Kompaktni SUV Citroen C4 Aircross. Citroen C4 Aircross (Citroen C4 aircross) Citroen C4 aircross tehničke specifikacije

U prostranoj unutrašnjosti francuskog SUV-a vladaju lepota i udobnost. Zahvaljujući promišljenoj ergonomiji i intuitivnim kontrolnim dugmadima, najviši nivo udobnost tokom vožnje automobila. Prednja sedišta Citroena C4 Aircross imaju širok opseg podešavanja, a zadnja sedišta su podesiva isključivo u nagibu (2 položaja) i lako se preklapaju, značajno povećavajući tovarni prostor. Međutim, prtljažni prostor automobila je već veliki: ima najmanje 442 litre. prtljage, što je veoma pogodno za prevoz raznih stvari - kofera, namirnica, sportske opreme itd.

Pogon na sve točkove i impresivan razmak od tla, zajedno sa odličnim tehničkim karakteristikama novog Citroena C4 Aircross, omogućavaju vam da se lako nosite sa većinom prepreka na putu. Ovaj crossover idealan je za gradske izlete, o čemu svjedoče njegove dimenzije:

• visina - 1.625 m;
• širina - 1,8 m;
• dužina - 4,34 m.

Motor

Model se nudi s pogonom na sve ili prednje točkove, koji obezbeđuje nisku potrošnju goriva na 100 kilometara, kao i sa ekološki prihvatljivom benzinskom jedinicom od 150 konjskih snaga. Zapremina motora - 1998 cm3. Menjač automobila je 5-stepeni manuelni ili CVT. Garantovano sa bilo kojom kontrolnom tačkom brzo ubrzanje do sto kilometara na sat.

Oprema

Nema ništa ugodnije od druženja sa novim automobilom koji je tako bogato opremljen! Citroen C4 Aircross ima:

• USB konektor;
• kožni volan, podesiv po dosegu i visini;
• Hi-Fi sistem;
• zadnji video pregled;
• ABS i ESP;
• panoramski krov
• itd.

Saznajte sve informacije o cijenama i nivoima opreme Citroen C4 Aircross 2017 na našoj web stranici! Svi modeli Citroen automobila nalaze se u katalogu.

Kupite Citroen C4 Aircross u Centralnoj prodavnici automobila

Apsolutno je moguće kupiti automobil čak i sa ograničenim budžetom ako ga koristite povoljnim uslovima na rate ili auto kredite, Trade-in program, razne akcije i popuste na automobile. Ne propustite priliku - kupujte u Moskvi novi Citroen C4 Aircross zvanični diler možete to učiniti danas!

Citroen C4 Aircross se proizvodi od 2012. godine. Crossover je japansko-francuski automobil koncerna Peugeot Citroen. Automobil je razvijen uz učešće Mitsubishi inženjera i proizvodi se u Japanu. Shodno tome, ovaj model kombinuje francusku eleganciju i japansku preciznost. Prekrasan, kompaktan i brz. Ali šta ga izdvaja od njegovih glavnih konkurenata?

Platforma je slična i. Ali ako uporedimo, Mitsubishi i Peugeut imaju kraća vremena ubrzanja i maksimalna brzina viši. A potrošnja goriva je veća nego kod Citroen C4 Aircross.

Auto je kompaktan. Ovo se može videti u umjerene dimenzije:

• visina - 1,63 m;
• dužina - 4,34 m;
• širina - 1.8 m.
• Zapremina prtljažnika - 416 litara, sa preklopljenim zadnjim sjedištem - 540 litara.

Asortiman Aircross modela predstavljen je pogonom na sve kotače, pogonom na prednje kotače i načinom zaključavanja. Mjenjač - CVT, 5-brzinski. Motor je ili benzinac ili dizel sa mikro-hibridom e-HDi tehnologija 115.

bio popularan mnogo prije izlaska Aircrossa. Saznajte zašto su se baš visokokvalitetni krosoveri iz Francuske počeli cijeniti.
Cijene za Peugeot crossovere čine ove elegantne automobile gotovo jednako atraktivnim kao i Citroen. Možete saznati više o njima
Ne možete sami birati odličan auto? Uvjereni smo da ćemo vam pomoći da napravite svoj izbor.

Eksterijer automobila izgleda prestižno i hrabro. Izrezana hauba, vertikalne aerodinamične niše i široki lukovi točkova daju francuski šarm Citroënu. Optimalna vidljivost je obezbeđena visokim položajem sedenja i panoramskim krovom. Auto izgleda elegantno i pouzdano. Raspon boja je raznolik, ali većina nijansi je hladna.

Unutrašnjost Citroena C4 Aircross obrubljena je mekom tkaninom i plastikom, detalji su naglašeni hromiranim umetcima. Panoramski krov danju obasjava unutrašnjost sunčevom svjetlošću, a noću je osvijetljen LED diodama. Za praktičnost distribucije ličnih stvari, obezbeđene su police i tacni. Dashboard funkcionalan i jednostavan za korištenje. Jasan i kvalitetan zvuk obezbeđuje Citroën C4 Aircross audio sistem, koji se sastoji od 6 ili 8 zvučnika ugrađenih po celoj kabini.

Kompanija nudi tri vrste modela za izbor različite konfiguracije : Dynamique, Tendance i Exclusive.

Osnovni model automobila Dynamique opremljena kompjuterom, imobilajzerom, grijanim i električnim retrovizorima, sistem protiv blokiranja kočnica kočnice, električni servo upravljač i funkcija pomoći u slučaju kočenja u nuždi. Paket takođe uključuje audio sistem sa četiri zvučnika, dva prednja vazdušna jastuka, klima uređaj, električne podizače stakala i 16-inčne aluminijumske felne.

Citroen Tendance verzija je opremljena farovima sa zaštitom od magle, prednjim vazdušnim jastucima (koji se nalaze sa strane), LED farovima, grejanim prednjim sedištima, krovnim šinama, naslonima za ruke sa držačima za čaše i točkovima od 16 inča obezbeđeni su za zadnja sedišta.

Ekskluzivna konfiguracija vrhunskog modela uključuje ugrađeni mini kompjuter (monitor u boji visokog kvaliteta), vazdušne jastuke (za vozača: prednji bočni, koljeni), sistem stabilizacije, mogućnost pokretanja motora bez ključa, maglenke, parking senzori, audio sistem (6 zvučnika, podešavanje na volanu) i 18 inča felge. Također, pristup unutrašnjosti je moguć bez ključa, senzora za kišu i svjetlo, tempomat,

Cijene za model Citroen C4 Aircross

Cijena Citroena C4 Aircross prilično je pristupačna za moderne standarde. Procijenite sami:

1. Model 1.6i 2WD (prednji pogon) ručni mjenjač (Dynamique) — 909.000 RUB.
2. Model 2.0i 2WD (prednji pogon) ručni mjenjač (Dynamique) — 979.000 RUB.
3. Model 2.0i 2WD (prednji pogon) mjenjač - varijator:

• Dynamique -1.019.000 rub.;
• Tendance - 1.109.000 RUB;
• Ekskluzivno -1.184.000 rub.

4. Model 2.0i 4WD (pogon na sva četiri točka) ručni mjenjač, ​​Tendance - 1.159.000 RUR
5. Model 2.0i 4WD (pogon na sva četiri točka) mjenjač - CVT:

• Tendance - 1.199.000 RUB;
• Ekskluzivno - 1.274.000 RUR

Testiranje Citroen C4 Aircross

Naravno, fotografije Citroena C4 Aircross ne daju potpunu sliku ovog automobila. Samo probna vožnja će dati manje-više jasnu sliku. Dakle, šta možemo reći o francuskom automobilu nakon bliskog poznanstva? Dinamika i upravljivost nisu visoke, ali samouvjerene. Na putu, Aircross je statičan i predvidljiv. Očitavanja na instrument tabli su jasno vidljiva u svim uslovima osvetljenja. Između vage nalazi se ugodan ekran u boji putnog računara.

Dugme se koristi za paljenje motora. Također je korisna opcija pomoćnika, koja se koristi pri kretanju uzbrdo. Aircross motor brzo postiže maksimalnu brzinu i dobro je održava. Varijator tokom vožnje ne menja brzo fiksne domete, ali ga je vrlo lako kontrolisati.

Kruta struktura karoserije je usmjerena na smanjenje vibracija i poboljšanje stabilnosti na putu. Pogon, ovjes i prijenos su razvijeni za udobna vožnja u gradu i prirodi. Takođe, doprinosi boljoj vožnji na terenskim površinama - visok razmak od tla (20 cm).

Pouzdanost i stabilnost u vožnji osiguravaju opcije protiv blokiranja i raspodjele sile na kočionom sistemu, funkcija pomoći pri kočenju u slučaju nužde, 7 zračnih jastuka i stabilnost smera auto. Elektronika, kada je kontrolirana, brzo reagira i uključuje potrebne funkcije. Potrošnja goriva je ekonomična: oko 5 litara na 100 km/h na autoputu, au gradu - 7,5 litara.

Glavni konkurent Citroenu C4 Aircrossu je Mazda CX-5. Citroen C4 ima glatko ubrzanje, dok njegov rival, naprotiv, ima oštar start i neuspjeh, ali kada se govori o motorima, stručnjaci su i dalje uvjereni u Mazdinu superiornost. Još jedan karakteristična karakteristika je kvalitet zvučne izolacije - Mazda je nečujna stranih zvukova i rad motora.

Šta vlasnici kažu o Citroenu C4 Aircross

Pavel, 29 godina

Operacija je počela 2012. Auto je dobar iz više razloga. Prilično ekonomično: 10 l/100 km u gradu, ali u regionu i na autoputu kompjuter pokazuje 8,5 l. Provjeravao sam indikatore mnogo puta - odgovaraju stvarnoj potrošnji goriva.

Enterijer je užitak - prostran i ugodan. Posebno, panoramski krov noću je nevjerovatna prednost. Sjedišta i stražnja suvozačka sjedišta su se pokazala prikladnima. Prostora je bilo dovoljno – koljena mi nisu naslonjena na vozačevo sjedište. Auto ima dobru vidljivost - praktični i podesivi retrovizori. Veoma je povoljno što su funkcijski tasteri ugrađeni direktno u volan.

Također, izolacija vibracija prija - izvedena je na pristojnom nivou. Kada brzina dostigne 100 km, zavijanje ili tutnjava ne smeta.

Ugrađeni audio sistem je funkcionalan i dobro radi. Odlično radi i blizu i duga svjetla. Dnevni užici trkaća svetla. Samo bomba! Motor je oštar i odlučan, nema problema sa preticanjem na autoputu. I, samo kompetentna šasija: tvrda i mekana u isto vrijeme. Čišćenje, šta god da kažete, zaslužuje komplimente - puno pomaže.

Malo nezadovoljan prtljažnikom i kasetom za rukavice. Po mom mišljenju su male veličine. Posebno, prtljažnik nije bio impresivan. Ipak, model Aircross je dobar automobil (siguran sam!), posebno u potpunosti u skladu s traženom cijenom.

Vladimir, 32 godine

Kupio sam Aircross ne tako davno - u novembru 2013. Ranije sam bio veoma nepoverljiv prema francuskoj auto industriji. Ali nakon što sam vidio Aircross, zaista sam htio probati. Bez razmišljanja, odlučio sam da moram isprobati francuske modele. Želeo sam porodični auto, sa pogon na sva četiri točka, impresivan klirens (živimo u predgrađu, naravno, putevi ne mogu biti gori). Pa da dizajn bude lijep. Stoga sam se odlučio na Citroen C4 Aircross.

Francuzi su me zadivili! Razvili su prekrasan automobil: prilično grabežljivog stila, sa širokim panoramskim krovom i kakvim točkovima! Nepotrebno je reći, 18 inča! U početku je, iz nekog razloga, automobil bio pomalo oštar i tvrdoglav, tek je s vremenom korištenja dobio mekoću. Sada s lakoćom i samopouzdanjem prolazim kroz sve naše rupe i rupe, a male se ne primjećuju. Visok razmak od tla, za puteve kao što je naš, važna je komponenta automobila. Motor radi pouzdano i stabilno. Varijator je malo zbunjujući, ali pretpostavljam da je ovo stvar tehnologije - treba se naviknuti. Potrošnja benzina u gradu je cca 12 l/100 km, ali su me uvjerili da će se nakon vožnje smanjiti. Postoji jedan nedostatak - mali prtljažnik. I to je sve za sada... Nisam pronašao više nedostataka.

Marina, Moskva

Auto sam kupio u julu 2012. Sa varijatorom zapremine 2l. Prilikom uhodavanja auto je ostavljao utisak balvana, ali pozitivne karakteristike pojavio na indikatoru od 7 hiljada Varijator je sasvim zadovoljavajući - prolazi sve raskrsnice. Ako je potrebno, krećite se energično - nemojte postati dosadni.

Živim u seoskoj kući (privatni sektor) i zimi naš snijeg često nije očišćen. Tako da nisam zaglavio ni jednom! U gradu se Citroen ponaša sjajno, a na autoputu performanse nisu slabe, ako je površina posebno ravna. Pokreće se ako udarite na male neravnine. Ovo me malo rastužuje. Jer zimi često morate ići na skijanje. Nisam posebno zadovoljan što se skije lako uklapaju. Ali ako je srce otvoreno pozadi, nema razloga za brigu.

Citroen je moj prvi crossover, tako da je malo teško izvršiti tehničke specifikacije. Plus, prešao sam sa limuzina. Generalno gledano, zadovoljan sam autom i nije bilo nikakvih problema tokom prve godine rada.

Lidija, Moskva

Pročitala sam dosta recenzija i odlučila ostaviti svoju. Nisam baš zadovoljan autom. Od svih prednosti, vidim mnoge nedostatke. Sa 2L motorom, pa, pretjerano je proždrljiv. Senzor uglavnom pokazuje 14 litara u gradu, ali eksperimentalno je bilo moguće utvrditi da u stvarnosti izlazi na 12-12,5 u saobraćajnim gužvama.

Zvučna izolacija je loša. Zimi je nekako prohladno... i duva vjetar, pa morate progovoriti pola tona više. Audio sistem je prilično slab. To se, naravno, sve može lako promijeniti, ali još uvijek nije moguće.

Ne bi škodilo da ponovo flešujete kompjuter. Interval servisa, na primjer, prikazuje evropski, a kada je uključen, indikatori prosječne brzine i potrošnje goriva prikazuju se samo za trenutno putovanje, a da biste vidjeli za cijeli period, potrebno je zaroniti u meni. Čini se da je sve ovo beznačajno, ali udobnost je u malim stvarima...

Aleksandar, Sankt Peterburg

Do nedavno nisam koristio auto, ali se desilo i mogao sam da ga provozam. Utisci su bili prosječni.

Vožnja, klirens i dinamika su pozitivni. Bio sam prijatno iznenađen. Nedostatke sam zapisao kao izgled i potrošnju goriva. Mada, sa mojim ludim stilom vožnje, to bi moglo biti normalno. Unutrašnjost je nekako oskudna...očekivao sam više od Francuza...Uglavnom, utisci su ispali ambivalentni. A što se tiče kvarova, nema šta da se kaže - auto nije moj, nego ga je prijatelj tek nedavno kupio.

Zaključak

Citroen C4 Aircross— dinamičan i grabežljiv crossover. Ima ergonomski i udoban enterijer. Elementi automobila su proračunati sa japanskom preciznošću, a dizajn je sa Francuski šarm. Potrošnja goriva je ekonomična. Općenito, tehničke karakteristike Citroen C4 Aircross vlasnicima crossovera pružaju širok spektar mogućnosti, ali njegov nedostatak je teška suspenzija, koja nije po svačijem ukusu. Međutim, Aircross je privlačan ne samo spolja, već i iznutra;

Citroen C4 Aircross pojavio se kao jedan od plodova saradnje između Peugeot Citroena i Kompanija Mitsubishi. Automobil je u potpunosti baziran na modelu Mitsubishi ASX, čija je cijena 200.000 rubalja manja. Njegov “brat” je Pegout 4008. Prodaja Citroena C4 počela je krajem 2013. godine.

Francuski dizajneri pokušali su da od japanskog prototipa naprave lako prepoznatljiv francuski automobil, čistokrvni Citroen. Posmatrači se razilaze o tome koliko je to bilo uspješno. Ceo asortiman modela Citroen.

Eksterijer

Obrativši pažnju na prednji dio francuskog automobila, odmah upada u oči natpisna pločica dizajnerske kompanije koja je bila razvučena cijelom širinom rešetke hladnjaka. Par hromiranih traka neprimjetno se uklapa u detalje prednje osvetljenje, koji je i sam blago zahvatio stranu tijela. Prednji branik Automobil izgleda veliko i široko, a na njemu je svoje mjesto našao prilično veliki usisnik zraka.

Uz rubove, na dnu, nalazila su se mjesta za uske pukotine vazdušnih kanala, koji su bili ukrašeni LED traka. Po svom izgledu, nos Citroena C4 Aircross gotovo je u potpunosti sličan japanskom blizancu Mitsubishi ASX - postoji rebrasta silueta s utisnutim utisnutima.

Međutim, još uvijek postoje razlike - francuska verzija dobila je zaštitne plastične obloge i nešto tanji oblik, bez gubitka napuhanog obrisa. Točkovi se savršeno uklapaju ispod lukova kotača, koji mogu imati promjer od 16 - 18 inča, ovisno o tome koja će se modifikacija ugraditi na ovaj crossover.

Francuski crossover ima prekrasnu krmu i nestandardan dizajn stražnjih krovnih stubova i tehnologiju za pojačavanje svjetla, koja je velikih dimenzija i zamršenog oblika. Prtljažni prostor je ograničen vratima sa malim staklom, a na vrhu se nalazi spojler.

Stražnji branik je aerodinamičnog oblika i oblikovan je pri dnu sa rubom od neobojene plastike. Citroen C4 Aircross se smatra pravim Francuzom, jer ima neskriveni šarm u poređenju sa istim ACX-om. Štaviše, izgleda veoma elegantno.

Sam naziv Citroen C4 Aircross može se prevesti kao "prelazak zraka". I nije slučajno da je automobil dobio ovo ime, jer ima masivnu, ali elegantnu karoseriju, a dizajniran je i prema mnogim aerodinamičkim kriterijima. Općenito, svojim izgledom, crossover uspješno skriva vlastite japanske korijene. Obraćajući pažnju na njegove linije i gracioznost, shvatate da dizajnerski tim nije štedio vremena i truda pri razvoju bilo kog elementa.

Zanimljivo, felge od 18 inča i zadnja svetla razvijeni su u aerotunel za stvaranje optimalnog protok vazduha i minimizirati potrošnju goriva, koja sada nikako nije jeftina u Ruskoj Federaciji, uprkos padu cijene nafte. U blizini farova svoje mjesto je našla i kamera za stražnju vidljivost.

Enterijer

Način na koji je prednji kraj u potpunosti izgrađen čini Francuza sličnim njegovom japanskom bratu blizancu. Ovo uključuje instrument tablu i centralnu konzolu. Na originalnom i udobnom trokrakom volanu nalaze se kontrolni tasteri za multimedijalni sistem, telefon i računar. Instrument tabla, pored prijatnog osvetljenja plava, takođe ima monohromatski ili kolor displej putnog računara.

Centralna konzola se kreće od jednostavnog multimedijalnog sistema sa podrškom za radio, CD prijemnikom i MP3 sa četiri zvučnika, do odličnog Rockford Fosgate 710 Hi-Fi uređaja. Ako govorimo o prednjim sedištima, ona imaju zgodan i udoban profil i izraženu bočnu podršku u vidu posebnih podupirača.

Stup upravljača je teleskopski i podesiv u nekoliko ravni - cilj je svuda postavljen da se osigura maksimalna udobnost za vozača. Tu je i podrška za USB i AUX, također ćete biti zadovoljni prisustvom sklopivih ogledala s funkcijom grijanja i električnim pogonom, klima uređajem ili kontrolom klime, ulaskom bez ključa i drugim uslugama i opcijama.

Na zadnjim sedištima možete udobno da se smestite koliko i vozač i suvozač koji sede pored vas. Ima dosta slobodnog prostora na nogama i glavi. Ali, uprkos činjenici da je proizvođač naveo broj sedišta za tri putnika, samo nekoliko ljudi će moći da ostane pozadi uz maksimalan komfor. Ali nas troje možemo više-manje udobno - kako kažu, u skučenim uslovima, ali bez uvrede.

Pričamo o tome prtljažni prostor, vrijedi napomenuti da to nije rekord – 384 litara slobodnog prostora. Međutim, po želji i potrebi, ovaj volumen se može povećati preklapanjem zadnja sedišta do 1.500 metara korisnog prostora. Materijal koji su dizajneri koristili za uređenje enterijera bila je mekana, kvalitetna plastika, kao i tkanina prijatna na dodir na sedištima (Quest Noir i Tri Matier).

Na modifikacijama više klase, odabrani materijali su bili siva ili crna Perfore koža. Svi dijelovi i elementi su sastavljeni i međusobno prilagođeni jasno i besprijekorno.

Specifikacije

Ovjes koristi provjerena dizajnerska rješenja. Pozadi višelink ovjes i prednji McPherson podupirači pružaju udobno kretanje na bilo kojoj vrsti ceste i stabilnu kontrolu u cijelom rasponu brzina. Ispod haube modela mogu se sakriti različite jedinice za napajanje. Proizvođač nudi dva benzinska (1.6 i 2.0) i dva dizel (1.6 i 1.8) motora.

Gotovo sve modifikacije opremljene su samo pogonom na prednje kotače, ali automobili s dvolitarskim motorima mogu imati pogon na sve kotače. Kočioni sistem je instaliran na disk tipa i ima EBD sistemi, ABS i pomoć pri kočenju (pomoć pri kočenju). IN Citroen crossover C4 Aircross koristi električni servo volan s promjenjivim karakteristikama koje zavise od brzine vožnje.

Postoje i programi elektroničkih pomoćnika, na primjer, MASC - ova usluga je odgovorna za dinamičku stabilizaciju. Tu je i MATC kontrola proklizavanja. Automobilska kompanija Citroen nudi svoje automobile u dvije verzije - pogon na prednje kotače (2WD) i pogon na sve kotače (4WD).

Što se tiče agregata, neće svi dostupni kupcima iz Ruske Federacije. Dakle, automobil će se isporučivati ​​na rusko tržište samo sa benzinski motori. Motori koji rade na dizel gorivo biće od 2 do 1,6 litara sa 110 konjskih snaga i 1,8 litara koji ima 150 konjskih snaga ispod haube. Sve dizel motori sinhronizovano sa mehaničkim šestostepeni menjač menjaju stepena prenosa i primenjuju se samo u evropske zemlje.

Agregati na benzinski pogon također će biti dostupni u dva tipa:

• 1,6-litarski sa snagom od 117 konjskih snaga. Radit će zajedno sa mehaničkim, ali već petostepenim mjenjačem i dolaziće samo u konfiguraciji s pogonom na prednje kotače. Sa ovom konfiguracijom, automobil će težiti oko 1.146 kg. Do prve stotke stiže za 11,3 sekunde, i maksimalna brzina je 182 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, ona će se kretati od 4,9 na autoputu do 7,5 litara u kombinovanom ciklusu.
• 2,0 litara i snage od 150 konjskih snaga. Radiće ili sa 5-stepenim manuelnim menjačem ili sa CVT-om. Automobil pređe prvu stotku za 9,3 sekunde, maksimalna brzina je 200 km/h, a potrošnja goriva na autoputu iznosiće 6,3 litara, au kombinovanom režimu – 10,1 litara na 100 km. Ako se ugradi CVT, brojke će biti malo drugačije: automobil će dostići 100 km/h za 10,2 sekunde, maksimalna brzina će biti 190 km/h, a potrošnja goriva će biti 6,5 litara na autoputu i 10,2 litara u gradu način rada.

Ove specifikacije se odnose na verziju sa pogonom na prednje točkove, ali je dostupna i verzija sa pogonom na sve točkove. Jasno je da će podaci o dinamici i brzini biti nešto niži prilikom ugradnje pogona na sve kotače, ali ta razlika neće biti kritična. Ali vaš automobil može biti potpuni džip.

Sistem pogona na sve točkove se kontroliše prilično zgodno i u jednostavnom režimu pomoću ručke za pranje, koja ima 3 režima rada: 2WD - koji će obezbediti samo sistem pogona na prednje točkove, 4WD Auto - koji će distribuirati obrtni moment duž osovina elektronski sistem i 4WD Lock - bit će korisno kada vozite po klizavom putu ili padini. U tom slučaju, najveći dio obrtnog momenta će se prenijeti na zadnji točkovi.

Dimenzije

Što se tiče veličine, krosover Citroen C4 Aircross ima standardne veličine, kao i za običan crossover. Dugačak je 4.341 mm, širok 1.799 mm, visina Francuza je 1.625 mm, a međuosovinsko rastojanje je 2.670 mm. Evo šta ovaj auto još uvek ima značajnu prednost, tako je u klirensu, ovdje je njegova visina 195 mm, što je jako dobro s obzirom na kvalitet i nivo naših puteva. To će vam također omogućiti da se ne bojite utovariti automobil (u razumnoj mjeri, naravno) i otići, na primjer, na odmor ili na selo.

Specifikacije

Modifikacija	Tip motora	Veličina motora	Snaga	Prijenos	Ubrzanje do 100 km/h, sek.	Maksimalna brzina km/h
Citroen C4 Aircross 1.6MT 2WD	Petrol	1590 cm³	117 hp	Mehanički 5st.	11.3	182
Citroen C4 Aircross 2.0MT 2WD	Petrol	1998 cm³	150 hp	Mehanički 5st.	9.3	200
Citroen C4 Aircross 2.0 CVT 2WD	Petrol	1998 cm³	150 hp	CVT	10.2	190
Citroen C4 Aircross 2.0MT 4WD	Petrol	1998 cm³	150 hp	Mehanički 5st.	9.9	198
Citroen C4 Aircross 2.0 CVT 4WD	Petrol	1998 cm³	150 hp	CVT	10.9	188

Sigurnost

Vrijedi početi od činjenice da Francuski auto Vozačevo sedište se nalazi dosta visoko, što omogućava široku vidljivost i omogućava pouzdanu kontrolu situacije na putu, kao i ispravnu procenu stanja na putu, što u konačnici utiče na bezbednu vožnju. Kako bi se osigurala sigurnost vozača i putnika koji sede pored njih tokom vožnje u Citroen C4 Aircross crossoveru, obezbeđeni su sledeći aktivni sistemi:

• Dostupnost 7 vazdušnih jastuka;
• Isofix sidrišta za dečije sedište.

Štaviše, sama karoserija automobila je u stanju da rasipa energiju sudara koristeći kontrolisane tehnologije deformacije. U slučaju sudara, na putnike će djelovati samo minimalni dio udarne sile, što će omogućiti da budu izuzetno sigurni.

A kako bi osigurali svakodnevnu sigurnost i uživanje u vožnji automobil sa pogonom na sva četiri točka, francuski krosover je opremljen dodatnim uslugama, kao što su: sistem kontrole stabilnosti, sistem protiv blokiranja točkova sa ugrađenom elektronskom raspodelom sile kočenja.

Napravljen je i okvir karoserije, koji je postao čvršći i sposoban da apsorbuje i rasprši silu sudara kontrolisanom deformacijom, što će vozaču i putnicima koji sede pored njih obezbediti dobar nivo bezbednosti i odličnu efikasnost zaštite. Zahvaljujući ovoj poboljšanoj krutosti karoserije, ponašanje vozila na putu se poboljšava, omogućavajući mu da zadrži stabilnost uprkos uslovima na putu.

Opcije i cijene

Na automobilskom tržištu Ruske Federacije možete kupiti novi Citroen C4 Aircross 2016 u 3 modifikacije: Dynamique, Tendance i Exclusive. Cijena osnovne verzije bit će od 1.209.000 rubalja - imat će motor od 117 konjskih snaga. Snažniji automobil koštat će od 1.279.000, a opcionalno možete naručiti CVT sistem, koštat će 40.000 rubalja.

Verzija sa pogonom na sve točkove koštaće od 1.459.000 dinara, ali ovo uzima u obzir ručna kutija prijenos Vrhunska verzija koštat će 1.574.000 rubalja. Dodatno, možete kupiti kombinovanu kožnu oblogu sedišta, prednja sedišta sa električnim pogonom, luksuzni audio sistem od 710 W, panoramski krov, brendirani alarmni sistem, kao i produženi ugovor o servisu.

Cijene i opcije

Oprema	Cijena	Motor	Kutija	Vozi
1.6 Dynamique 2WD MT	1 209 000	benzin 1.6 (117 ks)	mehanika (5)	front
2.0 Dynamique 2WD MT	1 279 000	benzin 2.0 (150 ks)	mehanika (5)	front
2.0 Dynamique 2WD CVT	1 319 000	benzin 2.0 (150 ks)	varijator	front
2.0 Tendance 2WD CVT	1 409 000	benzin 2.0 (150 ks)	varijator	front
2.0 Tendance 4WD CVT	1 459 000	benzin 2.0 (150 ks)	varijator	puna
2.0 Ekskluzivni 2WD CVT	1 484 000	benzin 2.0 (150 ks)	varijator	front
2.0 Tendance 4WD MT	1 499 000	benzin 2.0 (150 ks)	mehanika (5)	puna
2.0 Ekskluzivni 4WD CVT	1 574 000	benzin 2.0 (150 ks)	varijator	puna

Za i protiv

Prednosti automobila

• Lijepo izgled auto;
• Dobra zvučna izolacija;
• Prostrana unutrašnjost;
• Odličan nivo vidljivosti naprijed;
• Prilično udobno ogibljenje;
• Visoka pozicija sedišta vozača;
• Dobra dinamika;
• Koristi ne samo 95, već i 92 benzin kao gorivo;
• Montaža se vrši u Japanu;
• Visok razmak od tla;
• Sigurnosni sustavi;
• Pouzdanost;
• Kapacitet;
• Prilično razumna politika cijena.

Nedostaci automobila

• Nedovoljna stražnja i bočna vidljivost;
• Značajna udaljenost od ruba stolice do praga automobila (posebno nezgodno za djevojke u suknjama);
• Naduvana stvarna potrošnja goriva;
• Nedovoljna zapremina prtljažnika;
• Nedostatak izbora dizel agregata;
• Ipak, 1,6-litarski motor nema dovoljno snage;
• Nema pregrada ili raznih džepova za sitnice.

Hajde da sumiramo

Završavajući ovaj članak, ostaju samo pozitivne emocije. Uostalom, japanski i francuski stručnjaci uložili su svoje napore u ovaj model Citroen C4 Aircross, što je dobra vijest. Auto je lijepog izgleda, prilično velik klirens od tla, koji će vam omogućiti da se osjećate samopouzdano na bilo kojoj cesti, pa čak i van terena.

Unutar kompaktnog crossovera ništa nije savršeno, ali sve je na svom mjestu i intuitivno. Kvalitetna sedišta će omogućiti da se ne ljuljate s jedne na drugu stranu tokom oštrih skretanja.

Jedina stvar je da ponekad 1,6-litarski benzinski agregat nema dovoljno snage, pa pri preticanju automobila treba izračunati da li ćete imati vremena da završite ovaj manevar. Ali bio sam zadovoljan prisustvom sistema pogona na sve točkove, koji će učiniti da se osećate kao pravo terensko vozilo.

Lijepo je i to što je cijena sasvim razumna; Na osnovu svega opisanog, vrijedi zaključiti da se općenito Citroen C4 Aircross, na kojem su radili stručnjaci iz dvije zemlje (Japana i Francuske), pokazao uspješnim i praktičnim.

Prvi put gradski crossover nije velike veličine Citroen C4 Aircross službeno je izložen javnosti u proljeće 2012. na Salonu automobila u Ženevi. Tada su pokazali mladu kopiju Peugeota 4008. U recenziji bismo željeli detaljno razmotriti ovaj model, ocjenjujući fotografske materijale i video zapise, dizajn eksterijera i unutrašnjosti novog crossovera. Citroen C4 Aircross 2014 godine, saznajte tehničke karakteristike, opremu i cijenu franc udoban auto za ruskog potrošača.

Možda svi znaju da su francuske inovacije u automobilskoj industriji blizanci razvoja japanske kompanije Mitsubishi ASX. U oblasti proizvodnje SUV vozila, Peugeot Citroen aktivno sarađuje sa tom kompanijom. Od sva 3 crossovera - Peugeot, Mitsubishi i Citroen, koji su bazirani na univerzalnoj GS platformi, novi Citroen C4 Aircross ima najpovoljniji izgled. Dizajneri i konstruktori su naporno radili u potrazi za pronalaženjem onih posebnih detalja u izgledu automobila koji bi ga mogli efikasno razlikovati od brojnih drugih automobila.

Gledajući prednji dio automobila, odmah ćete primijetiti logo proizvođača, koji se proteže cijelom širinom rešetke hladnjaka. Postoje 2 hromirane trake koje se glatko ulijevaju u komponente prednje rasvjete, koje pokrivaju malo bočne dijelove karoserije.

Model ima masivan i širok odbojnik koji ima veliki usisnik zraka. Krajnje tačke branika na dnu opremljene su okruglim svjetlima za maglu, a iznad njih su uski prorezi za zračni kanal koji su ukrašeni LED trakama.

Profil novog automobila je gotovo identičan u obrisima kao i njegov japanski brat blizanac Mitsubishi ASX. Ovdje možete vidjeti istu siluetu sa štancanjem i rebrima. Jedina razlika koja se može uočiti je drugačija lukovi točkova, koje Francuz ima opremljene su zaštitnim plastičnim oblogama i sofisticiranog oblika.

Lukovi točkova su dizajnirani za točkove od 16-18 inča, koji su, u zavisnosti od nivoa opreme SUV-a, opremljeni čeličnim ili alu felge radijus 16 sa gumama 215/70 R16. Ovdje su pogodne i felne od lake legure veličine 18 i gume 225/55 R18.

Citroen C 4 Aycross ima prekrasan stražnji i originalan dizajn stražnjih krovnih stupova i rasvjetnih tijela velikih veličina i neobičnih oblika. Prtljažni prostor je ograničen vratima sa manjim ostakljenjem, a na vrhu prtljažnika je spojler.

Francuski proizvođač je braniku dao aerodinamičan oblik i ukrasio ga neobojenim plastičnim rubom na dnu. Aircross C4, kao pravi Francuz, ima odličan šarm i, u poređenju sa modelom ASX, ima elegantniji izgled.

• U pogledu svojih dimenzija, C4 Aircross ima standardne dimenzije za mali crossover u dužinu je 4.341 mm, u širinu 1.799 mm (uključujući vanjske retrovizore - 2.125 mm), u visinu 1.625 mm, ako postoje krovne šine, onda 1.635 mm.
• Međuosovinsko rastojanje automobila je 2.670 mm, a klirens, kao kod SUV-a, prilično je ozbiljan - 195 mm.

Ukoliko se odlučite za narudžbu, imate mogućnost da pojedinačno odaberete boju emajla od 8 različite nijanse: nemetalni - BIJELI Antarktik, sedefasti - BIJELI Pearl i BLACL Perle, i metalik - SIVI (Papirus, Cool Silver, Titanium), CRVENI čili, SMEĐA Mangara. Ako uporedimo unutrašnjost sa eksterijerom, onda iznutra novi Citroen model nije posebno originalan, za razliku od svog japanskog donatora. U Rusiji će novi automobil biti ponuđen u 3 nivoa opreme: Tendance, Dynamique i Exclusive. Generalno, svako će moći da izabere automobil za sebe, na osnovu popunjenosti svog novčanika.

Dizajn prednjeg dela kabine, uključujući konzolu i instrument tablu, potpuno je konzistentan izgled njegov japanski brat blizanac. Kreativni i udoban trokraki volan je i daljinski i multimedijalni upravljač, kompjuterski sistem i telefon. Instrument tabla je pozadinsko osvetljena plavom bojom i dopunjena je ekranom računara u boji ili monohromatskom. Na konzoli se nalazi audio sistem, koji, prema željama kupca, može biti jednostavan (CD MP3 i radio sa četiri zvučnika) ili najsofisticiraniji sa snagom do 710 W Hi-Fi Rockford. Kao opcija je dostupan i ekran osetljiv na dodir. Na zahtjev ljubitelja automobila, kao dodatna oprema mogu se uključiti kamera za stražnji pogled, panoramski krov sa osvjetljenjem i GPS navigator. Ako želite, vaš automobil može biti opremljen senzorima za kišu i svjetlost, ksenonom, tempomatom i grijanim prednjim sjedištima.

Sjedišta vozača i susjedna sjedišta imaju udoban i udoban profil, bočnu podršku napravljenu u obliku specijalnih podupirača. Stup upravljača se može teleskopski podesiti u dvije ravni. Upravo su ovi praktični uređaji dizajnirani da pruže apsolutnu udobnost vozaču.

Ono što je bitno, auto ima podršku za USB, AUX, automatski sklapanje i grijanje retrovizora, klimu ili Climat-Control, ulaz bez ključa u autu, kao i mnoge druge moderne tehnologije i funkcije.

Putnici koji sjede na zadnjim sjedištima mogu se smjestiti ništa manje udobno nego vozač i suvozač koji sjede jedan pored drugog. Uostalom, prostora u kabini ima više nego dovoljno. Ali iako je proizvođač izračunao prostor u kabini za tri, ali sa najveća udobnost Mogu se smjestiti samo dvije osobe.

Što se tiče prtljažnika, ovde se kapacitet može podesiti manipulisanjem zadnjim sedištima. I kreće se od 384 litara do 1,5 m2.

Salon je opremljen sa najviše različitih materijala. Ovdje možete pronaći mekanu, kvalitetnu plastiku i prijatne taktilne tkanine na sjedištima. Teško je ne primijetiti luksuzne fotelje, koje su obrubljene pravom kožom Perfore u sivoj ili crnoj boji. Svi elementi i detalji su savršeno sastavljeni i međusobno usklađeni.

Specifikacije: prednje ogibljenje je bazirano na, a stražnje je multi-link šipke postavljene na stražnjoj i prednjoj strani automobila. Disk kočioni sistem je opremljen EBD i ABC, te Brake Assist. Tu je i električni servo upravljač čije se karakteristike mogu mijenjati ovisno o brzini kretanja. Među programima elektronskih pomoćnika koji su dostupni u automobilima su MASC i MATS sistemi. Prvi proizvodi dinamičku stabilizaciju, drugi je sistem kontrole proklizavanja. SUV, koji se nudi kupcima, može imati ili pogon na prednje točkove 2WD ili pogon na sve točkove 4WD.

Diesel and benzinski motori koji je pokrenuo auto. Za ruske kupce Biće moguće nabaviti samo benzinske. HDI motor koji radi na dizel gorivo nudi se u 2 tipa: zapremine 1,6 litara i snage 110 litara. With. i drugi, dizajniran za 1,8 litara i sposoban da razvije do 150 konja. Obe varijante opremljene su šestostepenim manuelnim menjačem i očekuje se da će se prodavati u evropskim zemljama. Benzinski motori za novi Citroen C4:

• 1,6-litarski (razvijajući 117 KS) u kombinaciji sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem dostupan je isključivo s pogonom na prednje kotače. Ovaj motor pruža dinamiku od 100 km/h za 11,3 s, a zagarantovana je i maksimalna brzina od 182 km/h. Prema proizvođaču potrošnja goriva je više od 4,9 litara van grada i više od 7,5 litara u gradskim uslovima.
• Dvolitarski motor može raditi s 5-brzinskim ručnim mjenjačem. U ovom slučaju, dinamika do prvih stotinu kilometara postiže se za 9,3 s (10,2 s), maksimalna brzina je 200 km/h (ili 190 km/h), potrošnja goriva je više od 6,3 litara (6,5 L) za vožnju na seoskom autoputu i manje od 10,1 litara (10,2 L) u gradu.

Ove karakteristike vrijede za verziju Citroena C4 s pogonom na prednje kotače, ali se može naručiti automobil s pogonom na sve kotače. Tako ćete dobiti manje brzine i dinamičke karakteristike, ali razlika je samo nekoliko djelića sekunde. Potpuna kontrola pomoću ručke za pranje upravljano vozilo vrlo jednostavno i praktično. Uostalom, takva ručka za pranje ima 3 načina: 2WD - pogon na prednje kotače, 4WD Auto - raspodjela obrtnog momenta među osovinama, 4WD Lock - vožnja po klizavim i nestabilnim cestama, kada se gotovo sav okretni moment prenosi na stražnje kotače.

Što se tiče karakteristika ponašanja automobila na cesti, općenito navike Citroena C4 na cesti su vrlo slične ponašanju njegovog rođaka, Mitsubishi ASX. Dobro napravljena šasija daje apsolutno povjerenje u sigurno kretanje gladak put i na blagom off-roadu. Ovjes savršeno podnosi sve neravnine površine. Ako se krećete pravolinijski, SUV se kreće očekivano i čak donekle podsjeća na hečbek. Upravljanje osetljiv i reaguje i na najbeznačajnije „signale“. Svi elektronski asistenti kojima je opremljen novi Francuz savršeno rade svoj posao, omogućavajući vozaču da vodi samo u hitnim situacijama. Kao urbani krosover, Citroen C4 Aircross neće se nositi sa teškim terenskim uslovima. Usput, veoma važna tačka za one koji su se odlučili za ovaj model: 1,6-litarski benzinski motor je malo slab i odgovaraće sporim flegmatičnim ljudima. Najprikladnija opcija za kretanje u svim situacijama je 2,0-litarska jedinica.

Video test vožnje

U Rusiji cijena za gradski crossover francuskog proizvođača počinje od 849 hiljada ruskih rubalja za verziju Aircross 1.6i 2WD sa početnom konfiguracijom Dynamique i povećava se na 1204 hiljade za 2.0i 4WD CVT varijaciju sa bogatom Ekskluzivni paket. Ukoliko želite da kupite automobil sa dodatne opcije poput originalne obloge sedišta sa kombinacijom kože, električnih prednjih sedišta, luksuznog audio sistema od 710 W, panoramskog krova, brendiranog alarmnog sistema, imajte na umu da podižu cenu potpuno novog Citroena C4 na primetan nivo.

Krosover Citroen C4 Aircross je prvi put predstavljen na sajmu automobila u Ženevi 2012. Iste godine počela je prodaja ovog automobila, kreiranog na zajedničkoj platformi sa Mitsubishi ASX (debitovao na tržištu 2010.) i Peugeotom 4008 (također predstavljen u Ženevi 2012.). Ovo nije prvi Citroen auto, baziran na Mitsubishiju. U 2007-2012, baziran na Outlanderu, pokrenuta je proizvodnja krosovera C-Crosser, koji je prethodnik C4 Aircross u raspon modela Citroen.

Razlike između ASX i C4 Aircross djelimično su utjecale na dizajn - na primjer, Citroen C4 Aircross je dobio drugačiji dizajn prednjeg kraja i nova zadnja svjetla. Ali što se tiče karakteristika upravljanja i ovjesa, one se znatno razlikuju: C4 Aircross je povećao klirens od tla, a radi poboljšanja upravljivosti povećana je krutost šasije, a promijenjene su postavke električnog servo upravljača. Minimalne promjene su u unutrašnjosti: poboljšana zvučna izolacija i nova, mekša presvlaka prednjih vrata i instrument table. U Rusiji se prodaju samo modifikacije sa 1,6 litara (117 ks) i 2,0 litara (150 ks) benzinskih motora, dok je Mitsubishi ASX dostupan i sa 1,8 litarskim dizel motorom.

Krosover Citroen C4 Aircross ponuđen je ruskim kupcima u Dynamique, Tendance i Exclusive nivoima opreme. Osnovna Dynamique verzija uključuje električni servo upravljač, halogena farove, platnene presvlake, električne podizače stakala, servo retrovizore, vozačevo sjedište podesivo po visini, stub volana sa podešavanjem nagiba i dosega, ključ za daljinsko upravljanje, klima, CD player. Opcije uključuju: prednja svetla za maglu, perače farova, krovne šine, grejanje prednjih sedišta. Sve to je uključeno u Tendance paket, a dodatno: volan kožna pletenica, hands free sistem, ručice (kod automobila sa CVT-om), kombinovana unutrašnja oprema. Opcije: xenon farovi, kontrola klime, hlađeni pretinac za rukavice, multifunkcionalni volan, panoramski krov sa šiberom, tempomat i kontrola klime. Luksuzna verzija Exclusive odlikuje se prisustvom u bazi multifunkcionalnog volana, kontrole klime, audio sistema sa 6 zvučnika, navigacionog sistema sa monitorom, dugmeta za pokretanje motora i kompletnog seta sigurnosnih sistema. U opcijama: kožna unutrašnjost, panoramski krov sa šiberom, hlađeni pretinac za rukavice.

Osnovni motor za rusko tržište je 1,6-litarski motor 4A92 sa 117 KS. Opremljen je samo ručnim 5-brzinskim mjenjačem i sistemom pogona na prednje točkove. U ovoj modifikaciji, crossover je sposoban da ubrza do 100 km/h za 11,3 sekunde, prosječna potrošnja benzin - 5,9 l/100 km. Dvolitarski 4B11 motor sa 150 KS. uključuje četiri opcije modifikacije: ručnu ili CVT, pogon na prednje točkove ili pogon na sve točkove. Mehaničke verzije demonstriraju bolju dinamiku: Ubrzanje do 100 km/h za 9,3 sekunde sa pogonom na prednje točkove i 9,9 sekundi sa pogonom na sve točkove. Istovremeno, prosječna potrošnja iznosi 7,7 l/100 km i 7,9 l/100 km. Sa CVT-om, crossover prilično gubi: vrijeme ubrzanja do "stotine" iznosit će 10,2 sekunde (2WD) i 10,9 sekundi (4WD). Prosječna potrošnja benzina je 7,9 l/100 km i 8,1 l/100 km (2WD i 4WD, respektivno). Volume rezervoar za gorivo- 63 litara.

Suspenzija Citroen C4 Aircross je neovisna (MacPherson sprijeda, multi-link pozadi). Kočnice su disk (ventilirane pozadi). Dimenzije su nešto veće od onih kod Mitsubishi ASX: dužina - 4340 mm, širina - 1800 mm, visina - 1625 mm. Vozila sa pogonom na sve točkove koriste sistem sa elektromagnetna spojnica povezivanje stražnjih kotača, kao i mogućnost prebacivanja na 2WD i Lock modove (potonji značajno povećava sposobnost trčanja po zemlji pri vožnji van puta). Međuosovinsko rastojanje crossovera je 2670 mm, minimalni radijus okretanja je 5,3 m. C4 Aircross ima više sreće sa klirensom od tla od ASX-a - povećan je na 195 mm. Razlika se postiže zahvaljujući različitim oprugama, amortizerima i većim točkovima.

Standardni sigurnosni sistemi i karakteristike u Citroen C4 Aircross uključuju prednje vazdušne jastuke za vozača i suvozača (suvozačev vazdušni jastuk sa funkcijom deaktiviranja), ABS sistemi,BAS,EBD. ESP sistem je dostupan kao opcija. Tendance paket uključuje bočne vazdušne jastuke i vazdušne zavese, vazdušni jastuk za kolena vozača i zadnje parking senzore. Opciono: ESP, tempomat, dinamička svetla u krivinama, senzori za kišu i svetlo, retrovizor sa samozatamnjivanjem. Sve ove karakteristike su dostupne u maksimalna konfiguracija standard.

Citroen C4 Aircross ima dobre terenske sposobnosti, prostran i prostran enterijer, pored toga, ima dovoljno prostora za noge putnici pozadi, ali nas je prtljažnik crossovera jasno iznevjerio - njegova zapremina je samo 384 litre, a kada je preklopljen zadnja sedišta(presavijen u omjeru 60/40) njegova zapremina se povećava samo na 1215 litara, što također nije izvanredna brojka. Među nedostacima, vlasnici ističu lošu vidljivost pri odlasku obrnuto, kruta suspenzija. Prednosti: zvučna izolacija, optimalan omjer cijene i kvalitete, dobra oprema.