnjeg poklopca mjenjača laganim udarcem čekića po vanjskom prstenu ležaja.

Nemojte izgubiti odstojni prsten koji je ugrađen između ležaja i brtve.

71. Uklonite uljnu zaptivku zadnjeg ležaja izlaznog vratila sa stražnjeg poklopca mjenjača.

72. Postavite sklop 5. zupčanika i zupčanika za vožnju unazad u škripac i stisnite ležaj pomoću velikog odvijača, primjenjujući silu na njegov unutrašnji prsten.

Demontaža i montaža ulaznog vratila

Trebat će vam: skidač štipaljki, odvijač, čekić.

Ovako izgleda sastavljeno ulazno vratilo (strelica pokazuje mjesto pričvršćivanja u škripcu prilikom demontaže):

ulazna osovina;

potporni prsten;

ležaj;

prsten za blokiranje sinhronizatora;

potporni prsten;

igličasti ležaj prednjeg kraja sekundarne osovine.

1. Stavite osovinu u škripac i uklonite prsten za zaključavanje dok držite prsten za zaključavanje sinhronizatora.

2. Uklonite prsten za blokiranje sinhronizatora.

3. Uklonite oprugu sinhronizatora.

4. Promijenite položaj osovine u škripcu, naslanjajući ga na vanjski prsten ležaja i, bez stezanja, uklonite vanjski potporni prsten.

5. Skinite pričvrsni prsten sa osovine.

6. Skinite opružnu podlošku sa osovine.

7. Nakon ponovnog pozicioniranja osovine u škripcu i pritiskanja ležaja prema dolje, izvadite ležaj iz osovine.

Primijenite silu na unutrašnji prsten ležaja.

8. Sastavite osovinu obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Za montažu koristite samo neispravne dijelove (pogledajte „Neispravni dijelovi mjenjača“).

Utisnite ležaj laganim udarcima čekićem, koristeći odgovarajući trn i primjenom sile na unutrašnji prsten.

Detalji sekundarne osovine:

sekundarno vratilo;

stražnji ležaj;

potporni prsten;

glavčina sinhronizatora za 3. i 4. brzinu;

glavčina sinhronizatora za 1. i 2. brzinu;

Čahura za 1. brzinu $

1. brzina sa sklopom prstena za blokiranje sinhronizatora;

kvačilo sinhronizatora za 1. i 2. brzinu;

2. brzina sa sklopom prstena za blokiranje sinhronizatora;

kvačilo sinhronizatora za 3. i 4. brzinu;

Brzina 3. stepena prenosa sa sklopom prstena za blokiranje sinhronizatora;

potporni prsten;

opružna podloška

Demontaža i montaža sekundarne osovine

Trebat će vam: odvijač, čekić, skidač štipaljki, set ravnih mjerača.

1. Stavite osovinu u škripac.

2. Skinite kvačilo sinhronizatora za 3. i 4. brzinu sa osovine.

3. Uklonite pričvrsni prsten glavčine sinhronizatora za 3. i 4. brzinu.

4. Skinite opružnu podlošku sa osovine.

5. Koristite odvijač da pomerite glavčinu sinhronizatora za 3. i 4. brzinu i uklonite je.

6. Skinite sklop zupčanika 3. brzine sa prstenom za blokiranje sinhronizatora sa osovine.

7. Promijenite položaj osovine u škripcu, stisnite čahuru zupčanika 1. zupčanika i uklonite je sa osovine.

8. Skinite sklop zupčanika 1. brzine sa prstenom za blokiranje sinhronizatora sa osovine,

9. kvačilo sinhronizatora za 1. i 2. brzinu,

10. glavčina sinhronizatora za 1. i 2. brzinu,

11. Sklop zupčanika 2. stepena prenosa sa prstenom za blokiranje sinhronizatora,

12. prsten za zaključavanje, držeći prsten za zaključavanje sinhronizatora,

Nemojte stezati zupčanik u škripcu. Možete raditi na površini stola ili radnog stola.

13. prsten za zaključavanje, postepeno popuštanje sile pritiska, i

14. opruga sinhronizatora.

Na isti način uklanjaju se prstenovi za blokiranje sinhronizatora za sve ostale zupčanike.

Sastavite sekundarno vratilo obrnutim redoslijedom od rastavljanja, uzimajući u obzir sljedeće karakteristike:

Prilikom sastavljanja, ugradite spojnice sinhronizatora tako da prstenasti žljebovi (prikazani strelicama) budu okrenuti jedan prema drugom.

Pritisnuvši čahuru 1. stepena prenosa dok se ne zaustavi,

3. ...izmjerite ravnim pipačem montažni razmak između kraja 1. zupčanika i ramena čahure i

4. ...između krajeva zupčanika 2. i 3. brzine.

Razmak bi trebao biti 0,05-0,10 mm. Maksimalni dozvoljeni razmak je 0,15 mm. Ako zazor prelazi maksimalno dozvoljeni, zamijenite istrošene dijelove.

Ugradite opružnu konusnu podlošku tako da njen konus bude okrenut prema van.

Rastavljanje i montaža mehanizma za odabir brzina

4. Izbijte osovinu zgloba šipke.

6. Izvadite osovinu šarke.

9. Uklonite bravu i

10. ... zaptivni prstenovi. Zamijenite prstenove ako je potrebno.

15. Uklonite opruge i

16. poluga sa vodeće ploče.

Trebat će vam: ključ od 10 mm, odvijač, čekić i malo.

1. Uklonite mehanizam za odabir stepena prenosa (pogledajte „Rastavljanje menjača“).

2. Uklonite stezaljku sa šipke mehanizma.

3. Skinite poklopac šipke mehanizma.

4. Izbijte osovinu zgloba šipke.

5. Skinite spoj sa ručice mjenjača.

6. Izvadite osovinu šarke.

7. Uklonite čahure šipke. Zamijenite ih ako je potrebno.

8. Skinite zaštitni poklopac kućišta mehanizma i opruge.

9. Uklonite bravu i

10. O-prstenovi. Zamijenite prstenove ako je potrebno.

11. Uklonite sferičnu podlošku.

12. Odvrnite tri matice koje pričvršćuju prirubnicu birača mjenjača.

13. Uklonite prirubnicu, brtvu i dvije zaptivke poluge.

14. Skinite podlošku vodeće ploče.

15. Uklonite opruge i

16. ...poluga sa vodeće ploče.

17. Sastavite mehanizam za odabir brzina obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Demontaža i montaža pogona mehanizma za odabir brzina

Trebat će vam: ključevi "10", "13", odvijač.

1. Uklonite pogon mehanizma za odabir brzina (pogledajte „Uklanjanje i ugradnja mjenjača“).

2. Odvrnite dvije matice koje pričvršćuju nosač za potpornu ploču.

3. Uklonite ploče čahura iz rupa. Nemojte ih izgubiti tokom montaže.

4. Skinite zaštitne poklopce.

5. Uklonite četiri vijka koji pričvršćuju kućište poluge za potpornu ploču.

6. Skinite gornji dio kućišta poluge.

7. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju oblogu brave unazad za tijelo poluge i

8. Skinite poklopac.

9. Upotrijebite kliješta da skinete pričvrsni prsten i uklonite ga loptasti zglob poluga iz kućišta kugličnog zgloba.

10. Uklonite brtvu sa kugličnog zgloba i

11. ispitajte ga. Zamijenite O-prstenove ako je potrebno.

12. Odvrnite maticu osovine poluge mjenjača.

13. Skinite osovinu i odvojite polugu.

14. Odvrnite zavrtanj koji pričvršćuje graničnik za zaključavanje i uklonite ga.

15. Odvrnite tri matice koje pričvršćuju kućište kugličnog zgloba i.

16. uklonite ga. Uklonite oprugu. Pregledajte ga i po potrebi zamijenite.

17. Sastavite pogon birača mjenjača obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Defekti delova mjenjača

Prije pregleda, temeljito očistite dijelove četkom, operite ih kerozinom, ispušite ih i osušite komprimiranim zrakom.

1. Provjerite stanje kućišta kvačila. Karter ne bi trebao imati pukotine ili druge mehaničko oštećenje.

2. Provjerite stanje vodeće čahure oslobađajući ležaj kvačilo. Na njegovoj površini nisu dozvoljeni tragovi habanja, ogrebotine itd.

3. Provjerite stanje kućišta mjenjača. Na njemu ne bi trebalo biti pukotina ili drugih mehaničkih oštećenja.

4. Na spojnim površinama sa kućištem kvačila, kao i sa zadnjim i donjim poklopcima ne bi trebalo biti oštećenja, koja bi uzrokovala curenje ulja.

5. Na površinama otvora ležaja ne bi trebalo biti oštećenja, kao ni znakova rotacije vanjskih prstenova ležajeva.

6. Provjerite stanje stražnjeg poklopca prijenosa. Nisu dozvoljena mehanička oštećenja, pukotine i sl.

7. Provjerite stanje dijelova ulaznog vratila: blokirajući prsten sinhronizatora 4. stepena prenosa, oprugu blokirajućeg prstena, ležaj, oprugu i pričvrsne prstenove. Zamijenite neispravne dijelove.

8. Na urezanoj površini ulaznog vratila ne bi trebalo biti znakova habanja, kao ni neravnina koje ometaju slobodno kretanje diska kvačila. Na zupčaniku ne bi trebalo biti oštećenja ili znakova vidljivog trošenja zubaca.

9. Provjerite stanje kotrljajuće površine igala ležaja u otvoru ulaznog vratila.

10. Provjerite stanje sekundarnog vratila: nema oštećenja ili vidljivog habanja na njegovim radnim površinama i utorima. Na kotrljajućim površinama valjaka ne bi trebalo biti hrapavosti ili ogrebotina.

11. Provjerite stanje čahure 1. brzine. Vidljivo habanje na vanjskoj kliznoj površini nije dozvoljeno.

12. Provjerite stanje zupčanika 1 - na radnoj površini zuba ne bi trebalo biti krhotina ili znakova vidljivog habanja, kao i stanje prstenova za zaključavanje 2 sinhronizatora - značajno istrošenost tarne površine i krajeva zuba nije dozvoljeno.

13. Vanjske površine glavčina sinhronizatora ne bi trebale imati urezine ili habanje koje bi otežale kretanje spojnica sinhronizatora po njima.

14. Provjerite stanje krajeva spojnica sinhronizatora, kao i stanje prstenastih žljebova za viljušku. Vidljivo nošenje nije dozvoljeno.

15. Provjerite stanje ležajeva osovine mjenjača. Prilikom okretanja jednog od prstenova ležaja provjerite da li se lako okreće i da nema aksijalnih ili radijalnih zazora.

16. Provjerite zaptivke: oštećenja, vidljivi tragovi habanja (više od 1 mm), neravnine na radnim površinama (ivicama) nisu dozvoljene.

17. Provjerite stanje međuvratila: nije dozvoljeno lomljenje zuba i njihovo vidljivo trošenje.

18. Provjerite stanje 5. brzine i bloka mjenjača za vožnju unazad. Urezana površina ose zupčanika ne bi trebala imati zareze ili znakove habanja. Nije dozvoljeno lomljenje zuba i njihovo vidljivo trošenje.

19. Provjerite stanje zupčanika za hod unazad. Zupčanik se mora slobodno kretati po osi. Nije dozvoljeno lomljenje zuba i njihovo vidljivo trošenje.

20. Deformacija viljuški, kao i vidljivo habanje u području kontakta sa prstenastim žlebom sinhronizatora, nije dozvoljeno.

21. Šipke mjenjača ne smiju imati tragove ili neravnine na radnoj površini i trebaju slobodno kliziti bez vidljivog zazora u vodećim rupama kućišta radilice.

Sklop mjenjača

Montirajte mjenjač redoslijedom obrnutim od rastavljanja, uzimajući u obzir karakteristike navedene u ovom pododjeljku.

Trebat će vam: odvijači (dva), zamjenjive glave “za 13”, “za 17”, produžetak, ključ, ključevi “za 10”, “za 13” (dva), “za 17”, “za 19”, “ za udarni odvijač 27", skidač potpornog prstena, čekić, trnovi za utiskivanje (ugradnja) ležajeva i uljnih zaptivki, moment ključ.

1. Pritisnite međuležaj sekundarne osovine pomoću trna koji se oslanja na unutrašnji prsten ležaja.

Naleganje unutrašnjeg prstena ležaja na osovinu je mnogo čvršće od vanjskog prstena u kućištu radilice. U tom smislu, kada se ležaj pritisne silom na vanjski prsten, može doći do oštećenja.

2. Nakon zatezanja vijaka koji pričvršćuju ploču za zaključavanje ležaja sekundarnog vratila, zategnite zavrtnje kako biste spriječili njihovo spontano odvrtanje.

3. Ako na površinama otvora ležaja postoje tragovi rotacije prstenova ležaja, izbušite te površine.

4. Da biste konačno ugradili sklop primarnog vratila sa igličastim ležajem prednjeg kraja sekundarnog vratila, pritisnite sklop ležaja osovinom dok se ne zaustavi laganim udarcima čekića kroz drveni blok po obodu vanjskog prstena ležaja .

5. Nakon ugradnje potpornog prstena u žljeb na vanjskom prstenu ležaja, provjerite lakoću rotacije ulaznog vratila.

6. Ugradite međuvratilo u kućište mjenjača, nakon što ste prethodno ugradili viljuške za mjenjač za 1. i 2., 3. i 4. brzinu, stezaljke šipke i same šipke.

7. Instalirajte prednju i stražnju stranu

Montažne komponente mjenjača Chevrolet Niva

Chevrolet Niva menjač je mehanički sa ručnim menjanjem, ima pet brzina za napred i jednu za vožnju unazad, sve brzine su sinhronizovane.

Dijelovi karoserije - kućište kvačila, samo kućište mjenjača i stražnji poklopac - izliveni su od legure aluminija i zategnuti zajedno s vijcima i maticama.

Priključci su zapečaćeni kartonskim zaptivkama (zaptivač se može koristiti tokom popravki). Za poboljšanje odvođenja topline, površina kućišta mjenjača Chevrolet Niva ima rebra.

Fig.21. Komponente mjenjača Chevrolet Niva

1 - ulazno vratilo; 2 - uljna zaptivka ulaznog vratila; 3 - kućište kvačila; 4 - opružna podloška; 5 - odzračnik; 6 - igličasti ležaj sekundarne osovine; 7 - zupčanik sinkronizatora 4. brzine; 8 - viljuška za prebacivanje za III i IV brzine; 9 - klizna spojka za sinhronizator 3. i 4. stepena prenosa; 10 - čvorište kvačila sinhronizatora za 3. i 4. brzinu; 11 - zupčanik i zupčanik sinhronizatora trećeg stepena prenosa; 12 - zupčanik i zupčanik sinkronizatora 2. brzine; 13 - mjenjač za 1. i 2. brzinu; 14 - kvačilo sinhronizatora za 1. i 2. brzinu mjenjača Chevy Niva; 15 - zupčanik i zupčanik sinkronizatora 1. brzine; 16 - srednji ležaj sekundarne osovine; 17 - zupčanik za vožnju unazad; 18 - opružna podloška; 19 - potporni prsten; 20 - kvačilo sinhronizatora 5. stepena prenosa; 21 - upravljačka pogonska šipka mjenjača; 22 - kućište ručice mjenjača; 23 - ručica mjenjača; 24 - 5. stepen prenosa; 25 - podloška deflektora ulja; 26 - odstojna čaura; 27 - prirubnica elastične spojnice; 28 - sekundarna osovina; 29 - uljna brtva sekundarnog vratila; 30 - stražnji ležaj sekundarnog vratila; 31 - ležaj bloka zupčanika; 32 - blok zupčanika 5. brzine i hod unazad; 33 - vijak za pričvršćivanje bloka mjenjača Chevrolet Niva mjenjača; 34 - potisna podloška; 35 - glavčina kvačila sinhronizatora pete brzine; 36 - međuzupčanik za vožnju unazad; 37 - zadnji poklopac; 38 - stražnji međuležaj osovine; 39 - donji poklopac; 40 - čep za punjenje; 41 - međuvratilo; 42 - prednji ležaj međuvratila; 43 - karter
mjenjači; 44 - zadnji ležaj ulaznog vratila; 45 - vodeća čaura ležaja za otpuštanje kvačila

Dno kućišta radilice je zatvoreno utisnutim čeličnim poklopcem sa brtvom (pričvršćivanje s vijcima). Kućište kvačila pričvršćeno je vijcima na blok cilindra motora.

Da bi se osiguralo poravnanje radilice motora i ulaznog vratila mjenjača Chevrolet Niva, kućište radilice je centrirano na dvije čahure (za njih su napravljeni žljebovi u montažnim otvorima bloka i kućišta radilice).

Treći nosač agregata postavljen je na stražnji poklopac mjenjača. Pričvršćuje se na poprečnu gredu, a zadnja je pričvršćena za pod karoserije (zavarenim vijcima).

Fig.22. Spoljašnji izgled mjenjača Chevrolet Niva sastavljen sa mehanizmom za otpuštanje kvačila

1 - kućište kvačila; 2 - kućište mjenjača; 3 - odzračnik; 4 - kućište ručice mjenjača; 5 - prirubnica; 6 - potisni poklopac; 7 - pogonska šipka; 8 - vučna stezaljka; 9 - prekidač svjetla za vožnju unazad; 10 - nosač za pričvršćivanje ispušne cijevi; 11 - čahura za centriranje; 12 - brtva čahure za centriranje; 13 - prirubnica elastične spojnice; 14 - zadnji poklopac; 15 - donji poklopac; 16 - čep za punjenje; 17 - poklopac vilice za otpuštanje kvačila; 18 - vilica za otpuštanje kvačila

U kućištu mjenjača Chevrolet Niva na lijevoj strani nalazi se otvor za punjenje (kontrola), a u donjem poklopcu kartera je otvor za odvod.

Rupe su zatvorene čepovima sa konusnim navojem. U čepu za odvod vode nalazi se magnet. Zahvaća čestice čelika koje ulaze u ulje kada se dijelovi troše.

U gornji dio kućišta kvačila uvrnut je odzračnik. Sprečava povećanje pritiska u menjaču Chevy Niva kada se zagreje. Ako odzračnik pokvari (zaglavljivanje poklopca), moguće je ozbiljno curenje ulja kroz zaptivke.

Fig.23. Pogled na mjenjač Chevrolet Niva sa ulaznog vratila

1 - kućište kvačila; 2 - ulazno vratilo; 3 - vodeća čaura ležaja za otpuštanje kvačila; 4 - ležaj za otpuštanje kvačila; 5 - vilica za otpuštanje kvačila

Chevrolet Niva mjenjač sadrži tri osovine: primarno, sekundarno i srednje. Ulazna osovina počiva na dva kuglična ležaja koja se nalaze na stražnjem kraju radilice i na prednjem zidu kućišta mjenjača (potonji preuzima najveći dio opterećenja).

Na stražnjem kraju primarnog vratila ugrađen je igličasti ležaj, koji je prednji oslonac sekundarnog vratila i osigurava poravnanje osovina.

Izlazna osovina je također podržana kugličnim ležajem u stražnjem zidu kućišta mjenjača i valjkastim ležajem u stražnjem poklopcu.

Međuosovina mjenjača Chevrolet Niva rotira se u dva ležaja: prednji - dvoredni kuglični ležajevi nalaze se u prednjem zidu kućišta mjenjača, a stražnji - valjak se nalazi u njegovom stražnjem zidu.

Primarno vratilo ima dva prstenasta zupčanika. Zavojni prsten, koji se nalazi bliže prednjem zidu kućišta radilice, u stalnoj je vezi sa prednjim zupčanikom kontra vratila (tako da se ove osovine uvek okreću zajedno).

Zupčanik ulaznog vratila mjenjača Chevy Niva je kruna sinkronizatora 4. brzine (kada je uključen, obrtni moment se prenosi direktno sa ulaznog vratila na sekundarno vratilo, zaobilazeći srednju, zbog čega je ovaj prijenos često nazivan „direktnim“). Međuosovina je blok od četiri spiralna zupčanika.

Kada je uključen bilo koji drugi zupčanik osim IV, obrtni moment se prenosi na sekundarno vratilo preko srednjeg. Zupčanici međuvratila nalaze se sljedećim redoslijedom (od njegovog prednjeg kraja): zupčanik stalnog zahvata sa ulaznom osovinom, zupčanici III, II i I zupčanika.

Blok od dva zupčanika pričvršćen je na stražnji kraj osovine: rikverc (ravni) i 5. zupčanik (kosi). Dodatno se oslanja na valjkasti ležaj u zadnjem poklopcu mjenjača Chevrolet Niva.

Na sekundarnom vratilu nalaze se pogonski zupčanici III, II, I, unazad i V zupčanici (redom, računajući od prednjeg kraja vratila) i sinhronizatori.

Pogonjeni zupčanici prednjih zupčanika su u stalnoj vezi sa odgovarajućim zupčanicima međuvratila. Zupčanici 5., 3. i 2. zupčanika se okreću na kaljenim zglobovima sekundarnog vratila, 1. zupčanik se okreće na čahuri.

Za fiksiranje zupčanika za vožnju unazad i glavčine kvačila sinhronizatora mjenjača Chevrolet Niva na sekundarnom vratilu koriste se evolventni zupci. Na sekundarnom vratilu postavljen je pričvrsni prsten, koji se nalazi između glavčine sinhronizatora i zupčanika 5. brzine.

Zajedno sa spiralnim zupčanicima prednjih zupčanika izrađuju se prstenasti zupčanici njihovih sinhronizatora - zupčanici manjeg promjera. Usmjereni su prema odgovarajućem sinhronizatoru (III, I, V - naprijed, II - nazad).

Prirubnica elastične spojnice pričvršćena je navrtkom na stražnjem kraju sekundarnog vratila. Sinkronizator se sastoji od glavčine čvrsto pričvršćene na sekundarnu osovinu, kliznog kvačila, prstena za zaključavanje, prstena za zaključavanje i opruge s podloškom.

Glavine sinhronizatora III–IV i I–II zupčanika Chevrolet Niva mjenjača uklapaju se sa unutrašnjim izbočinama u žljebove na sekundarnom vratilu, a glavčina sinhronizatora V
zupčanik se drži na mjestu istim ključem kao i brzina za vožnju unazad.

Na vanjskoj površini glavčina nalaze se udubljenja duž kojih se kreću klizne spojnice. Spojnice imaju udubljenja u koje se uklapaju viljuške šipke mjenjača.

Blokirajući prstenovi sa svojim unutrašnjim naplatcima povezani su sa felgama sinhronizatora Chevrolet Niva mjenjača odgovarajućih zupčanika i oprugama su pritisnuti prema kliznim spojnicama. Opruge se oslanjaju na bočnu površinu gonjenih zupčanika kroz podloške.

Brzina za vožnju unazad nema sinhronizator. Da biste ga uključili, morate uključiti srednji prijenos za vožnju unazad sa pogonskim zupčanikom sekundarnog vratila i pogonskim zupčanikom mjenjača.

Osa zupčanika za vožnju unazad pričvršćena je na stražnji zid kućišta mjenjača.

Uklanjanje prednjeg ležaja ulaznog vratila Chevy Niva mjenjača

Skinite zamajac motora.

Za skidanje ležaja možete koristiti jednostavan izvlakač. U otvor na unutrašnjem prstenu ležaja ubacujemo vijak M8 dužine 60–80 mm sa glavom tako da se zakači za stražnju ivicu prstena.

M8 vijak ukliješavamo bilo kojom šipkom promjera 7 mm (možete koristiti M8 vijak ili zatik, brušen ili spljošten na veličinu od 7 mm). Stavljamo odgovarajući komad cijevi (s unutarnjim promjerom 36-40 mm), veliku podlošku na vijak i pričvršćujemo maticu.

Zategnite maticu i istisnite ležaj.

Ležaj ulaznog vratila mjenjača Chevy Niva također se može izbiti iz svog sjedišta pomoću udarnog izvlakača sa kukom zakačenom za unutrašnji prsten ležaja.

Upotrijebite fino zrnati brusni papir za čišćenje površine sjedišta ispod ležaja u otvoru na prirubnici radilice.

Pritiskom novi ležaj glava alata, koja se oslanja samo na vanjski prsten ležaja.

Zamjena uljne zaptivke ulaznog vratila za Chevrolet Niva mjenjač

Uklanjamo mjenjač.

Odvrnemo jednu maticu na dnu kućišta kvačila i još šest matica koje pričvršćuju kućište kvačila na kućište mjenjača.

Odvajamo kućište kvačila od mjenjača Chevrolet Niva.

Pomoću lopatice za montažu ili odvijača, podignite uljnu brtvu i uklonite je iz utičnice čahure.

Prijava na radna površina nanesite tanak sloj maziva na novu uljnu brtvu, pritisnite je odgovarajućim komadom cijevi (spoljni prečnik 44 mm i unutrašnji prečnik najmanje 35 mm).

Montažu vršimo obrnutim redoslijedom.

Zamjenjujemo brtvu između kućišta radilice novom i na nju nanosimo tanak sloj silikonskog brtvila.

Zamjena uljne zaptivke sekundarne osovine mjenjača Chevrolet Niva

Uklonite međuosovinu i gumeni zaptivni prsten sa prstena matice koja pričvršćuje prirubnicu sekundarnog vratila.

U rupice prirubnice mjenjača Chevy Niva ubacujemo dva vijka koji pričvršćuju elastičnu spojnicu.

Odvijamo maticu koja pričvršćuje prirubnicu, držeći je od okretanja odvijačem umetnutim između dva vijka.

Kada se matica odvrne, čahura za centriranje se stisne od vrha vratila.

Uklonite maticu i podlošku (ugrađuje se tako da konveksna strana bude okrenuta prema matici).

Koristeći dugi mekani metalni zanos, udaramo po prirubnici, okrećući je.

Skinite prirubnicu. Pomoću odvijača odvojite uljnu brtvu sekundarnog vratila mjenjača Chevrolet Niva i uklonite je iz utičnice poklopca.

Nakon nanošenja tankog sloja maziva na radnu površinu nove uljne brtve, pritisnite je komadom cijevi ili glavom alata odgovarajuće veličine.

Demontirane dijelove ugrađujemo obrnutim redoslijedom.

Utisnemo čahuru za centriranje na osovinu pomoću komada cijevi ili glave alata odgovarajuće veličine.

Chevrolet Niva mehanizam mjenjača

Mehanizam mjenjača Chevy Niva mjenjača sastoji se od vodeće ploče s osam pravokutnih izreza u sredini, gornje i donje podloške, ručice mjenjača i njegovog kućišta.

Ovi dijelovi su spojeni sa tri vijka. Mehanizam za odabir brzina je pričvršćen sa tri klina na stražnji poklopac kutije.

Neutralni položaj poluge između 3. i 4. stepena prenosa je postavljen pomoću dva para vodilica sa oprugom postavljenih u žljebove vodeće ploče i koje deluju na donji kraj poluge.

Fig.24. Chevrolet Niva mjenjač mjenjač mehanizam za upravljanje pogonom

1 - matica za pričvršćivanje potporne ploče; 2 - upravljačka pogonska šipka mjenjača; 3 - brtva poklopca otvora; 4 - poklopac poklopca ručice mjenjača; 5 - ručka ručice mjenjača; 6 - ručica mjenjača; 7 - poklopac ručice mjenjača; 8 - zaptivni poklopac; 9 - vijak za pričvršćivanje poklopca otvora; 10 - gornje kućište ručice mjenjača; 11 - stražnji oslonac; 12 - donje kućište ručice mjenjača Chevy Niva; 13 - matica za montažu stražnjeg nosača; 14 - stražnja potporna podloška; 15 - matica; 16 - odstojni prsten; 17 - potporni prsten; 18 - kućište kugličnog zgloba; 19 - opruga ručice mjenjača; 20 - klizač kugličnog zgloba; 21 - matica koja pričvršćuje kućište kugličnog zgloba; 22 - zaštitni poklopac; 23 - kraj šipke; 24 - potporna ploča; 25 - Chevy Niva mjenjač; 26 - vijak za pričvršćivanje graničnika za zaključavanje; 27 - pločica za zaključavanje unazad; 28 - matica montažnog vijka na kraju šipke; 29 - graničnik za zaključavanje; 30 - vijak
pričvršćivanje kraja šipke; 31 - čahura; 32 - odstojna čaura; 33 - obujmica upravljačkog pogona; 34 - stezni vijak

Pogon mjenjača se sastoji od tri šipke spojene na viljuške. Vilice mjenjača naprijed se uklapaju u žljebove kliznih spojki sinhronizatora, a viljuške za mjenjač unatrag uklapaju se u žljeb na srednjem stupnju prijenosa.

Slučajno uključivanje stepena prenosa za hod unazad umesto V stepena prenosa nemoguće je zahvaljujući graničniku za zaključavanje koji je pričvršćen na viljušku na kraju šipke i blokadi koja je pričvršćena na gornje kućište ručice menjača Chevrolet Niva.

Da biste uključili hod unazad, morate pritisnuti ručicu prema dolje - u tom slučaju graničnik za zaključavanje pada ispod bloka za zaključavanje. Dijelovi prijenosa su podmazani prskanjem. Primarna i sekundarna osovina su zaptivena uljnim brtvama.

Uklanjanje i podešavanje pogona za kontrolu izbora stepena prenosa Chevrolet Niva

Uklonite međuosovinu. Uklonite podnu oblogu tunela.

Odvrnite ručicu mjenjača i uklonite je zajedno sa poklopcem.

Uklanjamo zaštitne i zaptivne poklopce sa ručice mjenjača Chevrolet Niva.

Odvrnemo maticu koja pričvršćuje upravljački pogon mehanizma za odabir brzina na stražnji nosač.

Ispod matice se nalaze opružne i ravne podloške, kao i odstojnik.

Nakon što ste odvrnuli matice koje pričvršćuju stražnji oslonac pogonskog agregata, spustite stražnji kraj mjenjača Chevy Niva.

Otpustite zavrtanj spojnice na kraju vučne šipke. Upotrijebite odvijač da olabavite stezaljku.

Odvrnemo tri vijka koji pričvršćuju držač pogona za izbor brzina na stražnji poklopac mjenjača.

Uklanjanjem vrha iz otvora pogonske šipke, uklonite upravljački sklop mehanizma za odabir brzina.

Da biste uklonili stražnji oslonac za pogon mjenjača Chevrolet Niva, odvrnite četiri matice koje pričvršćuju nosač za tijelo.

Nakon što ste uklonili oslonac sa vijaka, pomoću odvijača stisnite latice držača žice i odvojite držač od nosača.

Uklonite stražnji oslonac za upravljački pogon birača mjenjača.

Instalirajte pogon obrnutim redoslijedom. Pomičemo upravljačku šipku mjenjača u neutralni položaj.

Rastavljanje upravljačkog pogona za mehanizam za odabir brzina Chevrolet Niva mjenjača

Uklonite upravljački pogon mehanizma za odabir brzina.

Odvrnite dvije matice koje pričvršćuju nosač za potpornu ploču i uklonite ga.

Uklonite gumene amortizere sa vijaka nosača.

Po potrebi vršimo zamjenu amortizera novim. Skinite zaštitni gumeni poklopac sa kraja šipke.

Odvrćemo četiri vijka koji pričvršćuju kućišta ručice mjenjača Chevrolet Niva.

Skinite gornje (metalno) i donje (plastično) kućište ručice mjenjača.

Uklonite zaptivnu brtvu donjeg kućišta.

Odvrnite maticu vijka koji pričvršćuje kraj šipke na ručicu mjenjača i uklonite vijak.

Uklonite kraj šipke. Uklanjamo metalnu odstojnu čahuru s poluge.

Pomoću odvijača uklanjamo dvije plastične čahure iz otvora na poluzi. Ako je potrebno, zamijenite čahure novima.

Odvrnite tri matice koje pričvršćuju kućište kugličnog zgloba i uklonite kućište. Skinite oprugu poluge i zaptivku.

Uklanjamo sklop ručice mjenjača Chevy Niva s klizačem s potporne ploče.

Pomoću izvlakača za pričvrsni prsten stisnite pričvrsni prsten i uklonite ga.

Skinite klizač kugličnog zgloba ručice mjenjača. Skinite donji O-prsten sa nosača poluge.

Pomoću odvijača uklonite gornji zaptivni prsten. Uklanjamo potporu s ručice mjenjača Chevy Niva.

Odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju oblogu za zaključavanje mjenjača za vožnju unazad na gornje kućište ručice mjenjača i skinemo oblogu.

Koristeći Phillips odvijač, odvrnite vijak koji pričvršćuje graničnik za zaključavanje na vilicu kraja šipke i uklonite graničnik za zaključavanje.

Sastavljamo upravljački pogon mehanizma za odabir brzina obrnutim redoslijedom. Nanesite tanak sloj masti na klizač i kućište kugličnog zgloba poluge.

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Aveo

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Captiva