Cijena: od 1.099.000 rub.
Novo restilizovano Hyundai verzija i40 2016-2017, koji je već stekao svoju popularnost, izašao je 2015. godine, a proizvođač se, zbog uspjeha prethodne verzije, oslanja na ovu velike nade, počeli su se fokusirati i na mlade kupce, malo kasnije ćete shvatiti zašto i kako.
Dizajn
Novi model je vizuelno sličan oba. To je samo išlo na ruku proizvođaču, jer korporativni dizajn ostaje i time ostaje prepoznatljiv. Kao što je tradicija, prvo ćemo razgovarati o promjenama na prednjem dijelu, a zatim preći na ostalo.
Lice limuzine izgleda atraktivno, sa malo agresivnosti koja mu je dodata kako bi privukla mlade kupce da kupuju. Auto ima usku optiku, sa niskim sočivima i duga svjetla, a dnevna svjetla su LED punjenja, također su duplirana u donjem dijelu branika. Rešetka hladnjaka je ogromna hromirana rešetka sa 6 uglova koja dodaje agresivnost dizajnu. Hauba je dosta istaknuta, a masivni branik ima aerodinamičke elemente na dnu.
Sa strane, automobil veoma podsjeća na verziju prije restiliranja zbog svoje siluete. Model ima elegantnu liniju proreza zadnja optika do prednjeg luka. Sami lukovi su napuhani, ali ne mnogo, to je dovoljno da se kopira u opći stil. Na dnu vrata je duboki žig.
Zadnji deo modela podseća na premium automobile zbog svoje optike sa LED punjenjem. Pogledajte fotografiju i sve ćete sami shvatiti. Poklopac prtljažnika je ukrašen hromiranim umetkom pune širine u dnu. Masivni branik opremljen je plastičnom oblogom na dnu, ispod koje se nalaze 2 izduvne cijevi.
Ako uzmemo u obzir Hyundai dimenzije i40 2016-2017, tada u potpunosti odgovara parametrima D-klase:
- dužina – 4745 mm;
- širina – 1815 mm;
- visina – 1470 mm;
- međuosovinsko rastojanje – 2770 mm;
- razmak od tla - 147 mm.
Enterijer
Pokušali su da unutrašnjost modela bude što sličnija eksterijeru, i to je uspjelo. Mnogo je glatkih linija, a dodaje se i prstohvat agresije. Počnimo sa sjedištima, vozač i suvozač će dobiti bež sjedišta (možete odabrati i druga), u koja su udobna za sjedenje, ali će se osim toga svidjeti i ljubiteljima aktivne vožnje, jer su opremljena ozbiljnom bočnom podrškom . Stolice imaju mehanička podešavanja a već u osnovnoj konfiguraciji opremljeni su grijanjem.
Zadnji red može da primi 3 putnika, koji će mirno sjediti i osjećati se ugodno. Nasloni su prilično visoki i opremljeni mehaničkom funkcijom podešavanja nagiba. Ima dovoljno prostora za noge.
Sada se vratimo u prvi red. Vozač će dobiti višekraki volan sa 4 kraka, iza kojeg se krije velika i lijepa instrument tabla sa plavim pozadinskim osvjetljenjem. Sa strane su dva ogromna analogna instrumenta za brzinomjer i tahometar, koji uključuju manje senzore temperature ulja i nivoa goriva. Između njih je jedna velika on-board kompjuter, prikazuje dovoljno korisne informacije o automobilu, uključujući potrošnju i koliko će kilometara izdržati preostalo gorivo. Neposredno iznad su pokazivači pravca.
Centralna konzola na samom vrhu ima multimedijalni sistem sa malim displejom u boji kojim se upravlja dugmadima oko nje. Ispod se već nalazi upravljačka jedinica klima uređaja, koja skupi nivoi opreme Hyundai i40 iz 2016. može se nadograditi na dvozonsku kontrolu klime. Blok ima selektor i displej na kojem se prikazuju odabrana podešavanja. Zatim imamo kutiju, dugmad za onemogućavanje sigurnosnih sistema, birač mjenjača i još jednu kutiju sa držačima za čaše.
Prtljažnik će vas oduševiti svojom zapreminom od 525 litara i prisutnošću rezervna guma pune veličine, ali praktičnost je uznemirujuća, nalazi se visoko, a utovar nečeg teškog bit će krajnje nezgodan. Takođe, razočaravajući je nedostatak organizatora i kutija za sitnice.
Specifikacije
| Tip | Volume | Snaga | Obrtni moment | Overclocking | Maksimalna brzina | Broj cilindara |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Petrol | 1,6 l | 135 hp | 165 H*m | 11,5 sek. | 197 km/h | 4 | Petrol | 2,0 l | 150 hp | 193 H*m | 10,4 sek. | 203 km/h | 4 | Diesel | 1,7 l | 141 hp | 340 H*m | 10,8 sek. | 203 km/h | 4 |
U restilizovanoj verziji, kupcu će biti ponuđen izbor između 3 Euro 6 motora, od kojih je jedan dizel.
- Osnovni paket uključuje atmosferski motor zapremine 1,6 litara, koji proizvodi 135 konjskih snaga, ova snaga će biti u potpunosti dostupna pri 6300 o/min. Jedinica je uparena samo sa 6-stepenim manuelnim menjačem, koji prenosi obrtni moment na prednje točkove. Ubrzanje do stotine s takvim motorom iznosit će 11,5 sekundi, a najveća brzina će biti ograničena na 197 km/h. Motor će vas zadovoljiti niskom potrošnjom, to je 8 litara u gradu i 5 na autoputu, ali samo 95 benzina.
- Sekunda elektrana je 2-litarski motor snage 150 konjskih snaga, koji se postiže pri 6 hiljada okretaja, koji se već nudi kupcu uparen sa ručnim ili 6-brzinskim automatskim mjenjačem. Model sa ovim motorom ubrzava, naravno, brže, ali samo za sekundu, a maksimalna brzina je 7 km/h veća. Potrošnja na ovim ciframa je porasla i sada iznosi 10 litara u gradu i 6 na autoputu. Sa automatskim menjačem potrošnja ostaje ista, ali dinamičke performanse Hyundai i40 2016 opadaju, ali za nekoliko milisekundi.
- A posljednji je dizel jedinica, koji je uparen sa 7-brzinom robotski menjač. Ima zapreminu od 1,7 litara i proizvodi 141 snagu, koja je dostupna pri 4000 o/min, sa takvim pokazateljima može ubrzati automobil do stotke za 10,8 sekundi, a maksimalna brzina će biti 203 km/h. Potrošnja je shodno tome niska - samo 6 litara u gradu i 5 na autoputu. Inače, ovo je jedini motor u liniji koji je opremljen turbo punjenjem.
Limuzina je izgrađena na zajedničkoj platformi Sonata, kao rezultat toga imamo nezavisna suspenzija MacPherson podupirač sprijeda i složen sistem sa više karika pozadi. Električni servo upravljač pomaže u upravljanju automobilom, a automobil se zaustavlja uz pomoć disk kočnice koji su opremljeni ventilacijom.
Cijena i opcije
U našoj zemlji, ovaj model će biti ponuđen kupcu u 6 nivoa opreme, od kojih se svaki uglavnom odlikuje prisustvom neke opreme.
Prva konfiguracija se zove Comfort i za nju ćete morati platiti 1.099.000 rubalja, ali možete je dobiti sa 2-litarskim motorom, a ne sa 1.6, ako platite 200.000 više. U bazi podataka ćete dobiti:
- 7 vazdušnih jastuka;
- klima uređaj;
- električni pojačivač;
- svjetlosni senzor;
- električno podesiva i grijana ogledala;
- alarm;
- grijana sjedala;
- kožni volan i mjenjač.
Sve konfiguracije:
- Komfor – 1.099.000 rubalja;
- Aktivan – 1.219.000 rubalja;
- Active Plus – 1.309.000 rubalja;
- Lifestyle Plus – 1.379.000 rubalja;
- Poslovanje – 1.449.000 rubalja;
- Hi-tech - 1.509.000 rubalja.
U najskupljoj konfiguraciji, lista opreme je prilično opsežna, nećemo sve analizirati, već ćemo vam reći samo o najzanimljivijim, a ostalo možete saznati na web stranici proizvođača:
- kontrola klime;
- Tempomat;
- Rear View Camera;
- parking senzori;
- hlađeni pretinac za rukavice;
- grijani volan;
- električno podesiva sjedala s grijanjem, ventilacijom i memorijom;
- grijana i ventilirana zadnja sjedišta;
- krov sa panoramskim pogledom.
Još jednom, korejski proizvođač je uspio objaviti dobar auto Hyundai i40 2016-2017 sa atraktivan dizajn, relativno niska cijena, odličan enterijer i dobre tehničke karakteristike. Ova marka je već stekla reputaciju pouzdanog automobila, pa ako sumnjate u ovo, zaboravite, a ako vam se sviđa sve ostalo, slobodno ga kupite.
Video
Hyundai i40 je svojevremeno lansiran kao rezultat kreacija najboljih programera iz Rüsselshajma. Ovaj automobil se smatra jednim od najboljih predstavnika evropskog ukusa, uprkos južnokorejskom proizvođaču. Međutim, sam razvoj se odvijao u Njemačkoj, čiji je centar bio Hyundaijev evropski istraživačko-razvojni centar. Zahvaljujući Thomasu Bürkleu, bivšem glavnom dizajneru BMW-a, danas vidimo Hyundai i40 upravo ovakav.
Ovaj model ima sjevernoameričku platformu Hyundai Sonata. Unutrašnjost, oprema i stil vožnje čine da se ovom modelu dive i najzahtjevniji auto-entuzijasti. Prva prodaja počela je davne 2011. godine, odmah nakon što je na sajmu automobila u Ženevi u svojim prozorima predstavljen Hyundai i40 karavan, a nešto kasnije i limuzina. Kupcima su se svidjela oba tijela.
Konfiguracije i cijene Hyundai i40
Što se tiče unutrašnjosti i40, može se nazvati tipično korejskim: prilično elegantni oblici, obline, plavo pozadinsko osvjetljenje kontrolne ploče, pravokutna dugmad, što je vrlo karakteristično. Grubo rečeno, za automobil poslovne klase to je prilično neočekivana odluka. Ovaj stil neće se svidjeti svima, posebno će biti neudoban za ljubitelje kokpita BMW-a, koji svojim oblikom podsjeća na hrpu debelih knjiga u nekoliko nivoa. Ovaj automobil nije pogodan za one koji vole stroge i oštre oblike, a zapravo ne i za sve ljude u poslovnoj klasi.
Međutim, relativno novi Hyundai i40 lako osvaja srca ljubitelja automobila ne svojim delikatnim oblicima. Prilikom ulaska u ovaj automobil kupac prije svega osjeća nevjerovatnu udobnost. Način na koji su raspoređena sedišta vozača i suvozača, njihov materijal i uklapanje su ono što čini ovaj automobil toliko popularnim. Uz pomoć električnog podešavanja, putnik može u potpunosti prilagoditi sjedište, od podizanja, oslonca za koljena, nagiba naslona, do pomicanja naprijed-nazad. Položaj naslona za glavu će se morati ručno podesiti. Lumbalni jastuk je također električno podesiv: kada pritisnete posebno dugme, automatski se naduvava ili ispušta.
Bitan! Dovoljno široke ivice elevatora i uzdužni hod izuzetno su svestrani. Zahvaljujući ova dva ključna podešavanja "visine", upotreba ovog automobila je udobna i za niske i za visoke vozače.
Ugodnim iznenađenjima tu nije kraj. Prednja sedišta vozača i suvozača imaju nekoliko nivoa ventilacije i „zagrevanja“, odnosno tri. Plus, zgodna karakteristika za ljubitelje udobnosti: čim se vrata otvore, automatsko sjedište se pomiče u stranu, čineći izlazak udobnijim.
Zadnja sedišta, odnosno suvozačka, naravno, nisu baš mnogo opremljena veliki iznos funkcije i zvona i zviždaljke, poput ventilacije ili raznih podešavanja, ali općenito se boravak na njima može nazvati prilično ugodnim. Programeri nisu obraćali previše pažnje na ove detalje i tvrdili su da je Hyundai i40 automobil u kojem predstavnici građanske klase mogu i trebaju udobno sjediti na suvozačevom sjedištu, a stražnja sjedišta su čisto "u rezervi".
Sportski i pomalo „frivolni“ stil za poslovnu klasu ne proteže se na ručku mjenjača – tradicionalnog je oblika. Prekidači ispod volana su male veličine i pogodan oblik, ne sadrže nepotrebne funkcije.
Hyundai i40 takođe ima ugrađenu funkciju automatskog zadržavanja, koja vam omogućava bezbednu vožnju u saobraćajnim gužvama. Nakon kočenja, ova funkcija preuzima kontrolu nad mjenjačem, a automobil se neće kretati čak i ako je u režimu vožnje i otpustite kočnicu. Ugasiti ovu funkciju jednostavno: samo pritisnite papučicu gasa “auto hold”.
Auto je opremljen lampama, kojih ima tačno 6. Pale se i automatski i prisilno: pomoću posebnog prekidača - ovdje ništa neobično. Krov je opremljen panoramskim šiberom, koji takođe dodaje pravo svetlo. Otvara se potpuno ili djelomično, ovisno o želji vlasnika. Tako možete jednostavno pustiti malo svjetla u kabinu tako što ćete otvoriti posebne zavjese, lagano otvoriti otvor za malo provjetravanja ili ga potpuno otvoriti.
Unutrašnjost je izrađena u crnim bojama, što dodaje prezentabilnost i ozbiljnost. Materijal je dosta kvalitetan i prijatan na dodir. Neki suptilni detalji napravljeni su od mat tamnosive plastike.
Volan je izrađen od crne prave kože, a sedišta su od kombinacije prirodne i veštačke kože.
Ovaj automobil ima i multimedijalni sistem koji odgovara poslovnoj klasi. 7-inčni ekran u boji i sistem zvučnika neće ostaviti ravnodušnim ljubitelje dobrog zvuka u automobilima. Kao izvor signala može se koristiti disk, fleš disk, bilo koji telefon i radio.
Programeri su veoma pažljivo pokušali da integrišu multimedijalni sistem elektronski sistem automobila, tako da, na primjer, kada je nivo goriva nizak, displej će vam pokazati odgovarajuću poruku u kojoj se traži da pronađete najbližu benzinsku stanicu.
Za Hyundai i40 cijena je predstavljena u posebnom cjenovniku. Već početkom 2012. godine objavljena je cijena automobila u Rusiji. Zbog raznih promjena i preopremanja, cijena automobila se aktivno mijenja već nekoliko godina i općenito raste. Već u aprilu 2015. cijene za konfiguracije svih modela porasle su za 25 hiljada rubalja. On ovog trenutka cijena Hyundai i 40 je oko 1.124.000 rubalja.
Tehničke karakteristike Hyundai i40
Tehničke karakteristike Hyundaija i40 su vrlo impresivne. Linija power cars Ovaj model ima dva dizel i dva benzinska motora.
Zanimljivo! Ovaj motor je posebno dizajniran za Hyundai i40 i zahvaljujući posebnoj tehnologiji ima nizak nivo emisije gasova u atmosferu i dosta ekonomično koristi gorivo.
Snaga na benzinskim motorima sa obrtnim momentom od 800 o/min dostiže 135 KS. With. Zauzvrat, dizel 1,7 litarski CRDi (116 ks) i 1,7 litarski CRDi (136 ks). Benzinski motori nude izbor ručnog ili automatskog mjenjača.
Motori od 150 konjskih snaga kombinovani su sa automatskim menjačem ili pretvaračem obrtnog momenta. Menjač radi glatko i glatko. Nema problema sa menjanjem brzina, ceo proces se odvija trenutno i udobno za vozača. Kontrole su prilično osjetljive. Jedinica takođe ima devet vazdušnih jastuka - prednji, zavese sa strane i u kolenima.
Međuosovinsko rastojanje je 2770 milimetara. Prtljažnik je prilično prostran: limuzina ima 500 litara, a karavan od 500 do 1700 litara.
Nakon restilizacije ovog modela 2015. godine, starim motorima je dodat novi pogonska jedinica sa ručnim menjačem. Prvi motor ima zapreminu od 1,6 litara i snagu od 130 konjskih snaga. Ubrzanje do 100 km traje manje od 12 sekundi. Drugi benzinski motor imao je 2 litre i 150 konjskih snaga. Ubrzanje za manje od 11 sekundi. Novi motor, odnosno treći, je agregat od 1,7 litara i 141 konjskih snaga. Ovaj motor Takođe je potrebno manje od 11 sekundi za ubrzanje.
| Parametar | Hyundai i40 1.6 GDI 135 ks | Hyundai i40 2.0 MPI 150 ks | Hyundai i40 1.7 CRDi 141 ks | |
| Motor | ||||
| Serija motora | Gama | Nu | U2 | |
| tip motora | benzin | dizel | ||
| Vrsta injekcije | direktno | distribuirano | direktno | |
| Supercharging | br | br | Tu je | |
| Broj cilindara | 4 | |||
| Raspored cilindara | U redu | |||
| Broj ventila po cilindru | 4 | |||
| Zapremina, kubna cm. | 1591 | 1999 | 1685 | |
| Prečnik cilindra/hod klipa, mm | 77,0 x 85,4 | 81,0 x 97,0 | 77,2 x 90,0 | |
| Snaga, hp (na rpm) | 135 (6300) | 150 (6200) | 141 (4000) | |
| Obrtni moment, N*m (pri o/min) | 165 (4850) | 193 (4000) | 340 (1750-2500) | |
| Prijenos | ||||
| Pogonska jedinica | front | |||
| Prijenos | 6 ručni menjač | 6 ručni menjač | 6 automatski menjač | 7DCT |
| Suspenzija | ||||
| Tip prednjeg ovjesa | nezavisnog tipa MacPherson | |||
| Tip stražnjeg ovjesa | nezavisan, multilink | |||
| Kočioni sistem | ||||
| Prednje kočnice | ventilirani disk | |||
| Stražnje kočnice | disk | |||
| Upravljanje | ||||
| Tip pojačala | električni | |||
| Broj okretaja upravljača (između ekstremnih tačaka) | 2.78 | |||
| Gume i felge | ||||
| Veličina gume | 205/60 R16 / 215/50 R17 | |||
| Veličina diska | 7.0Jx16 / 7.5Jx17 | |||
| Gorivo | ||||
| Vrsta goriva | AI-95 | DT | ||
| Ekološka klasa | Euro 6 | Euro 5 | ||
| Zapremina rezervoara, l | 70 | |||
| Potrošnja goriva | ||||
| Urbani ciklus, l/100 km | 8.3 | 10.4 | 10.9 | 5.9 |
| Izvangradski ciklus, l/100 km | 5.2 | 6.2 | 6.1 | 4.7 |
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 6.3 | 7.7 | 7.8 | 5.1 |
| dimenzije | ||||
| Broj sjedala | 5 | |||
| Broj vrata | 4 | |||
| Dužina, mm | 4745 | |||
| Širina, mm | 1815 | |||
| Visina, mm | 1470 | |||
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2770 | |||
| Trag prednjih točkova (16″/17″), mm | 1591/1579 | |||
| Track zadnji točkovi(16″/17″), mm | 1597/1585 | |||
| Prednji prevjes, mm | 925 | |||
| Zadnji prevjes, mm | 1050 | |||
| Zapremina prtljažnika (min./maks.), l | 505 | |||
| Razmak od tla (klirens), mm | 147 | |||
| Težina | ||||
| Rubnik (min/max), kg | 1477/1568 | 1516/1645 | 1533/1662 | 1599/1736 |
| Puno, kg | 1980 | 2020 | 2040 | 2100 |
| Težina vučene prikolice (opremljene kočnicama), kg | 1300 | 1500 | ||
| Težina vučene prikolice (nije opremljena kočnicama), kg | 600 | 700 | ||
| Dinamičke karakteristike | ||||
| Maksimalna brzina, km/h | 197 | 204 | 200 | 203 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | 11.5 | 10.4 | 10.9 | 10.8 |
Početak prodaje Hyundai i40 u Rusiji
Ovaj automobil je bio sasvim očekivani novi proizvod automobilsko tržište, pa je prodaja, očekivano, bila prilično visoka. Godine 2011. Hyundai i40 je ušao na evropska tržišta. U Rusiji se to dogodilo već sledeće godine - 2012. Dvije godine kasnije, u decembru 2014., programeri su najavili restilizaciju starog modela. Ažuriran auto je u prodaji u junu 2015.
Video pregled Hyundaija i40
U vremenu koje je prošlo ne samo od izlaska originalnih verzija Hyundaija i40, već i njihovih rekonstrukcija, mnogi entuzijasti automobila uspjeli su objaviti stotine video zapisa i napisati stotine recenzija ovog senzacionalnog automobila. Pogledaj detaljan pregled za ovaj model možete pronaći ovdje:
Hyundai i40: fotografija
Na našoj web stranici možete pronaći ogromnu galeriju slika, među kojima ima i visokokvalitetnih i detaljne fotografije Hyundai i40.
Hyundai Review i40Hyundai i40 je prvi put predstavljen početkom 2011. godine kao model specijalno dizajniran za evropsko tržište: prvo kao karavan, koji je tradicionalno popularan u Evropi, a kasnije i kao limuzina. Šifra modela je VF.
Automobil je razvijen u evropskom centru Hyundai dizajn u Rüsselshajmu (Njemačka). Kao glavni tehnološki donator korištena je platforma Hyundai Sonata (YF) šeste generacije, koja se pojavila godinu dana ranije i bila je prvenstveno namijenjena tržištu Sjeverne Amerike.
Prodaja automobila u Evropi počela je 2011. godine, u Rusiji - 2012. godine. Tokom 2012. godine i40 se prodavao u Rusiji paralelno sa Sonatom YF, ali se pokazalo da je podrška dva modela u jednom segmentu ogroman zadatak, pa je krajem 2012. godine najavljeno da će Sonata biti ugašena u Rusiji. Tako je od početka 2013. godine i40 postao jedini model kompanije u "D" segmentu u Rusiji.
Osnove proizvodi Hyundai i40 se nalazi u mjestu Ulsan (Južna Koreja). U aprilu 2013. godine u fabrici Avtotor (Kalinjingrad, Rusija) pokrenuta je montaža automobila iz gotovih kompleta za vozila.
U decembru 2014. zvanično je predstavljen restilizacija modela godine.
U Rusiji je prodaja ažuriranog modela počela u junu 2015.
Opcije i cijene
Glavni cjenik dostupan je na stranici.
Istorija promjena cijena i40 u Rusiji:
- U martu 2012. objavili su Ruske cijene za limuzinu, au septembru - za karavan.
- Od 5. aprila 2013. konfiguracije i cijene su korigovane naniže zbog početka montaže i40 u .
- U avgustu 2013. cijene za limuzinu s ručnim mjenjačem bile su 10 hiljada rubalja.
- U oktobru 2013. izvršena su prilagođavanja nivoa opreme, kao i cjenovnika modela sa novim 2.0 GDI motorom, koji ranije nije bio dostupan za naručivanje u Rusiji.
- U decembru 2013. godine, za paket „Poslovanje“, paket opcija „“ košta 40 rubalja postao je opciono dostupan.
- U januaru 2014. cijene svih automobila proizvedenih u 2014. godini porasle su za 20,9 hiljada rubalja.
- u januaru 2015. maloprodajna cijena je porasla tri puta: sa 10-20 hiljada rubalja, od - za 20 hiljada rubalja, od - za 30 hiljada rubalja.
- od 1. aprila 2015. sve konfiguracije koštaju 45 hiljada rubalja.
- 16. juna 2015. cjenik za Hyundai restyling i40 2016 model godine.
Fotografije i40 iz različitih uglova prikupljaju se u klubovima.
Klasa automobila
I40 pripada klasi “D” i zauzima mjesto u Hyundai modelu za Rusiju između Elantre/i30 i Granduera.
dimenzije
Sedan: dužina 4740 mm, širina 1815 mm, visina 1470 mm.
Karavan: dužina 4770 mm, širina 1815 mm, visina 1470 mm.
Specifikacije
Pogledajte sve glavne parametre i40 na posebnoj stranici.
Dizajn
Dizajn modela razvijen je u Evropskom centru Hyundai sa jasnim fokusom na tržišta evropske zemlje. Stoga su naduvene konture donatora - "amerikanizirane" Sonate - nemilosrdno dotjerane i spuštene u strogi evropski stil. Međutim, u ovom modelu je očuvano jedinstvo koncepta „tekućih linija“, pa ga nije teško prepoznati kao Hyundaija. U unutrašnjosti samo nekoliko oblika podsjeća na njeno korejsko porijeklo, u osnovi, sve je skrojeno po eurostilu. Čak je i uključivanje farova pomereno sa standardnog mesta za Hyundai na levom prekidaču volana na mesto poznato Evropljanima na levoj strani prednje ploče.
Tijelo
U Evropi je prva prodaja i40 počela sa karavanom (gde je ova vrsta karoserije popularnija u ovoj klasi), kojoj je potom dodata limuzina. U Rusiji je sve obrnuto - prvo je počela prodaja limuzine (u martu 2012.), zatim karavana (septembar 2012.).
Boje
U Rusiji je novi i-40 predstavljen u 9 boja:
- Bijeli kristal (PW6);
- Sleek Silver (Silver) (N3S);
- Titanijum Srebrna (Siva) (T6S);
- Kameno siva (tamno siva) (S6G);
- Phantom crna (crna) (NKA);
- Red Awesome (crveni) (VR6);
- Plavi baršun (plavi) (NU6);
- Eko biege (bež) (W6Y).
Unutrašnjost Hyundaija i40 odlikuje se prostranošću, promišljenom ergonomijom i kvalitetnim završnim materijalima. Automobil je kreiran da se takmiči sa poznatim evropskim markama, pre svega nemačkim, pa su strogost enterijera i kvaliteta izrade bili glavni zahtevi. Dizajn enterijera prati klasični Hyundai simetričan dizajn, gde centralna konzola deli unutrašnjost na dva dela tačno u sredini. Za stvaranje mikroklime u kabini, predviđena je dvozonska kontrola klime.
Standardna oprema uključuje:
- LED dnevna svjetla (DRL);
- Funkcija automatsko uključivanje farovi (svjetlosni senzor);
- Svjetla za maglu;
- LED zadnja svetla.
Sva stakla su fabrički zatamnjena u svetlom stanju, obezbeđujući minimalno 70% propustljivosti svetlosti.
Osim toga, na vjetrobransko staklo Na vrhu se nalazi traka protiv sunca, a na dnu zona grijanja za brisače. Prozori se podižu i spuštaju pomoću električnih prozora.
Bočni retrovizori su električno podesivi i grijani, a ugrađeni su u kućište retrovizora. led repetitori okreta.
Unutrašnji retrovizor, u zavisnosti od konfiguracije, može biti jednostavan ili elektrohrom (sa automatskim zatamnjivanjem).
Prtljažnik
Hyundai i40 ima prostran prtljažnik- 503 litara u limuzini i 553 litara u karavanu (1672 litara sa oborenim zadnjim sjedištima). Ispod poda prtljažni prostor Postoji rezervni točak i standardni set alata (dizalica, ključ za točkove, odvijač).
Izolacija buke
Standardna zvučna izolacija uključuje obradu i oblaganje posebnim materijalima koji apsorbiraju zvuk: podvozje, zidovi motornog prostora s obje strane, lukovi kotača, zidovi prtljažnika, unutrašnja obloga haube i poklopca prtljažnika.
Sigurnost
Novi i40 ispunjava sve stroge evropske standarde i stoga je dobro opremljen aktivnim i pasivnim sigurnosnim sistemima:
- Okvir karoserije sa područjima armature i planiranom deformacijom u sudaru;
- Do 9 jastuka SRS bezbednost V razne konfiguracije(prednji, bočni, vazdušni jastuci zavese, vazdušni jastuci za kolena vozača, zadnji vazdušni jastuci);
- Nasloni za glavu podesivi po visini na svim sjedištima;
- Sigurnosni pojasevi u tri tačke sa zatezačima i podešavanjem visine;
- Automatsko zaključavanje vrata pri brzini;
- Sistem protiv blokiranja točkova ABS+EBD;
- Sistem pomoći pri kočenju BAS (Brake Assist);
- Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo HAS;
- Sistem indikacije kočenja u nuždi ESS;
- Elektronski sistem ESC stabilizacija(ESP) i VSM stabilizacijski kontrolni sistem
- Pričvršćivači dečije sedište Isofix
- Brava za decu na zadnjim vratima
Na testovima autoritativne evropske organizacije Euroncap, Hyundai i40 je dobio maksimalnu ocjenu od 5 zvjezdica. Detaljne rezultate testiranja možete preuzeti sa linka (na engleskom).
Seats
Vozačevo sedište je podesivo: domet, visina, ugao leđa i lumbalni oslonac. Ovisno o konfiguraciji, sva ova podešavanja mogu biti električna.
Sjedište suvozača ima podesivi dohvat i ugao naslona. Između vozača i suvozača nalazi se naslon za ruke sa kutijom.
Prednja sedišta su opremljena trostepenim grejanjem, i zadnja sedišta može se sklopiti u omjeru 6/4.
Sva sjedala su opremljena skidajućim naslonima za glavu koji se mogu podesiti po visini.
Razne opcije
Različite opcije na i40 koje nisu navedene drugdje u ovoj recenziji uključuju sistem tempomat, ulaz bez ključa u unutrašnjosti i sistemu za pokretanje motora sa dugmetom, obostrani hromirani auspuh (u bazi), putni kompjuter(u podnožju), Nadzorna instrument tabla sa monohromatskim ili kolor displejom, senzor za kišu, hlađeni pretinac za rukavice, mreža za prtljag, zadnja kamera, pragovi na vratima, kožne obloge enterijera i ostalo. Za više detalja pogledajte stranicu.
Garancija
Standardni Hyundai i40 za Rusiju: 3 godine ili 100 hiljada kilometara, šta god nastupi prije. Motor i mjenjač također imaju dodatnu produženu garanciju do 5 godina ili 120 hiljada km.
Servis
Standardni zakazani interval Održavanje koji se sprovodi zvanični dileri Hyundai u Rusiji - 15 hiljada km ili 1 godina (što prije nastupi). U teškim uslovima rada, proizvođač preporučuje smanjenje servisnog intervala za 2 puta. Lista obavezne zamene I neophodne provere za svako održavanje je definisano u uputstvu za upotrebu (preuzimanje).
Proizvodnja
Glavna proizvodnja se nalazi u sjeverna koreja. Do aprila 2013. svi i40 automobili odatle su direktno isporučeni u Rusiju. Od aprila 2013. godine, gotovi kompleti za vozila isporučuju se Rusiji, koja Kalinjingradska fabrika"Avtotor".
Glavni konkurenti
Glavni konkurenti Hyundai i40 u Rusiji uključuju gotovo sve automobile "D" klase u sličnoj cjenovna kategorija. Na primjer, Mazda 6, Opel Insignia, WV Passat, Volvo S60, Toyota Avensis, Kia Optima, Škoda Superb, Citroen C5, Honda Accord i drugi.
Hyundai i40 je automobil srednje klase namijenjen evropskom tržištu. To je alternativa vodećijem modelu Sonata, koji postoji samo u karoseriji limuzine, dok u liniji Hyundai i40, pored limuzine, postoji i porodični karavan. Predmetni model je pozicioniran kao sportskiji, sa tvrđim ovjesom i naprednim opcijama. Općenito, Hyundai i40 se doživljava kao moderniji automobil, nasuprot kojem Sonata izgleda strogo, brutalno i teško. Uprkos ovim minimalnim razlikama, oba modela su identična u klasi. Dakle, imaju iste konkurente - Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Peugeot 508, Toyota Camry i drugi predstavnici D-klase. Dakle, kako bi se spriječila konkurencija unutar modela serija Hyundai, Korejci su odlučili da "razdvoje" oba modela. U tu svrhu, na primjer, u Rusiji se prodaje samo Hyundai i40, dok se Sonata nakon pojave i40 dugo vremena nije prodao.
Prodaja Hyundaija i40 počela je 2011. godine. Automobil se proizvodi u Južnoj Koreji i Kalinjingradu. Motor Hyundai asortiman i40 je predstavljen benzinom i dizel motori sa unutrašnjim sagorevanjem. Postoje atmosferske i turbo verzije. Tako osnovnu konfiguraciju predstavlja 1,6-litarski motor sa unutrašnjim sagorevanjem od 135 konjskih snaga, a benzinska verzija više klase dobila je 2,0-litarski motor od 150 konjskih snaga. Najekonomičnija verzija je sa dvolitarskim 1.7 dizel motorom snage 141 KS. With.
Hyundai i40 limuzina
Hyundai i40 Tourer
Tokom crash testa Euro NCAP održanom 2011. godine, Hyundai i40 je nagrađen maksimalnim rezultatom. Automobil je dobio pet zvjezdica, a zaštita putnika ocijenjena je sa 86%.
Hyundai i40 dolazi sa nekim opcijama sopstveni razvoj. Konkretno, govorimo o BlueDrive sistemu, koji je analog start-stop tehnologije. Tu su i 16" fabričke gume sa nizak otpor valjanje.
2011 Hyundai predstavio dva nova proizvoda odjednom - Hyundai i40 Wagon (karavan) na Salon automobila u Ženevi marta, a dva mjeseca kasnije Hyundai i40 limuzina u Barceloni, Španija. Ovaj model je namijenjen da postane vodeći model kompanije na evropskom tržištu među automobilima klase D. Ovaj model je zamijenio zastarjeli Hyundai Sonata i predstavlja nova faza razvoj linije Hyundai automobili, kreiran posebno za Evropu.
Razvoj i40 izvršio je evropski istraživačko-razvojni centar kompanije, koji se nalazi u njemačkom gradu Rüsselsheimu, tako da automobil ispunjava sve ideje evropskih potrošača o kvalitetu i moderan auto"premium klasa". Dynamic and atraktivnog izgleda, unutrašnje dimenzije kabine glavni su aduti automobila u konkurenciji za evropsko tržište.
U izgled i40 nastavlja svoj prepoznatljivi stil „tekućih linija“ u oba stila karoserije. Hyundai i40 karavan čitavim svojim izgledom samouvjereno izjavljuje da su vremena kada su karavani izgledali dosadno i utilitarno prošla. Korejski proizvođač razbija stereotipe i pozicionira novi karavan kao model sa sportskim izgledom. Limuzina izgleda mirnije u odnosu na karavan. Prednja rasvjetna oprema ima složen, lijep oblik, dvodijelnu trapezoidnu lažnu rešetku hladnjaka. Gornji dio centralnog usisnika zraka limuzine ima dvije letvice, a karavan jednu. Inače, verzije karoserije se ne razlikuju od prednje strane. Oblik nalik kupeu svojstven je oba oblika karoserije. Rebro s potpisom na gornjem nivou teče kroz čitavu bočnu stranu, dok donji žig upotpunjuje brzinu siluete. Lateralni stražnji dio limuzina sa kosim krovom glatko prelazi na krmu. Karavan ima duži krov, lagano se uliva u peta vrata prtljažnika. Iznad stakla stražnja vrata Hyundai i40 karavan ima spojler koji dodaje sportski karakter silueti karavana. Razlikuju se i zadnji dijelovi karoserije, prisutni su zajednički elementi, ali je i ovdje karavan atraktivniji i skladniji. Limuzina sa jednostavnim branikom, prelepa zadnja svetla, natečeni lukovi točkova. Karavan se može pohvaliti monumentalnim branikom, ukrašenijim stražnjim svjetlima, ogromnim prtljažnim vratima i jednostavnim elementom u obliku hromiranog umetka koji probija stražnje svjetlo.
Dimenzije Hyundai i40 karavan (limuzina) su: dužina - 4770 (4740) mm, širina - 1815 mm, visina - 1470 mm, međuosovinsko rastojanje - 2770 mm. U svojoj klasi, i40 limuzina ima najviše prostran salon. Na primjer, udaljenost od stropa od jastuka sjedišta je 1025 mm, širina kabine u nivou ramena je 1455 mm, a prostor za noge je 1170 mm.
Glatke linije se nastavljaju unutrašnji prostor Hyundai i40. Dizajn enterijera oba tela je isti. Udoban trokraki volan, informativni instrumenti. Komande, dugmad i prekidači izrađeni su od kvalitetnih materijala i na praktičnom su mjestu. Mekana plastika instrument table i panela vrata savršeno je upotpunjena udobnim sjedištima sa izraženom bočnom potporom. U drugom redu ima dovoljno prostora za troje putnika, koljena im se ne oslanjaju na naslone sedišta, a plafon je visok.
Zvučna i zvučna izolacija na visokom nivou. Smanjenje buke i vibracija, čemu je kompanija posvećena posebnu pažnju, dovelo je do ugradnje novog akustičnog paketa za i40 dizel. Dizajniran za udobniju vožnju, paket uključuje podne prostirke koje upijaju zvuk i smanjuju buku motora. motorni prostor i korištenje tekstilnih umetaka u lukovi točkova za smanjenje buke na putu.
Hyundai i40, bez obzira na oblik karoserije (limuzina ili karavan), nudi se u tri nivoa opreme: Comfort, Style i Premium. Već u početnom Comfortu dostupni su električni grijani retrovizori, radio sa CD-om i konektorima za USB i AUX, Bluetooth, klima uređaj, višestruki upravljač u koži, maglenke. Hyundai i40 Premium je upakovan tako da odgovara njegovom imenu: kontrola klime, električni retrovizori i prednja sedišta, grejanje retrovizora i sedišta za sve putnike, senzori za svetlo i kišu, kožna unutrašnjost, zadnja i prednji parking senzori, grijani volan i sistem za automatsko odmagljivanje stakala, sistem upozorenja za označavanje trake. IN dodatne opcije Obezbeđeni su biksenonski farovi i stakleni krovni otvor. Ugodno iznenađenje bila je standardna opcija u obliku jamstvenog programa iz Hyundaija, koji pruža besplatnu dijagnostiku automobila i podršku na cesti.
Prtljažnik oba karoserija je ugodno prostran, Hyundai i40 Wagon ima od 555 do 1720 litara, limuzina ima 500 litara. Prednji MacPherson podupirači, zadnji - nezavisni od duplih poprečne kosti. Disk kočnice.
Ponuda pogonskih agregata Hyundai i40 predstavljena je sa dva benzinska i dva dizel motora. Benzinske jedinice pod nazivima 1.6 MU i 2.0 GDi razvijaju snagu od 135 KS. sa obrtnim momentom od 850 o/min. i 177 KS pri 6.500 o/min. respektivno. Dizel motori 1,7 l CRDi (116 KS), 1,7 l CRDi (136 KS). TO benzinski motori Moći ćete izabrati ili ručni ili automatski mjenjač. Upareno sa radi na dizel motorima robotski prenos.
Što se tiče sigurnosnih sistema, svaki Hyundai i40 standardno dolazi sa devet vazdušnih jastuka - prednjim, bočnim zavesama i koljenima. Od aktivni sistemi sigurnost, automobil je standardno opremljen sa: ESP (sistemom dinamička stabilizacija), ABS (antiblok kočioni sistem), Kontrola pomoći pri kretanju uzbrdo (pomoć pri kretanju uzbrdo), VSM ( elektronsko upravljanje stabilnost), sistem pomoći pri kočenju (sistem pomoći pri kočenju u slučaju nužde).
2015. godine model je restilizovan. Automobil nije pretrpio značajne promjene u izgledu, a ukupne dimenzije karoserije nisu se promijenile.
Glavne inovacije u eksterijeru koncentrisane su u pramcu. Potpuno nova šesterokutna rešetka hladnjaka impresivne veličine, ukrašena hromiranim horizontalnim linijama, plijeni pažnju. Oblik farova je ostao isti, ali je malo promijenjena rasvjetna oprema, a dodane su i LED trake. trkaća svetla. Branik je takođe prošao reviziju dizajna, sada izgleda agresivnije. Oblik niša branika je promijenjen maglenke. A sama svjetla na i40 2015 nisu okrugla, već u obliku LED trake. Kao i prije, ispod ovih niša nalaze se stilske izbočine, koje tvore malu suknju. Karoserija je takođe dobila nove boje i točkove različitog dizajna u rasponu veličine od 16 do 18 inča. Ukratko, prednji dio modela i40 postao je izražajniji i moderniji, a sva poboljšanja su isključivo koristila modelu.
U unutrašnjosti automobila, vozač i putnici će biti zadovoljni kvalitetnijim završnim materijalima i mogućnošću odabira nove sheme boja. Vrijedi napomenuti izgled ažuriranog multimedijalni sistem sa uvećanim ekranom. Može se pohvaliti novim brzim procesorom i primjetno poboljšanom grafikom. Ekran je okružen deflektorima protoka vazduha i brojnim kontrolnim tasterima koji su odgovorni kako za sam sistem tako i za sistem klimatizacije. Na spratu ispod od svega gore opisanog nalazi se ključ Drive Mode(umjesto Sport), koji je odgovoran za režime rada električnog servo upravljača, odziv na papučicu gasa i brzinu kutije. Ukupno postoji nekoliko načina rada: “sport”, “normal” i “economy”. Inženjeri su radili i na poboljšanju zvučne izolacije, njegovi elementi su se pojavili u lukovima točkova i ispod haube.
Od tehnološke opreme i40 2015 se može razlikovati po sistemu koji omogućava beskontaktni pristup prtljažni prostor. Ali sam prtljažnik, budući da nije bilo značajnijih promjena u strukturi karoserije, nije se promijenio u volumenu. Među novim sigurnosnim i komfornim sistemima, vrijedi istaknuti prisutnost pametnih farova s automatskim prebacivanjem i prepoznavanjem prometnih znakova uz upozorenje o prekoračenju dozvoljene brzine.
Za Hyundai i40 2015 predstavljeni su i stari motori i novi pogonski agregat, za koji je dodat novi robotski mjenjač.
Prvi motor zapremine 1,6 litara i snage 135 KS ima maksimalni obrtni moment od 165 Nm pri 4850 o/min. U isto vrijeme, ubrzanje do 100 km/h traje 11,5 sekundi. Radi u tandemu sa samo 6 brzina ručni menjač prijenos
Drugi motor je 2,0 litarski benzinac od 150 konjskih snaga. Maksimalni obrtni moment je 193 Nm pri 4000 o/min. Ubrzanje do 100 km/h traje 10,9 sekundi sa automatskim menjačem i 10,4 sekundi sa manuelnim menjačem.
Treći motor, koji je takođe nov u liniji, je 1,7 litarski agregat sa 141 konjskom snagom. Dizel, obezbeđuje dobra dinamika i niska potrošnja goriva. Maksimalni obrtni moment je 340 Nm pri 1750-2500 o/min. Ima turbo punjenje. Opremljen novim robotskim 7-brzinskim mjenjačem sa duplo kvačilo. Ubrzanje do 100 km/h traje 10,8 sekundi.
Hyundai i40 2015 je nabavio sistem koji simulira blokadu diferencijala. Ovaj sistem treba da obezbedi bolje prianjanje točkovi sa površinom puta u krivinama. Dostupno i za karavan zadnji amortizeri sa različitom tvrdoćom. Ovi amortizeri se kontroliraju električno.
