Kako otpisati ulje kao potrošnju prema NU i BU?

O obračunu otpisa nafte. Koji primarni dokumenti se koriste za dokumentiranje puštanja materijala u proizvodnju? U kom trenutku u računovodstvu treba otpisati materijale puštene u proizvodnju?

Pitanje: Izvođač radova. Postoje električni alati. Kupili smo ulje za podmazivanje. Kako otpisati ulje kao potrošnju prema NU i BU? Kako se prijaviti? Da li su standardi neophodni? Ulje će se koristiti po potrebi.

odgovor: Otpis ulja za podmazivanje električnih alata dokumentirati računom na zahtjev (npr. prema obrascu br. M-11) ili skladišnom registracijskom karticom (npr. prema obrascu br. M-17).

U računovodstvu otpisati naftu knjiženjem duga 20 (23, 25, 26, 29, 44...) Kredit 10.

U poreskom računovodstvu trošak korišćenog ulja uključiti u materijalne troškove. Troškovi nafte mogu se uzeti u obzir u potpunosti, pod uslovom da su ekonomski opravdani i dokumentovani. Da biste ekonomski opravdali troškove nafte, možete razviti vlastiti interni standardi njegovu potrošnju. Ove standarde treba odobriti naredbom šefa organizacije.

Obrazloženje

Kako se registrovati i računati za izdavanje materijala

Koji primarni dokumenti se koriste za dokumentiranje puštanja materijala u proizvodnju?

Dokumentirati puštanje (prijenos) materijala u pogon (proizvodnju) sa sljedećim dokumentima:

Nije potrebno koristiti standardne obrasce dokumenata koji se nalaze u albumima jedinstvenih obrazaca i odobreni rezolucijama Državnog komiteta za statistiku Rusije. Stoga organizacije imaju pravo da izrade jedinstveni akt za otpis materijala. Može naznačiti samo obavezne detalje i one koji su bitni za organizaciju na osnovu specifičnosti aktivnosti.

Iste dokumente koristite za otpis imovine u vrijednosti do 40.000 rubalja. (drugo ograničenje utvrđeno računovodstvenom politikom), što u ostalom odgovara osnovnim sredstvima. To se objašnjava činjenicom da se u računovodstvu njegova vrijednost otpisuje slično materijalima (stav 4. stav 5. PBU 6/01, pismo Ministarstva finansija Rusije od 30. maja 2006. godine br. 03-03-04/ 4/98).

Računovodstvo

U kom trenutku u računovodstvu treba otpisati materijale puštene u proizvodnju?

Materijali koji se prenose u proizvodnju (proizvodnju) treba otpisati kao rashod u trenutku puštanja iz skladišta, odnosno u trenutku sastavljanja dokumenata za prenos materijala u pogon (proizvodnju) (član 93. Metodoloških uputstava). , odobren naredbom Ministarstva finansija Rusije od 28. decembra 2001. br. 119n).

Da bi se utvrdio trenutak stvarne upotrebe materijala u proizvodnji, mogu se koristiti dodatni obrasci za izvještavanje. Na primjer, izvještaj o upotrebi materijala u proizvodnji. Ovo će smanjiti troškove izvještajnog perioda za troškove materijala čija obrada nije počela.

Neke industrijske smjernice također preporučuju da se to učini (klauzule i Metodološke preporuke, odobren naredbom Ministarstva poljoprivrede Rusije od 31. januara 2003. br. 26). Osim toga, za porezne svrhe je važan trenutak stvarne potrošnje materijala. Za više informacija o tome pogledajte i Kako otpisati troškove nabavke sirovina i materijala tokom pojednostavljenja.

U računovodstvu dokumentirajte izdavanje materijala knjiženjem:

Debit 20 (23, 25, 26, 29, 44, 97...) Kredit 10 (16)
- otpisani materijali.

Kako uzeti u obzir materijalne troškove prilikom obračuna poreza na dohodak

Materijalni troškovi, posebno, uključuju troškove:

kupljene sirovine i materijali koji se koriste u procesu proizvodnje (bez troškova povratnog otpada);

kupljeni materijali koji se koriste za pakovanje i drugo priprema za pretprodaju proizvedena i (ili) prodata dobra (radovi, usluge);

kupljene komponente i poluproizvodi koji će se dalje prerađivati;

gorivo, voda i energija neophodna za tehnološke svrhe;

Prilikom puštanja sirovina i zaliha u proizvodnju (sastavljanje fakture na zahtjev f. M-11), otpišite ih na jedan od sljedećih načina:

po cijeni jedinice zaliha. Organizacija procjenjuje svaku jedinicu materijala otpisanu za proizvodnju po stvarnoj cijeni;

po prosečnoj ceni. Prosječna cijena odrediti za svaki utrošeni materijal kao količnik dijeljenja ukupne cijene vrste materijala njihovom količinom;

po cijeni prvih akvizicija (FIFO). Odnosno, materijale koji prvi ulaze u proizvodnju treba vrednovati po cijeni prvih nabavki. U tom slučaju potrebno je uzeti u obzir trošak zaliha navedenih na početku ovog perioda. Ako je količina materijala u prvoj seriji manja od one puštene u proizvodnju, tada se za obračun uzimaju troškovi materijala iz druge serije itd.

Ispravite odabranu opciju u svojoj računovodstvenoj politici za porezne svrhe.

Kako prikazati kupovinu goriva i maziva za gotovinu u svrhe poreza. Organizacija primjenjuje opći sistem oporezivanja

Da li je prilikom obračuna poreza na dohodak potrebno uzeti u obzir troškove goriva u okviru normativa?

Ne, nema potrebe.

Činjenica je da pri obračunu poreza na dohodak troškovi održavanja vozila, uključujući gorivo i maziva, nisu standardizirani (podklauzula 11, stav 1, član 264 Poreznog zakona Ruske Federacije). A oni standardi koji su dati u Metodološkim preporukama (stupljeni na snagu) su savjetodavne prirode. Odnosno, nije ih potrebno koristiti. Dakle, prilikom obračuna poreza na dohodak, organizacija ima pravo da u potpunosti uzme u obzir troškove goriva i maziva. Pod uslovom, naravno, da su ekonomski opravdani i dokumentovani (član 1. člana 252. Poreskog zakona Ruske Federacije).

Slična pojašnjenja su sadržana u pismima Ministarstva finansija Rusije od 3. juna 2013. godine br. 03-03-06/1/20097 i od 30. januara 2013. godine br. 03-03-06/2/12.

Glavni računovođa savjetuje: da biste ekonomski opravdali troškove goriva i maziva, možete koristiti standarde koje preporučuje Ministarstvo prometa Rusije. Ili razvijte vlastita interna pravila.

Odabravši drugu opciju, odobrite ograničenja po nalogu šefa organizacije. Moraju odgovarati markama automobila, uzeti u obzir njihovo tehničko stanje i radne karakteristike. Najbolje je posebno odobriti letnje i zimske standarde potrošnje goriva. Postavite sezonske norme na osnovu klimatskim uslovima u zoni u kojoj se vozilo koristi. Da biste to učinili, možete koristiti tabelu vrijednosti zimskih dodataka po regijama Rusije. Nema potrebe izdavati narudžbe svake sezone. Ako zimska sezona dođe ranije, tada upravnik može po svom nalogu promijeniti period važenja zimnice.

Uspostaviti unutarorganizacijske standarde za potrošnju goriva prema određene vrste službeni prevoz, možete vršiti probne vožnje automobila (pod određenim uslovima). Dokumentirajte svoje rezultate izvještajem o probnoj vožnji (u bilo kojem obliku).

Takođe, kao vodič, možete koristiti standarde potrošnje goriva date u Metodološkim preporukama koje su stupile na snagu Naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 14. marta 2008. br. AM-23-r.

I visoko specijalizirane organizacije koje koriste posebnu opremu trebale bi koristiti standarde odobrene od strane industrijskih odjela. Na primjer, za preduzeća šumarske industrije to su Standardi za potrošnju goriva i maziva za mehanizovane radove u šumarstvu, odobreni Naredbom Rosleskhoza od 13. septembra 1999. br. 180.

Ako troškovi benzina premašuju interne organizacijske standarde, ta činjenica mora biti dokumentirana. U suprotnom, iznadgranični troškovi za gorivo i maziva neće biti ekonomski opravdani, pa ih stoga neće biti moguće uzeti u obzir pri obračunu poreza na dohodak (član 1. člana 252. Poreznog zakona Ruske Federacije). Ovaj zaključak je sadržan u rezoluciji Federalne antimonopolske službe Zapadnosibirskog okruga od 5. aprila 2012. godine br. A27-8757/2011.

Elena Popova odgovara,

Državni savjetnik Poreske službe Ruske Federacije, 1. rang

“Sastav finansijskih izvještaja za Rosstat je isti kao i za poresku inspekciju. Jedina razlika je u tome što morate dodatno dostaviti revizorski izvještaj statistici ako se od vas traži da izvršite reviziju. Podsjetimo, računovodstvene izvještaje Rosstatu neće biti potrebno dostavljati tek od 2020. godine, a izvještaje za 2018. dostavljati najkasnije do 1. aprila 2019. godine. Za više informacija o tome koje obrasce uključiti u računovodstveno izvještavanje, pogledajte preporuke.”

Recite mi kako pravilno otpisati antifriz i kočiona tečnost koristi za održavanje vozila? Koje regulatorne dokumente treba poštovati, posebno je li moguće primijeniti standarde potrošnje goriva i maziva on drumski transport, odobren naredbom Ministarstva saobraćaja od 10. februara 1998. godine br. 43 ( specijalna ulja- 0,05 l/100 l)? Koliko često ih treba otpisivati? radne tečnosti(jednom mjesečno, jednom kvartalno, jednom u šest mjeseci)?

Prvo, hajde da saznamo sa čime imamo posla. Šta su antifriz i kočiona tečnost? Antifriz je vrsta rashladne tečnosti koja ne smrzava (antifriz) razvijena u SSSR-u. Njegovo ime dolazi od skraćenice “TOS” (tehnologija organske sinteze). Antifriz štiti sistem hlađenja motora automobila tokom niske temperature zimi i od pregrijavanja ljeti. Treba napomenuti da antifriz ima niz karakteristika koje ga razlikuju od drugih vrsta antifriza, ali to ne mijenja njegovu suštinu i svrhu.

Inače, svojevremeno Državni komitet za poduzetništvo dopis od 21.06.2004. 4123 naznačeno da antifriz pripada naftnih derivata. Odnosno, antifriz treba smatrati tekućinom za gorivo i mazivo.

Relativno kočiona tečnost, onda je sastavni dio hidraulični sistem sva vozila opremljena disk i doboš kočionim sistemima. Glavna svrha kočione tekućine je prijenos energije iz glavne kočioni cilindar na cilindre kotača. Ovi drugi pritiskaju kočione obloge To kočioni diskovi ili bubnjeva, koji zapravo osiguravaju proces kočenja.

Imajte na umu: postupak i učestalost održavanja i popravke puteva Vozilo pravna lica određuju bez obzira na oblik svojine Pravilnik o održavanju i popravci drumskih transportnih vozila, usvojen Naredbom Ministarstva saobraćaja od 30.03.1998. 102 (Dalje - Pozicija br. 102 ). posebno, sezonsko održavanje vozilo prvenstveno uključuje ispiranje sistema za hlađenje motora vozila ( Klauzula 1 Dodatka B To Uredba br. 102 ). Svrha ovakvog održavanja je priprema automobila za upotrebu u jesensko-zimskom i proljetno-ljetnom periodu. Sezonsko održavanje prema klauzula 3.11 Uredbe br. 102 treba implementirati Dva puta godišnje(proljeće i jesen) zajedno sa dežurnim TO-2 (drugo tehničko održavanje).

Zauzvrat, provjera nivoa tekućine u hidrauličnom kočionom pogonu jedna je od vrsta posla koji se obavlja kada TO-1(prvo održavanje). Ovo ukazuje tačka 20 Dodatka A To Uredba br. 102 (sri. 025069200). Učestalost održavanja-1 određena je u tačka 3.9 Uredbe br. 102 (Tabela 1. Intervali održavanja za drumska vozila). Ovisno o vrsti vozila, ovo je jednom 5000 km kilometraža (za putnički automobili) i jednom 4000 km(Za kamioni i autobusi stvoreni na njihovoj osnovi). Međutim, takva učestalost tehničkih pregleda predviđena je standardima Pravilnik br. 102 , savjetodavne je prirode. Osim toga, uglavnom se razlikuje od učestalosti održavanja koja je određena dokumentacijom proizvođača. Stoga se u ovom pitanju treba prvenstveno rukovoditi zahtjevima i preporukama proizvođača relevantnih vozila.

Sada o standardima za otpisivanje antifriza (druga vrsta antifriza) i kočione tekućine. Odmah da to primetimo Standardi za potrošnju goriva i maziva u drumskom saobraćaju, odobreni Naredbom Ministarstva saobraćaja od 10.02.1998. 43 , ne sadrže nikakve standarde potrošnje za navedene radne fluide. A posebna ulja o kojima se govori u ovom pitanju su vrsta motornih ulja dizajnirana posebno za određene tipove motora. Takva ulja nemaju nikakve veze s tekućinom za kočnice ili rashladnom tekućinom. Stoga se prilikom njihovog otpisivanja vodite navedenim Norms zabranjeno je. Informacije o ovom pitanju treba tražiti u tehničkoj dokumentaciji za rad vozila i preporukama proizvodnih pogona. A uzimajući u obzir ove podatke, potrebno je utvrditi standarde potrošnje rashladne tečnosti, kočnica i drugih vrsta radnih tečnosti za svako vozilo posebno.

Za dokumentaciju poslovne transakcije za prijem, kretanje i raspolaganje zalihama, budžetske institucije moraju koristiti primarne dokumente odobrene Naredbom Državnog trezora „O odobravanju standardnih obrazaca za obračun i otpis inventara budžetskih institucija i uputstva za njihovu pripremu“ od 18.12.2000. 130. Ovaj zahtjev je predviđen klauzula 3 odjeljak Í Metodološke preporuke za računovodstvo zaliha subjekata javnog sektora, odobrene naredbom Ministarstva finansija od 23.01.2015. 11 . Dakle, prilikom otpisivanja antifriza i kočione tečnosti koja se koristi za održavanje vozila, treba da se registrujete Akt o otpisu By standardni obrazac br. Z-2, odobren Naredbom Državnog trezora od 18.12.2000. 130 . Također je moguće sastaviti akt o otpisu u bilo kojem obliku, navodeći u njemu sveobuhvatne podatke o predmetu otpisa (naziv materijalnih sredstava, njihova količina, svrhe za koje se koriste).

Da sumiramo informacije o prisutnosti i kretanju takvih radnih tečnosti kao što su tečnosti za hlađenje i kočnice, namenjen je podračun 235"Goriva, zapaljiva i maziva." Na ovom podračunu se uzimaju u obzir navedena materijalna sredstva od trenutka njihovog unosa u skladište do trenutka kada su stvarno utrošena. Antifriz i kočiona tečnost izdati iz skladišta vozačima (mehaničarima) se odražavaju na posebnim analitičkim računima u kontekstu lica koja su ih primila. Ove tečnosti se odmah nakon upotrebe za održavanje vozila odjavljuju. Odnosno, tečnosti za kočnice i rashladne tečnosti koje se sipaju u odgovarajuće sisteme vozila su jedno sa njim i ne uzimaju se u obzir odvojeno.

Postupak evidentiranja operacija zamjene antifriza i kočione tekućine u automobilu na računima računovodstvo Pogledajmo primjer.

Primjer. Za održavanje putničkog službenog automobila kupljeno je 10 litara antifriza A-40 po cijeni od 160,00 UAH. (sa PDV-om - 26,67 UAH) i 1 litar DOT-4 kočione tekućine po cijeni od 159,00 UAH. (sa PDV-om -26,50 UAH). Radni fluidi su iz skladišta prebačeni vozaču M. O. Kravčenku radi ulivanja u sistem za hlađenje motora i kočioni sistem automobila na osnovu standardnog obrasca otpremnice br. Z-3. Otpis stvarno utrošenog antifriza i kočione tečnosti dokumentuje se aktom o otpisu (Obrazac br. Z-2).

U računovodstvu se ove transakcije prikazuju na sljedeći način (vidi str. 32):

br.		Korespondencija podračuna		Iznos, UAH
		debit	kredit
	Primljeno od dobavljača i kapitalizirani antifriz i kočiona tekućina (bez PDV-a)
	Prikazan je iznos PDV-a plaćen u trenutku nabavke zaliha.
	Plaćanje je izvršeno dobavljaču za primljene zalihe.
	Antifriz i kočiona tečnost su izdati iz skladišta vozaču M. O. Kravčenku.	235/Kravčenko
	Otpisan je trošak antifriza i kočione tečnosti za održavanje vozila (na osnovu akta o otpisu)		235/Kravčenko

Lincoln A.) anoniman (gost) #5 8. jul 2010., 14:21 Oh, molim te reci mi da li ulje nije promijenjeno sami i uz angažovanje treće strane za radni nalog, prebacio sam ga sa 10.5 na 10.7 da li je moguće otpisati od 10.7 ne odmah nego prema potrošnji goriva? Želim da skrenem pažnju moderatora na ovu poruku, jer: Obavještenje se šalje... Tati Belarus, Između Minska i Rima #6 8. jul 2010., 14:27 Razumijem da morate otpisati prema raspoloživim dokumentima . one. Da li ste svoje ulje poslali na održavanje na zamjenu? Želim da skrenem pažnju moderatora na ovu poruku jer: Obavještenje se šalje...

400 loših zahtjeva

IN u ovom slučaju radni nalog koji izdaje ODO "Alpha" će izgledati ovako: ODO "Alpha" (preduzeće) Serija BA UNN 100000252 NALOG br. 0383258 Kupac: DOO "Sigma", broj računa 3012300001111 u OJSC "Belgazprom"1200900 banke. , Minsk, ul. Pritytskogo, 60/2, šifra 742 Datum izvršenja 09.12.2008. Adresa: Minsk, ul. Osipenko, 50 aktuelno izvršenje 09.12.2008. Vlasnik: DOO "Sigma" Izvođač: ODO "Alpha" " , broj računa 3012000000222 Povezanost Šifra plaćanja u JSC "Belorussky Narodna banka", Minsk, Ave. Nezavisimosti, 87A, šifra 765 Model vozila Godina proizvodnje Očitavanje brzinomera Br. motora Br. karoserije Registarska oznaka Putnički automobil VW Passat 2008 30 172 b/n WVW078789DVG342 1111MI-7 Naziv dela 1. Naziv radova (šifra) Standardno vrijeme, sati Postotak premije Troškovi usluga Izvođač 1 2 3 4 5 6 1.

Uđite na stranicu

Gotovina prebačena za ulje i filter 60 51 50 111 Primljeno ulje i filter 10-5 60 42 467 Odražen iznos PDV-a od strane dobavljača ulja i filtera 18 60 7 644 Iznos PDV-a prihvaćen za odbitak po opšte utvrđenoj proceduri 68 18 Oil 7 644 a filter prebačen na zamjenu izvođaču 10-7 10-5 42 467 Odraženi troškovi usluge zamjene ulja i filtera 20, 26, 44 60 29 400 Odražen iznos PDV-a na uslugu zamjene ulja i filtera 18 60 5 292 Prenesena sredstva za uslugu zamjene ulja i filtera 60 51 34 692 Iznos PDV-a je prihvaćen za odbitak na opšte utvrđeni način 68 18 5 292 Trošak filtera i ulja je otpisan po osnovu kupovine narudžba 20, 26, 44 10-7 42 467 Primjer 3 Sigma LLC zamjenjuje ulje i filter samostalno.

Računovodstvo: računovodstvo operacija zamjene motornog ulja

A tu je i ljetno i zimsko ulje, iako mnogi sada pune isto ulje tokom cijele godine, što je i za vrućinu i za hladnoću ljeto je ili zima, onda ga je potrebno mijenjati u zavisnosti od sezone i navesti u izvještaju da je izvršena zamjena letnje ulje za zimu, na primjer, u vezi s početkom odgovarajuće sezone. Ali na osnovu činjenice da zamjena ulja prema Pravilniku o racionalizaciji troškova goriva i maziva zavisi od prijeđene kilometraže, otpisao bih količinu ulja koja odgovara prijeđenim kilometrima kao odbitke, a količinu ulja preko ovo kao rashodi na teret neto dobiti.

Kako pravilno otpisati motorno ulje?

Prema preporukama proizvođača utvrđuje se radni vijek vozila, nakon čega se ulje mora zamijeniti. Obračun troškova povezanih sa zamjenom motornog ulja Radovi u vezi sa zamjenom ulja mogu se obaviti ili uz uključivanje treće strane (pojedinačnog poduzetnika) ili sami.

Pažnja

Ovisno o tome, razlikuje se i obračun operacija zamjene motornog ulja. Također treba napomenuti da je posao zamjene motornog ulja i filtera formaliziran obrascem radnog naloga 3N-1, čiji je obrazac odobren naredbom Ministarstva finansija Republike Bjelorusije od 30. septembra 1999. br. 267.

Radni nalog se koristi za određivanje obima popravke i održavanje vozila obezbjeđuju pravna lica i individualni preduzetnici. Obrazac radnog naloga je strogi obrazac za izvještavanje i ima knjigovodstvenu seriju i broj.

Bitan

Kada vozila rade u zimsko vrijeme godine, u zavisnosti od klimatskih uslova regiona zemlje - od 5 do 20%. Na primjer, u centralnom dijelu Rusije zimska premija je određena na 10% od 1. novembra do 31. marta.

U slučaju značajnijih odstupanja (smanjenje ili povećanje) temperature od prosječnih dnevnih ili prosječnih statističkih vrijednosti (temperaturna granica -5 stepeni C), rukovodilac ustanove može odlučiti da razjasni početak i kraj perioda primjene zime. naknade, ali samo u dogovoru sa regionalnim (lokalnim) službama Hidrometeorološki centar Ruske Federacije.
2. Pri upravljanju vozilima u gradovima sa populacijom: – preko 3 miliona stanovnika – do 25%; – od 1 do 3 miliona ljudi – do 20%; – od 250 hiljada do 1 milion ljudi – do 15%; – od 100 do 250 hiljada.

Kako otpisati motorno ulje prilikom zamjene

Njegova svojstva protiv habanja značajno se pogoršavaju. Ako se ulje razrijedi gorivom, njegova viskoznost se smanjuje i povećava se stopa habanja dijelova koji se trljaju.

Info

Neki kvarovi motora praćeni su ubrzanom kontaminacijom ulja čađom, što povećava njegov viskozitet iznad normalnog i narušava njegova svojstva protiv habanja. Dakle, zamjena ulja u neispravan motor u praksi to znači da će motor dugo raditi na neodgovarajućem ulju, a to će dodatno smanjiti njegov vijek trajanja, pouzdanost, au drugim slučajevima čak i dovesti do izlaz u slučaju nužde ne radi.

Uz vozilo se daje kupcu servisna knjiga, koji detaljno opisuje redoslijed radnji mehaničara pri obavljanju održavanja, a također navodi sve što je potrebno Potrošni materijal.
Akt o otpisu zaliha (f. 0504230). Otpis utrošenih zaliha, uključujući goriva i maziva, na osnovu prateće dokumentacije, odražava se na zaduženju računa 0 401 01 272 “Potrošnja zaliha” i na kreditu računa 0 105 03 440 “Smanjenje vrijednosti goriva i maziva" Primer 29. Prema računovodstvenoj politici koju je donela medicinska ustanova za 2006. godinu, zalihe se otpisuju po prosečnoj stvarnoj ceni. U martu 2006. medicinska ustanova je, koristeći sredstva dobijena iz budžetskih aktivnosti, kupila 10 kanistera antifriza u ukupnom iznosu od 1.500 rubalja. Od 1. marta 2006. u ovoj grupi ostala su 3 kanistera, čija je cijena 360 rubalja. Za ovu grupu materijalnih rezervi tokom marta 2006. godine otpisano je 9 kanti antifriza.

Kako otpisati motorno ulje prilikom zamjene u budžetskim organizacijama

Iznos rublja (slovima) Sedamdeset i jedna hiljada osam stotina šezdeset i sedam rubalja Marka na blagajni (iznos u obliku slova) Konačna cijena narudžbe Primljena u konačnom obračunu Iznos rublja (slovima) " " Blagajnički radni dijelovi ukupan PDV stopa, % iznos PDV-a, rub. konačni trošak narudžbe s PDV-om, rub. 29 400 42 467 71 867 18 12 936 84 803 Osamdeset četiri hiljade osamsto tri rublje (iznos slovima) Slažem se sa obimom posla, V.N. Pobat (potpis kupca) je pročitao pravila korišćenja servisa. Narudžbu je dao T.P. Gorbach (potpis) (I.O. Prezime) Narudžbu je izvršio mehaničar S.P. Burko (potpis) (I.O. Prezime) Obim i kvalitet obavljenog posla provjerio je šef proizvodnje (pozicija). ) V.P. Ivanov (potpis) (I.O. Prezime) 12.09.2008. Nemam pritužbi na obavljene radove, narudžbu je primio V.N.

Način otpisa materijala ogleda se u računovodstvenoj politici ustanove. Imajte na umu da se prosječna stvarna cijena utvrđuje uzimajući u obzir zalihe primljene u toku tekućeg (prethodno datog) mjeseca na dan otpisa.

Napomena: evidentiranje poslova kretanja goriva i maziva unutar ustanove vrši se u registrima analitičkog knjigovodstva zaliha materijala promjenom materijalno odgovornog lica na osnovu Izjave o izdavanju materijalnih sredstava za potrebe Ustanova (f. 0504210). U računovodstvu se ove transakcije iskazuju na zaduženju računa 0 105 03 340 „Povećanje troškova goriva i maziva“ i na potraživanju računa 0 105 03 340 „Porast troškova goriva i maziva“.

Sve vrste goriva i maziva se otpisuju kao rashodi na osnovu Izjave o izdavanju materijalnih sredstava za potrebe ustanove (f. 0504210) i Putni list(f.

Kako otpisati motorno ulje po standardima? Odmah nakon ulivanja ulja u motor ili u dijelovima po trošenju dizel gorivo? Kako se otpisi mogu uporediti sa standardima potrošnje? Deo odgovora: Ako se vaš automobil spominje u Preporukama Ministarstva saobraćaja, onda preuzmite osnovne standarde odatle: www.1gl.ru/#/document/99/902092963/?step=3. Za automobile koji nisu uključeni u Preporuke (ili vam se ne sviđaju ovi standardi), morat ćete sami razviti standard. Osnovnu potrošnju ulja i maziva treba postaviti u litrama po litri potrošenog goriva. Nastavak: ako se 3 litra ulije u vozilo u transportnoj radionici, ova količina je dovoljna za otprilike 6 mjeseci. Da li da to otpišem kao rashode po 0,5 litara u računovodstvu mjesečno po formuli? A ako postoji inventura tokom ovih 6 mjeseci, kako će se moći potvrditi bilans ako je svo ulje otišlo u motor?

Kao što proizlazi iz sadržaja pitanja, već otpisujete ulje prema normi kada točite 3 litre za 6 mjeseci. Stoga treba otpisivati ​​3 litre ulja odjednom i ne uzimati u obzir prilikom inventure, jer je u upotrebi i ne skladišti se posebno u skladišnim prostorima. Ako je u toku rada motora potrebno dopuniti ili promeniti ulje pre roka predviđeno standardima, onda će, shodno tome, dodatna potrošnja ulja biti iznad standarda.

Obrazloženje

Iz materijala Knjige Biblioteka časopisa "Glavbukh". Troškovi službenih vozila: od kupovine do otpisa 5.2. Kupovina kompleta prve pomoći, aparata za gašenje požara, operativnih tečnosti

Postoji niz dodatnih troškova povezanih s radom automobila (ne baš veliki). Svi se oni odražavaju u računovodstvu kao tekući rashodi, au poreskom računovodstvu kao rashodi za održavanje transporta na osnovu podstava 11. stava 1. člana 264. Poreskog zakona Ruske Federacije. Na primjer, možete odmah otpisati troškove kupovine tekućine za pranje vjetrobranskog stakla.

U ovu grupu spadaju i: radni aparat za gašenje požara, komplet prve pomoći sa neisteklim rokom trajanja i znak hitno zaustavljanje prema GOST R 41.27-99. Ako takva dodatna oprema nije u automobilu, onda se to smatra kvarom u kojem je rad automobila općenito zabranjen. Štaviše, za takve prekršaje predviđena je novčana kazna od 100 rubalja u skladu s dijelom 1. člana 12.5. Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije.

Konačno, povremeno (ne baš često) potrebno je dodati ulje ili antifriz u automobil. Inače, naredba Ministarstva saobraćaja Rusije od 14. marta 2008. br. AM-23-r sadrži standarde potrošnje motornog ulja i drugih tečnosti (antifriz, ulje za prenos). Ali opet, ograničenja su predviđena samo za automobile koji su se počeli proizvoditi prije marta 2008. godine. Stoga se za novije marke automobila oslonite na podatke proizvođača.

Međutim, stvarna potrošnja istog antifriza može biti veća od vrijednosti koju su utvrdili službenici. U tom slučaju, na osnovu informacija proizvođača, možete razviti vlastite standarde. Ove vrste zaliha se otpisuju na osnovu naloga organizacije u kojem su navedene vrste tečnosti (antifriz, motorno ulje itd.) i njihove stope potrošnje. Obično se priprema takav dokument Glavni inženjer zajedno sa glavnim mehaničarom. Otpišite plaćanje za antifriz ili ulje kao dio troškova održavanja službenih vozila na osnovu podstava 11. stava 1. člana 264. Poreznog zakona Ruske Federacije.*

Još jedna stvar. Ako je stvarna potrošnja antifriza mnogo veća od preporučene, moguće je curenje tekućine. To se mora evidentirati u aktu o nedostatku i aktu o otpisu materijalnih sredstava. Problem treba dijagnosticirati i otkloniti. Ovdje već govorimo o troškovima popravka (članak 260. Poreznog zakona Ruske Federacije). Na osnovu toga otpišite i trošak tečnosti koja je iscurila i troškove otklanjanja kvara (na primjer, trošak radijatora i rad na njegovoj zamjeni).

Što se tiče dokumenata, sve je prilično jednostavno i standardno. Obično sve ove stvari (tečnost za pranje vetrobranskog stakla, pribor za prvu pomoć, itd.) zaposleni u kompaniji kupuju u gotovini. Odnosno, trebate dati, na primjer, gotovinu vozaču na računu. I otpisati troškove nakon odobrenja avansnog izvještaja.

Prilično budžetske institucije koriste automobile u svojim aktivnostima. Očigledno, nijedan od njih ne može funkcionirati bez motornog ulja. Njegova periodična zamjena je neophodna za normalan rad motor automobila. Ali to uopće nije vijest za računovođe budžetskih institucija. Ali ne znaju svi koliko često treba mijenjati motorno ulje, kolika je njegova potrošnja i, što je najvažnije, što učiniti s iskorištenim uljem. U ovom članku rado ćemo podijeliti s vama ono što znamo o ovom pitanju.

Ti i ja već znamo kako pravilno dopuniti gorivo" gvozdeni konj"(pogledajte članak "Kuponi, pametne i greb kartice za gorivo: šta i kako pravilno koristiti" // "Budžetsko računovodstvo", 2015, br. 41), kao i kako zamijeniti tekućinu za kočnice i rashladnu tekućinu u njemu ( vidi " Otpisujemo antifriz i kočionu tečnost" // "Budžetsko računovodstvo", 2015, br. 20). Ostaje samo promijeniti motorno ulje i - punom brzinom naprijed!

Međutim, motorno ulje se razlikuje od istog goriva po tome što potonje u potpunosti sagorijeva tijekom rada. motor automobila. Dok ulja, nakon što iscrpe svoj funkcionalni vijek, zahtijevaju ispuštanje iz automobila. A uzimajući to u obzir, postavlja se logično pitanje: što učiniti s takvim otpadnim materijalom? Ali da biste imali nešto za oceđivanje, prvo morate nešto uliti. Stoga, prvo, hajde da saznamo nijanse promjene motornog ulja.

Zamjena motornog ulja

Koliko često treba mijenjati ulje u motoru automobila?

Utvrđen je postupak održavanja (uključujući zamjenu motornog ulja) i popravke drumskih vozila Uredba br. 102. Prema klauzula 3.7 ovo Odredbe Održavanje vozila mora se odvijati prema planu, uključujući listu obaveznih radova definisanih ovim dokumentom i uputstvima proizvođača. Posebno se preporučuje da se prvo održavanje obavlja u intervalima u skladu sa Tabeli 1 ( tačka 3.9 Uredbe br. 102). Približan spisak TO-1 operacija je dat u Dodatak A To Uredba br. 102. Posao zamjene ulja u uljnom koritu motora uključen je u ovu listu operacija. Prema Tabeli 1, takvo održavanje za automobile i autobuse treba izvršiti svakih 5000 km.

Bitan! Ako se učestalost održavanja određena u Tablici 1 razlikuje od učestalosti utvrđene u dokumentaciji proizvođača, trebate se rukovoditi navedenim dokumentaciju.

Također, učestalost održavanja općenito, a posebno izmjene motornog ulja u velikoj mjeri ovisi o radnim uvjetima (terenu, tehnička kategorija autoputevi i tako dalje.). Dakle, prije svega, morate se fokusirati na učestalost izmjene motornog ulja koju određuje proizvođač odgovarajućeg vozila. U praksi se motorno ulje obično mijenja svakih 7000 - 8000 km. Također je preporučljivo pogledati ispod haube svakih 1000 - 2000 km i provjeriti nivo ulja. Da biste utvrdili da li je potrebno dodati motorno ulje, koristite šipka za merenje ulja, što odražava njen nivo u motoru.

Koje standarde potrošnje motornog ulja treba poštovati?

Za planiranje potreba za gorivima i mazivima, kontrolu njihovih troškova i održavanje izvještavanja, budžetske institucije se rukovode Norme br. 43. To treba navesti u naredbi o računovodstvenoj politici ustanove ili u posebnom nalogu, kojim će se utvrditi da je prilikom otpisa goriva i maziva potrebno koristiti Standardi br. 43.

Za dizel i gas-dizel kamione i autobuse sa bruto težina preko 3,5 t:

motorno ulje - do 2,8 l/100 l (l/100 m 3 LNG) Q n;

ulje za prenos- do 0,4 l/100 l (l/100 m 3 LNG) Q n;

specijalna ulja - do 0,1 l/100 l (l/100 m 3 LNG) Q n;

plastična (masna) maziva - do 0,3 kg/100 l (kg/100 m 3 LNG) Q n;

Za ostale automobile i autobuse:

motorno ulje - do 1,8 l/100 l (l/100 m 3 LNG) Q n;

transmisiono ulje - do 0,15 l/100 l (l/100 m 3 LNG) Q n;

specijalna ulja - do 0,05 l/100 l (l/100 m 3 LNG) Q n;

plastična (masna) maziva - do 0,1 kg/100 l (kg/100 m 3 LNG) Q n.

Istovremeno, standardi potrošnje maziva sniženo za 50% za sva vozila u upotrebi manje od 3 godine. Istovremeno, za vozila u upotrebi više od 8 godina ili sa kilometražom preko 150 hiljada km, takve norme mogu biti povećan na 20%. Ali takvo povećanje mora biti ispravno opravdano.

Potrebno je razumjeti da standardi potrošnje maziva uključuju zamjena maziva tokom održavanja i periodično dodatak tokom rada.

Pažnja! Standardni troškovi su usklađeni maksimalno dozvoljeno troškovi. Odnosno, oni mogu biti znatno veći od uobičajenih troškova auto maziva na zadovoljavajući način. tehničkom stanju. Ovo posebno važi za automobile modernog dizajna.

Stupaju na snagu privremeni standardi za potrošnju maziva po nalogu starešine ustanova i odnose se samo na vozila ove ustanove. Štaviše, već iz naziva takvih normi je jasno da one neće biti na snazi ​​stalno, već samo određeno vrijeme. Konkretno, uvođenjem u Ukrajini stalnih standarda za potrošnju goriva i maziva za odgovarajuće modele (modifikacije) automobila, ovi standardi će izgubiti na snazi.

Sada razgovarajmo o tome kako odrediti maksimum dozvoljeni troškovi maziva za određenu kilometražu službenog vozila. Da biste to učinili, trebate koristiti sljedeću formulu:

Q With =Q n x Q G Zapremina: 100 l,

Gdje Q With- standardni troškovi maziva za stvarnu kilometražu vozila;

Q n- privremeni standard za potrošnju maziva na 100 litara potrošenog goriva;

Q G- standardna (na osnovu osnovne linearne norme) potrošnja goriva na osnovu stvarne kilometraže automobila.

Primjer 1. Zdravstvena ustanova u svom bilansu ima specijalizovanu medicinski automobil GAZ-32214. Po nalogu šefa ustanove, privremeni standard potrošnje motornog ulja za ovaj automobil postavljen je na 1,8 litara na 100 litara potrošenog goriva. Uzimajući u obzir upute proizvođača, čelnik ustanove odlučio je mijenjati motorno ulje svakih 7.000 km. Standardna potrošnja goriva (uzimajući u obzir osnovnu linearnu normu) za ovu kilometražu je 1456 l (20,8 l/100 km x 7000 km).

Dakle, standardna potrošnja motornog ulja je: 1,8 l x 1456 l: 100 l = 26,21 l. Odnosno, ovo je najveća moguća količina motornog ulja koja se može pripisati radu takvog automobila tokom njegovih 7.000 km vožnje.

Za promjenu ulja u kućištu motora, u pravilu je potrebno 5,5 - 6 litara ulja. Vozač može dodati preostalih 20,21 litara (26,21 - 6) po potrebi.

Koje ECR-ove treba koristiti za planiranje troškova zamjene motornog ulja?

Kako bi se pravilno planirali troškovi zamjene motornog ulja službeni automobil, prije svega, morate jasno razumjeti kako će se takva operacija izvesti. Na kraju krajeva, postoje dvije opcije za razvoj događaja:

Ili je zamjena u toku sami ustanove bez uključivanja stručnjaka treće strane (vozač sa punim radnim vremenom, mehaničar ustanove). Ova opcija za izmjenu motornog ulja je češća;

Ili se radi zamjena? na servisu.

Ako ste odabrali prvu opciju, prvo morate kupiti motorno ulje. Troškovi nabavke takvog materijala prema klauzula 15 str. 2.2.1 Uputstvo br. 333 treba planirati i implementirati KEKR 2210“Predmeti, materijali, oprema i inventar.”

Ako ustanova nema stručnjaka koji bi mogao promijeniti motorno ulje u automobilu, morat ćete kontaktirati servisnu stanicu. Plaćanje za usluge održavanja vozila (uključujući zamjenu motornog ulja) treba izvršiti u skladu sa KEKR 2240“Plaćanje usluga (osim komunalnih)” Ovo je obavezno klauzula 8 klauzula 2.2.4 Uputstvo br. 333. Izvođač uglavnom koristi vlastiti potrošni materijal, tako da nema potrebe za posebnom kupovinom ulja.

Kako ispravno snimiti rad zamjene motornog ulja?

Za obračun maziva u Kontni plan namjeravao podračun 235"Goriva, zapaljiva i maziva." Računovodstvo ovog podračuna treba voditi prema vrsti goriva i maziva. Odnosno, za obračun motornog ulja određene vrste i proizvođača potrebno je otvoriti poseban analitički račun u okviru podračuna 235.

Što se tiče dokumentovanja operacije zamjene motornog ulja u službeni automobil, onda ovdje opet sve ovisi o načinu izvođenja takve zamjene. Konkretno, prilikom zamjene vlastitim snagama institucije, otpis motornog ulja treba dokumentirati Akt o otpisu prema standardnom obrascu br. Z-2, odobren naredbom Državnog trezora od 18. decembra 2000. godine broj 130. U izvještaju mora biti navedeno za održavanje čijeg vozila je korišteno motorno ulje. Osnova za obavljanje poslova održavanja službenog automobila mora biti nalog menadžera institucije.

Ali ako se zamjena ulja vrši u servisu, prije svega treba formalizirati odnos s izvođačem radova sporazum. Takođe, regulisan je odnos između naručioca i pružaoca usluga održavanja i popravke vozila na točkovima (u daljem tekstu – KTS). Pravila br. 615. Dakle, u trenutku predaje vozila ugovornoj organizaciji sastavlja se Potvrda o prenosu i prijemu vozila, komponente(sistemi) za pružanje usluga održavanja i popravki ( dodatak 2 To Pravilo br. 615), koji je sastavljen u dva primjerka. Zauzvrat, Potvrda o prijenosu i prihvatanju CTS-a, njegovih komponenti (sistema) nakon pružanja usluga održavanja i popravke ( Dodatak 3 To Pravilo br. 615) potvrđuje činjenicu pružanja usluga. U slučaju zamjene radnih tečnosti (uključujući motorno ulje) tokom tehničkog održavanja vozila, izvođač u ovom aktu navodi njihov naziv, oznaku i potrebne operativni parametri. Osim toga, nakon završetka radova, izvođač mora naručiocu dostaviti sljedeću dokumentaciju ( klauzula 8 odjeljak VII Pravilo br. 615):

1) faktura, nalog, faktura, priznanica i dr.;

2) garantni list(jedan primjerak);

3) prilozi operativnoj dokumentaciji;

4) sertifikat-fakturu za komponente koje je izvođač nabavio i ugradio na CTS.

Odlaganje rabljenih motornih ulja

Šta učiniti s rabljenim motornim uljem?

Odgovor je jasan - reciklirati. Uostalom, otpadni naftni proizvodi koji nisu prikladni za namjeravanu upotrebu (uključujući rabljena motorna, industrijska ulja i njihove mješavine) su opasnog otpada. Oni se pozivaju na odjeljak A Žute liste otpada.

Regulisan je mehanizam za sakupljanje, transport, skladištenje, preradu (reciklu), reciklažu i/ili neutralizaciju korišćenih motornih ulja. Naredba br. 1221. Efekat ovoga O odnosi se na privredne subjekte svim oblicima svojine, tokom čijih aktivnosti nastaju otpadna ulja na teritoriji Ukrajine ( klauzula 3 Naredbe br. 1221). Takvi privredni subjekti smatraju se potrošačima ulja (maziva).

Date su glavne odgovornosti potrošača ulja (maziva). klauzula 6 Naredbe br. 1221. Oni posebno moraju:

Osigurati odvojeno prikupljanje korištenih ulja;

Iskorišćena ulja predati na sabirne tačke ili direktno u prerađivače otpadnih ulja (maziva);

Vrši primarno računovodstvo u vezi sa kupljenim uljima, njihovom upotrebom i daljim rukovanjem korišćenim uljima;

Dajte informacije o statusu rukovanja rabljenim uljem. Ove informacije se dostavljaju kvartalno do 10. narednog mjeseca Državnoj inspekciji za zaštitu okoliša na obrascu u skladu sa Dodatak 5 To Naredba br. 1221. Ovaj zahtjev se ne odnosi na privredne subjekte koji mijenjaju ulja (maziva) u vozilima na zamjenskim mjestima.

Dakle, svaka institucija mora ili samostalno osigurati odlaganje korištenih ulja, ili to povjeriti specijaliziranom preduzeću. Ukoliko institucija ne može samostalno osigurati njihovo raspolaganje, mora zaključiti sporazum ili sa prerađivačem ulja ili sabirnim mjestom.

Specijalizovano preduzeće mora potvrditi činjenicu prihvatanja korišćenog motornog ulja akt prijema rabljenih ulja (maziva) u skladu sa Dodatak 3 To Naredba br. 1221. Ovaj dokument je sastavljen u dva primjerka. Jedan od njih ustupa se ustanovi koja predaje navedeni otpad, a drugi ostaje privrednom subjektu primaocu koji ima dozvolu za obavljanje privredne djelatnosti u oblasti upravljanja opasnim otpadom ( klauzula 13 Naredbe br. 1221).

Najispravnije bi bilo predati iskorišteno motorno ulje specijaliziranom preduzeću na reciklažu. Sada u svakom gradu postoji mnogo sabirnih mjesta za takav otpad. Međutim, često određuju minimalnu količinu takvih ulja koja je dozvoljena za donaciju. Stoga će se možda morati akumulirati neko vrijeme prije nego što se reciklira.

Također, korišteno ulje se može koristiti i za kućne potrebe. Na primjer, ponekad se koristi za podmazivanje dijelova u raznim alatima (motorna pila, makaze, motociklističke kose, itd.). Također nije tajna da tretiranje drvenih površina (isključivo za vanjsku upotrebu) otpadnim uljem sprječava njihovo propadanje pod utjecajem okruženje.

Postupak obračuna ovisit će o tome kako planirate koristiti svoje rabljeno motorno ulje u budućnosti.

Trebam li prikupiti iskorišteno motorno ulje? Koja je računovodstvena procedura?

Zalihe se priznaju kao imovina pod uslovom da se mogu pouzdano utvrditi, kao i ako korištenje takvih zaliha uključuje sticanje budućih ekonomskih koristi. Ovo je naznačeno klauzula 1 odjeljak II NP(S)BU 123. To znači korišteno motorno ulje treba pisati velikim slovom na bilansu ustanove, ako možete da ga reciklirate i dobijete barem neki prihod za to. Takvo ulje također morate kapitalizirati ako ga planirate koristiti za poslovne potrebe institucije. Ali u slučaju kada niste plaćeni za zbrinjavanje rabljenog ulja, ali ćete sami morati platiti (a to je moguće), onda nema smisla upisivati ​​ga u bilans stanja institucije. Biće dovoljno voditi samo kvantitativnu evidenciju ovog otpada.

Za obračun zaliha koji se drže u svrhu dalje distribucije, prenosa ili prodaje, Kontni plan obezbeđeno podračun 261“Zalihe za distribuciju, transfer, prodaju.” Dakle, korišteno ulje koje institucija planira prenijeti (prodati) specijalizovanom preduzeću na odlaganje treba uzeti u obzir na ovom podračunu. Pri čemu je preporučljivo voditi evidenciju o korištenom ulju koje se planira ostaviti u ustanovi i koristiti u ekonomske svrhe. podračun 239"Drugi materijali".

Općenito, postupak obračuna iskorištenog ulja ne razlikuje se mnogo od postupka obračuna starog metala, o čemu smo već više puta govorili na stranicama našeg lista. Kapitalizaciju takvog ulja (slično kapitalizaciji starog metala) treba formalizirati iznad glave(akt prijema materijalnih sredstava). Rezultati njegove procjene također se moraju odraziti na akt o proceni slobodnoj formi. Trošak takvih materijala određuje se na osnovu cijene njihove moguće prodaje.

Bitan! Ako rabljeno ulje ostane za direktnu upotrebu u ustanovi (ne predaje se specijalizovanom preduzeću na preradu), najkasnije posljednjeg radnog dana u mjesecu, količina takvih materijala mora se prikupiti i dostaviti Službi državnog trezora. Potvrda o primitku u naturi.

Pogledajmo postupak evidentiranja operacija promjene motornog ulja u službenom automobilu u računovodstvenim računima koristeći uvjetni primjer.

Primjer 2. Bolnica je nabavila 6 litara motornog ulja za održavanje sanitetskog vozila (GAZ-32214). Cijena motornog ulja je 420 UAH. (uključujući PDV - 120 UAH). Ulje u karteru motora automobila promijenio je bolnički vozač. Trošak rabljenog ulja otpisuje se kao stvarni rashod na osnovu akta o otpisu na obrascu broj Z-2.

Prilikom zamjene motornog ulja iz automobila je ispušteno 5,5 litara starog ulja i kapitalizirano. Prema izvještaju o procjeni, njegova vrijednost je 27,50 UAH. (5,5 l x 5 UAH). Uprava je odlučila da se korišćeno ulje prebaci u specijalizovano preduzeće za preradu. Činjenica predaje otpada specijalizovanom preduzeću potvrđena je aktom o prijemu korišćenih ulja (maziva).

Cash za vraćeno rabljeno ulje u iznosu od 27,50 UAH. primljena na poseban registarski račun budžetske institucije.

U računovodstvu ove transakcije treba prikazati na sljedeći način:

br.		Korespondencija podračuna		Iznos, UAH
		debit	kredit
	Sredstva su doznačena dobavljaču za kupljeno motorno ulje
	Motorno ulje sa velikim kapitalom
	Otpisano korišteno motorno ulje za održavanje vozila
	Korišteno ulje je kapitalizirano i mora biti isporučeno specijalizovanom preduzeću.
	Obračunati prihod od prodaje rabljenog ulja
	Korišteno ulje je na osnovu akta prebačeno u specijalizovano preduzeće
	Sredstva su primljena od specijalizovanog preduzeća na poseban registarski račun ustanove
* Smatramo neprikladnim korišćenje podračuna 711 „Prihodi od sredstava dobijenih kao plaćanje usluga“ prilikom evidentiranja korišćenog ulja, jer u ovom slučaju ustanova nema prihod, već obavezu da ih prenese na specijalizovano preduzeće. Prihod se obračunava kada se korišćena ulja prodaju specijalizovanom preduzeću.

To je sve. Čuvajte prirodu i poštujte zakon!

Pravila

Zakon o upravnim prekršajima - Zakonik Ukrajine o upravnim prekršajima od 07.12.84. br. 8073-X.

Žuta lista otpada -Žuta lista otpada, odobrena Rezolucijom Kabineta ministara od 13. jula 2000. br. 1102.

Naredba br. 1221- Postupak prikupljanja, transporta, skladištenja, prerade (prerade), odlaganja i/ili odlaganja korišćenih ulja (maziva), odobren Rezolucijom Kabineta ministara Ukrajine od 17. decembra 2012. godine br. 1221.

Rezolucija br. 118- Rješenje Kabineta ministra „O davanju saglasnosti na Proceduru za podnošenje deklaracije o otpadu i njen obrazac“ od 18.02.2016. godine broj 118.

Uredba br. 102 - Pravilnik o održavanju i popravci drumskih vozila, odobren Naredbom Ministarstva saobraćaja od 30.03.1998.godine br.102.

Standardi br. 43- Standardi za potrošnju goriva i maziva u drumskom saobraćaju, odobreni Naredbom Ministarstva saobraćaja od 10.02.1998.godine br.43.

Uputstvo br. 333- Uputstvo za primenu ekonomske klasifikacije rashoda budžeta, dato Naredbom Ministarstva finansija od 12.03.2012.godine broj 333.

Kontni plan- Kontni plan za budžetske institucije, odobren Naredbom Ministarstva finansija od 26.06.2013.godine broj 611.

Pravila br. 615- Pravila za pružanje usluga održavanja i popravke vozila na točkovima, usvojena Naredbom Ministarstva za infrastrukturu od 28.11.2014.godine br.615.

DsanPiN 2.2.7.029-99 - Državna sanitarna pravila i norme "Higijenski zahtjevi za rukovanje industrijskim otpadom i određivanje njihove klase opasnosti po javno zdravlje" DSanPiN 2.2.7.029-99, odobren Uredbom glavnog državnog sanitarnog doktora Ukrajine od 01.07.99. br. 29.

NP(S)BU 123- Nacionalni propis (standard) računovodstva u javnom sektoru 123 „Inventari“, odobren Naredbom Ministarstva finansija od 12.10.2010.godine br.1202.