Kako funkcioniše kontrola klime u autobusu. Materijali za zamjenu klima uređaja sa kontrolom klime

Kada birate automobil, nemojte posljednje mjesto u karakteristikama uzima . Ovo je oprema za kontrolu klime koja po udobnosti nadmašuje mnogima poznat klima uređaj. Zahteva minimalnu pažnju pri radu i kontroliše temperaturu u njoj automatski način rada.

Postavljanjem određenih parametara sistem ih automatski podržava

Pametna oprema koja vam omogućava da ne budete ometani od vožnje samog automobila, a da ne patite od vrućine ili pretjerane hladnoće u kabini.

Sistemske karakteristike

Prvo, hajde da saznamo šta je kontrola klime u automobilima i zašto je tamo potrebna. Sa funkcijama je sve jasno, jer se radi o opremi za stvaranje udobnosti u automobilu.

Kontrola klime (CC) uključuje:

• klima uređaj;
• Senzori za očitavanje temperature;
• senzori nivoa vlažnosti;
• oprema za grijanje;
• elektronička upravljačka jedinica;
• sistemi za filtriranje.

Zajedno, ove komponente stvaraju jedinstven sistem koji održava optimalnu mikroklimu u automobilu, bez obzira na to klimatskim uslovima vani (na ulici).

KK ima jednostavan princip rada. Zasnovan je na elektronskom procesoru koji ima tzv. feedback. Ovaj procesor prima trenutne informacije od različitih senzora, određujući temperaturne parametre u različitim dijelovima kabine.

Promocija: Prodaja novih automobila 2018-2019 model godine U Moskovskoj kući automobila

Prodaja novih automobila 2018-2019 model godine
Prodaja polovnih automobila Trade-in
Kredit od 9,9%

Koristeći jedinicu za kontrolu klime, svaki vozač bira parametre koji su mu potrebni. Procesor stalno održava unapred postavljene režime, oslanjajući se na informacije dobijene od senzora.

Ako temperatura negdje padne ili poraste, način rada se mijenja, smanjujući ili povećavajući aktivnost sistema grijanja i hlađenja

Kontrola klime se sastoji od grijanja i hlađenja, dok klima radi samo za hlađenje. Oprema za grijanje radi odvojeno od nje. Ovaj uređaj vam omogućava da iskoristite mogućnosti tokom ljeta. Dodatno, sistem je sposoban da osuši vazduh, eliminišući problem visoka vlažnost u kabini. Tako se vozač i njegovi putnici osjećaju ugodnije, a stakla u vozilu se ne zamagljuju.

Moderni CC su dodatno opremljeni senzorima UV zračenja. Potrebni su kako bi sistem grijanja i hlađenja uzeo u obzir utjecaj sunčevog zračenja na temperaturne parametre unutar automobila.

Dobar bonus može biti funkcija recirkulacije zraka koji ulazi u automobil. Ovo važi ako je spoljašnji vazduh koji se unosi zagađen. Ako se pokaže da je opasno za putnike, onda CC prelazi na ponovno korištenje zraka koji se nalazi u automobilu. Na većini automobila to se dešava automatski;

Vrste

Proizvođači automobila ugrađuju u automobil različite vrste kontrola klime. Klasificiraju se prema:

• snaga;
• dostupnost različitih radnih područja;
• lakoća kontrole;
• dodatne funkcije.

Glavni kriterijum za razliku je broj zona. Sistemi mogu biti:

• jednozonski;
• dvozonski;
• trozonski;
• četvorozonski.

Oni imaju razlike među sobom, o kojima vrijedi naučiti prije kupovine automobila s jednom ili drugom vrstom sistema:

Ključni nedostatak klima uređaja je kontrola klime je prisustvo samo dvije funkcije. Klima uređaj može da odvlaži i ohladi ulazni vazduh u automobilu, ali povratne informacije on to nema. Stoga vozač mora ručno podesiti sve parametre.

Povratna informacija izdvaja kontrolu klime i čini automobile opremljenim ovim sistemom poželjnijim od onih automobila koji imaju konvencionalni klima uređaj.

Čak i najjednostavniji jednozonski CC-ovi mogu automatski grijati i hladiti zrak u zatvorenom prostoru u sljedećim zonama:

• glava i noge;
• samo noge;
• samo glava;
• noge i vjetrobran;
• vjetrobran (ovaj način rada je potreban za zaštitu od zamagljivanja).

Za više zona automobilski sistemi Postoji više načina rada i oni vam omogućavaju da prilagodite rad individualnim potrebama vozača i putnika u njegovom automobilu.

Uređaj

Nije teško shvatiti kako koristiti kontrolu klime i uključiti različite načine rada. Ali vlasniku automobila se preporučuje da se prvo upozna sa strukturom ovog sistema.

To uključuje veliki broj elemenata, ali glavna su 3:

1. ECU. smatra se glavnom komponentom kontrole klime, jer je odgovorna za radne procese. Sastoji se od kontrolera, programska kontrola i sistemi za unos podataka. Koriste se elektronski i mehanički regulatori, ovisno o modelu. Moderni ECU omogućavaju upravljanje pomoću digitalnih podataka i daljinskog upravljača.
2. Senzori Postavljaju se unutar i izvan vozila. Na sistemima sa više zona, mašine koriste veći broj uređaja za čitanje koji prenose primljene informacije u ECU.
3. Izvršni uređaji. Ovo sistem grijanja, rashladna oprema, amortizeri, elektromotorni pogoni, ventilatori, deflektori, različiti filteri i druge komponente.

Nije potrebno poznavati svaki element koji je dio opreme za kontrolu klime. Važno je da vozač može kompetentno upravljati sistemom i provoditi periodične preventivne mjere. Ovo će izbjeći ozbiljna šteta i skupe popravke.

Principi upravljanja

Ovisno o modelu, marki i godini proizvodnje automobila, koriste različite upravljačke elemente. No, koriste se standardizirane oznake kako vozači nemaju problema s uključivanjem sistema prilikom prelaska na druge automobile.

Upravljanje sistemom u automobilu je prilično jednostavno. Potrebno je rotirajućim dugmadima i dugmadima podesiti potrebne parametre i odabrati željeno područje za upuhivanje zagrijanog ili ohlađenog zraka.

Ali svaki automobil može imati svoje jedinstvene nijanse. Stoga preporučujemo da razumijete ispravno funkcioniranje grijanja i hladnjaka koristeći upute za uporabu za specifičan model auto.

Za optimalne performanse preporučuje se upotreba visoki okretaji motor. Ako želite da se unutrašnjost brže ohladi ili zagrije, nakon odabira potrebnih parametara prebacite u niži stepen prenosa i povećajte brzinu motora. Čim temperatura dostigne optimalne nivoe, možete se vratiti normalan način rada rad agregata.

Prevencija i pravilan rad

Klima uređaj ili grijač koji rade kao dio kontrole klime moraju se održavati u optimalnom tehničkom stanju.

Vozači prave osnovne greške pri rukovanju sistemom i ne razumiju kako kontrola klime funkcionira u automobilu.

Jednostavne mjere koje će produžiti vijek trajanja vaše opreme za kontrolu klime. Ako se ne pridržavate ovih preporuka, redovno ćete naići na probleme i skupe popravke.

Prednosti i nedostaci

Da rezimiramo, želimo razmotriti prednosti i nedostatke kontrole klime u modernim automobilima.

Počnimo sa pozitivne kvalitete. To uključuje:

• visok nivo udobnosti prilikom boravka u automobilu;
• brzo hlađenje i grijanje putnici pozadi(na višezonskim sistemima);
• rad u automatskom režimu minimizira potrebu za kontrolom vozača;
• sistem ima veliki broj prilagodljivih karakteristika;
• zgodno i intuitivno sučelje koje vam omogućava brzo razumijevanje kontrola čak i kada prvi put uđete u automobil.

Ali nije sve tako ružičasto. Prisutnost CC u automobilu podrazumijeva neke nedostatke:

Da, postoje nedostaci, ali oni nisu toliko značajni da bi se odrekli očiglednih prednosti kontrole klime. Jer većina modernih automobila Proizvođači opremaju CC već u početnim konfiguracijama. Konkurencija na tržištu i novi razvoji omogućavaju postupno smanjenje troškova instaliranih mašina oprema za kontrolu klime, što ugodno zadovoljava kupce s ograničenim budžetom.

Hvala vam na pažnji! Pretplatite se, ostavite komentare i recite prijateljima o našoj stranici!

Najpovoljnije cene i uslovi za kupovinu novih automobila

Kredit 9,9% / Rate / Zamjena / 98% odobrenje / Pokloni u salonu

Mas Motors

Prvi automobil s klima uređajem pojavio se u Sjedinjenim Državama 1940. godine. Bilo je potrebno 13 godina da Chrysler Imperial bude instaliran 1953. godine. novi sistem kondicioniranje. Kako je vrijeme prolazilo, industrija se razvijala, klima uređaji su postali popularni. Tada se pojavila kontrola klime, proizvođači automobila su počeli da isporučuju vozila s njom. Naravno, klima uređaji iz modela iz 1940. ili 1953. godine ne mogu se porediti sa njima savremeni sistemi kontrola klime, ali su u jednom trenutku postali novina koja je predodredila razvoj industrije.

Kako radi klima u automobilu?

Klima uređaji koji se ugrađuju u modernih automobila, imati mehanička kontrola. Njihov rad je sličan onome kako se hladi vazduh u frižideru.

Topli vazduh apsorbuje rashladno sredstvo, hladi se i vraća u unutrašnjost automobila. Prolazeći kroz klima uređaj, zrak se suši. Zato što radi od radilica motora, koristeći snagu motora, potrošnja goriva se povećava kada se klima uređaj uključi.

Sistem zračnog hlađenja koristi freon za njegovu zamjenu, trebali biste kontaktirati specijalizirane centre. Sistem je zapečaćen, zatvoren je ciklus. Kada pritisnete dugme, klima uređaj počinje da radi elektromagnetno kvačilo. Sistem klimatizacije je spojen na remenicu, to se radi djelovanjem potisnog diska pogonske jedinice.

Zbog pogona remena, remenica se okreće od radilice, radi stalno. Freon se kompresuje tokom kompresije, gas postaje vruć i šalje se u kondenzator. Ovdje se hladi električnim ventilatorom, koji stalno radi na prvoj brzini. Kada je u saobraćajnoj gužvi, uključuje drugu i počinje posao sa velikim naporom.

Freon ohlađen u kondenzatoru, mijenjajući svoj agregatni oblik, postaje tečnost. Šalje se u prijemnik-sušivač, gdje se filtrira i iz njega se uklanja otpad. Kroz ventil koji podešava temperaturu, filtrirani freon se šalje u isparivač. Tamo proključa, a zatim ispari. Ohlađene pare ulaze u unutrašnjost automobila, a freon prelazi u novi krug ciklusa.

Šta je kontrola klime u automobilu?

Kontrola klime (u engleski jezik Ovo je skraćenica za HVAC, što znači "grijanje, ventilacija i hlađenje zraka") i uključuje nekoliko sistema. To uključuje sistem grijanja, kao i klimatizaciju i ugrađenu u vozilo filter za vazduh. Vlasnik automobila ih uključuje istovremeno ili odvojeno. Dakle, unutra zimsko vrijeme Moguće je istovremeno uključiti i sistem grijanja da se stakla ne zamagljuju - klima.

Sistem kontrole klime reaguje na sve promene temperaturni režim. Hladi vazduh i uključuje sistem grejanja ako u autu postane hladno. Sistem takođe reguliše rad ventilatora.

Vlasnik automobila sam bira parametre, a kontrola klime će pratiti njihovu usklađenost. Elektronski "mozak" obrađuje informacije primljene preko senzora smještenih u kabini, a zatim reguliše rad svih sistema.

IN zimski period kontrola klime analizira temperaturu izvan automobila i unutar automobila. Zatim, uzimajući u obzir informacije, prilagođava rad zračnih zaklopki.

Najprije se tok toplog zraka usmjerava na staklo, a zatim se usmjerava na noge, sjedišta i lice osobe. Neki proizvođači automobila proizvode automobile u kojima vozač mora samostalno podesiti kontrolu klime, na osnovu svojih potreba. On će naznačiti koja sjedišta u kabini treba usmjeriti topli vazduh Prvo.

Što je bolje: klima uređaj ili kontrola klime

Da biste uporedili dva sistema, najbolje je to učiniti uz nekoliko parametara.

• Klima uređaj samo hladi vazduh. Kontrola klime je odgovorna za ventilaciju, grijanje i hlađenje.
• Kontrola klime je mehanička, kontrola klime elektronska.
• Kada kontrola klime pokvari, peć, ventilacija i sistem hlađenja prestaju da rade. Ako se klima uređaj pokvari, peć će raditi.
• Kontrolu klime je lako kontrolisati, vozač ne mora da prati temperaturu u automobilu i nema potrebe da stalno menja postavku. Sistem kontrole klime, reagujući na vreme i na najmanje promene u okruženju, prati udobnost u kabini.
• Kada se uporedi brzina odziva, kontrola klime je na vrhu. Brzo uključuje dodatnu snagu kada je to potrebno, hlađenje ili grijanje unutrašnjosti. Klima uređaj ćete morati sami kontrolisati okretanjem kontrolnog dugmeta, povećanjem ili smanjenjem hlađenja vazduha.
• Kontrola klime je sigurnija od klima uređaja, jer vozača ne ometaju podešavanja tokom vožnje, vanredne situacije neće nastati zbog ometanja.
• Kontrola klime štedi gorivo jer na vrijeme isključuje ventilaciju i grijanje kada nisu potrebni. Klima radi dok je ne isključite.
• Kontrola klime se može podesiti zasebno za vozačevo i za svako suvozačevo sedište.

Zaključak

U konfrontaciji između kontrole klime i klimatizacije, klimatizacija prednjači. Djeluje tako da se putnici i vozač osjećaju ugodno u automobilu. Morat ćete dodatno platiti za udobnost, ali ova ugodna opcija će dodati udobnost.

Kontrola klime je sistem koji omogućava automatsko održavanje podešenu temperaturu i vlažnosti, kako bi se povećao nivo udobnosti (). Ali da biste produžili vijek trajanja i povećali efikasnost uređaja, važno je znati i slijediti pravila korištenja sistema. Kako koristiti kontrolu klime? Koja pravila trebate slijediti kako biste smanjili rizik od kvara uređaja tokom rada?

Karakteristike primjene kontrole klime

Prva stvar na koju treba obratiti pažnju je pravovremeno održavanje uređaja. Da biste produžili vijek trajanja, provjerite spojeve i crijeva na curenje i napunite sistem radnim plinom (ako je potrebno). Imajte na umu da smanjenje pritiska dovodi do veće opterećenje do kompresora. Kao rezultat, povećava se rizik od kvara jedinice i potrebe za njenom zamjenom.

Drugi važna tačka- redovno menjajte filter kabine. Nije tajna da se, kada se koristi u gradskim uvjetima, filterski element brzo začepi, insekti uđu u njega, a bakterije se razmnožavaju u prašini. Začepljena jedinica smanjuje njenu sposobnost provođenja zraka. Ako ipak uđe u salon, sadrži mnoge tvari štetne po zdravlje. Iz tog razloga, ugradnja novog filter kabine važno je proizvoditi - ne prema preporuci proizvođača, već kako se zaprlja. Ako se automobil koristi u gradskim uslovima, zamijenite ga svakih 12-15 hiljada kilometara.

Ako želite pravilno koristiti kontrolu klime, uzmite u obzir vezu ove jedinice s klima uređajem u automobilu. Da biste produžili vijek trajanja kompresora i grupe cjevovoda, uključite klima uređaj na 3-5 minuta najmanje jednom mjesečno. Ovo je dovoljno za otklanjanje mnogih problema u budućnosti.

Jednako važna tačka je podešavanje protoka vazduha hladno vrijeme. At jak mraz na otvorenom, zabranjeno je mijenjati smjer strujanja zraka. U suprotnom rizikujete da slomite ventile, koji se prekrivaju slojem leda dok stojite na hladnoći. U isto vrijeme, plastika postaje lomljiva i oštećena, čak i pri neznatnom mehanički uticaj. Ako trebate promijeniti smjer strujanja zraka, prvo zagrijte unutrašnjost.

Uključivanje klima uređaja puna moć nepoželjan. Ovdje više nije ugrožena kontrola klime, već zdravlje ljudi koji sjede u kabini. Oštra promjena temperature vani iu automobilu povećava rizik od prehlade, pa čak i upale pluća. Na primjer, na temperaturi od 33-35 stepeni Celzijusa napolju, nemojte je postavljati na 22-23 stepena u automobilu. Tijelo snažno osjeti razliku od 12 stepeni Celzijusa.

Ali kako možete koristiti kontrolu klime da biste izbjegli zdravstvene probleme? Idealno kada temperaturna razlika ne prelazi 5-7 stepeni Celzijusa. Ovo nije mnogo, ali ovaj pokazatelj je dovoljan da se osigura visoki nivo udobnost u kabini.

Ako vam je cilj brzo zagrijati unutrašnjost ili pobjeći od vrućine, zatvorite dovod zraka s ulice. Ali imajte na umu da je duži boravak u kabini, s uključenom recirkulacijom, opasan po vaše zdravlje. Ovaj način rada se može uključiti na kratko vrijeme, nakon čega prelazite na usis zraka sa ulice.

Znajući kako koristiti kontrolu klime i slijedeći pravila navedena u članku, rješavate dva problema - produžujete vijek trajanja jedinice i eliminišete zdravstvene rizike.

Za početak, moj auto je bio opremljen klima-uređajem, koji se jednostavno palio i gasio tipkom na ploči grijača. Shvaćate da vam je potrebno stalno ometanje uključivanjem kada postane vruće, a zatim gašenjem kada postane hladno.
Odavde se, naravno, nametnuo zaključak – neko (tačnije, nešto) mora ovo da uradi umesto mene. Već sam se bavio mikrokontrolerima, a i digitalnim termostatom. Nisam želeo da se dugo petljam - maj, a sa njim i vruće vreme, već je stigao. Stoga sam pokrenuo tražilicu na internetu i počeo ispitivati ​​obim i sastav prijedloga o ovom pitanju. Sledeći, najviše odgovarajuća opcija- na AT90S2313 i 2 karaktera sedmosegmentni LED indikator.
Krug je uzet bez modifikacija, samo sam promijenio napajanje uređaja za stabilno napajanje u autu.

kliknite na dijagram za uvećanje...

Dakle, prema shemi, autor je koristio AT90S2313 (ili AtTiny2313), tri kontrolna gumba i digitalni termostat DS1621. Radi na dvožičnoj I2C magistrali i ima zaseban pin koji kontrolira neki aktuator. Autor je koristio ovaj krug za upravljanje grijačem, ali mi je trebalo suprotno - za kontrolu hladnjaka. Stoga je bila neophodna prerada kontrolnog programa.
Autor je ljubazno postavio izvorni kod programa na svoju web stranicu i morao sam savladati BASCOM da ga raščlanim (usput, prilično je lako naučiti, iako izlazni kod nije baš kompaktan).
Program nije nimalo komplikovan, a onda sa svojim komentarima postavljam kod koji sam promenio.

.
Algoritam je također jednostavan i njegova suština je sljedeća:
1. Početna inicijalizacija portova i varijabli;
2. Učitavanje početnih temperaturnih pragova (niže) u registre termostata;
3. Prebacivanje DS1621 na kontrolu temperature i izlaz temperature;
4. Tajmerom: ispitivanje statusa dugmadi, traženje i prikaz trenutne temperature na indikatoru.

Moja modifikacija je bila sljedeća: implementacija nemogućnosti uključivanja klima uređaja na T<13гр.С (при этом на индикаторе горит «Lo»), поддержание нижнего, а не верхнего (как у автора) порога температуры, уменьшил диапазон минимальной и максимальной температур (1град. вместо 2-х).
Nakon uključivanja napajanja, indikator svijetli na 1 sekundu. svi segmenti indikatora su za kontrolu, a zatim se prikazuju na 1 sekundu. vrednost temperature termostata (podrazumevano - 23 stepena C), a zatim se prebacuje u režim prikaza trenutne temperature. Da biste uključili režim održavanja zadate temperature, potrebno je da pritisnete dugme “ON/OFF”. U tom slučaju, “On” će se pojaviti na indikatoru i na 1 sekundu. prikazat će se prag podešene temperature, nakon čega će zasvijetliti tačka desnog segmenta, a indikator će se prebaciti na prikaz temperature u kabini. Ako je temperatura u kabini barem jedan stepen viša od podešene vrijednosti, tada će DS1621 prebaciti upravljački pin (3) u visoko stanje i uključiti opterećenje preko releja - tj. klima uređaj. Tačka počinje da treperi niskom frekvencijom. Čim temperatura padne na navedeni prag, kontrolni izlaz će se prebaciti u nisko stanje, relej će otvoriti kontakte i klima uređaj će se isključiti. Tačka će stalno svijetliti, što pokazuje da je termostat uključen. Da biste podesili temperaturu koju će termostat držati, koristite tipke “UP” i “DOWN”. Mogu promijeniti vrijednost od 18 do 40. Pritiskom na bilo koje od ovih dugmadi jednom će se prikazati programirana vrijednost temperature, nakon čega slijedi povratak u način prikaza temperature ako se dugme ne pritisne ponovo.
Ponovnim pritiskom na dugme “ON/OFF” isključuje se režim termostatiranja i, ako je klima uređaj uključen, relej će otvoriti svoje kontakte. U tom slučaju, “Of” će se nakratko pojaviti na indikatoru.

Vrlo je važno pravilno pozicionirati sam temperaturni senzor u kabini. Prvo sam ga stavio na ploču grijača - bio je samo utikač u koji sam ugradio indikator od 2 karaktera, tri gumba i senzor temperature. Ali ispostavilo se da nisam uzeo u obzir da se odmah ispod panela nalazi SD prijemnik koji se jako dobro grije i samim tim je temperatura u niši iznad njega uvijek viša od temperature u kabini i džaba klima uređaja cirkuliše vazduh dugo vremena. Morao sam premjestiti senzor na sam vrh instrument table - tamo je bio i utikač za nekakvo dugme. U njemu sam izbušio čitavu „matricu“ rupa za slobodan pristup vazduha. Lokacija se pokazala uspješnom, jer... vazdušni kanali koji se nalaze ispod aktivno mešaju vazduh i obezbeđuju njegov slobodan pristup senzoru. Umesto rupe na panelu - gde sam skinuo senzor - morao sam da ubacim još jedno dugme - da upalim ceo uređaj - jer... Nisam uspeo da prevaziđem zamrzavanje kontrolera prilikom pokretanja motora. One. Nisam se previše zamarao, jer... Već je vruće i želim da vozim u normalnoj klimi, pa sam sastavio jedno jednostavno kolo sa relejem za autoblokiranje, koji je uključio kolo sa kontrolerom i isključio ga u trenutku isključenja sa ključem za paljenje .

Za detalje: Kupio sam skoro sve od Chip and Dip-a.
1. Kontroler: AT90S2313 - Imao sam ga, ali sam ga slučajno uništio (pažljivo operite ploču od glicerinskog fluksa). Zbog toga je kupljen AtTiny2313. Prošio sam ga kroz programator ugrađen u BASCOM. Osigurači - uklonjena podjela frekvencije za 8, interna frekvencija - 4M (pošto je autor imao sve tajmere postavljene na ovu frekvenciju), BOD - ne sjećam se koliko sam ga postavio - 2,7 mislim.
2.DS1621
3. BC547 - 3 kom.
4. TYCO relej: 5v. -kontrola, opterećenje - 5A, 250V - vrlo kompaktno, za ožičenje na ploču.
5. Automobilski relej 12v
6. 4 dugmeta sa LED pozadinskim osvetljenjem.

Uređaj je sastavljen sa stabilizatorom napona i relejem na matičnoj ploči približno 60X40 mm, "nabijenim" u ravno plastično kućište zajedno sa automatskim relejem i sklopnom pločom (radi lakšeg sklapanja/demontaže). Za osvjetljavanje dugmadi, stabilizator je također montiran na zasebnoj ploči. Pozadinsko osvetljenje se uključuje zajedno sa pozadinskim osvetljenjem instrumenata i dimenzija.
Tokom otklanjanja grešaka programa, korišćen je prototip skupa Chip and Deep. To je vrlo zgodna stvar - oduševio sam se čim sam pokušao da je sklopim na nju. Kupio sam najveću veličinu koja je bila u trgovini. Sada imam tri sklopa sklopljena na njemu odjednom. Ovakvo kolo se može sastaviti na njemu bez lemljenja za 15-20 minuta. Zatim se programator povezuje na njega preko konektora - promijenio kod, ponovo ga promijenio, uključio - provjerio - pogrešno - opet... Čiste ruke - možete promijeniti sam krug i urediti program bez straha od mrljanja tastature sa fluksom.

Pa, sad - slajdovi!

Ploča grijača sa ugrađenim indikatorom i kontrolom.

Na poslu - auto na suncu.

Ispod rupa je šal sa senzorom temperature.

Udobna unutrašnjost automobila vjerovatno je jedan od glavnih faktora po kojima auto-entuzijasti biraju automobil. Ali čak i najluksuznija unutrašnjost, najudobnija sjedala i odlična ergonomija ne mogu donijeti zadovoljstvo ako je unutra vruće ili, obrnuto, previše hladno. Iz tog razloga su inženjeri razvili i opremili automobile klima uređajima i sistemima koji bi ljeti hladili, a zimi grijali. Danas se ljubitelji automobila sve više suočavaju s kontrolom klime. Koja je razlika?

Priča

Ali u početku su postojali samo klima uređaji. Prvi automobil opremljen klima uređajem razvijen je 1940. godine. Naravno, to je još uvijek bilo jako daleko od rješenja koja se danas koriste. Moderni klima uređaji počeli su se pojavljivati ​​tek nakon 13 godina. Međutim, tada se to smatralo pravim tehničkim iskorakom. I još više - ugradnja klima uređaja u Chrysler Imperial 1953. urodila je plodom - pokrenuta je čitava industrija automobilskih klima uređaja. Zahvaljujući tome, kasnije su se pojavili funkcionalniji klimatski sistemi.

Danas možete pronaći automobile u različitim konfiguracijama - negdje postoji klima uređaj, a negdje klima sistem. Pokušajmo shvatiti kako se kontrola klime razlikuje od klima-uređaja, a također naučimo o dizajnu opreme za kontrolu klime.

Definicija pojmova: klimatizacija i kontrola klime

Ako pokušamo ukratko govoriti o razlici između klima uređaja i klimatizacijskog sistema, onda prvo što trebamo reći je da su to potpuno različiti pojmovi, koje mnogi ljudi često brkaju i ne znaju da li postoje razlike između kontrole klime. i klima u autu. I ova konfuzija nije iznenađujuća – oba rješenja imaju sličnosti i rješavaju slične probleme. Ovi sistemi su dizajnirani da održavaju ugodnu temperaturu u kabini. Ali mora se reći da su se klima uređaji pojavili mnogo ranije. Stoga, počnimo s njima.

Auto klima uređaj

Skoro svako od nas kod kuće ima split sistem okačen na zid. Međutim, auto-klima se značajno razlikuje od opreme za domaćinstvo. Uređaj se ne napaja električnom energijom, već rotacijom radilice preko remenskog pogona. Klima uređaji su dizajnirani samo za hlađenje zraka u kabini. Ljeti, za podešavanje intenziteta rada ovog uređaja, potrebno je promijeniti brzinu ventilatora. Što se ventilator brže okreće, prije će zrak postati udoban. Ako je potrebno zagrijati zrak, peć se uključuje, a topli zrak se pomoću istog ventilatora raspršuje po kabini. Takođe treba napomenuti da kada radi klima-uređaj, prvo uvlači vazduh, zatim ga suši, a tek onda se tok greje ili hladi.

Klima uređaji u modernim automobilima se kontrolišu pomoću mehaničkih ili digitalnih upravljačkih sistema. Sve zavisi od marke i modela konkretnog automobila.

Kontrola klime

Pogledajmo sada razliku između kontrole klime i klima uređaja. Prvi kompleks je vrsta sistema koji automatski održava određenu i konstantnu temperaturu. Temperaturni režim se postavlja pomoću različitih elektronskih sistema. Zahvaljujući elektronici i senzorima, reguliše se efikasnost auto klima uređaja, grejača i ventilacionog sistema.

Uređaj za kontrolu klime

Dakle, imamo kontrolu klime. Po čemu se razlikuje od klima uređaja? Barem zato što se klimatski sistem sastoji od nekoliko blokova. Ovo je kontrolni element koji prati vlažnost i temperaturu pomoću senzora. Postoje čak i neki modeli opreme za kontrolu klime koji uzimaju u obzir i druge parametre. To je sunčevo zračenje, temperatura napolju, ali često to nije potrebno. Osim kontrolne jedinice, nema drugih bitnih razlika. Ali zahvaljujući elektronskoj jedinici vožnja postaje udobna. Mnogi ljudi vole kontrolu klime. Po čemu se razlikuje od klima uređaja? Da, jer nema potrebe da se odvraćate od kontrole podešavanjem peći i klima uređaja.

Takođe, pored činjenice da klima sistem automatski reguliše temperaturu i vlažnost pomoću elektronike, može i samostalno pomerati klapne vazdušnih kanala i birati pravce kako se vozač ili putnici ne bi prehladili. Klima uređaji nisu opremljeni ovom funkcijom. Evo razlika između klima uređaja i kontrole klime. šta je bolje? Definitivno druga opcija. Nećete se moći prehladiti ili razboljeti od toga.

Potreba za elektronskom upravljačkom jedinicom

Kontrolna jedinica prima informacije koje dolaze od senzora unutar i izvan automobila. Zatim analizira željeno okruženje i na osnovu ovih podataka izračunava šta treba učiniti da bi zadovoljio vozača. Zahvaljujući potpunoj analizi, kontrola klime je mnogo više bolja klima A. Istovremeno je moguće smanjiti potrošnju goriva - količina potrošene energije ovisi o tome koliko je potrebno za hlađenje ili grijanje. Ako pravilno postavite klima uređaj i grijač, a intenzitet ove opreme je minimalan, onda se potrošnja može znatno smanjiti.

Kako upravljati klima uređajem i kontrolom klime

Prvim se upravlja samo ručno. Na centralnoj konzoli ili komandnoj tabli nalaze se posebne komande sa „pahuljicom“, što je takođe označeno ikonom „A/C“. Morate ga kontrolirati samo pomoću ovih dugmadi.

Ali šta učiniti ako vaš automobil ima kontrolu klime? Po čemu se razlikuje od klima uređaja? Prvo, složene kontrole. Međutim, ne može se reći da je proces upravljanja veoma složen. Na modernim automobilima sa kontrolom klime postoji dugme - Auto. Ovo dugme pokreće klima sistem. Nakon što se kontrolna jedinica pokrene, sistem će početi analizirati informacije sa senzora i donijeti odluku da li će hladiti ili grijati zrak u kabini. Naravno, ne možemo reći da sistem funkcioniše baš ovako na svim automobilima. Ali generalno, sve se slaže.

Vrste sistema za kontrolu klime

U zavisnosti od tehničkih karakteristika sistema, može stvoriti različite temperature u nekoliko delova automobila. U tome joj pomažu već poznati nama senzori. Postoje jedno-, dvo-, tro- i četverozonska rješenja.

Na primjer, imamo dvozonsku kontrolu klime. Po čemu se razlikuje od klima uređaja? Može stvoriti dvije odvojene mikroklime u različitim dijelovima kabine u isto vrijeme. Dakle, obično se jedan nalazi u blizini vozača, a drugi u blizini suvozača.

Rad klima sistema zimi

U zavisnosti od modela i marke automobila, vrste opreme, pa čak i od samog klima sistema, algoritam rada može biti različit. Najčešće se ove razlike mogu primijetiti samo zimi - na primjer, dok se ujutro zagrijava automobil, kontrolna jedinica će samostalno pomaknuti deflektore prvo na prozore, a zatim će se struja zraka glatko spustiti do stopala. Na kraju će zagrijani zrak strujati prema licu vozača. U ovom stanju, vožnja automobila je mnogo udobnija.

Poznavajući princip rada i osnovne mehanizme, također morate zapamtiti da u svakoj mašini ovi algoritmi mogu biti individualni. Stvar je u tome što se u nekim sistemima zagrijavanje može izvesti drugačije. Osim toga, neki kompleksi se mogu prilagoditi, dok vam drugi ne dopuštaju podešavanje. I još više - odvojeni sistemi automatski isključuju klima uređaj ako se prozori zamagle iznutra.

Kako izbjeći da se razbolite pod klimom u automobilu

Kontrola klime i klimatizacija u kabini nisu garancija da će kabina biti što udobnija. Potrebno je znati pravilno koristiti ove sisteme kako bi temperatura bila ugodna, ali ništa više. Ako je preniska i vani je veoma vruće, velika je šansa da se prehladite. Da se to ne bi dogodilo, potrebno je napustiti uslove niske temperature. Da ne bi došlo do bolesti, temperaturu treba podesiti za 5 stepeni nižu od spoljašnje. Na dugim putovanjima može se smanjiti, ali to se radi postepeno svaka 2 sata. Tada će temperatura biti što ugodnija, a rizik od prehlade će biti minimiziran. Zimi je kontrola klime podešena tako da se kabina ne zagrije. Izlazak napolje predstavlja ozbiljan rizik da se razbolite. Često su klimatski sistemi postavljeni na 22-26 stepeni zimi.

Šta je bolje: klima ili klima za Definitivno klimu, jer vozač neće stalno podešavati temperaturu i odvlačiti pažnju sa puta.

O nedostacima

Očigledno je da je klima uređaj praktičniji za korištenje. Uz jednokratno postavljanje, odmah pruža maksimalan nivo udobnosti tokom mnogo mjeseci. Međutim, da li je sve zaista tako dobro? Unatoč svim prednostima, automatizacija ima nedostatke koji mogu ozbiljno utjecati na izbor, a osoba će odabrati konvencionalni klima uređaj. Prvi minus je cijena. Mnogo je veći ako je automobil opremljen kontrolom klime. Ali kada ljudi žele više udobnosti za sebe, proizvođač može zaraditi na tome. Drugi nedostatak je niska pouzdanost i niska mogućnost održavanja. Oprema za kontrolu klime sastoji se od mnogih elektronskih uređaja. Uzmimo, na primjer, elektronsku jedinicu koju konvencionalni klima uređaj nema - ponekad pokvari, a efikasnost cijelog kompleksa ovisi o njegovom ponašanju.

Presuda

Kontrola klime ili klima uređaj - što je bolje? Ako posmatramo sa stanovišta pogodnosti, definitivno klima. Ali ako je vaš prioritet pouzdanost i ograničen budžet, bolje je dati prednost klima uređaju.