U autu postojeći sistem hlađenje motora uklanja toplotu koja nastaje tokom njegovog rada i može dostići 2.000 stepeni, dok bi optimalni temperaturni opseg pri radu automobila trebalo da bude između 80 i 90 stepeni. Na višim temperaturama, termostat se otvara i dio tekućine teče u radijator radi hlađenja.
Ovo važan element auto, bez njega je nemoguće obezbediti normalan rad motor. Ako se otkrije curenje, mora se ukloniti, a ako to nije moguće, potrebno je zamijeniti hladnjak za hlađenje u VAZ 2110.
Mogući kvarovi hladnjaka za hlađenje automobila VAZ 2110
U sistemu tečnog hlađenja, najranjiviji dio je radijator.
Postoji nekoliko razloga za njegov kvar:
- Telo mu je izrađeno od tankog mesinganog lima sa velikim brojem zalemljenih spojeva, što je razlog mehanička deformacija, što se može pojaviti čak i od grane drveta ili slučajno proletjelog šljunka.
- Veliki broj lemljenih spojeva i tačaka otpornog zavarivanja može dovesti do njihovog uništenja. To se objašnjava slabljenjem kontaktne zone od dugotrajan rad u hemijskom okruženju, kršenje režima rada pumpe ili termostata, što povećava temperaturu rashladne tečnosti, a ventil, koji se može zaglaviti, nije u stanju da smanji pritisak.
Rezultat je veliki broj mesta curenja.
Savjet: Nepropusnost radijatora možete provjeriti tako što ćete ga spustiti u kadu s vodom, nakon začepljenja cijevi. Zatim nanesite zrak pod pritiskom od 2 kgf/cm2 i držite ga u uređaju najmanje 30 sekundi. Za to vrijeme iz radijatora se ne bi trebali pojaviti mjehurići zraka.
Popravka hladnjaka automobila VAZ 2110
Curenje uređaja je najčešći uzrok problema.
Rashladna tekućina počinje curiti iz spoja plastike i metala. U poređenju sa tim, troškovi popravki će biti znatno niži.
- Kvar se može eliminirati vlastitim rukama; potrebno je kupiti posebnu tvar u prodavnici automobila i uliti je u isto vrijeme kao i antifriz. Nakon nekog vremena rupa se začepi.
Ali takvi se popravci mogu obaviti s malim rupama, inače ćete morati zamijeniti hladnjak za hlađenje na VAZ 2110 ili koristiti drugu metodu popravka. - Eliminišite više kompleksne greške Možete probati lemljenje i zavarivanje. Za mjedeni radijator koristi se lemljenje s lemovima od lakih legura.
Da biste to učinili, potrebno je temeljito očistiti oštećeno područje, a zatim možete započeti lemljenje. Za zakrpe koristite mesingani list.
- Ako su površine napukle cijevi oštećene za najviše 10 posto, mogu se i zalemiti. U cijev se ubacuje grijana šipka potrebnog promjera.
Kada lem postane mekan, cijev sa šipkom se izvlači, a na njeno mjesto se postavlja nova. - Ako se problem ne može riješiti lemilom, koristi se argon-lučno zavarivanje. U ovom slučaju, posebna aluminijska žica za zavarivanje poslužit će kao materijal za punjenje.
Upotreba argon-lučnog zavarivanja povezana je sa lošom zavarljivošću zbog stvaranja naslaga aluminij oksida. Osim toga toplota u radijatoru tokom rada topi elemente, uzrokuje unutrašnje deformacije i smanjuje čvrstoću.
Obrada mjesta zavarivanja argonom štiti metal od oksidacije. - Radijator VAZ 2110 može se obnoviti pomoću plinodinamičkog prskanja. Koristi se za popravku aluminijumskih elemenata tankih zidova.
Veoma velika brzina Unutar radijatora se ubrzava poseban prah i na oštećenoj površini se formira premaz čija je debljina do 1,5 milimetara.
Ako je nemoguće izvršiti jednu od navedenih operacija, morat ćete zamijeniti hladnjak za hlađenje VAZ 2110.
Zamjena hladnjaka automobila VAZ 2110
Prije svega, potrebno je ukloniti hladnjak za hlađenje na VAZ 2110:
- Baterija ometa uklanjanje radijatora;
- Modul za paljenje je uklonjen.
- Rashladna tečnost se ispušta u unapred postavljenu posudu.
- At sistem ubrizgavanja uklonjen u autu.
- Žice koje vode do ventilatora su isključene. U tom slučaju, markirani blok na ventilatoru je isključen, a stezaljka koja pričvršćuje kabelski svežanj je izrezana.
- Trakcija se oslobađa ventil za gas pričvršćen za poklopac ventilatora.
- Nakon otpuštanja stezaljki, kao što je prikazano na fotografiji, cijevi rashladnog sistema se uklanjaju iz priključaka termostata.
- Cijev kroz koju se ispušta para se odvaja na mjestu gdje se spaja na ekspanzioni spremnik.
- Odvodna cijev za paru se uklanja sa stezaljki za pričvršćivanje. Ugrađuju se na dvije točke: na crijevo koje ide do ekspanzione posude; na cijevi vodene pumpe.
- Oslobađa se gornja fiksacija hladnjaka za okvir automobila.
- Radijator je izvučen.
Savjet: Da bi hladnjak "izašao" bez problema, potrebno ga je nagnuti prema motoru.
- Od uklonjen radijator ventilator i sva crijeva su odspojeni. Zatezanje stezaljki se popušta i odvajaju se crijeva: izlaz, dovod, izlaz pare.
- Jastučići za sletanje se uklanjaju i procjenjuje se njihovo stanje. Ako se otkriju pukotine ili deformacije, zamijenite ih novima.
- Provjerite ima li curenja u radijatoru.
- Zamjena radijatora za hlađenje na VAZ 2110 novim se vrši obrnutim redoslijedom.
Savjet: Prije ugradnje popravljenog ili novog radijatora, morate provjeriti stanje gumene čahure koja se nalazi na gornjem nosaču. Ako je dotrajala, postavlja se nova.
- Ventilator je montiran na svoje mjesto i njegovo kućište je fiksirano.
- Radijator je postavljen na svoje mjesto. U tom slučaju, upute se moraju slijediti obrnutim redoslijedom, ali prvo morate staviti jastuke donji nosač na pinovima hladnjaka.
- Antifriz se sipa u sistem hlađenja.
Ovako se zamjenjuje hladnjak za VAZ 2110, u videu će se detaljno prikazati sve nijanse rada.
Potrebno je zamijeniti hladnjak na VAZ-2104 s potpuno ohlađenim motorom. To će eliminirati mogućnost opekotina vrućim rashladnim sredstvom. Prije početka rada potrebno je pripremiti odgovarajuću posudu za ispuštanje antifriza.
Neophodan alat
Da biste promijenili radijator sistema hlađenja motora na VAZ-2104, trebat će vam samo nekoliko ključeva i odvijač:
Ključevi za 10, 13, 17 i 24;
- 10mm nasadni nastavak i čegrtaljka sa produžetkom;
- ravni i Phillips odvijači.
Budući da je, najvjerovatnije, rashladna tekućina već iscrpila svoj vijek trajanja, bolje je odmah je napuniti nova tečnost, kupivši 10 za ovo litarski kanister antifriz ili antifriz.
Redoslijed rada
Nakon što se motor potpuno ohladi, ispustite rashladnu tečnost u odgovarajuću posudu. Strogo je zabranjeno ispuštanje iskorištenog antifriza ili antifriza na tlo. Prije ispuštanja tekućine, odvrnite čepove na vratima za punjenje hladnjaka i ispusnog rezervoara. Otvorite ventil grijača do kraja da ispraznite tekućinu.
Zatim okrenite ključ na 13 čep za odvod na bloku cilindra motora. Ako je automobil opremljen mjedenim radijatorom, tada, držeći priključak na hladnjaku ključem od 17, pažljivo odvrnite čep za ispuštanje hladnjaka ključem od 13.
Na aluminijskim radijatorima, čep za ispuštanje se nalazi na desnom plastičnom spremniku, ispod senzora prekidača ventilatora. Ako nema utikača, senzor ventilatora se odvrne kako bi se ispustila tekućina.
Odspojite terminale i izvadite akumulator iz automobila. Uklonite ekspanzioni spremnik. Da biste to učinili, uklonite stezaljku za pritisak iz spremnika gumica i nakon zagrijavanja odvojite plastično crijevo rezervoara od radijatora. Možete ga zagrijati tako što ćete ga preliti kipućom vodom ili koristiti uobičajeni fen za kosu.
Zatim uklonite zaštitni plastični štit ventilatora. Ako je vozilo opremljeno električnim ventilatorom, odvojite žice od ventilatora i od senzora prekidača ventilatora. Pomoću ključa od 10 mm odvrnite 3 vijka i uklonite ventilator.
Odvrnite stezaljke i odvojite gornje i donje crijevo hladnjaka. Pregledajte cijevi ako imaju pukotine ili su izgubile elastičnost, cijevi se moraju zamijeniti.
Pomoću nastavke od 10 mm i čegrtaljke sa produžetkom odvrnite vijke koji pričvršćuju radijator. Nagnite hladnjak prema motoru i podignite ga motorni prostor. Na aluminijumskom radijatoru uklonite sa sjedišta stari gumeni jastuci.
Prije ugradnje novog radijatora, zavrnite nazad prekidač ventilatora koji je uklonjen sa starog radijatora i umetnite gumene jastučiće. Novi radijator obično opremljen novim jastucima i. Prije ugradnje gornje i donje gumene cijevi, podmažite cijevi hladnjaka brtvilom.
Prilikom ugradnje plastičnog crijeva ekspanzioni rezervoar potrebno ga je zagrijati, crijevo će omekšati i lako će pasti na svoje mjesto. Prije dodavanja rashladne tekućine, obavezno zavrnite čepove za ispuštanje na svoje mjesto.
Nakon završetka svih instalacioni radovi Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije dok se ventilator ne uključi. Indikator temperature ne bi trebao biti prikazan normalna temperatura. Ako je potrebno, dodajte tekućinu u ekspanzioni spremnik do normalnog nivoa.
Radijator treba zamijeniti ako mu se izgubi brtva, jer zaptivanje nije uvek efikasno. Zamjena radijatora trebala bi početi ispuštanjem rashladne tekućine. Bolje je to učiniti na hlađenom motoru. Nema potrebe da ispuštamo svu tečnost, ispuštamo je direktno iz radijatora. Pogodnije je ukloniti sam radijator zajedno s električnim ventilatorom, a zatim ga isključiti.
Počinjemo pomoću ključa "8" da odvrnemo zaštitu motora, ako postoji, sa strane čepa za ispuštanje hladnjaka.
Ako nema odvodnog ventila, ali postoji ventil, tada da biste ispustili rashladnu tekućinu bez gubitaka, prolijevanja itd., Morate ga odvrnuti sa zatvorenim poklopcem ekspanzijskog spremnika. Prvo morate izjednačiti pritisak u sistemu za hlađenje sa atmosferskim pritiskom otvaranjem poklopca rezervoara.
PAŽNJA: NE RADITE NA VRUĆEM MOTORU! Postoji opasnost od prskanja tečnosti i izazivanja opekotina!
Ispod odvoda postavljamo posudu u koju će se ispuštati rashladna tečnost. Sa zatvorenim poklopcem...
odvrni ventil...
Laganim otvaranjem i zatvaranjem poklopca ekspanzione posude podešavamo ovaj pritisak. Zatim odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju kućište filtera za vazduh:
i stezaljku za crevo za vazduh:
Uklanjamo konektor senzora protok mase zraka i uklonite kućište filtera za zrak,
dok otvarate pristup onom dijelu radijatora gdje se nalaze cijevi i crijevo za ispuštanje pare:
Počinjemo s uklanjanjem radijatora. Pomoću glave "8" odvrnite dvije matice koje pričvršćuju potisnu ploču...
... i uklonite ga.
Nagnuvši hladnjak prema motoru, olabavite stezaljke na ulaznoj cijevi hladnjaka i crijevu za ispuštanje pare.
Simboli na slici su sljedeći:
1. Crijevo za paru
2. Dovodna cijev
3. Stezaljka za ulaznu cijev
4. Stezaljka za parno crevo
Također otpuštamo stezaljku izlazne cijevi koja se nalazi na dnu radijatora:
Odvojite crijeva i konektor ventilatora. Izvadimo radijator zajedno s ventilatorom i izvadimo ventilator. Da biste to učinili, koristite tipku "do 8"
odvrnite dvije matice i dva vijka koji pričvršćuju hladnjak.
Premjestimo ventilator na novi radijator:
Složimo sve obrnutim redoslijedom. Na dnu se radijator oslanja na dva gumena jastučića,
koji prilikom montaže treba da stane u rupe poprečne grede. Postavljamo cijevi na spojeve radijatora i zategnemo stezaljke. Zavrnite radijator i filter za vazduh. Napunite rashladnu tečnost do maksimuma. Prilikom punjenja, kako bi se smanjilo stvaranje parnih brava unutar rashladnog sistema, potrebno je ukloniti crijevo sa priključka sklopa leptira za gas:
Pokrećemo motor i provjeravamo curenje. Nakon nekog vremena provjerite nivo rashladne tekućine; Ovo ukazuje na to da je svo formiranje pare nestalo i vazdušni zastoji. Ako je potrebno, mora se dodati rashladna tečnost.
Molimo ocijenite članak
Ostavljeno je 10 komentara na unos "Zamjena hladnjaka VAZ 2108, 2109, 21099".
Recite mi, ko se susreo sa takvim problemom. polovina je ostala u njemu, a pola u ruci). Da li je zaista moguće izvući nit odatle?
Kako zamijeniti radijator na VAZ-2114? Ovaj radijator je takođe pogodan za modele Lada 2108, 2109, 2199, 2113 i 2115.
Krenimo od antifriza, potrebno ga je isprazniti tako što ćete odvrnuti čep za ispuštanje u donjem lijevom uglu hladnjaka...
Radijator Lada 2108-2115
..., a zatim odvrnite filter za vazduh (kao što je prikazano ispod na fotografiji), koji je montiran na dva vijka, ispod glave na 13 - in u ovom slučaju. Filter oslobađamo iz zračnog kanala otpuštanjem stezaljke (ispod zakrivljenog odvijača).
Odvrnite matice gornjeg nosača hladnjaka
Zamena radijatora...
Nakon toga, otpustite "povratnu" stezaljku ekspanzione posude
I pređimo na cijevi. Fotografija ispod pokazuje da se mogu ukloniti otpuštanjem stezaljki pomoću odvijača ili ključa 7 ili 8.
Kako odvrnuti cijev od termostata
Na gornjoj fotografiji vidimo da donja cijev nije samo pričvršćena na termostat, već je zaptivena brtvilom, što eliminira mogućnost curenja. Također uklanjamo gornju cijev.
Uklanjanje gornje cijevi hladnjaka
Obavezno izvucite utikač za napajanje ventilatora.
Sada pažljivo izvucite radijator i pazite da ne izgubite jastučiće za sletanje. Ima ih dvoje donji uglovi radijator
Sada morate ukloniti ventilator sa radijatora. Da biste to učinili, morate odvrnuti četiri matice za 10. Gdje se nalaze možete vidjeti na fotografijama ispod.
Zatim, na isti način, ugradite ventilator na novi radijator i postavite dvije cijevi na njihova mjesta. I vratite radijator obrnutim redoslijedom.
Na kraju ostaje samo da ulijete antifriz ( bolji antifriz). Potrebno ga je sipati u ekspanzioni rezervoar. U takav radijator ulije se otprilike 8 litara antifriza. Ali, baj puni radijator i ekspanzioni rezervoar, upalite auto i pustite ga da radi. Kako se zagrije, termostat će se otvoriti i antifriz u ekspanzionoj posudi će teći u sistem. Zatim polako dodajte do oznake maksimuma na cijevi za proširenje.
String(10) "greška stat"
Ako kao rezultat operacije vozilo Radijator sistema za hlađenje automobila je pokvario, tada postoje dva načina da se problem riješi ili, podjednako, zamijeni.
1 način. Potražite pomoć od stručnjaka. U ovom slučaju, trebat će vam dvije stvari: vrijeme i novac. Stručnjaci servisa koji vrše popravke odgovorni su za kvalitet i rad (u većini slučajeva) daju garanciju za svoj rad i koriste originalne komponente i komponente.
Metoda 2. Uradite posao sami. Morat ćete riješiti niz organizacijskih problema i obaviti kupovinu, uključujući:
- Provedite svoje lično vrijeme tražeći i kupujući novi radijator;
- vrijeme je da uklonite radijator i ugradite ga;
- novac;
- set alata: ključevi, glave br. 8,10, 13, 17, odvijači sa oštrim i cross blade, kliješta, produžeci, drška s čegrtaljkom i/ili ključ, brtvilo;
- odlučite o lokaciji za tehničku obradu vašeg automobila.
Poznavanje strukture mašine i redosleda rada neće škoditi.
Na vama je da odlučite kojim putem ćete krenuti. Moramo imati na umu da štednja nije uvijek na prvom mjestu, pogotovo ako je riječ o prevoznom sredstvu – automobilu!
Kako radi i kako radi sistem hlađenja agregata?
Radijator je dva rezervoara međusobno povezana cijevima. Kruži kroz njih tehnička tečnost. Hladi se ventilatorom pogonska jedinica. Proces hlađenja sprječava povećanje t0 moda.
Za tečnost u modernih automobila koriste se ekspanzijski spremnici od plastike. Nažalost, zbog toga su podložni deformacijama mehaničko oštećenje, ispucati tokom vremena. Kao rezultat toga, tekućina curi kroz pukotine rezervoara.
Cijevi su također kratkotrajne i vremenom se pokvare. Kroz njih teče i rashladna tečnost. Njegovo smanjenje dovodi do pregrijavanja motora, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja.
Kao rezultat pregrijavanja, plastični umetak osigurača je deformiran. Kao rezultat toga, osigurač će morati biti zamijenjen.
Sama zamena radijatora
Početne radnje uključuju zaustavljanje motora dok se potpuno ne ohladi. Zatim se čep uklanja iz ekspanzione posude, a antifriz ili antifriz se ispušta kroz čep za ispuštanje.
Zatim se uklanja radijator sa ventilatorom za hlađenje. Da biste to učinili, uklonite priključak za napajanje za napajanje električnog ventilatora. Otpustite i odvrnite stezaljke i priključne cijevi u kontaktu s radijatorom.
Nakon toga možete nastaviti sa uklanjanjem ploče koja drži radijator. Zatim ga nagnite prema jedinici za napajanje i uklonite ga s mjesta instaliranja.
Ugradnja radijatora uključuje obrnutim redosledom akcije. Nakon ugradnje, napunite ekspanzioni spremnik novim antifrizom. Pokrenite motor i provjerite njegov rad. Obratite pažnju na rad rashladnog sistema. Pazite da antifriz u rezervoaru ne proključa.
Zamjena radijatora za hlađenje zahtijeva pridržavanje sigurnosnih mjera opreza i uputa proizvođača.
Glavni problemi kvara radijatora
Radijator može pokvariti zbog raznih razloga, ali najčešći su:
- saobraćajne nezgode;
- mehanička oštećenja elementa: kamenje, pijesak, šljunak, strani predmeti;
- smanjenje unutrašnjeg radnog volumena radijatorskih cijevi zbog začepljenja agresivnim kemijskim spojevima;
- mehanička i druga oštećenja cijevi i cijevi rashladne tekućine;
- otpuštanje spojeva između metalnih i plastičnih dijelova;
- prirodno starenje metala.
Osim toga, ali izuzetno rijetko, automobili idu u prodaju s fabričkim kvarom na hladnjaku.
Simptomi i moguća rješenja problema
Uzeti u obzir. Nemojte odmah kriviti radijator. Na kraju krajeva, sistem hlađenja je složena komponenta sa mnogo ranjivosti.
Vraćajući se na problem radijatora, napominjemo da ako curi, uzrok može biti visokog pritiska u sistemu.
Preporučujemo da potražite pomoć od stručnjaka u servisu. Jer uradi sam popravku u garaži: sipanje epoksidne smole bez pažljive pripreme (čišćenja) i odmašćivanja će neminovno dovesti do ponovnog pojave problema curenja.
Antifriz se ne hladi dovoljno brzo ili se uopšte ne hladi. Na problem ukazuju vruće cijevi na vrhu i na dnu.
U tom slučaju, radijator će biti potrebno očistiti ili isprati. Moguće je da je njegova površina prašnjava ili začepljena topolovim paperjem i lišćem.
Na dnu i na vrhu radijator se ne zagrijava: hladan je. Razlog je to vrući antifriz ne prolazi kroz začepljene cijevi i krug radijatora. Stoga ne hladi gornji i donji dio.
Neispravan poklopac hladnjaka ili ekspanziona posuda. Ovi elementi će se morati zamijeniti. Možete sami podrezati opruge.
Drugi problem može biti kvar termostata, pumpe ili senzora. Preporučuje se posvetiti Posebna pažnja konkretno termostat.
Kada se motor zagrije do radnog t0, igla senzora ostaje na mjestu. Savjetujemo vam da potražite pomoć od stručnjaka u servisu.
Informacije za vlasnike automobila. Ako antifriz curi kao pijesak kroz prste, prestanite s vožnjom i pozovite tehničku pomoć.
Ako postoje neznatna odstupanja u zapremini antifriza, možete dodati destilovanu vodu i nastaviti kretanje u pravcu servisa.
Smanjite vjerovatnoću prevremeni izlazak Moguće je da radijator sistema za hlađenje motora pokvari ako se pridržavate rasporeda održavanja. Preporučeni interval zamjene propisan je od strane proizvođača.
Rashladnu tečnost treba promijeniti nakon prijeđenih 80 hiljada km. Redovni proces zamjene osigurat će uklanjanje kamenca i rđe koji blokiraju slobodnu cirkulaciju rashladne tekućine.
Važno je ne zaboraviti da je ispiranje cijelog sistema potrebno stanje, koji uklanja svu prljavštinu i ostatke stare tečnosti.
Koristite antifriz na niskom t0, nemojte koristiti vodu. U suprotnom, automobil se možda neće pokrenuti i voda se može smrznuti. U isto vrijeme, neki dijelovi pokvare ili puknu. Kao rezultat toga, popravke radijatora su neizbježne.
Zamjena radijatora peći
Ovaj problem nije uobičajen. Ali kada jezgro grijača pokvari, problemi se ne mogu izbjeći. Instaliran je unutar nekih automobila komandna tabla(„hvala“ dizajnerima).
Problem se može riješiti na dva načina:
- kontaktirajte servisnu stanicu;
- sami zamijenite radijator grijača.
U drugoj opciji prikladna je zamjena radijatora peći bez skidanja ploče. Da biste to učinili, morate odspojiti negativni terminal. Skinite poklopac volana tako što ćete odvrnuti 4 pričvrsna vijka.
Skinite poklopce pedala. Zatim, pritiskom na papučicu gasa do kraja, odvrnite nosač kočnice. Zatim vodite računa o cijevima radijatora grijača: odspojite ih. Pomjerite donji dio ploče da biste uklonili radijator. U ovom slučaju, moraćete mnogo da se znojite.
Montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Da biste izbjegli probleme tokom instalacije, potrebno je skratiti cijevi za oko 20 mm.
Postoji još jedan način rješavanja problema. Ali ovo je radno intenzivnija metoda povezana s demontažom instrument table, grijaćim radijatorom i uklanjanjem ECU-a.
Montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Ali malo je vjerovatno da ćete se sami nositi s ovim zadatkom. Ovo je problem za tehničare u servisima.
Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti
