Danas je Honda poznata kao proizvođač putničkih automobila i motocikala iz Japana, ali malo ljudi zna da je opseg delatnosti kompanije mnogo širi, jer se Honda bavi i proizvodnjom kamioni, električni agregati, avioni i mnogi drugi proizvodi. Vrijedi napomenuti da vrlo važan faktor Razvoj ove kompanije je razvoj tehnologija koje su fokusirane na potrebe kupaca automobila, a pritom se ne zaboravlja na sigurnost i vozača i putnika.
Prvi automobili Honda pojavili su se na automobilskom tržištu davne 1960. godine, vrijedi reći da su ovi modeli imali sportski stil i bili su malih dimenzija, baš kao i Honda motocikli, koje je kompanija proizvodila 12 godina prije izlaska svojih prvih automobila.
Za ruski kupci Honda automobili su prvi put predstavljeni 91. godine prošlog veka i ovi modeli su bili Honda Accord I Honda Civic. Nakon toga, predstavnici Japanska kompanija Trudili smo se da što više dilerskih mreža bude zastupljeno u Rusiji. I ubrzo su postojala ne samo predstavništva u obliku dilerskih radnji, već i jedna divizija Honda Motors Rus, koja je dizajnirana za sklapanje automobila ove kompanije na licu mjesta.
Što se tiče asortimana modela, ima ih dosta i nema potrebe nabrajati sve. Stoga bih želio navesti najpopularnije predstavnike ove kompanije. To uključuje i ranije spomenuti Accord, i naravno model Civic, te Domani, Logo, Torneo, CR-V i mnoge druge modele, kao i nekoliko generacija njih. Od nekih generacija različiti modeli već dugi niz godina raduje svoje vlasnike.
Svojevremeno su takvi modeli kao što su Acura i Odyssey, koje su čak i američke publikacije, kao i druge zemlje širom svijeta, prepoznale kao najpouzdanije automobile. Sve je to zbog činjenice da se tijekom proizvodnje koriste najpouzdaniji i najkvalitetniji modeli.
Japanska kompanija nastala je 1946. godine na inicijativu odvažnog inženjera i trkača Soichiroa Honde iz provincije Hamamatsu. Posjedujući inventivno razmišljanje, Soichiro je često činio hrabre, rizične akcije. Odlučivši da ne završi školu, otišao je da radi u automehaničarskoj radionici u Tokiju, gde je počeo da popravlja bicikle. Pronalaženje Hondinog talenta jednostavna rješenja za kompleks tehnički problemi bio je razlog za mnoge njegove izume. Jednom je sastavio moped tako što je prikačio motor na svoj bicikl, a nakon što je napravio još desetak ovih mopeda za svoje prijatelje, Honda ih je počela ozbiljno proizvoditi. Ovako se kompanija pojavila pod po imenu Honda Institut za tehnička istraživanja (u prevodu „Institut tehničko istraživanje Honda"), kasnije preimenovana Honda Motor Kompanija.
U početku se Honda specijalizirala za proizvodnju motocikala. Prvo Honda motocikl Dream, opremljen motorom od 98 cc, objavljen je 1949. godine. U isto vrijeme u kompaniju je došao Takeo Fujisawa, koji je bio uključen u korporativno upravljanje i prodaju Honde.
Do 60-ih godina, kompanija je ojačala svoju poziciju na tržištu motocikala i počela proizvoditi automobile. Uprkos negodovanju japanske vlade, koja je smatrala da će Hondino nadmetanje sa markama Toyota, Nissan i Mitsubishi štetiti interesima zemlje, Soichiro je pokazao svoj buntovnički karakter i predstavio svoj prvi automobil 1963. godine - sportski model Honda S500.
Ali istinska slava kompanije kao proizvođača automobila počela je sa Honda izdanje Civic 1972. godine. Kompaktan, jeftin i kvalitetnih automobila sa novim CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) motori stiču popularno priznanje. Technical Karakteristike Honde Civic se dopao mnogim kupcima.
Naftna kriza 70-ih, koja je pogodila Japan, izazvala je nagli pad obima proizvodnje automobilskih koncerna, ali ne i Honde. Ovog puta Soichiro je pronašao nestandardni izlaz iz trenutne situacije: proizvodnja automobila je udvostručena, uprkos činjenici da je Honda značajno smanjila troškove. Za razliku od Toyote ili Nissana, prodaja njegove kompanije porasla je za 76 posto. 1975. svoje kreditni program, a godinu dana kasnije izašla je sada tako popularna Honda Accord.
Devedesetih godina počela je proizvodnja eko-automobila na solarni pogon Honda EV Plus, modeli S2000 i terenci Honda CR-V. Glavni kredo kompanije bio je princip očuvanja energije i resursa. Danas Honda proizvodi ne samo automobile i motocikle, već i kosilice, električne generatore, pa čak i android robote. Komponente uspjeha japanske organizacije su visoka pouzdanost mašina i savremena tehnološka rješenja.
Honda međunarodna kompanija, koja nastoji što više pomjeriti granice mogućnosti. Tehnologija i naučni razvoj glavni su pokretač Hondinog razvoja. Automobili kompanije koja se nalazi u Japanu su individualni, svako u njima pronađe nešto svoje. Ispod je cijeli sastav kompanije 2019 2020.
Među principima rada menadžment ističe želju za stvaranjem proizvoda najvišeg kvaliteta pristupačne cijene, poštovanje novih ideja, kao i harmonija u svim fazama proizvodnje i rada automobila.
Paleta modela Honda 2019 2020 je sljedeći korak na putu kompanije ka prevazilaženju svih mogućih i nemogućih granica i prepreka.
Stil u svakom pogledu - model Accord
Ovaj model nove linije međunarodnog proizvođača zadivljuje svojim promjenama. To je jedan od najpopularnijih proizvoda za mašinsko inženjerstvo u svijetu. WITH ažurirana verzija popularan auto kompanija nastoji da privuče još više kupaca, ali i da ne razočara stare fanove.
Osvježeni Accord jasno nastoji privući samopouzdane predstavnike poslovne klase. Prednji dio automobila je produžen i na njega su postavljeni široki. kvadratni farovi With nova optika, poboljšana je rešetka hladnjaka. Čini se da se branik novog automobila smiješi svom budućem vlasniku. Diskovi za točkove sada napravljen u potpuno novom stilu, a zadnji branik je dobio snažniju opremu, povećan je i poklopac prtljažnika.
Unutrašnjost ovog modela je nova Honda linije 2019 2020 vrijedi napomenuti bogatstvo dizajna. Visoka kvaliteta završna obrada se može vidjeti golim okom. Promijenio komandna tabla, volan je postao funkcionalniji, ekran na dodir modernizovan. Vozačevo sedište sada ima bočnu podršku, a putnici sada mogu da kontrolišu klimu u automobilu.
Vlasnici ovog modela u prethodnim generacijama među kvalitetima automobila posebno ističu pogodnost njegovog prostora, dizajna i voznih karakteristika na cesti.
| Oprema | Motor - zapremina (litar) / snaga (hp) | Prijenos | Cijena u rubljama |
| Sport | 2.4/180 | Ručni menjač | 1 300 000 |
| Elegance | 2.4/180 | Automatski menjač | 1 150 000 |
| Sport | 2.4/180 | Automatski menjač | 1 300 000 |
| Izvršni | 2.4/180 | Automatski menjač | 1 350 000 |
| Executive Navi | 2.4/180 | Automatski menjač | 1 450 000 |
| Premium | 3.5/281 | Automatski menjač | 1 620 000 |
| Premium Navi | 3.5/281 | Automatski menjač | 1 700 000 |
Građanski i nabijeni Type-R
Civic je restilizovan: promenjen prednji branik, farovi plus rešetka hladnjaka. Stražnji branik postao sportskiji, pojavio se spojler. Sve u svemu, auto izgleda malo šire. Model je očito postao masivniji, bez ugrožavanja karakteristika pokreta. Unutra su se pojavili novi crni umetci, a na prednjoj ploči je postavljen infotainment sistem koji koristi Android OS.
Ovaj automobil je pogodan za ljubitelje cijene/kvaliteta, stila/udobnosti.
Okolo Civic modeli Tip-R nov generacije u svijetu automobila, ozbiljne strasti su u punom jeku. Pojava hatchback-a se stalno najavljuje ili u 2013. ili 2019. godini. Osim toga, menadžment kompanije pravi buku oko automobila sa zvaničnim tizerima i nekim detaljima o novom proizvodu u pretprodukciji. Prema posljednjim podacima, model će ipak biti prikazan na proljeće ove godine u Francuskoj.
Ako uporedimo ono što je poznato o novoj verziji Civic Type-R, možemo reći da je automobil svijetao i sportski. Na njemu će biti 20 inch wheels sa širokim lukovima, bočnim "suknjama", zadnji spojler, četiri nivoa izduvni sistem, velika rešetka hladnjaka i druge inovacije. Najvjerovatnije će se unutrašnjost automobila promijeniti u skladu sa sportskim stilom eksterijera.
CR-V i Pilot bogat opcijama
CR-V od novog Honda serija primetno se ističe. Ažuriranja crossovera su dizajnirana da smanje potrošnju goriva uz povećanje obrtnog momenta. Izvana, automobil se također promijenio: linije rešetke hladnjaka postale su elegantnije, promijenila se zaštita branika i farova, bočni retrovizori, diskovi kotača.
Unutra je manje promjena: i ovdje je sve prostrano. Ali za putnike zadnja sedišta postoji mogućnost kontrole vazdušni sistem grijanje - ovaj sistem je postavljen iza vozačevog naslona za ruke.
Vlasnici modela prethodnih generacija bilježe u CR-V-u njegovu sposobnost kretanja, sigurnost, prostranost, dimenzije, stil i izradu. Evo liste konfiguracija.
Honda teaser Pilot nov Kompanija je distribuirala generaciju u januaru 2019. godine, a predstavljanje automobila planirano je za februar. Predvidite kako će to izgledati novi crossover“Pilot” je i dalje težak.
Navodno će automobil zadržati svoju veličinu i prostranost, ali će biti promijenjen vanjski stil (branici i farovi). Unutra će biti nekih promjena. Automobilski stručnjaci vjeruju da će se promijeniti veličina ekrana centralne konzole, promijeniti kvalitet završnih materijala, a kontrola mjenjača malo će promijeniti svoju lokaciju u automobilu.
Honda postoji od 1948. godine, ali automobilsko tržište Pridružila se relativno kasnije - 1963. godine. Ove godine navršava se 50 godina automobilske karijere japanskog koncerna, a u čast ovog događaja objavljujemo Honda top.
Tokom godina svog postojanja, automobili Japanski proizvođač uspjeli steći odličnu reputaciju uglavnom zbog svoje izuzetne pouzdanosti - mnogi modeli lako su prešli pedeset hiljada kilometara bez značajne popravke. Međutim, slava kompanije nije izgrađena samo zahvaljujući praktičan auto- koncern je uspio postati poznat po svojim sportskim automobilima, doduše malobrojnim, ali svijetlim i pamćenim od strane ljubitelja automobila dugi niz godina.
Ušao je u auto-biznis mnogo kasnije od svojih kolega koji su svoje aktivnosti uspjeli započeti još prije Drugog svjetskog rata, Honda je malo drugačije pristupila tržištu. Zaslužni su za mnoge inovacije u automobilskoj industriji, a njihov luksuzni brend Acura pojavio se nekoliko godina ranije od Lexusa i Infinityja. Zanimljiva je činjenica da je ulazak kompanije na tržište automobila 60-ih naišao na krajnje neodobravanje japanske vlade - po njihovom mišljenju, proizvođač bi se na svjetskoj sceni takmičio s kompanijama poput Toyote i Nissana, što bi u konačnici naštetilo interesima zemlje. Honda je ignorisala napade vlade, na kraju je postala jedno od najvećih imena u automobilskoj industriji.
Honda T360 (1963-1967)
Vrhunsku Hondu je teško zamisliti bez ovog modela! Kamion, koji je 1963. godine otvorio kapije u svijet auto-biznisa za kompaniju, bio je četiri mjeseca ispred sportskog S500 i postao je prvi serijski automobil Honda. Pripadao je čisto japanskoj klasi “Kei kamiona” - kompaktnih, ali praktičnih kamioneta i kamiona, kreiranih posebno za potrebe japanskih farmera, ribara i građevinara. Do trenutka kada je ovo objavljeno Honda modeli bili su već iskusni proizvođači motocikala, što se odrazilo na motor T360 - razvijao je snagu do 30 KS. pri 8.500 o/min.
Honda 1300 (1969-1973)
Ambiciozan projekat, čiji je spor razvoj i visoka cijena koštala uspjeha. Proces njegovog stvaranja lično je nadgledao Soichiro Honda - prema legendi, u to vrijeme često je vozio Pontiac Firebird, čiji je dizajn poslužio kao inspiracija za razvoj ovog modela. Unatoč činjenici da je prodaja automobila propala, iskustvo stečeno njegovim stvaranjem je odigralo ulogu ključnu ulogu u buduce dve legendarni modeli- Honda Civic i Honda Accord. Proizveden je u karoseriji limuzina i kupe.
Honda S500 (1963-1964)
Listing najbolji modeli Honda, teško je ne spomenuti ovaj auto. Proizveden samo dvije godine, sa dvoja vrata sportski roadster postala prva serija putnički automobil kompanije. Prilikom razvoja njegovog motora ponovo je iskorišteno svo bogato iskustvo kompanije u stvaranju motocikala. Motor je u to vrijeme zapravo bio napredan - četverocilindrični, sa dvije bregaste osovine u glavi cilindra i četiri karburatora, razvijao je snagu do 44" Konjska snaga" Ne tako impresivnu snagu kompenzirala je skromna težina automobila - težio je samo 680 kg, što mu je na kraju omogućilo ubrzanje do 129 km/h. Još jedna inovacija bila je nezavisna suspenzija.
Honda CR-Z (2010-)
Kupe koji uspješno kombinuje hibrid elektrana sa tradicionalnim sportskim elementima. Smatra se duhovnim nasljednikom CR-X-a kako po imenu tako iu smislu dizajna i sportskog karaktera. Zbog svoje ekološke prihvatljivosti, automobil je nagrađen mnogim nagradama 2010-11 - to nije iznenađujuće, na američkom tržištu, na primjer, gotovo je "najzeleniji" od dostupne opcije. Štaviše, za takav automobil ima prilično dobre karakteristike - četvorocilindrični motor i-VTEC SOHC, sposoban da razvije snagu do 122 KS. i ubrzati kupe do 100 km/h za 10,8 sekundi.
Honda Odyssey (1994-)
Godine 1994 godine Honda brzo se probio na rastuće tržište minivana. Automobil je toplo primljen kako u Japanu tako iu ostatku svijeta. Od druge generacije 1999. umjesto jedne opšti model počela su se proizvoditi dva različita - kompaktni za Aziju i veći za Sjevernu Ameriku bez opcionog pogon na sve kotače. Još jedan karakteristična karakteristika Odiseja je imala "sportski karakter" - automatski menjač(i nakon toga, CVT), prilagodljiv upravljanje, nisko težište, prilično snažan motor i energetski intenzivan ovjes. On ovog trenutkaČetvrta generacija automobila je već u proizvodnji.
Honda S600 (1964-1966)
Pošto je postao logičan nastavak Honde S500, ovaj sportski automobil natjerao je svjetsku zajednicu da japanskog proizvođača automobila percipira ne samo kao proizvođača motocikala. To je uglavnom zbog činjenice da je postao prvi koji je promoviran stranim tržištima službeni automobil. U poređenju sa prethodnikom, S600 je postao malo brži - dobio je motor od 57 KS. i bio u stanju da se razvije maksimalna brzina pri 140 km/h. Model je kupcima ponuđen u dvije karoserije - kabriolet i kupe. Ukupno je za samo tri godine prodato više od 13.000 automobila! Za Hondu je to postao prvi u drugoj kategoriji - prvi put su automobili kompanije prodani u nekoliko nivoa opreme.
Honda CR-V (1995-)
Popularno kompaktni crossover, koji je već zamijenio četiri generacije. Ovaj automobil je uspio steći reputaciju zahvaljujući svojim brojnim kvalitetama: jedan od najjeftinijih SUV-ova u svojoj klasi, niska potrošnja gorivo, koje je već postalo poznato Honda pouzdanost, visoka sposobnost ulaska u teren, odzivna kontrola, prostran enterijer i prtljažnik. Možemo reći da ovaj crossover objedinjuje sve kvalitete po kojima su automobili ovog tipa poznati. Japanski brend. Dodajte na sve ovo moderan dizajn dva poslednje generacije model i dobićete zaista odličan auto!
Honda Fit (2001-)
Ludo popularan hečbek sa petoro vrata, koji je već zamijenio dvije generacije (druga je počela 2007. godine). Navedite sve titule i nagrade koje su dodijeljene kompaktni automobil tokom godina svog postojanja je besmislen - zahtevao bi previše prostora. Među njegovim brojnim prednostima, posebno se ističe prostran salon i prtljažnik - automobil malog izgleda ispada neverovatno prostran. Osim toga, možete nazvati izvanredan nivo sigurnosti za supermini klasu i nisku potrošnju goriva - sada nije ni čudo zašto je njegova popularnost dostigla takve visine!
Honda S2000 (1999-2009)
Hondin najnoviji sportski automobil legendarna linija"S". Ovim automobilom kompanija je proslavila pedeset godina od svog osnivanja. Poklon se pokazao više nego uspješnim, nakon što je prikupio ogroman broj pohvalnih recenzija tijekom dvije generacije modela. Ovaj automobil je bio slavljen zbog svoje elegantnosti izgled, moćan motor, velika brzina, uravnotežena kontrola i nesmetan rad mjenjača. Prema brojnim časopisima i TV emisijama, sportski automobil je više puta nagrađen titulom „Auto godine“. Uprkos činjenici da je interesovanje za ovaj automobil naglo opalo od 2007. godine, on je definitivno zaslužio svoje mesto u Hondinoj oceni.
Honda CR-X (1983-1991)
Sjajni predstavnik kompaktnih sportskih automobila koji na prvi pogled izgledaju prilično nevini, ali su istovremeno moćni i dobro rukovati, a pritom ostaju prilično štedljivi. Tokom tri generacije, ovaj automobil je nagrađen brojnim nagradama, među kojima se posebno izdvaja „Najbolji uvezeni auto Millennium" iz magazina Motor Trend 1990. godine. Ne možemo a da ne kažemo o napunjenoj verziji ovog automobila - CR-X Si Zahvaljujući širokoj ponudi rezervnih dijelova, automobil je u jednom trenutku postao izuzetno popularan među amaterima i profesionalcima iz svijeta motosporta. Unatoč poodmaklim godinama, još uvijek uživa povjerenje uličnih i drag trkača.
Honda Civic (1973-)
Prava legenda koja je počela kao subkompakt i prešla u klasu kompaktnih automobila 2001. godine. Vremenom je ova linija prerasla u mnoge pojedinačni modeli, ali osnova je uvijek ostala pouzdana, ekonomična i pristupačna porodični automobil. O takvima je nemoguće ne reći sportske verzije, poput Civic Type-R, Civic GTi i Civic SiR. Automobil je unapređivan iz generacije u generaciju, od kojih se deveti trenutno proizvodi. Uspjeh ovog modela uvelike je odredio reputaciju Honde kao jednog od najvećih imena svjetske automobilske industrije.
Honda Integra (1985-2006)
Sportski automobil koji je prošao kroz četiri generacije pozitivne povratne informacije. Njegove glavne prednosti bile su odlično rukovanje i snaga, a kao malo luksuzniji od ostalih Hondinih modela, postao je jedan od prvih automobila pod markom Acura. Posebno treba istaći Integru Type-R sa ručno izrađenim motorom od 200 konjskih snaga, ojačanom šasijom i poboljšanim ovjesom.
Honda Legend (1985-2012)
Nekada vodeći brend, luksuzna limuzina srednje veličine čija je budućnost još uvijek nejasna. Od 1996. prodaje se na zapadu pod imenom Acura RL. Model je nastao istovremeno kao odgovor na japanske modele izvršne vlasti Toyota Crown, Mazda Luce i Nissan Cedric/Gloria, te za razvoj Evropski brendovi Mercedes-Benz i BMW. U početku je takva ideja izgledala kao neuspješna, ali se stalno poboljšavala i proširivala konfiguracije i nepretencioznost, zajedno sa visoka pouzdanost i odlično rukovanje odradili su svoj posao, a automobil je naišla na veliki udarac od strane auto-entuzijasta širom svijeta.
Honda Accord (1976-)
Auto koji je definisao i ojačao Hondinu poziciju na međunarodnom tržištu automobila kao nijedan drugi! Od 1982. do 1997. jednostavno nije bilo Japanski auto, koji bi se prodavao bolje od ovoga! Ako zamolite Amerikanca ili Kanađanina da navede najbolja Honda, onda nema sumnje da će sigurno nazvati ovaj model. Već trideset godina njena popularnost na svjetskom tržištu ne jenjava - to može potvrditi Honda Accord 2013, koja je prikupila sjeverna amerika puno nagrada i na vrhu puno vrhova. Pa, markirana “Honda” pouzdanost je u ovom automobilu dovedena do krajnjih granica - brojni testovi i testovi pokazuju da u posljednjoj deceniji jednostavno nije bilo automobila koji bi bio pouzdaniji od njega!
Honda NSX (1990-2005)
Kada navodite najbolje Honde, bio bi pravi zločin ne uključiti ovaj automobil! Jedini pravi superautomobil japanskog proizvođača postigao je legendarni status zahvaljujući vrhunskoj inovaciji i pouzdanosti bez premca. Lansiranje prve generacije ovog automobila imalo je efekat eksplozije bombe, a novinari su jednoglasno priznali da zabrinutosti poput Ferrarija, Jaguara i Porschea jednostavno nemaju šta da odgovore! Lista inovacija koje su postale dio NSX-a mogla bi se nastaviti još dugo: potpuno aluminijumska karoserija i šasija, potpuno elektronski servo upravljač i pedala za gas (Drive-by-Wire), titanijumske klipnjače i platinaste svjećice. Uz sve to, automobil je imao odličnu aerodinamiku! Opremljen je 3,2-litarskim V6 motorom od 280 KS, koji se nalazio u sredini. Unatoč priličnoj starosti, automobil i dalje ima vjernu vojsku obožavatelja - to nije iznenađujuće, budući da su mnogi NSX-ovi danas još uvijek u prodaji. perfektno stanje. Mnogo je poznatih primjera koji su uz minimalne popravke prešli više od 300.000 km, što je pravi rekord za egzotične automobile!
Obratite pažnju na:
