Tramvaj u sistemu saobraćaja– učesnik je poseban i poseban. Ova činjenica je nesporna, dakle, u urbanom ciklusu, sve do određenog istorijskog trenutka, centralni dio puta bio je određen za kretanje šinskih vozila.
Time se potvrđuje poseban status tramvaja koji mu je ponovo vraćen Sovjetsko vreme. Na kraju krajeva, "šiljeničar" se smatrao svojevrsnim apogejem javni prijevoz. Mnogi su mislili da je nemoguće smisliti bilo šta drugo u oblasti prevoza putnika.
Ko je mogao da zamisli tokom godina sovjetskih petogodišnjih planova da će Gorkovski u „divljim devedesetim“ početi da ima takvu sreću? automobilska fabrika i njegova linija "gazela"?
Ali tramvajsko naslijeđe Sovjetsko doba u našim gradovima se i dalje osjeća. Ovdje nastaje ozbiljan problem odnos između običnog vozača i tramvaja.
Kada tramvaj dobije sredinu puta, “obični” vozač, skrećući lijevo ili polukružno, primoran je da pređe tramvajske šine koje se nalaze na sredini puta.
Jedna napomena: upravo u sredini, jer u nekom "kasnije" tramvajski gradovi(odnosno gde tramvajskog saobraćaja organizovano u drugoj polovini 20. veka) ne postoji takav problem. Ili možda nije tako oštro.
Prilikom skretanja desno ili lijevo, primorani smo prelaziti takve „bočne“ tramvajske pruge. Ali šta raditi sa onima koji okupiraju centralni dio putevi?
Hajde da to shvatimo. Štaviše, ovo neće oduzeti mnogo vremena.
Kako preći tramvajske pruge kada skrećete lijevo i polukružno
Nije glavno pitanje možemo li mi, „siroče i bijednik“, preći tramvajske šine. Naravno da možete. Moramo da krenemo. Ali koja je tehnika njihovog ukrštanja? Ovdje mogu postojati samo dva načina:
1) sa prethodnim prelaskom na tramvajske kolosijeke u istom pravcu a zatim skrenite lijevo (ili polukružno skrenite);
2), odnosno lijevo skretanje (ili polukružno skretanje) se izvodi direktno iz „vaše“ trake.
Kako pravilno napraviti lijevo i polukružno skretanje kada postoje tramvajske pruge u istom smjeru
U stvari, mi smo odredili" glavno pitanje“rješene su na elementaran način, jer sadrže direktnu naznaku kako riješiti takvu situaciju. Ovo je klauzula 8.5. Citiramo ga:
“Ako postoje tramvajske pruge s lijeve strane u istom smjeru, koje se nalaze u istom nivou sa kolovoz, od njih se mora izvršiti lijevo i polukružno skretanje, osim ako znakovi 5.15.1 ili 5.15.2 ili oznake 1.18 ne propisuju drugačiji redoslijed kretanja. Istovremeno, ne bi trebalo da bude ometanja tramvaja.”
Ako to prevedemo sa legalnog na ruski, to izgleda ovako: kada skrenete ulijevo i polukružno na tramvajskim šinama koje se nalaze s lijeve strane možete (tačnije, morate!) izaći, a ne možete van. .
Opet dilema? Ništa slično ovome. Pravila jasno tumače situaciju i regulišu naše postupke. Ako se tramvajske pruge nalaze:
- prvo, s naše lijeve strane;
- drugo, u istoj ravni sa našim kolovozom;
- treće, to su tramvajske pruge u istom pravcu;
To prava opcija Prilikom skretanja ulijevo ili polukružno skretanja prvo izlazimo na tramvajske kolosijeke u istom smjeru (poslije toga prelazimo tramvajske pruge u suprotnom smjeru pod uglom od 90 stepeni).
Naravno, u isto vrijeme, ne bismo trebali svojim postupcima ometati tramvaj. Grubo govoreći, približavajući se mjestu skretanja lijevo ili polukružno, morat ćemo propustiti nadolazeći tramvaj i tek nakon toga promijeniti traku na njegovom putu, kako bismo kasnije (prošavši nadolazeći tramvaj) bezbedno završili planirani manevar. Nadam se da nisu previše zakomplikovali!
To su naše akcije u takozvanom „čistom“ obliku. Ali postoji još jedna opcija za razvoj događaja.
Nije tajna da saobraćajni propisi zahtijevaju ugradnju i označavanje. Među njima je velika i raznolika porodica znakova „brata“ (5.15.1 i 5.15.2) i jedna oznaka „sestre“ (1.18).
I oni su ti koji ozbiljno prilagođavaju naše postupke.
Ako su prisutni na kolovozu, vozač se mora suzdržati od vožnje na tramvajske pruge u istom smjeru. Metodologija našeg djelovanja ovdje je propisana znakovima i/ili oznakama. grubo govoreći, ono što pokazuju znakovi i oznake, radimo - bez ulaska na tramvajske šine.
Bilo bi zanimljivo postaviti pitanje: "Zašto?"
Kada nema znakova i oznaka, vozač mora samostalno odrediti svoj položaj na kolovozu (u skladu sa stavom 9.1 saobraćajnih pravila). Stoga, u takvim uslovima, vozaču nije zabranjeno da zauzme krajnji levi položaj, čak i ako se nalazi na tramvajske pruge.
Ako postoje znakovi i oznake, broj traka je već dogovoren, a pravci kretanja iz njih su regulisani. Dakle, vozač ne može svojim postupcima narušiti već uspostavljeni saobraćajni red.
Kako se ispostavilo, sve je što jednostavnije i jasnije!
Umjesto zaključka
To je sve, zapravo. Da bismo lakše zapamtili ispravne radnje u ovoj situaciji, izvući ćemo univerzalnu formulu: kada skrećemo lijevo ili polukružno, uvijek prvo idemo na tramvaj u istom smjeru (puštajući tramvaj da prođe). A ako postoje znakovi i oznake, onda se okrećemo samo prema njihovim strelicama (kao što pokazuju).
Imajte vožnju bez nezgoda, dobar saobraćajni policajac i „zelenu ulicu“!
P.S.: Nismo uzeli u obzir motivaciju kreatora Pravila kada su regulisali naše postupanje u takvim saobraćajne situacije. Vjerujte mi na riječ: ovo je učinjeno kako bismo osigurali našu maksimalnu sigurnost!
Video - skretanje lijevo se mora napraviti sa tramvajskih pruga:
Međutim, ako među čitaocima postoji radoznali um, mega-mozak, pišite, razmotrićemo ovo vrlo jednostavno pitanje.
Video - primjeri ispravnih i pogrešnih skretanja ulijevo kada postoje tramvajske pruge u istom smjeru:
Može biti od interesa:
Jedinstveno auto skener Scan Tool Pro
Mnogi vozači su uvjereni da tramvaj uvijek ima prioritet u saobraćaju i puštaju ga da prođe u svakoj situaciji. Međutim, to nije sasvim tačno i može dovesti do nesreće, jer su u pravilima jasno naznačeni momenti u kojima je upravo on dužan da propusti ostale učesnike u saobraćaju. Dakle, u kojim slučajevima treba ustupiti mjesto tramvaju, a kada ne?
Situacije u kojima tramvaj popušta
Zaista, skoro uvek tramvaj ide prvi, a postoje samo tri izuzetka:
- ako se auto vozi magistralni put, a tramvaj ide sporednom trasom. Ova situacija je 100% usklađena sa pravilom da prilikom prelaska neravnopravnih puteva, vozač vozila (bilo kojeg vozila, bez razlike između vrsta (putnički i sl.)) koji hoda sporednom trakom dužan je da ustupi mjesto nekome tko se kreće po ulici. glavna traka bez obzira na to u kom je daljem smjeru kretanja;
- ako je put za automobil očišćen zelenim semaforom, a za tramvaj samo zelena strelica svijetli istovremeno sa crvenim ili žutim signalom;
- ako se automobil kreće po cesti i tramvajsko vozilo upravo napuštam depo.
U principu, shvativši u kojim slučajevima tramvaj ustupa mjesto automobilu, problemi u cestovnom prometu ne bi trebali nastati.
Šta vozač treba da zapamti i najproblematičnija pitanja
Na ravnopravnim putevima, nailazećim i prolaznim saobraćajem, tramvaj ima prednost u odnosu na bilo koje vozilo bez kolosijeka i ovo pravilo nijedan vozač ne smije zaboraviti. Istovremeno, morate zapamtiti tri gore opisana izuzetka, u kojima električna vozila prvo ustupaju mjesto automobilima.
Na prvi pogled, situacije kada treba ustupiti mjesto tramvaju su jasne i jednostavne, ali u praksi, zahvaljujući tramvajskim šinama, vozači se suočavaju sa još nekoliko poteškoća:
- saobraćaja na tom području tramvajska stanica(ko koga propušta);
- kretanje po šinama (da li je to dozvoljeno);
- raskrsnice sa tramvajskim prugama i upotreba dodatnih znakova.
Karakteristike manevrisanja na putevima koji sadrže tramvajske pruge
Pitanja manevarske sposobnosti u onim područjima gdje postoje tramvajske pruge za mnoge ostaju posebno teška. Prema Pravilima, ako su šine položene s lijeve strane u smjeru kretanja automobila u istoj razini sa općom površinom puta, tada u cilju preticanja ili zaobilaženja automobila ispred u nedostatku tramvaja na prugama , vozač može ući u područja koja se dodiruju prolaznog saobraćaja. Strogo je zabranjena vožnja u suprotnom smjeru!
Pitanja raskrsnica, skretanja i polukružna skretanja ostaju problematična. Pravila predviđaju da se u pripremi za skretanje/skretanje, automobil kreće do tramvajskih pruga u istom smjeru i manevrira sa njih (ako nema znaka „Smjerovi u traci“). Važno je zapamtiti da ista Pravila utvrđuju da je vozaču zabranjeno ometanje kretanja tramvaja, koji ostaje dominantan na ekvivalentnim putevima. IN u ovom slučaju Morate samostalno procijeniti situaciju i obratiti pažnju na udaljenost koja razdvaja vozila:
- ako je tramvajski vagon udaljen i automobil ima vremena da se okrene, onda to treba učiniti;
- ako je tramvajski vagon blizu, onda automobil mora usporiti i ustupiti mjesto tramvaju, a zatim krenuti na šine za njim.
Šta treba da znate kada se približavate tramvajskoj stanici
Najviše opasnim područjima putevi usred kojih su postavljeni tramvajski koloseci postaju stajališta, pa vozač drumskog saobraćaja treba unapred da proceni situaciju i odluči: da li da stane i ustupi put putnicima u prolazu ili ne?
- Ako se u stajalištu ne odredi posebno „ostrvo” za čekanje javnog prevoza, putnici ostaju na trotoaru dok tramvaj ne stigne, a čim dođe i stane, imaju pravo da pređu kolovoz, a vozači automobila su dužni da zaustave i puste ih da prođu. U ovom slučaju morate se fokusirati prvenstveno na ljude, a ne gledati da li je vozač tramvaja otvorio vrata. Moderna pravila kažu da morate ustupiti mjesto pješaku.
- Ako postoji posebno “ostrvo” za čekanje u stajalištu, onda putnici tamo čekaju javni prevoz i ne bi trebalo stvarati smetnje u saobraćaju.
Pažljivo! Ako putnici prelaze kolovoz, ne bi trebali spustiti stražu. Nažalost, ne znaju svi i poštuju saobraćajna pravila, a vozač je uvek odgovoran po zakonu, jer... upravlja vozilom visokog rizika.
Kršenje Pravila i kada je potrebna pravna pomoć
O najčešćim i najčešćim situacijama koje će vam pomoći da se pravilno ponašate na putu, da shvatite kada i kome treba da ustupite kako biste izbjegli kršenje Saobraćajnih pravila. Ali slučajevi su različiti, posebno kada jedan od učesnika ne razume sve nijanse ili kada učesnici koriste znakove i klauzule Pravila koji su jedni drugima u suprotnosti.
Sve situacije zahtijevaju odvojeno razmatranje, pa je logično potražiti pomoć od stručnjaka iz oblasti auto prava. Štaviše, ne možete bez pravne pomoći ako je kršenje Pravila dovelo do nesreće i sudskog postupka.
Tramvaj je punopravni učesnik u drumskom saobraćaju, zajedno sa automobilima, ali je karakteristike dizajna predvidjeti ugradnju specijalnih tramvajskih kolosijeka.
Tramvajske šine mogu biti smještene direktno na kolovozu, ograničavajući nadolazeće saobraćajne trake, ili uz cestu, ili odvojene od kolovoza travnjakom i trotoarima.
Budući da tramvajske šine po pravilu postaju dio puta i protežu se u kontinuitetu od jedne do druge krajnje tačke, vozači su prinuđeni da voze na tramvajske šine dok izvode različite manevre. Jedan od ovih manevara je polukružno skretanje na tramvajskim šinama.
Osobine kretanja na tramvajskim prugama
Prema Saobraćajnim pravilima, vozač može koristiti tramvajske pruge za ostvarivanje vlastitih ciljeva samo ako se tračnice nalaze na lijevoj strani kolovoza, u istom smjeru kao i automobil. Obavezno stanje– načine željeznički transport mora biti u ravni sa kolovozom glavnog puta.
BILJEŠKA: Ako se tramvajske pruge uzdižu iznad autoputa ili se nalaze znatno ispod njegove razine, tada ova pozicija izjednačava šine sa razdjelnom trakom. Osim mogućnosti oštećenja dijelova mašine, okretanje ili okretanje kroz takvu konstrukciju može dovesti do lišenja dozvole ili novčane kazne.
Zabranjena je i vožnja tramvajskim šinama ako se tramvajske šine nalaze na desnoj strani smera kretanja automobila, jer će u tom slučaju automobil biti na nadolazećim tramvajskim šinama, a to je ozbiljno kršenje saobraćajnih pravila. , kažnjivo oduzimanjem vozačke dozvole.
Nijanse kretanja, polukružna skretanja i skretanja na tramvajskim prugama
Ponekad se okolnosti razviju na takav način da akutni nedostatak vremena provocira vozače na rizične manevre kako bi nadoknadili manjak. U međuvremenu, saobraćajna pravila aktuelno izdanje Omogućuju pravo kretanje duž tramvajskih šina ako je na putu zastoj u saobraćaju. Potrebno je samo da se pridržavate nekih uslova:
- radnje vozača ne smiju ometati kretanje javnog željezničkog saobraćaja;
- šina mora biti u istom pravcu i biti u ravni ili malo ispod puta;
- Možete voziti ako nema znakova 5.15.1 ispred raskrsnice. “Smjer saobraćaja po trakama” i 5.15.2. “Smjer trake”;
- ako izlaz na tramvajske pruge nije ometan oznakama na putu (puna linija ili oznake koje regulišu pravce kretanja duž traka).
BILJEŠKA: Kretanje duž kolosijeka željezničkog javnog prijevoza moguće je samo za napredovanje, ali ne i za preticanje prolaznog saobraćajnog toka, jer preticanje podrazumijeva izlazak u nadolazeću traku.
Možete ući u nadolazeću traku samo da biste izbjegli prepreke (nesreće, radovi na renoviranju itd.) kada treba proći problematično područje na drugi način nije moguće.
Lijevo skretanje
U skladu sa tačkom 8.5 saobraćajnih pravila, prije skretanja ulijevo ili polukružno, vozač mora uzeti ekstremni leva traka unaprijed, a ako se s lijeve strane nalaze željeznički kolosijeci u istom smjeru, započnite manevar od njih. Naravno, šine ne bi trebale biti znatno više ili niže od puta. Inače služe kao razdjelna traka. Takođe ne bi trebalo biti znakova 5.15.1. i 5.15.2.
Iz ovog pravila proizilazi da ako vozač krene u polukružno ili lijevo skretanje ne sa tramvajskih šina, u nedostatku razloga predviđenih zakonom, to će biti bezuslovno saobraćajni prekršaj.
Ti okreni
Pravila ne definiraju pojam "preokretanje". IN praktična vožnja Polukružno okretanje je proces pomicanja vozila u suprotnu traku od prvobitne: vozač prvo vozi u jednom smjeru, zatim se okreće i kreće u drugi.
Pravila za skretanje na šinama javnog prevoza identična su pravilima utvrđenim za skretanje levo:
- Trebali biste ići krajnjom lijevom trakom ( tramvajske šine u ovom slučaju), pazeći da takav manevar ne bude u suprotnosti sa Pravilima puta: nema znakova koji regulišu pravac kretanja, oznake na putu ne zabranjuju skretanje i skretanje, šinsko korito je u istom nivou sa kolovozom .
- Uvjerite se da je manevar bezbjedan: traka ne samo za tramvaje u prolazu, već i za nadolazeće tramvaje mora biti čista. Ako je željeznički prijevoz u neposrednoj blizini, bolje je odgoditi manevar i pustiti tramvaj. Takođe morate obratiti pažnju na udaljenost od vozila u pokretu. nadolazeća traka kolovoz automobila do mjesta planiranog skretanja.
BILJEŠKA: I lijevo i polukružno skretanje preko tramvajskih pruga podrazumijevaju prelazak šina u suprotnom smjeru isključivo pravo, odnosno okomito na cestu. Ako vozač, završavajući manevar, neko vrijeme putuje na nadolazećim tramvajskim šinama, inspektor saobraćajne policije ima pravo oduzeti vozačku dozvolu.
Desno skretanje
Zabranjeno je skretanje udesno sa tramvajskih kolosijeka (naplaćuje se ulazak u traku predviđenu za saobraćaj iz suprotnog smjera). Samo iz krajnje desne trake autoput.
Polukružno skretanje na raskrsnici
Da biste promijenili smjer kretanja na raskrsnici, trebate slijediti opšta pravila za skretanje lijevo i polukružno skretanje. Jedina razlika u algoritmu manevara je prisustvo semafora ili rad kontrolora koji razdvaja saobraćajne tokove.
Na osnovu stava 13.6 Pravila saobraćaja, ako je dionica semafora uključena zeleno ili je kontrolor saobraćaja napravio kombinaciju koja omogućava kretanje svim vozilima, uključujući tramvaje, tada će vozila bez kolosijeka imati prednost nad automobilima. Shodno tome, prije skretanja i polukruženja, vozač automobila je dužan da propusti tramvaj.
Ako je semafor opremljen dodatni odjeljak, dozvoljavajući skretanje kada je glavni signal crvene ili žute boje, onda u tom slučaju vozač mora pustiti vozila na točkovima da prođu, bez obzira na smjer njihovog kretanja.
U videu o pravilima okretanja na tramvajskim šinama.
Novčane kazne za kršenje pravila putovanja i okretanja na tramvajskim šinama
Kao što znate, nepoznavanje zakona ne oslobađa od odgovornosti, niti namjerno kršenje pravila. Eksponencijalnim razvojem sistema foto i video snimanja prekršaja više neće biti moguće pozivati se na pristrasnost policijskih službenika. A usvajanjem najnovijih izmjena, visina kazni je utvrđena u prilično impresivnim iznosima:
- Ometanje kretanja javnog železničkog prevoza kažnjava se novčanom kaznom od 500 rubalja.
- Za vožnju na nadolazeće tramvajske pruge, osim izbjegavanja prepreke, predviđena je kazna od 5.000 rubalja. Moguća je i deprivacija vozačka dozvola od 4 do 6 meseci. U slučaju ponovljenog kršenja, potvrda će se oduzeti na 1 godinu. Ako je ulazak u nailazeći saobraćaj evidentiran automatskim registratorima saobraćaja, onda se oduzimanje prava ne primjenjuje.
- Vožnja na nadolazeće tramvajske pruge kako bi se izbjegla prepreka - kazna od 1.000 do 1.500 rubalja.
- Kršenje pravila oznake na putu prilikom okretanja i okretanja - od 1000 do 1500 rubalja.
Proučavanje svih nijansi kretanja i manevara na tramvajskim prugama pomoći će ne samo izbjegavanju financijskih gubitaka: u nekim slučajevima teorijsko znanje, koji se koristi u praksi, može značajno smanjiti vrijeme provedeno u saobraćajnoj gužvi.
U predstavljenoj publikaciji iz serije “Pravila za prelazak raskrsnica” predlaže se upoznavanje sa prometnim pravilima vezanim za prelazak raskrsnica na kojima se nalaze tramvajske pruge. U prethodnim člancima iz serije rečeno je da se tramvajske pruge mogu postavljati na raskrsnicama potpuno proizvoljnog tipa: kontrolisani semaforom ili kontrolorom saobraćaja, nekontrolisani ekvivalent, nekontrolisani sa magistralnim putem. Ovaj članak će govoriti o pravilima prolaska bilo koje od navedenih raskrsnica sa tramvajskim prugama. Istovremeno, vrijedno je napomenuti da se prilikom analize raskrsnica u ovoj publikaciji pretpostavlja da tramvaj na njima može izvršiti bilo koju radnju - skreće lijevo i desno ili se kretati u pravoj liniji. On ih izvodi kada se kreće iz proizvoljnog smjera, drugim riječima, tramvajske pruge to omogućavaju. Ako u stvarnosti postoji raskrsnica na kojoj željezničke pruge Ako se ne kombinuju svi pravci, onda će zahtjevi za putovanje po njemu samo postati jednostavniji.
Kako zauzeti ispravan položaj na putu prije raskrsnice?
Druga polovina ove serije publikacija govorila je o tome kako zauzeti pravu poziciju na autoputu kada se približavate proizvoljnoj raskrsnici. Za raskrsnice sa tramvajskim prugama ostaju glavna pravila za ovu akciju. Ali postoje manje karakteristike. Ako se na sredini puta kojim se automobil približava raskrsnici nalaze tramvajske pruge, a na istoj visini kao i kolovoz, onda u određenim slučajevima vozač ima pravo da se vozi na šine, au nekim slučajevima mora vozi na njih. U takvoj situaciji potrebno je analizirati stavove 8.5 i 9.6 saobraćajnih pravila.
U stavu 8.5 navodi se da prije skretanja desno odn lijeva strana ili se okrene, vozač mora prvo zauzeti odgovarajući krajnji položaj na putu koji je predviđen za kretanje u datom smjeru. Isključene su situacije kada se skreće prilikom ulaska na raskrsnicu na kojoj je navedeno kružno kretanje. Prisustvo sa leve strane tramvajskih koloseka pratećeg pravca, koje se nalaze na istoj visini sa kolovozom, omogućava vam da skrenete ulevo i okrenete se od njih, osim ako znakovi 5.15.1 i 5.15.2 ili oznaka 1.18 ne zahtevaju različit način kretanja. Istovremeno, ne biste trebali stvarati prepreku za tramvaj.
Tačka 9.6 dozvoljava kretanje tramvajskim kolosijecima istog smjera, koji se nalaze na lijevoj strani u istom nivou sa kolovozom, kada su sve trake opterećene datom pravcu, kao i prilikom pokušaja zaobilaženja prepreke ili okretanja, preticanja, skretanja ulijevo, uzimajući u obzir stav 8.5 saobraćajnih pravila. U isto vrijeme, ne biste trebali stvarati prepreku za tramvaj. Nije dozvoljeno kretanje na tramvajske pruge u suprotnom smjeru. Kada se ispred raskrsnice nalaze znakovi 5.15.1 ili 5.15.2, zabranjeno je kretanje tramvajskim kolosijekom kroz raskrsnicu.
Skrenite lijevo ili polukružno ako postoje tramvajske pruge.
Kada se na sredini autoputa nalaze tramvajske pruge, u istoj ravni sa njim, svakako morate skrenuti lijevo i skrenuti pravo sa tramvajskih šina u pratećem pravcu. U jedinom slučaju to je zabranjeno. To je prisustvo znakova 5.15.1 ili 5.15.2. Ako se barem jedan od ovih znakova nalazi na barem jednoj traci prilikom približavanja raskrsnici, tada je zabranjen ulazak na tramvajske kolosijeke istog smjera. U suprotnom ćete morati skrenuti lijevo ili skrenuti s tramvajskih šina. Ako, pod predstavljenim uslovima, skrenete lijevo ne sa tramvajskih pruga, već iz lijeve trake, onda se to smatra kršenjem saobraćajnih pravila.
Direktan saobraćaj ako postoje tramvajske pruge.
Ako se na lijevoj strani nalazi tramvajski kolosijek istog smjera u istom nivou kao i autoput, dozvoljeno je koristiti ih za pravolinijsko kretanje. Ovo se može uraditi samo kada su sve ostale trake zauzete. Takođe, znakovi 5.15.1 i 5.15.2 ne bi trebali biti prisutni ispred raskrsnice. Odnosno, možemo izvući sljedeći zaključak. Ako je vozač u žurbi i treba što brže da prođe raskrsnicu ispred koje je nastala gužva, onda može bezbedno koristiti tramvajske kolosijeke pratećeg pravca u svoju korist. Ovo se ne smatra saobraćajnim prekršajem, pod uslovom da su ispunjeni gore navedeni uslovi. Ova tehnika nije popularna, ali se ipak isplati koristiti.
Skrenite desno ako postoje tramvajske pruge.
Skretanje udesno sa tramvajskih kolosijeka u istom smjeru nije moguće. Da biste ga implementirali, morate se pomaknuti na krajnju desnu poziciju na putu.
Kako odrediti vrstu raskrsnice?
Da biste utvrdili da li je određena raskrsnica ona na kojoj funkcionišu zahtjevi za kretanje raskrsnicama sa tramvajskim prugama, potrebno je izvršiti jedan jednostavan korak. Treba vidjeti da li se približava ovog trenutka do raskrsnice, barem s jedne strane je tramvaj. Ako se na raskrsnici nalazi tramvaj, onda morate koristiti savjete iz ovog članka kako biste prešli raskrsnicu. Kada ga nema, raskrsnica se prelazi kao i obično.
Tramvajske pruge na raskrsnici koju kontroliše saobraćajni kontrolor.
Uslovi za prelazak ove vrste raskrsnice bez tramvajskih kolosijeka navedeni su u publikaciji „Pravila za prelazak raskrsnica. dio 4. Signalizirana raskrsnica. Signali kontrolora saobraćaja. Konkretno, ovaj članak je govorio o tome kako i u kom načinu se automobili mogu raspršiti. Iz tog razloga nije vrijedno ponavljanja. Ali treba napomenuti da kada se tramvajske pruge pojave na raskrsnici, one ni na koji način ne mogu uticati na prednost drumskog saobraćaja na ovoj raskrsnici. To znači da u nedostatku tramvaja, automobili prelaze raskrsnicu na potpuno isti način kao da za to nema kolosijeka.
Kada tramvaji idu prema raskrsnici s jedne ili više strana, određene situacije trebao bi im ustupiti mjesto. Bilateralni odnosi između vlasnika automobila i vozača tramvaja na kontrolisanim raskrsnicama regulisani su tačkom 13.6 saobraćajnih pravila. U prikazanom stavu se navodi da tramvaj dobija privilegije bez obzira na putanju kretanja, kada komanda semafora ili kontrolora saobraćaja dozvoljava da tramvaj i vozila kojima nisu potrebne šine istovremeno saobraćaju. Ali kada se kreće u pravcu strelice koja je upaljena u pomoćnoj ćeliji istovremeno sa žutim ili crvenim semaforom, tramvaj je dužan da obezbedi put drumski transport koji se približavaju sa drugih ruta.
Koje situacije mogu nastati u kojima je moguće prijeći tramvaj tramvaja i automobila ako znakovi kontrolora ispunjavaju zahtjeve? U nastavku ćemo analizirati okolnosti u kojima je potrebno očistiti kolovoz za tramvaj.
1. Auto i tramvaj su stigli na raskrsnicu s jedne strane. Tramvajske pruge se nalaze od desna strana sa autoputa, tramvaj ide pravo, a vozač automobila želi da skrene desno. Kontrolor saobraćaja stoji bočno u odnosu na automobil i ruke su mu ispružene u različitim smjerovima.
2. Auto i tramvaj su stigli na raskrsnicu s jedne strane. Tramvajske pruge se nalaze na lijevoj strani kolovoza, tramvaj se kreće lijevo, a vozač automobila želi skrenuti lijevo. Kontrolor saobraćaja je pozicioniran lijevom stranom prema mašini i ispruži desnu ruku naprijed.
3. Auto i tramvaj su stigli na raskrsnicu s jedne strane. Tramvajske pruge se nalaze na sredini puta, tramvaj se kreće lijevo, a vozač automobila želi skrenuti lijevo ili okrenuti. Kontrolor saobraćaja stoji lijevom stranom prema automobilu i ispruži desnu ruku naprijed.
4. Auto i tramvaj su stigli na raskrsnicu s jedne strane. Tramvajske pruge su na desnoj strani puta, tramvaj se kreće lijevo, vozač automobila želi da nastavi kretanje u bilo kojem smjeru. Kontrolor saobraćaja stoji lijevom stranom prema automobilu i ispruži desnu ruku naprijed.
Postoji niz drugih situacija u kojima je potrebno ustupiti mjesto tramvaju na raskrsnici koju kontroliše kontrolor. Ali o svima je nemoguće reći zbog različitih lokacija tramvajskih pruga u odnosu na kolovoz, različitih pravaca prije i poslije prelaska raskrsnice automobilom ili tramvajem, te raznih gestikulacija kontrolora.
Univerzalni rezultat za ukrštanje raskrsnica sa tramvajskim prugama koje kontroliše kontrolor saobraćaja: ako se na datoj raskrsnici ruta automobila ukršta sa pravcem kretanja tramvaja, onda je potrebno osloboditi put za tramvaj, jer ima prioritet. Čak i ako tramvaj uđe na raskrsnicu ne poštujući saobraćajna pravila, bolje mu je ustupiti mjesto.
Ust-Kamenogorsk je jedan od rijetkih gradova u Kazahstanu, a šta je sa Kazahstanom, u cijelom ZND, u kojem je tramvajska flota očuvana i prilično dobro funkcioniše. Uzimajući u obzir ne sasvim divno ekološka situacija, električni transport je vrlo koristan u smislu smanjenja opterećenja atmosfere. I zgodno je za putnike - tramvaji se ne zaglavljuju u saobraćajnim gužvama. Zimi je u njima stvarno hladno. Barem sam se zadnji put vozio tramvajem prije mnogo godina.
Ali danas ne govorimo o tome.
Svaki grad ima svoje ustaljene tradicije i norme, ponekad različite od onih sadržanih u vladinim dokumentima. Na primjer, u našem gradu svi vozači staju kada tramvaj otvori svoja vrata kako bi ukrcao i iskrcao putnike. Ali u Novosibirsku, tokom mojih studija (do 1993.), situacija je bila nešto drugačija.
Kada smo koristili novosibirske tramvaje, uvek smo bili iznenađeni zašto nisu dugo otvarali vrata kada bi stali. Oni samo stoje i stoje, ponekad nekoliko minuta. Ali jednog dana smo shvatili razlog takvog čudnog, po našem mišljenju Ust-Kamenogorsk, ponašanja. Zaustavljeni tramvaj je odmah otvorio svoja vrata i moj prijatelj i ja smo iskoračili na cestu. Istovremeno, oštar kreten povukao nas za kragnu. Iste sekunde nekoliko automobila je protutnjalo pored naših očiju i zamalo nas udarilo! Rješenje se pokazalo jednostavnim - u Novosibirsku se vozači vozila nisu zaustavljali i nisu ustupili put putnicima javnog prevoza (u to vrijeme, ne znam kako je sada). Kako bi izbjegli nesreće, vozači tramvaja nisu otvarali vrata na stajalištima dok je postojala opasnost da putnici budu pregaženi. Na našu sreću, vidjevši naš nepromišljeni izlazak, čovjek koji je stajao iza nas je zgrabio obojicu za šiju i povukao ih nazad na vrijeme.
Kakva je trenutna situacija? Prisjetimo se kako sada zvuče saobraćajna pravila koja se tiču prolaska pješaka do/iz vozila (isto u Ruskoj Federaciji i Kazahstanu):
14.6 . Vozač mora predati se staza za pješake koji hodaju prema stojeći na autobuskoj stanici vozilo ili sa nje (sa strane vrata), ako se ukrcaj i iskrcaj vrši sa kolovoza ili sa sletišta nalazi na njemu.
Koje su nijanse i koje greške prave vozači, posebno oni koji su davno dobili dozvolu:
Ponekad postoji mišljenje, preostalo iz sovjetskih vremena, da ako postoji sletište, pješaci ne moraju popustiti. Kao što vidimo, ovo je pogrešno mišljenje;
Vozač mora ustupiti mjesto pješacima koji idu prema mjestu preuzimanja. na rutu koja još nije stala vozilo. To nije tačno, vozač mora ustupiti mjesto pješacima koji idu prema njima stojeći vozilo. Međutim, sa stanovišta putne kulture, kada se tramvaj još približava stanici, a pješaci se već kreću, bolje je prepustiti im se. Ali ako ne uspije, a oni vas pokušavaju kazniti, čitamo slovo pravila doslovno. Tu postoji i nijansa - formalno gledano, ako je vozilo (tj. tramvaj) zatvorilo svoja vrata i krenulo, putnici više ne mogu proći. Da li ćete to učiniti ili ne, po Vašem je nahođenju;
Najpopularnija zabluda je da vozač mora čekati do vozila će zatvoriti vrata, tek tada počnite da se krećete. Ova slika se često vidi u gradu, pogotovo kada je ispred nas crveni semafor i tramvaj jednostavno stoji otvorenih vrata i čeka mušterije, a uz njega stoje posebno oprezni vozači. Prema tački 14.6. Nema potrebe čekati da se vrata zatvore. Ono što je ovdje važno je pravilno razumijevanje pojma „prepustiti se“ - “Ustupite put (ne miješajte se)”- zahtjev koji znači da učesnik u prometu ne smije započeti, nastaviti ili nastaviti kretanje, niti izvršiti bilo kakav manevar ako to može primorati druge učesnike u prometu koji imaju prednost u odnosu na njega da promijene smjer ili brzinu. Konkretno u našoj situaciji, ako ste prošli ispred otvorena vrata, kada niko nije izašao ili krenuo prema vozilu, onda ga niste ometali, što znači da niste prekršili saobraćajna pravila.
Odmah želim da napomenem da nisam pravnik, mogao bih i pogriješiti, pa ako neko ima drugačije tumačenje ove tačke pravilnika, rado ću razgovarati o tome. Pišite u komentarima.
