Kinesko tržište motori za čamce je odavno formirana prilično kvalitetne marke, iako još uvijek ima nekvalitetnih i slabih predstavnika u prodaji. U Rusiji većina kupaca koristi kineske motore za čamce, i to na izbor normalan motor Ne morate biti stručnjak u ovoj oblasti.
Asortiman prodavnica uključuje popularne brendove kao što su Hidea, Fisher, HDX, Sail, Yamasibi, Sailor. I izbor se tu ne zaustavlja; Odaberu proizvod na osnovu kojeg je najpouzdaniji kineski vanbrodski motor, zatim pogledaju cijenu i karakteristike. Ponekad je bolje odabrati manje moćan model, ali s dobrom reputacijom i visokom pouzdanošću.
Također imajte na umu da većina brendova iz Srednjeg kraljevstva ne želi kreirati vlastite jedinstvene razvoje, pa su mnoge tehnologije preuzete od drugih popularnih proizvođača. Najuočljivije je kopiranje poznatih motora iz Mercuryja i Yamahe, što se može nazvati i plusom. Uostalom, ponekad je bolje kupiti jeftiniji motor s istim karakteristikama, pogotovo ako je budžet ograničen.
Karakteristike kineskih motora
Mnogi ljudi biraju kineske proizvode upravo zbog njihove niske cijene, zbog čega se mnogi modeli koriste diljem svijeta. Tehnologija proizvodnje je prilično jednostavna - proizvođač uzima tehnologiju već kreiranu od strane poznatih brendova, koristi jeftiniju radnu snagu i manje kvalitetne rezervne dijelove.
Iako neki proizvođači djelomično kupuju rezervne dijelove od američkih i Japanski proizvođači. Nažalost, svake godine se smanjuje broj markiranih rezervnih dijelova u kineskim motorima zbog visokih konačnih troškova.
Treba li vjerovati kineskoj tehnologiji brodova? Mnogi ljudi imaju stereotipe da se kineski motori brzo kvare i da za njih nisu prikladni ruska upotreba. U stvari, nekoliko brendova je u stanju da se takmiči sa njima Američki proizvođači, što je odavno dokazano. Pouzdanost takvih motora potvrđuje prolazak svake serije međunarodne certifikacije, jer se prije puštanja modela u prodaju pažljivo provjeravaju sve komponente i dijelovi.
Prilikom kupovine kineskog vanbrodskog motora važno je uzeti u obzir reputaciju proizvođača. Bolje je odabrati modele sa manje snage, ali sa dobrom reputacijom. Također je potrebno zapamtiti da mnogi brendovi u Srednjem Kraljevstvu ne žele stvoriti nešto ekskluzivno, već kopiraju modele svojih poznatih takmičara. Stoga možete kupiti proizvode sa istim karakteristikama, ali po nižoj cijeni. Mnogi kineski proizvođači koriste američke ili japanske dijelove. Ali zahvaljujući nižoj cijeni rad, cijena finalnog proizvoda je nekoliko puta manja od cijene njihovih američkih ili japanskih kolega. Glavni indikator dobar motor, uzima se u obzir snaga. Dostupni su u sljedećim kategorijama:
- od 2 do 6 KS;
- od 7 do 15 KS;
- od 15 hp
U prvom slučaju, moći će da ubrza brod do brzine od 10 km/h. Ne podnose se dobro strujama, pa ih je bolje koristiti u mirnim vodama. U drugom slučaju govorimo o modelima koji imaju 2 cilindra. Sa takvim motorom možete se kretati brzinom do 30 km/h. Pa, potonja opcija je odlična za korištenje na velikim brodovima ili za prijevoz velikog tereta. Ali za one koji vole lov ili ribolov, bolje je da ih ne koriste jer konzumiraju veliki broj gorivo.
Koju snagu imaju kineski motori za čamce?
Prije kupovine, vlasnik plovila mora procijeniti koliko su visoki zahtjevi za vanbrodskim motorom. Glavni pokazatelj je ukupna snaga koju proizvodi motor. Imajte na umu da najnetestiraniji brendovi mogu malo lagati o snazi, što ukazuje na veće brojke.
Motori se mogu podijeliti u sljedeće kategorije:
- Od 2 do 6 KS - najjednostavniji i najslabiji za Kineski motori indikatori, sposobni da se kreću brzinom od približno 10 km/h. Motori se kupuju za upotrebu u mirnim rijekama i jezerima, slabo rade protiv struje.
- Od 7 do 15 KS - može imati do 2 cilindra, Ograničenje težine je također unutar 35 kg. Ako stavite motor ispod pravog čamca, možete se razviti maksimalna brzina pri 30 km/h. Odlična opcija za duge vožnje na vodenim površinama srednje veličine.
- Od 15 hp - prilično moćne jedinice i pogodne su za transport robe ili za profesionalne svrhe. Motori nisu pogodni za rekreativni ribolov ili šetnju, jer troše mnogo goriva. Također poznat po svojoj velikoj maksimalnoj brzini.
Koju kinesku marku odabrati?
Na osnovu brojnih recenzija, sastavili smo ocjenu pouzdanih brendova iz Kine. Uzmimo primjer nekoliko proizvođača.
Sail
Prilično poznata marka sa velikim asortimanom, pokazuju glavu i mjenjač odlične karakteristike i pouzdanost, ali ponekad je pouzdanost elektronike loša. To je vjerovatno zbog činjenice da Kinezi nisu postigli znanje koje posjeduju japanski inženjeri. Nema smisla porediti se sa Japanom i Amerikom, već na svoj način cjenovna kategorija ovo je jedan od lidera. Motori rade svoj trošak 100%, recenzije su uglavnom pozitivne.
Hondex
Odličan, dokazan brend, jedan od vodećih u Evropi i može se pohvaliti međunarodnim sertifikatima kvaliteta. Cijene su prilično pristupačne za stanovnike Rusije; Najjednostavniji i najzanimljiviji je vanbrodski motor Hondex 2.5 BMS, koji ima zapreminu motora od 75 cm3, rezervoar za gorivo od 5 litara i pokreće se ručno. Po standardu budžetski model kontrolisan frezom.
Možete obratiti pažnju na model F5 BMS, radna zapremina je povećana na 112 cm3, ugrađeni rezervoar je 3 litre. Kvaliteta i pouzdanost motora je jedan od najboljih, radi u 4-taktnom režimu i ima vrlo prosječnu težinu od 24,5 kg.
Parsun
Relativno novi brend on Kinesko tržište, ali se već prilično dobro predstavio zanimljivi modeli With razne karakteristike. Zanimljiva je činjenica da se motor prodaje u SAD-u i Kanadi.
Bitan! Brend Parsun je predstavljen na Rusko tržište pod drugim imenom - Golfstream.
Zanimljiv predstavnik srednje klase je motor modela T2 BMS, koji radi u 2-taktnom režimu rada i ima 1 cilindar. Naprednije i moćan model može se nazvati F2.6 BMS.
Video
Kina proizvodi sve, uključujući i motore za čamce. Mora se reći da kineski proizvođači ne troše mnogo novca na razvoj novih motora, novih sistema za ubrizgavanje goriva ili novih sistema paljenja. Gotovo sve je kopirano sa motora poznatih proizvođača.
A možda su napravljene neke promjene u dizajnu kućišta motora. Upravo je to razlog niske cijene kineskih vanbrodskih motora. Ali mora se reći da nisu svi kineski motori istog kvaliteta.
Najkvalitetniji motori za čamce napravljeno u kini- to su oni koji se isporučuju u evropske zemlje, SAD i Kanadu. To je zbog činjenice da brodski motori u ovim zemljama postoje prilično strogi zahtjevi i za karakteristike performansi i za karakteristike čistoće okoliša.
Koje vrste vanbrodskih motora se proizvode u Kini?
1. Motori za domaću potrošnju u Kini.
Najčešće ove motore proizvode male proizvodne kompanije. Kako bi se smanjili troškovi, metal se ne koristi mnogo dobra kvaliteta, i shodno tome, vijek trajanja takvih motora je mnogo niži nego kod motora velikih proizvođača.
Ponekad ovi proizvodi na naše tržište uđu s vrlo niska cijena. Ali takvi motori gotovo uvijek zahtijevaju podešavanje, zamjenu svjećica i zatezanje svih pričvršćivača.
2. Motori koji se rade za izvoz u zemlje sa ne baš strogim sistemom procene kvaliteta i bezbednosti.
Takve zemlje mogu sa sigurnošću uključiti sve države koje su nekada bile dio SSSR-a. Njihov kvalitet je veći od kvaliteta motora namijenjenih za domaću potrošnju u Kini, ali još uvijek niži od kvaliteta motora treće kategorije.
3. Motori koji se isporučuju u zemlje sa razvijenom ekonomijom koje imaju stroge zahteve za kvalitet proizvoda.
Njihov kvalitet zadovoljava sve standarde usvojene u Evropskoj uniji, SAD i Kanadi. Potpuno isti vanbrodski motori kineske proizvodnje isporučuju se na naše tržište na potpuno legalan način. Ovo je najprihvatljivija opcija. Međutim, treba napomenuti da je vijek trajanja takvih motora nešto niži nego kod motora Japanske proizvodnje. To je zbog kvalitete metala koji se koristi za proizvodnju. ove opreme. Do habanja trljajućih površina dolazi mnogo brže.
Koji motor biste preferirali?
Prastaro pitanje je koji motor kupiti: dvotaktni ili četverotaktni? Dvotaktni motori su nešto jeftiniji. Ali ako morate često putovati brodom niske brzine, skoro u modu idle move, With dvotaktnih motora Postoje problemi sa neuspjehom u radu. To je zbog specifičnosti opskrbe gorivom i rada sistema paljenja. Svjećice motora su preplavljene i može se zaustaviti. Stoga, ako planirate pecati trolanjem, bolje je odlučiti se za četverotaktni kineski motor.
Četverotaktni motori su skuplji, ali u isto vrijeme malo troše manje goriva nego njihove dvotaktne kolege. Ali oni nemaju problem rada pri malim brzinama.
Šta učiniti nakon kupovine kineskog motora
Potpuno promijenite motorno ulje. Čak i ovdje Kinezi smanjuju troškove proizvodnje i ulijevaju jako puno ulja u motor. Niska kvaliteta. Često postoji generalno nedovoljno punjenje ulja do potreban nivo. A to onda može dovesti do pjene ulja, pregrijavanja motora i, shodno tome, smanjenja vijeka trajanja.
Preporučljivo je da temeljno provjerite sve matice i zavrtnje kako biste bili sigurni da su pravilno zategnuti. Gotovo sigurno ćete morati nešto pooštriti.
Provjerite ključ koji pričvršćuje vijak za osovinu motora.
Trebali biste pažljivo pregledati svjećicu. Vrlo često svijeća u početku ima naslage ugljika. Bolje je to odmah promijeniti.
Morate shvatiti da su svi ovi problemi koji su gore navedeni tipičniji za vrlo jeftine Kineski motori. One kompanije koje su stekle autoritet na mnogim tržištima širom svijeta obično sebi ne dozvoljavaju takve slobode. Dakle, bolje je malo preplatiti i kupiti normalan, kvalitetan vanbrodski motor kineske proizvodnje nego se kasnije mučiti s podešavanjem i podešavanjem.
sličnih članaka
Vanbrodske motore Hangkai proizvodi Taizhou Gongda Motorcycle Accessories Co. Prije toga, kompanija se pozicionirala kao proizvođač rezervnih dijelova za motocikle kineske proizvodnje. U principu, takva tranzicija
Motori za jedriličare su tipični motori napravljeno u kini. Gotovo sigurno su kopije američkih ili japanskih motora. Istina, ne zna se pouzdano koje modele kopiraju.
Svaki vlasnik broda prije ili kasnije odluči kupiti motor za čamac. To je prirodno - prisutnost motora značajno proširuje mogućnosti plovila i omogućava vam da dobijete mnogo više zadovoljstva od ribolova. I tu se postavlja neizbježno pitanje - koji motor kupiti?
Koji motor za čamac da kupim?
Tradicionalno, Japanci su lideri na tržištu vanbrodskih motora: Suzuki, Tohatsu, Yamaha i tako dalje. Ali nedavno su se u našoj zemlji počeli pojavljivati kineski vanbrodski motori, koji prema pasošu imaju iste karakteristike kao i "japanski", ali su istovremeno 15-30% jeftiniji. S obzirom da glavni sloj naših građana jedva dostiže tradicionalnu evropsku srednju klasu, cijena je odlučujući faktor za kupovinu. Stoga mnogi ljudi ozbiljno razmišljaju o tome zašto preplaćivati Yamahu ako možete kupiti ne drugačiji Parsun.
Zapravo, razlika u cijeni između “Kineza” i “Japanaca” je sasvim opravdana i zasniva se na nizu stvarnih faktora, o kojima će biti riječi u nastavku. Da bismo olakšali, pogledajmo glavne nedostatke koje imaju motori proizvedeni u Kini.
Nedostaci kineskih vanbrodskih motora
Vjerni svojoj tradiciji kopiranja svega i svačega, često bez muke oko kupovine licenci i patenata, broj Kineske fabrike proizvodi vlastite analoge japanskih motora. Na primjer, ista Suzhou Tiger Power Machine proizvodi vlastitu liniju Sail motora, koji su praktički klonovi japanskih Yamaha motora. Ali kopirati ne znači raditi istu stvar.
- Kvaliteta izrade. Za velika kineska preduzeća koja ozbiljno pokušavaju da uđu na svetsko tržište, kvalitet izrade je veoma bitan, pa se sklapaju modeli Parsun, Sail ili Yamabisi, ako ne tako kvalitetno kao „japanski“, onda barem u većoj ili manje prihvatljiv nivo i čak su u stanju da rade bez kvarova nekoliko sezona. Sa malo poznatim Kineski modeli koje se proizvode u malim serijama, situacija je potpuno žalosna - slobodno se pripremite na činjenicu da će takav motor najboljem scenariju Neće trajati duže od jedne sezone.
- Niska kultura obrade metala. Proizvodnja motora uključuje bogate i proverene tehnologije metalurgije i obrade metala. “Visoka peć u svakom dvorištu” nije moto kojim se metalurgija treba voditi. Stoga je kvalitet kineskih čelika još uvijek na niskom nivou, a Kina naveliko uvozi čelik iz cijelog svijeta. "Sirovi" metal, koji se koristi u kineskim motorima, ne podnosi opterećenja i brzo se deformira i pokvari. Čak i ako se koriste uvezeni čelici, oni moraju biti pravilno obrađeni - u Kini ima vrlo malo takvog iskustva.
- Iskustvo u izradi motora. Motorogradnja je složena industrija i akumulirano iskustvo je ovdje vrlo važno. To je kao s proizvodnjom raketa - čak i ako imate novca i tehnologije, ali bez iskustva, nerealno je stvoriti visokokvalitetne proizvode za to su potrebne godine i godine razvoja. U Kini ih nema, jer se iskustvo stiče razvojem sopstvenih motora, a ne kopiranjem tuđih proizvoda.
- Kineski motori su kopije zastarjelih Japanski modeli. Unatoč svemu navedenom, Kina proizvodi relativno jeftine i više ili manje kvalitetne motore. U pravilu su to već etablirani Parsun i Sail, koji su kupili licence, a nisu ih ukrali. ALI! Ne postoji servis ovih proizvođača - nemoguće je pronaći rezervne dijelove za motore, morate saznati s kojeg su "japanca" kopirani i tražiti rezervne dijelove za te originale. S obzirom da su dugo van proizvodnje, to nije lako učiniti. Kao rezultat toga, u slučaju kvara, popravke se odgađaju za dugoročno, a troškovi održavanja se povećavaju za jedan i po do dva puta u odnosu na modernog "japanca".
Kineski vanbrodski motori - treba li kupiti ili ne?
Takmičite se sa američkim i Japanski motori V budžetski segment Danas to mogu, iako uz velike poteškoće, samo kineski 4-taktni motori snage do 15-20 KS. Najprovjereniji su u proizvodnji, proizvode se po licenci i mogu raditi čak 2-3 sezone bez zamjerki. A onda - ovo se odnosi isključivo na motore poznatih brendova, kao što su Sail ili Parsun, objavljen od 2013-2014.
Što se tiče dvotaktnih mašina, situacija je i dalje tužna. Dizajnerske karakteristike takvih motora dovode do toga da do sada Kineski proizvođači Nije moguće stvoriti više ili manje pouzdane analoge Japancima i Amerikancima, a već u prvoj sezoni postoje problemi s glavom motora, električnim dijelom i tako dalje.
Ako ste ograničeni u sredstvima, onda je bolje odabrati ne novi kineski motor, već rabljeni američki ili japanski. dobro stanje, ili kupite motor za čamac na kredit. Kupovina "kineza" je posljednji korak, a prije nego što to učinite, pokušajte saznati što više o njemu pogonska jedinica, počevši od čije je kopije i do usluga i dostupnost rezervnih dijelova. Inače će takva kupovina jednostavno biti besmisleno bacanje novca.
Recimo odmah da je Kina drugačija. Postoje kineska sela koja sklapaju vanbrodske motore po starim modelima vodećih brendova za razne kupce iz Rusije pod bilo kojim imenom. Iste motore isporučuju i u Rusiju pod njihovim željenim nazivima. Postoji još jedna Kina, koja osim Rusije, snabdeva i Australiju i nešto evropske države. Razlika u kvaliteti dijelova i montaže je, naravno, globalna. Organizacija proizvodnje i nivo opreme u dobrim kineskim fabrikama nije inferioran svetskom nivou. Postoje neki nedostaci, ali su potpuno beznačajni za motore takve tržišne vrijednosti.
Ali i dalje postoji glavni problem Kineska proizvodnja, bez obzira na njen nivo i opremu - to je sam materijal. Da, metal će, očigledno, odnosno njegov kvalitet, uvijek biti za red veličine lošiji nego iz Evrope ili, naravno, Japana. Stoga će svaki kineski vanbrodski motor, bez obzira na kvalitetu izrade, imati kraći vijek trajanja od dobrih proizvođača.
Razmotrit ćemo glavne kvarove kineskih vanbrodskih motora nizak nivo , čiji vlasnici imaju najviše glavobolja. S obzirom da takve vanbrodske motore u pravilu kupuju nautičari početnici koji nemaju pojma o PLM-u, jednostavan kvar veoma frustrirajuće.
Bilo bi najzgodnije opisati proces priprema za pretprodaju, koji je u obavezno treba izvesti sa svakim vanbrodskim motorom koji ide u prodaju, ali nažalost, većina ovih motora se prodaje u kutiji.
Prije svega, motor se pregledava spolja i provjeravaju pričvršćivači cijele nadstrešnice. Čipovi boje s jednoslojnim premazom i oštrim opuštanjem od kalupa ne bi nas trebali uznemiriti. To je bila cijena koju su platili. U ovoj fazi, prva stvar koja obično otkriva svoj hir je steznik za noge obrnuto. Udice se ne žele zalijepiti za nagibni štap kada su uključene hod unazad. Obično nedostaje nekoliko milimetara. Ispravlja se pritiskom i upotrebom kliješta.
Zatim možete provjeriti zategnutost svih vijaka. Prekinuti navoji na kućištu bloka ili mjenjača nisu neuobičajeni. Kvačilo za podešavanje sile okretanja motora ne radi u većini slučajeva.
Nakon pregleda, objesite vanbrodski motor ravno i odvrnite uljne vijke mjenjača. U nekvalitetnoj Kini općenito nije uobičajeno puniti ulje do kraja. Algoritam za provjeru vanbrodskih motora na njihovom proizvodnom mjestu je nejasan. Lako može doći do emulzije u mjenjaču, naslaga ugljika na svjećici, ali sam motor se možda neće pokrenuti zbog neispravne elektrike, kratkih kontakata ili neispravnog karburatora.
Svijeću treba odmah odbaciti. Postoje svi znakovi lažiranja, plus razmak je postavljen kako treba, a svjećica ne odgovara uvijek oznakama 
sa katalogom motora donora. Svakako ćemo postaviti novu, originalnu, po katalogu.
Ako u mjenjaču nema emulzije, potrebno je potpuno isprazniti svo nepoznato ulje i doliti novo, specijalizirano ulje.
Ako je prisutan, vraćamo motor vrišteći nazad u radnju i očekujemo povrat teško zarađenog novca u roku od dvije sedmice. Ali, ako želite, možete saznati i sami. Možda su zaptivke odvodnih vijaka jednostavno otrovne.
Odmah mijenjamo zaptivke zavrtnja.
On četverotaktni vanbrodski motori Također mijenjamo svo preostalo ulje u kućištu radilice u dobrog kvaliteta, za četverotaktne PLM. Kada koristite motor, provjerite nivo ulja pomoću mjerne šipke čep za punjenje, lampice indikatora pritiska ulja koje su dostupne na nekim modelima često ne žele da rade, ili rade (svetle) stalno.
Ali ipak je bolje uzeti DC motore za čamce s minimalnim brojem rotirajućih i potisnih dijelova. Česti slučajevi raspršivanja klipni sistem tokom rada i, kao rezultat toga, i probušenih kućišta radilice pod opterećenjem zbog kvara vijaka klipnjače.
Na prodaju će ostati samo rabljeno krmeno drvo sa mjenjačem i frezom sa poklopcem. na dobrom kineskom (HK) četvorotaktnih motora Nismo zabilježili takve probleme.
Zatim postavljamo motor na krmenu gredu čamca (bačvu za vodu, uvalnu kadu, bazen, itd.) i punimo gorivom. Jeftina Kina (DC) uglavnom proizvodi motore male snage koji nemaju funkciju pumpanja na karburatoru, stoga, nakon dovoda goriva, povlačimo starter dva ili tri puta bez ključa za paljenje (provjera u nuždi), zatvaranje vazdušna klapna, i otvaranje goriva (kod rude - pun gas). ručni starter. Jeftina plastika vas može podsjetiti na sebe. Kada koristite eksternu rezervoar za gorivo, korisno je prije i nakon ove radnje pumpati gorivo sijalicom dok se ne osjeti otpor, a istovremeno provjeriti ispravnost i zaptivenost slavine za plin, da li gorivo teče u ugrađeni rezervoar. Ovdje je možda neispravan priključak za daljinski spremnik. Zamjenjujemo ih originalnim, ne mogu se popraviti. Ubacimo iglu na svoje mjesto i pokrenemo ga u radnom načinu. 95% motora zahtijeva vazdušna zaklopka, samo napola pokriveno. Ako nakon 5-10 pokretanja, na različitim položajima klapni za zrak i gorivo, motor čamca ne daje znakove života, počinjemo proučavati osnove motora s unutarnjim izgaranjem.
Kineski vanbrodski motori pojavili su se na tržištu ne tako davno. Međutim, uspjeli su brzo steći popularnost zbog niske cijene i dobre kvalitete. Da biste razumjeli koji je kineski vanbrodski motor bolji, ne morate biti stručnjak u ovom pitanju. Ali prije nego što kupite bilo koju opciju, trebali biste pažljivo proučiti recenzije korisnika kako biste odabrali najoptimalniju opciju.
Danas su kineski vanbrodski motori predstavljeni na tržištu u širokom rasponu. I sada korisnici biraju u svoju korist zbog mnogih prednosti:
1. Pristupačna cijena. Motor za čamce kineske proizvodnje koštat će nekoliko puta manje od uređaja drugog proizvođača.
2. Visok nivo pouzdanosti. Kineski brendovi Oni proizvode pristojne proizvode koji nisu inferiorni od svojih japanskih i američkih kolega.
3. Odličan kvalitet. Nema sumnje da oprema proizvedena u Kini ne ispunjava nikakve zahtjeve ili standarde, jer svaka jedinica proizvoda prolazi međunarodnu certifikaciju.
Takve elektrane mogu se kupiti jeftino za svakoga, što je definitivna prednost za potrošača.
Kolika bi trebala biti snaga jedinice?
Koji je kineski vanbrodski motor bolji po snazi ovisi i o nizu faktora. Najvažnija od njih je svrha upotrebe. Mogu se razlikovati sljedeće kategorije:
1. "Slab" - od 2 do 6 KS. Brzina takvih jedinica ne prelazi 10 km/h. Štoviše, ako se čamac kreće protiv struje, dodatno će se smanjiti. Izaberi slične instalacije relevantno za mirne vode.
2. Srednja - 7-15 KS. Ova kategorija uključuje stabilnije elektrane, obično su dvocilindrične. Kao što pokazuju praksa i recenzije kupaca, takve jedinice su prikladne za velike udaljenosti. Njihova težina doseže do 35 kg.
3. Visoka - više od 15 KS. Takve instalacije su najprikladnije za velike udaljenosti. Osim toga, odlikuje ih velika brzina.
Svaka jedinica je predstavljena na web stranici sa fotografijom. To vam omogućava da vizualno procijenite sve karakteristike elektrane.
Najbolji modeli među kineskim motorima:
Na tržištu možete pronaći mnoge varijacije ovog proizvođača. Ipak, najbolji kineski vanbrodski motori od sljedećih kompanija:
1. Allfa (Alpha) - proizvodi se u fabrici Calon Gloria.Kompanija se etablirala na tržištu kao proizvođač visokokvalitetnih, laganih i ekonomičnih proizvoda. Prototipovi elektrana su TOHATSU i YAMAHA jedinice. Jedinice i rezervni dijelovi za njih se proizvode na proizvodnoj liniji istoimenog pogona.
2.Toyama (Toyama) je poznata i kvalitetna brazilska marka, čija je proizvodnja počela 1997. godine. Vanbrodski motori Toyama se proizvode u fabrici Suzhou Parsun Power Machine Co., Ltd. Toyama je kompaktan motor sa pogonom u 3 položaja naprijed-neutral-nazad. Pouzdanost motora i njegova funkcionalnost su zaista visoki nivo za jedinice ove snage
3. Sea-pro (Sia-Pro) - odavno su se i čvrsto etablirali kao odličan izbor za lov, ribolov i duga putovanja brodom. Pouzdani su, stabilni i održavaju odličan balans između cijene proizvoda i njegovog kvaliteta.
4. HDX (Hondex) - Ako trebate kupiti jeftino elektrana, onda odlično odgovarajući model HDX 2.5 BMS 74.5 cc cm, zapremina 5 litara, kontrola rude i TCI paljenje, ručno paljenje. Gde ovu opciju može se koristiti čak iu većini nepovoljnim uslovima. Produktivniji četverotaktni model HDX F5 BMS sa zapreminom od 112 cm3 i 3-litarskim rezervoarom.
Vrijedi napomenuti i modele brendova Marlin i Gladiator. Iz svega navedenog proizilazi da su kineski vanbrodski motori najbolji omjer cijene i kvalitete.
