Jedan od prvih modela letećeg automobila PAL-V Motor 100 hp. With. omogućava Libertyju da ubrza do 160 km/h. Štaviše, da bi dostigao 100 km/h, automobilu je potrebno 9 sekundi. Potrošnja goriva 7,6 l. na 100 km omogućava letećem automobilu da pređe 1.315 km sa jednim punjenjem goriva.
Kompanija kaže da je Liberty automobil koji leti i avion koji vozi. Ako trebate poletjeti u nebo, rotor se automatski izvlači iz tijela. Zatim, pilot treba da otkopča oštrice i rep i pričvrsti ih. Ova operacija traje od 5 do 10 minuta. Pretvoren u letjelicu, Liberty može postići visinu do 3.500 m. Zračni motor ima snagu od 200 KS. With. Maksimalna brzina u zraku je 180 km/h, ekonomična brzina je 160, a brzina krstarenja 140 km/h. Krećući se brzinom od 160 km/h, pilot će moći da uštedi i do 10% goriva. Maksimalni domet leta je 500 km.
Nakon slijetanja, lopatice i rep se demontiraju, a rotor se uklanja u tijelo. U konfiguraciji puta, Liberty ima 4 m dužine i 1,7 m visine. Tokom leta, dimenzije se povećavaju na 6,1, odnosno 3,2 m, prečnik propelera je 10,75 m.
Oni koji žele naručiti hibrid na tri točka automobila i helikoptera mogu birati između dvije modifikacije. Osnovni model pod nazivom Sport i nudi se po cijeni od 299.000 eura. Budući vlasnici premium modela Pioneer Edition (499.000 evra) moći će da naruče pojedinačne unutrašnje obloge i boje eksterijera. Osim toga, oni će imati pravo prvenstva da dobiju svoju kupovinu. Očekuje se da će prvi kupci moći testirati svoje Liberty leteće automobile do kraja 2018. godine.
Snovi postaju stvarnost. Došao je dan kada su automobili spremni da napuste zemlju i polete u nebo. Holandski dizajneri pokazali su prvi proizvodni model letećeg automobila. Šta je to i koje mogućnosti pruža vozačima je u ovom pregledu.
Ljudi su dugo sanjali o kombinaciji automobila i aviona. Prvi pokušaji datiraju iz 1917. godine. Tada je američki dizajner Glenn Curtis pokušao stvoriti avion koji bi mogao ne samo letjeti, već i udobno voziti po cestama.
Inženjeri su napravili slične pokušaje. Sovjetski savez koji je hteo da napravi leteći tenk. Ali svi ti pokušaji su propali. Tehnologija je napredovala u posljednjih nekoliko decenija, a možda je sada vrijeme kada automobili konačno mogu raširiti krila.
Ambiciozni san se ostvario u novom letećem automobilu Liberty. Razvila ga je poznata holandska kompanija PAL-V. Sigurno su mnogi već čuli za to, jer su dizajneri ove kompanije prije nekoliko godina krenuli u stvaranje letećeg automobila.
Nakon 10 godina rada na ostvarenju svog cilja, kompanija PAL-V pokazuje automobil koji, prema riječima programera, uopće nije "još jedan obećavajući model", već pravi proizvodni model. Automobil iz prve serije koštaće 600 hiljada dolara i još 25 za pravo da bude među prvima koji će ga dobiti.
Uz sam automobil, kompanija obećava 10 lekcija o tome kako ga voziti, bilo gdje u svijetu! Druga opcija za nabavku automobila je da platite samo 10 hiljada dolara, ali sačekajte drugu seriju. I da, moraćete da platite istih 600 hiljada za sam auto.
Kao za tehničke karakteristike, ovdje se Liberty može pohvaliti motorom od 100 konjskih snaga koji mu omogućava ubrzanje do 160 km/h na tlu. Automobil ubrzava do 100 km/h za 9 sekundi. Neki stručnjaci su zabrinuti zbog aerodinamike automobila, izražavajući mišljenje da će pri brzinama iznad stotinu, automobil početi da se trese. Za letove, Liberty koristi drugačiji motor od 200 konjskih snaga. Proizvođač tvrdi da automobil može preletjeti 400-500 km.
Međutim, ne treba se nadati da se Liberty može podići u nebo u bilo koje vrijeme kada zatreba vozaču. Promena režima traje 5-10 minuta. Osim toga, ne možete nigdje poletjeti. Da biste to učinili, potrebna vam je dobra traka od najmanje 180 metara dužine samo za podizanje od tla.
Također je vrijedno uzeti u obzir da će većina zakona zahtijevati da Liberty uzlijeće i slijeće samo u posebno određenim područjima. I naravno, za letenje takvim hibridom trebat će vam letačka dozvola.
A nedavno je ruski koncern "Kalašnjikov" skinuo tajnost. Vrijedi vidjeti.
Pogodite ko je stvorio prvi službeno licencirani leteći automobil na svijetu? Naravno, holandski sanjari! Kompanija PAL-V zajedno sa dizajnerskim studijom Spark Design razmišljala je o izgradnji aviona na osnovu Carver trotočkaša prije desetak godina. A 2012. godine održani su probni letovi uređaja napravljenog prema dizajnu žiroplana - sa vučom propeler i slobodan rotor koji stvara podizanje. Ostatak vremena utrošen je na finalizaciju dizajna i certifikaciju mašine. I sada, konačno, PAL-V se nudi svima!
Kompanija prima narudžbe za dvije verzije. Prvo, Pioneer Edition, biće objavljeno u ediciji od 90 primeraka po ceni od 499 hiljada evra. Za ovaj novac kupac će dobiti auto dvosed sa maksimalnim izborom opcija i bogatim unutrašnjim uređenjem, kao i tečajevima upravljanja i obuke u bilo kojem kutku planete. Možete rezervisati PAL-V Pioneer Edition sada uplatom bespovratnog depozita od 25 hiljada evra. Međutim, ako vam se ne žuri, možete se snaći i sa manjim količinama: regularna verzija Sport košta 299 hiljada eura, a naknada za njega je 10 hiljada. Inače, ako kompanija ima poteškoća sa certificiranjem letećeg automobila u zemlji kupca, ona će i dalje vratiti depozit.
Za poređenje: najjednostavniji helikopter košta otprilike isto, a cijena običnog žiroplana je za red veličine niža. Ali PAL-V koristi prednosti svoje svestranosti. Na putevima zajednička upotreba Rotax motor od 100 konjskih snaga omogućava automobilu od četiri metra s vlastitom težinom od 664 kg da ubrza do 160 km/h, a ubrzanje do "stotine" je u roku od 9 sekundi. Prebacivanje PAL-V-a u režim letenja traje pet do deset minuta, nakon čega vozilo sa vučnim motorom od 200 KS poleće. za poletanje je potrebno maksimalno 330 m ubrzanja. Brzina u zraku (istih 160 km/h) sasvim je uporediva sa brzinom jeftinog helikoptera i sletanja automobila, čak i ako nije uspio vučni motor, moguće je pri brzini od 30 km/h na dionici dužine ne više od 30 m Istina, zakon nalaže polijetanje samo sa posebno određenih traka, ali je u nekim zemljama moguće koristiti dionice puta na privatnom posjedu. .
I najviše velika prednost PAL-V je superiorniji u odnosu na helikoptere i konvencionalne žiroplane - sposobnost da vlastitim pogonom stigne na mjesto polijetanja. Jedina poteškoća je u tome što menadžment ne zahtijeva samo vozačka dozvola, ali i letačku dozvolu. Iako je dizajn stroja žiroplan, može se dobiti nakon 30-40 sati treninga.
Kompanija PAL-V obećava početak masovne proizvodnje letećih automobila do jeseni, ali je njihova isporuka kupcima zakazana tek za kraj 2018. godine. Inače, ako klijent sumnja, možete rezervisati automobil za samo 2.500 eura - i to na povratnoj osnovi. Ali tada ćete morati najduže čekati, a ako odbijete kupiti, nećete moći preprodati svoj red nekom drugom.
Recimo odmah da PAL-V nije jeftino zadovoljstvo: osnovno Sportska verzija Liberty air car košta 299.000 eura za napredniju i bogatije opremljenu verziju, Pioneer Edition, morat ćete platiti 499.000 eura, ali pošto još nema automobila uživo, proizvođač je spreman prihvatiti skroman depozit od 2.500 eura; . Masovna proizvodnja Planirano je da počne krajem ove godine, a isporuka prvih gotovih slika kupcima zakazana je za kraj 2018. godine.
Tehnički, PAL-V Liberty je dvosjed, dvomotorni žiroplan (aka žiroplan, zvani žirokopter), prilagođen za vožnju na autoputevi. U svom automobilskom obliku nije veći kompaktni crossover: dužina - 4 m, širina - 2 m, visina - 1,7 m Junior Rotax motor od 100 konjskih snaga omogućit će automobilu da ubrza na putu do 100 km/h za manje od 9 s. maksimalna brzina- 160 km/h. Je li to previše za takav povratak? Dakle, masa praznog vozila Libertyja je samo 664 kg, a maksimalna težina pri polijetanju je 910 kg.
Drugi, snažniji Rotax motor od 200 konjskih snaga odgovoran je za režim leta, maksimalna brzina u zraku je ista kao na zemlji - 160 km/h, ali se preporučuje brzina krstarenja- 140 km/h. Domet leta 400–500 km. Maksimalna visina- 3500 m Prebacivanje mašine u avionski režim traje 5-10 minuta, za sletanje je dovoljna udaljenost od 30 m dizajn žiroplana je takav da čak i ako se dogodi nevjerovatno i motor se pokvari u letu, PAL-V Liberty se neće srušiti na tlo, već će pažljivo kliziti - glavno je da ima gdje sletjeti.
Da biste upravljali avionom, morate imati dozvolu za let i vozačku dozvolu.
- U januaru je Ruska fondacija za napredna istraživanja objavila konkurs za stvaranje - PAL-V Liberty ne potpada pod ovu definiciju.
- Aeromobile također razvijaju velike i iskusne korporacije, na primjer,
Holandska kompanija PAL-V International B.V. najavio početak primanja narudžbi za model Pal-V Liberty. Kako ga programer opisuje, to je "prvi certificirani komercijalni leteći automobil na svijetu". U stvari, uređaj je imao desetak prethodnika, uključujući i one modele koji su dobili različite zemlje Potrebni dokumenti kako za letove tako i za putovanja. Čak su se prodavale u pojedinačnim količinama. Ali svi su stali doslovno pola koraka prije masovne replikacije.
Polijetanje i slijetanje sa staze u blizini kuće je na rizik i odgovornost vlasnika, ali sa obične aerodromske trake je lako (uz odgovarajuću dozvolu, naravno).
Tehnički, ovo je mješavina tricikla i žiroplana. Štaviše, tricikl se može naginjati u zavojima, a žiroplan ima preklopne lopatice rotora (transformacija je djelimično ručna). Šta je vozilo razlikuje od analoga? Ima pogon zadnji točkovi i može legalno voziti po putevima (prisutna su rasvjeta vozila i drugi potrebni elementi). U režimu letenja snaga elektrana doveden do potisnog propelera.
Koncept aplikacije ne uključuje polijetanje usred prometne gužve na autoputu, ovo nije sigurno. No, vozači s pilotskom dozvolom (a bez nje ne možete postati vlasnik) moći će doći do aerodroma direktno za volanom Libertyja, poletjeti, sletjeti na pistu u drugom gradu i odvesti se do svog odredišta.
Uređaj pokreće „dvostruki pogonski sistem“. Snaga mu je 100 KS. na tlu i 200 KS. u vazduhu. Pokreće ga motorni benzin (AI-95-98), mješavina E10 (benzin sa 10% etanola) ili avionski benzin. U svom cestovnom obliku, automobil može ubrzati do 160 km/h, stići do prve stotke za manje od 9 sekundi i preći do 1.315 km na benzinskoj pumpi. Prosječna potrošnja- 7,6 l/100 km.
Dužina vozila u način rada na putu je četiri metra, širina - dva metra, visina - 1,7 m, dimenzije su: 6,1 m, 2 m i 3,2 m (promjer rotora je 10,75 m).
Na nebu, Liberty je sposoban preći 400-500 km ovisno o opterećenju, s rezervom od 30 minuta leta koja ostaje u rezervoaru, diže se na visinu od 3,5 km i dostiže 180 km/h. Za polijetanje vam je potrebna udaljenost od samo 180 m (330 s obzirom na let preko prepreke visine 15 m), a za slijetanje - 30 m Prosječna potrošnja goriva je 26 l/h.
Prazan, Pal-V Liberty je težak 664 kg, dva sedišta, plus 20 kg prtljaga i 100 litara goriva, a ima maksimalnu poletnu težinu od 910 kg.
Ideja o ovakvom automobilu više je usmjerena na SAD nego na Evropu. Postoji veoma razvijena mreža malih aerodroma u inostranstvu i tamo je Liberty moguće koristiti skoro svuda uz minimalnu kilometražu. Ali uređaj će se prodavati i ovdje i tamo. Prvih 90 primjeraka bit će sastavljeno u konfiguraciji Liberty Pioneer Edition.
Cijena cestovnog rotorkrafta uključuje uvodni kurs i obuku sa instruktorom.
Top verzija uključuje digitalnu instrument tablu i dupli set kontrola. Cijena takvog uređaja u Evropi iznosiće 499.000 eura (bez poreza), a u SAD-u - 599.000 dolara. Holanđani obećavaju da će ove godine pokazati pretprodukcijske uzorke, a isporuke kupcima predviđene su za kraj 2018. godine. U međuvremenu se primaju depoziti (10 i 25 hiljada dolara, odnosno evra, u zavisnosti od konfiguracije i regiona).
Američko letenje Terrafugia car Transition (prvi let je obavljen 2012. godine, a njegov prototip je poleteo 2009. godine) jedan je od dugotrajnih projekata. Datum izlaska ovog hibridnog automobila i aviona na tržište je nekoliko puta odgađan. Međutim, kompanija prihvata depozit od 10.000 dolara za uređaj po cijeni od 280.000 dolara.
