Volvo je osnovan 1915. godine u švajcarskom gradu Geteborgu kao povezano preduzeće Kompanija SKF koja je proizvodila ležajeve. Osnovali su je bivši kolege sa fakulteta Assar Gabrielson, zaposlenik SKF-a i Gustav Larson. Ideja za pokretanje biznisa s automobilima došla je mladim inženjerima u restoran uz pivo i rakove. Nakon nekog vremena, menadžment SKF-a je odobrio njihovu ideju i izdvojio sredstva za razvoj i proizvodnju prvih automobila.
Ime Volvo je izvedeno od latinskog glagola volvete, što znači „kotrljam se“. Amblem Volva je simbol gvožđa i boga rata, Marsa, koji se borio isključivo gvozdenim oružjem. Asocijacije koje bi ovaj amblem trebao izazvati su pouzdanost i izdržljivost.
1927. prvi Volvo auto– faeton sa otvoreni vrh I četvorocilindrični motor. Zvao se OV4, a imao je i nezvanično ime - Jacob. To nije bio samo prvi Volvo automobil - već i prvi automobil proizveden u Švedskoj. Volvo Jacob je imao jaku šasiju od bukve i jasena i opružna sjedišta, što je bila rijetkost za automobile iz 1930-ih. Snaga motora 28 ks. mogao ubrzati automobil do 90 km/h.
Godine 1928 godine Volvo izdao svoju prvu limuzinu - PV4, a dvije godine kasnije - svoju modifikaciju PV651, sa šestocilindrični motor snaga je već 55 KS. With. Ovaj model je korišten kao taksi u Švedskoj. Iste godine s proizvodne trake je sišao i prvi Volvo kamion– Tip 1.
On salon automobila u Stokholmu, Volvo je predstavio PV444 1944. godine. Ovo putnički model postao " narodni auto» u Švedskoj, što je bilo zbog visokog kvaliteta uz niske troškove. U početku je planirano da se sklopi 8.000 automobila, međutim, zbog visoka potražnja Volvo je proizveo 200.000 automobila. Na istoj izložbi predstavljen je i prvi autobus kompanije, PV60, sa dizel motorom.
1951. Volvo prelazi na transportna proizvodnja. Iste godine izašao je i prvi porodični automobil Volvo Duet.
U 80-im godinama, kompanija je počela proizvoditi automobile nove generacije. Bili su drugačiji moderan dizajn i više moćni motori, koji su modificirani kako bi se smanjila potrošnja goriva. Glavni model 80-ih bio je 760 sedan, koji je bio opremljen šestocilindričnim benzincem i dizel motori. Do 100 km/h je ubrzao za 13 sekundi.
Danas je Volvo u vlasništvu kineskog koncerna Geely, koji ga je kupio od Forda 2010. godine za 1,8 milijardi dolara. Međutim, sjedište Volva ostalo je u Geteborgu.
TehnologijeVolvo
Kroz čitavu Istorija Volva plaćeno Posebna pažnja razvoj sigurnosnih tehnologija.
Ovaj švedski proizvođač prvi je opremio svoje automobile sigurnosnim pojasevima u tri tačke, tripleks laminiranim vetrobranima i lambda sondama - senzorima koji pomažu u smanjenju emisije izduvnih gasova.
Tokom 1970-ih, Volvo je razvio prvi svjetski sistem za zaštitu djece - pomoćni jastuk i specijalnu dečije sedište, koji je postavljen protiv kretanja automobila.
Mnogo ranije od drugih kompanija, Volvo je počeo da koristi svoje inovativna rješenja za sigurnost – na primjer, ili City Safety sistem, koji sprječava sudare pri malim brzinama.
Volvou motosportu
Od 2007. godine tim učestvuje na Svetskom prvenstvu u drumskim trkama među karoserija. Najbolje dostignuće– ukupno 11. mjesto u 2011.
Volvo s vremena na vrijeme izlaže svoje automobile na poznatom reliju – Dakar maratonu. Godine 1983. tim je osvojio klasu malih kamiona.
Osim toga, koncern Volvo učestvuje na Evropskom prvenstvu u trkama kamiona. Automobili pod markom Renault, koji se proizvode u Volvo fabrikama, osvajali su 2010. i 2011. godine.
Zanimljivosti
Volvo je prva kompanija na svijetu koja je stvorila vlastiti tim za istraživanje nesreća. Na osnovu podataka iz ovog odjela razvijaju se novi sigurnosni sistemi za švedske automobile.
Volvo P1800, sastavljen 1966. godine, uvršten je u Ginisovu knjigu rekorda kao automobil sa najviše visoka kilometraža. Iznosio je 4.200.000 km.
Švedski kralj Carl Gustaf putuje putevima u malom hečbeku.
Volvou Rusiji
Istorija Volva u Rusiji počela je 1973. godine, kada je državna kompanija Sovtransavto je kupio švedski kamioni Za međunarodni transport. Predstavništvo brenda otvoreno je u Rusiji 1994. godine. Modeli V40 KOMBI bili su posebno popularni 90-ih godina. Tokom 2000-ih, najpopularniji modeli u Rusiji bili su limuzine S serije. Švedski automobili postali su popularni među ruskim auto-entuzijastima zbog svog klasičnog dizajna, visoka kvaliteta i pouzdanost. Ovi faktori su čak utjecali na formiranje takvog koncepta među entuzijastima automobila kao što je Volvo - vozač. Ovo je bio naziv za nekoga kome se ne žuri, ko poštuje pravila saobraćaja Vozač koji cijeni udobnost i sigurnost.
Mašine su bile pogodne za rad u teškim uslovima vremenskim uvjetima zemljama. Osim toga, njihov uspjeh osigurala je niska cijena u odnosu na automobile konkurentskih marki.
Danas dalje Rusko tržište predstavljeno veliki izbor Volvo automobili: C70 kupe sa tvrdim sklopivim krovom, limuzine i, karavani V60 i V80, kao i crossoveri sa pogonom na sve kotače XC60, XC70 i . Tokom proteklih šest godina, Rusi su kupovali oko 20.000 švedskih automobila godišnje. Većina popularan model je XC90. Prodaja ovog crossovera čini oko 30% svih modela koji su danas predstavljeni.
U Zelenogradu kompanija ima malu fabriku za sklapanje kamiona. Osim toga, 2009. godine otvorena je fabrika u regiji Kaluga Volvo kamioni, koja proizvodi i do petnaest hiljada kamiona godišnje. Fabrike putničkih automobila u ruski Volvo Još nema planova za otvaranje.
Znate li gdje se proizvode Volvo? Zemlja porijekla ovog automobila zaslužuje sve pohvale. Proizvodi se u Švedskoj. Automobil proizvodi švedski koncern Aktiebolaget Volvo. Koncern se bavi komercijalnim i motorima razne opreme. Ranije je bilo moguće kupiti od koncerna Volvo putnički automobili. Nažalost, ogranak automobila je prodat Fordovom koncernu pod nazivom Volvo Personvagnar. Zauzvrat, Ford ga je prebacio na koncern Geely.
Sjedište koncerna nalazi se u Švedski grad Geteborg. Sa latinskog, "volvo" se prevodi kao "kotrljam" ili "vrtim".
istorija kompanije
Kompaniju su osnovali Assar Gabrielson i Gustaf Larson 1915. godine. U stvari, to je bila podružnica popularnog proizvođača ležajeva SKF. Prvo serijski automobil Jakob OV 4 napustio je kapiju fabrike 14. aprila 1927. godine. Imao je motor kapaciteta 28 Konjska snaga I najveća brzina 90 km/h.
Zemlja koja proizvodi Volvo automobil je divna! Ko postaje predsjednik koncerna 1956. godine? Naravno, Gunnar Ingellau! Doktor je mašinskih i ekonomskih nauka. Tokom njegovog mandata, kompanija je cvetala. Izvoz u SAD počinje 1956. godine. U Sjedinjenim Državama 1957. godine prodano je 5.000 Volvo automobila. Obim proizvodnje automobila se povećava. Godine 1956. proizvedeno je 31.000 primjeraka, a 1971. godine proizvedeno je 205.000 primjeraka.
Zemlja porijekla Volva ima umjerena klima, uglavnom zbog Golfske struje. Veoma je prijatno raditi ovde. Treba dodati da je u Volvu neumorno radio i Nils Ivar Bolin. On je autor pojas u tri tačke sigurnost. Po prvi put u svijetu, robne marke Volvo PV 444 i P120 Amazon opremljene su ovim elementom.
Model P1800 je dizajniran kao dvosjed sportski kupe. Objavljena je 1960. godine. A proizvodnja Volva-144 počela je 1966. godine. Ovaj model je bio opremljen kočnicom s dva kruga radni sistem. I tu su ugrađene deformabilne zone tijela. Ovo je neverovatan Volvo! Koja je zemlja proizvođač sposobna da izmisli takav slatkiš? Naravno, samo Švedska.
1976. godine, kreatori Volva su se razvili senzori kiseonika Lambda Sond. Iste godine nastao je izduvni gas.
Putnički odjel Volvo Personvagnar prodat je 1999. godine Ford kompanija. Koncern je uspio prodati diviziju za 6,45 milijardi dolara. Volvo Personvagnar AB poznat je u SAD pod imenom Volvo automobili. A od 1999. godine ova grana se pretvorila u odjeljenje Ford koncern. Ali u decembru 2009 Ford najavljuje prodaju Volvo Personvagnar AB kineskoj kompaniji Zhejiang Geely Automobile. Ogranak sada vrijedi 1,8 milijardi dolara. Dana 29. marta 2010. kineska kompanija zvanično potpisuje dokumente. Ovo su otkupni papiri Marka Volvo Automobili u preduzeću Ford Motor. Posao je završen 2. avgusta 2010. godine.
Menadžment i vlasnici
Zašto svi biraju Volvo? Zemlja porijekla zna odgovor na ovo pitanje. Da biste to učinili, morate saznati ko je najveći dioničar koncerna AB Volvo? Naravno, kineski koncern Geely. Do 2010. godine organizacija Renault S.A posjedovao oko 20% dionica kompanije. Tada je bila najveći vlasnik. Ove akcije je 2012. godine preuzeo kineski koncern Geely.
Louis Schweitzer je predsjednik Upravnog odbora ove velike organizacije. A Leif Johansson u isto vrijeme drži pozicije glavnog izvršnog direktora i predsjednika.
Aktivnosti organizacije
On ovog trenutka Koncern Volvo snabdeva Šveđane kamionima. Pored kamiona, kompanija isporučuje građevinsku opremu, autobuse, sisteme brodski motori, finansijske usluge i komponente prostora.
Općenito, zaštitni znak Volvo je u vlasništvu Geely holdinga. Koncern Volvo također upravlja sljedećim brendovima:
- Renault kamioni.
- Nissan Diesel.
- Mack.
- Prevost.
- Nova Bus.
Holding se sastoji od devet proizvodnih kompanija i jedanaest poslovnih divizija.
Volvo u Rusiji
Zvanična prodaja Volvo automobila u SSSR-u počela je 1989. godine. Treba napomenuti da se prijeko potrebni Sovtransavtos kupuju od 1973. godine.
Marka Volvo... Zemlja proizvodnje nalazi se u sjevernoj Evropi, u centru civilizacije. Trenutno koncern Volvo u Rusiji predstavljaju kompanije Volvo Vostok CJSC i VFS Vostok LLC.
Kompanija Volvo izgrađena je u Kalugi nova fabrika. Lansiranje ove proizvodnje održano je 19. januara 2009. godine. Proizvodni kapacitet ovog pogona je veoma veliki. To je 15.000 kamioni u godini. Ovdje je planirana instalacija Volvo modeli FM i Ovo je prva komercijalna produkcija u punoj veličini teretna vozila strani brend u ruskoj državi. Nešto kasnije, Volvo Truck Center-Kaluga izgrađen je na teritoriji Volvo fabrike. Ovaj centar je počeo sa radom u ljeto 2009. godine. Volvo Holding je usvojio sveobuhvatno transportno rješenje. Sada se proizvodnja, prodaja i servis odvijaju na jednom mjestu.
Corporation
Uzmite u obzir jednu od industrijskih kompanija, koji pripadaju koncernu"Volvo". Zemlja proizvodnje, Švedska, ponosna je na svoju zamisao, svoju automobilsku kompaniju. Volvo Trucks Corporation je jedan od vodećih svjetskih proizvođača teški kamioni. Ovu kompaniju su osnovali Gustaf Larson i Assar Gabrielson 1916. godine. Podružnica je popularnog proizvođača ležajeva SKF.
Prvo ispred kapije fabrike serijski auto otišao 1927. Kompanija je stekla potpunu nezavisnost od SKF-a 1935. godine.
Početkom 1928. godine pojavio se prvi kamion. Zvala se "LV serija 1" i doživjela je nevjerovatan uspjeh. Na njega je ugrađen dvolitarski četverocilindrični motor. Snaga motora bila je 28 konjskih snaga.
Može li neko zaboraviti Volvo? Zemlja porijekla će vas povremeno podsjetiti na ovu zabrinutost. Uostalom, po obimu na svjetskom tržištu je na drugom mjestu. U 2006. godini, Volvo Trucks je prodao 105.519 jedinica kamiona.
Volvo kamioni se smatraju udobnim i sigurnim. Globalna međunarodna korporacija Volvo Trucks Corporation uključuje industrijske i dizajnerske centre smještene u SAD-u, Brazilu, Švedskoj i Belgiji. Uključuje nevjerovatan broj montažnih kompanija širom svijeta. Neka preduzeća predstavljaju korporaciju kao suosnivača zajedno sa lokalnim proizvodnim grupama. Naravno, postoje organizacije u direktnom vlasništvu Volvo grupe.
Renault kamioni u Rusiji
Prvi Renault kamioni pojavili su se u Rusiji 1912. godine. IN Rusko carstvo Ministarstvo rata je organizovalo trku, au njoj je učestvovao i Renault.
Renault Trucks je 2012. godine proslavio stogodišnjicu na ruskom tržištu. Kompanija poseduje sopstvenu proizvodnu radionicu u fabrici Volvo u Kalugi. 2009. godine započela je proizvodnja traktora Premium Route. Danas se u fabrici sklapaju teški kamioni Premium i Kerax modela. Krajem 2014. planira se početak proizvodnje najnovijeg linija modela Kamioni Renault Trucks.
A u junu 2013. godine održana je nezaboravna ceremonija u regiji Kaluga. Postavljen je kamen temeljac buduće fabrike. Ovo preduzeće planira proizvodnju kabina za kamione. Volvo automobili i Renault.
Ceremonija prenosa punog udjela u kineskom automobilskom holdingu Geely u Londonu okončala je posao kineske autoindustrije o kupovini švedskog proizvođača automobila Volvo.
Dogovor između ex Vlasnik Volva Američki Ford i kineski auto holding Geely održani su u martu prošle godine. Prema preliminarnim informacijama, procijenjena je na 1,8 milijardi dolara i odobrena od strane svih zainteresiranih strana u Kini, Sjedinjenim Državama i Evropskoj uniji. Od sada, Geely posjeduje cijeli udio u Volvu. Prodajom ovog udjela Ford je konačno izgubio prisustvo u segmentu luksuznih automobila u Evropi.
Prema riječima predsjednika upravnog odbora Kompanija Geely Grupa & Volvo Li Shufu, planira se udvostručiti proizvodnju automobila ove marke, povećavajući je za 300 hiljada jedinica godišnje. To će se postići izgradnjom nove fabrike u Kini. Prodaja ovolikog broja vrhunskih automobila planirana je u samoj Kini, a planira se i jačanje prisustva na sjevernoameričkom i europskom automobilskom tržištu.
Gospodin Li Shufu je pohvalio nivo tehnologije, kvaliteta, istraživačkog i inovativnog potencijala kompanije, kao i važnost brenda "najsigurnijeg automobila".
Geely Group & Volvo namjerava zauzeti višu poziciju na globalnom tržištu luksuzne robe prestižnih automobila. Ove pozicije je nekada izgubio Volvo, sada je došlo vrijeme da ih obnovimo.
švedski auto kompanija Volvo je sada u vlasništvu kineskog proizvođača automobila Geely. Dogovor o kupovini poznatog marka automobila od Amerikanca džinovski Ford potpisan je u nedjelju. Iznos transakcije iznosio je skoro dvije milijarde dolara.
1,8 milijardi dolara - ovo je cijena preduzeća koja proizvode automobili pod jednim od najpoznatijih evropskih brendova. Za Šveđane, malo je vjerovatno da će ovo biti udar na nacionalni ponos, jer ovo nije prvi put da se Volvo prodaje. Godine 1999. preduzeće je postalo dio Fordove korporacije i koštalo je Amerikance 3,5 puta više od Kineza - 6,5 milijardi dolara. Kriza je primorala na bacanje viška imovine - jedan od njih je bio švedski brend.
“Glavni cilj ugovora je pronaći novog vlasnika koji dijeli Fordovo mišljenje o budućnosti Volvo. Trebali smo pronaći novog vlasnika koji bi mogao unaprijediti posao i istovremeno voditi računa o njemu jedinstvene karakteristikeŠvedski brend. I koji se takođe odgovorno odnosi prema zaposlenima kompanije i zajednici u kojoj poslujemo. Pronašli smo, i sa zadovoljstvom mogu da objavim, takvog vlasnika u Geelyju,” kaže Lewis Booth, potpredsjednik Forda.
Nije ga bilo moguće odmah pronaći. O planovima za prodaju Volva govorilo se još 2008. godine, ali kupca nije bilo. Pregovori su trajali skoro dvije godine, na kraju su Kinezi obećali da će što više sačuvati švedski izgled auto kompanije.
„Volvom će upravljati menadžment Volva. Kompaniji će biti data nezavisnost iz strateške perspektive. Poslovaće prema sopstvenom poslovnom planu. Posvećeni smo održavanju identiteta brenda i da vidimo Volvo kao švedsku kompaniju sa jakim skandinavskim tradicija", uvjerava Li Shufu, predsjednik Geelyja.
Menadžeri neće morati da pakuju kofere - sjedište će ostati u Geteborgu. Na prvi pogled, kao rezultat dogovora, prodaja Volva neće padati, već rasti. Fabrike u Švedskoj i Belgiji nastaviće da sklapaju automobile, ali će im se pridružiti proizvodnja na kineskoj teritoriji.
Geelyjevi planovi nisu ambiciozni za reći, jednostavno su grandiozni. Sada švedski proizvođač sastavlja oko 300 hiljada automobila godišnje - nova fabrika u Kini trebala bi proizvoditi isto toliko. I to je samo Marka Volvo- ukupna proizvodnja koncerna iznosiće milione.
“Postavili smo cilj da do 2015. godine postignemo proizvodnju od dva miliona automobila godišnje. To je strateški plan Kompanija Geely. Naše pozicije su najjače u Rusiji i Ukrajini. Konkretno u Ukrajini, tamo smo pokrenuli montažu jednog od modela naše kompanije”, kaže Zhang Nenger, zaposlenik Geelyja.
Akvizicija poznati brend podiže prestiž Kineska auto industrija. Volvo će proizvođačima iz Srednjeg Kraljevstva otvoriti skuplji segment evropskog tržišta i svoju prodajnu mrežu. Kinezi su čak uspjeli uvjeriti sindikat u početku je bio kategorički protiv sporazuma. Ali nakon dugih diskusija, sindikalci su svoj bijes promijenili u milost. Kako i sami objašnjavaju, nakon upoznavanja finansijski planovi Geely.
"Vjerujem da kompanija ima snagu i priliku da raste, a ja sam pozitivan u budućnost. Geely ima mogućnost da Volvo ponovo učini profitabilnim," kaže Søren Carlson, šef lokalnog sindikata radnika Volva.
U Švedskoj 16 hiljada ljudi radi u Volvo fabrikama, a još šest hiljada radi van kraljevstva. Sindikalne vođe je lično uvjerio šef kompanije Li Shufu. Ali sada, nakon potpisivanja, dobavljači komponenti su nervozni da će njihove tehnologije postati dostupne Kinezima, što vjerovatno ne treba objašnjavati. Auto stručnjaci mogu samo nagađati šta je bolje - budućnost pod kineskom zastavom ili smanjenje proizvodnje, kao što se dešava sa ništa manje legendarnim Marka Hummer. Uostalom, nakon neuspjeha dogovora s predstavnicima kineske auto industrije, General Motors Odlučili smo da se u potpunosti oprostimo od ovog brenda.
