>
Slika ispod prikazuje izum koji će zauvijek promijeniti svijet. automobilska industrija, a možda i poruka svijeta u cjelini. Jedinstvene brze benzinske pumpe koje kalifornijska kompanija aktivno gradi Kompanija TESLA Motori širom svijeta pune se brzo i sigurno modernih automobila apsolutno besplatno. Još juče niko nije mogao da veruje. Danas jedna takva benzinska pumpa tiho radi u blizini kuće. Kako to radi?
02. Počnimo s činjenicom da to nije normalno punjenje za električni automobil. TESLA Supercharger - ovo su stanice gotove brzo punjenje, koji su kreirani za automobile TESLA Model S, kao i TESLA Model X SUV, koji će se naći u prodaji 2015. godine. Možda će stanice naplatiti i budžet TESLA 3, koji se na tržištu očekuje 2017. godine po cijeni od 35.000$ Ova benzinska pumpa se nalazi na parkingu velikog tržnog centra, odnosno auto se puni u trenutku kada vlasnik ide u kupovinu. 
03. U protekle 2 godine, širom svijeta TESLA Motors je već otvorio 453 takve benzinske pumpe, sa ukupnim brojem terminala (dispenzera) od više od 2.500 Pa koja je razlika od tradicionalnih benzinskih pumpi za električne automobile, koje se nalaze posvuda u Kaliforniji? 
04. Postoje dvije glavne razlike. Teško je povjerovati, ali punjenje na SUPERCHARGER stanici je potpuno besplatno za cijeli životni vijek TESLA Model S. Prije nekoliko godina potencijalni kupci i vlasnici koji su punili svoju TESLU kod kuće pomoću punjača postavili su razumno pitanje: kako voziti TESLU auto na dugo putovanje? 
05. Tada je, da bi riješio ovaj konkretni problem, vlasnik i osnivač kompanije, Elon Musk, najavio početak izgradnje globalne mreže besplatnih brzih benzinskih pumpi, koje će se nalaziti duž svih glavnih autoputeva, na udaljenosti od najmanje 80% naplaćuju jedni od drugih i održali su svoju riječ. Danas možete putovati širom Amerike koristeći TESLA. Inače, maksimalni domet sa jednim punjenjem za najskuplju verziju je 410 kilometara. Automobil ubrzava do 100 km/h za 3 sekunde. Za svakodnevnu upotrebu, naravno, lakše je puniti automobil kod kuće noću, kada je struja mnogo jeftinija. Punjenje će biti puno svakog jutra, iako će za većinu korisnika trajati nekoliko dana. 
06. Drugo TESLA karakteristika Supercharger je brzina punjenja koja je do 16 puta brža od tradicionalnih EV stanica i običnih kućnih punjača. Prema navodima proizvođača, ovaj kabel proizvodi do 120 kW i napaja struju direktno u bateriju, umjesto tradicionalnog kolo za punjenje.
07. Punjenje baterije do pola traje oko 20 minuta. 
08. Vlasnik ovog auta kaže da često dolazi u ovo trgovački centar, na čijem parkingu je postavljen TESLA Supercharger, jer mu je struja besplatna, a automobil mu je potpuno napunjen dok ide u kupovinu ili pije kafu. 
09. Prema njegovim riječima, 100% naplate može se dobiti za manje od sat i po, dok je kod kuće Punjač omogućava vam da potpuno napunite automobil za 8 sati, odnosno preko noći. Imajte na umu da SUPERCHARGER ne možete kupiti kod kuće. Samo standardni prijenosni punjači su namijenjeni za kućnu upotrebu. Ispod na komandna tabla vidi se da na trenutnom punjenju automobil već može preći oko 190 milja (300 km), a do kraja procesa je ostalo još 50 minuta. 
10. Uključeno ovog trenutka TESLA je prodala više od 70.000 njih širom svijeta premium automobili. Ovo je toliko da na nekim stanicama SUPERCHARGER-a postoje stalni redovi. S tim u vezi, kompanija je čak počela da traži od vlasnika da koriste stanice samo tokom duga putovanja(kao što je zapravo i zamišljeno), au normalnim vremenima puniti automobile kod kuće. Najveće prodajno tržište je naravno SAD (43.000 jedinica). 2013. godine, u SAD-u, TESLA je prodata 18 000
automobila i značajno nadmašio sve luksuzne kolege iz razreda (Mercedes S klasa ( 13.303 kom.), BMW serije 7 ( 10.932 kom.), Lexus LS ( 10.727 kom.), Audi A8 ( 6300 kom.), Porsche Panamera ( 5421 kom.). TO Najveće tržište izvan Amerike je sjeverna država Norveška, gdje je TESLA S generalno postao najprodavaniji automobil u istoriji zemlje, nadmašujući čak i jeftiniji Volkswagen Golf po prodaji.
Na pozadini ove tehnologije tradicionalni automobili Izgledaju potpuno arhaično. Jednom, u intervjuu za časopis New Yorker, potpredsjednik General Motorsa Robert Lutz rekao je: „Svi pametni momci ovdje u General Motorsu su stalno govorili da će savršena litijum-jonska baterija biti udaljena najmanje deset godina i Toyotini inženjeri su se složili sa nama - "BANG", TESLA se pojavila niotkuda i pitao sam sve - zašto je mikroskopski kalifornijski start-up, predvođen momcima koji ne znaju ništa o automobilskom biznisu, mogao da uradi ovo. ali nismo mogli to je bilo kao udarac pajserom ko je pomogao da se progura ideja koja je dugo bila u zastoju?
Ostalo je vrlo malo vremena do puštanja u prodaju TESLA 3 od 35.000 dolara. Šta mislite kada će se u vašem gradu pojaviti besplatne benzinske pumpe SUPERCHARGER? Ili su se možda već pojavili? Zatim podijelite svoje iskustvo. I općenito, kupiti takav auto za 35.000 dolara?
UPD (6/07/2015): Tokom drugog kvartala 2015. godine Tesla Motors je prodao 11.507 model S limuzina, što je bio rekord za kompaniju. U istom periodu godinu dana ranije, kompanija je prodala 7.579 komada model automobila S. Odnosno, ovo je povećanje prodaje od 52%.
Sve fotografije i tekst: CALIFORNISTA. Prilikom ponovnog štampanja materijala i fotografija potrebna je veza do ovog bloga.
Prvo pitanje koje se postavlja osobi koju zanimaju električna vozila je: „Kako ih napuniti?“ Tesla model S se smatra prvim među njima koji je vrijedan poštovanja. Odgovor će biti zasnovan na ovome.
Originalni članak i fotografije preuzeti su sa stranice auto.onliner.by
Svi znaju fiziku u okviru školskog programa, što znači da pamte šta su ampermetar, voltmetar i kilovati.
Kapacitet baterija koje se koriste u električnim automobilima mjeri se u kilovat-satima. Za model koji se razmatra, ova vrijednost je 85 kW/h. To znači da baterija teoretski može proizvesti 85 kW na sat ili jedan kilovat za 85 sati. Ovo je pod uslovom da nema gubitaka. U stvarnosti, naravno, postoje, jer brzina punjenja nije uvijek ista.
Moć, tj. Vat je napon (volti) puta struja (amp). Da bismo bolje razumjeli razliku između napona i struje, možemo koristiti analogiju s vodom. Jačina struje se može uporediti sa prečnikom cevi iz koje voda teče pod pritiskom (naponom). Kada pumpate vodu kroz usku cijev, ali pod visokim pritiskom, kao kada je pumpate kroz široku cijev, ali pod niskim pritiskom, možete pumpati istu količinu ove tekućine (kilovat-sat). Samo u drugom slučaju proces punjenja će se odvijati brzo, dok će u prvom trajati duže. Nastavljajući dalje upoređivati, dolazimo do toga, za visokog napona potrebna je pouzdana izolacija (u slučaju vode, debeli zid cijevi), i za velika veličina jačina struje - poprečni presjek (prečnik cijevi).
Najčešće kućne evropske utičnice imaju sljedeće parametre: struja -16A ili manje i napon - 220V. Ako pomnožimo ove dvije količine, dobićemo maksimalna snaga, jednaka 3520W, ili skoro 3,5 kW.
Ništa manje uobičajene u proizvodnji (manje uobičajene u svakodnevnom životu) su trofazne utičnice. Imaju istih 220 W u svakoj fazi, što daje međufazni napon od 380V. Njihova strujna snaga je u pravilu također 16A. Množenjem ove tri vrijednosti (uzimajući u obzir tri faze) dobijamo snagu od 10,5 kW (220x16x3). Ova utičnica u evropskoj verziji ima pet, smještenih u krugu kontakata. Njena boja je crvena, zbog čega je često nazivaju "crvena rozeta".
Postoje i "plave utičnice" - jednofazne (32A), ali ih ovdje praktički nema.
Još jedna nijansa: baterija se puni istosmjernom strujom, ali naizmjenična struja teče u mreži, pa je treba "ispraviti". Za to se koristi punjač, kao i kod punjenja mobilnog telefona ili laptopa, digitalnog fotoaparata i sl. Jedina razlika je što se ovaj uređaj za punjenje ugrađuje u električni automobil.
Za osnovni model modela S postoji samo jedan, a snaga mu je 11 kW. Na zahtjev klijenta može se ugraditi i drugi. U ovom slučaju, snaga se udvostručuje. Uz to, automobilski paket uključuje i mobilni konektor, koji po obliku podsjeća na punjač, ali je zapravo “pametni” spojni kabel.
Za njemačko tržište postoje dva adaptera, koji su također uključeni u komplet. Jedan od njih vam omogućava da punite električni automobil iz obične utičnice, a drugi iz "crvene" utičnice. Za američke kupce uključen je set jednofaznih utičnica. različite snage. Za "američke žene" glavno ograničenje je nemogućnost punjenja automobila iz trofazne utičnice.
Mobile Connector
Za automobile koji se isporučuju u Evropu 2009. godine usvojen je jedinstveni standard prema kojem električni automobili moraju imati Mennekes Type 2 konektor za punjenje. Danas se koristi u BMW-u i3. Renault Zoe, a sada i u modelu S. Njegova prednost je što može raditi sa strujom, naizmjeničnom i direktnom, sa jednofaznom i trofaznom mrežom. Također je mnogo sigurnije od tradicionalnih veza, budući da prijenos energije može početi tek nakon što je u potpunosti povezan s automobilom i "postigne se dogovor" između potonjeg i kabela o vrsti električne struje i potrebnoj snazi punjenja. U vozilu dizajniranom za Američko tržište, bit će instaliran kompaktniji jedinstveni konektor vlastitog dizajna, ali neće dopustiti korištenje trofazne struje.
Prvo punjenje - u autopraonici!
Nakon što ste naučili sve o utičnicama i kablovima, možete prijeći na stvarno punjenje. Prvo točenje goriva može se obaviti (barem u Bjelorusiji) upravo u autopraonici Peugeot auto centra, gdje postoji „crvena utičnica“ i razumijevanje zaposlenih.
Da biste to učinili, mobilni konektor se ubacuje u utičnicu, a zatim indikator svijetli zeleno. Na suprotnom kraju kabla nalazi se ručka sa dugmetom, kao i konektor tipa 2. Pritisnite ovo dugme vozačevoj strani V taillight Vrata na koja je spojen konektor otvorila su se automatski. Ubacujemo ga - punjenje je počelo, o čemu svjedoče tri trepćuće LED diode u prednjem svjetlu. U kabini, na monitoru možete dobiti informacije o jačini struje (u našem slučaju 230V). Zaštita će pratiti preopterećenje mreže: ako dođe do pada napona s povećanjem snage ili fluktuacije, tada će struja biti automatski ograničena.
Za novo ožičenje vrijeme do 16A je kratko. Kada ih stigne, baterija se počinje puniti snagom od 11 kW. Za punjenje baterije ¼ neće biti potrebno ni više ni manje – dva sata. Za potpuno punjenje iz ove utičnice potrebno je 8 sati.
Osvetljenje se gasi ako je automobil zatvoren tokom punjenja, zbog činjenice da je mobilni konektor blokiran u konektoru. Veoma je lepo kada ne morate da privlačite pažnju.
Prilikom provođenja testova, u automobilu, nakon putovanja po gradu, provjerili smo brzinu punjenja. To smo radili u garaži koristeći običnu (kućnu) utičnicu. Mobilni konektor je odjednom zatreptao crveno. A to ukazuje na odsustvo uzemljenja, bez kojeg neće biti punjenja. Usput, imamo ovo važan faktor Električari to ne shvaćaju ozbiljno, pa su češće kućne utičnice "nulte", što ne dozvoljava punjenje električnog automobila. Ali, čak i ako je utičnica "u redu", vrijeme punjenja iz nje je mnogo duže nego iz "crvene" utičnice, jer je njegova maksimalna snaga samo 3 kW. Automobil neće koristiti više od trideset sati, jer će toliko trajati napunjeno.
Kao što je spomenuto, automobil ima instaliran jedan punjač, ali ako ugradite drugi direktno u tvornici, možete udvostručiti maksimalnu snagu punjenja, tj. do 22 kW. Osim toga, morat ćete instalirati uređaj za zidni konektor velike snage, sličan stacionarnom mobilnom konektoru.
HPWC za Amerikance služi kao jedina alternativa, dok u Evropi postoji drugi, sa odgovarajućim kablom i konektorom tipa 2 Nažalost, kabl treće strane ne dozvoljava otvaranje automatski način rada otvor za punjenje, a moraćete da ga otvorite pomoću mobilne i odgovarajuće aplikacije ili sa centralnog monitora. Ali postaje moguće napuniti u roku od četiri sata.
Pravi problem je prije dodjela odgovarajuće snage pri punjenju na 22 kW. Ako na parkingu nema mogućnosti da dobijete 22 kW, onda nema smisla instalirati drugi punjač. Preporučljivo je kupiti drugi mobilni konektor kako biste ga koristili kao stacionarni u garaži
Da li su električne benzinske pumpe potrebne u gradovima?
U tome su svi stručnjaci jednoglasni Vlasnici Tesle Nema potrebe za benzinskim pumpama u gradu. Zašto? Da, jednostavno je: rezerva snage automobila je oko 350 km (čak i na minus dvadeset, ovo je najmanje 200 km), tj. to je više nego dovoljno za jedan dan kilometraže. A noću se auto puni u sopstvenoj garaži (slično kao što radimo sa mobilnim telefonima). Ujutro ima " pun rezervoar“ i spreman je za polazak. Preporučljivo je, naravno, imati "crvenu" utičnicu kod kuće, tako da čak i unutra zimski period imaju zagarantovanu punu napunjenost.
Ako nema garaže ili još uvijek nema "crvene" utičnice kod kuće, ili nema uzemljenja u evropskoj utičnici, možete voziti hiljadu kilometara u načinu "parking kod kuće", koristeći "improvizovane" "crvene utičnice" (u autopraonici, u servisima itd.). Ali, svaki put nakon točenja goriva, moraćete da ga očistite od prljavštine i prašine pre nego što stavite kabl u prtljažnik. Ali još neugodniji je dug period neaktivnosti u čekanju da se baterija “napuni”. Naravno, ne možete do kraja napuniti Model S, jer baterija nema memorijski efekat. Ali neće se puniti ako ostane priključen na utičnicu duže vrijeme. Prema preporukama proizvođača, potrebno ga je puniti kada se ne vozi, što je posebno važno po hladnom vremenu. To će vam omogućiti da zagrijete bateriju, kao i unutrašnjost automobila, daljinskim uključivanjem kontrole klime. Još jedna prednost ove preporuke je da se tokom vremena vozač razvija vlastitu karticu improvizovane „električne pumpe“, budući da se na mapi automatski obeležavaju sva mesta na kojima je automobil ikada točen.
Drugo pitanje često zabrinjava vozače: „Da li je moguće „ispustiti“ produžni kabl iz stana? Odgovor: “Ne!” Ovo je vrlo opasno po lošem vremenu, prije svega. Drugo, to će biti katastrofalno dugo. Dakle, na mestu stalni parking ugradnja trofazne utičnice je prva potreba. I bolje je unaprijed se pobrinuti za to.
Da biste to učinili, potreban vam je projekt koji trebaju odobriti nadležni organi, nakon čega možete započeti polaganje kabela (eventualno instaliranje dodatnog brojila). Posao možete povjeriti odgovarajućim organizacijama. Ali električni automobil je vrijedan toga, a kada, postavši njegov vlasnik, iskusite sve užitke inovativnog transporta, shvatit ćete da su sve pripremne poteškoće bile vrijedne toga.
Pa, veći natpisi na A-100 koji pozivaju na točenje električnih automobila ovdje su samo hirovi vlasnika benzinskih pumpi. Osoblje nema pojma kako to iskoristiti, pokazalo se u razgovoru sa zaposlenima.
Pokušaj kontaktiranja nadležnih tokom testiranja završio se rečenicom da je namijenjena "za službenu upotrebu!"
Stoga se o dolijevanju goriva „A-100” može govoriti samo kao netačnom marketinški napredak. Ali samo!
Savršena opcija– ako je punjenje gorivom za svakodnevnu vožnju postoji jedan u gradu. Ali za duga putovanja Istočna Evropa ovo je veliki problem izlaziti s. Još uvijek možete doći do Vilniusa ako pregovarate s vlasnicima “crvene” poslovnice o noćnom sipanju goriva. Do Moskve je nemoguće doći zbog nedostatka mreže benzinskih pumpi na autoputu. U Evropi i SAD-u je to lakše. Tamo postoji sopstvena mreža pod nazivom Supercharger, gde se Tesla može puniti, zavisno od verzije, jednosmernom strujom snage 90-135 kW i naponom od 400 V. Tu će biti puštene i stanice snage 150 kW uskoro. Vozači Tesle mogu ih koristiti besplatno i bez ograničenja. Potpuno su napunjeni u roku od dvadeset minuta.
Ambiciozni planovi kompanije uključuju dalji razvoj Superpunjači u ovim zemljama, ali još nisu objavljene informacije o istočnoj Evropi.
Sjeverna Amerika: postojeća mreža superpunjača
Benzinske pumpe planirane za 2015. godinu u Sjevernoj Americi
Evropa: Superpunjači
Do 2015. godine planira se razvoj mreže benzinskih pumpi u Evropi
Još jedna univerzalna opcija je Chademo mreža - ista ideja, ali nije besplatna. Uz pomoć specijalnog provodnika Tesla se puni gorivom, ali maksimalnom snagom od 50 kW. mana: velika veličina konektor, koji je manje zgodan od Type.
Za Evropu najbolja opcija bio bi razvoj stanica koje omogućavaju punjenje automobila putem konektora tipa 2 D.C.. Ali takvih rješenja od strane trećih organizacija još nema.
Koliko košta potpuno punjenje?
Provedena ispitivanja pokazuju da se po kilometru troši 250 W/h, odnosno 25 kW/h na stotinu kilometara. Ali, morate uzeti u obzir da efikasnost punjača nije 100%, a baterija jeste normalan način rada"popunjen" samo 90% da bi mogao koristiti reproduktivno kočenje, kao i produžiti vijek trajanja baterije.
Ispostavilo se. Da biste napunili Tesla bateriju od 85 kW/h, potrebno je 100 kW/h i 90 kW/h ako je napunjena do 90%. Razmatrati real stock putovanja - 300 km, imamo 30 kWh na svakih stotinu kilometara.
Po tarifi električne energije za obične pojedince, ali uzimajući u obzir da će biti više od 150 kW (tj. 917 rubalja), dobijamo: u rubljama, za svakih sto pređenih kilometara koštat će 27.510 rubalja. Ali, u isto vrijeme, vozite automobil sa 412 KS ispod haube, a ubrzanje do sto kilometara se dešava za 4,4 sekunde!
Takođe je vrlo zgodno što možete pratiti status automobila, kontrolirati njegovo centralno zaključavanje, znati njegovu lokaciju, koristiti sistem kontrole klime i, što je najvažnije, kontrolirati napredak punjenja pomoću mobilna aplikacija Android i iOS.
Da rezimiramo, evo nekoliko stvari koje treba zapamtiti:
- Za punjenje iz obične evropske utičnice, koja traje 24 sata, potrebno je uzemljenje.
- Za udobnu upotrebu na parkingu i garaži potrebna vam je “red2 utičnica, iz koje se možete potpuno napuniti za osam sati.
- Kada birate između kupovine drugog punjača i mobilnog konektora, prednost će biti druga opcija, koja se može koristiti kao stacionarna.
- Veoma je nezgodno koristiti Teslu ako ne stalno mjesto sa utičnicom.
- Putovanje na velike udaljenosti cestama koje nisu opremljene posebnim benzinskim pumpama je izuzetno teško.
- američko Model Model S se ne može puniti iz trofazne utičnice.
- Najmanje tri dolara se mora platiti za struju potrebnu da se pređe sto kilometara putovanja.
Unatoč svim poteškoćama koje još uvijek postoje, električni automobil vrijedi kupiti jer pruža neviđene senzacije u vožnji!
Tesla automobili iz godine u godinu postaju sve popularniji. Postepeno raste i broj vlasnika električnih vozila u Rusiji. Mnogi ljudi koji prvi put čuju za to ovaj auto, zainteresovan za pitanje kako napuniti Tesla auto u Rusiji? Zapravo, punjenje vozila već dugo nije nova stvar i prilično je uobičajeno u većini zemalja svijeta.
Tesla benzinske pumpe u Rusiji
Broj sretnih vlasnika Tesle potvrđuje i statistika: 2013. godine u Rusiji je bilo samo 8 automobila, samo 2 godine kasnije ova brojka je dostigla 122 registrovana Tesla. Prema nezvaničnim podacima, broj automobila odavno je dostigao 300 primjeraka. Trenutno možete sresti električni automobil na ulicama Moskve, Sankt Peterburga, Kazana, Habarovska, Perma, Saranska i drugih gradova.
Moskovski Tesla klub već nekoliko godina pokušava da ulepša živote vlasnika popularan auto mnogo zgodnije i udobnije. Mapa Tesla benzinskih pumpi u Rusiji jasno pokazuje uspješan rad club.
Ali nisu svi regioni naše zemlje spremni da prihvate Teslu. Trenutno su projekti za brzo električno punjenje ChaDeMo automobila tek u fazi razvoja, ali postoje radne stanice u Moskvi. Takve Tesla benzinske pumpe u Rusiji planirano je otvaranje u svim glavni centri zemljama. Model S i Model X dolaze s besplatnim punjenjem na Supercharger stanicama. Međutim, vlasnicima nije uvijek potrebna stanica u svakom gradu. Puna baterija dovoljno za više od 300 km, što vam omogućava da putujete bez problema. Potrebno je samo noću priključiti električno vozilo na mrežu, kao npr mobilni telefon. Mašine su opremljene mapom na kojoj se automatski označavaju mjesta gdje je jelo servirano. 
Kako napuniti Teslu u Rusiji
Najbrži i pristupačan način Za većinu ljudi punjenje električnog automobila vrši se iz kućne mreže. Popularna pitanja koja se javljaju od ljubitelja automobila: kako napuniti Teslu u Rusiji Da li je zgodnije i koliko dugo traje? Punjenje automobila je malo drugačije. Europska specifikacija zahtijeva napajanje iz trofazne struje, što utiče na brzinu punjenja, za razliku od Američka verzija. Pogledajmo detaljno odgovor na svako pitanje.
Svaki Tesla automobil ima konektor na koji se uređaj povezuje. Električni automobil dolazi sa posebnim punjačem (koji se zove Mobile Connector). Ali možete dodatno kupiti i drugu opremu - High Power Wall Connector, koji vam omogućava puno brže punjenje automobila u vlastitoj garaži. Tu je i adapter koji omogućava napajanje preko obične utičnice napona od 220V.
Kada je priključen na crvenu trofaznu utičnicu, punjenje za 100 km traje oko sat vremena. Potpuno punjenje automobila traje ne više od 8 sati. Obična utičnica traje predugo - možete preći manje od 20 km za 60 minuta. Kućna utičnica zahtijeva uzemljenje, bez kojeg se električno vozilo ne može puniti. U suprotnom, napajanje može biti manje od 3kW, što utiče na vrijeme. U ovom slučaju, potpuno punjenje će trajati više od 30 sati.
Tesla punjenje se može vršiti na različite načine klimatskim uslovima– od -30 do +45 stepeni Celzijusa, što omogućava upotrebu električnog automobila u mnogim regionima Rusije.
Prvo mjesto za punjenje automobila je stanice za punjenje Tesla u Rusiji. Drugo najčešće mjesto je vlastitu kuću. Druga opcija za punjenje su autopraonice koje imaju crvene trofazne utičnice.
Za punjenje je potrebno samo da uključite opremu u utičnicu i spojite je na električno vozilo. Da bi se vrata sa konektorom otvorila u autu, morate pritisnuti dugme koje se nalazi na jednoj strani kabla. Nakon toga se u stražnjem svjetlu otvara poseban konektor u koji trebate umetnuti kabel. Ako oprema ispravno radi, indikatori u blizini farova će svijetliti zeleno.
Nema potrebe da brinete o naponima struje. Tesle su opremljene uređajem koji prati napon. Ako je veći od potrebnog, jačina struje je ograničena. Također nema dopunjavanja baterija - to vam omogućava da punite automobil bez čekanja da se potpuno isprazni. Iz svega možemo zaključiti: Tesla se vrlo brzo razvija, punjenje električnog automobila nije problem za stanovnike Rusije.
U doslovnom smislu riječi, uspjeli su cijelu industriju okrenuti naglavačke. Umjesto na benzin, sada možete voziti na struju. Ali donedavno, ruski potrošači su bili spriječeni da kupe električni automobil zbog nedostatka infrastrukture unutar zemlje. Prema podacima Autostata, od 1. januara 2016. godine u Rusiji su registrovana samo 152 Tesla automobila.
Pre dve nedelje Tesla je obećao benzinske pumpe za svoje automobile u Rusiji do kraja godine. I kompanija drži obećanje.
Električna benzinska pumpa otvorena je danas u golf klubu Skolkovo u blizini Moskve. Tesla Supercharge. Ovo je prvi Benzinska pumpa kompanije u zemlji, koja je počela sa radom prije nekoliko dana.
Okvirna lokacija onih koji se pripremaju za gradnju Tesla stanice Dopuna do kraja ove godine izgleda ovako:
Mogućnosti punjača izgledaju impresivno. Za samo 75 minuta Supercharge se može napuniti Tesla baterija Model S do kapaciteta koji je dovoljan da pređe 450–500 kilometara (u zavisnosti od konfiguracije električnog automobila). Brzo tridesetominutno punjenje omogućit će vam da slobodno putujete do 270 kilometara. Poređenja radi, konvencionalna električna mreža ima 10 puta manju produktivnost.
Samouvjereno je krenulo u izgradnju cijele mreže benzinskih pumpi, a izlaskom "budžetske" verzije, najavljene početkom aprila, svijet električnih automobila više ne izgleda tako iluzorno i nepristupačno.
Počnimo s činjenicom da ovo nije običan punjač za električni automobil. TESLA Supercharger je ultra-brza punionica koja je dizajnirana za automobile TESLA Model S, kao i za SUV TESLA Model S, koji će se naći u prodaji 2015. godine. Moguće je da će stanice puniti i jeftin TESLA 3, koji se očekuje na tržištu 2017. po cijeni od 35.000 dolara.
U protekle 2 godine, TESLA Motors je već otvorio 453 takve benzinske pumpe širom svijeta, s ukupnim brojem terminala (dozatora) od preko 2.500 Pa koja je razlika od tradicionalnih benzinskih pumpi za električne automobile, koje se nalaze posvuda u Kaliforniji?
Postoje dvije glavne razlike. Teško je povjerovati, ali punjenje na SUPERCHARGER stanici je apsolutno besplatno za cijeli životni vijek TESLA Model S. Prije nekoliko godina, potencijalni kupci i vlasnici koji su punili svoju TESLU kod kuće pomoću punjača postavili su razumno pitanje: kako dalje dugo putovanje u TESLA putovanju?
Tada je vlasnik i osnivač kompanije najavio početak izgradnje globalne mreže besplatnih brzih benzinskih pumpi, koje bi se nalazile duž svih važnijih autoputeva, na udaljenosti od najmanje 80% napunjenosti jedna od druge, a on je zadržao svoju riječ. Danas možete putovati širom Amerike koristeći TESLA.
Druga karakteristika TESLA Supercharger-a je njegova brzina punjenja, koja je do 16 puta brža od tradicionalnih stanica za električna vozila. Prema proizvođaču, ovaj kabel proizvodi do 120 kW i napaja struju direktno u bateriju, umjesto tradicionalnog kruga za punjenje. Punjenje baterije do pola traje oko 20 minuta.
Vlasnik ovog automobila je rekao da često dolazi u ovaj tržni centar, koji na parkingu ima TESLA Supercharger, jer mu je struja besplatna, a automobil mu je potpuno napunjen dok ide u kupovinu ili pije kafu.
Prema njegovim riječima, 100% punjenje može se postići za manje od sat i po, dok mu kućni punjač omogućava da potpuno napuni automobil za 8 sati, odnosno preko noći. Imajte na umu da SUPERCHARGER ne možete kupiti kod kuće. Samo standardni prijenosni punjači su namijenjeni za kućnu upotrebu. Ispod na kontrolnoj tabli možete vidjeti da automobil već može prijeći oko 190 milja (300 km) na trenutnom punjenju, a ostalo je još 50 minuta do kraja procesa.
Do danas je TESLA prodala više od 70.000 vozila širom svijeta. Ovo je toliko da na stanicama SUPERCHARGER-a uvijek postoje redovi. S tim u vezi, kompanija je čak počela da traži od vlasnika da koriste stanice samo tokom dugih putovanja, a da pune svoje automobile kod kuće u uobičajeno vreme. Najveće tržište je, naravno, SAD (43.000 jedinica), a najveće tržište izvan Amerike je sjeverna država Norveška, gdje već radi 7.500 automobila. U septembru 2013. TESLA model S je čak postao najprodavaniji automobil u ovoj zemlji među svim markama. Ovo je prvi put da se to dogodilo sa električnim vozilima. U 2013. godini, u SAD-u, TESLA je prodala 18.000 automobila i nadmašila sve tradicionalne luksuzne marke: Mercedes S klase (13.303 jedinica), BMW serije 7 (10.932 jedinica), Lexus LS (10.727 jedinica), Audi A8 (6.300 jedinica), Porsche Panamera (5421 jedinica).
U poređenju sa ovom tehnologijom, tradicionalni automobili izgledaju potpuno arhaično. Jednom, u intervjuu za časopis New Yorker, potpredsjednik General Motorsa Robert Lutz rekao je: „Svi pametni momci ovdje u General Motorsu su stalno govorili da će savršena litijum-jonska baterija biti udaljena najmanje deset godina i Toyotini inženjeri su se složili A onda se niotkuda pojavio “BAM” I pitao sam sve tada – zašto je mikroskopski start-up iz Kalifornije, na čelu sa momcima koji ne znaju ništa o automobilskom biznisu, mogao da uradi ovo. ali nismo mogli to je bilo kao udarac pajserom ko je pomogao da se progura ideja koja je dugo bila u zastoju?
