Procedura zamjene ulja je izuzetno jednostavna i traje oko 10-15 minuta, a proces zamjene će biti koristan za početnike.

Alat i materijal: Ključ nasadni 17 ili 19, posuda od 1 litra, po mogućnosti široka (da se ne prevrne), lijevak, malo benzina, papirnate salvete ili krpe. Rukavice će takođe dobro doći da ne zaprljate ruke prilikom odvrtanja čepa za odvod.

Prvo morate zagrijati motor 5-10 minuta, ili još bolje, voziti 1-2 km. To će ga učiniti tanjim, olakšati zamjenu, a također će podići i pomiješati prljavštinu (ako postoji). Također je potrebno očistiti područje oko punila i otvore za odvod od prljavštine. Otvor za punjenje (1) nalazi se na lijevoj strani, pored zamajca generatora. Otvor za odvod (2) se obično nalazi na dnu kartera (vidi sliku).

Odvrnite poklopac (također mjernu šipku) otvora za punjenje. Bez toga, ulje neće iscuriti. Zatim polako odvrnite maticu odvodna rupa.

Pazite - na matici je opruga koja može izletjeti, a tu je i filter. Pamtimo kako se nalaze opruga i filter. Dok se ulje cijedi, operite maticu, filter i oprugu benzinom. Kada se spoji, još uvijek možete ljuljati skuter različite strane, pa će se proliti još malo ulja. Prilikom naginjanja skutera bolje je koristiti pomoć druge osobe.

Zategnite maticu sa filterom i oprugom.

Krenimo da sipamo novo ulje.
Koristeći lijevak, napunite kućište radilice uljem. Ovdje budite oprezni - morate polako sipati, i naravno ostaviti prostora za izlazak zraka. Istovremeno, pazimo da ne prepunimo kućište radilice. Prvih 700 ml može se sipati bezbedno, zatim pažljivije, jer... na različitim skuterima ili mopedima potrebno je od 800 do 1000 ml. ulja Potrebno je otkloniti i manjak i višak ulja. Višak se može ukloniti pomoću prazne cijevi ulja za prijenosnike ili pomoću šprica sa crijevom na kraju. Fotografija ispod pokazuje maksimalni nivo ulja, uvek se držite ovog nivoa.

Potrebno je povremeno provjeravati nivo i po potrebi dolijevati ulje. Ulje mora biti napunjeno uljem za motocikle za četverotaktne motore. Viskoznost zavisi od motora i doba godine. Na primjer, za većinu skutera ulje će poslužiti.

Učestalost izmjene ulja navedena je u priručniku za skuter. Ako ga nema, obično se prva zamjena ulja radi nakon prvih 500 km. Drugi nakon 1000. Zatim svakih 2500 - 4000.

Motorno ulje radi u motoru važnu ulogu. Tečnost podmazuje pokretne delove, sprečavajući porast temperature na mestu trenja. Ovo osigurava optimalne performanse pogonska jedinica, produžavajući mu život za dugi niz godina. Uljni post vodi do ubrzano trošenje dijelova motora i do neizbježnog kvara. Četvorotaktni motor skutera nije izuzetak.

Kada menjati ulje?

Raspored zamjene ulja četvorotaktni motor skuter zavisi od specifičan model. Svako vozilo ima individualne karakteristike. Neki vlasnici mogu voziti do 5 hiljada kilometara i ne mijenjati ulje, dok ga drugi moraju mijenjati svakih 2-3 hiljade kilometara.

Ulje u novom skuteru treba promijeniti nakon 300 km. To se mora uraditi, pošto fabrika popunjava uhodan lubrikant. Ne preporučuje se vožnja na takvoj tečnosti duže vreme. Druga zamjena bi se trebala izvršiti nakon otprilike 700 km. Daljnje procedure treba provoditi svaki put tehnički pregled(otprilike jednom na 3000-4000 km).

Glavni faktori koji utječu na učestalost zamjene ulja:

• Vrsta i kvalitet goriva;
• Kapacitet motora;
• Marka punjene tekućinom;
• Stanje ulja;
• Metoda zamjene;
• kilometraža motora;
• Tehničko stanje skutera;
• Način rada;
• Kvalitet potrošnog materijala.

Područje u kojem se skuter koristi je prigradsko ili urbano.

Koje ulje da koristim?

Dostupne vrste ulja za četvorotaktne motore: SAE 5W-20 ili 10W-40. Zavisi od proizvođača. Ako se vozilo često koristi u uslovima povišena temperatura, bolje je izabrati motorno ulje sa visok indeks viskozitet

Na šta obratiti pažnju pri odabiru ulja? Prije svega, o indeksima ulja, koji bi trebali biti prisutni na etiketi kanistera. Hemijski sastav takođe nije ništa manje važno. Osim indeksa, koristi se tačna količina aditiva proizvođača tekućine.

Za četverotaktni motor skutera možete koristiti ne samo ulje koje je namijenjeno skuterima, već i opremu: hodne traktore, kosilice, motorne pile i druge.

Proces zamjene ulja u motoru 139QMB 4t skutera

Neophodni alati za zamenu ulja u motoru 139QMB 4t skutera:

• nasadni ključ od 17 ili 19 mm;
• Kapacitet zapremine 1 litar ili više;
• lijevak;
• Malo benzina;
• Krpe.

Prije nego što započnete postupak, morate zagrijati motor skutera. Ulje će postati vrlo tečno i brzo će iscuriti iz sistema. Dalje sekvenciranje je li ovo:

1. Postavite skuter na ravnu površinu.
2. Pomoću fine metalne četke očistite otvore za punjenje i odvod. Lokacija otvora za punjenje: na lijevoj strani vozača, pored zamajca generatora. Postoje dvije drenažne rupe. Lokacija: jedan na dnu, drugi na lijevoj strani.
3. Otvorite poklopac za punjenje. Bez ulaska vazduha u sistem, tečnost se neće isprazniti.
4. Odvrnite maticu otvora za odvod. Preporučljivo je odvrnuti donji čep. Ovo će pomoći pri ispiranju metalnog filtera. Bilješka: on čep za odvod nalazi se izvor. Budite oprezni prilikom odvrtanja.
5. Ulje će se isprazniti u roku od 5-10 minuta. Dok se cijedi, operite maticu, filter i oprugu.
6. Zavrnite maticu, filter i oprugu. Nastavite sa punjenjem novog maziva.
7. Koristite lijevak. Napunite kućište motora svježe ulje. Ulje možete bezbedno sipati prvih 700 ml, ali posle toga budite oprezni. Različiti skuteri zahtijevaju različite količine tekućine u motoru (od 800 ml do 1000 ml).
8. S vremena na vrijeme provjerite nivo ulja. Po potrebi dopuniti. Ne dozvolite da motor ostane bez ulja.

Proces zamjene ulja u četverotaktnom motoru skutera je završen!

Zamjena ulja u motorima raznih skutera

Zamjena ulja u drugim skuterima poput Storm Lzw 500, Honda Tact, Kineski skuter, kao i motor 157QMJ, izvodi se po sličnoj shemi. Izuzetak je lokacija rupa za odvod i punjenje. U pravilu, na svim skuterima ove rupe su na lijevoj strani (određuje se položajem vozača).

Kratak proces zamjene motornog ulja na drugim modelima skutera:

• Zagrijavanje jedinice za napajanje;
• Čišćenje površine oko čepova za odvod i punjenje. Koristi se metalna četka;
• Ocijedite staro ulje u posebno pripremljenu posudu;
• Čišćenje filtera, čepa i opruge u benzinu;
• Instaliranje komponenti obrnutim redoslijedom;
• Punjenje svježim motornim uljem. Provjerite nivo kako biste bili sigurni da nema prekida;
• Pokrenite motor skutera. Neka radi. Isključite nakon pet minuta i ponovo provjerite nivo. Po potrebi dodajte tečnost.

Posljedice neblagovremene zamjene ulja

Posljedice neblagovremena zamjena Motorna ulja skutera su razočaravajuća.

Mogući kvarovi skutera:

• Vozilo se ne može kretati;
• Pojavio se strana buka u agregatu;
• Dinamika se pogoršala.

Sve ovo ukazuje na to da ulje u sistemu nije dugo mijenjano. Kao rezultat toga, kanali se začepljuju, što će također negativno utjecati komponente motor. Habanje komponenti je neizbježno. Stoga, ako je vlasnik vozilo Kupio sam skuter u održavanom stanju, prvo što treba da uradim je da promenim mazivo u motoru.

Mjenjač je mehanizam za smanjenje brzine pogonskog vratila kako bi se povećao okretni moment. Jednostavno rečeno, transformiše se high revs osovina sa kvačilom pri malim (ali snažnim) brzinama kotača. Menjač se sastoji od nekoliko zupčanika i ležajeva. Svi njegovi dijelovi su u stalnoj rotaciji tokom vožnje i pod vrlo su velikim opterećenjem.

Stoga je ključ za dugoročne performanse mjenjača dobra njega iza njega. Srećom, održavanje je vrlo jednostavno: potrebno je pravovremeno promijeniti ulje u mjenjaču. Smatram da ulje treba mijenjati jednom godišnje ili na svakih 2 hiljade km.

Za promjenu ulja u mjenjaču skutera trebat će nam sljedeći alati:

• posuda za ispuštanje starog ulja
• ključ za 10
• špric ili, u najgorem slučaju, lijevak
• ulje za prenos

Čime napuniti mjenjač?

Postoje tri opcije.

1. Postoji poseban prijenos Motul ulje Scooter Gear. To sam prvo koristio. Nedostaci ovog ulja su sljedeći: tuba ima zapreminu od 150 ml, dok kod mog skutera za mjenjač je potrebno 90 ml, odnosno jedna tuba je jedno i po dopunjavanje, ni ovo ni ono. I neobjašnjivo je skup (oko 250 rubalja). Jedini plus: praktičan cevni izliv.

Međutim, možete koristiti bilo koje drugo ulje za automobilske mjenjače s viskozitetom od 80W-90 ili 75W-90. Za isti novac možete kupiti litar “ne-skuterskog” ulja, a radit će potpuno isto.

2. Jer mjenjač skutera ne sadrži hipoidni zupčanici, bilo koje motorno ulje viskoziteta 10W-30 može se koristiti kao ulje za mjenjače. Motorno ulje je čak i poželjno ako se skuter koristi van sezone na temperaturama ispod +7°C, jer je tečnije.

3. I na kraju, najoptimalnija opcija, po mom mišljenju, je ulje za automatske kutije automobili (automatski menjač), tj tečnost za prenos ATF. Ovo ulje ima najbolju tečnost (što je posebno važno kada niske temperature, iako to nije toliko važno na skuteru), savršeno štiti zupčanike i ima smanjenu sklonost pjeni. Oh, da, ima i predivnu crvenu boju :). Raspon cijena za ATF je od 170 do 700 rubalja po litri, a za skuter možete uzeti najjeftiniji.

Kako ispustiti staro ulje

Prije svega, ulje treba promijeniti nakon putovanja tako da se sediment podigne s dna. Ako vam je skuter hladan, možete ga ubrzati na nekoliko minuta na licu mjesta.

Ako skuter ima vijak za odvod, sve je vrlo jednostavno: stavite posudu ispod njega, odvrnite ga, ispustite ulje, zategnite ga.

Ako nema zavrtnja za odvod (kao što je moj), onda se drenaža i punjenje vrši preko jednog vijka. U tom slučaju, skuter mora biti nagnut na stranu da bi se ulje ispustilo.

Ako već neko vrijeme niste mijenjali ulje, to će izgledati otprilike ovako:

Metalik boja ukazuje na habanje radnih površina zupčanika. Ali to nije strašno, to je normalan proces.

Kako dodati novo ulje

Količina ulja je naznačena na kućištu mjenjača. Na primjer, moj kaže “ULJE 0,09 L”, tj. 90 ml.

Najpogodnije je izmjeriti i napuniti naznačenu zapreminu pomoću medicinskog šprica (kupite najveći, najmanje 20 ml). Ali ako nemate špric, možete jednostavno napuniti ulje do nivoa donjeg navoja vijka za punjenje. Ovo je taman pravi iznos. Naravno, skuter mora biti u uspravnom položaju.

Prilikom zatezanja vijka nemojte koristiti preveliku silu, pošto je kućište motora napravljeno od silumina, navoji se vrlo lako uvijaju.

Alat i materijal: Ključ 17 (ili 19), posuda od 1 litra, po mogućnosti široka da se ne prevrne, lijevak, malo benzina, krpe.

Iako u tome nema ničeg natprirodnog, proces ćemo opisati za početnike.

Prvo morate zagrijati motor 5-10 minuta. Ovo će razrijediti ulje, što će ga olakšati zamjenu, a također će podići i pomiješati prljavštinu (ako postoji) s uljem.

Također je preporučljivo očistiti područje oko otvora za punjenje i odvod od bilo kakve prljavštine. Punjač se nalazi na lijevoj strani, pored zamajca generatora. Obično postoje dvije drenažne rupe - jedna na dnu motora, druga sa strane, lijevo (vidi sliku).

Odvrnite poklopac (također mjernu šipku) otvora za punjenje. Bez toga, ulje neće iscuriti. Zatim polako odvrnite maticu otvora za odvod. Bolje je odvrnuti donji odvod za ispiranje metalnog filtera. Budite oprezni - na matici se nalazi opruga koja može iskočiti i filter, da ih ne izgubite. Zapamtite kako se nalaze. Moraćete malo da se zaprljate, nije pogubno)). Dok se ulje cijedi, operite maticu, filter i oprugu benzinom. Čim se ocijedi, još uvijek možete ljuljati moped u stranu i još malo ga ocijediti.

Zategnite maticu sa filterom i oprugom. Krenimo da sipamo novo ulje.

Koristeći lijevak, napunite kućište radilice uljem. Ovdje budite oprezni - morate polako sipati, i naravno, ostaviti prostora za izlazak zraka. Istovremeno, pazimo da ne prepunimo kućište radilice. Prvih 700 ml može se sigurno sipati, zatim pažljivije - različiti mopedi zahtijevaju od 800 do 1000 ml ulja. Potrebno je otkloniti i manjak i višak ulja. Višak se može ukloniti pomoću prazne cijevi ulja za prijenosnike - ove cijevi u pravilu imaju dugačak izljev, što je baš prikladno za naš slučaj. Provjerite nivo pomoću mjerne šipke.

Spreman. Povremeno proveravajte nivo, po potrebi dopunite.

Pogledajte priručnik za intervale zamjene. Ako ga nema, obično se prva zamjena ulja vrši nakon prvih 300 - 500 km. Drugi nakon 1000. Zatim svakih 2000 - 4000. (na mom Baotianu svakih 3000 km).

Svako ko krene putem zaljubljenika u motocikle suočava se s problemom izbora i zamjene ulja za skuter ili motocikl. Dok ga neki mijenjaju odmah po kupovini, drugi pređu nekoliko hiljada kilometara pa tek onda mijenjaju ulje. Ali ima i onih koji to uopšte ne menjaju; Da biste odabrali koje je ulje pogodno za vaš skuter, morate znati tip motora vašeg skutera. Postoje dvotaktni (2t) i četverotaktni (4t) skuteri. Shodno tome, postoji ulje za skutere od 2t i 4t. Za svako od njih postoje tri vrste ulja: mineralno, sintetičko i polusintetičko.

Kakvo ulje sipati u skuter

Hajde da se odlučimo za vrstu ulja koja odgovara vašem skuteru. Da biste to učinili, odredite vrstu motora: dvotaktni ili četverotaktni. Nakon toga možete početi sa odabirom.

Skuter sa dvotaktnim motorom

Ako je motor skutera dvotaktni, tada ulje za njega mora biti 2 tone. Ovaj tip skutera jede ulje i dodaje se u malim dozama u benzin (u modernim 2T skuterima ulje se više ne razrjeđuje benzinom zahvaljujući posebnom sistemu za podmazivanje motora). Stoga ulje mora biti takvo da se dobro miješa s benzinom i da se ne taloži na dnu i začepi karburator. 2t ulje se dobro nosi s tim.

Kakvo ulje sipati u 2T skuter zavisi od vašeg stila vožnje. Ako vozite polako po gradu ili autoputu, onda polusintetika i mineralno ulje. Ali ako ti veoma hladno i loše vrijeme, ili se stalno useljavate punim gasom onda ti treba sintetičko ulje. Ne mijenja svoja svojstva do -35C. Naravno, u takvim uslovima nije preporučljivo voziti se skuterom, u ovom slučaju bi automobil bio prikladniji.
U skuteru sa dvotaktni motor Preporučuje se punjenje ulja sljedećih proizvođača:

• Motul
• Mol Dynamic
• Castrol Power
• Castrol Act Evo
• Repsol Moto (Sintetico 2t, Off Road 2t, Racing 2t, Competicion 2T)
• I druga kvalitetna ulja.

A čak i ako imate stari skuter od dvadeset godina, nemojte zanemariti kvalitetno ulje. Nije bitno da li je skuter nov ili star, svi su obavezni da ga voze.

Skuter sa četvorotaktnim motorom

Za skutere sa regularnim Mjenjač će poslužiti 4t ulja, ali ako vaš skuter ima varijatorski mjenjač, ​​onda vam treba ulje za mjenjače. U slučaju skutera od 4t, izbor ulja se svodi na isti princip kao i za 2t. Odnosno, sve zavisi od stila vožnje, tehničko stanje moped i takođe godine. Ako govorimo o četverotaktnim mopedima, onda se preporučuje da ih napunite uljem 10w-40. U principu, moped može redovno da putuje auto ulje, ali takvo ulje koristite na vlastitu odgovornost i rizik. Ulje mora dobro štititi sve dijelove koji se trljaju, au motoru ih veliki broj. A posebno potrebe kvalitetno ulje kvačilo skutera jer bukvalno pliva u ulju.

Ako govorimo o tome kakvo ulje uliti u motocikle kubičnog kapaciteta, onda je dvotaktno sintetičko bolje. Dakle grupa cilindar-klip ostat će čista i dobro očuvana. Ovo ulje je najotpornije na različite temperature. Također, sintetičko ulje za skutere proizvodi manje čađi, koja se taloži u prigušivaču i začepljuje ga.

Zašto menjati ulje

Upoznao sam osobu koja nije mijenjala ulje 3 sezone. ATV mu je bio na popravci i malo je ostalo ulja, sve je bilo u čađi. A motor je radio u ovoj, dobro je da je i dalje radio. Ali je značajno smanjio svoj resurs, i trošak popravke za prilično peni.

Kao što je spomenuto, dobro sintetičko ulje sprječava stvaranje naslaga ugljika i otporno je na temperature. Naslage ugljika ometaju rad motora i skraćuju njegov vijek trajanja, komplikuju vijek kompresijskih prstenova i uzrokuju pregrijavanje. A s obzirom na to da se količina naslaga ugljika stalno povećava, plus stalno pregrijavanje, popravke neće dugo trajati. A skupi motocikli zahtevaju skupe popravke.
Stoga se ne preporučuje štedjeti na ulju.