Koje strane marke automobila se proizvode na plin. Ruski sklopljeni auto

06.04.2019

Tijelo

Danas se u našoj zemlji sklapa nekoliko desetina modela stranih brendova, a među njima su brendovi iz cijelog svijeta - SAD, Njemačke, Češke, Francuske, Japana, Kine, sjeverna koreja. Proizvodnja je uspostavljena u Kalugi prestižne limuzine Audi, u Kalinjingradu – njihovi glavni BMW konkurenti. Pušten u Čerkesku Kineski modeli Brilliance, Lifan i Geely, iu Naberezhnye Chelny - Američki Ford. Na drugom kraju naše zemlje, u Vladivostoku, sakupljaju Japanska Mazda I korejski SsangYong. A ovo je samo mali dio opsežne liste strani modeli proizvedeno na domaćem tlu.

Prednosti kupovine automobila proizvedenog u Rusiji

Šta obični automobilista dobija od činjenice da je „strani automobil“ koji je kupio napravljen u Rusiji? Prvo, takvi se modeli prodaju po mnogo atraktivnijim cijenama - uostalom, proizvođač ne mora plaćati vrlo ozbiljne uvozne dažbine. Drugo, činjenica da je automobil proizveden u našoj zemlji garantuje visok nivo usluge i nesmetano snabdevanje rezervnim delovima.

Prednosti kupovine stranog automobila ruskog sastava od MAS MOTORS-a

U salonu automobila zvanični diler"MAS MOTORS" je zastupljen velikim dijelom strani automobili, proizveden u Rusiji - od najprestižnijeg njemačkog Audi sedan A6 to budžetski modeli Kineski brend Brilliance. U našem salonu moći ćete da vidite sve ove automobile svojim očima, istovremeno i na jednom mestu, uporedite ih i uverite se da automobili koji se sklapaju u Rusiji ni na koji način nisu inferiorni od svojih stranih kolega koji silaze sa proizvodnih traka tvornica koje se nalaze u istorijskoj domovini brenda.

MOSKVA, 27. septembar – RIA Novosti, Sergej Belousov. Procvat automobilske industrije u modernoj istoriji Rusije dogodio se 2012. i 2013. godine, kada je u zemlji sastavljeno skoro dva miliona novih automobila. Kriza je gotovo prepolovila stope proizvodnje i temeljito uzdrmala asortiman tvornica automobila. Mjere koje je vlada preduzela prije više od deset godina urodile su plodom: deset najpopularnijih modela u zemlji je lokalno proizvedeno. Kako sada žive fabrike za sklapanje automobila, koje modele proizvode i šta nas čeka u budućnosti - u materijalu RIA Novosti.

U potpunosti

"Avtotor" je započeo svoje aktivnosti izdavanjem Kia automobili. Trenutno se apsolutno svi modeli korejske marke sklapaju u pogonima fabrike, osim Kia Rio. Autotoru je proizvodnju svojih automobila povjerio BMW (skoro svi sastav), Hyundai (tri krosovera i limuzina), Genesis (oba sedana se prodaju u Rusiji) i FAW ( Besturn crossover X80). Samo u CKD modu Kia modeli Cerato i Sorento, ostali automobili se proizvode po principu SKD-4, što se, prema riječima predstavnika fabrike, može nazvati montažom malih jedinica. U 2012. godini skoro 250 hiljada automobila napustilo je radionice Avtotora, ali je obim proizvodnje prošle godine smanjen na 94,3 hiljade automobila (Kia - 59%, Hyundai - 22%, BMW - 19%). Crna traka polako postaje siva - u prvih šest mjeseci fabrika je već proizvela 74,4 hiljade automobila.

U ljeto 2017. godine, tadašnji vršilac dužnosti guvernera Kalinjingradske oblasti Anton Alikhanov najavio je svoju namjeru da napravi BMW vlastita proizvodnja mašine za prodaju u Rusiji i isporuku na druga tržišta. Hoće li bavarski koncern u tom slučaju smanjiti proizvodnju u Avtotoru, pokazat će vrijeme.

Stakhanovets: Hyundai Motor Manufacturing Rus

Izgradnja fabrike Hyundai-Kia koncerna (HMMP) u selu Kamenka, Lenjingradska oblast, počela je 2008. godine, dve godine kasnije održano je svečano otvaranje preduzeća koje je posetio Vladimir Putin, kao predsednik vlade. . Masovna proizvodnja počeo je 2011. godine sa modelom Hyundai Solaris, nešto kasnije, Kia Rio koplatformska limuzina i hatchback ušli su u proizvodnu traku.

HMMP je postrojenje punog ciklusa, tehnološki proces uključuje štancanje karoserije, zavarivanje, farbanje karoserije i montažu vozila. Sada fabrika proizvodi Solaris i Rio limuzine, kao i crossover Creta, nivo lokalizacije je 47%. Među komponentama koje se proizvode u Rusiji su karoserije, kontrolne table, branici, okviri vrata, rezervoari za gas, ovjes, sjedišta, klima uređaji, grijači, auspusi, elementi unutrašnja dekoracija, električni pojasevi, kočnice i cijevi za gorivo i staklo.

Prema podacima Udruženja Evropski biznis(AEB), u 2016. Hyundai Solaris i Kia Rio zauzeli su prvo i treće mjesto na rang listi prodaje novih automobila. Obim proizvodnje u KhMMR-u raste čak iu kriznim godinama: sa procijenjenim kapacitetom fabrike od 200 hiljada automobila, prošle godine je proizvedeno 207 hiljada „Korejaca“. Fabrika radi u tri smene pet dana u nedelji, ali ponekad zaposleni idu na liniju subotom. Ove godine korejska kompanija može oboriti vlastiti rekord: model Hyundai Creta ušao je u montažnu traku, koji je odmah postao najpopularniji crossover u Rusiji. Kao rezultat toga, obim proizvodnje u prvoj polovini 2017. porastao je na 113.700 vozila.

Jedan ratnik u polju: Toyota

Toyota je u aprilu 2005. objavila svoju nameru da izgradi sopstvenu fabriku – a dva meseca kasnije prešla je sa reči na dela: prvi kamen fabrike za sklapanje automobila položen je u selu Šušari u Lenjingradskoj oblasti. 2007. godine ušao je u proizvodnu traku Camry sedan, a prošle godine mu se pridružio i krosover RAV4.

Proizvodnja se odvija u punom ciklusu. Pored naše zemlje, fabrika automobilima isporučuje i Belorusiju i Kazahstan: tokom osam meseci 2017. izvezeno je 3.876 Tojota ruskog porekla. Obim proizvodnje u prvoj polovini ove godine se više nego udvostručio na 44.493 vozila.

Kavkaski čvor

Biznismen Hadži-Murat Derev je 2003. godine osnovao privatno preduzeće za sklapanje automobila u Karačaj-Čerkeziji. Derways. Prema Wikipediji, njegovo ime je izvedeno od riječi Der (prezime osnivača) i engleski way (putevi). Postrojenje je stvoreno na sliku i priliku Kalinjingradskog Avtotora, ali sudbina je spojila Derways samo sa Kineski brendovi. U početku, Derways je pokušao stvoriti vlastiti brend, za koji su uzimali modele iz Srednjeg kraljevstva i Japana, mijenjali imena i proizvodili automobile kao što su Derways Shuttle, Aurora, Antelope, Land Crown, Saladin i Plutus. To nije donijelo uspjeh, a tvornica se prebacila na proizvodnju automobila drugih marki.

Predstavnici Derwaysa nerado komuniciraju sa novinarima i odbijaju da govore o modelima koje sajt proizvodi. IN Kompanija Chery potvrdili su da tamo puštaju krosovere Tiggo 3 i Tiggo 5, a odlučuju i o montaži kompaktnog Tiggo 2: da li će Kinezi izabrati Derways ili će preferirati drugu lokaciju, još uvijek nije poznato. Svi modeli Lifan brendovi(X50, X60, Myway, Murman, Solano II) se takođe proizvode u Derwaysu, ali Lifan gradi sopstvenu tvornicu u posebnoj ekonomskoj zoni Lipetsk, koju planira otvoriti 2019. godine. Drugi Kineski crossover— Brilliance V5 — ušao je na Derways montažnu traku u proljeće ove godine.

Prema riječima čelnika Karachay-Cherkessia Rashida Temrezova, fabrika je 2016. proizvela 17 hiljada automobila, što je skoro 4% više nego 2015. godine. Međutim, stvari su išle bolje za Derways prije: Kinezi Geely automobili, Haima i Veliki zid. Prvi su u potpunosti prebacili proizvodnju u Bjelorusiju u tvornicu BelGee-a i odatle u okviru Evroazijske ekonomske unije isporučuju automobile u Rusiju. Brend Haima je napustio rusko tržište.

Brend Great Wall napustio je i rusko tržište. Prema pisanju lista Autoreview, razlog je bio nesporazum sa lokalnim distributerom, kompanijom Irito. Međutim, tu se priča nije završila. 2003. godine počela je izgradnja fabrike u gradu Mikhailovsk, Stavropoljska teritorija. Stavropol-Auto"Prema pisanju medija, osnivač ovog preduzeća je kompanija "China Automarket" (registrovana u Čerkesku), u vlasništvu već poznate porodice Derev. Prema pres-službi fabrike, u julu je tamo počela proizvodnja krosovera DW Hower H3. , a proizvodnja modela Hower uskoro počinje H5. Montaža se odvija u punom ciklusu, a nivo lokalizacije je 38%. podružnica brenda isti Veliki zid), pa čak i skraćenica DW podsjeća na kineski GW - Great Wall. Inače, Derways je već proizveo karoserije za Hovere, koje su isporučene u sada zatvorenu tvornicu GW u selu Gzhel u Moskovskoj oblasti.

Prvi Kinez: "Motor Invest"

Kompanija Irito je takođe proizvodila Odlični SUV-ovi Zid u sopstvenoj fabrici" Motor Invest"u regiji Lipetsk, ali je krajem 2014. transportna traka stala. Zastoj nije dugo trajao: u oktobru 2016. nastavljena je proizvodnja automobila, ali ovaj put je kineski Changan nastupio kao partner. Tokom prošle godine, fabrika je proizvodila 360 automobila u punom ciklusu, 2017. - već 850. Nivo lokalizacije je i dalje minimalan - ne više od pet posto.

dve hiljade devetnaest

Great Wall planira samostalan povratak na rusko tržište: u industrijskom parku Uzlovaya u regiji Tula 2019. automobilska fabrika za proizvodnju Haval SUV-ova.

Planirano je otvaranje vlastitog u aprilu 2019. Svečano polaganje prvog kamena za izgradnju preduzeća u industrijskom parku Esipovo u Moskovskoj oblasti održano je u junu. Biće prvi koji će stati na pokretnu traku Model E klase, a kasnije će mu se pridružiti i krosoveri i SUV-ovi GLE-Klasa, GLC-Klasa i GLS-Klasa.

Ruski sklop je proizveden od strane njemačkih koncerna. Nije uzalud što ne nastoje lokalizirati proizvodnju: dijelovi i rezervni dijelovi naših dobavljača ne zadovoljavaju stroge njemačke standarde. Od svih njemačkih proizvođača automobila, BMW je postao pionir, uspostavivši sastavljanje svojih modela u fabrici u Kalinjingradu. Trenutno postoji pet modela: serija 3, serija 5, X3, X5 i X6. Volkswagen fabrika u regiji Kaluga sklapa oko 20 modela sa markama Volkswagen, Audi i Škoda. Volkswagen: Polo, Sedan, Golf, Jetta, Passat, Passat CC, Tiguan, Touareg, Caddy Life, Transporter/Multivan. Škoda: Fabia, Yeti, Octavia, Octavia Tour, Superb. Audi: A4, A5, A6, Q5, Q7. Sasvim je moguće da je linija Volkswagen automobili Ruska skupština biće proširen kroz saradnju sa tvornicom GAZ. Pored nemačkih stranih automobila, francuski i Italijanski modeli. Renault, pored dobro poznatog modela Logan, sklapa i Sandero hatchback i Duster crossover. Peugeot proizvodi 308 i 4007, dok Citroen proizvodi C4 i C-Crosser. Italijanski Fiat uspostavio je montažu sedana Albea i Linea u Tatarstanu, komercijalni model Doblo Panorama. Ducato se proizvodi u raznim modifikacijama u Yelabugi. Amerikanci takođe imaju širok asortiman stranih automobila sastavljenih u Rusiji. Prije svega, koncern Chevrolet ističe se po širokom spektru proizvoda. Njegov najpoznatiji model je Chevrolet Niva. Pored nje, sklapaju se i modeli Chevrolet Aveo, Lacetti, Cruze, Epica, Captiva, Trailblazer, Tahoe, kao i Opel Astra i Antara. Prikupljaju se i luksuzni Cadillac modeli Motor: BLS, CTS, STS, SRX, Escalade. Ford kompanija ne razlikuje se po širini asortimana, već po svojoj Focus modeli i Mondeo su izuzetno popularni. Komercijalni Ford Transut se također dobro prodaje. Od azijskih proizvođača omjer dobra kvaliteta I razumna cijena Korejski se ističu. Kia Rio, Cee`d, Carens, Magentis, Opirus, Carnival, Sportage i Mohave. Odnosno, gotovo cijela linija naših vlastitih modela. Ne zaostaje ni Hyundai: Elantra, Accent, Solaris, Sonata, Santa Fe, Porter, a među teškim vozilima, County i Aero Town i HD500 autobusi. I posljednja južnokorejska kompanija sklapa u Rusiji Rexton, Kyron, Action, Action Sports. Taganrog TagAZ sastavlja terence Tager i Road Partner koji su ukinuti u Koreji. Japanci koriste strategiju sličnu njemačkoj - ne teže sklapanju što većeg broja modela u Rusiji, a oni koji su već ugrađeni opremljeni su samo japanskim rezervnim dijelovima i komponentama. Postoji nekoliko japanskih modela: Toyota Camry, Mitsubishi Outlander XL, Nissan Teana, X-Trail i Murano. Kineski modeli se izdvajaju. Modeli sastavljeni u Rusiji ne razlikuju se po kvaliteti od brendiranih. To je razumljivo: zbog niske kvalitete i jednostavnosti dizajna, proizvođači drže niske cijene svojih automobila. Kod nas se sklapaju Lifan Solano i Breez, Geely Otaka i MK, Haima 3, Chery Amulet, Fora i Tiggo. Od proizvođača kamioni Scania Griffin, International 9800, Isuzu NLR i NQR proizvode svoje jeftine modele.

Video na temu

Povezani članak

Izvori:

koji se automobili sklapaju u Rusiji

Krajem 90-ih u Rusiji se počela razvijati montažna proizvodnja stranih automobila. Pojavio se izraz "strani automobili sastavljeni u Rusiji". I iako ih proizvođači deklariraju visoka kvaliteta, nemaju svi potrošači povjerenja u njih. U svjetlu ovih činjenica, informacije o zemlji porijekla postaju važne za one koji ne žele da kupuju proizvode prikupljene u Ruske fabrike.

Donedavno su automobili dominirali isključivo na teritoriji Ruske Federacije. domaća proizvodnja. Danas je prilično teško izračunati koliko međunarodnih koncerna nastoji razviti rusko tržište. Osim prodaje, strani proizvođači već su počeli proizvoditi automobile na prostranstvima naše domovine.

Zli jezici tvrde da uvozni automobil nakon sklapanja u Ruskoj Federaciji neće biti tako idealan, da je kvalitet procesa navodno ispod prosjeka, a vijci se praktično „zabijaju čekićima“. Ove spekulacije nisu ništa drugo do glasine.

Ruska montaža ne čini automobil boljim ili lošijim - on takođe ispunjava sve međunarodne standarde.

Danas je općenito teško pronaći automobil koji je sastavljen u svojoj istorijskoj domovini, a potencijalni kupci prestali su davati prioritet teritorijalnom pitanju. Automatizacija procesa proizvodnje je garancija kvaliteta.

Transfer proizvodnje

Kupnja fabrike i ulaganje u njenu organizaciju na teritoriji Rusije mnogo je isplativije od transporta gotovih automobila i plaćanja dažbina za njih, čija je veličina prilično impresivna.

Razlozi zbog kojih strani investitori biraju ruska područja su sljedeći:

pitanje transporta nestaje samo od sebe;
građani zemlje primaju više informacija O određeni brend mašinu i steći poverenje u nju;
postaje moguće postaviti cijenu koja će biti niža od cijene konkurenata;
može se podesiti.

Sve ovo čini Federaciju atraktivnim mjestom za pokretanje proizvodnje.

Strane kompanije

Danas na teritoriji države u punom snagom Nekoliko međunarodnih koncerna djeluje. Među njima su njemački, američki, francuski, kineski i mnogi drugi proizvođači.

Evropski brendovi

Evropljane u Rusiji predstavljaju najmoćniji proizvođači automobila.

BMW

Čuveni bavarski proizvođač automobila bio je jedan od prvih koji je odlučio proizvoditi svoje automobile u fabrici pod nazivom Avtotor. To se dogodilo početkom 2000. godine u Kalinjingradu.

Njemačka kompanija sklapa automobile treće i pete serije (X3, X5), kao i X6, koje potencijalni kupci mogu lako kupiti.

Godina 2008. obilježena je otvaranjem Volkswagen pogona. Na početku samo najviše uspešni modeli(Polo i Touareg), ali svake godine asortiman kompanije se udvostručio.

U 2013. godini, više od 200.000 automobila napustilo je fabriku (ovo je već čitav asortiman modela koji nudi Volkswagen).

Škoda

Koncern Škoda posluje na teritoriji Ruske Federacije. Posluje u regiji Kaluga, a njegovi proizvodi su prilično popularni u zemlji.

Glavni modeli koje proizvodi Škoda: Octavia, Fabia, Fabia Combi, Superb, Superb Combi, Roomster.

Audi

Kompanija Audi je otvorila i fabrike u Rusiji i već nekoliko godina uspešno promoviše svoje proizvode na domaćem tržištu.

Izdaje sve popularne i poznati modeli i njihove modifikacije: A1, A4, A3, Q5, A5, A6 i Q7.

Pored navedenih, u Ruskoj Federaciji se sklapaju automobili sljedećih evropskih proizvođača.

Citroen proizvodi modele bazirane na bazi C4.

Ford

Ford sklapa sve svoje automobile, osim onih uvezenih u Njemačku.

Opel

Opel u Rusiji nudi punu paletu svojih automobila.

Fiat

Fiat proizvodi jeftine automobile koncerna, kao i model Ducato.

Peugeot

Peugeot u Ruskoj Federaciji ekskluzivno sastavlja 408 limuzinu.

Renault nudi Rusima sve modele jeftine opcije.

Većina proizvođača automobila iz Evrope je došla domaće tržište tek nakon 2010. godine, kada je u zakonodavni okvir U Ruskoj Federaciji su se desile i ustalile velike promjene koje ograničavaju uvoz „stranih automobila“.

Istočni gosti

Predstavnici azijskih zemalja također su odabrali rusko tržište. Mnogi automobili su postali bestseleri kod nas (na primjer:). O „Japancima“ ne treba ni govoriti.

Kia

Kia Motors je započela montažu sopstvenim automobilima u prostranstvima Rusije davne 1997. Kompanija ima nekoliko fabrika, ali se osnovom proizvodnje smatra Avtotor u Kalinjingradskoj oblasti.

Korejski automobili su predstavljeni „putničkim automobilima“ i, naravno: (Rio, Ceed, Soul, Sportage 3, Carens, Carnival i Mohave).

Kompanija Hyundai postoji na ruskom automobilskom tržištu od 2002. godine u gradu Taganrogu. Prve godine svog djelovanja kompanija je proizvodila isključivo poznati modeli Sonata i akcenat.

Postepeno su se ovoj dvojici pridružili svi modeli svjetski poznatog korejskog brenda.

Korejski koncern uspostavio je uporište u ruskom gradu Taganrogu 2006. godine i do danas uspješno sklapa svoje automobile.

Kupci imaju mogućnost kupovine modela kao što su Rexton, Kyron i Actyon.

Toyota je 2007. godine otvorila svoju proizvodnju. U 2008-2009, koncern je sastavljao isključivo model Camry. Fabrika proizvodi više od 50.000 automobila godišnje.

Kasnije do modela Camry serija Land Cruiser i Land spojeni Cruiser Prado.

Svoje automobile sklapaju i sljedeći predstavnici istoka.

Kompanija Nissan je predstavljena sledećim modelima: X-Trail, Teana i Murano.

Proizvođač automobila Mutsibisi sastavlja SUV vozila u Ruskoj Federaciji: Outlander i Outlander XL.

Mazda

Brend Mazda nudi modele serije 6 i CX5.

američki predstavnici

Prekomorski multimilioneri su također odlučili da počnu proizvoditi svoje automobile na slovenskom tlu. Istina, još uvijek ih je malo.

Chevroletova fabrika se nalazi u gradu Toljatiju i posluje od 2002. godine, proizvodeći konkurentne automobile.

Ova proizvodnja je “skrojena” za sklapanje modela Cruze, Tahoe i Captiva.

Legendarna i poznata u SAD-u, marka Cadillac nije stekla veliku ljubav među Rusima.

S tim u vezi, u Ruskoj Federaciji se proizvode samo dva modela: SRX i Escalade.

Možda su to svi predstavnici američkog kontinenta, koji službeno okupljaju svoje ideje na teritoriji federacije.

Kako je organizovana automatizacija proizvodnje automobila može se videti u sljedeći video video, primjer montaže Volkswagen automobili i Škoda u fabrici u Kalugi.

Najpopularniji strani automobili ruske proizvodnje.

Kvalitet automobila proizvedenih na domaće fabrike, nije inferioran stranim proizvodima. Zahvaljujući ovoj činjenici, slavenska braća rado kupuju „domaće“ proizvode. U isto vrijeme, neki modeli su jednostavno jedinstveno popularni.

Najskuplji model u liniji je Audi sa benzinski motor, zapremine 4 litre. Možete kupiti takvog "gvozdenog konja". 6.500.000 rubalja.

BMW 7S

Verzija sa motorom od šest litara može se nazvati najskupljim automobilom marke. Njegova cijena je 7.400.000 rubalja.

Ovaj sportski SUV će vas oduševiti samo po sebi 2.250.000 rubalja.

Gotovo apsolutno siguran auto od legendarnog "Forda" će ići u konkurenciju za 1.733.000 rubalja.

Toyota Prado

Za dato, široko poznati auto moraćete da platite 1.720.000 rubalja.

Prošle godine je udio stranih automobila proizvedenih u Rusiji smanjen po prvi put u 15 godina, ali je i dalje premašio 70%. Odnosno, otprilike trećina stranih automobila, prema dokumentima, proizvedena je u inostranstvu, a svi ostali - sa domaćom registracijom. Brojka je ogromna, ali stranih automobila sa visok stepen Lokalizacije je vrlo malo. Iako s godinama broj domaćih komponenti u stranim modelima samo raste, do sada je čak i naša Lada Vesta napola strana.

Više od 20 godina kalinjingradski Avtotor je ostao lider u proizvodnji stranih automobila u Rusiji. U 2016. godini, fabrika je imala za cilj da proizvede 92 hiljade automobila najbolje godine mogao zaraditi više od 250 hiljada. Nakon odlaska većine modela General Motors iz Rusije “Avtotor” je značajno pao. Osim toga, preostali automobili koncerna više se ne sklapaju u Kalinjingradu. Od jula 2015. posvećen našem tržištu Chevrolet Tahoe i Cadillac Escalade se proizvode u predgrađu Minska. Skupština je, naravno, formalna - Američki terenci nakon toga nije prešao u bjeloruski jezik.

Fabrika kompleksa fabrike za sklapanje automobila Avtotor u selu nazvanom po A. Kosmodemjanskom, Kalinjingradska oblast. Foto: RIA Novosti / Igor Zarembo

Više od polovine automobila proizvedeno je u Avtotoru po SKD tehnologiji (doslovni prijevod skraćenice je „polu-oboren“). Pojednostavljeno rečeno, sklop "šrafcigera". Sa gotovog vozila uklonjene su samo velike komponente ili dijelovi tijela i u ovom obliku su uvezeni u Rusiju. Naši radnici ih tada povezuju u jednu cjelinu, poput konstrukcionog kompleta. Stoga, red sa imenom "Avtotor" u dokumentima ne bi trebao zbuniti vlasnike skupih stranih automobila. U Kalinjingradu se također koristi slična MKD tehnologija. Automobil "ulazi" u Rusiju rastavljen sa punim setom komponenti.

Evo koliko je BMW modela sastavljeno ovdje: X krosoveri i modeli 3., 5., 7. serije. Planovi su, naravno, proširenje proizvodnje domaćih komponenti i komponenti, nove kapacitete i radionice, te prelazak na puni ciklus. Međutim, kriza je intervenisala i prije 2017 nova fabrika Neće raditi u Rusiji.

Avtotor je takođe krcat korejskim automobilima. Pre neki dan je održana proizvodnja tri Hyundai modela: Genesis limuzine i Elantra, kao i crossover Santa Fe Premium. Osim toga, ovdje je već uspostavljena montaža limuzina Equus i i40. Naši partneri iz koncerna, kompanija Kia, u Kalinjingradu sklapaju gotovo čitav asortiman modela: cee’d, Cerato, Sportage, Optima, Sorento, Quoris, Soul, Venga, Mohave. Proizvodnja većine ovih modela je velika, vlasnici nemaju pritužbi na kvalitetu izrade korejskih automobila.

Sa visokim nivoom lokalizacije od oko 50%, Korejci proizvode samo jeftine automobile u fabrici u blizini Sankt Peterburga. Ovdje sakupljaju veoma popularne Rusija Hyundai Solaris i Kia Rio. I uskoro, umjesto Solarisa hatchback karoserija Kapacitet transportera će biti kompaktno utovaren Hyundai crossovers Creta.

Koncern Volkswagen, koji uključuje nekoliko marki, ozbiljno je shvatio pitanje lokalizacije proizvodnje. U fabrici u Kalugi oni se sklapaju u punom ciklusu Volkswagen Polo i Tiguan i Škoda Rapid. IN Nižnji Novgorod— Volkswagen Jetta, Škoda Octavia i Yeti. Za proračunske modele - na primjer, Polo - broj domaćih dijelova već premašuje polovicu. Najviše zahvaljujući pokretanju pogona za proizvodnju motora prošle jeseni.

Skupština Škoda Yeti u automobilskoj tvornici Gorky. Foto: RIA Novosti / Zlatni Oleg

Formalno, u Rusiji SKD metoda proizvodi više skupi modeli Nemačka zabrinutost, uključujući i neke Audije. Dakle, na traci su Volkswagen Touareg, Multivan, Audi A6 i Audi A8.

Od Njemačka trojka Mercedes je jedini premium brend do sada. Razgovara o izgradnji fabrike za proizvodnju putnički automobili u Rusiji traju već duže vreme, ali za sada nema konkretnih rešenja. On ovog trenutka Od automobila sa trokrakom zvijezdom, ovdje se proizvodi samo komercijalni Sprinter, odnosno u Nižnjem Novgorodu.

Pored fabrike Volkswagen, preduzeće PSMA Rus se naselilo i u Kalugi, gde se proizvode modeli tri marke: Mitsubishi, Peugeot i Citroen. Japanska kompanija sa nivoom lokalizacije od oko 35%, sastavlja Outlander i Pajero Sport SUV. Istina, najnoviji model će uskoro nestati zbog globalnog ažuriranja, za koje postrojenje još nije spremno. Takođe u regionu od 30-35% ruskih delova su francuski Peugeot 408 i Citroen C4. Glavni udio u lokalizaciji daju utisnuti dijelovi tijela.

Navikla se dosta dobro ruski Ford. Kompanija je razvila proizvodnju Focusa i Mondea u Vsevolzhsku kod Sankt Peterburga, Fieste i EcoSporta u Naberežnim Čelnima i Kuge, Explorera i Transit u Yelabugi. Ford neće smanjiti planove zbog krize i pada prodaje. Prošle godine je pokrenut novi pogon za proizvodnju motora u Yelabugi, gdje. Inače, prelazak na ruske motore za kompanije nije samo neophodnost prema sporazumu o industrijskoj montaži, već i prilika za obuzdavanje povećanja cena.

Japanci su se naselili u blizini severne prestonice. Nissan je ovdje uspostavio montažu krosovera X-Trail, Pathfinder i Qashqai, au junu će početi proizvodnju nove generacije Murana. Nivo lokalizacije je dostigao 45%, ali najsloženije i najskuplje komponente se i dalje proizvode u inostranstvu. Pored toga, kompanija proizvodi u Iževsku, a Almera u Toljatiju. Ali više nećemo vidjeti Tiida hatchback i limuzinu Teana ruske montaže zbog niske potražnje. konačno, kompaktni crossover Nissan Terrano sastavljen u Moskvi u fabrici Renault Rusija (bivši Avtoframos). Više od 60% dijelova je domaće proizvodnje.

Barem isti nivo lokalizacije dostupan je i za druge modele koje proizvodi Renault Rusija. Moskovska fabrika je lider u ovom pokazatelju među stranim proizvođačima automobila. Modeli, Logan i Sandero pobjeđuju u bitci cijena nad konkurentima uglavnom zahvaljujući lokalnoj montaži. U Moskvi je do kraja 2015. postojao čak i a Logan prvi generacije sa lokalizacijom 77%. A krajem aprila proizvodnja novog crossover Kaptur takođe sa visokim procentom ruskih komponenti i rezervnih delova. Modeli i motori su domaći.

AvtoVAZ, pored toga Renault automobili i Nissan, takođe proizvodi modele Datsun, koji su, prema uglavnom, redizajnirana "lada". Jer su auti ispod Japanski brend 70% ruski.

Najskuplji automobilski brend na svetu takođe postaje sve ruskiji. Krajem prošle godine korporacija Toyota je udvostručila kapacitet fabrike kod Sankt Peterburga sa 50 na 100 hiljada automobila. Kompanija Camry na proizvodnoj traci uskoro će biti jedna od najvećih popularni krosoveri u Rusiji - RAV4. Istovremeno, montaža je optimizirana - na primjer, postrojenje sada ima robotsku liniju za zavarivanje karoserije.

Do prošlog ljeta Japanci su proizvodili i Land Cruiser Prado u fabrici Sollers DV u Vladivostoku, ali su kasnije prešli na vlastitu montažu zbog ekonomske neisplativosti.

Zaposleni u fabrici rade na montažnoj traci Mazda automobili 6. tvornica automobila "Mazda Sollers Manufacturing Rus" u Vladivostoku. Foto: RIA Novosti / Vitalij Ankov

Danas Vladivostokom dominira Mazda sa svojim Mazda modeli 6 i Mazda CX-5. Japanci u budućnosti namjeravaju da počnu proizvoditi motore za svoje automobile na Dalekom istoku, ali za sada se oni sklapaju tehnologijom velikih jedinica.

Konačno, u Rusiji se proizvodi čitava gomila kineskih automobila: Chery, Geely, Lifan i drugi. Ovi brendovi neće promijeniti grandiozne planove za razvoj naše zemlje. Na primjer, Haval gradi fabriku punog ciklusa u Tuli.

Još uvijek ima dovoljno kompanija koje se nisu odlučile za proizvodnju u Rusiji. Ali sve im je teže da se takmiče s drugima, posebno u vremenima krize. Štoviše, prosječan potrošač obično ne primjećuje razliku u kvaliteti.