Kolika je struja i napon za punjenje baterije. Ispravno punjenje akumulatora automobila

06.04.2019

Sistem goriva

Mnogi vlasnici automobila, kada se prvi put suoče s problemom pražnjenja baterije, auto akumulator i odlučite da ga sami punite, postavite sljedeće pitanje: "Kojom strujom da napunim bateriju?" Da bi se ova ideja realizovala, prvo je potrebno imati startni punjač ili uređaj za punjenje koji vam omogućava da konvertujete struju koja se napaja iz obična utičnica na 220V, u struji koja ima znatno niži napon - 15V. Parametri mjerenja napona od 15V smatraju se optimalnim kako bi se izvršili visokokvalitetni bez ometanja njegovog sistema.

Kada odgovarate na pitanje kojom strujom puniti bateriju, prije svega, morate odlučiti o izboru načina punjenja baterije.

Kako odrediti punu napunjenost? Čim se napuni, počet će ispuštati plinove. Ovo je siguran znak da je baterija potpuno napunjena i spremna za upotrebu. Još jedan znak potpunog punjenja je stabilnost očitanja napona sat vremena ili više. Povećanje efikasnosti punjenja će biti veće što se više smanjuje struja na kraju punjenja. Da biste to učinili, prije nego što se baterija potpuno napuni, potrebno je postupno smanjivati struju (na očitanju od 14,4 isporučuje se struja od 3 A). Ovaj uticaj se povećava napon punjenja.

Kada je baterija potpuno napunjena, po pravilu se ne oslobađa višak gasa, jer je napunjenost do 95%. Znajući to, važno je odabrati prave efikasne regulacione punjače za ovu metodu.

Postoji još jedna metoda - izjednačavanje, koja se koristi kada je baterija već 95% napunjena i treba je podići na 100%. Na pitanje kojom strujom puniti bateriju u ovom slučaju, odgovor će biti jačina struje jednaka sljedećem proračunu. Struja je jednaka 3% kapaciteta baterije. Ovo ne samo da postiže 100% punjenje, već i izjednačava

07.06.2018

Svaki vlasnik automobila zna da vozilo zahtijeva povećanu pažnju. Potrebno je na vrijeme zamijeniti ulje i obaviti pregled vozila. I na kraju ljetna sezona Vlasnici automobila imaju pitanje: kako pravilno napuniti automobilsku bateriju? Pogledajmo ovaj proces detaljnije.

Baterije se pune iz izvora ispravljene struje. Moguća je upotreba različitih ispravljača koji omogućavaju podešavanje napona odn struja punjenja. Postoje 2 načina punjenja baterije: kada konstantan napon ili pri konstantnoj vrijednosti struje. Obje metode imaju isti učinak na trajanje baterije. Prilikom odabira uređaja za punjenje automobilskih baterija, morate se voditi informacijama u nastavku.

Punjenje pri konstantnoj vrijednosti struje

Baterije se moraju puniti strujom koja odgovara 1/10 nazivnog kapaciteta. Da biste održali struju na istom nivou, morate koristiti uređaj za regulaciju. Ova metoda ima nedostatak. Svaka 2 sata trebate podesiti jačinu struje, a na kraju punjenja dolazi do obilne evolucije plina. Da biste ga smanjili, struju treba postepeno smanjivati kako se napon punjenja povećava. Mnoge vozače zanima vrijeme punjenja akumulatora automobila. Ako je nominalni kapacitet 90 Ah, punjenje će trajati oko 10 sati.

Ako napon dosegne 14,4 volta, tada se struja punjenja mora prepoloviti. Ako baterija ima kapacitet od 60 Ah, tada će struja biti 3 A. Pri ovoj struji punjenje se nastavlja sve dok ne počne razvijanje plina. Ako baterije nemaju rupe kroz koje možete dodati vodu, tada možete dodatno smanjiti struju za 2 puta na naponu od 15 volti. Baterija je 100% napunjena ako napon i struja ostanu konstantni tokom punjenja 1-2 sata.

Konstantno punjenje napona

Kako napuniti akumulator automobila na ovaj način? Napon baterije na kraju punjenja zavisi od napona punjenja. Ako je napon 16 volti, tada će se baterija skoro potpuno napuniti u roku od jednog dana. Kada se struja uključi, njena snaga može biti i preko 50 A. Sve zavisi od kapaciteta baterije. Zbog toga punjač ima rješenja kola koja drže granicu struje u rasponu od 20-25 A.

Tokom procesa punjenja, napon na krajevima baterije postaje isti kao i napon punjača. Struja punjenja akumulatora automobila opada i teži nuli. Zahvaljujući tome, proces punjenja se odvija bez ljudske intervencije. Kriterij za završetak procesa punjenja je napon od 14,4 volta na krajevima baterije. Zeleni signal također svijetli, označavajući završetak procesa.

Dio kruga za punjenje akumulatora automobila je složeni tranzistor. Možda pripada seriji KT827. Izlazni napon je određen promjenjivim otpornikom. Izlazna struja takvih kola određena je snagom i vrstom transformatora. Njihova minimalna snaga je 200 W. Transformator ima 3 glavna terminala.

Neke šeme punjač imaju tiristorsku kontrolu. Nastaje zbog pomaka faze. Takve šeme su prilično jednostavne. Konstrukcija se može montirati u obični lesonit. Tiristori, kao i diode, moraju se montirati na hladnjak. Ovako sami punite automobilski akumulator.

Punjenje pomoću solarnih panela

Solarna baterija je instalirana na instrument tabli automobila. Priključuje se na utičnicu za upaljač za cigarete. Ovaj uređaj je veoma koristan tokom dugotrajno parkiranje vozilo za punjenje baterije. Ovo posebno važi zimi. Zahvaljujući pravilno odabranoj snazi modula, kontroler punjenja nije potreban. Za solarno punjenje akumulatora automobila trebat će vam solarna baterija snage 6 vati; kabel za povezivanje s ugrađenom mrežom stroja; decoupling dioda.

Takav modul može puniti bateriju kapaciteta ne više od 75 Ah. Kontrolor punjenja nije potreban.

Ako trebate puniti bateriju cijeli dan, onda morate koristiti drugi modul. Njegova snaga ne prelazi 60 vati. U takvim slučajevima morate koristiti kontroler punjenja. To će zaštititi bateriju od prekomjernog punjenja. Na ovaj način će se akumulator automobila pravilno napuniti.

Sam namotaj (koji u neprekidnom napajanju igra ulogu primarnog namotaja) ovdje će biti silazni namotaj, odnosno sekundarni namotaj. Transformator je konvencionalni opadajući mrežni transformator u ovom načinu rada, na stezaljkama sekundarnog namotaja, ovisno o snazi transformatora, stvara se naizmjenični napon nominalne vrijednosti od 24 volti 8-15 ampera.

Punjenje akumulatora automobila

Kada koristite bateriju u automobilu, ona se puni konstantnim naponom. Proizvođači automobila, u dogovoru sa proizvođačima baterija, postavljaju nivo napona punjenja na 14,1 ± 0,2 V, što je niže od napona intenzivnog oslobađanja gasa. Kako temperatura pada, efikasnost punjenja pri konstantnom naponu opada zbog povećanja unutrašnjeg otpora baterije.

Stoga se akumulator automobila ne vraća uvijek u potpunosti nakon pražnjenja. Tipično, nivo napunjenosti baterije zimi je 70-75% ako je napon na terminalima akumulatora 13,9-14,3 V s uključenim motorom i uključenim dugim svjetlima. Stoga u teški uslovi zima (sa niske temperature, česta i duga paljenja hladnog motora i kratke vožnje), preporučljivo je periodično (po mogućnosti barem jednom mjesečno) puniti bateriju iz stacionarnog punjača i na pozitivnoj temperaturi.

Za potpuno napunjenu bateriju, gustina elektrolita je 1,28±0,01 g/cm3. Ona opada linearno kako se baterija prazni za 1,20±0,01 g/cm3 za baterije čije se stanje napunjenosti smanjilo na 50%. Potpuno ispražnjena baterija ima gustinu elektrolita od 1,10±0,01 g/cm3.

Ako je vrijednost gustine u svim baterijama ista (sa razmakom od ±0,01 g/cm3), to ukazuje na stepen napunjenosti baterije i odsustvo unutrašnjih kratkih spojeva. Ako postoji unutrašnji kratki spoj, gustoća elektrolita u neispravnoj bateriji bit će znatno manja (za 0,10-0,15 g/cm3) nego u drugim ćelijama.

Za mjerenje gustoće tekućina koriste se hidrometri sa zamjenjivim denzitometrima za mjerenje gustoće različitih tekućina, na primjer, antifriza gustoće od 1,0 do 1,1 g/cm3 ili elektrolita gustoće od 1,1 do 1,3 g/cm3.

Prilikom mjerenja plovak ne smije dodirivati zidove cilindričnog dijela staklene cijevi. Istovremeno je potrebno izmjeriti temperaturu elektrolita. Mjerenje gustine daje +25°C. Da biste to učinili, očitanjima denzitometra se mora dodati ili oduzeti korekcija navedena u stručnoj literaturi.

Ako se mjerenjem pokaže da je NRC ispod 12,6 V, a gustina elektrolita ispod 1,24 g/cm3, akumulator se mora napuniti i napon punjenja na njegovim terminalima provjeriti dok motor radi.

Kako pravilno napuniti automobilski akumulator punjačem. Uputstva za lutke.

Bateriju treba napuniti u sljedećim slučajevima:

Slaba baterija
Jednom godišnje
Prije mraza
Nemam šta raditi

Akumulator treba napuniti ako nestalno okreće starter,
napon na akumulatoru nepokrenutog automobila približava se 12,0 volti,
Indikator (ako postoji) ukazuje na potrebu za punjenjem.

Male staze i nedovoljan napon iz generatora možda neće osigurati potpuno punjenje. Stoga se, radi prevencije, preporučuje da se baterija u potpunosti napuni jednom godišnje.

Mraz ima štetan uticaj na bateriju. Povećava se samopražnjenje. Ispražnjena baterija ima nisku gustinu elektrolita. Mogao bi se smrznuti. Kao što znate, tekućina se širi kada se smrzava, smrznuti elektrolit može kratko spojiti i uništiti ploče baterije, nakon čega baterija vrlo brzo postaje neupotrebljiva - ima mali kapacitet i može propasti, čak i ako pokazuje dobar napon.

Da biste napunili bateriju, trebat će vam punjač koji može biti kontroliran naponom, strujom, omogućiti vam da odaberete jednu od ovih opcija ili da bude potpuno automatski. Razmotrit ćemo punjenje sa kontrolom struje ili napona.

Ako je baterija stajala na hladnom, mora se zagrijati. Ne morate čekati da se potpuno zagrije da biste počeli s punjenjem. Ako baterija nije potpuno ispražnjena, možete početi s punjenjem, ali do kraja punjenja treba biti na sobnoj temperaturi. Ako niste imali vremena za zagrijavanje, napunite nakon zagrijavanja. Ako se isprazni na 0, prvo ga zagrijte.

Brišemo bateriju krpom, odvrnemo utikače, često su ispod plastične ploče koja se može ukloniti. Ne dozvolite da prljavština uđe u tegle.

Provjerite nivo elektrolita. Ako je ispod oznaka na tijelu, ili još gore, ne zatvara ploče, dodajte DESTILIRANU vodu do potrebnog nivoa.

Na punjaču okrenite sva dugmad u položaj Min. Povezujemo pozitivni + terminal. Malo ga okrećemo sa strane na stranu - za dobar kontakt. Stavljamo negativni terminal i malo ga okrećemo s jedne na drugu stranu. Uključujemo punjač u mrežu.

Gledamo oznaku s kapacitetom baterije, na primjer 55 amper sati. Kapacitet pomnožimo sa 0,1 i dobijemo struju punjenja baterije. 55 * 0,1 = 5,5 A

Napon punjenja za 12V baterije ne bi trebao prelaziti 14,7-14,9 volti.

Tako smo dobili 2 vrijednosti potrebne za punjenje.

Prilikom punjenja morate kontrolisati da struja i napon ne prelaze ove vrijednosti.

DC punjenje
Postavljamo odgovarajuću struju, možda malo manju. Ako je punjač automatski, on će sam održavati ovu struju promjenom napona. Napon će se postepeno povećavati. Ako je punjač star, a ne automatski, morate pratiti uređaje i okretati dugme, povećavajući napon ručno, održavajući struju na potrebnom nivou. Napon ne bi trebao biti veći od 14,9 V.

Konstantno punjenje napona
Uz ovu shemu, punjač održava zadani napon, na primjer 14,7 volti, ali ograničava struju. Proces rada je sličan. Tokom takvog punjenja, napon će biti konstantan, a struja će pasti. Automatski punjač će sam održavati specificiranu amperažu za napon. Ako uređaj nije automatski, potrebno je okretati dugme tako da pri naponu od 14,7 V struja za naš primjer ne prelazi 5,5 A, ali ne bude ispod 1 ampera.

Možete puniti nižim strujama, ali će se vrijeme punjenja povećati. Ne treba puniti strujama većim od kapaciteta x 0,1, to ima štetan učinak na ploče baterije.

Punjenje je potpuno ako se pri naponu od 14,9V struja ne promijeni u roku od sat vremena. Biće manji od 1 A. U teglama će se videti mehurići.

Ako imate hidrometar, on bi trebao pokazati gustinu koja odgovara napunjenoj bateriji.

Ako kapacitet baterije nije zadovoljavajući, možete pokušati da je trenirate.

Metoda 1 - ispraznite bateriju sijalicom na 11,9V i do kraja je napunite

Metoda 2 – punjenje strujom različitih smjerova. Time se eliminira sulfatizacija ploča (neka vrsta plaka koji ometa normalan rad). Za drugu metodu potreban vam je poseban punjač sa sličnom funkcijom. Na primjer, način rada "ciklus". Značenje načina rada je da se napon punjenja povremeno primjenjuje i uklanja. Za više informacija o načinu rada pročitajte upute za punjač. Ako uređaj radi u ovom načinu rada poluautomatski - na primjer, trebate pričvrstiti sijalicu i sami postaviti struju, tada morate osigurati da tokom rada napon ne padne ispod 11,9 i ne poraste iznad 15, osim ako je to navedeno u uputama.

Sretno punjenje baterije!

Svaki vlasnik automobila koji se s vremena na vrijeme mora suočiti s tim trebao bi znati o kakvoj se struji radi. Neiskusni vozači misle da je za punjenje baterije potrebno samo spojiti je na punjač i priključiti, ali to nije sasvim točno. Ovaj proces zahtijeva poštivanje određenih pravila, o kojima ćemo govoriti u nastavku.

Opći principi punjenja baterija

Koju struju punjenja treba koristiti za automobilski akumulator od 60A? Prije nego što započnete postupak punjenja, morate se upoznati s tehničkim karakteristikama baterije koja se koristi. Također morate proučiti karakteristike punjača. Bez obzira na karakteristike baterije koja se koristi, poželjno je da struja ili napon punjenja budu konstantni. Ako ne znate kako sami ograničiti signal, možete dodati ispravljački element u električni spojni krug koji se koristi za podešavanje vrijednosti napona.

Prilikom kupovine ili iznajmljivanja punjača, također treba pažljivo sve proučiti tehničke karakteristike i karakteristike uređaja. Ovo je važno jer memorija može imati određene mogućnosti. Na primjer, ako će se punjač koristiti za rad s baterijom od 12 volti, tada većina uređaja može povećati napon na 16 volti ako je potrebno. To se obično radi kako bi se obnovila funkcionalnost neodržavanih baterija.

DIY načini za vraćanje punjenja

Kako napuniti bateriju malom asimetričnom strujom punjenja u skladu sa dijagramom? U praksi postoje dvije metode za postizanje ovog zadatka - ili korištenje konstantne struje ili konstantne vrijednosti napona. U ovom slučaju nema posebnih razlika u ovim metodama - svaka od metoda se smatra potpunom i učinkovitom. Naravno, ako se prilikom njihove implementacije poštuju sve potrebne točke i nijanse.

Metoda 1 - pri konstantnoj struji

Prvo, predlažemo da se upoznate s prvom metodom vraćanja funkcionalnosti baterije korištenjem konstantna sila struja Prepoznatljiva karakteristika Ova metoda znači da vlasnik vozila mora povremeno pratiti vrijednost parametra na uređaju za punjenje. A ako se ukaže potreba, struja će se morati prilagoditi. Obično se postupak dijagnostike i testiranja provodi jednom u 1-2 sata, ali se preporučuje ne manje često (autor videa je kanal Nizhny Novgorod Battery Man).

Koju struju je najbolje koristiti za implementaciju ove metode? Sam proces se provodi uzimajući u obzir konstantnu vrijednost - vrijednost bi trebala biti oko 0,1% ukupnog kapaciteta akumulatora automobila. Pri ovoj struji baterija će se isprazniti u roku od 20 sati. Odnosno, ako postoji 75 Ah, tada bi trenutna vrijednost za obnavljanje napunjenosti baterije trebala biti oko 7,5 ampera. Kako ograničiti ovu vrijednost - većina modernih punjača ima poseban regulator pomoću kojeg možete ograničiti vrijednost parametra.

Također je potrebno posebno reći o baterijama koje se ne održavaju. Prilikom vraćanja funkcionalnosti takvog uređaja potrebno je povećati vrijednost napona pri punjenju na 15 volti, uz istovremeno smanjenje trenutne vrijednosti za 50%. Odnosno, ako je kapacitet uređaja koji se koristi iznosi 60 Ah, tada trenutnu vrijednost treba postaviti na 3 ampera. Da je baterija automobila potpuno napunjena možete znati po tome što tokom 1-2 sata punjenja sve radne vrijednosti ostaju nepromijenjene. Ako sam uređaj nije servisiran, tada se postupak oporavka može završiti kada napon na uređaju bude 16,4 volta.

Druga metoda je pri konstantnom naponu

Druga metoda je na konstantnom naponu, ništa teža za implementaciju i ništa manje učinkovita.

Postupak punjenja mora se provoditi najmanje 24 sata:

Uređaj se uklanja iz automobila, da bi se to učinilo, svi terminali su isključeni i stezaljke su isključene.
Baterija je uklonjena i sonde punjača su spojene na njegove terminale.
Zatim ćete morati da sačekate, kao što je gore pomenuto, oko jedan dan. Nakon toga treba provjeriti parametre na displeju punjača (autor videa je kanal Battery Manager).

Kako razumjeti da je baterija napunjena:

ako je parametar napona 14,4 volta, tada se otprilike 75-85% napunjenosti baterije može vratiti tijekom sljedećeg dana, ali u u ovom slučaju puno ovisi o karakteristikama baterije;
ako parametar napona varira oko 15 volti, to znači da je baterija približno 85-90% puna;
kada je parametar napona oko 16 V, tada možemo zaključiti da je baterija približno 95-97% napunjena, odnosno da je njen daljnji rad, u principu, već dozvoljen;
Ako želite da se uređaj napuni do maksimuma, neće biti potrebno više od jednog dana da izvršite ovaj zadatak napon od 16,3 V;

Ako ste vlasnik modernijeg uređaja za punjenje, onda na njegovom tijelu može biti specijalni indikatori- sijalice - pomoću kojih možete utvrditi završetak procesa. Kada je baterija spremna za upotrebu, indikator će se upaliti zeleno. Ako je njegova boja crvena, onda procedura ili nije završena, ili su se pojavili problemi tokom procesa izvršenja; Mnogi stručnjaci za baterije tvrde da se baterije bez održavanja moraju napuniti do otprilike 95% ova opcija se smatra najrelevantnijom. U tom slučaju baterija će moći u potpunosti odraditi svoj cijeli vijek trajanja, ali je potrebno osigurati da parametar napona bude najmanje 14,4 volta.

Fotogalerija “Kvar baterije”

Zaključak

Svima je potrebno punjenje moderna baterija, bez obzira kolika je njegova cijena i koji proizvođač je proizveden. Pravovremeni završetak ovog zadatka značajno će povećati vijek trajanja uređaja koji se koristi. Posebno je važno ovu proceduru obaviti prije početka hladnog vremena, kao i nakon zime. Ne zaboravite da prilikom ponovnog punjenja servisirane baterije morate odvrnuti poklopce na njenim obalama.

Ako to ne učinite, može doći do stvaranja visokog tlaka u teglama, što zauzvrat može dovesti do eksplozije. Ne biste trebali potpuno ukloniti čepove, možete ih malo olabaviti.

Ako prečesto naiđete na probleme s pražnjenjem, morate dijagnosticirati uređaj. Prije svega, potrebno je provjeriti oštećenje kućišta i funkcionalnost terminala. Uređaj s oštećenim kućištem može iscuriti elektrolit, što će dovesti do njegovog stalnog pražnjenja. Također je potrebno provjeriti nivo otopine elektrolita - u idealnom slučaju, tekućina bi trebala pokriti sve tegle, ako to nije slučaj, onda u sistem treba dodati destilovanu vodu. Sve ovo treba provjeriti prije nego što počnete s punjenjem.

Video "Kako povećati gustinu radnog fluida?"

Kako vlastitim rukama povećati gustoću elektrolita u staklenkama uređaja i što će vam za to trebati - potražite odgovore u videu ispod (autor - Denis Legostaev).

Na prvi pogled može izgledati da je punjenje baterije jednostavna procedura. Čini se da šta nije u redu s ovim - samo trebate spojiti bateriju na mrežu i pričekati da se napuni 100%. Međutim, postoje neke nijanse u ovom pitanju koje treba uzeti u obzir. Koju struju treba koristiti za punjenje akumulatora automobila? U nastavku ćete naučiti o tome.

Opći principi punjenja baterija

Da bi napunjena baterija dugo funkcionirala potrebno je koristiti dobru i potrebnu struju. Trenutna snaga baterije od 60 Ah u automobilu ne bi trebala prelaziti normu, inače vlasnik automobila može naići na određene probleme. Odmah treba napomenuti da punjenje akumulatora automobila nije tako teško, pogotovo ako se razumijete u hemiju i fiziku. Prije punjenja baterije, morate je pažljivo proučiti operativne karakteristike i svojstva.

Također morate proučiti karakteristike samog pamćenja, ali najviše važna tačka- ovo je da znate kojom strujom je najbolje napuniti uređaj od 60 Ah ili bilo koji drugi. Prije svega, zapamtite da bi u svakom slučaju trebalo biti trajno. Ako ne znate kako ograničiti ovaj impuls, možete koristiti posebne ispravljače. Ovi uređaji su neophodni za regulaciju napona i drugih indikatora.

Kada kupujete ili iznajmljujete punjač, morate se pažljivo upoznati s njegovim karakteristikama i mogućnostima. Na primjer, punjač potreban za rad s 12-voltnim baterijama omogućava vam da povećate nivo napona na 16,6 volti, ako je potrebno. U pravilu je to potrebno za punjenje bilo kojeg uređaja bez održavanja.

Metode punjenja akumulatora automobila

Dakle, ako odlučite samostalno napuniti automobilsku bateriju strujom punjenja od 60 Ah ili više, bit će vam korisno da se upoznate s metodama provođenja postupka. U praksi se u tu svrhu mogu koristiti dvije metode - ili sa konstantnom strujom ili sa konstantnim naponom. Fundamentalne razlike nema razlike u ovim metodama - obje metode su potpune. Naravno, kada pravi pristup i usklađenost sa svim tehnologijama.

Metoda 1 - pri konstantnoj struji

Prvo, pogledajmo dijagram punjenja za automobilski akumulator ili kamion ako je ovaj parametar konstantan. Jedan od karakteristične karakteristike Ova metoda je da vlasnik automobila mora s vremena na vrijeme pratiti parametar na punjaču i prilagoditi ga ako je potrebno. Po pravilu, postupak inspekcije i kontrole treba da se odvija svakih sat ili dva, ali ne rjeđe.

Koju struju trebam koristiti za punjenje akumulatora automobila? Postupak punjenja akumulatora automobila provodi se uzimajući u obzir konstantnu vrijednost gornjeg indikatora. Ovaj parametar jednak 0,1% ukupnog kapaciteta baterije kada se neprekidno prazni dvadeset sati. Prema tome, ako je kapacitet 60 Ah, tada bi struja za punjenje uređaja trebala biti 6 ampera. Da bi se održala konstantnost ovog indikatora tijekom cijelog procesa, potrebno je koristiti regulator koji je opremljen mnogim punjačima.

Kako bi baterija vozila bila napunjena na višem nivou, stručnjaci savjetuju korištenje funkcije postupnog smanjenja snage impulsa. Aktiviranje funkcije smanjenja koraka je relevantno kada indikator otpora počne da raste.

Posebno treba istaknuti preporuke u vezi s uređajima koji se ne održavaju. najnovije generacije. U tom slučaju trebate povećati parametar napona na 15 volti, dok trenutni parametar u akumulatoru automobila smanjite za pola. Drugim riječima, ako je kapacitet vašeg uređaja 60 Ah, tada parametar niske struje treba postaviti na 1,5 ampera.

Nakon punjenja baterije asimetričnom strujom, uređaj se može smatrati spremnim za rad kada svi parametri ostanu nepromijenjeni jedan do dva sata. U slučaju da uređaj nije servisiran, tada će se odgovarajuće stanje pojaviti kada je nivo napona 16,4 volta (autor videa - Učenje vožnje automobila. Sve tajne za početnike).

Metoda 2 - pri konstantnom naponu

Koju struju da odaberem u ovom slučaju? Ova metoda potpuno ovisi o vrijednosti gornjeg parametra koju daje uređaj za punjenje.

Ako bateriju punite tokom dana, proces će se odvijati na sljedeći način:

ako je nivo napona 14,4 volta, tada će se za 24 sata napuniti oko 75-85% punjenja, ovisno o karakteristikama jedinice;
ako je gornji indikator oko 15 volti, tada će nivo punjenja uređaja biti oko 85-90%;
ako je parametar 16 volti, baterija vozila će se moći napuniti približno 95-97%;
Za punjenje uređaja do kraja potrebno je najmanje 20 i ne više od 24 sata, a napon bi trebao biti 16,3 volta.

Da biste razumjeli da je uređaj potpuno napunjen, glavni indikator za to će biti nivo napona na izlazima uređaja. Ova vrijednost bi trebala biti 14,4 volta. Ako je punjač opremljen svjetlosnim indikatorom, on će obavijestiti vozača da je postupak završen zelenim svjetlom. Prema mišljenju mnogih stručnjaka, baterije koje se ne održavaju trebale bi napuniti do približno 95% - na taj način će moći odraditi cijeli vijek trajanja, dok bi vrijednost napona trebala biti najmanje 14,4 volta.

Zapamtite da je prilikom punjenja uređaja koji se servisira preporučljivo odvrnuti sve utikače na njemu prije početka procesa. Ako su čepovi čvrsto zategnuti, to može uzrokovati višak pritiska u sistemu, što u teoriji može dovesti do eksplozije. Nije potrebno potpuno odvrnuti čepove, samo ih olabavite.

Mnogi vlasnici automobila, kada se prvi put susreću s problemom pražnjenja akumulatora i odluče ga sami napuniti, postavljaju sljedeće pitanje: „Kojom strujom da napunim bateriju?“ Da bi se ova ideja realizovala, prije svega je potrebno imati startni punjač ili punjač koji vam omogućava da struju koja se napaja iz obične utičnice od 220V pretvorite u struju koja ima znatno niži napon - 15V. Parametri mjerenja napona od 15V smatraju se optimalnim kako bi se izvršili visokokvalitetni bez ometanja njegovog sistema.

Kada odgovarate na pitanje kojom strujom puniti bateriju, prije svega, morate odlučiti o izboru načina punjenja baterije.

Kada je baterija potpuno napunjena, po pravilu se ne oslobađa višak gasa, jer je napunjenost do 95%. Znajući kojom strujom puniti automobilski akumulator, važno je odabrati prave efikasne regulacione punjače za ovu metodu.

Postoji još jedna metoda - izjednačavanje, koja se koristi kada je baterija već 95% napunjena i treba je podići na 100%. Na pitanje kojom strujom puniti bateriju u ovom slučaju, odgovor će biti jačina struje jednaka sljedećem proračunu. Struja je jednaka 3% kapaciteta baterije. U ovom slučaju, ne samo da je postignuto 100% punjenje, već je i izjednačeno u svim grupama baterija.

(akumulator) je posebno dizajniran tip olovnog akumulatora za motorna vozila i koristi se za pokretanje motora i rad električne opreme u vozilu kada je motor zaustavljen.

Baterija u autu se puni iz električni generator. Da bi se produžio vijek trajanja baterije i zaštitila električna oprema vozila od prenapona, iza generatora se postavlja relejni regulator koji ograničava napon na 14,1±0,2 V. Da bi se baterija napunila 100%, mora dobiti napon od najmanje 14,5 V. Stoga, potpuno napunite bateriju generatorom automobila čak i kada duga putovanja To je nemoguće i potrebno je povremeno puniti bateriju mrežnim punjačem.

Kada je vani toplo, možete pokrenuti motor iz baterije napunjene samo 20%. Kada nastupi mraz, kapacitet baterije se smanjuje za više od pola, a startna struja zbog zgusnutog ulja u motoru značajno raste. Kao rezultat toga, ako akumulator automobila ne napunite u potpunosti iz vanjskog punjača prije početka hladnog vremena, možda nećete moći pokrenuti motor bez „upaljenja“.

Koju struju i koliko dugo treba da punim?
auto akumulator

Sa standardnim načinom punjenja koji preporučuju proizvođači baterija, struja punjenja bi trebala biti 10% kapaciteta baterije, dok je potpuno ispražnjenu bateriju potrebno napuniti za 15 sati. Na primjer, sa kapacitetom baterije od 45 Ah, struja punjenja bi trebala biti 4,5 A. Bolje je puniti manjom strujom i duže vrijeme. Na primjer, bateriju kapaciteta 45 Ah treba puniti strujom od 2,8 A tokom 24 sata.

Ako je baterija 50% ispražnjena, tada u polje „Unesite kapacitet baterije“ morate unijeti polovinu njenog tvorničkog kapaciteta. Na primjer, za bateriju kapaciteta 60 Ah, morat ćete unijeti vrijednost 30 Ah.

Kao što vidite, za pravi izbor Prilikom punjenja baterije potrebno je utvrditi u kojoj mjeri je ispražnjena. Zaljubljenicima u automobile postoji nekoliko metoda koje su navedene u nastavku.

Kako znati da li je baterija potpuno napunjena

Ako nije moguće odrediti preostali kapacitet baterije, tada možete odrediti trenutak kada je potpuno napunjena pomoću voltmetra. Kada tokom punjenja baterije napon na njenim terminalima prestane da raste pri konstantnoj struji punjenja duže od sat vremena, to znači da je baterija 100% napunjena. Struja koju troši baterija počet će se trošiti samo na njeno grijanje.

Za moderne baterije bez održavanja, napon bi trebao dostići vrijednost 16,2±0,1 V, koji ovisi o struji punjenja, kapacitetu baterije, gustoći elektrolita i drugim faktorima, i služi samo kao referenca. Za ova mjerenja možete koristiti voltmetar s bilo kojom greškom, jer nije potrebno precizno mjerenje napona, već njegova konstantnost.

Kako odrediti nivo napunjenosti baterije

Da biste odredili vrijeme i količinu struje punjenja, morate znati stanje napunjenosti baterije. Od postojeće metode Auto-entuzijastima su na raspolaganju sljedeće mjere:

naponom na terminalima akumulatora bez opterećenja;
po gustini elektrolita (za baterije sa tečnom kiselinom);
naponom na terminalima akumulatora sa opterećenjem utikača;
naponom na terminalima akumulatora pod opterećenjem električne opreme vozila;
prema ugrađenom hidrometrijskom indikatoru.

Nemoguće je precizno izmjeriti nivo napunjenosti baterije, jer ne postoji metoda za praktičnu upotrebu. Možete ga procijeniti samo mjerenjem napona na terminalima baterije ili gustine elektrolita (samo za baterije s tekućim elektrolitom).

Mjerenje napona na stezaljkama bez opterećenja

U tabeli su prikazani podaci za sve tipove kiselih baterija nominalnog napona 6, 12 i 24 V. Podaci odgovaraju temperaturi od 20-25°C.

Preporučuje se mjerenje napona na terminalima akumulatora u mirovanju, ne prije nego nakon toga šest sati nakon isključivanja akumulatora iz kola automobila ili punjača.

Mjerenje gustine elektrolita

Ako baterija sadrži tečni elektrolit, onda je moguće, ako imate hidrometar, odrediti stepen njenog napunjenosti mjerenjem gustine elektrolita. Podaci u tabeli odgovaraju temperaturi od 20-25°C. Napon za koji je baterija dizajnirana ne utiče na gustinu elektrolita.

Sa teretnom viljuškom

Bez čekanja, možete provjeriti stanje napunjenosti baterije mjerenjem napona na njenim terminalima pod opterećenjem. U tu svrhu koriste se viljuške za opterećenje, koje su voltmetar otpora od 0,018-0,020 Ohma spojen paralelno sa svojim terminalima (za bateriju kapaciteta 40-60 Ah). Utikač je spojen na terminale akumulatora i nakon 5-7 sekundi se mjere voltmetarska očitanja.

Fotografija prikazuje provjeru kapaciteta baterije pomoću teretna viljuška VIN-10. Iako je utikač najjednostavniji, on vam omogućava da dovoljno precizno procijenite nivo napunjenosti baterije. Voltmetar je pokazao 9,5 V. Na osnovu podataka iz tabele u nastavku, utvrđujemo da je baterija 60% napunjena.

Napon pod opterećenjem električne opreme vozila

Ako nema utikača za punjenje, a baterija je povezana na mrežu vozila, možete napuniti bateriju uključivanjem parking svjetla i duga svetla. S obzirom da je snaga sijalica za farove najmanje 50 W, struja opterećenja će biti najmanje 10 A. Izmjereni napon sa dovoljno napunjenom baterijom treba biti najmanje 11,2 V.

Drugi način za procjenu stanja napunjenosti baterije je mjerenje napona na njegovim terminalima prilikom pokretanja motora. Ako starter radi ispravno, napon ne bi trebao pasti ispod 9,5 V. Ako napon padne ispod 9,5 V, baterija je jako prazna i treba je napuniti. Između ostalog, Ova metoda može odrediti upotrebljivost startera. Ako je u automobilu ugrađen ispravan i potpuno napunjen akumulator, tada pad napona na terminalima akumulatora prilikom pokretanja motora ispod 9,5 V ukazuje na kvar u starteru.

Budući da se vrijednost napona, ovisno o stanju napunjenosti baterije, mijenja u desetinkama volta, voltmetar mora biti vrlo precizan. Voltmetar sa greškom mjerenja od samo 1% već će dati grešku u rezultatima mjerenja stepena napunjenosti od 10%. Stoga je za određivanje stupnja napunjenosti baterije prema naponu potreban uređaj s greškom mjerenja ne gorom od 0,1%.

Prema ugrađenom hidrometrijskom indikatoru

U nekim modelima akumulatora za automobile, da bi se mogao procijeniti stepen njihove napunjenosti, ugrađen je hidrometrijski indikator, koji je prozirna špijunka, kao na fotografiji.

Hidrometrijski indikator omogućava procjenu stanja baterije bez instrumenata. Ako indikatorsko oko svijetli zeleno, to znači da je baterija napunjena više od 60%. Ovaj nivo napunjenosti baterije sasvim je dovoljan za pouzdano pokretanje motora i rad električne opreme vozila.

Ako je oko bezbojno i tamno, kao na fotografiji lijevo, tada je nivo napunjenosti baterije ispod 60%, a da bi se motor pokrenuo bez greške u bilo kojem vremenu, baterija se mora puniti iz punjača. A ako je indikatorsko oko bezbojno i svijetlo, fotografija desno, tada je nivo elektrolita u ovoj tegli ispod normalnog i treba mu dodati destilovanu vodu.

Hidrometrijski indikator je dizajniran tako da ako je nivo elektrolita u bateriji nedovoljan, ne može raditi, a evo zašto.

Hidrometrijski indikator je utikač uvrnut u tijelo jedne od limenki akumulatora, u koji je ugrađena prozirna cijev (svjetlovod). Na kraju ove cijevi, pomoću plastične čahure pričvršćena je cijev u obliku slova V, u koju je postavljena zelena kugla. Svjetlovodna cijev je zapečaćena, a elektrolit može slobodno teći u cijev u obliku slova V. Težina i zapremina lopte su odabrani na način da pri gustini elektrolita od 1,226 g/cm 3 na 20°C ona pluta gore (pozicija 1 na crtežu), a pri manjoj gustoći se kotrlja dolje u poziciju 2 Dakle, ako je baterija napunjena više od 60%, kuglica je vidljiva kroz indikatorsko oko, a ako je stepen napunjenosti manji, onda je vidljiv samo elektrolit. Ako nivo elektrolita padne ispod cijevi u obliku slova V, svjetlo koje ulazi kroz indikatorsko oko se reflektira od površine elektrolita i reflektirano svjetlo je vidljivo kroz oko.

Nažalost, hidrometrijski indikator ima niz ozbiljnih nedostataka, zbog kojih je tačnost njegovih očitavanja niska. Činjenica je da kada se temperatura elektrolita promijeni, njegova gustoća se uvelike mijenja, a kada se temperatura smanji, povećava. Stoga će, na primjer, pri temperaturi zraka od minus 30°C indikator pokazati da je baterija napunjena 60%, au stvarnosti samo 40%. Osim toga, indikator prati stanje samo baterije u kojoj je ugrađen, a stanje preostalih baterija može se ocijeniti samo indirektno.

Pravila za punjenje akumulatora automobila

Baterija je izvor jednosmerna struja a prilikom povezivanja mora se poštovati polaritet. Terminali baterije su označeni. Pozitivan zaključak je označen znakom “ + ", a negativni predznak je " - " Stezaljke punjača za spajanje baterije također imaju iste oznake. Kada povezujete bateriju za punjenje, potreban vam je pozitivni terminal " + "spojite bateriju na pozitivni terminal punjača, a negativan" - “ – s negativom. Ako je polaritet povezivanja obrnut, baterija će se isprazniti umjesto punjenja i čak oštetiti punjač.

Presjek žica za spajanje baterije na punjač mora biti najmanje 1 mm 2, što odgovara promjeru žice bez izolacije od 1,3 mm.

Prije punjenja, akumulator izvađen iz automobila mora se očistiti od prljavštine i njegova površina obrisati kako bi se uklonili kiseli ostaci krpom navlaženom vodenom otopinom sode, pripremljenom u količini od žlice sode na čašu vode. Ako ima kiseline na površini, onda vodeni rastvor soda pjene.

Ako baterija ima čepove za punjenje kiseline, onda se svi čepovi moraju odvrnuti kako bi plinovi koji nastaju u bateriji tijekom punjenja mogli slobodno izlaziti. Obavezno je provjeriti nivo elektrolita, a ako je manji od potrebnog, dodati destilovanu vodu.

Prema teoriji, baterija se može puniti strujom koja nema dovoljno kapaciteta napunjeno. Odnosno, ako baterija ima kapacitet od 50 Ah i napunjena je do pola, tada u prvom trenutku punjenja možete podesiti struju na 25 A i smanjivati je svake minute, na nulu kada je potpuno napunjena. Neki automatski punjači rade na ovom principu, omogućavajući vam da potpuno napunite automobilsku bateriju za samo nekoliko sati. Ali takvi punjači su veoma skupi. I neće biti potrebe za njima ako napunite bateriju unaprijed.

Iako neki punjači dozvoljavaju poluautomatsko punjenje, ja ipak radije punim bateriju ručni način rada. U pravilu, baterija nije više od pola ispražnjena, pa znajući njen kapacitet nije teško izračunati vrijeme punjenja. Na primjer, za bateriju od 50 Ah, da biste je u potpunosti napunili, potrebno je napajati struju od 30 Ah, uzimajući u obzir gubitke, postavio sam struju punjenja na 3 A, a nakon 10 sati baterija će biti potpuno napunjena. Kako biste osigurali da je baterija potpuno napunjena, ako vrijeme dozvoljava, možete podesiti struju na 0,5 A i nastaviti puniti bateriju u ovom načinu rada sve dok to vrijeme dozvoljava. Za automobilske akumulatore veliki kapacitet Ova struja punjenja je sigurna.

Ako vrijeme pritisne, prvo možete puniti bateriju strujom od, recimo, 8 A tri sata, a zatim smanjiti struju na 6 A i puniti još sat vremena. Baterija će se napuniti za samo 4 sata. Ali ipak optimalni režim za punjenje nije visoka struja, 2-3 A. Ovom strujom se eliminiraju prepunjavanje i pregrijavanje baterije, što uvelike skraćuje njen vijek trajanja. Sve genijalne metode punjenja za smanjenje sulfatizacije ploča baterije, kao što pokazuje praksa, nisu ništa drugo do teorija. Ako se poštuje način rada baterije (potpuno pražnjenje nije dozvoljeno), visokokvalitetan kiselinska baterija trajaće od 3 do 5 godina, u najboljem scenariju sedam.

Da li je dozvoljeno puniti akumulator automobila?
na negativnim temperaturama

Da, prihvatljivo je, ali ne u svim slučajevima. Tokom punjenja, baterija se zagrijava, a nakon nekog vremena temperatura elektrolita će porasti iznad nule. Vozite auto zimi na temperaturama vazduha ispod nule, a generator redovno puni bateriju čak i na temperaturi od minus 30˚C.

Neprihvatljivo je puniti bateriju ako je na hladnom u jako ispražnjenom stanju i ako se elektrolit pretvorio u led, koji se može formirati već na temperaturi od minus 10˚C. Zamrznutu bateriju treba premjestiti u toplu prostoriju, a punjenje započeti tek nakon što se led otopi.

punjač za telefon

Često mi se postavlja pitanje o mogućnosti punjenja akumulatora u automobilu pomoću punjača namijenjenih za punjenje mobilni telefoni, kamerama i sličnim uređajima.

Ovi punjači nisu prikladni za punjenje automobilskih baterija. sledećih razloga.

Neophodan uslov da struja iz punjača teče u bateriju je prisutnost na izlazu punjača napona koji prelazi napon na terminalima baterije. Za bateriju od 12 V, napon na izlazu punjača mora biti najmanje 14 V. A izlazni napon većine punjača za mobilne telefone je 1,5-6 V.

Da li je moguće napuniti automobilski akumulator?
napajanje laptopa

Punjač za laptop ima izlazni napon od 18 V, ali ako ga spojite direktno na terminale akumulatora automobila, to će biti ekvivalentno kratkom spoju terminala jedinice, zaštita će raditi i struja neće teći. To je zbog činjenice da je unutarnji otpor akumulatora u jedinicama Ohma i direktnu vezu punjač je ekvivalentan kratkom spoju njegovih terminala.

Ali ako uključite sijalicu iz farova automobila u otvor jedne od žica, ona će djelovati kao ograničavač struje i u tom slučaju se akumulator automobila može puniti. Istina, struja punjenja neće prelaziti 2 A i bit će potrebna za punjenje potpuno ispražnjene baterije kapaciteta 50 Ah za 50% za oko 20 sati.

Da li se baterija može puniti?
bez isključivanja iz mreže vozila

Prilikom punjenja akumulatora napon na njegovim stezaljkama može dostići, ovisno o vrsti punjača, 16 V. Čak i kada se ključ za paljenje izvadi iz kontakt brave, neki uređaji i dalje ostaju povezani, na primjer sigurnosni alarmni sistem, unutrašnjost sijalica, svetlo gepeka. Ovisno o modelu vozila, mogu se povezati i drugi uređaji. Dakle, umjesto maksimalnog dozvoljenog napona napajanja prema pasošu, uređaji će biti isporučeni više, što može dovesti do njihovog kvara. Stoga, ako niste sigurni da su svi uređaji bez struje kada se ključ izvadi iz kontakt brave, onda je bolje ne riskirati i isključiti njegov negativni terminal iz mreže na vozilu prije punjenja baterije.

Zašto negativno? Budući da je negativni terminal akumulatora povezan sa mrežom vozila direktnim povezivanjem na karoseriju pomoću navojni spoj. Ako prvo odspojite pozitivni terminal akumulatora, možete slučajno dodirnuti metalne dijelove motora ili karoserije automobila ključem. Doći će do kratkog spoja.

Kako bezbedno upaliti automobil
iz akumulatora drugog auta (svjetlo)

Niko nije imun od situacije kada vam je potrebna donatorska baterija za pokretanje motora. vlastiti automobil, ili kako se u narodu kaže, "upali". Obično se istoimeni terminali akumulatora spajaju jedni s drugima pomoću aligator kopče, gas se povećava, a motor drugog automobila se pokreće, ostavljajući vaš vlastiti rad. Takvo "osvjetljenje" može oštetiti elektroniku električne opreme modernog automobila i ne treba se iznenaditi ako se kvar u vašem automobilu dogodi odmah ili nakon nekog vremena. Kako pravilno "zapaliti cigaretu"? Odgovor je vrlo jednostavan.

IN zimsko vrijeme Prije nego pustite da se upali, morate upaliti automobil i zagrijati motor najmanje pet minuta. Isključite motor. U automobilu kojem je baterija pokvarena, prvo morate odvojiti terminal od negativnog terminala akumulatora, a zatim spojiti žice upaljača na pozitivni terminal i na uklonjeni terminal s negativnog terminala akumulatora.

Budući da je struja koju troši starter pri pokretanju motora oko 100 A, poprečni presjek žica upaljača za cigarete mora biti najmanje 10 mm 2, što odgovara promjeru žice bez izolacije od 3,6 mm.

Povežite druge krajeve žica na terminale donatorske baterije. Pokrenite motor, pustite da radi nekoliko minuta i, bez zaustavljanja, odspojite žice upaljača.

Proizvedena električna energija auto generator sasvim dovoljno da napaja svu uključenu električnu opremu automobila. Spojite negativni terminal mreže na vozilu na standardnu bateriju.

Da biste brže napunili bateriju, trebali biste pokušati voziti u nižim brzinama kako biste osigurali najmanje 3000 o/min osovine motora. Pri ovim brzinama, generator automobila će proizvesti dovoljnu struju za napajanje električne opreme i punjenje baterije.

Da biste osigurali sljedeće pokretanje motora nakon što se ohladi, morate odmah potpuno napuniti bateriju iz punjača.

Kako potpuno ispražnjena baterija utiče na njen vijek trajanja?

Negativno. Potpuno pražnjenje je posebno opasno za moderne baterije koje ne zahtijevaju održavanje. Kao što upozoravaju proizvođači ovakvih baterija, čak i jednokratno potpuno pražnjenje može oštetiti bateriju. Od lično iskustvo Reći ću da mi se desilo da dva puta otpustim baterija bez održavanja na nulu (ljeti zaboravio ugasiti bočna svjetla), ali nije bilo ozbiljnih posljedica. Istina, nisam dozvolio da se to dogodi po treći put, ugradio sam alarm koji, kada se otvori, vozačeva vrata Kada je motor bio ugašen, ali su svjetla i farovi bili upaljeni, emitovao je signal.

Koliko dugo traje baterija?
može ostati u funkciji bez ponovnog punjenja

Vrijeme skladištenja potpuno napunjene baterije isključene iz napajanja u vozilu ovisi o njenom kapacitetu. Unutrašnje struje curenja su oko 10 mAh Znajući ovo, lako je izračunati vrijeme. Uzimajući u obzir dozvoljeno pražnjenje baterije do 30% originalnog kapaciteta, za bateriju od 50 Ah dobijamo 50/3,3 = 16 Ah - ovo je dozvoljeni stepen pražnjenja. To znači da se baterija može samopražnjiti sa kapacitetom od 50 A h - 16 A h = 34 A h. Sada podijelimo 34 A h sa 0,01 A h i ispada 3400 sati ili 141 dan, otprilike. 5 mjeseci. Treba uzeti u obzir da je skladištenje ispražnjene baterije na temperaturi ispod minus 10°C neprihvatljivo, jer će se gustoća elektrolita smanjiti i on će se pretvoriti u led, što će deformirati bateriju i učiniti je neupotrebljivom.

Ako je baterija priključena na mrežu vozila, tada će zbog struja curenja u električnoj opremi period biti prepolovljen i iznosit će 2,5 mjeseca.

Ako je alarm priključen, on također troši struju koja se, ovisno o modelu sigurnosnog sistema, kreće od 0,02 Ah do 0,05 Ah Trenutna potrošnja alarma se može saznati iz njegovog pasoša. U ovom slučaju, vrijeme, sa trenutnom potrošnjom alarmnog sistema od 0,02 A h, vrijeme će biti 1,2 mjeseca, a sa strujom od 0,05 A h samo 20 dana. Pri negativnim temperaturama zraka vrijeme će biti prepolovljeno i bit će samo 10 dana.

Kako provjeriti struju curenja u električnoj opremi automobila

Ponekad se vozači žale da se potpuno napunjena baterija, čak i kada se automobil ne koristi, brzo prazni i nakon tjedan dana neaktivnosti motor se ne može pokrenuti. Jedan od razloga ovakvog ponašanja automobila može biti velika struja curenja u električnoj opremi.

Da bi se izmjerila struja curenja električne opreme, potrebno je ukloniti terminal sa negativnog terminala baterije i u zazor između terminala baterije i uklonjen terminal uključite DC ampermetar, poštujući polaritet, kao što je prikazano na fotografiji. Kako ne biste držali sondu multimetra u ruci, preporučljivo je koristiti komad bakrene žice s golom žicom uvijenom na kraju u prsten oko promjera terminala baterije.

Tokom mjerenja, svi električni uređaji moraju biti isključeni (ključ ne smije biti u kontakt bravi), uključujući sigurnosni alarm isključen iz kola automobila. Ako struja prelazi 10 mA, postoji kvar u ožičenju ili opremi.

Ako je teško isključiti alarm, mjerenja se mogu izvršiti bez isključivanja. Tada će ampermetar pokazati ukupnu struju - struju curenja u električnoj opremi i potrošenu alarmom, čija vrijednost treba biti u rasponu od 50-100 mA. Ako je struja veća, onda postoji kvar u električnom ožičenju ili električnoj opremi stroja.

Kao što možete vidjeti na fotografiji, ukupna potrošnja struje u ovom automobilu je 50 mA. Prilikom mjerenja, očitanja će se povećati za nekoliko miliampera u intervalima od otprilike jedne sekunde. Ovo je normalno i povezano je sa radom sigurnosnog alarmnog sistema. U tom slučaju će količina struje iz baterije biti ista, kako kada se alarmni sistem uključi pomoću privjeska za ključeve, tako i kada je isključen. Prilikom uključivanja i isključivanja sigurnosnog alarma, zbog potrošnje struje od strane sistema centralnog zaključavanja, primijetit će se strujni udar do 3-5 A u trajanju od nekoliko sekundi duže vrijeme znači da je jedan od pokretača vrata neispravan.

Kako odabrati akumulator za automobil prilikom kupovine

Prije ili kasnije, svaki zaljubljenik u automobile suoči se s potrebom zamjene akumulatora u svom automobilu. Kada kupujete novu bateriju, morate uzeti u obzir sledeća pitanja:

– dimenzije baterija i mogućnost ugradnje u automobil;

– Redoslijed pozitivnih i negativnih polova na akumulatoru;

– Datum izdavanja, ako ne pronađete datum izlaska na etiketi ili je prošlo više od 3 mjeseca od datuma izlaska, onda je bolje ne kupiti takvu bateriju;

– Napon i kapacitet baterije u Ah. Kapacitet bi trebao biti jednak, ili još bolje, veći od kapaciteta standardne baterije.
Sve izjave koje veći kapacitet bit će više habanja sklopa četka-komutator startera, nemaju veze sa stvarnošću. Prema Ohmovom zakonu, struja u kolu je direktno proporcionalna naponu i obrnuto proporcionalna otporu. Otpor startera se nije mijenjao kako se kapacitet baterije povećavao, kao ni napon. Posljedično, veličina startne struje će ostati ista i, po definiciji, ne može doći do dodatnog habanja sklopa četka-komutator startera prilikom ugradnje baterije većeg kapaciteta;

– Uletna struja hladnog pokretanja na -18°C u amperima (A), što više to bolje. Za referencu, označena je minimalna i identična startna struja za različite standarde različita značenja: DIN (Evropa, Rusija) – 170 A, EN (Evropa, Rusija) – 280 A, SEA (SAD) – 300 A;

– Tip baterije nema veze da li volite da se bavite hemijom (dodajte destilovanu vodu u tegle za baterije, izmerite gustinu elektrolita hidrometrom), uzmite običnu bateriju. U suprotnom, kupite bateriju bez održavanja;

– Morate kupiti bateriju specijalizovanih automobila trgovine, što je skuplje, to je obično bolje. Pazite da uđete garantni list datum prodaje baterije, zapečaćen.

A lakše je, kako ne biste postavljali brojna pitanja, potrebno je kopirati (fotografirati) njen tip sa naljepnice stare baterije i kupiti istu.

Kako provjeriti da li vam auto radi ispravno
relej regulatora punjenja baterije

Da biste to učinili, morate pokrenuti motor automobila i bez uključivanja električnih uređaja, mijenjanjem brzine motora (manipuliranjem papučice gasa), izmjerite napon na terminalima akumulatora. Vrijednost napona mora biti unutar 13.9V-14.3V. Ako je napon na velika brzina motor je manji od navedene vrijednosti, tada je generator ili relejni regulator neispravan, možda je oslabila napetost remena koji prenosi moment od osovine motora na generator. Ako je napon veći, onda je relejni regulator neispravan i zahtijeva popravak ili zamjenu. Pri malim brzinama motora, napon može biti manji od 13,9 V i to je normalno.

Kako provjeriti rad autogeneratora bez instrumenata

Da biste provjerili ispravnost autogeneratora, potrebno je ukloniti terminal s negativnog terminala akumulatora dok je motor topao. Zatim, bez pritiskanja papučice gasa, uključite duga svjetla, ventilator grijača i grijač redom zadnji prozor. Motor bi trebao nastaviti da radi stabilno, uz samo neznatno smanjenje brzine. Ako prilikom uključivanja drugi uređaj Ako se motor zaustavi, morate ga ponovo pokrenuti i izvršiti gore opisane korake, prvo povećati brzinu na 1500. Ako pravilan rad generatora, motor ne bi trebao stati.

Da li je moguće ugraditi dva akumulatora u auto?
i povežite ih paralelno

Da. Kada se baterija u vašem automobilu isprazni i "zapalite" svoj automobil sa akumulatora drugog automobila da biste pokrenuli motor, praktično spajate dvije baterije paralelno (nije ispravno "paliti" na ovaj način). U automobilu je moguća ugradnja i povezivanje dva ili više akumulatora paralelno, dok njihov kapacitet i tehničkom stanju nije bitno. Glavna stvar je da su dizajnirani za isti napon i da su u dobrom stanju. Prije paralelnog povezivanja, obje baterije moraju biti potpuno napunjene. U budućnosti, tokom rada, ako trebate napuniti bateriju, morat ćete napuniti obje baterije. Moći će se prvo izvaditi i napuniti jedan akumulator, kako ne bi ostao automobil bez sigurnosnog uređaja, a zatim i drugi.

Da li je moguće voziti auto sa labavim akumulatorom?

Neki entuzijasti automobila su previše lijeni da osiguraju bateriju nakon punjenja ili zamjene. Kao rezultat toga, tokom oštrih manevara automobila, plastično kućište baterije može se oštetiti oštrim rubovima dijelova karoserije automobila i postati neupotrebljivo. Stalno pomeranje akumulatora tokom vožnje dovodi do trenja između njegovih zidova i tela karoserije, što može dovesti do istih posledica. Osim toga, zbog pomicanja baterije, žice koje nose struju se stalno savijaju, što može dovesti do njihovog loma. Kada teška nesreća gde će leteti olabavljena baterija i o ozbiljnosti moguće posljedice Teško za reći. Zaključak je očigledan, baterija mora biti dobro pričvršćena.

Kako ne ostaviti auto dok punite bateriju
bez protuprovalnog alarma

Kada punite automobilski akumulator, on se obično uklanja iz automobila tokom punjenja. U tom slučaju auto ostaje bez elektronski sistem sigurnosni alarm. Rijetko ko ima rezervni automobilski akumulator za zamjenu. Ali ne morate ga imati, možete se snaći s baterijom malog kapaciteta od 12 V, na primjer, iz neprekinutog napajanja za kompjutersku opremu. Uostalom, kada su električni uređaji isključeni, trenutna potrošnja kola automobila ne prelazi 0,01 Ah, a ako je alarm uključen, povećava se na maksimalno 0,05 Ah, dakle, za potpunu zamjenu za jedan dan. svaka baterija kapaciteta čak 1,2 Ah je prikladna čak i za rad UPS-a zbog gubitka kapaciteta. Prije upotrebe, zamjenska baterija se mora napuniti i provjeriti njen rad. Da biste provjerili, samo spojite sijalicu sa fara automobila na terminale akumulatora. Ako sijalica upali punom snagom, što znači da je baterija pogodna za zamjenu.

Da biste spojili bateriju, prvo morate pripremiti žice za spajanje na električnu instalaciju automobila, opremiti krajeve žica terminalima i ukloniti izolaciju za 8-10 cm.

Zatim morate izvući standardna baterija a na njegovo mjesto stavite pripremljenu bateriju iz UPS-a. Pazeći na polaritet, omotajte ogoljene krajeve žica oko standardnih ušica za spajanje baterije. Postavite terminale na kontakte privremene baterije. Uvjerite se da pozitivni vrh slučajno ne dodirne metalne dijelove vozila.

Ostaje samo zatvoriti haubu i vrata i podesiti auto alarm pomoću privjeska za ključeve. Centralno zaključavanje će takođe raditi. Dok se baterija puni sigurnosni sistem uspješno će obaviti zadatak koji joj je dodijeljen.

Svaki vlasnik automobila zna da vozilo zahtijeva povećanu pažnju. Potrebno je na vrijeme zamijeniti ulje i obaviti pregled vozila. I na kraju ljetne sezone, vlasnici automobila imaju pitanje: kako pravilno napuniti automobilsku bateriju? Pogledajmo ovaj proces detaljnije.

Punjač baterije proizveden iz izvora ispravljene struje. Moguće je koristiti različite ispravljače koji omogućavaju podešavanje napona ili struje punjenja. Koriste se dvije metode punjenja baterije: na konstantnom naponu ili na konstantnoj vrijednosti struje. Obje metode imaju isti učinak na trajanje baterije. Prilikom odabira uređaja za punjenje automobilskih baterija, morate se voditi informacijama u nastavku.

Punjenje pri konstantnoj vrijednosti struje

Konstantno punjenje napona

Neki krugovi punjača su kontrolirani tiristorom. Nastaje zbog pomaka faze. Takve šeme su prilično jednostavne. Konstrukcija se može montirati u obični lesonit. Tiristori, kao i diode, moraju se montirati na hladnjak. Ovako sami punite automobilski akumulator.

Punjenje pomoću solarnih panela

Solarna baterija je ugrađena komandna tabla automobili. Priključuje se na utičnicu za upaljač za cigarete. Takav uređaj je vrlo koristan kada je vozilo dugo parkirano za punjenje baterije. Ovo posebno važi zimi. Zahvaljujući pravilno odabranoj snazi modula, kontroler punjenja nije potreban. Za solarno punjenje trebat će vam automobilski akumulator solarna baterija, snage 6 vati; kabl za povezivanje na on-board mreža automobili; decoupling dioda.

Takav modul može puniti bateriju kapaciteta ne više od 75 Ah. Kontrolor punjenja nije potreban.

Ako trebate puniti bateriju cijeli dan, onda morate koristiti drugi modul. Njegova snaga ne prelazi 60 vati. U takvim slučajevima morate koristiti kontroler punjenja. To će zaštititi bateriju od prekomjernog punjenja. Na ovaj način će se akumulator automobila pravilno napuniti.

Punjenje akumulatora automobila

Stoga se akumulator automobila ne vraća uvijek u potpunosti nakon pražnjenja. Tipično, nivo napunjenosti baterije zimi je 70-75% ako je napon na terminalima akumulatora 13,9-14,3 V kada motor radi i duga svjetla. Stoga je u teškim zimskim uvjetima (pri niskim temperaturama, čestim i dugim paljenjima hladnog motora i kratkim radnjama) preporučljivo periodično (najbolje barem jednom mjesečno) puniti akumulator iz stacionarnog punjača i na pozitivnoj temperaturi.

Za potpuno napunjenu bateriju, gustina elektrolita je 1,28±0,01 g/cm3. Ona opada linearno kako se baterija prazni za 1,20±0,01 g/cm3 za baterije čije se stanje napunjenosti smanjilo na 50%. Potpuno ispražnjena baterija ima gustinu elektrolita od 1,10±0,01 g/cm3.

Ako je vrijednost gustine u svim baterijama ista (sa razmakom od ±0,01 g/cm3), to ukazuje na stepen napunjenosti baterije i odsustvo unutrašnjih kratkih spojeva. Ako postoji interni kratki spoj Gustoća elektrolita u neispravnoj bateriji bit će znatno manja (za 0,10-0,15 g/cm3) nego u drugim ćelijama.

Za mjerenje gustoće tekućina koriste se hidrometri sa zamjenjivim denzitometrima za mjerenje gustoće različitih tekućina, na primjer, antifriza gustoće od 1,0 do 1,1 g/cm3 ili elektrolita gustoće od 1,1 do 1,3 g/cm3.

Ako se mjerenjem pokaže da je NRC ispod 12,6 V, a gustina elektrolita ispod 1,24 g/cm3, akumulator se mora napuniti i napon punjenja na njegovim terminalima provjeriti dok motor radi.

Većina entuzijasta automobila prije ili kasnije ima pitanja: kako pravilno napuniti automobilsku bateriju? Koju struju trebam koristiti za punjenje akumulatora automobila?

Da biste odgovorili na ova pitanja, morate shvatiti kako odrediti da je baterija potrebna dopuna?

Znakovi da je potrebno napuniti bateriju

Gustoća elektrolita u potpuno napunjenoj bateriji u radnom stanju je 1,28 g/m3. vidi Ovaj indikator je najoptimalniji za normalan rad akumulatori vozila koji se nalaze na teritoriji Ruske Federacije. Izuzetak su najsjeverniji regioni, gdje se preporučuje korištenje elektrolita gustine 1,30 g/cm. Ovo je prvenstveno zbog vremenskim uvjetima, pošto temperatura tamo zimi može dostići -50 stepeni.

Stoga, ovisno o godišnjem dobu, vremenskim prilikama i učestalosti korištenja vozila, gustoća se može mijenjati, pa je važno povremeno provjeravati elektrolit hidrometrom.

Postoje znakovi koji ukazuju na to da bateriju treba napuniti, a što prije se to učini, to bolje:

Smanjena gustoća elektrolita;
Ako vozilo nije korišteno duže od 3 mjeseca;
Ako se gustina u različitim rezervoarima razlikuje jedna od druge za više od 0,02 g/cm. kocka..

U nedostatku navedenih razloga, potrebno je periodično preventivno punjenje baterije kako bi se otklonila plitka sulfatizacija ploča. Ova akcija Bolje je proizvoditi s niskom strujom punjenja.

Baterija se može puniti na tri načina:

Da bi se odredio najoptimalniji nivo struje za punjenje baterije, potrebno je odrediti njen kapacitet. Za najbolje punjenje, struja bi trebala biti 5% vrijednosti kapaciteta. Ova opcija je najoptimalniji za dobro punjenje, jer što je manja struja, to je baterija bolje napunjena.
Možete koristiti drugu opciju za punjenje uređaja, što će značajno uštedjeti vrijeme vlasnika automobila. Treba imati na umu da ovu opciju treba koristiti samo ako je potrebno hitno napuniti bateriju i ima malo vremena. Zatim također trebate odrediti njegov kapacitet i primijeniti struju od 10% kapaciteta baterije.
Alternativna opcija bi mogla biti ova:

Prvo napunite uređaj strujom koja iznosi 10% kapaciteta baterije;
Sačekajte da gustina poraste na 1,26 g/kubni metar. cm.;
Smanjite punjenje za pola, tj. do 0,05 g/kub. cm.;
Nastavite sa punjenjem do 1,28 g/cc.

Treba imati na umu da se za preventivno punjenje preporučuje korištenje samo prve opcije.

Ne preporučuje se korištenje većeg strujnog punjenja, jer njegovo djelovanje dovodi do savijanja ploča i uklanjanja aktivne mase sa rešetki. Ovi faktori negativno utječu na performanse baterije i dovode do smanjenja njenog vijeka trajanja.

Dakle, najbolji i optimalna strujašto treba smatrati 5% kapaciteta baterije.

Priprema baterije za punjenje

Prije punjenja baterije potrebno je pripremiti se. Da biste to učinili trebate:

Temeljito očistite kućište od prljavštine, prašine i mrlja. To je neophodno kako bi se spriječilo da prljavština uđe u elektrolit;
Provjerite ploče rešetke. Ako u bilo kojoj od tegli elektrolit ne pokrije rešetke, potrebno je dodati malu količinu destilovane vode do te razine da jedva pokriva rešetku ploča. Ako su zatvoreni, onda je bolje ne dodavati vodu, jer će nakon punjenja nivo elektrolita postati mnogo veći od dopuštenog i trebat će duže za punjenje;
Odspojite standardne žice "uzemljenja" i "+" iz baterije;
Spojite žice iz punjača tako da je pozitivna žica spojena na "+", a negativna žica spojena na negativni terminal;
Izvršite punjenje.

Akumulator možete puniti bez vađenja uređaja iz vozila, pod uslovom da žice punjača slobodno dopiru do njega.

Možemo zaključiti da je punjenje baterije prirodan proces, koji je najbolje raditi periodično u preventivne svrhe, nakon što se prethodno izmjeri gustina elektrolita. Ove radnje pomoći će produžiti vijek trajanja baterije, zaštititi je od utjecaja destruktivnih faktora i spriječiti da se isprazni u najnepovoljnijem trenutku. Ključ za pravilno punjenje baterije je ispravna struja koja osigurava kvalitetno punjenje i odličan rad uređaja. Uvijek treba imati na umu da što je manja struja napajana, što se punjenje bolje proizvodi, to je više, to je destruktivnije za bateriju.