Zanimljive činjenice o saobraćajnim pravilima iz cijelog svijeta. Neobični zakoni o vožnji u običnim zemljama

05.04.2019

Kada putujemo automobilom po Rusiji, mnoge stvari na putu mogu nam izgledati čudne. Često su potpuno nerazumljivi i moramo nekoliko puta usmjeriti pogled kako bismo provjerili da nam oči ne lažu. Međutim, apsurdi na našem domaćem putu su mali u poređenju sa nevjerovatnim svjetskim. Gotovo u svakoj zemlji postoji odredba, forma ili znak koji se odlikuje svojom apsurdnošću i pogodan je za snimanje skrivenom kamerom, a ne za pomoć u obezbjeđivanju sigurnosti. zakonska regulativa. Ispod su najzanimljiviji primjeri u različite zemlje mir.

SAD

Sjedinjene Američke Države su jedna od velikog broja različitih jedinica lokalne samouprave koje se dobro snalaze na svjetskoj rang listi najčudnijih stvari. I iako se mnoge od ovih odredbi ne koriste dugi niz godina, u pravnom smislu one su i dalje važeće i na njih se može pozvati prilikom provjere vozača.

1.

Stoga, vozači automobila u Pensilvaniji koji naiđu na jahača na konju moraju pažljivo pratiti reakciju životinje. Ako se konj boji automobila, vozač mora zaustaviti auto i pokriti se ćebetom. Ako to ne pomogne, a konj se i dalje boji hodati, automobil bi se trebao sakriti u obližnje žbunje.

2.

U Alabami je zabranjeno voziti bos. Možda samo pravilo nije baš čudno, ali zanimljiva je činjenica zašto se uopće pojavilo. Odluka je donesena nakon što je jedan prestupnik rekao da nije mogao zaustaviti automobil jer je bio prevruć.

U istoj državi postoji tako neobično saobraćajno pravilo kao što je zabrana upravljanja automobilom s povezom na očima.

3.

Nije vam dozvoljeno da vežbate svoje kaskaderske veštine u državi Kalifornija. Kršit ćete zakon ako iskočite iz automobila koji se kreće brzinom od 100 km/h.

Na videu - nešto nijanse saobraćajnih pravila u SAD:

4.

Također, jedno od najčudnijih pravila može se naći u Memphisu, New Orleansu i Alabami. U ovim državama žene mogu samo da voze mali automobili i pod uslovom da bude označen crvenom zastavicom da upozori druge.

5.

U državi Delaware nezakonito je mijenjati odjeću u automobilu. Crveni automobili zabranjeni su u ulici Lake Street u Minneapolisu, Minnesota, a crni automobili su zabranjeni na ulicama Denvera u nedjelju.

6.

U Massachusettsu je nezakonito imati gorilu na zadnjem sjedištu vašeg automobila.

7.

Na Aljasci je vozačima zabranjeno da prevoze psa koji je vezan. Ova zabrana se povezuje sa pričom američkog predsedničkog kandidata Mitta Romnija, koji je u jednom od svojih intervjua spomenuo da je tokom svog godišnjeg odmora, zbog nedostatka prostora u kabini, pričvrstio poseban kavez na krov automobila i stavio njegov pas u njemu. Seamus, irski seter, proveo je 12 sati na takvom putovanju. Kada su u pitanju izbori, mnogi birači ocijenili su Romneyjevo ponašanje kao nehumano.

Filipinska čuda

8.

azijska "kuhinja"

Azija iznenađuje prosječnog Evropljanina na mnogo načina.

9.

Na Tajlandu, na primjer, postoji propis koji nalaže vozačima da nose majice kratkih rukava.

10.

Policija mora obavijestiti svog nadređenog o svakom ko je primio mito. Također u toj zemlji ne možete skrenuti lijevo, osim na nekim raskrsnicama gdje je to naznačeno.

11.

U Saudijskoj Arabiji ženama uopšte nije dozvoljeno da voze. Izuzetak su samo neki putevi, uglavnom privatni.

12.

U Japanu se pješaci uvijek osjećaju sigurno jer vozač koji pošprica prolaznika lokvama riskira kaznu. Inače, isto pravilo važi i za Novi Južni Vels, gde se, prema saobraćajnim pravilima, smatra krivičnim delom da vozači autobusa autobusko stajalište prskati blato putnike koji čekaju.

Stara Evropa

Evropi takođe ne nedostaje onih čudnih kojima se može smejati.

13.

U Luksemburgu su svi automobili obavezno treba da bude opremljen brisačima, čak i ako nemate prozore.

Britanci imaju zakonsko pravo da uriniraju javnom mestu ako to urade zadnji točak tvoj auto.

A u Švajcarskoj nemate pravo na nedelju.

14.

Na Kipru postoje nevjerovatna saobraćajna pravila. Ovdje, kada vozite, dobra je ideja imati podsjetnik komandna tabla u kolima “hrana, piće i signalizacija”. Uostalom, u ovoj zemlji je zabranjeno jesti i piti tokom vožnje. Takođe, ovde se signal ne može koristiti u blizini bolnica.

I ne zaboravite da obratite pažnju na položaje kiparskog sunca - auto svjetla treba uključiti/isključiti između pola sata nakon zalaska sunca i pola sata prije izlaska sunca.

15.

Prije pokretanja motora u Danskoj to moraju obaviti vozači koji imaju razloga vjerovati da bi mogao biti minom. Međutim, takva provjera se ne sastoji samo od provjere ispravnosti dijelova automobila, već se radi kako bi se uvjerilo da ispod automobila nema djece.

Kao što vidite, ljudi odgovorni za zakonodavstvo širom svijeta imaju veliku maštu i smisao za humor. Ali sve dok ovakva neobična saobraćajna pravila ne remete sigurnost, možemo zaključiti da je takva pravna posebnost samo dio državnog interesa.

1. Vozilima s emisijom izduvnih gasova zabranjen je ulazak u švicarski grad Zermatt. Jedini način da se gradom putuje je biciklom, konjem ili električnim automobilom, kojih, inače, ovdje gotovo da i nema.

2. Svi muškarci koji ulaze u UK moraju se pridržavati jednog jedinstvenog zakona. Ako imate mali poriv, a nemate toalet u blizini, olakšati se možete samo na automobilu, odnosno na njegovom zadnjem točku. Naravno, zakon se odnosi samo na muškarce.

3. Meksiko je zemlja u kojoj se magarac smatra transportom. Dakle, da bi se njime upravljao i vozio, vozač (vlasnik magarca) mora imati dozvolu, koja mora sadržavati i njegovu i njegovu fotografiju.

4. Za vozače početnike u Japanu, kao iu većini drugih zemalja, postoji poseban znak Shoshinsha (lijevo). Treba ga zalijepiti na auto, a izgledom podsjeća na mladu klicu. Međutim, samo Japan predviđa posebne oznake za starije osobe - znak Koreisha, koji je obavezan za vozače starije od 75 godina. (desno)

5. U Finskoj se novčane kazne za teške saobraćajne prekršaje obračunavaju kao procenat od posljednjeg prijavljenog prihoda počinitelja. Dakle, riječ je o Fincu koji drži svjetski rekord po kazni za prebrzu vožnju: 2004. godine, nasljedniku poslovnog carstva, Jusiju Salonoju, izdata je priznanica za uplatu od 170.000 €.

6. U Japanu, nakon kiše, vozači moraju biti izuzetno oprezni – ako slučajno poprskaju pješaka vodom ili blatom, vozač će biti primoran da se rastane sa veoma značajnom količinom.

7. U Kini pješački prelazi nemaju isto značenje kao u većini zemalja, i samo označavaju mjesto gdje pješak može preći cestu dok u blizini nema automobila. Što se tiče samih vozača, njima je najstrože zabranjeno da propuštaju pješake - da usporavaju, a posebno da se zaustavljaju prije prelaza. Kinezi pokušavaju da pređu kolovoz- spektakl je daleko od toga da je za one sa slabim srcem.

8. Na Kipru ne možete ni piti vodu dok vozite. Smatra se da to stvara nepotrebnu opasnost na putu za ostale učesnike u saobraćaju.

9. U Saudijskoj Arabiji ženama je zabranjeno da voze ne samo automobile, već i bicikle. Jedini izuzetak su unutarokružni putevi, inače na cestama Saudijske Arabije vlada potpuni patrijarhat.

10. Ako nosite korektivne naočare u Španiji, onda po zakonu morate imati rezervni par u automobilu.

Na inicijativu Rusije, u maju 2011. godine, Generalna skupština UN-a proglasila je „Dekadu akcije za sigurnost na putevima“.

Kako bi označili početak projekta, nekoliko vlada požurilo je da predstavi nacionalne planove za poboljšanje sigurnosti na cestama. One se zasnivaju na skupu zakonskih, organizacionih, propagandnih i preventivnih mjera.

Da li ste znali da...?

Kada bi svi vozači smanjili brzinu za samo 1 km na sat, broj nesreća godišnje mogao bi se smanjiti za 2%. Zamislite šta će se dogoditi ako ga smanjite za 10 km!
Vazdušni jastuk se aktivira za 0,1 sekundu za motocikliste i bicikliste u slučaju pada, pružajući zaštitu jednako dobru kao standardna. motociklistička kaciga. Autorstvo ovog inovativnog uređaja pripada švedskim dizajnerima. Čudesna kaciga se nalazi unutar vodootporne tkanine i, kada se preklopi, pričvršćena je oko vrata pilota.
Ljudsko oko je posebno osjetljivo na žutu boju. Zbog toga su znakovi „Pešački prelaz” ili „Opasni deo puta” smešteni na svetloj limun žutoj pozadini kako bi ih vozač brže primetio i bio posebno oprezan.
Zračni brodovi se smatraju jednim od najsigurnijih aeronautičkih vozila. Postava blimp-a ima gustinu sličnu onoj ovratnika košulje, ali je tkanina impregnirana neoprenom i stoga je prilično izdržljiva. Ovo je važno, jer se u dirigent gađa i do dvadeset puta godišnje. 1990. godine, jedan napadač je uhapšen i optužen za nanošenje štete na zračnom brodu: korištenjem radio kontrolisani avion pokidao je rupu od tri stope u koži Goodyear diblata. Mnogo je helijuma iscurilo, ali airship bezbedno stigao na odredište.
Prve gume pojavile su se čak i prije pojave prvog automobila 1845. godine. Da li je istina, izgled"prašin" se uvelike razlikovao od današnjih savremenika - to su bile navlake od kože koje su se stavljale na drvene točkove konjske zaprege i ublažavale snažno drhtanje.
Izumitelja radara, škotskog fizičara Roberta Watson-Watta, jednom je zaustavio policajac koji je snimio kako naučnik juri preko vlastitog izuma.
Pri brzini od 100 km/h, automobil putuje približno 30 metara u sekundi. Jedno okretanje glave djeci zadnje sedište– izgubio tri sekunde i skoro 100 metara „naslepo“.
U zoru automobilizma, ženama je bilo dozvoljeno da voze samo ako su već navršile 30 godina. Stoga se žene dugo nisu usudile da sjednu za volan i time javno obznane svoje godine.
Prije nego što nova Goodyear guma krene u proizvodnju, mora proći više od 150 simulacijskih testova i 2.000 testova performansi na poligonima u Njemačkoj, Španiji, Luksemburgu i Francuskoj. Stoga nema sumnje u sigurnost guma ove marke.
Prilikom vožnje u maglovitim uslovima, udaljenosti do objekata izgledaju veće nego u stvarnosti.
1 od 10 nezgoda se dogodi zbog istrošenih guma. Stoga ne biste trebali štedjeti na kupovini novih guma. Zapamtite ovo važan faktor bezbedna vožnja.
U aprilu 2009, ruska vlada je odobrila tehničkim propisima, prema kojem školske torbe i ruksaci moraju imati leđa otporna na oblik i reflektirajuće detalje.
U Indiji, krava, koja je sveta životinja, ima prednost u odnosu na bilo koje vozilo lokalni propisi saobraćaja. Koristeći prednost, krave stvaraju saobraćajne gužve ne samo na putevima već i na aerodromskim pistama. Stoga, da bi ih rastjerali, koriste snimku tigrove rike.
Pri brzini od 50 km/h pri snažno kočenje udarna sila psa od 4 kg na putnika na prednje sjedalo je 200 kg! Zato se preporučuje da Vašeg ljubimca prevozite u posebnom nosaču postavljenom iza zadnjeg reda sedišta.
Na registarskim tablicama automobila u Rusiji koriste se samo ona slova koja su prisutna i na ćiriličnom i na latiničnom pismu. Postoji samo 12 takvih slova - A, B, E, K, M, N, O, R, S, T, U, X.
Tamna odjeća je mnogo manje vidljiva u mraku od svijetle: tamna jakna reflektira 5% svjetlosti koja pada na nju, dok svijetla jakna reflektira 80%.
U rumunskom gradu Pečiku stoji znak „Čuvajte se pijanih pešaka!“ Dizajniran je u obliku crvenog trougla i dizajniran je da upozori vozače na prisustvo pijanih pješaka na putu. Prema idejnim tvorcima, znak bi trebao dovesti do smanjenja broja saobraćajnih nesreća.
Amerikanac William Phelps Eno, koji je razvio prva saobraćajna pravila, nikada sam nije vozio automobil.
Sloj vode debljine nekoliko centimetara može izazvati hidroplaning pri brzinama većim od 80 kilometara na sat, posebno kada istrošene gume. Stoga, iskusni vozači, prilikom vožnje kroz područja poplavljena vodom, ne drže brzinu veću od 50-60 kilometara na sat.
Vazdušni jastuk u automobilu se potpuno naduva za 25-50 milisekundi. Poređenja radi, treptanje traje oko 100 milisekundi.
Trajnost oznaka na putu provjerava se brojem udaraca gume koje može izdržati prije habanja. Najizdržljiviji oznake na putu napravljen od specijalnih poliuretanskih traka sa svjetlećim staklenim perlama: može izdržati 8 miliona udaraca guma (prosječna boja - 0,5 miliona udaraca guma).
“Crna kutija”, koja je glavni izvor informacija o uzrocima avionskih nesreća, zapravo uopće nije crna i malo liči na kutiju. Rekorderi letenja - tako se zvanično zovu - obojeni su crvenom ili narandžastom bojom kako bi se lakše pronašli. I daju im se cilindrični oblik - na taj način postoji veća šansa da se diktafon neće oštetiti ako padne.
U nesreći, osoba koja nije vezana ima 70% manje šanse da preživi od nekoga ko je vezan pojasom.
Obavezno pravilo da se cipele moraju skinuti prilikom prolaska kroz sigurnosne zone na aerodromima pojavilo se "zahvaljujući" Britancu Richardu Reidu, koji je 22. decembra 2001. pokušao uz pomoć eksploziva, sakriven u patikama.
Postoje „pametni“ putokazi: oni mogu pokazati vozaču njegovu brzinu na putu, ali za razliku od njih saobraćajna policija- bez kazni!
Jedan od najpouzdanijih zračnih brodova koje proizvodi Goodyear Zeppelin je njemački Graf Zeppelin, koji je u deset godina prevezao 13.110 putnika, prešavši udaljenost veću od milion milja u 544 leta, uključujući 144 prelaska okeana.
Broj nezgoda pri vožnji nizbrdo je 1,5-3 puta veći nego pri vožnji uzbrdo. To je zbog povećanja kočionog puta na spustovima ako je potrebno kočenje u nuždi, kao i kod slučajeva kvara kočnica.
Reflektirajuće naljepnice se koriste širom svijeta od 1939. godine. Tada je u SAD proizveden i postavljen prvi putokaz na svijetu. Izumitelj reflektirajuće folije za putokaze bila je kompanija 3M.
Prvi automobil na svetu koji je opremljen vazdušnim jastucima standard, je bio Porsche 944 Turbo izdan 1987.
U Luksemburgu su najgušće prometnice na svijetu. Na 1000 stanovnika dolazi 570 automobila. Poređenja radi, u Moskvi ima oko 350 vozila na hiljadu stanovnika.
Ako se brzina automobila razlikuje od prosječne, na primjer, za 60 kilometara na sat, vjerovatnoća da će takav automobil upasti u nesreću se povećava za oko hiljadu puta u odnosu na one koji se kreću na prosječna brzina protok saobraćaja.
Prema Međunarodnom udruženju vazdušni transport 2004. je bila najsigurnija godina u istoriji vazdušnog saobraćaja.
Reflektirajući element ima dizajn sličan „mačjem oku“, tj. vraća svjetlosni tok natrag izvoru svjetlosti. Stoga, objekti na putu postaju vidljivi vozačima u farovima njihovih vozila.
Airship može vrlo dugo vremena biti u zraku bez potrebe za stalnim kretanjem. Što se tiče sigurnosti samog plovila, helijum koji se danas koristi ne prijeti aparatu eksplozijom.
IN mračno vrijeme dana, osoba bez retroreflektujućih elemenata može se videti na putu u svetlu farova sa udaljenosti od 30 - 50 metara, a sa retroreflektujućim elementima - već od 300-400 metara.
Pri brzini od 100 kilometara na sat, broj otkucaja srca se povećava čak i u iskusni vozači. Proces vožnje automobila je kompliciran činjenicom da zahtijeva više truda i pažnje.
U Evropi, Velika Britanija ima najveće kazne za vožnju u pijanom stanju. Ovde će izlet u pijanom stanju koštati 7.200 evra. “Najjeftinija” zemlja po pitanju vožnje u pijanom stanju je Belgija – kazna je samo 140 eura.
Goodyearova globalna sigurnosna studija pokazala je da je to najčešće saobraćajni prekršaj među Evropljanima - „napredite gas“ kada vidite bljesak žuto svjetlo semafora na raskrsnici. Na drugom mjestu je preticanje više od jednog automobila istovremeno na autoputu sa nadolazećim saobraćajem.
Posebno opasan u slučaju jakog bočnog vjetra je trenutak izlaska iz šume ili drugog zatvorenog prostora na otvoreno mjesto. Opterećenje vjetrom dovodi do iznenadnog "upravljanja" automobila. Pri brzini od 90 kilometara na sat i više, automobil se može kretati bočno do jednog metra.
Danas dizajn sigurnosnih pojaseva garantovano spašava život osobe u nesreći pri brzinama do 65 km/h.
U Belgiji je spora brzina nacionalna tradicija. Belgijanci to u šali kažu pri ulasku u svoju zemlju velika brzina najvažnije je imati vremena za usporavanje. U suprotnom, možete jednostavno preskočiti zemlju.
Ljudi imaju tendenciju da voze opreznije kada prevoze svoje unuke, a ne djecu, prema istraživačima iz Dječije bolnice u Filadelfiji (SAD).
Goodyear stručnjaci su prvi izumili inovativna tehnologija Sigurnosna funkcija vožnje poznata kao RunOnFlat, koja omogućava vozačima da nastave vožnju s probušenom gumom.
Zračni brodovi su pravi anđeli čuvari ljudi. U mnogim američkim državama koriste se da upozore ljude na približavanje prirodnih katastrofa ili poruke opasnosti. Poruke uključene elektronski semafor vidljiv i tokom dana i uveče. Tako ljudi primaju hitne poruke 24 sata dnevno.
U slučaju nezgode, pravilno postavljena dječija sjedišta smanjuju vjerovatnoću da dijete mlađe od dvije godine uganu vratne pršljenove za 90%.
Prije nekoliko stoljeća bilo je najsigurnije hodati lijevom stranom staze. Zatim je desna ruka sa oružjem u njoj bila okrenuta prema svakome ko je naišao. Krajem 16. vijeka promijenio se car Napoleon" pravila puta„u svim zemljama koje je osvojio. U zemljama koje nisu bile napadnute - Engleskoj, Portugalu, Austriji i Rusiji - saobraćaj je ostao lijevo.
U Indiji je personalizirana obuka vožnje dostupna samo eliti društva, koja čini jedan posto ukupne populacije. Razlog je taj što su kursevi vožnje veoma skupi. Dakle, velika većina dobija obuku za vožnju od svojih rođaka.
Tokom frontalni sudar vozila, pri brzini od 50 kilometara na sat, masa djeteta od 25 kilograma, koje se kreće naprijed pod utjecajem kinetičke energije, dostiže jednu tonu, što je ekvivalentno padu sa četvrtog sprata.
Prema Goodyear studiji o sigurnosti na cestama među Evropljanima, više od polovine vozača putuje u dugo putovanje, pre svega, sa sobom nose svoju omiljenu muziku, ali ne smatraju potrebnim da se postaraju da imaju aparat za gašenje požara u autu.
Brisače za automobile izmislila je početkom dvadesetog veka žena po imenu Meri Anderson.
U jesen i zimskih mjeseci broj sudara sa pješacima je 2 puta veći nego u ljeto i proljeće. glavni razlog sudari - nedovoljna vidljivost pješaka na kolovozu.
Prema istraživačima sa kanadskog univerziteta u Kalgariju, najoptimalnija dob za sigurnu vožnju smatra se između 33 i 54 godine za muškarce i 25-35 godina za žene.
Prvo sigurnosno vjetrobransko staklo tipa triplex - napravljeno od dva sloja stakla i sloja filma u sendviču između njih - postavljeno je na model Ford T iz 1919. godine. Takvo staklo pri udaru se nije raspalo u komadiće, kao obično staklo, i nije se raspalo u sitne krhotine, kao kaljeno staklo, već je napuklo, ostajući na filmu.
Skoro svaki peti sudar na pješaka uzrokovan vozačima vozila dogodi se neregulisana raskrsnica. Uzrok ovakvih incidenata je, po pravilu, nepravilna koncentracija i raspodjela pažnje vozača pri procjeni situacije. Na primjer, kada se pješak kreće duž pješačkog prelaza koji se nalazi na kolovozu s više traka, i vozilo izbacuje iza vozila koja stoje u susjednim redovima.
Razvijen je Cranfield Collision Research Center ultrazvučni skener za prst vozača ili suvozača u automobilu. Ovaj uređaj šalje bezopasan puls kroz vaš prst i izračunava koliko je vremena potrebno da ultrazvuk putuje. Ovo određuje gustinu kostiju osobe. Informacija zatim ide na on-board kompjuter, koji šalje signale pametnim vazdušnim jastucima i sigurnosnim pojasevima.
On mokri put na temperaturama ispod nule, automobil "obuvan". Zimske gume a krećući se brzinom od 80 km/h, pri kočenju putuje oko 70 m dok se potpuno ne zaustavi. Automobil sa letnje gume pri istoj brzini biće potrebno najmanje 110 m da se konačno zaustavi.
U Kairu, u kojem živi više od 18 miliona ljudi, postoji samo 9 semafora. Istovremeno, vozači potpuno mirno voze kroz crvena svjetla.
Amerikanac Allen Breed smatra se izumiteljem automobilskih zračnih jastuka. Svoj prvi senzor sudara i sigurnosni sistem izumio je 1968. godine. U to vrijeme, zračni jastuci su smatrani zamjenom za sigurnosne pojaseve.
Prije 1970. godine, u Francuskoj i Španiji mnogi komercijalna vozila imao zelena svetla postavljena pozadi. Vozač takvog kamiona je vozače u pokretu iza sebe obavijestio o sigurnosti preticanja njegovog vozila.
Freight Goodyear guma Omnitrac je prva guma u Evropi koja ima Duraseal tehnologiju, koja smanjuje rizik od zamjene guma omogućavajući joj da se pomjeri kada se probuši.
U Indiji, što je vozilo veće, to se više poštuje. „Putnički automobil” je dužan da propušta kamion, bez obzira na pravila, ali kamiondžije i veliki kombiji su „kraljevi puta” i mogu da rade šta im je potrebno.
Svake godine u Češkoj se povećava broj nesreća koje su izazvali pijani vozači tokom praznika Vaclava, Josipa, Karla i drugih voljenih čeških zaštitnika. Ali, u isto vrijeme, nikada nije došlo do povećanja broja nesreća koje su izazvale pijane žene na praznike Ane, Marije ili Međunarodnog dana žena.
Istraživanje sa Univerziteta Kalifornije (SAD) pokazuje da se u pogledu sigurnosti plava/svijetloplava vozila smatraju najboljim. žuta boja. Plavo/cijan je vidljivije u danju i u maglu; žuta - noću. Najgora boja u pogledu vidljivosti je siva.
Sigurnosni pojasevi nisu postojali oduvek. Prvi automobil sa sigurnosnim pojasevima pojavio se tek 1959. godine, proizveo ga je Volvo.
Studija Goodyear-a pokazala je da su među Evropljanima Rusi najkritičniji prema svojim vozačkim sposobnostima - 12% svih ispitanika vjeruje da voze automobil lošije od prosječnog vozača.
Tokom crash testova, dizajneri automobila koriste lutku koja odgovara veličini tijela prosječnog muškarca. Zbog toga je tri puta veća vjerovatnoća da će žene zadobiti povrede kičme tokom nezgode, čak i sa vazdušnim jastucima.
Najsavesniji vozači u Rusiji žive u Arhangelsku i Murmansku. U ovim gradovima niko neće proći ako vidi jadnika na putu pored auta sa trepćućim paušalnim svetlom - sigurno će stati i ponuditi pomoć.
Prvi patent za sigurnosni pojas izdat je davne 1885. godine, a prototip pojas sa više tačaka pojavio se 1903. Tek krajem 50-ih godina 20. veka u automobile su počeli da se postavljaju klasični sigurnosni pojasevi u 3 tačke.
Godine 1957. u Evropi su legalizovani asimetrični farovi, gde svetlo sa vozačeve strane sija bliže nego svetlo sa suvozačeve. Ovo je smanjilo rizik od zasljepljivanja nadolazećih vozača i povećalo sigurnost.
Najviše sigurnim mjestima u vozu - centralni vagoni, odjeljci sa prozorom za izlaz u slučaju nužde ili koji se nalaze bliže izlazu iz vagona. Na bočnim policama bolje je ležati s nogama u smjeru kretanja. Tada ćete, prilikom naglog kočenja ili sudara, udariti o pregradu nogama, a ne glavom.
Godine 2004. New York Times je objavio da je u Njujorku, od 3.250 semafora, više od 2.500 imalo dugme koje pješaci pritiskaju, a koje zapravo nije radilo. Ovim semaforima već dugo vremena upravljaju kompjuteri u zavisnosti od gustine saobraćaja.
Kamen izbačen ispod točkova automobila ispred može da leti i do 300 metara. Stoga pokušajte održati maksimalnu udaljenost i što je više moguće smanjiti brzinu ako ne želite mijenjati staklo.
Sigurna udaljenost je ako put do objekta pređete za 2-3 sekunde ljeti i 3-5 sekundi zimi.
Tokom Drugog svjetskog rata, Goodyear dirižabli su osiguravali sigurno sletanje savezničkih snaga u Evropu. Dana 5. juna 1944. njemački obavještajci su izvijestili da se armada ratnih brodova, tenkova, vojnih kamiona i artiljerijskih oruđa pojavila u engleskoj luci. Dva dana kasnije sve je nestalo i pojavilo se na drugom mjestu. Ispostavilo se da su Goodyearovi dizajneri napravili tačne kopije teškog naoružanja i ratnih brodova. Nakon nekoliko dana, modeli na naduvavanje su ispuhani i prevezeni u drugu luku. Zahvaljujući ovoj vojnoj strategiji, Nemci su bili zbunjeni i napravili mnogo grešaka u odbrani evropske obale.
Svake godine 300.000 nesreća u Velikoj Britaniji prouzrokuju satelitski sistemi navigacija.
U SAD-u, u državi Rhode Island, fizičko stanje vozača se prati tako strogo da je vozačima zabranjeno nositi pivo u automobilu, čak i ako je zapečaćen. Fino – 100 dolara.
Prvi automobil koji je prešao 100 km/h bio je, začudo, električni automobil. Kreirao ga je 1899. godine belgijski trkač Camille Genatzi.
Prema nedavnim istraživanjima, ljudi koji razgovaraju mobilnim telefonom dok voze su rasejani kao da su pijani. Čak i ako koriste handsfree uređaje.
Nelomljivo staklo izumljeno je slučajno. Godine 1903. francuski hemičar Edouard Benedictus slučajno je ispustio bocu napunjenu nitrocelulozom. Staklo je napuklo, ali se nije razbilo na sitne komadiće. Pošto je shvatio šta se dešava, Benedikt je napravio prvi vjetrobranska stakla modernog tipa kako bi se smanjio broj žrtava saobraćajnih nesreća.
69-godišnji Cha Sa Soon iz sjeverna koreja položen teorijski dio ispita za polaganje vozačka dozvola od 950. puta! Utrošila je još 10 pokušaja na praktični dio.
Trajanje semafora varira na raskrsnicama, međutim, po pravilu, crveno svjetlo gori najmanje 30 sekundi. U prosjeku, osoba provede 300 sati u životu čekajući zeleno svjetlo. Ovo je otprilike dvije sedmice.
Preduzetni osiguravači iz Skandinavije nude vozačima da kupe polisu osiguranja koja ih štiti od kazni za prekoračenje brzine. Istina, radi samo jednom.
Zemlje troše do 4% svog bruto nacionalnog proizvoda zbog saobraćajnih nesreća.
Sklonost muškaraca da budu nepromišljeni i rizični na putu dovela je do toga da će u nekim zemljama, poput Kanade, osiguranje automobila za muškarca koštati nešto više od osiguranja automobila za ženu.
Godine 1898. NYPD je jurila vozače koji su pretrčali brzinu na biciklima.
Engleska je 1865. godine usvojila zakon o ograničenju brzine za sva samohodna vozila, uključujući rani automobili. Prema njemu, u granicama grada uređaji se ne mogu kretati brže od 3 km/h, van grada - 6 km/h. Posadu automobila trebalo je da čine tri osobe, od kojih je jedna bila dužna da hoda 50 metara ispred njega sa crvenom zastavom (ili crvenim fenjerom noću).
U Australiji, oko 20 hiljada kengura učestvuje u saobraćajnim nesrećama svake godine. U ovoj zemlji postoji čak i poseban test za snagu i sigurnost automobila, u kojem se automobil suprotstavlja modelu kengura.

Zanimljiva pitanja o saobraćajnim pravilima pogodna su i za kampove i za školarce i osnovce.

Samo vozači moraju znati pravila puta, ali pješaci nemaju apsolutno nikakvu potrebu za njima, zar ne?

(Ne, to nije tačno! Pješak je i učesnik u saobraćaju. Dakle, on bi trebao dobro poznavati pravila)

Svi znaju da „crveno svjetlo znači da nema ceste“, a kada se na semaforu upali zeleno, možete početi voziti. Ali šta treba da radi pešak na žutom semaforu?

(Uključeno žuti signal semafor, kretanje je zabranjeno. Moramo sačekati zeleno svjetlo!)

Zeleno svjetlo na semaforu treperi - vjerovatno vas poziva da se ne plašite i da brzo pređete cestu.

(Ne. Trepćuće zeleno svjetlo je upozorenje da će se svjetlo na semaforu promijeniti za nekoliko sekundi. Ne možete početi prelaziti ulicu na trepćuće zeleno svjetlo)

Šta učiniti ako semafor stalno treperi žuto?

(Pređite put na raskrsnici, poštujući sva pravila, kao da je neregulisan. Trepćuće žuto svjetlo omogućava kretanje)

Na semaforu je zeleno - možemo bezbedno, neće biti automobila na putu! je li tako?

(Ne baš. Automobili koji skreću desno ili lijevo sa raskrsnice mogu ući na cestu koju prelazimo. MORAJU dati signal o predstojećem manevru i pustiti pješake, ali ipak morate biti izuzetno oprezni)

Kako vozač automobila obavijesti da želi skrenuti desno ili lijevo?

(Uključuje pokazivače pravca - trepćuće narandžaste lampice - desno ili lijevo, ovisno o smjeru skretanja)

I ako na raskrsnici postoji semafor i kontrolor saobraćaja. Koga treba slušati i čije signale treba slijediti?

(Kontrola saobraćaja. Semafor je neispravan, ili postoji neka vrsta vanredna situacija, inače kontrolor saobraćaja ne bi bio ovdje)

Ali kako da pređemo cestu ako nema ni semafora ni kontrolora?

(Cestu možete preći samo na raskrsnici i na pješačkom prelazu, vodeći računa da nema automobila ili da su jako udaljeni)

Šta treba da uradite pre nego što pređete ulicu?

(Pogledajte lijevo, uvjerite se da nema automobila u blizini i počnite kretati. Došavši do sredine ulice, trebate pogledati desno i, uvjerite se da nema automobila, završiti prijelaz)

Bili smo na sredini kolovoza i odjednom smo s desne strane ugledali automobil koji nam se približava. Šta je bolje učiniti: preći cestu što je brže moguće ili se vratiti?

(Ni jedno ni drugo. Moramo stati.)

Morate preći cestu što je brže moguće, po mogućnosti trčeći. zar ne?

(Ne! Put treba prelaziti mirno i oprezno, bez zaustavljanja, ali ni u kom slučaju ga ne smijete prelaziti!)

Moramo preći cestu, a pored puta je auto. sta da radim?

(U ovom trenutku nemojte prelaziti cestu jer zbog stojeći auto Možda nećete vidjeti saobraćaj koji se približava. Osim toga, prema pravilima, auto ne može parkirati direktno ispred pješačkog prelaza, što znači da ovdje ne možete prelaziti ulicu.)

Kasnimo u školu, a naš autobus upravo stiže na autobusku stanicu. Ostaje samo da pređemo cestu - stići ćemo na vrijeme! zar ne?

(Ni u kom slučaju! Svu pažnju treba usmjeriti na prelazak ceste - po pravilima i na pravom mjestu - autobusom ćemo se baviti kasnije)

Kako bi se putnik trebao ponašati? javni prijevoz?

(Vozaču ne možete odvratiti pažnju razgovorom, pokušajte da otvorite vrata, uđete i izađete dok se vozilo potpuno ne zaustavi. Morate vezati pojaseve, ako je to predviđeno načinom prevoza. Takođe budite ljubazni i ustupite sjedišta stariji ljudi.)

Pešaci moraju hodati po trotoaru. Šta ako nema trotoara? Gde i kako tačno treba da se kreću pešaci?

(Sa strane puta prema pokretnom saobraćaju)

Dječak već ima 10 godina. Može li da vozi bicikl po ulici?

(Ne. Pravila vam dozvoljavaju da vozite bicikl na ulici samo od 14 godina)

Sa koliko godina možete voziti bicikl na ulici i držati upravljač samo jednom rukom?

(Nema šanse. Saobraćajna pravila zabranjuju biciklisti da se drži za upravljač ili drži jednom rukom)

Vozimo se biciklom i moramo preći cestu. Kako uraditi?

(Samo duž pješačkog prelaza, poštujući sva pravila. Bicikl se mora nositi, a ni pod kojim okolnostima ne smijete ga voziti.)

Da li je osoba koja gura kolica sa bebom vozač ili pešak?

(pješak)

Mama te vozi na sankama, ti treba da pređeš cestu. Kako to učiniti sa sankama?

(Ne možete se voziti saonicama. Možete ih vući za uže ili držati u rukama, ali u njima ne smije biti dijete)

Near pješački prelaz tu je čovjek u tamnim naočalama sa bijelim štapom. Kakva je ovo osoba?

(Ovo je slijep čovjek. Treba mu pomoć da pređe ulicu)

Kako se možete (i treba) učiniti vidljivijim vozačima u mraku i sumraku i time osigurati veću sigurnost?

(Koristite reflektirajuće naljepnice i trake i pričvrstite ih na odjeću i aktovku)

Odmah pored puta je tobogan, koji je vjerovatno odličan za vožnju zimi. Hoćemo li provjeriti?

(Ni pod kojim uslovima! Sanjkanje, skijanje, klizanje na ulici ili u blizini kolovoz zabranjeno je!)

Gdje možete jahati?

(U dvorištima i na posebno opremljenim mestima)

Kviz o saobraćajnim pravilima za osnovnu školu (

1. Autobusna čekaonica.
2. Iz kog razloga ne bi trebalo da se igrate u blizini puta?
3. Da li su znakovi zabrane trouglasti?
4. Koja linija razdvaja nailazeći saobraćaj?
5. Šta od sljedećeg vrijedi za rutno vozilo: traktor, autobus ili kamion?
6. Šta nije u redu sa: “Svako dijete može voziti bicikl i voziti se po cesti”?
7. Da li je 11-godišnjacima dozvoljeno da sede pored vozača na prednjem sedištu?
8. Šta se ranije zvalo „pločnik”: kolovoz ili pješačka staza?
9. Ima li put kočenja biciklom?
10. Da li je moguće razgovarati telefonom dok prelazite ulicu?
11. Tehničkim sredstvima regulisanje saobraćaja su: ...
12. Koji putokazi ne postoje: zabranjujući, regulišući, upozoravajući, propisujući?
13. Da li je moguće preći cestu ako ste u žurbi?
14. Ako semafor radi, a saobraćajac stoji, čije signale treba pratiti, a čije ne?
15. Gdje se ukrštaju željezničke pruge?
16. Kako pješak može shvatiti da vozač želi skrenuti u stranu?
17. Ako u blizini nema pješačkog prelaza, šta da radim?
18. Kako se zove osoba koja je u autu, a nije vozač?
19. Da li je protok vozila mali ili veliki tokom špica?
20. Kojim automobilima ustupaju pješaci, uprkos zelenom svjetlu?

Odgovori

1. Stani. 2. Mogu ih pregaziti točkovi. Ometaju kretanje. 3. Nema 4. Čvrsta. 5. Autobus. 6. Tek od 14 godina. 7. br. 8. Prolazim. 9. Da i sva vozila.. 10. Ne. 11. Znakovi i semafori. 12. Regulatorni. 13. br. 14. Kontrolor saobraćaja - da, ali semafor - ne. 15. Preko mostova, tunela, prolaza. 16. Žmigavac treperi. 17. Hodajte do najbližeg. 18. Putnik. 19. Big. 20. Hitna pomoć, policija, vatrogasne i gasne službe sa zvučnom i svjetlosnom signalizacijom.

Kviz "Saobraćajna pravila"

1. Lokacija saobraćaja.
2. Da li su pješačka staza i trotoar ista stvar?
3. Prostor za čekanje prevoza putnika.
4. Šta rade pješaci kada se na semaforu upali zeleno svjetlo?
5. Kojim objektom čuvar reguliše saobraćaj na putu?
6. Šta žuti semafor „poručuje“ pješacima?
7. Da li je moguće trčati kroz pješački prelaz?
8. Kako se zove prostor između saobraćajnih traka gdje pješaci mogu bezbedno da čekaju? pravo svetlo semafori?
9. Ako pješak vidi crveno svjetlo na semaforu, može li preći ulicu?
10. Postoje li igre koje nije zabranjeno igrati na putu?
11. Treba li gledati lijevo ili desno kada prelazite cestu?
12. Da li razgovor ometa prelazak ulice?
13. Nastavite: "Vozite sporije -..."
14. Kako se zove vozilo na dva ili tri točka bez motora?
15. Da li je ispravno hodati trotoarom držeći se desne ili lijeve strane?
16. Da li je potrebno čekati da se transport potpuno zaustavi prije izlaska ili ulaska u njega?
17. Šta se postavlja sa strane puteva za regulisanje saobraćaja?
18. Da li je dozvoljeno bilo šta jesti u transportu?
19. Da li djeca mogu sjediti u autu pored vozača tokom putovanja?
20. Koje vozilo se kreće po šinama: trolejbus, tramvaj ili autobus?

odgovori:

1. Put. 2. Da. 3. Stani. 4. Pređite kolovoz. 5. Sa štapom. 6. Pripremite se za kretanje ili zaustavljanje. 7. br. 8. Ostrvo sigurnosti. 9. br. 10. br. 11. Lijevo. 12. Da. 13. Nastavit ćete. 14. Bicikl. 15. Tačno. 16. Da. 17. Putokazi. 18. br. 19. br. 20. Tramvaj.

Državna saobraćajna inspekcija je svoj službeni rođendan zatekla 1936. godine nakon usvajanja Rezolucije Vijeća narodnih komesara. U to vrijeme Državna saobraćajna inspekcija je bila dio radničke i seljačke milicije NKVD-a SSSR-a. Od tada je u našoj zemlji počeo obilježavanje Dana patrolne službe (DPS).

Najzanimljivije činjenice o ovoj poznatoj profesiji prikupio je AiF.ru.

Saobraćajne inspektore uveo je Petar Veliki

Saobraćajna policija u Rusiji se zapravo pojavila u 17. veku. Godine 1683 car Petar I potpisuje dekret kojim se zabranjuje “putovanje bez vozača i na neobuzdanim konjima”. Dekretom je naređeno "tiho jahati, neposlušne slati na teške poslove...". Zapravo, ovo je bio prvi skup saobraćajnih pravila u našoj zemlji. Potrebu za dekretom diktirala je komplikovana situacija zbog pojave velika količina gradski prevoz konjske vuče.

Saobraćajne nesreće tih dana su se takođe često dešavale: građani su redovno bili povređeni od strane vozača ili kočija. Red na putevima je u to vrijeme održavala redovna policija. Jedan od stranaca je ovako opisao svoje utiske o našoj zemlji: „...u Rusiji je veća verovatnoća da će jedni drugima slomiti točkove nego popustiti. (Osim ako, naprotiv, nije plemenit plemić!)”

Ispostavilo se da su prvi saobraćajni inspektori u Rusiji bili oni koji su nadgledali Uglavnom zaposleni u Zemskom prikazu - prototip moderne policije.

Tehnički instrument se pojavio u 19. veku

Godine 1866. Moskovska gradska duma uvela je redovne tehnički pregled svih prevoznih sredstava, a utvrdio je i visinu novčanih kazni za kršenje pravila vožnje.

Funkcije inspektora obavljali su domara

Početkom 20. veka policija još uvek nije organizovala saobraćajni red. Prije revolucije 1917. godine, funkcije prometnog policajca zapravo su obavljali domara. Imali su velike ovlasti, pratili su situaciju na cestama i čak su mogli izricati novčane kazne.

U početku je ulogu štapa igrao bijeli štap

1908. vijesti su se proširile po Sankt Peterburgu: sada po naredbi gradonačelnika Daniila Dračevskog, policajci koji rade na najprometnijim ulicama dobiće posebne bele štapove za regulisanje saobraćaja. Dužina štapova je bila 11 inča (oko 50 cm). Moskovskie vedomosti su napisale: „U policiji Sankt Peterburga napravljena je sledeća inovacija: policajcima na... prometnijim ulicama dodeljeni su kratki beli štapovi da regulišu saobraćaj i bezbednost pešaka. Policajac po potrebi zaustavlja posadu ili cela linija...podiže štap prema gore u pravcu zaustavljenog kretanja... U Sankt Peterburgu su i vozači automobila podređeni ovome električni tramvaj, vozači automobila i biciklisti.” Tek 1922. godine napisana su uputstva „o postupku korišćenja štapa“. Tada je štap postao žut sa crvenom drškom. Prema navodima nadležnih, ova boja je trebala privući pažnju taksista.

Dana 27. aprila 1939. godine stupio je na snagu cirkular Glavne uprave radničke i seljačke milicije NKVD SSSR-a, koji je predviđao uvođenje posebne palice sa crno-bijelim prugama. Danas štapić ima šuplji plastični oblik u koji je umetnuta LED dioda koja svijetli noću.

Prvo - ORUD, pa - saobraćajna policija

Prva saobraćajna policija pojavila se u Moskvi još 20-ih godina prošlog veka, a zvala se ORUD (Odeljenje za regulisanje saobraćaja). Odjel nije formiran u snagama sigurnosti, već kao odjel pod civilnim vlastima (pod Moskovskim Sovjetom). Razlog za pojavu ORUD-a je pogoršana situacija na putevima. Dvadesetih godina prošlog stoljeća započeo je aktivan razvoj putne mreže. Tada ih je bilo skoro 3000 u gradu putnički automobili i motocikle, više od hiljadu kamiona i oko 100 putničkih autobusa.

Sama Državna saobraćajna inspekcija formirana je 3. jula 1936. u okviru NKVD-a SSSR-a. Istovremeno, ORUD je ostao kao zasebna jedinica sve do 1950-ih, a saobraćajna policija dugo nije imala kontrolore.

GAZ-21 "Volga" u boji državne saobraćajne inspekcije. Foto: Commons.wikimedia.org / Andshel

Inspektori saobraćajne policije kao tema za spomenike

Postoji mnogo spomenika saobraćajnim policajcima. U Belgorodu postoji spomenik „poštenom saobraćajnom policajcu“ sa natpisom: „Dobra slava je bolja od bogatstva“. U Tomsku u centru grada nalazi se spomenik službeniku saobraćajne policije Nikolaj Putincev, koji je na ovom mjestu radio više od 20 godina. U Finskoj postoji spomenik trokrakom saobraćajnom policajcu, sa tri ili četiri prsta na svakoj ruci. Službenik saobraćajne policije stoji u Helsinkiju u gradu Tapiola, pored WeeGee galerije savremene umjetnosti.

Tokom Velikog domovinskog rata, saobraćajna policija je imala posebnu funkciju

Za vrijeme rata uobičajeni zadaci saobraćajne policije potisnuti su u drugi plan. Inspekcija je bila nadležna za odbacivanje i otpis automobila, kontrolisala ispravnu upotrebu rezervnih delova i bila je nadležna za izdavanje vozačke dozvole, odnosno saobraćajnoj policiji u tom trenutku je bilo najvažnije da pozadi i prednji deo obezbedi vozila i vozačko osoblje.

Ženska ili muška profesija?

U Rusiji, za razliku od mnogih stranih zemalja, velika većina zaposlenih u Državnoj saobraćajnoj inspekciji smatra da su muškarci najbolji službenici saobraćajne policije. Istovremeno, mnoge države su došle do zaključka da su žene najbolji radnici u patroli na autoputu. Tako su u Limi, glavnom gradu Perua, svi službenici saobraćajne policije žene. U saobraćajnoj policiji Lime ostao je samo jedan čovek - njen šef General Arturo Davila.