Danas ćemo posjetiti Gorkovski transporter Fabrika automobila i pogledajte kako prikupljaju najpopularnije komercijalno vozilo u Rusiji.
1. Kako gledanje slika ne bi bilo previše dosadno, pokušat ću razrijediti svoju seriju fotografija kratak izlet u prošlost i sadašnjost GAZ-a.
2. U januaru ove godine navršile su se 83 godine od osnivanja Gorky Automobile Plant - najvećeg preduzeća u ruskoj automobilskoj industriji, koje zauzima vodeću poziciju u domaće tržište komercijalni transport.
3. Fabrika automobila izgrađena je za 18 meseci, puštena je u rad 1. januara 1932. godine, a 29. januara sa trake je sišao prvi kamion - kamion GAZ-AA. Od tada je fabrika zemlji dala milione dostupni automobili, opremio poljoprivredu kamionima, obezbedio vojsku vojskom specijalna oprema, tenkove i oklopne transportere. U oktobru 2011. 18-milioniti automobil je sišao sa montažne trake GAZ-a.
4. Kao i prije 83 godine, najviše masovno proizveden automobil U liniji fabrike automobila ostaje isti kamion. Uspješna kombinacija njegova nosivost i dimenzije čine ga bezvremenskim. Sve nadogradnje i poboljšanja se ne mijenjaju glavna tačka GAZele.
5. A naša ekskurzija, kao i obično, počinje od zavarivačke radionice. Upravo ovdje, na pokretnoj traci zavarivačke radnje, već se vide prvi obrisi kabine budućeg bestselera malih preduzeća.
6. Kratak video odlomak. Možete vidjeti i čuti ritam robota za zavarivanje.
7. Na transporteru radi više od 120 industrijskih robota za zavarivanje njemačke kompanije KUKA.
8. Prva GAZela sišla je sa proizvodne trake 1994. godine. Možemo reći da zahvaljujući lansiranju automobila u seriju, teški uslovi prelaznom periodu, bilo je moguće sačuvati kadrovski i proizvodni potencijal fabrike.
9. I neće biti pretjerano reći da je upravo GAZelle postao jedan od onih impulsa koji su poslužili kao početak razvoja cjelokupne ekonomije zemlje.
10. Rad na poboljšanju i modernizaciji GAZele je u toku. Kako bi poboljšali otpornost karoserije na koroziju, inženjeri postrojenja su kupili minibusi koji je radio u Sankt Peterburgu i Nižnji Novgorod. Automobili su demontirani do zadnjeg šrafa i piljeni uzduž i poprečno.
11. Rezultat obavljenog posla je uvođenje dvostranog pocinčavanja četrdeset i sedam dijelova karoserije. Ovi detalji su jasno vidljivi na slikama neobojene kabine.
12. Vratimo se na pokretnu traku. Napominjemo da žena u rukama ima presu kojom izbija VIN broj na kabini automobila.
13. Sretni vlasnici, pogledajte svoj PTS. Možda je ovo broj utisnut na vašem autu?
14. U istoj fazi budućem automobilu se izdaje pasoš kvaliteta, koji ga prati do kraja pokretne trake.
15. Nakon svake operacije, u pasoš se stavlja oznaka smjene i površine koja je obavljala radove na ovom vozilu.
16. Poliranje je završni dodir i kabina napušta radnju za zavarivanje.
17. Također ćemo se preseliti u radionicu glavne montažne trake. Prvo, da vidimo kako su kabine automobila opremljene svime što je potrebno.
18. 2011. GAZelle je dobila novi panel uređaja. Ima još više prostora za odlaganje ličnih stvari i zgodnih sitnica u vidu držača za čaše, upaljača za cigarete, pepeljare i dodatne 12V utičnice.
19. Područje za lijepljenje vjetrobranskih stakala.
20. Operater nanosi ljepilo na vjetrobransko staklo.
21. Prije nego što mogu trepnuti, staklo se vraća u prvobitni položaj.
22. Brisači su pričvršćeni. Između ostalog, prethodni vlasnici Bilo je mnogo pritužbi na rad ove jedinice. GAZ je uvažio želje i sada ugrađuje BOCH motore sa reduktorima na sve automobile.
23. U “Lux” paketu, pored svega ostalog, dodat je ABS, vlasnički CD MP3 audio sistem sa kontrolnim tasterima na volanu, električno podesivi retrovizori, USB konektor, klima, predgrejač.
24. Tamo, u susjedstvu montažna linija postoji prostor za praktičnu obuku. Vrijedi napomenuti da je prosječna plata u GAZ-u, prema rezultatima iz 2011. godine, oko 24 hiljade rubalja. Fabrika automobila zapošljava 25 hiljada ljudi.
25. U međuvremenu, približavamo se najzanimljivijem dijelu naše ekskurzije. Transportna linija na kojoj komponente sastavljena je jedna celina. Danas se GAZ-3302 - GAZelle Business - sastavlja na montažnoj traci. Okviri su još goli i čekaju svoj red na pokretnoj traci.
26. Jedan od prvih dijelova postavljenih na okvir će biti opruge.
27. Dva pneumatska cilindra ih sabijaju do veličine montažnih rupa, a opruge su na bazi!
28. Prednja osovina.
29. Zadnja osovina.
30. Stepenice stražnja osovina.
31. Stabilizator i amortizeri zadnje osovine. Od 2011. GAZelle je opremljena amortizerima iz Sachsa.
32. Takođe, od 2011. godine, svi automobili su opremljeni bez održavanja kardanske osovine, turska kompanija “Tirsan Kardan”, FORD takođe ugrađuje proizvode ove kompanije na svoja vozila.
33. Do ovog trenutka, okvir na transporteru se kretao naopako. Nakon ugradnje prigušivača i rezervoar za gorivo napraviće revoluciju oko svoje ose.
34. U videu možete vidjeti trenutak kada se okvir okreće budući auto kretat će se prema očekivanjima.
36. Sada na GAZelle ugrađuju benzin: UMZ - 4216-40 i dizel: MMZ D-245 i Cummins ISF (na slici).
37. Svaka dva i po minuta potpuno nova GAZela silazi sa fabričke montažne trake. Stoga nije teško izračunati koliko dugo svaka operacija traje.
38. Pogledajte kako vešto radnik postavlja motor na ram.
39. Možda će mi kolege u radionici zamjeriti nedostatak portretnih fotografija, ali bogami, ritam GAZ-ove trake nije mi dozvolio ni na sekundu da odvratim radnike od posla.
40. Sada se na montažnoj traci serijski ugrađuje automobil gasna oprema kompanija "OMVL" (Italija).
41. Takođe, sa vrha stižu kabine.
42. Dva minuta i kabina je na ramu.
43. Ritam pokretne trake je toliko brz da ponekad jednostavno nisam imao vremena da pratim radnike. Ali bilo je jasno da se svakim njihovim potezom na automobilu pojavljuju novi dijelovi.
44. Radijator i farovi su se već pojavili.
45. Drugi sprat montažnog pogona koristi se isključivo za transport komponenti i sklopova do montažnog mjesta. Odozgo, preciznošću druge kazaljke, kotači se spuštaju.
46. Još trenutak, i točkovi su već na autu.
47. Lokalna benzinska pumpa.
48. Svaki novi automobil dobija deset litara goriva.
49. Bagels.
50. Ugradnja branika. Možda najuočljivija razlika između GAZelle Business serije i njenog prethodnika. Njegovim izgledom poboljšana je vizualna percepcija automobila, a tehnološke praznine su značajno smanjene.
51. Tijelo. Od 2011. godine tijela su podvrgnuta 100% prajmeru stranica i osnove platforme korištenjem katodne elektrodepozicije.
52. Metalni rukav, uz njegovu pomoć, u kočioni sistem u vozilu se stvara vakuum i istovremeno se dovodi kočiona tečnost.
53. Auto je na točkovima. Sada će se motor prvi put pokrenuti, a zatim će se automobil kretati vlastitim pogonom.
54. U zatvorenom prostoru se odvija uletanje - trčanje na tri kilometra.
55. Na prijemno mjesto odjeljenja kvaliteta stigao je svježe sastavljeni automobil.
56. Specijalista odjela provodi završni pregled, ali to nije sve.
57. Na kraju, automobil će ući u komoru da provjeri curenje karoserije.
58. Automobili spremni za otpremu kupcima čekaju autoprevoznike.
Ako imate proizvodnju ili uslugu o kojoj želite da kažete našim čitaocima, pišite im [email protected] Lera Volkova ( [email protected] ) i Sasha Kuksa ( [email protected] ) a mi ćemo se potruditi najbolji izvještaj, koji će vidjeti ne samo čitatelji zajednice, već i stranice http://bigpicture.ru/ i http://ikaketosdelano.ru
Također se pretplatite na naše grupe u Facebook, VKontakte,drugovi iz razreda i u Google+plus, gdje će se objavljivati najzanimljivije stvari iz zajednice, plus materijali kojih nema ovdje i video snimci o tome kako stvari funkcioniraju u našem svijetu.
Kliknite na ikonu i pretplatite se!
Presvlačenje iza volana putnički automobil za volanom Gazele, svaki vozač oseća strah. Pa, kako je konj nemiran! Ili jednostavno nezgodno za vožnju - poput UAZ-452 prije podešavanja (str
Uzaludni strahovi brzo prolaze. Gazela je, bez sumnje, najergonomskija kreacija ruskih dizajnera automobila. Što nikako ne isključuje mogućnost uspješnog podešavanja Gazele!
Tehničko podešavanje Gazele
Među pristalicama tehničkog poboljšanja Gazele, samo nekoliko njih zagovara radikalno preopremanje automobila. Istovremeno, u pravilu, nema govora o preradi motora - iako građani koji imaju takvu priliku standardnu GAZ jedinicu zamjenjuju motorom japanske proizvodnje + automatskim mjenjačem.
Takva operacija je efikasna, ali skupa i složena i zahtijeva uključivanje stručnjaka treće strane. Govorimo o podešavanju Gazele vlastitim rukama, tako da govorimo o još skromnijoj skali. I nema posebne potrebe za fizičkom izmjenom motora Gazelle.
Ali s promjenom brzina treba se pozabaviti odlučno i neopozivo! Regular ručni menjač Mašina radi besprijekorno, ali dugu polugu sa svojom vječnom sklonošću nekontroliranom zveckanju i postupnim povećanjem amplitude pokreta treba promijeniti.
Instaliranje urednog džojstika nije teško. Štaviše, mjenjač kabela postao je standardna karakteristika najnovijih modela minibusa GAZ.
Ako podešavate na brodu Gazela, postoji velika vjerovatnoća da će biti potrebno povećati nosivost vozila. Pored obaveznog ojačanja okvira (vidi), korisno je opremiti automobil zračnim ovjesom s elektronskom kontrolom nivoa.
Ugradnja zračnih opruga je poželjnija od ojačanja opruga dodatnim listovima. Povećanje krutosti ovjesa povećanjem debljine opruga značajno mijenja ponašanje automobila na putu. Neopterećena gazela sa prečvrstim oprugama počinje da "koza" na udarnim rupama.
Metoda udarnog maljem ponovnog pritiskanja dodatnih opružnih listova, uobičajena u praksi amaterskog podešavanja gazela, dovodi do stvaranja područja mikroskopskog pucanja metala - što u konačnici rezultira kvarovima opruge kada maksimalno opterećenje auto. Savijanje opruga bez predgrijavanja metala znači lomljenje proizvoda!
Genijalan način da se poveća kapacitet karoserije stare Gazele je ugradnja dodatne stražnja osovina. Treća osovina je postavljena iza pogonskih točkova, i predstavlja standardnu stražnju osovinu, odvojena od pogona i potpuno lišena zupčastog punjenja mjenjača.
Najproaktivniji vlasnici automobila prave treću podiznu osovinu. Najnapredniji priključuju dodatnu osovinu na kardanski mjenjač - ali samo ako pod haubom Gazele bruji ekonomičan dizel motor. Inače moraš samo da nosiš benzin...
Na internetu možete pronaći materijale o instaliranju snažnih motora iz brzih automobila na Gazelu. putnička vozila(srećom, takvih jedinica ima puno na lokacijama za demontažu). Ekonomska efikasnost takvog događaja je zanemarljiva - iako vam kupovina rabljenog motora omogućava uštedu novca.
Radni parametri brzih pogonskih jedinica su malo primjenjivi i na teret i na putnička gazela. Rezultat prisilne "hibridizacije" automobila je obično povećano habanje transmisije, prekomjerna potrošnja goriva, ubrzano stvaranje ugljika u klipna grupa motor.
Podešavanje sistema hlađenja motora
Ko od “gazelista” nije svjestan problema ljetnih vrućina? Motor zagrijan na svoj radni maksimum ne može se ugasiti: ključa! Štaviše: u mnogim slučajevima normalno habanje motor podrazumijeva, između ostalog, smanjenje performansi rashladnog sistema, zbog čega može doći do ključanja ne samo pri gašenju vrućeg motora, već čak i pri prebacivanju sa velika brzina u praznom hodu.
Među predloženim rješenjima, inženjerska služba časopisa Avtodela čini se optimalnom za ugradnju dodatnog temperaturnog senzora u područje donje cijevi. Ventilator koji osigurava kretanje zraka kroz saće radijatora mora u ovom slučaju imati električni pogon.
Određeni broj izmjena je potreban kada se standardni ventilator ostavi nepromijenjen (sa remenskim pogonom) i ugradi dodatni ventilator između hladnjaka i maske hladnjaka karoserije. Postavljanje dva ventilatora u istoj radnoj ravni izgleda mnogo elegantnije. Na fotografiji podešavanja Gazele možete vidjeti detalje takve modifikacije.
Skupa, ali vrlo efikasna metoda poboljšanja sistema hlađenja starog motora Gazelle je zamjena standardnog hladnjaka bakrenim. Također se prakticira i polovična radnja: ugradnja dodatnog bakrenog izmjenjivača topline s povezivanjem uređaja na donju i gornju cijevi.
Međutim, ugradnja tvornički ili domaće zavojnice iz bakrene cijevi ispred radijatora može pokvariti stvar. Do propadanja rashladnog sistema dolazi usled smanjenja intenziteta protoka vazduha koji prolazi kroz saće.
Chip tuning: korisni aditivi za produktivnost motora
Chip tuning za motor gazele je neophodan u istoj meri kao što je potreban svakom drugom motoru. unutrašnjim sagorevanjem. Glavni aspekti podešavanja čipa obrađeni su u članku na stranici. Prema recenzijama vlasnika automobila, Gazelle chip tuning vam omogućava:
Učinite da se brzina povećava brzo i glatko, bez kvarova ili kvarova;
Uklonite efekat „plutajuće“ brzine u svim rasponima brzina;
Povećajte vuču tokom faze ubrzanja.
Ne očekujte primjetno smanjenje potrošnje goriva od Gazelle chip tuninga. Ali sigurno ćete osjetiti povećanje odziva gasa i obrtnog momenta!
Tuning unutrašnjosti Gazele
Nas troje u kabini gazele na brodu smo, iskreno, malo skučeni. Ali ako pretvorite desnu sofu u jednu stolicu i zaboravite na drugog putnika, ispast će luksuzno. Unutrašnjost Gazele je presvučena bijelom kožom kako bi se pojačao osjećaj luksuza.
U " džentlmenski set» Ugađanje unutrašnjosti Gazele obično uključuje:
Opremanje vrata električnim podizačima prozora;
Zamjena standardnog grijača efikasnijim;
Ugradnja ergonomskih sjedala;
Instalacija audiovizualne opreme;
Izrada stropne konzole (ili police);
Preraditi komandna tabla sa ugradnjom kompjutera na vozilu.
Preinaka pogona kliznih prozora je jednostavna i ne uzrokuje poteškoće čak ni za početnike vozača gazela. Grijanje se poboljšava na dva načina. Prvi način je zamjena ventilatora i radijatora efikasnijim uređajima; drugi način je ugradnja (obično ispod suvozačkog sjedišta) dodatni štednjak, bolje nego autonomno.
Stropna konzola se koristi za smještaj nestandardne elektronike, zvučnika, rasvjetna tijela. Eksperimentalno je utvrđeno: korištenje domaće stropne police za transport svih vrsta sitnica prije ili kasnije pretvara se u koristan dodatak ležištu za bombe. Nemojte pogriješiti sa svojim izborom!
Ugađanje GAZele: kako ne izgubiti obraz
Ambiciozni ciljevi auto tuninga nisu izgovor za one koji se ne poboljšavaju, već pogoršavaju. Šta ne raditi? Volim ovo!
U takvom automobilu možete se kretati samo vrlo sporo i dalje od drugog transporta. A takva konstrukcija neće dugo trajati - osim ako se ispod dna tijela ne sakrije čelična ploča debela poput ruke.
Želja za stilskim jedinstvom kuće, automobila i starog vagona koji je ostao od djeda Cigana može odigrati okrutnu šalu s vlasnikom Gazele. Svetle krpe, zlatne rese, zastavice na šoferšajbni, šare na prozorima... Kažu pola Indije i ceo Pakistan vozi ovako. Ali gdje je Indija, a gdje smo mi? Sa ovakvim podešavanjem Gazele u našoj zemlji nećete stići daleko, i to ne samo zbog ogorčenja inspektora saobraćajne policije.
Okretna sedišta su odlična ideja! Auto se ne kreće uvijek, zar ne? Razgovarajte dok ste parkirani bolje lice u lice! Glavna stvar je pouzdanost fiksiranja sjedala u odabranom položaju. Inače, skretanja na cesti će se morati izvoditi u dva koraka: prvi je okretanje volana; drugi je da vratite stolicu u prvobitni položaj.
Flokiranje tjelesnih površina ili postaje moderno ili nikada neće izaći iz mode... Svaki vuneni materijal je neprevaziđeni akumulator prašine i nepresušan izvor vlaknastih naslaga, ali to nije dovoljno. Flocking je odličan način da svoju kabinu obojite u privlačnim kontrastnim bojama. Niko ne bi želeo da vozi takav auto!
Prerada karoserije Gazele
Visoka karoserija pokrivene teretne Gazele je i dobra i zala. Povećanje aerodinamičkog otpora dovodi do naglo povećanje potrošnja goriva. Obloga postavljena iznad kabine može poboljšati racionalizaciju. Ali samo ako su njegova veličina i oblik adekvatni geometrijskim parametrima automobila. Greške u odabiru oblika obloge ne mogu se ispraviti ugradnjom dodatnih farova.
Nije bolje ako je korisnost originalne ideje utopljena u slojeve pseudo-poboljšanja. Dodatni usisnici zraka na haubi i iznad haube; vizir preko vjetrobranskog stakla; reljefni branik za Gazelu; donji bočni komplet za tijelo nije ništa drugo do banalni ekscesi.
Čak ni neverovatno svetlosno podešavanje Gazele ne popravlja stvari. Takav automobil je uočljiv i izgleda privlačno - posebno u njemu mračno vrijeme dana - ali ružno. A za dojmljivog pješaka - potpuno rogati glasnik podzemnog svijeta...
Gazela je veliki auto. Čini se da ga ništa ne sprječava da se koristi kao predmet za umjetničke eksperimente bilo kojeg razmjera. Ali nije sve tako jednostavno...
Uvećano diskovi na točkovima, pakleno blistave disk kočnice, maxi-skirt bodi kit, šablonski zmaj sa strane... Vizuelno, auto je čučnuo i odjurio. Ali čak i po glatkim putevima aerodroma, možete ga voziti samo ljeti, isključivo po bezvjetarnom, suhom vremenu.
Krzneni kaput pristaje autu, složićete se! Predstavljamo vam vrlo ženstveno podešavanje Gazele, pa čak i sa naglaskom na uvijek modernim motivima leoparda. Kako se kaže u medicinski nepremostivim slučajevima - "s stilom, slatko, nježno, dirljivo." I vjerovatno nije jeftino. Također je isplativo ako pratite ovu mačju gazelu i kladite se od kockarskih prolaznika na stopu korozije metala prekrivenog krznom.
Dugo auto se kreće mekše, unutra ima dosta prostora... Ali! Ako zavarite (čak i u fabričkom okruženju) dva standardna karoserija Gazele zajedno, budite spremni na brzu pojavu pukotina na najneočekivanijim mestima. Da, i u očekivanim.
Svaka konstrukcija u obliku kutije je nestabilna na torziju, a svi zanatski pokušaji da se tijelo ojača i učvrsti zavarivanjem umetki, vezica, ojačanja i drugih sredstava za utezanje su neučinkoviti. Ali izgleda impresivno, bez sumnje!
Umjesto zaključka
Mnogi aspekti podešavanja Gazele vlastitim rukama ostali su nerazjašnjeni. U budućim materijalima svakako ćemo se dotaknuti teme pretvaranja Gazele u punopravni kamper; Sistematiziramo razvoje u poboljšanju sposobnosti automobila u vožnji; Detaljno ćemo vam reći o podešavanju grijanja i električne opreme.
Kod gazele tjuninga - velike prilike i široke perspektive!
|
|
Vozila na koja se ugrađuju karoserije deponijskog tipa predviđena su za prevoz rasutih i drugih vrsta materija. One se istovaraju naginjanjem platforme.
Kiper GAZelle je veoma tražen zbog svoje manevarske sposobnosti i efikasnosti, ali je u isto vrijeme sposoban za transport razne vrste tereti na kratkim udaljenostima i štede vrijeme prilikom istovara. Pijesak, šljunak, smeće, žitarice i razne poljoprivredne hrane mogu se prenijeti kiperima.
Ovo vozilo ima široku primenu u javnim komunalnim delatnostima, poljoprivreda, u građevinarstvu. Kompaktan laki kamion može lako preći razdaljine kako u urbanim uslovima tako i po neravnom terenu uz najmanje vremena. Za vožnju kipera potrebno je samo imati vozačku dozvolu B kategorije, što takođe ima svoju prednost u pogledu odabira vozača.
Karakteristike kamiona
Važna karakteristika je mogućnost kupovine i održavanja kamiona GAZelle. Kiper, čija cijena na domaćem tržištu varira oko 850 hiljada rubalja, ima razne modifikacije i kompletan set. Rezervni delovi su mnogo jeftiniji od auto delova strani analozi, a popravke se mogu izvršiti samostalno ili obraćanjem uslugama autoservisa.
Uz malu tonažu, kiper ima pristojnu nosivost. Za razliku od platforme na brodu, element za prevrtanje je težak. Ali u isto vrijeme može prevoziti teret težine do 1,2 tone. Telo odlagališta je metalna platforma s aluminijskim stranicama različite visine, koja je na vrhu sa snažnim hidrauličnim cilindrom. Za zaštitu kabine od oštećenja robe tokom utovara i transporta, prednja strana često ima veću visinu od ostalih.
Opcije karoserije
Teretni kiper GAZelle može imati tri modifikacije:
- sa nagibom tela unazad;
- sa dvosmjernim nagibom;
- sa mogućnošću istovara sa tri strane.
Platforme karoserije sa mogućnošću univerzalnog istovarivanja tereta izvode proces prevrtanja pomeranjem pričvrsnih klinova u željeni položaj. Mnogi elementi su obrađeni antikorozivni premaz, što značajno produžava vijek trajanja. Tijelo se može opremiti tendom za sprječavanje utjecaja spoljašnje okruženje(kiša, snijeg, sunčevi zraci) na teret.
Još jedna prednost automobila je mogućnost prijevoza nekoliko ljudi zajedno s teretom. Ako postoji dvoredna kabina, u njoj se može smjestiti do šest osoba, koje mogu biti i utovarivači i pratnja. Nosivost takvog vozila je jedna tona. Zbog ovih karakteristika, kiper na šasiji GAZ-33023 često koriste javna komunalna preduzeća i preduzeća gdje je potreban rad posade.
Tehničke karakteristike kipera
GAZelle je opremljen ISF-om s turbo punjenjem zapremine 2,8 litara i snagom od 120 konjskih snaga. Motor je uparen sa petostepenim manuelnim mjenjačem, koji se dokazao u ostalim
Dimenzije su:
- dužina - 5,3;
- širina - 2,1;
- visina - 0.4 m.
Maksimalna dozvoljena težina prevezenog tereta je 1,2 tone.
Vrijedi to napomenuti teretna platforma i sam auto se menja u zavisnosti od modifikacije. Kamion GAZelle jedan je od najpopularnijih vrsta transporta u građevinarstvu.
Dakle, u bazi Valdai imaju veći kapacitet:
- dužina automobila je - 7,1;
- širina - 2,35;
- visina - 2,245 m.
Dimenzije karoserije su:
- dužina - 3,6;
- širina - 2,3;
- visina - 0.4 m.
U ovoj tehnici moguće je otvoriti stražnju i bočnu stranu. Težina prevezenog tereta može doseći 1,5 tona.
"GAZelle Next" (kiper)
Na izložbi 2013 građevinske opreme i predstavljene su nove tehnologije novi model"Next" kiper. Ova jedinica je opremljena trosmjernom funkcijom istovara, može se brzo pretvoriti u zavisnosti od potreba. Do prevrtanja karoserije dolazi zbog hidrauličnog uređaja Italijanska kompanija OMFB i Di Natali-Bertelli teleskopski cilindar sa tri klipa koja se uvlače.
Upravljanje se vrši iz kabine automobila pomoću kontrolne table. Cilindar je opremljen osiguračem automatski uređaj, koji se zaglavi pogonska jedinica kada se dostigne maksimalni ugao nagiba tela. Ovaj uređaj značajno olakšava rad vozača i također sprječava uništavanje strukture i dijelova kamiona GAZelle. Fotografija automobila u trenutku kada je karoserija potpuno podignuta ukazuje na činjenicu da je ugao nagiba dovoljan za nesmetano istovar gotovo bilo kojeg rasutog materijala.
Totalne informacije
At bruto težina klirens od tla auto je 170 mm (od kućišta zadnje osovine). Radijus okretanja je 5,6 m. Maksimalna brzina kretanje kamiona - 135 km/h. Pri vožnji brzinom od 80 km/h potrošnja goriva je 10,3 litara.
Kako napraviti kiper od obične GAZele
S vremenom su vlasnici automobila cijenili prednosti korištenja automobila kao praktičnog kipera. S obzirom na ovaj faktor, oni pokušavaju samostalno izvršiti preopremanje GAZele. Da biste izvršili ovu operaciju, trebat će vam bilo koja modifikacija automobila ovog modela i nekoliko specijalna oprema, alate i materijale.
Ukratko o procesu
Prva stvar na koju treba obratiti pažnju su okvir i točkovi. vozilo, jer ovi dijelovi kipera zahtijevaju veću marginu sigurnosti. Za zamjenu ili opremanje okvira dodatni elementi Trebate nabaviti dizalicu i mašinu za zavarivanje metala.
Zatim morate demontirati neprikladnu platformu, na njeno mjesto će biti instalirana novo tijelo sa liftom. Hidrauliku za kiper možete kupiti na automobilsko tržište ili kod zvanični dileri. Također je moguće ugraditi ručno izrađeni element na mašinu. Može se izraditi od metalnog profila i drvenog materijala. Da biste to učinili, okvir karoserije je zavaren prema crtežima, a šupljine okvira izrađene su od dasaka. Vozači koji ga već dugo koriste mogu pomoći savjetima kako napraviti kiper GAZelle. ovaj auto i poznaju njegove karakteristike i nedostatke uočene tokom vožnje.
Obrtnici koji se bave preopremom preporučuju ugradnju elementa tako da između njega i kabine postoji slobodno mjesto za ugradnju dodatna oprema. Na primjer, utovarivač-manipulator. Telo mora biti postavljeno na takav način da ne ometa rotaciju zadnji točkovi. Da biste to učinili, okvir je dopunjen posebnim podokvirom, koji se može napraviti od I-grede ili kanala. Ako se modernizacija provodi uzimajući u obzir karakteristike materijala i detaljne proračune opreme i mehanizama, tada će kamion, izvorno napravljen kao platforma ili kombi, ispasti ništa lošiji od svog tvorničkog kolege. Da bi se povećala tonaža kipera, opruge treba ojačati dodatnim elementima. Ali nemojte pretjerivati, jer će se pukotine u okviru neizbježno pojaviti.
Međutim, ponovno opremanje GAZele je prilično mukotrpan i skup zadatak. Bez posebnog tehničkog znanja i iskustva, ovaj proces modernizacije nije tako lako izvesti. Stoga, ako je moguće koristiti pomoć stručnjaka, onda je bolje to učiniti.
Ako koristite ovaj tekst za ugradnju karoserije na GAZelle kao informativni materijal, fotografije koje prikazuju detalje tehnološki proces konverzije vam mogu biti od velike pomoći.
Sažetak recenzije
Proizveden kamion s ravnom platformom Gorky Automobile Plant zasnovan na automobilima GAZelle, s pravom se smatra odličnim i pouzdanim asistentom u različitim područjima ljudske aktivnosti, što je više puta dokazano u praksi. Na kraju krajeva, aplikacija teška vozila Nije uvijek svrsishodno i isplativo, au urbanom ciklusu nije uvijek moguće.
S razvojem auto industrije u budućnosti, velika je vjerovatnoća izlaska još novijih modela, tehnički indikatori i čije će mogućnosti oduševiti njihove fanove.
Dakle, saznali smo kakva je ova vrsta opreme poput kipera GAZelle. Motoristi također imaju mnogo pitanja o ovom traktoru, ali ovo je tema za drugi članak.
