Automobilska industrija danas prolazi kroz teška vremena, jer je kriza zahvatila razne industrije i auto industrija nije izuzetak. Nije iznenađujuće što će mnoge zanimati informacije o tome sta će
cijene automobila
u 2017, prognozaCijena vozila danas je nevjerovatno relevantna. 
Faktori koji utiču na cenu automobila
Tržište automobila u Rusiji danas je u toku kardinalne promjene, a najvažnije je da domaći proizvođači praktično nisu zainteresovani za moderne kupce, i 70% prometa zauzimaju prodaju vozila strane proizvodnje. Vrijedno je odmah razgovarati o jednoj negativnoj vijesti, jer su kao rezultat sankcija cijena stranih automobila naglo porasla i za sada nema razloga računati na promjenu ove situacije. Uz to, poskupljuju i autodijelovi, pa se može očekivati da će straninovi automobili 2017: fotografije i cijenekoji se mogu naći na stranicama World Wide Weba, poskupjet će za oko 40% .
Posebnu pažnju treba obratiti na faktor kao što je nestabilnost strane valute, pa prema preliminarnim predviđanjima stručnjaka, valute će poskupjeti za 7% stoga će se troškovi vozila povećati za otprilike isti iznos. Štaviše, Ruski proizvođači vozila u proizvodnji automobila koriste rezervne dijelove stranih dobavljača, a njihov uvoz je podložan sankcijama, tako da možete očekivati ne samo, već i kvar u procesu proizvodnje. Nemoguće je ne naglasiti da bi 2017. godine svi trebali biti opremljeni sistemom Euro-5 standarda, a ovu instalaciju prilično je skup, što se zauzvrat pozitivno odražava na cijenu automobila.
općenito,prognoza cijena automobila u Rusiji za 2017 ne može se nazvati optimističnim, jer će se prosječne performanse po automobilu povećati za i 30-40 hiljada rubalja, a strani automobili će poskupjeti više. Domaći stručnjaci su sigurni da će povećanje cijene stranih automobila pozitivno utjecati na popularnost domaci automobili među potrošačima, pa će domaća autoindustrija doživjeti period svog novog razvoja (u vezi s kojim, inače, planira izbaciti nekoliko novih modela automobila domaća proizvodnja).
Šta je sljedeće za tržište polovnih automobila?
Tržište polovnih automobila čekaju povoljnije vesti, jer su, prema mišljenju stručnjaka, očekivanepad cijena automobila u 2017
. Potražnja za rabljenim automobilima je neznatno opala, iako je prije nekoliko godina došlo do pravog buma među kupcima, ali većina potrošača je već kupila savršen auto, dakle, dok se čeka potražnja za rabljenim automobilima se ne isplati. 
Stručnjaci upozoravaju da se politika cijena polovnih automobila može povećati samo s promjenama kursa nacionalne valute, a gledajući unazad, vrijedi reći da se za sada ne može očekivati stabilnost na deviznom tržištu. Rabljeni automobili ruske i strane proizvodnje bit će različiti cjenovna kategorija, pa će kupovina stranih automobila bu biti izuzetno neisplativa. I stručnjaci u to vjeruju Ruska auto industrija današnji dan se ubrzano razvija, tako da će se na tržištu uskoro pojaviti novi visokokvalitetni modeli automobila koji neće biti inferiorni u odnosu na talijanske ili američke strane automobile, iako će koštati znatno jeftinije, pa bi trebalo bolje pogledati domaća vozila, jer uskoro njihova popularnost će naglo skočiti.
U narednoj godini, kupci bi trebali očekivati još jedan skok, uprkos relativnoj stabilnosti rublje. Po njihovom mišljenju, zimi dileri izuzetno čekaju niska prodaja, zbog čega će biti prinuđeni da povećaju cenu automobila.
Jedan od sagovornika lista smatra da će cene rasti u proseku za 4-5%. Istovremeno, izvor u jednom od dilerski centri govori o poskupljenju za 10-15%. Međutim, dodao je, kompanije će "povratiti cijene" uz pomoć specijalnih ponuda i promocija.
Drugim razlogom za predstojeće poskupljenje stručnjaci nazivaju uvođenje skupog ERA-GLONASS sigurnosnog sistema. Izvori procjenjuju troškove instalacije sistema na jednom modelu na šest miliona rubalja. Po njihovom mišljenju, poskupljenje će najviše osjetiti potrošači. budžetski segment, jer se tu i malo povećanje cijene značajno odražava na konačnu cijenu.
Stručna stranica:
Očigledno je da će za sve marke idealna situacija biti kada se maloprodajne cijene automobila izjednače u valutnom smislu sa cijenama na susjednim tržištima. Posebno evropski. Nikome ne odgovara tema gubitka marže u poređenju sa drugim tržištima.
Da biste razumjeli koje rezerve imaju distributeri za podizanje cijena, morate znati koje svaki određeni brend prodajna situacija. I – što je najvažnije – kako se dileri osjećaju.
Malo je vjerovatno da se trgovci bilo koje marke danas vode nivoom prodaje prije krize - uporedite s njim trenutna situacija jednostavno je besmisleno. Ali brojke pada prodaje u komadima u odnosu na iste periode prošle godine (apsolutne ili relativne) ne daju objektivnu sliku. Siguran sam da trgovci sada imaju ogromno polje za rad. Sigurno upoređuju situaciju ne samo u jedinicama (broj automobila isporučenih dilerima i stvarni broj automobila koji su predati kupcima), već, što je najvažnije, u rubljama i eurima. A u monetarnom smislu, situacija na tržištu može se razlikovati. Moguće je da pad u rubljama nije tako veliki. Odnosno, Rusi troše isti iznos na automobile kao i prije. Došlo je do ogromnog pomaka u segmentima. Dakle, ovo je vrlo delikatan posao - trgovci i distributeri. Prodavci pregledavaju svoje raspon modela i razmotrite situaciju doslovno za svaki model i svaku konfiguraciju. Moguća igra sa finansijskim instrumentima - kreditima, lizingom, itd. - takođe je superponirana ovim formulama.
Sigurno su marketari već došli na ideju (ili će uskoro doći) da sarađuju sa osiguravajućim kućama kako bi optimizovali ponudu osiguranja. Isti CASCO sada uzima vrlo veliki procenat u opštem paketu pod nazivom "kupovina automobila". Slično - pregovori sa dilerima o troškovima periodičnog održavanja. Mada, rezervi je još manje, jer dileri žive samo u ovom poslu.
Možda će, ako trgovci uspiju da preuzmu tržište polovnih automobila, odnosno odgrizu barem 15-20 posto, u vlastitoj privredi moći pronaći rezerve za primamljive ponude za nove automobile.
Dileri bi općenito trebali imati ozbiljan posao optimizacije portfelja predstavljenih marki. Na primjer, Opel je pao prije godinu dana. A Honda, naprotiv, kao da nije otišla, već je jednostavno bacila sve probleme na dilere. Kao rezultat toga, već nam nedostaju neki modeli i modifikacije jednostavno zato što prodavači nemaju rezerve za smanjenje cijena. I, osim toga, novac za homologaciju novih proizvoda. I to su veoma ozbiljne sume.
Generalno, jasno je da su brendovi u koji su uložili ogromna sredstva Ruska skupština i rad sa ruskim dobavljačima komponenti. Oni više ne mogu napustiti tržište, a imaju barem neke rezerve za zadržavanje cijena.
Od vlade svi čekaju garancije stabilnosti za 15 godina unaprijed. Tada se možete razvijati lokalna proizvodnja. A ovo je jedini način normalan rad na tržištu rublje. Drugo što se očekuje od nadležnih je finansijska podrška za reciklažu i djelimično plaćanje potrošačkih kredita. Ovdje tržište automobila vjerojatno neće čekati nešto. Za to neće biti novca u budžetu.
Još uvek posmatrano loše vijesti za auto kompanije koje prodaju nove automobile. Kriza je, čini se, prošla, ali je posebno ostavila traga. Tako će u 2017. vozači i dalje tražiti jeftinije opcije - rabljene automobile. Inače, ovo je odlična šansa za AvtoVAZ da stekne prednost nad svojim konkurentima.
Nažalost, u 2017. godini će se nastaviti pad interesovanja za nove automobile. Većina kupaca će htjeti prijeći na rabljene automobile kako bi uštedjeli ne samo u budžetu, već i premium segment. Ali proizvođači automobila kažu da se nepopularni automobili neće uvoziti, a da će istovremeno rasti cijene.
Još 2015. godine prodaja novih automobila iznosila je oko 1,5 miliona jedinica. Tako je, kada je početkom godine dala optimistična prognoza Udruženja Evropski biznis, nije potvrđeno. Stručnjaci su tada vjerovali da će biti prodato oko 1,98 putničkih i putničkih automobila.
Pad prodaje do 2017
Mnogi mogu primijetiti da se pad prodaje i dalje događa, iako ne tako naglo kao prije. Uprkos tome, mnogi stručnjaci su se složili da će automobili i dalje poskupeti, a kupci će više pažnje obraćati na polovna vozila. Usput, za podršku domaća auto industrija 2016. godine izdvojeno je oko 50 milijardi rubalja.
Andrej Rožkov, analitičar IFK Metropola, uvjeren je da naredna godina neće biti toliko pesimistična. Andrej smatra da bi pad prodaje, čak i po vrlo negativnom ekonomskom scenariju, mogao biti 7-10 posto. To će se vjerovatno dogoditi ako prihodi ljudi, kao i potražnja za skupim stvarima, počnu da opadaju.
Ako govorimo o markama automobila, onda će se automobili premium klase osjećati prilično ugodno. Ova potražnja će biti stabilna zbog činjenice da takvi kupci ne reaguju tako snažno na ekonomiju zemlje kakvu danas vidimo.
Govor potpredsjednika PUTA
Potpredsjednik ROAD-a kaže da će iduće godine u trendu biti polovni automobili. Uostalom, danas su naši dileri svoje napore usmjerili na takve proizvode. Za sada je teško reći ko će napustiti tržište u 2017. godini, međutim, već je moguće predvidjeti značajan rast cijena. Automobilske kompanije dale su budžete koji sadrže cijene u 2015. U 2016. to više nije bio slučaj.
Istovremeno, automobili su poskupjeli u prosjeku za 20-30 posto. Ove riječi potvrđuje i prognoza analitičke agencije Avtostat. Stručnjaci kompanije vjeruju da će mnogi kupci novih automobila prijeći na polovna vozila. Kako su analitičari već rekli ove godine, tržište polovnih brendova iznosiće 4,8-5,5 miliona jedinica. Istovremeno, zaposleni u Autostatu kažu da ni 2017. neće biti laka.
Stručnjaci kažu da zimi prodaja novih vozila neće prelaziti 100.000 mjesečno. Takve činjenice govore da čak i uz najpovoljniji razvoj situacije za auto kompanije, prodaja neće porasti više od 1,6 miliona jedinica. A ako događaji pokažu negativan scenario, onda će prodaja na tržištu biti jednaka 1,3 miliona.
Andrej Ermakov, direktor razvoja kreditiranja automobila u Loko-Bank, rekao je da proizvođači automobila neće napustiti zemlju 2017. godine. Naravno, može doći do smanjenja u sastavu, kao i manje zanimljivi brendovi za Ruse. Možda će auto kompanije ponuditi stanovnicima ne takve skupe opcije ali sa manje opcija.
U 2017. Ermakov ne predviđa pad prodaje. Direktor tvrdi da će ih povećati za 3 ili 5 posto. Ali ako je vjerovati prognozi Frost & Sullivana, onda ona pokazuje prognozu rasta u 2017. za 1,8 milijuna, au 2021. ova brojka bi mogla dostići 2,8 milijuna jedinica.
Od početka 2016. novi automobili su poskupjeli u prosjeku za 7%. Najveće povećanje cijene Japanska Mazda i Toyota (do 11%). Hyundai i Kia su porasli za 7-8%, Renault i Lada - za 4-5%. Komersant je u utorak, pozivajući se na sopstvene izvore, rekao da će cene ponovo porasti početkom 2017. Međutim, proizvođači automobila ne žure da imenuju točne datume i brojke.
TV kanal 360 odlučio je da sazna od učesnika na tržištu koji faktori utječu na cijenu automobila i može li se to promijeniti u bliskoj budućnosti.
“Automobili su sada jeftiniji nego što bi trebali biti”
Od početka krize dolar i euro su se skoro udvostručili, dok su cijene automobila porasle samo 20-25%. Prema izvoru TV kanala "360" na tržištu, 50% gubitaka povezanih s promjenama deviznih kurseva "povlače proizvođači na vlastitu grbaču". A automobili u Rusiji su sada mnogo jeftiniji nego što bi trebali biti.
Proizvođačima automobila pomažu mjere državne podrške, a razvijaju se i novi programi pomoći. Međutim, niko ne uspijeva bez korektivnog povećanja cijena.
PR direktor Mazda Motor Rus Maria Maguire napominje da mnoge kompanije imaju montažne pogone u Rusiji, tako da su neki proizvođači automobila uspjeli neutralizirati svoju ovisnost o deviznom kursu.
"Nestabilnost rublje utiče malo manje, za to nam je potreban veliki proizvođač koji preuzima ovaj rizik, kako ne bi odmah uplašili potrošača ovim cijenama, ali prije ili kasnije se to odrazi", rekao je Maguire za TV kanal 360.
Cijene na automobilskom tržištu - nepredvidiva stvar. Mnogo ovisi o glavnim igračima: na primjer, ako se cijena automobila promijeni Toyota, onda ga drugi učesnici na tržištu mogu pratiti.
"Sada je neozbiljno govoriti kako će se situacija promijeniti, računati neke procente, jer je decembar u Rusiji najprofitabilniji mjesec u smislu prodaje i niko ne razumije šta će se dalje dešavati", smatra Maguire.
"Testovi sami po sebi nisu jeftino zadovoljstvo"
Morali smo potrošiti novac na implementaciju novi sistem obezbeđenje "ERA GLONASS". Uređaj će zabilježiti vrijeme, datum, koordinate i brzinu automobila u slučaju nesreće i odmah poslati podatke u bazu podataka. Nissan predstavnik u intervjuu za TV kanal 360 napomenuo je da testiranje GLONASS-a nije jeftino zadovoljstvo. Sam sistem nije preskup, ali je za sertifikaciju automobila potrebna značajna suma novca.
„Mi, kao kompanija koja posluje u Rusiji, bavimo se sertifikacijom asortimana modela, a do kraja godine većina naših modela će dobiti ovaj sistem. To će biti jedan od faktora za eventualno prilagođavanje cijene, ali nije glavni i odlučujući”, rekao je Roman Skolsky, šef Nissanova PR odjela.
Predstavnik Mazde napominje da su svi spremni za implementaciju sistema, tako da njegov izgled ni na koji način neće uticati na cijene.
AvtoVAZ je izvijestio da kompanija ima dva automobila na kojima je sistem već instaliran - to jest Lada Vesta I Lada XRay. Predstavnik koncerna je napomenuo da je sistem skup, tako da kompanija ne može priuštiti da ga instalira Lada Kalina, Granta i Largus bez promjene maloprodajne cijene ekonomska situacija i razvoj tržišta.
"Porast cijena će premašiti stopu inflacije"
Aleksandar Zinovjev, direktor za brendove, Grupa kompanija AvtoSpetsCentre ( zvanični diler Porsche, Audi, BMW/MINI, Nissan, Mazda, Škoda, Kia i drugi) kažu da kompanija očekuje povećanje cijena za 5-7% početkom 2017. Istovremeno, promjena vrijednosti će najviše uticati na masovne, a ne premium brendove.
“Porast cijena će premašiti prosječan nivo inflacije u zemlji i objašnjava se slabim pozicijama rublje na tržištu svjetskih valuta. Brojni stručnjaci predviđaju depresijaciju rublje u odnosu na dolar i evro, što će takođe doprineti povećanju cena za uvezeni automobili“, rekao je Zinovjev.
Međutim, proizvođači automobila ne žure s takvim prognozama. Glasnogovornik Nissana odbio je dati konkretne brojke, napominjući da se povećanje cijena neće nužno dogoditi početkom godine. Moguće je da će cijena automobila malo porasti nekoliko puta.
Predstavnik AvtoVAZ-a je izjavio da je „govoreći o politika cijena prerano za 2017.” Ali kompanija, kao i drugi učesnici na tržištu, redovno proučava makroekonomsku situaciju, kurseve i "razmatra različite scenarije za razvoj situacije".
"To je jedan od najstandardnijih alata"
Kupci se za sada nemaju čega bojati: proizvođači automobila kupcima redovno nude popuste i promocije koje im omogućavaju kupovinu automobila po povoljnim uslovima.
Vodeći konsultant za ponašanje potrošača Arsen Dallakyan objasnio je da su objave cijena jedno od standardnih alata za povećanje potražnje za robom. Međutim, svi kupci već znaju da trgovci imaju automobile od prošle godine, koji se prodaju na sniženju.
„Dakle, upravo se tu dobija dvostruka akcija: prvo se plaše da cene rastu, a onda na sniženju ponude prošlogodišnji“, smatra stručnjak.
Međutim, sada je malo vjerovatno da će takve akcije imati snažan utjecaj na tržište. Kupci shvataju da potražnja za automobilima opada već nekoliko godina zaredom, i kupuju novo auto- jednostavno neisplativo, pa mnogi prelaze na polovne automobile.
“Ovi klasični mehanizmi zastrašivanja potrošača, da cijena raste – treba hitno kupiti, već u manjoj mjeri rade, jer su ljudi naučili da se ponašaju malo dalekovidnije, više ne trče da kupuju. nešto”, rekao je Dallakyan.
Prema riječima Nikolaja Grigorijeva, člana Ruskog marketinga, još nema osnova za povećanje prodaje na automobilskom tržištu, tako da cijene automobila vjerovatno neće naglo skočiti. Trošak će vjerovatno rasti u skladu sa inflacijom.
"U granicama inflacije moguće je nekako vratiti profitabilnost prodavaca i proizvođača, ali još ne vidim mogućnosti za povećanje efektivne potražnje u privredi, nema signala za to", rekao je Grigorijev.
Alina Mukhina
Nina Pogorelova
Trenutno se ne može reći da je domaći Automobilska industrija prolazi kroz Dobra vremena. Prije svega, problemi automobilske industrije su posljedica ekonomske krize i nestabilne političke situacije u zemlji. Nije iznenađujuće da su naši sunarodnici zabrinuti zbog pitanja šta će biti Cijene automobila u 2017.
Naravno, ovi podaci će biti približni, jer je nemoguće jasno vidjeti šta će se dogoditi s dolarom u budućnosti, ali čak i takve brojke pomoći će ljudima da shvate da li će moći kupiti automobil u 2017. ili vrijedi odgađajući ovaj poduhvat.
Šta će uticati na cenu
Prema statistikama, u posljednjih 5 godina automobilsko tržište značajno se promijenio. Prodaja stranih automobila čini oko 70% ukupnog prometa, što znači da domaći proizvođač nije mnogo zainteresovan za savremenog kupca.
Podsjetimo, sada i dalje vrijede sankcije koje su Rusiji uvele mnoge razvijene sile, posebno Njemačka i Italija, koje su bile lideri u snabdijevanju Ruske Federacije visokokvalitetnom robom. S obzirom na to, možemo konstatovati neugodnu činjenicu - strani automobili već značajno rastu u cijeni. Osim toga, cijene komponenti za takvu robu ne miruju, već stalno rastu. Već sada možemo sa sigurnošću reći da je cijena uvezena stranih brendova automobili će porasti za 30-40%.
Na osnovu ovih podataka možemo sastaviti listu glavnih faktora koji će uticati na formiranje cijena automobila u 2017. godini.
- Finansijska valutna situacija na tržištu. Prognoze vodećih stručnjaka pokazuju da će euro rasti u prosjeku za 7%, što je mali skok za današnje standarde. Zbog ovih okolnosti, proizvođači neće pretjerano precijeniti svoje proizvode, jer tada rizikuju da izgube mnogo potencijalnih kupaca. A s obzirom na činjenicu da je njihov broj već naglo opao u protekle dvije godine, maksimalna cijena automobila u 2017. godini će porasti za 4%.
- sankcije koje je uvela Turska. Kao što znate, vodeći domaći proizvođači automobila (AvtoVAZ, KAMAZ) koriste rezervne dijelove Turska proizvodnja. Vjerovatno je da će prekidi u opskrbi dovesti do kašnjenja u puštanju gotovih proizvoda i dobavljači će biti primorani da pokrivaju ove troškove povećanjem cijena automobila. Ovaj faktor može dovesti do činjenice da će cijene automobila u 2017. godini porasti za 7-15%.
- Novo ekološki standard. Od 2016. godine svi proizvedeni automobili moraju biti opremljeni Euro-5 motorima. Proizvođači nadoknađuju ove troškove povećanjem cijena svojih proizvoda od 5%. Treba napomenuti da danas samo 38% domaćih automobila u potpunosti ispunjava deklarirane ekološke zahtjeve.
- Povećanje stope na naknada za odlaganje za 65%. Ova uredba je nedavno primljena od Vlade Ruske Federacije. Zbog povećanja ove stope cijene automobila će se povećati za 30-40 hiljada rubalja za svaku proizvedenu jedinicu.
- Rast akcize za 4-5%. Ovaj indikator neće previše utjecati na cijenu automobila.
Ali stručnjaci ne prestaju da zrače talasima pozitivnog. Uvjereni su da će povećanje cijena uvezenih automobila privući domaći brendovi više kupaca. Čak i ako se uzme u obzir da će i cijene naših automobila blago porasti, nakon određenog vremena ruski automobili će istisnuti strane. Što se tiče američkog i Evropski proizvođači, tada će pretrpjeti značajne gubitke, jer je stanovništvo Rusije bilo glavni potrošač njihovih proizvoda.
Treba napomenuti da takvu sudbinu ne očekuju svi strani dobavljači. Na primjer, Kina i Japan neće zaustaviti svoje isporuke, pa će vozači moći sami da biraju najbolja opcija vozilo po povoljnoj cijeni.
Tržište polovnih automobila u 2017
Ako uzmemo u obzir tržište polovnih automobila, onda se situacija ovdje čini povoljnijom. U 2017. godini cijene polovnih automobila vjerovatno će ostati na istom nivou. Stručnjaci čak predviđaju i blagi pad cijena takvih automobila. Prije svega, to je zbog činjenice da je potražnja za takvim proizvodima nešto smanjena.
Podsjetimo, 2015. godine na tržištu polovnih automobila dogodila se prava puna kuća: cijene novih automobila su skočile u nebo, a kupci su prešli na polovnu robu. Povećanje potražnje dovelo je do toga da su cijene automobila porasle za gotovo 40%. Ali već krajem 2015. većina vozača je pronašla svoje savršen auto, potražnja je pala i, shodno tome, pale su cijene (u prosjeku za 10%).
Sada možemo pretpostaviti da će cijene polovnih automobila porasti za samo 10%, što će sadašnjim kupcima biti vrlo povoljno. Jedini razlog zbog kojeg cijene polovnih automobila mogu porasti je zbog deviznog kursa.
Sumirajući sve navedeno, možemo sa sigurnošću reći da stabilnost na tržištu automobila nije za očekivati. Ljudi koji su navikli na uvozne automobile nastavljaju sijati paniku u nadi da će se situacija okrenuti na drugu stranu. No, malo je vjerovatno da će njihova očekivanja biti opravdana. Naravno, oni koji su u mogućnosti da plate basnoslovne sume za nemački ili Italijanski auto uradiće to bez oklijevanja. Ali pitanje je: da li je vredno toga?
Za samo 10 godina rusko tržište automobila će se napuniti visokokvalitetnim i trajnim proizvodima koji mogu konkurirati vodećim zapadnim markama. Isporuke takvih mašina će se odvijati ne samo u Rusiji, već iu susjednim zemljama. U međuvremenu, potrebno je razvijati se i usavršavati domaći proizvođač, adekvatno investirati u to i uvesti inovativne tehnologije kako bismo u budućnosti s ponosom izjavili: Ruski automobili najbolji, najsigurniji i najotporniji!”.
