Kako napraviti motorne sanke od hodnog traktora na točkovima. Četiri principa za izradu vlastite gume za terenska vozila

Motokretni traktor je univerzalna jedinica koja olakšava rad u bašti. Danas se od samohodnog traktora vlastitim rukama izrađuje mnogo opreme: mini traktor, terensko vozilo, motorne sanke.

Motorne sanke se pojavile 60-ih godina kao jedna od kategorija domaćih terenskih vozila. U početku su ovi uređaji bili konfigurisani kao tricikl, a prednji točak zamenjen skijem. Ova shema za motorne sanke i danas je popularna. Ali najpopularnija je motorna sanka zasnovana na hodnom traktoru, sa tri do šest točkova.

Šta trebate znati kada pravite motorne sanke na bazi motokretnog traktora

Prije kreiranja takve motorne sanke, morate riješiti sljedeći problem: koja je svrha budući auto? Da biste to učinili, navedena je težina maksimalne prtljage, željeni broj komada i uvjeti pod kojima će se uređaj koristiti. Nakon što smo konačno shvatili sve gore navedeno, kada smo odredili budući koncept motornih sanki, počinjemo razmatrati opcije za kreiranje mašine. Zatim prelaze na izbor komponente i komponente za motorne sanke. Da biste to učinili, odredite koji tip i model motora najviše odgovara.

Odaberite prijenos, vrstu i dizajn okvira i ostalih elemenata. Posebnu pažnju treba obratiti na izbor forme sistem šasije. Pažljivo se izračunavaju i parametri dizajna: veličine guma, snaga motora i težina motornih sanki.

Nakon analize i poređenja mogućnosti sa željama, konačno je odabran dizajn terenskog vozila. Neophodan uslov za završetak ove faze aktivnosti je dijagram i crtež domaće motorne sanke.

Savršeno za motorne sanke sa pneumatskim točkovima motor će učiniti od hodnog traktora. Da biste to učinili, odaberite motor koji je najprikladniji za uvjete upotrebe i snagu. Još jedna prednost korištenja motora iz hodonosnog traktora je prisustvo zraka ili vode prisilno hlađenje, budući da motorne sanke nemaju uslove potrebne za prirodno hlađenje.

Četverotaktni motori imaju niz prednosti u odnosu na svoje dvotaktne kolege. Prilikom odabira tipa motora: karburator ili dizel, također morate odvagnuti sve prednosti i nedostatke. Uostalom, oba sistema sadrže prednosti i nedostatke. U poređenju sa benzinski motor, dizel je ekonomičniji. Ali kada jaki mrazevi Pali teško i nestabilan je, bez predgrejača. Benzinski motori su mnogo manje podložni tome.

Koje točkove staviti na motorne sanke sa motorom za hodanje

Prilikom izrade motornih sanki s motorom od hodnog traktora, u većini slučajeva koriste se kotači nizak pritisak izrađene ručno. Šta je neobično u vezi sa gumama za motorne sanke? Imaju relativno malu težinu, visoku elastičnost, a pritisak na tlo je u malim granicama. Veliki radijus kotrljanja i dobre karakteristike dati motornim sankama efikasnost i odlična manevarska sposobnost.

Velika zapremina komora daje strukturi veću upravljivost. A kada se prostor unutar diskova napuni pjenom, motorne sanke će značajno smanjiti prianjanje prljavštine i snijega. Jednostavnost dizajna šasije i dostupnost materijala omogućavaju nam da izbjegnemo poteškoće u proizvodnji motornih sanki.

Četiri principa za izradu vlastite gume za terenska vozila

• 1. Dva diska od lima premošćuju jedan drugog. Zatim se pričvršćuju na rukav i na njih se stavlja kamera. Fiksira se komadima pokretne trake. Za veću zaštitu kamere ponekad se koristi zaštitnik sa druge kamere.
• 2. Pričvrstite jedan disk na navlaku. Nakon toga, na njega se pričvršćuju skakači, na koje su bočni prstenovi zakovani ili zavareni.

• 3. Dizajn je sličan prethodnom principu konstrukcije. U ovom slučaju, prilikom instalacije centralni pogoni potrebna je žbica od cijevi ili lima.
• 4. Četvrti princip je montiranje dva diska na glavčinu, poput diska kotača skutera.

Hajde da završimo ovde. Od svih opcija, možete koristiti onu koja vam se najviše sviđa. Vi samo trebate odlučiti koja je svrha mašine i baciti se na posao!

Motorne sanke napravljene od odabira fotografija traktora

Povezani postovi:

Domaće motorne sanke iz motokretnog traktora na gusjenicama
Dodatak za opis i recenzije motornih sanka za hodne traktore

Kako napraviti karakat od hodnog traktora vlastitim rukama

Po hladnom vremenu transport na dva točka postaje nebitan, a ponekad je nemoguće proći kroz snježna prostranstva čak ni automobilom. Šta učiniti u situaciji kada nema novca da se kupi vozilo prilagođenije oštroj zimi?

U ovom slučaju možete napraviti domaće motorne sanke. Zimska vozila su najčešće opremljena gusjeničarski pogon, ispred su ugrađene skije za upravljanje. Motorne sanke ima visoka sposobnost ulaska u teren, male težine (70-80 kg), što mu omogućava vožnju kako po vrijednom snijegu tako i po zbijenom snježni putevi. Vožnja ovim vozilom je laka, a brzina je mala. Dakle, vožnja motornim sankama na selu zimi nije samo zgodna, već i sigurna.

Karakteristike domaćih motornih sanki

Ogroman broj kompanija prodaje motorne sanke u ZND. Ali njihove cijene su visoke čak i za porodice s pristojnim primanjima. Ako ne želite preplatiti za oglašavanje i vrijedna ste i kreativna osoba, pokušajte napraviti domaće motorne sanke.

Samohodni pištolj koji ste napravili košta 7-10 puta manje od najjeftinijih fabrički napravljenih modela.

Uspjeh da sami napravite motorne sanke ovisi o nekoliko faktora:

• vaša lična vještina;
• vaše inženjersko i dizajnersko razmišljanje;
• dostupnost dijelova i sklopova od ostalih motornih sanki, motocikala i ostalog.

Treba imati na umu da je vožnja motornim sankama, kao i vožnja bilo kojim vozilo, povezano sa povećana opasnost. Unatoč činjenici da domaći uređaji u pravilu ne mogu postići brzinu veću od 15 km/h, kvaliteti dijelova, zavarivanju i vijcima elemenata treba pristupiti s najvećom ozbiljnošću. Pitanje operativne sigurnosti i pouzdanosti završne jedinice trebalo bi biti glavno za svaku osobu koja namjerava napraviti motorne sanke vlastitim rukama.

Priprema

Prije nego počnete praviti motorne sanke, morate izračunati osnovne parametre uređaja. Ako ste pomalo dizajnerski inženjer, onda je prikladno napraviti crtež jedinice. U principu, sve motorne sanke su dizajnirane isto i jednostavno. Vaš zadatak je da napravite pouzdan uređaj po uzoru na sve druge varijante ove klase vozila.

Šta će vam trebati za proizvodnju:

1. Cijevi za okvir, za privjeske i druge elemente okvira.

Eksperimentalno je utvrđeno da je optimalni promjer cijevi 40 mm. Ako koristite profil, tada će biti dovoljno 25 x 25 mm. Debljina zida – 2 mm. Sa manjim parametrima, otpornost uređaja na deformaciju će se smanjiti. Ako su veliki, automobil će postati teži, što će, shodno tome, uticati na ionako ne briljantne vozne karakteristike.

1. Točkovi sa gumom na osovini.

Prikladni su kotači od ATV-a (mali modeli s promjerom kotača 30-40 cm), neka kolica itd. Potrebne su ukupno 2 osovine sa po 2 točka na svakoj.

1. Klinasti remeni ili transportna traka.

Glavni element "gusjenica". Optimalna debljina je 3 mm. Ovo je dovoljno za stabilnost i otpornost na habanje.

1. PVC cijevi.

Koriste se za izradu ušica - drugog elementa "gusjenica". Optimalni prečnik je 40 mm sa debljinom zida od 5 mm.

1. Pogonski sistem.

Tipično, motor, karburator, rezervoar za gorivo sa motocikla.

1. Mehanizam prijenosa.

U pravilu koriste lančanike i lanac od motocikla, te lančanike od motornih sanki. Pogonska osovina iz bilo koje jedinice, odgovarajuće veličine.

1. Vodič skije.

Optimalno je uzeti skije sa druge motorne sanke. Budući da ovaj element mora biti što pouzdaniji, dizajniran za opterećenje same jedinice, plus vozača i mogućih putnika.

1. Volan.

U pravilu koriste upravljač motocikla, odnosno s plinskom ručkom i kabelom.

1. Platforma, sedište, karoserija.

U principu, možete bez platforme pričvršćivanjem sjedišta(a) i tijela (opcionalno) direktno na okvir. Ali ponekad se na okviru konstruira dodatna platforma, na primjer, od drvenih dasaka, koje pružaju blagu apsorpciju udara, omogućuju vam postavljanje nekoliko sjedala, a istovremeno lagano opterećuju konstrukciju.

1. Amortizeri.

Ovaj element dodaje dodatnu složenost dizajnu. Stoga često prolaze i bez njega, posebno ako planiraju vožnju po nesabijenom snijegu. Apsorpcija udara je ugrađena na prednjem ovjesu i sjedištu vozača. Možete ga uzeti sa stare motorne sanke ili motocikla.

1. Mali dijelovi.

Osim gore navedenih, za izradu motornih sanki bit će potrebni i drugi standardni dijelovi: vijci, klinovi, matice, šarke.

Kako napraviti: uputstva

Prvo, okvir je zavaren. Očigledno, što je veći okvir, to će uređaj biti teži i sporije će se kretati. Optimalna dužina okviri – 2 m plus/minus.

Sljedeće se uzastopno fiksira na okvir:

• pogonsko vratilo sa prijemnom zvijezdom;
• elektrana sa prijenosnom zvijezdom i spremnikom za plin;
• osovina prednjeg točka (fiksirano pričvršćivanje na okvir zavarivanjem ili vijcima);
• stražnja osovina kotača (fiksirana pokretnim elementom za vođenje);
• prednji ovjes sa upravljačkom strukturom i skijem(ima);
• sjedište(a) i tijelo.

Gusjenice se izrađuju od pogonskih klinastih ili transportnih traka. Optimalna širina staze je od 40 do 50 cm Sa manjom širinom (40), motorne sanke će biti upravljivije i bolje upravljive. Sa višom vrijednošću (50+) poboljšava se prohodnost uređaja.

Funkciju papučica obavljaju PVC cijevi gore navedenog promjera, prerezane na pola po dužini. Oni su vezani za gumena podloga pomoću vijaka i matica. Nedovoljna širina Klinasti remeni mogu se međusobno pričvrstiti metalnim grudobranima.

Kako biste mogli podesiti napetost gusjenice, osovina stražnjeg kotača je pričvršćena pomoću pokretnog elementa za vođenje, koji vam omogućava da fiksirate položaj osovine u određenom položaju.

Dodatne napomene:

1. Težište bi trebalo biti približno središte strukture. S obzirom da je elektrana postavljena napred, vozačevo sedište treba da bude centrirano preko prednje osovine ili malo pomaknuto prema nazad.
2. Udaljenost između pogonskog vratila i pogonske jedinice treba biti minimalna kako bi se minimizirali gubici energije koja se prenosi na vratilo.
3. Ako ispod sjedala ugradite amortizer, tada je oslonac prednjeg sjedala čvrsto postavljen na profilni luk, a stražnje sjedište počiva na amortizeru.
4. Ako pravite motorne sanke s velikim opterećenjem, onda da biste skinuli dio težine sa gusjenica, preporučljivo je ugraditi dodatnu skiju na sredinu baze (između dvije gusjenice). Ova skija, dužine 50-70 cm, pričvršćena je direktno na ram. Međutim, ovaj dizajn zahtijeva precizniji preliminarni proračun s naknadnim izravnavanjem visine "noge", što otežava proizvodnju motornih sanki.
5. Preporučljivo je održavati nizak pritisak u gumama za motorne sanke kako biste izbjegli brzo habanje detalji i visok protok gorivo.

Razmatrana verzija motornih sanki najjednostavnija je u dizajnu. Ako imate alat i aparat za zavarivanje, može se bez problema montirati u garaži.

U Sankt Peterburgu je napravljen domaći močvarni rover za izlete u lov i ribolov. Inače, ovom cilju se teži prilikom izgradnje oko 80% domaćih močvarnih vozila. Uz svu svoju minijaturnu veličinu, s pravom se može smatrati močvarnim roverom, jer... zaista ih savladava, ove same močvare. U videu ispod ćete jasno vidjeti močvaru i kako ih on savladava.

Veoma zanimljiv način koristili su za povećanje plovnosti i manevarske sposobnosti prilikom izrade ovog domaćeg proizvoda. Ugradili smo dvije kamere KAMAZ i dodali zaštitni pojas na uprtače poput gusjeničarskog - napravljen od komadića PVC cijevi. Ispalo je veoma divno! Diskovi su napravljeni, kao i uvijek u domaćim proizvodima, ispod prave veličine koristeći Zhiguli disk kao osnovu.

Sa samo 250 kg, ubrzava do brzine od 50 km/h. Relativno ne mnogo, ali ako se uzme u obzir da prilikom vožnje kroz močvare brzina nikako nije dominantan faktor, onda nije nimalo loše!

Fraktura sa motorom skutera od 150 cm3 - odličan, lagan domaći močvarni rover. Jedinica loma izrađena je samostalno - korištene su cijevi, čahura okrenuta na strugu za razvrtanje, kao i dio upravljačkog dvonožaca iz Zhigulija. Sve je kvalitetno zavareno.

Škoda menjač je četvorostepeni + zadnji. Ovaj mjenjač je težak samo oko 15 kg. Motor od skutera, zapremine 150 cm3. Ima dovoljno snage da se savladaju usponi od 50 stepeni u četvrtoj brzini.

Raspodjela težine ovog močvarnog vozila nije tako ružičasta kao što se čini na prvi pogled, ali u isto vrijeme nije kritična. Činjenica je da neravnomjerno raspoređena težina konstrukcije dovodi do uranjanja prednjeg dijela močvarnog rovera u vodu dublje od stražnjeg dijela, koji se zauzvrat istiskuje iz vode.

Nema dodatne potrebe da učite kako se vozi takvo močvarno vozilo bilo gdje, ali ako želite steći vještine vožnje posebne opreme na teškim mjestima, onda neke autoškole to podučavaju kao dodatne kurseve i vannastavne seminare.

I nekoliko video zapisa močvarnog vozila s pogonom na sve kotače:
Šetač močvarom probija se kroz šumu

Močvarno vozilo napušta vodu

Testovi plivanja. Močvarno vozilo sa potapajućim propelerom

Savladavanje strmih prepreka sa močvarnim roverom

Močvarni šetač osvaja močvaru))

Ovako prevozimo domaće močvarno vozilo sa pogonom na sve točkove

Svaki vlasnik Poljoprivreda zna šta je hodni traktor. Ova mašina se tradicionalno koristi u baštama, iako se često koristi u radu javnih komunalnih preduzeća. Kada se ovaj uređaj pokvari ili "sezona" završi, mnogi ljudi to sakrivaju, ali možete napraviti terensko vozilo ili motorne sanke vlastitim rukama od hodnog traktora.

Šta se može učiniti

Najčešće, zimi, motocikli su skriveni u garaži, jer nije pogodan za upotrebu u snijegu. Ali budući da je svakoj opremi potrebna periodična kilometraža, možete napraviti terensko vozilo ili motorne sanke od hodnog traktora kako biste ga koristili u bilo kojem trenutku. Uređaj se lako reciklira zbog svog dizajna.

Savladati neprohodna područja

Terensko vozilo ima mnogo prednosti, jer ima. Budući da je kompletan asfaltni kolovoz prilično rijedak u ruralnim područjima, ovaj uređaj će moći voziti po bilo kojoj podlozi, čak i po snijegu. Da biste ga stvorili, trebat će vam hodni traktor sa dva ili četvorotaktni motor. Važno je da ima vazdušno hlađenje.

U budućem dizajnu služit će hodni traktor. Da biste to učinili, morate ukloniti osovine i volan s hodnog traktora. Zatim morate umetnuti okvir tako da kardani djeluju kao mostovi. Važno je da ne prepravite hodni traktor u potpunosti, tako da u bilo kojem trenutku možete vratiti originalni uređaj.

Sastavite to zajedno

Postoji mnogo opcija za montažu dizajna. Sve ovisi o vrsti budućeg uređaja i njegovom kapacitetu. Šasija terensko vozilo mora imati nezavisna suspenzija. Bolje ga je dopuniti pneumatskim kotačima niskog pritiska. Okvir može biti zglobni ili čvrst - zavisi od vrste.

Da biste automobilu osigurali samostalnu potporu, potrebno je spojiti bočne elemente s potporom, postoljem i posebnom čahurom upravljača. Za pričvršćivanje kotača potrebno je ugraditi mjehur od kamiona do ovjesa (bolje je koristiti komoru niskog tlaka). Nakon ugradnje ovjesa, ugradite motor sa hodnog traktora. U ovoj fazi su spojeni kočnica, kvačilo i otpuštanje gasa. Takav uređaj pokazuje odličnu upravljivost pri brzini od 75 km/h.

Kretanje kroz snježne masive

Da biste napravili motorne sanke od hodnog traktora, trebat će vam pogonska jedinica, aparat za zavarivanje, gusjenice (najbolje od transportne trake), iako se mogu koristiti i kotači. Svi dijelovi se sastavljaju na osnovu crteža, čije se crtanje izvodi tek nakon što je vrsta budućeg uređaja već odlučena. Prilično je teško kretati se, motorne sanke mogu savladati gotovo sve snježne blokade.

Prije početka rada morate odlučiti o namjeni uređaja. O tome ovise njegova nosivost i snaga. Najbolje je započeti s kartonskom maketom koja će vas voditi u pravom smjeru. Dostupni su mnogi dijelovi, ne morate ih kupovati. Najbolje je izabrati gusjenice, a ne točkove, jer će one olakšati kretanje po snijegu.

Faze rada

U početku morate napraviti okvir za koji će vam trebati cijevi od motocikla. Daju im se potrebni oblik pomoću savijača cijevi, nakon čega se spajanje vrši zavarivanjem. Svi dijelovi su povezani neprekidnim šavom tako da nema otvorenih spojeva. Nakon toga, nosač je zavaren na element okvira i sjedište je pričvršćeno. Buduća namjena uređaja ovisi o odabranoj snazi ​​i pouzdanosti komponenti.

Da biste ugradili volan i sjedala u domaću motornu sanjku iz hodnog traktora, možete koristiti bilo koju površinu, bilo da je to stara stolica ili upravljanje bicikl. Od toga zavisi i broj sedišta za putnike. Važno je vješto pristupiti radu, jer svi elementi uređaja moraju biti sigurno pričvršćeni i raditi skladno. To će vam omogućiti da hodni traktor pretvorite u motorne sanke koje mogu pokriti velike površine čak i pri jakoj snježnoj oluji.

Mnogi majstori znaju kako napraviti motorne sanke ili terensko vozilo od hodnog traktora. Ovo je racionalna upotreba uređaja koji inače nije pogodan za upotrebu zimi. Glavna prednost takvih manipulacija je da se nakon hladne sezone struktura može vratiti u oblik hodnog traktora.

Kako biste spriječili da se hodni traktor ne odlaže u garaži, mnogo je bolje pretvoriti ga u motorne sanke ili terensko vozilo. Ali takve manipulacije se moraju izvoditi vrlo pažljivo kako bi se izbjegle greške i spriječile nesreće. Također se ne preporučuje

Dajte našem čovjeku motor i on će od njega napraviti motocikl, traktor, čamac ili domaće motorne sanke. Sve ovisi o klimatskoj zoni u kojoj živi "Kulibin". A budući da je teritorij na kojem je snježni pokrivač gotovo pola godine prilično velik u našoj zemlji, pitanje "kako napraviti motorne sanke" prilično je relevantno.

Domaće motorne sanke prošle sezone - video pregled.

Postoje čak i modeli koje su razvili narodni majstori, a zatim proizvedeni u malim serijama.

Bitan! Svi dizajni predloženi u materijalu nisu prevozna sredstva sa stanovišta Zakona. Njima možete putovati na vlastitu odgovornost po pustim snijegom prekrivenim prostranstvima, a nikako po cestama, uključujući i zimske.

Možete napraviti motorne sanke vlastitim rukama prema jednom od koncepata

O pneumatici

U suštini, radi se o mini traktoru sa originalnim točkovima. Zbog velike površine kontakta sa površinom, savladava ravnomerno rastresit snijeg. Obično se pravi od motocikla ili hodnog traktora.

Bitan! Nemojte brkati ovo vozilo sa plutajućim terenskim vozilima na sličnim točkovima. Motorne sanke imaju drugačiji odnos. ukupna masa, i uzgona pneumatskih kotača.

Klasičan dizajn

Sa stazom za vožnju i skijem(ima). Projekat je dokazan godinama, teškoća je u proizvodnji same gusjenice. Ispostavilo se da je vozilo univerzalno, lako se kreće po svim putevima, uključujući i neravni teren. U nekim slučajevima, domaći proizvodi su superiorniji od mnogih industrijskih dizajna.

Korištenje pogonskog točka

IN u ovom slučaju točkovi sa ušicama. Na ovom principu radi parobrod. Prednost dizajna je relativna jednostavnost izrade. Nedostatak: nedovoljno prianjanje na površinu propelera moguće je proklizavanje na teškom terenu. Takvi modeli dobro izlaze iz mopeda i motocikala, dajući drugi život "donatorima".

Motorne sanke

Najjednostavniji sa stanovišta implementacije je domaće motorne sanke. Dovoljno je postaviti kolica na potporne skije i ugraditi vučni vijak na bilo koju odgovarajući motor. Pored nekih poteškoća povezanih s tehnikom proizvodnje vodećeg vijka - više problema ne u zgradi. Nedostatak je što se ovaj dizajn kreće samo na relativno ravnoj površini. Drugi problem je što se sa malom snagom motora teško kretati protiv vjetra.

Po vrsti donatora ili aplikaciji razne vrste motor, domaće motorne sanke dijele se na sljedeće vrste:

• Korištenje motora motorne pile. Mala snaga ne dozvoljava pomicanje velike težine na takvom vozilu. Stoga su motorne sanke obično jednosjede;
• Moped ili motocikl. Prilično jednostavan projekat za izradu. Motor je dizajniran za određeno opterećenje, preostaje samo preraditi i zamijeniti pogonski element prednji točak skijati;
• Motorne sanke napravljene od hodnog traktora. Dizajn je prilično složen, ali u smislu pouzdanosti praktički nije inferioran tvorničkom. Motor je dizajniran za dugotrajan rad pod opterećenjem, komplet uključuje mjenjač, ​​koji proširuje mogućnosti vozila. osim toga, elektrana može se snimati na ljetna sezona, i koristiti hodni traktor za njegovu namjenu;
• DIY motorne sanke na bazi automobila ili sa motorom od putnički automobil. Prilično rijetka vrsta domaćeg proizvoda, zahtijeva profesionalna oprema i složene inženjerske proračune. Ali motorne sanke napravljene na bazi automobila odlikuju se visokom udobnošću, sigurnošću i pouzdanošću.