Istorijat kompanije Jaguar "Jaguar Cars Ltd." počinje 20-ih godina prošlog veka. Godine 1922. Sir Lyons William i njegov partner Sir William Walmsley osnovali su kompaniju Swallow Sidecar (SS) u sjevernom primorskom gradu Blackpool, koja se u početku specijalizirala za proizvodnju prikolica za motocikle. Vrlo elegantna aluminijska kolica Swallow odmah su privukla pažnju ljubitelja automobila. Odlučivši da ne stane na tome, talentovani i preduzimljivi William Lyons odlučuje se okušati u novom smjeru - produkciji karoserije automobila Progutaj.
Prvo dostignuće kompanije u ovoj oblasti bio je razvoj karoserije automobila Austin 7, zahvaljujući kojoj je kompanija Williama Lyonsa dobila narudžbu za proizvodnju 500 sličnih karoserija. Primljena sredstva i povećana reputacija omogućili su kompaniji Swallow Sidecar da se etablira na tržištu dizajna karoserija, čineći ih dalje Fiat modeli, Morris, Swift, Standard i Wolseley.
Godine 1931., zbog povećane proizvodnje, kompanija se seli iz Blackpoola u prostranije prostorije. industrijskih prostorija Coventry. William Lyons počinje dizajnirati svoj sopstvenim automobilima, sa strašću prema sportskim modelima sa dva sedišta, što kompaniji donosi još jedan uspeh na sajmu automobila u Londonu. SS 1, čije je šasiju i dizajn karoserije u potpunosti dizajnirao Lyons, hvaljen je kao najsportskiji od svih Swallow modela. Sa čitave liste imena ptica i životinja koja su personificirala brzinu i snagu u kombinaciji s ljepotom i gracioznošću, Lyons je odabrao Jaguara za svog prvenca. SS 1 je kasnije postao prototip za SS 1 Tourer sa otvoreni vrh, koji se naziva prvim pravim sportskim automobilom Jaguara.
Početkom 40-ih, proizvodnja automobila u Swallowu je obustavljena zbog izbijanja Drugog svjetskog rata. Sve proizvođači automobila, uključujući kompaniju Swallow Sidecar, aktivno su učestvovali u izvršenju vojnih vladinih naloga.
Godina 1948. obilježena je ponovnim pokretanjem proizvodnje automobila. Swallow Sidecar mijenja ime u Jaguar Cars Ltd. Počinje razvoj revolucionarnog 2-, a potom i 4-cilindričnog Jaguar motora. Nova serija automobila Jaguar nazvana je "X" (od riječi "eksperimentalno"), kasnije poznata kao XK serija automobila.
Godine 1948. kompanija je očekivala novi uspjeh na sajmu automobila u Londonu, gdje je Jaguar XK120, predstavljen po prvi put, privukao svu pažnju ljubitelja automobila. Opremljen Heynes motorom od 105 KS, ovaj automobil je lako dostizao brzinu od 126 km/h i bio je prepoznat kao najbrži serijski automobil.
U 50-im godinama proizvedeni su automobili Jaguar XK Mark V, Mark VII. i Jaguar XK140.
Od 1950. do 1960. godine kompanija je osvojila američko tržište, gdje su predstavljeni modeli Jaguar XK150 i XK150 Roadster, sa motorima od 2,4 do 3,8 litara i snage do 220 KS. uživaju veliki uspjeh. Potražnja za automobilima Jaguar bila je tolika da je postalo neophodno otvoriti još jednu tvornicu za proizvodnju automobila Jaguar u Browns Laneu.
Pedesete godine Jaguar je obilježio niz sportskih pobjeda. Modeli C-Type i D-Type, opremljeni prilagođenim XK motorima, sedam godina su pobjeđivali u sportskoj utrci Le Mans. Uspjeh Jaguar tima i osvajanje Grand Prixa na šampionatu 1959., 60., 63. i 65. zauvijek je povezao ovo ime sa istorijom pobjeda u automobilskim takmičenjima.
Godine 1956. engleska kraljica Elizabeta II dodijelila je Williamu Lyonsu titulu kraljevskog dizajnera Automotive Industry. Odlikovan je i titulom kraljevskog viteza za veliki doprinos razvoju proizvodnje automobila u zemlji.
1961. Jaguarov dizajnerski tim je započeo rad na stvaranju nasljednika D-Typea. Predatorske krive ovoga trkaći automobil transformiran u elegantne, senzualne linije legendarnog E-Typea, pokretanog 3,8-litarskim XK motorom i potpuno novi sistem stražnji ovjes. Jaguar E-type, jedan od najomiljenijih automobila u istoriji Jaguara, smatra se jednim od vodećih eksponenta inovativnog razmišljanja, stila i napredne tehnologije tog vremena.
Jaguar XK E-Type iz 1961. godine izazvao je senzacionalan uspjeh na izložbi u Ženevi. Godine 1962. očekivalo se da će Jaguar Mark X postići uspjeh u Americi automobilsko tržište.
1968. godine pojavio se novi Jaguar sedan XJ6 (šestocilindrični motor) osvojio je brojne nagrade, uključujući i automobil godine. Nešto kasnije, 1971. godine, pojavio se Jaguar XJ 12 sa 12-cilindarskim motorom od 311 KS, koji je dugi niz godina bio najviše moćna verzija Jaguar motor.
Godine 1975. pojavio se Jaguar XJ-S, opremljen E-Type ovjesom, modernom unutrašnjosti sa četiri sjedala i snažnim motorom od 12 cilindara. Nastavio je Jaguar sportsku tradiciju osvajanjem Svjetskog prvenstva 1977. i 1978. godine.
1986. godine, XJ6 je predstavljen sa poboljšanim aluminijskim AJ-6 motorom s 24 ventila i modernijim elektronski sistem menadžment, uključujući on-board kompjuter. Kontinuirani rad na poboljšanju kvaliteta Jaguar automobila doveo je do oživljavanja tradicije 6-cilindarskog sportskog automobila Jaguar.
Prava senzacija britanskog salona automobila 1988. godine bio je Jaguar XJ220. Prvu verziju ovog automobila kreirao je Cliff Rudell, a zatim ju je modificirao Keith Helfet 1987. godine. Finalna verzija automobil je predstavljen 1991. godine u Sajam automobila u Tokiju. Ovo legendarni auto, objavljen u ograničenom izdanju - samo 280 primjeraka, i još uvijek je njegovani san mnogi kolekcionari automobila u svijetu. Takođe 1988. godine otvorena je divizija Jaguar Sport, razvijajući sportske prototipove zasnovane na proizvodnim automobilima Jaguar iz porodice XJ 220.
1991-94 postao je period razvoja novog modela Jaguar serija. Godine 1993. fabrika Brown's Lane, koja datira iz 1950-ih, brzo je renovirana za proizvodnju nove serije XJ. Novi V12 motor zapremine 6,0 litara postao je moćniji, moderniji i ekonomičniji u odnosu na svog pretka, Daimler Double Six.
U martu 1996. godine u Ženevi je predstavljen sportski model Jaguar XK8/XKR u verzijama kupe i kabriolet. Ovaj automobil sa novim AJ V8 motorom u prodaju je krenuo u oktobru i odmah je privukao pažnju ljubitelja automobila.
21. oktobra 1998. godine predstavljen je na sajmu automobila u Birminghamu (Birmingham). novi model decenije – limuzina poslovne klase Jaguar S-type. Ovaj potpuno novi automobil kombinuje moderna dizajnerska rešenja sa individualnim karakteristikama Jaguara stila. Osnova za dizajn karoserije ovog automobila bio je Jaguar Mark II, popularan početkom 60-ih.
U novembru 2000. godine uprava kompanije je službeno objavila razvoj novog "najznačajnijeg modela u istoriji Jaguara" - pogona na sva četiri točka. Jaguar X-Type. Pojava ovog automobila postala je simbol potpuno nove budućnosti za kompaniju, koja je po prvi put imala priliku, zahvaljujući asortimanu od 4 automobila, da se ravnopravno takmiči za liderstvo sa drugim proizvođačima luksuznih brendova.
2002. godine, na septembarskom sajmu automobila u Parizu, održana je prezentacija novog modela Jaguar XJ. Ovaj sedamnaesti model iz serije XJ, zahvaljujući svojoj potpuno aluminijumskoj kućištu, 200 kg je lakši od svojih prethodnika, pa čak i kolega iz razreda. Novi Jaguar XJ utjelovljuje tradicionalni Jaguar stil, kombinirajući sofisticirani dizajn i luksuznu unutrašnjost s najnovijim inovacijama u automobilskoj tehnologiji.
Priča Marka Jaguar.
Velika mačka
Istorija pamti mnoge primjere kada su se poznati automobilski brendovi, sticajem okolnosti, zauvek našli u zaboravu. Slična situacija mogla je zadesiti i kompaniju Jaguar, ali se "velika mačka" na svu sreću pokazala žilavom...
tekst: Maxim Fedorov / 02.07.2013
Koreni brenda Jaguar sežu do engleske kompanije SS Cars, koja je zauzvrat izrasla iz malog preduzeća za proizvodnju motociklističkih kolica Swallow Sidecar. Posao su osnovali 1922. godine imenjaci William Lyons i William Walmsley. Ime je dobila po imenu vlasnika garaže u kojoj su napravljena prva kolica, a kako Swallow na engleskom znači "lasta", ova okretna ptica postala je njihov amblem.
Nakon što su prikupili dovoljan kapital u poslu s kočijama, 1927. godine partneri su odlučili da počnu graditi automobile na šasiji Austin Seven. Jeftine Austin Swallows, opremljene originalnim karoserijama s 2 i 4 sjedala, bile su u dobroj potražnji. Narudžbe za automobile su se stalno povećavale, a kompanija iz Austina nije bila u mogućnosti da ih isporuči dovoljna količinašasije, pa je Swallow počeo da ih kupuje od raznih proizvođača: Morris, Fiat, Swift, Wolseley i Standard (kasnije će postati Swallowov glavni dobavljač).
No, osnivači SS Cars-a željeli su pokrenuti proizvodnju automobila čije “punjenje” ne bi ponovilo modele drugih proizvođača. Da bi to učinili, sklopili su ugovor sa kompanijom Standard za isporuku ekskluzivnih šasija koje su bile namijenjene samo kompaniji Swallow. Prvi takav automobil bio je SS1 (Standard Swallow), koji je premijerno prikazan na Salonu automobila u Londonu u oktobru 1931. godine. Ovaj model je bio opremljen 6-cilindarskim motorom i imao je najnižu karoseriju među engleskim automobilima tog vremena. Novi proizvod su dobro prihvatili kupci, a sljedeće godine pojavila se verzija SS1 s produženim međuosovinskim razmakom, koji je postao proporcionalniji i prostraniji nego prije. Auto je dobio mnogo pohvala, a čak je i nagrađen titulom „Najljepši automobil na svijetu“.
Godine 1935. pojavila se manekenka koja je igrala ključnu ulogu istorija kompanije - SS Jaguar sedan. Nakon rata, kada je postojala hitna potreba da se riješi „nezgodna“ skraćenica SS, njegovo ime je izabrano kao naziv poduzeća - Jaguar Car. Prva kreacija novoformiranog brenda je bila sportski Jaguar XK120, objavljen 1949. Broj u indeksu označava maksimalnu brzinu (u miljama na sat), iako bez vjetrobransko staklo ovaj model je mogao ubrzati do 132 mph (otprilike 212 km/h), što je bio rekord za serijski automobili tog vremena.
Za učešće u prestižnoj trci 24 sata Le Mansa 1951. godine, na bazi Jaguara XK120 stvoren je trkaći automobil sa aerodinamičnom karoserijom i više. snažan motor. Model, nazvan po rođenju kao XK120C, kasnije je preimenovan u C-Type - već je pod ovom oznakom nastupio na Le Mansu, gdje je brendu odmah donio lovorike pobjednika. Nije u njenoj moći da prestigne svoje rivalke na stazi. posljednje utociste pomogao disk kočnice na obje osovine - Jaguar dizajneri su ih prvi ugradili na trkaći automobil, značajno povećavši efikasnost kočenja.
Inspirisana trijumfom C-Type-a, kompanija je 1954. godine objavila trkaći D-Type sa aerodinamičnom karoserijom nezemaljske lepote. Osim dizajna, ovaj model se odlikovao i dizajnerskim know-howom: bio je prvi koji je koristio monokok kućište, čiji je dizajn kasnije postao općeprihvaćeni standard u konstrukciji trkaćih automobila. Kao i njegov prethodnik, D-Type se pokazao uspješnim na stazi: 1957. godine, Jaguar tim je porazio svoje protivnike na 24 sata Le Mansa, zauzevši cijelo postolje.
Nažalost, Fortuna se ne može stalno smiješiti. I, kao što se često dešava u životu, nakon belog niza uspeha, za brend Jaguar je došla i crna. Uveče 12. februara 1957. izbio je požar u fabrici Browns Lane, koji je spalio proizvodne radionice i naneo štetu preduzeću od 3 miliona funti sterlinga (kolosalan iznos u to vreme). Međutim, nije uzalud kompanija nazvana "Jaguar": kao i sve mačke, ispostavilo se da je uporna. Zahvaljujući naporima radnika koji su pomogli obnovu izgorjelih radionica, samo dvije sedmice kasnije preduzeće je nastavilo sa radom, ali sa trećinom svojih dosadašnjih kapaciteta.
Dok se tvornica obnavljala, radilo se punom parom u dizajnerskom birou Jaguar, čiji je plod bio legendarni E-Type, koji je debitovao u Salon automobila u Ženevi 1961. Model koji je oduševio svojim fantastičnim dizajnom, dinamikom i atraktivnom cijenom donio je brendu svjetsku slavu. E-Type je stekao hiljade obožavatelja širom svijeta, a njujorški Muzej moderne umjetnosti čak ga je uvrstio među svoje stalne postavke. Zahvaljujući svom uspjehu, ovaj automobil se pokazao kao dugovječan, koji je na montažnoj traci izdržao 14 godina.
Septembar 1968. smatra se datumom rođenja vodeće limuzine Jaguar XJ. Pojavom ovog modela konfuzija u klasifikaciji Jaguar limuzina je konačno prestala. Stil automobila, čije je stvaranje lično nadgledao William Lyons, napravio je senzaciju. Nakon niza nadogradnji, 1986. godine pojavio se potpuno novi model serije XJ. Bio je to posljednji Jaguar koji je dobio odobrenje samog Williama Lyonsa (1901-1986). Četiri godine nakon što je predstavljen novi XJ Kompanija Jaguar je kupljeno Ford Motor Kompanija.
Prije nego što je Jaguar 1989. došao pod kontrolu američkog auto giganta, stvari su išle jako loše po Britance: kvaliteta automobila koje su proizvodili bila je loša, nije bilo novca za lansiranje novih modela, a mreža dilera ostavljala je mnogo toga da bude željeno. Promena menadžmenta, revizija poslovne strategije i impresivna finansijska ulaganja američkog koncerna pomogli su da se situacija ispravi. Glavni napori bili su posvećeni poboljšanju kvaliteta montaže mašina, smanjenju troškova proizvodnje i razvoju dilerske mreže. Istovremeno je izvršen razvoj nove palete modela, ali je taj proces vremenom znatno produžen.
Prvi model "novog talasa", koji se pojavio tek 1996. godine, bio je kupe Jaguar XK8, a 9 godina nakon što je Ford zaradio novac na britanskom tlu, rođena je limuzina poslovne klase S-Type. Dizajn ovog modela inspirisan je poznatim posleratnim kupeom Jaguar XK120, a po ceni je bio mnogo pristupačniji od vodećeg modela XJ. 2001. čak i više kompaktna limuzina Jaguar X-Type. Kako bi smanjio troškove razvoja novog proizvoda, Ford je "podijelio" Mondeo platformu sa Jaguarima, od kojih su pozajmljene mnoge komponente X-Typea. Ovaj model se odlikovao ne samo činjenicom da je postao prvi Jaguar automobil sa prednjim pogonom, već i činjenicom da je bio baziran na karavanskoj verziji - takođe prvi u istoriji britanske marke.
Nakon X-Typea, došao je red na vodeći model kompanije: pojavio se 2002. novi Jaguar XJ, koji ide protiv Audija A8, dobija aluminijumsko telo. Upotreba aluminija omogućila je smanjenje težine automobila za 200 kg u odnosu na prethodnika, uprkos činjenici da je automobil postao veći. Kupovinom Jaguara, koncern Ford je dobio tonu marke Daimler. Kako kupovina ne bi ostala bez vlasnika, novo rukovodstvo Jaguara odlučilo je da to sprovede u akciju, nudeći Marka Daimler XJ limuzine s dugim međuosovinskim razmakom u najbogatijem dizajnu. Međutim, uprkos svim naporima, Amerikanci nisu uspeli da dovedu kompaniju Jaguar na profitabilan nivo: 2008. godine ovaj brend, zajedno sa Land Rover je prodat indijskoj korporaciji Tata.
SS1 (1934). Fotografija: Jaguar
SS Jaguar (1938). Fotografija: Jaguar
Jaguar XK120 (1949). Fotografija: Jaguar
Jaguar C-Type (1951). Fotografija: Jaguar
Jaguar D-Type (1954). Fotografija: Jaguar
Jaguar E-Type (1961). Fotografija: Jaguar
Jaguar XJ (1968). Fotografija: Jaguar
Jaguar S-Type (1998). Fotografija: Jaguar
Jaguar X-Type (2001). Fotografija: Jaguar
Jaguar XJ8 (2002). Fotografija: Jaguar
Jaguar XK. Fotografija: Jaguar
Jaguar XJ. Fotografija: Jaguar
Jaguar XF. Fotografija: Jaguar
Jaguar F-Type. Fotografija: Jaguar
Auto sa gracioznim imenom i moćan motor proizveden u ograncima kompanije Jaguar - ovo je kišna Velika Britanija. Godine 2008. marka automobila postala je vlasništvo indijske proizvodne kompanije Tata automobili Motori. Luksuzan auto- jedan od najskupljih među svojom braćom na tržištu.
Istorija proizvodnje Jaguara
Proizvodnja je započela proizvodnjom prikolica 1922. godine, a kompanija se zvala Swallow Sidecar Company. Pobjedom SSSR-a i savezničkog bloka, ime je pretvoreno u skladniji Jaguar.
To je učinjeno namjerno nakon Drugog svjetskog rata, politika zemalja pobjednica bila je usmjerena na denacizaciju. A skraćeni naziv kompanije SS nije se uklapao u novi svjetski poredak.
Zemlja proizvodnje Jaguara nacionalizirala je proizvodnju 1975., prije čega se Jaguar spojio s British Motor Corporation i Leyland Motor Corporation 1966. i 1968. godine.
Na kraju, kompanija Jaguar se podijelila i odbacila British Leyland. Zahvaljujući čemu se pojavio na londonskoj berzi. Od 1984. do 1990. godine vrijednosne papire firme su izlistane i činile su dio FTSE 100.
"Jaguar" u naše vrijeme
Negdje krajem 1990-ih, Ford je u potpunosti kupio automobilsku kompaniju. Automobil se uglavnom proizvodi u zemlji u kojoj se proizvodi Jaguar izvršna klasa za najviše zvaničnike Velike Britanije.
Uveden je 2010. godine i do sada jeste najnoviji razvoj poznata kompanija. Također je isporučivala automobile za Elizabetu II, koja je ovog trenutka je trenutna kraljica zemlje proizvodnje Jaguara. Automobil je poznat i po tome što ga vozi čuveni princ Čarls.
Razvoj
Inženjersko udruženje Jaguar Land Rover dizajnira automobile od 1987. Nalazi se u fabričkim krugovima nekoliko gradova u zemlji proizvođača Jaguara, predstavljenih u nastavku:
- Utley.
- Conventry.
- Gaydon.
- Warwickshire.
Radnja za montažu mašina nalazi se u Birminghamu, gdje se nalazi i tvornica Castle Bromwich. Prema nekim izvještajima, kompanija planira preseliti dio svoje proizvodnje u Solihull.
Fordovi veliki planovi stigli su do univerziteta u Coventryju. Navodi se da će oko 138.500.000 dolara biti potrošeno na razvoj automobilske industrije i unapređenje već postojeće tehnologije. Ukupno će oko hiljadu naučnika iz različitih oblasti raditi na inovacijama, a tehničko osoblje će im pomoći.
Menadžment
Kao što ste možda primijetili, na početku članka vlasnik kompanije je indijski koncern za proizvodnju automobila Tata Motors. A onda govorimo samo o Fordu. Hajde da shvatimo ko je vlasnik prava na automobil Jaguar, ko je proizvođač, takođe ćemo saznati.
U martu 2008. Tata Motors je objavio želju da kupi sva proizvodna prava od Forda i licencu za Jaguar Land Rover. A već u ljeto iste godine posao je formaliziran i prava na Jaguar prenijeta su na indijsku kompaniju.
Fabrike
Trenutno se Jaguari proizvode u jednoj fabrici u Indiji i dvije u Velikoj Britaniji. Proizvodnju nadzire Tata Motors. Kompanija planira da otvori još nekoliko fabrika u Saudijska Arabija i Kina. To se objašnjava širenjem tržišta i privlačenjem novih kupaca.
Neki proizvedeni modeli automobila su ograničeni po prirodi i praktički nisu dostupni prosječnom kupcu. Ali marke XF i XJ su u prodaji, a njihova kupovina neće biti teška. Cijene za automobile srednje klase počinju od 17.000 dolara, što znači oko 1.000.000 rubalja u ruskim rubljama.
Ukupno
Nemoguće je navesti zemlju porijekla Jaguara u jednoj osobi, jer se proizvodnja nalazi u Velikoj Britaniji i Indiji. A u budućnosti, izgradnja novih fabrika u Saudijskoj Arabiji i Kini. Nadajmo se da će Tato Motors zadržati svoju tradiciju i nastaviti da oduševljava kupce odličnim kvalitetom izrade i impresivnim izgledom.
Engleska kompanija Jaguar danas je specijalizovana za proizvodnju prestižnih automobila. Međutim, 1922. godine, nakon registracije, nazvana je "Swallow Sidecars" i bavila se proizvodnjom bočnih prikolica za motocikle. Tek 4 godine kasnije dva osnivača partnera, William Lyons i William Walmsley, odlučili su da usmjere pažnju na razvoj karoserije automobila. Prvo automobilski proizvodi"Jaguar" je bio namijenjen sportskom automobilu Seven, koji proizvodi kompanija Austin.
Proizvođač je postigao prve zapažene uspjehe 1931. godine, predstavljajući svoja prva dva automobila, SS-I i SS-II, na sajmu automobila u Londonu. Oni su se svidjeli londonskim kupcima, a Jaguar je narednih nekoliko godina razvijao premium limuzine bazirane na ovim modelima. Izdani 1936. godine, bili su to prvi automobili koji su nosili ime Jaguar.
Nakon što je proveo cijeli Drugi Svjetski rat Kao proizvođač avionskih motora, kompanija se vratila razvoju mašina odmah nakon njegovog završetka. U to vrijeme, kompanija je promijenila svoj prethodni naziv, uzimajući "Jaguar" kao novi, koji je ranije označavao samo liniju luksuznih automobila. Oznaka "SS" bila je previše povezana s nacistima u to vrijeme, a to je moglo naštetiti prodaji. Godine 1948. predstavljena je prva poslijeratna limuzina, Jaguar Mk V, a ubrzo nakon toga kompanija je objavila model koji je postao najbrži serijski automobil tog vremena. Maksimalna brzina XK120 je dostigao nevjerovatnih 193 km/h. Ova serija je nastavljena 1954. godine, kada je rođen XK-140. Novo auto opremljen motorom koji razvija 180-192 Konjska snaga snage, i ubrzao do 225 km/h. Tri godine kasnije, Jaguar je predstavio model XK150, koji je imao 3,5-litarski motor od 253 konjske snage.
Godine 1960. Jaguar je kupio Daimler, sa kojim je blisko sarađivao. poslednjih godina. Međutim, ispostavilo se da ova odluka nije bila najbolja i dovela je do brojnih finansijskih problema. Stvari su poboljšane tek 1966. spajanjem s British Motorsom. Nakon toga, došlo je vrijeme koje se može smatrati zlatnim dobom Jaguara - kompanije su izdavale jednu za drugom uspešni modeli, koji obaraju prodajne rekorde i zauzimaju čelne pozicije na top listama najatraktivnijih automobila u Engleskoj. Automobili marke postepeno postaju agresivniji sportski, kako spolja tako i izgleda. tehnička oprema. Tako je 1972. godine Jaguar izbacio model XJ12, koji je imao 12-cilindarski motor sa 311 konjskih snaga. Ona je uključena dugo vremena postao najbolji među svim proizvodima kompanije sve dok ga nije zamenio XJ-S HE 1981. Ovaj model je imao automatski menjač i maksimalnu brzinu od 250 km/h, što je postao još jedan rekord među serijskim automobilima.
Godine 1988. kompanija je stvorila novu diviziju pod nazivom "Jaguar Sport", dizajniranu da poboljša brzinu i tehnički indikatori marke automobila. Prvi predstavljeni model, XJ 220, zauzeo je zasluženo prvo mjesto na postolju među najbržim serijskim automobilima, a samo ga je pojava McLarena F1 natjerala da se pomakne za jednu liniju.
Godine 1989. Jaguar je došao pod kontrolu američke kompanije Ford Motor. Zahvaljujući podršci korporacije, kompanija proizvodi nove zanimljive modele ne gubeći svoju individualnost. Tako je izašao 1996. godine sportski automobil XK8 opremljen brojem najnoviji razvoj događaja, među kojima je posebno vrijedno istaknuti ovjes kontrolisan preko putnog kompjutera. Od 1998. do 2000. Jaguar je dosljedno predstavljao modele S-Type, F-Type i X-Type, koji su u to vrijeme postali vodeći automobili cijele britanske auto industrije.
Prvi Jaguarov karavan, X-Type Estate, prikazan je na Sajam automobila u Frankfurtu 2003. Imao je dizel motor I prijenos na sve kotače. A 4 godine kasnije, linija limuzina britanske kompanije ažurirana je modelom poslovne klase XF.
Godine 2008. Jaguar je kupio Tata Motors iz Indije. Godinu dana kasnije, kompanija je predstavila nova limuzina XJ, koji je imao aluminijumsko kućište, široko međuosovinsko rastojanje i moćan motor.
Nakon 4 godine plodnog rada, kompanija je objavila dvosjed Jaguar F-Type roadster, koji je prepoznat kao „najsportskiji automobil u posljednjih 50 godina“. Ispod haube nalazi se petolitarski V8 motor koji proizvodi 495 konjskih snaga. Za samo 4,3 sekunde može postići brzinu do 100 km/h.
Pravi hitovi 2013. bili su par modela sa kompresorom: Jaguar XJ limuzina i Jaguar XKR-S GT za dane na stazi. Prvi automobil je bio opremljen gotovo istim motorom kao i F-Type, samo sa 550 konjskih snaga. Ovaj dvotonski avion može ubrzati do 100 km/h za samo 4,6 sekundi. Drugi model je pravi proboj za kompaniju, jer je njegovo vrijeme ubrzanja do stotine samo 0,3 sekunde.
Inženjeri Jaguara su 2014. radili na kompaktnosti automobila i predstavili svoju najmanju limuzinu D-Klase, XE. U 2015. proizvođači su odlučili da modificiraju XF poslovnu limuzinu, koja se proizvodi od 2007. godine, čineći je 190 kg lakšom, kraćom i nešto nižom. Unutrašnjost i eksterijer modela su uglavnom ostali isti, programeri su radili na povećanju udobnosti i postigli glatkije linije. Prodaja novog Jaguara XF počeće krajem 2015.
Danas kompanija nastavlja da se razvija u pravcu proizvodnje sportskih automobila i luksuznih limuzina.
Službena web stranica: www.jaguar.com
Sjedište: Engleska
Jaguar, engleska automobilska kompanija specijalizirana za proizvodnju putnička vozila luksuzna klasa, dio Ford Motor Corporation.
Kompanija datira iz kompanije pod nazivom Swallow Sidecar (skraćeno SS), koju su 1925. godine osnovala dva imenjaka - William Lyons William i Sir Walmsley William - koja se u početku specijalizirala za proizvodnju bočnih prikolica za motocikle. Proizvodnja prikolica nije donijela finansijski prosperitet i Bill Lyons prelazi na razvoj karoserije za tada čuveni Austin 7 (Austin Seven), a 1927. godine dobija narudžbu za proizvodnju 500 karoserija. 
Sredstva i reputacija koju su dobili omogućili su kompaniji da se etablira na tržištu dizajna karoserija, a kasnije ih je napravila za modele Fiat 509A, Morris Cowley, Wolseley Hornet. Lyons je takođe pokušao da dizajnira svoje automobile, gajeći strast prema sportskim modelima sa dva sedišta. Izloživši dva modela SSI i SSII na Salonu automobila u Londonu u ljeto 1931. godine, kompanija je postigla ozbiljan uspjeh. Pratili su ih Jaguar SS90 i Jaguar SS100, koje je sam Lyons tako lako nazvao. Jaguar SS100 postao je klasičan sportski automobil 1940-ih.
Godine 1945. kompanija je počela da se zove "Jaguar", jer je skraćenica SS izazivala neželjene asocijacije na zločinačku nacističku organizaciju. Novi uspjeh došao je u kompaniju 1948. na istom salonu automobila u Londonu, gdje je novi Jaguar XK120 privukao sve poglede. Opremljen Heynes motorom od 105 KS, ovaj automobil je lako dostizao brzinu od 126 km/h i bio je prepoznat kao najbrži serijski automobil.
Pedesete počinju izdavanjem Jaguara Mk VII. Sljedeći model je bio XK140, koji je 1954. godine zamijenio Jaguar XK120 u proizvodnji snage motora povećane na 190 KS. sa zapreminom cilindra od 2,4 litre.
Od 1957. do 1960. godine kompanija je napravila aktivan proboj na američko tržište, gdje su je predstavljali modeli Jaguar XK150 i XK150 Roadster, sa motorima od 2,4 do 3,8 litara, snage do 220 KS.
Od 1961. do 1988. godine kompanija je predstavila niz sportski kupe i executive limuzine, koje se odlikuju visokom cijenom i jednako visokim performansama. U pogledu prestiža, automobili Jaguar mogu se porediti samo sa Ferrarijem i Rolls-Royseom.
Od 50-ih godina Jaguar blisko sarađuje sa engleskom kompanijom Daimler, čije tradicionalno luksuzne automobile, slične po klasi kao Jaguari, postepeno zamjenjuju Jaguari proizvedeni u Daimlerovim fabrikama. Od 1960. Daimler je dio Jaguara. Sama kompanija Jaguar, koja je iskusila očigledne poteškoće u prodaji, spojila se sa British Motor-om 1966. godine.
1961 - Jaguar XKE - senzacija na izložbi u Ženevi.
1962 - Jaguar MkX - uspjeh na američkom automobilskom tržištu.
Godine 1968. pojavio se Jaguar XJ6 (6-šestocilindrični motor). Nešto kasnije, 1972. godine, pojavio se Jaguar XJ12 sa 12-cilindarskim motorom od 311 KS, koji je dugo vremena bio najsnažnija verzija Jaguara.
U jesen 1968., prva izložba limuzine viša klasa Jaguar XJ8. Septembra 1994: novi model (X 300), XJR 4.0 Super Charged sa kompresorom.
1973 - Jaguar XJ - dvosjed zatvoreni kupe. Maksimalna brzina do 250km/h.
1983 - Jaguar XJ-S - 3,6 litara, 225 KS, novi markirani motor - AJ6.
Jaguar XJ220 je prvi put predstavljen na britanskom sajmu automobila 1988. godine, gdje je napravio pravu senzaciju. Prvu verziju kreirao je Cliff Rudell. Međutim, 1987. ga je modificirao Keith Helfet. Konačna verzija automobila predstavljena je 1991. na Salonu automobila u Tokiju. 1993. godine predstavljena je laka sportska modifikacija, Jaguar XJ220-C.
1988 - otvaranje Jaguar Sport divizije, koja razvija sportske prototipove zasnovane na serijskoj porodici Jaguar XJ220.
1989 - Jaguar postaje podružnica Forda.
1991-94 - novo sastav XJ.
U martu 1996. godine u Ženevi je predstavljen sportski model Jaguar XK8/XKR. Dostupan kao kupe i kabriolet.
Jaguar S-type, automobil poslovne klase (limuzina), predstavljen 21. oktobra 1998. u Birminghamu.
Predstava je održana u Detroitu 2000 sportski roadster koncept luksuzne klase F-tipa. Primijenjeno na automobilu najnovije tehnologije proizvodnja Baroptic farova.
X-type, kompaktna luksuzna limuzina, predstavljena je 2000. godine.
2000. godine Jaguar se vratio u arenu Formule 1. U čast velikog događaja, pripremljen je novi sportski automobil za puštanje u prodaju. Napravljeno je samo 100 modela XKR "Silverstone" - najbržeg Jaguara. Jonathan Browning je komentirao izgled XKR-a: “Ova godina počinje novo poglavlje u istoriji Jaguara..."
