Parking u Moskvi možete platiti trojkom karticom
Trojka plastične kartice koje se koriste za plaćanje javni prijevoz, ovog ljeta će dobiti funkciju korisnu za vozače. Uz njihovu pomoć možete platiti parking u zoni plaćeni parking. U tu svrhu, parkomeri su opremljeni posebnim modulom za komunikaciju sa centrom za obradu transakcija moskovskog metroa. Sistem će moći da proveri da li ima dovoljno sredstava na stanju...
Limuzina za predsjednika: otkriveno više detalja
Internet stranica Federalne službe za patente i dalje je jedini otvoreni izvor informacija o "automobilu za predsjednika". Prvo, NAMI je patentirao industrijske modele dva automobila - limuzine i krosovera, koji su dio projekta "Cortege". Tada su naši ljudi registrovali industrijski dizajn koji se zove „Komandna tabla automobila“ (najverovatnije...
Služba za evakuaciju u Moskvi uhvaćena je u masovnim prekršajima
Tužilaštvo je do ovog zaključka došlo nakon provjere postupanja "Administratora moskovskog parking mjesta" (AMPP) i Moskovskog administrativnog inspektorata za puteve (MADI) na zahtjev poslanika Državne dume Jaroslava Nilova. Ovo prenosi Komersant. Kako je objasnio zamenik, zaposleni u MADI-u i AMPP-u pečate automobile nalepnicama „Specijalni parking” i postavljaju držače na točkove za podizanje automobila...
Vožnja Magadan-Lisabon: postoji svjetski rekord
Putovali su preko cele Evroazije od Magadana do Lisabona za 6 dana, 9 sati, 38 minuta i 12 sekundi. Ova trka je organizovana ne samo radi minuta i sekundi. Nosio je kulturnu, dobrotvornu, pa čak i, reklo bi se, naučnu misiju. Prvo je organizaciji prebačeno 10 evrocenti od svakog pređenog kilometra...
Saobraćajna policija objavila je novo ispitni radoviMeđutim, saobraćajna policija je danas odlučila da na svom sajtu objavi nove ispitne karte za kategorije “A”, “B”, “M” i potkategorije “A1”, “B1”. Podsjetimo, glavna promjena koja čeka kandidate za vozače od 1. septembra 2016. godine tiče se činjenice da će teorijski ispit postati teži (pa stoga morate pažljivije proučiti svoje karte). ako sada...
Profesor Moskovskog državnog univerziteta će glumiti u novom Pirellijevom kalendaru
Učestvovao u snimanju kultnog kalendara Holivudske zvezde Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright, a posebno pozvana gošća bila je profesorica Moskovskog državnog univerziteta Anastasia Ignatova, prenosi Mashable. Snimanje kalendara odvija se u Berlinu, Londonu, Los Anđelesu i francuskom gradu Le Touquet. kako...
U Sankt Peterburgu ukraden automobil bez motora i krova
Kako navodi publikacija Fontanka.ru, jedan biznismen je kontaktirao policiju i rekao da je zeleni GAZ M-20 Pobeda, koji je proizveden davne 1957. godine i imao sovjetske registarske oznake, ukraden iz dvorišta njegove kuće u Aveniji Energetikov. Prema tvrdnjama oštećenog, automobil uopšte nije imao ni motor ni krov i bio je predviđen za restauraciju. Kome je trebao auto...
Fotografija dana: džinovska patka protiv vozača
Put vozačima na jednom od lokalnih autoputeva blokirala je... ogromna gumena patka! Fotografije patke odmah su postale viralne na društvenim mrežama, gdje su pronašle brojne obožavatelje. Prema The Daily Mailu, ogromna gumena patka pripadala je jednom od mještana dileri automobila. Navodno je figura na naduvavanje oduvana na cestu...
Imenovano prosječna cijena novi auto u Rusiji
Ako je 2006. godine prosječna ponderirana cijena automobila bila oko 450 hiljada rubalja, onda je 2016. već bila 1,36 miliona rubalja. Ove podatke donosi analitička agencija Autostat, koja je proučavala situaciju na tržištu. Kao i prije 10 godina, najskuplji Rusko tržište ostaju strani automobili. Sada je prosječna cijena novog automobila...
Suzuki SX4 je podvrgnut restilizaciji (fotografija)
Od sada se u Evropi automobil nudi samo sa turbo motorima: litarskim benzinskim (112 KS) i 1,4-litarskim (140 KS), kao i 1,6-litarskim turbodizelskim motorom koji razvija 120 Konjska snaga. Prije modernizacije, automobil se nudio i sa atmosferskim motorom od 1,6 litara od 120 konjskih snaga. benzinski motor, međutim, u Rusiji će ova jedinica biti zadržana. Osim toga, nakon...
Možete se prema njima ponašati kako želite - divite se, mrzite, divite se, gadite se, ali nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Neki od njih su jednostavno spomenik ljudskoj prosječnosti, napravljeni od zlata i rubina u prirodnoj veličini, neki su toliko ekskluzivni da...
KAKO odabrati i kupiti auto, Kupoprodaja.
Kako odabrati i kupiti automobil Izbor automobila, kako novih tako i polovnih, na tržištu je ogroman. I pomoći će vam da se ne izgubite u ovom obilju. zdrav razum i praktičan pristup odabiru automobila. Nemojte se prepustiti prvoj želji da kupite automobil koji vam se sviđa, pažljivo proučite sve...
Šta su zvezde vozile u 20. veku i danas?
Svi su odavno shvatili da automobil nije samo prevozno sredstvo, već pokazatelj statusa u društvu. Gledajući automobil lako možete odrediti kojoj klasi pripada njegov vlasnik. Ovo se odnosi na oboje običnom čoveku, i pop zvijezdama. ...
2018-2019: rejting KASCO osiguravajućih društavaSvaki vlasnik automobila nastoji da se zaštiti od vanredne situacije vezano za saobraćajne nesreće ili drugu štetu na vašem vozilu. Jedna od opcija je zaključivanje CASCO ugovora. Međutim, u uslovima kada na tržištu osiguranja postoje desetine kompanija koje pružaju usluge...
Test od četiri limuzine: Škoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 i Kia Cerato
Prije testa, možemo sa sigurnošću reći da će biti “Tri protiv jednog”: 3 limuzine i 1 liftback; 3 motora sa kompresorom i 1 atmosferski motor. Tri automobila sa automatskim menjačem i samo jedan sa ručnim menjačem. Tri automobila su evropske marke, a jedan je...
Najviše brzi automobili u svijetu 2018-2019 godina modela
Brzi automobili primjer su činjenice da proizvođači automobila neprestano poboljšavaju sisteme svojih automobila i povremeno sprovode razvoj kako bi stvorili savršene i najbrže vozilo za kretanje. Mnoge tehnologije koje se razvijaju za stvaranje super brz auto, kasnije ide u masovnu proizvodnju...
KAKO odabrati auto, Kupoprodaja.
Kako odabrati automobil Danas tržište nudi kupcima ogroman izbor automobili od kojih ti oči prosto podivljaju. Stoga, prije kupovine automobila, morate uzeti u obzir mnoge stvari važne tačke. Kao rezultat toga, nakon što ste odlučili šta tačno želite, možete odabrati automobil koji će...
Kako odabrati novo auto? Pored preferencija ukusa i tehničke karakteristike budući automobil, lista ili ocjena najprodavanijih i popularni automobili u Rusiji 2016–2017. Ako je automobil tražen, onda zaslužuje vašu pažnju. Očigledna činjenica je da Rusi...
Koji automobil treba da izabere porodični čovjek?
Porodični automobil treba da bude siguran, prostran i udoban. Osim toga, porodični automobili bi trebali biti laki za korištenje. Sorte porodični automobili Po pravilu, većina ljudi ima koncept " porodični automobil» povezuje se sa modelom sa 6-7 sedišta. Karavan. Ovaj model ima 5 vrata i 3...
Za diplomiranje je dovoljna obuka u auto-školi autoputevi novi vozač. Istovremeno, tokom obuke budući automobilista neće naučiti praktično ništa direktno o vožnji automobila, učenju pravila i izvođenju vježbi na poligonu. Nalazeći se na stvarnim putevima i kupovinom svog prvog automobila, vozač se može suočiti s problemom odsustva ili prisutnosti sistema protiv blokiranja kočnica. Važno je da možete pravilno zaustaviti automobil velika brzina, koji je opremljen ABS sistemom ili ga nema.
Iz samog naziva „sistem protiv blokiranja točkova“ možemo zaključiti da je neophodno spriječiti blokiranje kotača. Instaliran je na većini modernih automobila, ali neki vozači ga namjerno isključuju, napominjući da je bez njega praktičnije kontrolirati proces kočenja automobila. Također ovaj sistem može pokvariti tokom rada, što će biti signalizirano vozaču. Ako se pali tokom vožnje, treba da zapamtite kako pravilno kočiti bez ABS-a, inače postoji veliki rizik od sudara sa drugim automobilima.
Iskusni vozači koji često voze automobile bez sistema protiv blokiranja točkova podsvjesno osjećaju trenutak kada malo jače pritisnu pedalu će uzrokovati „proklizavanje“. Pravilno kočenje u automobilu bez ABS-a u gradskom saobraćaju zahtijeva povremeno često pritiskanje pedale. Pritiskom na kočnicu i otpuštanjem, vozač izbjegava blokiranje kotača, što može uzrokovati da automobil postane nekontroliran.
Istovremeno, oštro kočenje u automobilu bez ABS-a razlikuje se od smanjenja brzine u normalnom načinu vožnje. Ako hitno trebate usporiti ili zaustaviti automobil kako biste izbjegli prepreku na cesti, možete odabrati jednu od sljedećih metoda:
Glavni princip pri kočenju automobila bez ABS-a je nesmetan rad pedale kočnice. Naglim pritiskom ili naglim otpuštanjem automobil će izgubiti stabilnost.
Sistem protiv blokiranja točkova za malo pojednostavljuje proces kočenja iskusni vozači, omogućavajući im da ne razmišljaju o tome kako treba da pritisnu papučicu kočnice da se automobil zaustavi i ne povuče u stranu. Auto sa ABS sistemom ne mijenja smjer ako pritisnete papučicu kočnice i ne otpustite je. Sistem sprečava blokiranje točkova, a vozač može bez straha da okrene volan ako je potrebno da savlada prepreku na putu. U suštini, ovaj sistem simulira proces povremenog pritiskanja pedale.
Ako je potrebno naglo kočenje Na automobilu sa ABS-om, pritisnite papučicu kočnice na pod i primenite silu na nju sve dok automobil ne uspori do željene brzine ili se potpuno zaustavi. Ako pritisnete pedalu glatko, sistem ABS auto možda neće uopšte raditi, a efikasnost kočenja će biti smanjena.
Kočenje auta automatski menjač zupčanici vjerojatno neće izazvati pitanja, dok je mehanika malo složenija. Nešto za pamćenje slijedeći pravila kako kočiti mehanička kutija zupčanici:
Svaki entuzijasta automobila trebao bi biti u stanju da pravilno koči koristeći bilo koju vrstu kvačila sa ili bez ABS-a. Sigurnost vozača, njegovih putnika i okolnih vozača ovisi o pravilnom načinu kočenja.
Mnogi od nas, kada prelaze na automobile sa ABS-om, zapravo ne znaju kako da koče na njima. Čak i iskusni vozači imaju pitanja. Ali šta da krijem - kada sam prešao na svoj FORD FUSION, takvo kočenje je bilo iznenađenje za mene, jer VAZ 2114 koji sam ranije imao nije imao takav sistem i proces zaustavljanja tamo je bio malo drugačiji (posebno zimi i u kišno vrijeme). Stoga morate znati i razumjeti kako ovaj sistem funkcionira i pravilno se fokusirati na njega...
Malo o uređaju
Već sam pisao o ABS sistemu - pročitajte, biće zanimljivo. Ali danas želim da vas malo podsjetim na princip rada ovog uređaja.
BEZ ABS-a
Automobil - koji nema takav sistem, uključen klizav put(bilo da je snijeg ili kiša), kada pritisnete papučicu kočnice, ona blokira sva 4 točka, posebno ako se koči u nuždi. dakle, put kočenja raste jer je kontakt između gume i premaza isti - na zaleđenom (snježnom) putu brzo će se začepiti snijegom, ali na asfaltnom putu (kiša) će plutati.
Putanja neće biti linearna i najvjerovatnije će se pojaviti klizanje. Mnogi profesionalni vozači namjerno puštaju automobil u lagano proklizavanje, zatim se pedala otpušta i ponovo pritiska - neka vrsta imitacije rada antiblokiranja.
Sa ABS-om
Uređaj ima ugrađene automobilske točkove specijalnih uređaja, ovo je zupčanik i također senzor koji detektuje blokiranje kotača. Nakon toga, signal se šalje posebnom kontroleru, gdje se donosi odluka o otključavanju jedne ili druge strane.
Dakle, točkovi nisu potpuno blokirani, a kočenje se dešava efikasnije (ugrubo, put kočenja se može opisati kao - tačka - crtica - crtica - tačka). Stoga se površina gume uvijek zamjenjuje novi dio točak, za kočenje se menja drugi itd. Sve se ovo dešava automatski.
Mislim da je ovo razumljivo. Sada sama lekcija.
LEKCIJA
1) Prije svega, momci, morate shvatiti da se čuda ne dešavaju i da vas ABS ne može uvijek spasiti. Na primjer, zimi na zaleđenom putu sa ekstremnim kočenjem nema 100% zaštite. DA, ni trnje vas neće spasiti. Stoga prvo pravilo u ekstremnim uslovima(snijeg, kiša) obavezno držite povećan razmak (tamo je sve detaljno).
2) U takvim situacijama ne preporučujem ubrzavanje maksimalne brzine, opet, ovaj sistem vas možda neće spasiti. Ponavljam - čuda se ne dešavaju.
3) Za one koji prelaze iz obični automobili za varijante sa ABS-om. Desilo se da smo navikli zaustavljati auto ili kretanjem (lako blokiramo kotače - otpuštamo ih - ponovo ih blokiramo itd., a da ne proklizavamo auto), ili ubrzavanjem i spuštanjem brzine (ja govorim o zimskoj vožnji). Ljudi, ovo ovdje neće funkcionirati - blokiranje je ovdje isključeno, jer vam ABS neće dozvoliti da blokirate kotače, pedala će se početi odupirati pritiskanju, stvarajući specifične zvukove. DA, a ako imate automatik, onda ni vi nećete usporiti.
4) za početnike i one koji su se tek „preselili“ leži u tome da kada postoji otpor pritiskanju pedale, oni je odmah prestanu pritiskati. Time se samo pogoršava moja situacija, jer se auto nije zaustavio. NEMOJTE OVO RADITI NI U KOM SLUČAJU - NE RADITE OVO . Morate pritisnuti pedalu što jače možete dok se auto ne zaustavi. A karakterističan zvuk i otpor pedale ne bi trebalo da vas uplaše, ovako radi ABS, sprečava vas da blokirate točkove.
5) Ako se primeni na automatsku mašinu, princip rada je sledeći: vozimo sa desnom nogom na papučici gasa
- ako je potrebno kočenje u nuždi— samo skinite nogu sa gasa i pritisnite kočnicu koliko god možete
Kako kočiti sa ABS-om (ABS)
Kako pravilno kočiti u opremljenom automobilu ABS sistem , ovo pitanje se pojavilo, možda, za mnoge. Zastrašujuća buka pucketanja ispod haube tjera vas da intuitivno otpustite papučicu kočnice, što je upravo ono što ne biste trebali raditi. Ovaj će članak biti koristan i za početnike i za naprednije vozače koji su prešli na moderniji automobil.
Za početak, bit će korisno znati kako to funkcionira ABS, ovo će nam pomoći da bolje razumijemo Ovaj članak. ABS skraćenica za engleski izraz ( Anti- lockkočenjesistem) - sistem koji sprečava blokiranje točkova prilikom kočenja. Ovo je izmišljeno tako da u trenutku kočenja kada potpuno blokiranje točkova između gume i površine puta, nastaje sila trenja klizanja, koja je zauzvrat mnogo manja od sile statičkog trenja. Stoga će kočenje bez blokiranja kotača biti efikasnije od klizanja površina puta. Osim toga, ako vozilo proklizava jedan ili više točkova, ono gubi kontrolu. Jednostavno rečeno, sistem sprečava blokiranje točkova i sprečava proklizavanje pri kočenju, što pozitivno utiče na stabilnost i upravljivost vozila tokom kočenja.
Pogledajmo sada princip rada ABS na praksi. Na glavčini vozila nalaze se izbočine slične zupcima zupčanika kada se kotač okreće, izbočine se pomiču ispod induktivnog senzora, koji ih pretvara u impulse razumljive sistemu. Čim impulsi prestanu dolaziti od jednog ili više senzora i pritisne se papučica kočnice, kontrolna jedinica razumije da se kotač(i) ne okreće. Da bi se to popravilo, kontrolna jedinica šalje signale bypass ventili(u tom trenutku čujemo karakterističan prasak), sila kočenja slabi i točak počinje da se okreće. Tada se pritisak ponovo povećava i sve se ponavlja u krug, čineći sve za sigurno kočenje.
ABS uređaj na volanu i ispod haube automobila
Sada kada smo razumjeli princip rada, pogledajmo tipične greške koje vozači čine prilikom kočenja u automobilu s ABS sistemom:
1) Ne plašite se karakterističnog pucketanja i ne puštajte papučicu kočnice kada se pojavi ako niste završili kočenje.
2) Ne udarajte naglo papučicu kočnice, sila treba da bude što glatkija i sve veća.
3) Vjerujte sistemu ABS mudro, koristite odgovarajuće radnje u zavisnosti od okolnosti.
Svakako želim da ukažem na glavne nedostatke sistema ABS. Sistem radi gotovo savršeno na glatkom asfaltu, ali ako se vozi po pijesku, snijegu, ledu, a posebno po neravnim putevima i rupama, sistem počinje da se ponaša pomalo neadekvatno. Stoga, ako naiđete na neravninu, otpustite i ponovo pritisnite papučicu kočnice
Na kraju bih još jednom podsjetio na osnovna pravila za uspješno kočenje:
1) Održavajte povećanu udaljenost, posebno u zimski period godine.
2) Nanesite prema sezoni u kojoj ih koristite.
3) Nemojte previše kočiti kada ulazite u oštar zavoj.
4) Ako je moguće, pokušajte da ne pritiskate previše na papučicu kočnice ako postoji rupa ili neravnina ispod točka, lagano otpustite pedalu kada se točak kotrlja preko neravne površine. (naravno da je ovo teško izvodljivo na našim putevima, ali ipak)
Za puno razumijevanje gore, predlažem da pogledate video:
P.S. I na kraju, kako je kod životinja? :-)
Neizostavan je predmet za svakodnevnu vožnju. Ali šta se dešava kada pokušate da zaustavite automobil zimi? snježni put? Može li vam ABS pomoći u ovom slučaju? Zapravo, i da i ne. Način na koji ćete pritisnuti papučicu kočnice zavisiće od toga kako se vaš automobil zaustavi na snegu.
Nudimo vam video i objašnjenje kako pravilno zaustaviti automobil opremljen ABS sistemom.
Glavna tajna ispravno kočenje na snijegu, ne treba naglo pritisnuti papučicu kočnice. Odnosno, ako lagano i glatko pritisnete papučicu kočnice, automobil opremljen ABS sistemom će se zaustaviti mnogo brže. U suprotnom, ako previše pritisnete papučicu kočnice, vaš zaustavni put na snijegu će biti duži, čak i ako ABS sistem sprječava blokiranje kotača.
Evo primjera kratki video, što nam pokazuje da ako nepravilno pritisnete papučicu kočnice u vozilu opremljenom antiblokirajućim sistemom, zaustavni put će se smanjiti. rastresit snijeg biće veoma velika. Video nam takođe pokazuje razliku u putu kočenja kada se papučica kočnice pritisne mekše i glatko.
Zašto se ovo dešava? Zašto se isti automobil sa ABS sistemom ponaša drugačije na putu zbog različitih tehnika kočenja? Uostalom, prilikom kočenja na klizavom i snježnom putu mora intervenisati ABS sistem koji bi trebao spriječiti blokiranje točkova.
Evo zašto bi vozači trebali pritisnuti mekšu, glatkiju papučicu kočnice kada se zaustavljaju na snijegu. Da bismo to učinili, moramo razumjeti kako ABS sistem radi..
Osnovna ideja koja stoji iza sistema protiv blokiranja točkova (ABS) svodi se na razliku između kinetičkog trenja i statičkog trenja. Zamislite šta pokušavate da pomerite teška kutija na podu. Prvo počnete da pritiskate telo na nju. Da biste pomerili kutiju sa svog mesta, moraćete da uložite mnogo truda. I konačno, nakon što ste uložili mnogo truda, pomjerite kutiju i ona polako počinje da se kreće.
To je zbog razlike u statičkom trenju ( statičko trenje- trenje između dva objekta koji se ne pomiču jedan u odnosu na drugi) i kinetičko trenje ( trenje klizanja).
Evo osnovne formule za silu trenja:
F = μN,
Gdje "N" - ovo je normalna sila (obično bilo koja sila koja pritiska predmet na tlo - downforce itd.), i "μ " je koeficijent trenja.
Koeficijenti statičkog trenja veći su od koeficijenata kinetičkog trenja. Kada stanete na papučicu kočnice u automobilu, želite da vaš automobil uspori prvenstveno zbog statičkog trenja (koji se naziva i trenjem kotrljanja), a ne kinetičkog trenja (trenja klizanja).
Razumijete da ako se automobil zaustavi zbog kinetičkog trenja, automobil može proklizati.
I zahvaljujući statičkom trenju tokom ispravna tehnika kočenjem zbog povećanja sile trenja, put kočenja automobila može se značajno smanjiti. Posebno na snježni put.
Standardni ABS sistem
Standardni sistem protiv blokiranja točkova koristi četiri senzora brzine koji su postavljeni na svaki točak, hidraulična pumpa, četiri hidraulična ventila (pod pretpostavkom da vaš automobil ima 4-kanalni ABS sistem) i elektronski kontroler (ABS kontrolna jedinica).
ABS upravljačka jedinica kontrolira brzinu rotacije svakog točka pomoću senzora brzine kotača, čiji se princip rada temelji na Hall efektu.
Ako ABS kontroler vidi da se točak usporava brzinom koja ne odgovara stopi usporavanja cijelog vozila (ne odgovara brzini rotacije i usporavanja drugih kotača), tada se pokreće hidraulični ventil V kočnica(sistem) ovog točka. Ovo smanjuje pritisak unutra kočioni sistem, dodijeljen za ovaj prebrzo usporavajući kotač.
Kao rezultat toga, ovaj kotač počinje da se okreće brže i postepeno njegova brzina postaje jednaka ostalim kotačima. ABS sistem zatim koristi hidrauličku pumpu u kočionom sistemu da povrati pritisak u točkovima kako bi ponovo ravnomerno rasporedio silu kočenja između 4 točka i nastavio da zaustavlja vozilo.
Kada elektronski ABS kontroler ponovo uoči prekomerno kočenje točkova, ponovo aktivira ventil. Ovaj ciklus se ponavlja otprilike 15 puta u sekundi.
Zahvaljujući ovoj kontroli pritiska u kočionom sistemu svakog točka (brzo primenu ili slabljenje sile kočenja), točkovi automobila se ne blokiraju, što pomaže u održavanju prianjanja i sprečavanju proklizavanja.
Jedina stvar je da idealno radi samo na asfaltu. Ali ne u snijegu. Nažalost, na snježna površina Na putu nije dovoljno pritisnuti papučicu kočnice na pod i čekati da se auto zaustavi.
Da biste smanjili put kočenja na snijegu u automobilu s ABS-om, morat ćete nježnije (i glatkije) pritisnuti papučicu kočnice.
Formula je ovdje jednostavna. Što mekše pritisnete papučicu kočnice, manja je vjerovatnoća da će automobil prestati koristiti kinetičko trenje (klizanje). Shodno tome, što manje proklizavaju točkovi automobila, to će se efikasnije zaustaviti na snježnom putu zbog statičkog trenja. To znači da će put kočenja biti znatno kraći.
