Mrka Hyundai te večeri nije ni spominjan - službeno Ruska prezentacija Genesis brend održana je u Barvikhi na intiman, respektabilan način i bez ikakvog pozivanja na ime matične kompanije. Korejci se na sve načine distanciraju od svojih masovnih brendova i tvrde da je Genesis nešto zaista novo i potpuno jedinstveno.
Zašto nam je potreban novi brend?
Korejci su prvi pokušaj da uđu na tržište luksuznih automobila napravili 1999. godine, kada su i predstavili sedan s pogonom na prednje kotače Equus (Centennial u Evropi) dugačak 5,1 m sa V6 i V8 motorima. Automobil je nastao u saradnji sa Mitsubishijem i pozicioniran je na domaćem tržištu kao konkurent Mercedes-Benz S-klase i BMW "sedmice". Međutim, bilo je moguće istinski ući u prestižni segment tek deset godina kasnije s drugom generacijom modela s pogonom na stražnje kotače vlastitog dizajna. Čak i tada, na nekim tržištima, Korejci su počeli da prodaju limuzinu pod brendom Equus bez pominjanja Hyundaija. Gotovo istovremeno na tržište je ušla poslovna limuzina sa stražnjim pogonom Hyundai Genesis, koji je trebalo da se bori protiv Mercedes-Benz E-klase i BMW-a serije 5. Genesis je 2013. godine promijenio svoju generaciju, a ubrzo je odlučeno da se luksuzni modeli konačno odvoje u zaseban brend, kako se kupci ne bi zbunili spominjanjem masovne marke Hyundai. Umjesto Equusa, Korejci su za ime brenda odabrali zvučniji Genesis, a sami modeli su dobili alfanumeričke indekse na način Infiniti automobili. U jesen 2015. iz sastava Hyundai Motors je dodijeljena Kompanija Genesis Motori.
Ko je odgovoran za stil i razvoj automobila?
Amerikanac Manfred Fitzgerald, bivši direktor dizajna i razvoja marke Lamborghini, postao je čelnik brenda Genesis u januaru 2016. Kao viši potpredsjednik odgovoran je za razvoj i implementaciju strategije razvoja brenda, kao i marketinške politike. Stilist brenda je poznati Holanđanin Luc Donckerwolke, koji je dugi niz godina bio glavni dizajner raznih odjela Volkswagen grupe. Radio je na eksterijeru prve generacije Škode Octavie i Fabije, a farbao je i aktuelnu Seat Ibizu. Učestvovao je i u stajlingu gotovo svih Lamborghinijevih modela od Diabla do Murcielaga i Gallarda, crtao je Bentley Flying Spur i Bentayga. Od početka 2016. Donckerwolke radi u istom timu sa glavnim dizajnerom Hyundai-Kije Peterom Schreyerom. Konačno, za tehnički dio odgovara Nijemac Albert Biermann, koji od proljeća 2015. vodi odjel za testiranje i razvoj visoke efikasnosti Hyundai automobili Motor Group. Ranije je specijalista bio potpredsjednik BMW M i BMW Individual, gdje se prvenstveno bavio razvojem sportskih modela.
Koji modeli će se proizvoditi pod brendom Genesis?
Prvi Genesis automobil i vodeći brend je zvanično bila G90 limuzina - u suštini treća generacija Equusa, svjetska premijera koji se održao u januaru u Detroitu, a ruski 22. septembra u Barvikhi. Sljedeća na našem tržištu će biti G80 business limuzina, nasljednik Hyundai Genesisa, koji je već prikazan na sajmu automobila u Busanu u Južnoj Koreji. Sljedeće godine Korejci će predstaviti G70 sportsku limuzinu, koja će ući u segment Mercedes-Benz C-klase i BMW serije 3. Konačno, do 2020. će biti predstavljena dva krosovera i sportski kupe pod brendom Genesis – ukupno šest modela sa arhitekturom stražnjeg pogona i V-motorima ili kompaktnim turbo motorima.
Da li će vodeći G90 moći da se takmiči sa nemačkim sedanima?
Pored dimenzija i prostranosti u kabini, vodeći sedan ima dosta moderna šasija, puno servisne elektronike i elektro pogona za sve. Medijski sistem se kontroliše pomoću mašine za pranje u tunelu, u blizini se nalaze dve oblasti za bežično punjenje telefona. Sa zadnje strane se nalaze pojedinačni monitori i kontrolne table za medijski sistem i sistem klimatizacije. Konačno, umjesto čvrste stražnje sofe, možete naručiti verziju sa odvojenim sjedištima. U ponudi će biti dva motora. prvo, novi turbo motor V6 3.3 T-GDI sa 370 konjskih snaga. Drugo, 5,0-litarski atmosferski V8 sa 425 KS, koji će služiti kao vodeći. Pogon – zadnji ili na sve točkove. Ali G90 neće imati vazdušno ogibljenje, čak ni uz doplatu. Korejci tvrde da je odustajanje od pneumatskih elemenata uzrokovano razlozima pouzdanosti i želje za održavanjem cijena.
Hoće li biti dužih verzija?
Kao i kod Equusa, G90 dolazi u verziji sa dugim međuosovinskim razmakom sa umetkom od 290 milimetara. Prema statistikama, u Rusiji je do 3% prodatih limuzina Equus prodato u verziji sa dugim međuosovinskim rastojanjem, tako da će dugi G90 biti doveden i kod nas. Istovremeno, korejski Pullman će se nuditi samo u maksimalnoj konfiguraciji i samo s pet-litarskim V8 motorom, prijenos na sve kotače i odvojeno zadnja sedišta sa električnim podešavanjima i otomanima - uvlačivi oslonci za noge.
Šta se zna o G80 limuzini?
Nova poslovna limuzina plod je temeljnog redizajna Hyundaija Postanak drugog generacije, koja je dobila agresivniji dizajn i preuređeno ovjes. Limuzina je opremljena 3,8-litarskim motorom benzinski motor V6. Snaga motora je 315 konjskih snaga. Osim toga, novi proizvod će biti ponuđen u "napunjenoj" Sport modifikaciji. Ova verzija je bila opremljena 3,3-litarskim biturbo motorom. Snaga motora je 370 KS. i 510 Nm obrtnog momenta. Pogon je pogon na zadnje točkove ili na sve točkove, menjač je osmostepeni automatski. Konačno, kupcima će biti ponuđeno adaptivno ogibljenje sa elektronski kontrolisanim amortizerima.Nakon godina koketiranja sa premium segmentom tržišta, Hyundai je konačno došao na ideju o zasebnom nezavisnom brendu pod nazivom Genesis.
Novo trgovanje Genesis brend- slično Lexus diviziji Kompanija Toyota ili Infiniti brend Nissan- je usmjeren na mlade, bogate, koji su "dobro informisani i bogati uspješni ljudi, bistre glave, napredni i mladi", rekao je Yusung Chung, potpredsjednik Hyundai Motor Co.
„Mi smo ovo stvorili novi brend Genesis, sa potpunim fokusom na naše kupce koji žele pametno iskustvo vlasništva koje štedi vrijeme i trud, zajedno s praktičnim inovacijama koje pružaju potpuno zadovoljstvo kupaca,“ rekao je Chung u izjavi za novinare u sjedištu Hyundaija u Kaliforniji.
Novi podbrend će se za sada sastojati od samo dva automobila: trenutne Genesis limuzine i potpuno novog auto u punoj veličini Equus, koji će debitovati sljedećeg proljeća. Ovi modeli će biti preimenovani u G80 i G90 za modelsku godinu 2017., kao dio redizajna.
Brend pokreće globalnu prodaju modela G90 u sjeverna koreja sljedeći mjesec. Ovaj automobil, koji je nasljednik Equusa, u Koreji će se zvati EQ900.
Treća limuzina, nazvana G70, stiže godinu dana kasnije, a do 2021. nova zaštitni znak imat će ukupno šest posebno dizajniranih modela sa pogonom na stražnje kotače, uključujući krosover srednje veličine i SUV.
Glasnogovornica Hyundaija Angela Hwang također je rekla da će se brend Genesis prodavati putem sopstvenog zasebnog prodajnog kanala u srednjoročnom i dugoročnom periodu. Ali u bliskoj budućnosti automobili će se prodavati zajedno sa Hyundai modeli u postojećim salonima.
Odbila je reći kolika ulaganja Hyundai ulaže u globalno uvođenje novog brenda.
Hyundaijeva linija će ostati bez Equusa i Genesisa, a ne planira se njihova zamjena novim modelima u njihovim tržišnim segmentima, rekao je Hwang. Trenutni premium Genesis kupe sa pogonom na zadnje točkove, međutim, neće biti klasifikovan pod Genesis podbrendom.
Prednosti pogona na zadnje točkove
Upotreba platforme sa pogonom na stražnje kotače nam omogućava da istaknemo elemente dizajna koji su kritični za luksuzne automobile, rekao je Peter Schreyer. glavni dizajner kompanije. Omogućava vrlo posebne proporcije karakteristične za premium stil: dugačak i prilično kratak prednji prevjes.
Genesis će imati svoj odjel za istraživanje i razvoj, kao i dizajnerski studio, od kojih će potonji voditi Luc Donckerwolk, bivši dizajner Volkswagen grupe.
Hyundai i dalje namjerava raditi sa 400 dilera širom Sjedinjenih Država koji trenutno prodaju Equus. Nasljednik tog automobila, novi G90, prodavaće se u istom "showroomu" unutar Hyundai salona gdje je Equus ranije prodavan, rekao je Mike O'Brien, korporativni potpredsjednik.
Hyundai dileri koji trenutno prodaju Equus posvećeni su pružanju dodatnog nivoa usluge i podrške kupcima, rekao je O'Brien.
Također je nagovijestio da će Genesis naučiti iz prodajnog iskustva koje Hyundai već ima sa Equusom, uključujući kućna probna vožnja za potencijalne klijente servisiranje i isporuku vozila na servis.
Premium nadogradnja
Hyundai je ovog ljeta predstavio koncept Vision G na Pebble Beach Concours d'Elegance Coupe, sa svojim sportskim 5,0-litarskim V-8 motorom i samootvarajućim vratima, nagovijestio je Hyundaijeve planove za nasljednika Genesis coupea, koji je započeo. proizvodnja u Južnoj Koreji prije više od sedam godina.
„Automobil predstavlja prototip naše buduće porodice automobila“, rekao je tada glavni dizajner južnokorejske kompanije, Schreyer.
Na Salonu automobila u Njujorku sledeće godine, Hyundai je, kako se očekivalo, predstavio redizajn svog vrhunskog Equusa za 2017. Hyundai je takođe razvio 3,3-litarski twin-turbo V6 motor kao efikasniju i snažniju opciju za porodicu Genesis modeli.
Većina Hyundaijevih premium automobila porasla je u kvalitetu, prefinjenosti i performansama, tako da je podbrend počeo da ima smisla za kompaniju.
Dugoročne ambicije
Južnokorejski proizvođač automobila razmatrao je stvaranje podbrenda za automobile visoko društvo nekoliko godina.
Poput korejskih elektronskih divova LG i Samsung, koji su se prebacili sa nadmetanja u cijeni na takmičenje u stilu i prestižu, Hyundai želi ojačati svoju poziciju u unosnoj elitnog segmenta i zaštiti se od jeftinih rivala u Kini i drugdje.
Koreja se želi pozicionirati u svijetu kao zemlja koja proizvodi visokokvalitetnih proizvoda, a to koristi proizvođaču automobila. Hyundai želi da bude viđen kao brend automobila visoke klase.
Hyundai želi uravnotežiti previsoku cijenu novog maloprodajnog kanala s prednostima namjenske strategije za luksuzne automobile.
Hyundai je ranije umanjio priče o Genesis brendu ili podbrendu i rekao da kompanija nema takve planove.
Hyundai Genesis je prva limuzina korejskog proizvođača automobila sa pogonom na zadnje točkove pune veličine. U prijevodu s engleskog, riječ “genesis” znači “rođenje”. Limuzina je prvi put debitovala na sajmu automobila u Čikagu 2008. godine, nakon čega je uslijedila kupe verzija kasnije te godine na sajmu automobila u New Yorku.
Puna veličina luksuzni auto je prvobitno predstavljen kao konceptni automobil u martu 2007. na Međunarodnom sajmu automobila u Njujorku. 2008. godine na sajmu automobila u Čikagu prvi put je prikazana proizvodna verzija limuzine, čiji je glavni zadatak bio da se takmiči sa modelima poslovne klase iz Japana i Njemačke. Predsjednik kompanije Chung Mong-Koo rekao je da vodeći model Hyundai Genesis uključuje sva dostignuća i iskustvo kompanije, simbolizirajući njenu želju da se uspostavi na visoko konkurentnom tržištu luksuznih automobila, koje zauzimaju uglavnom evropski brendovi.
Genesis limuzina je postala dostojan konkurent modelima premium segmenta. Ima sve na šta su potrošači navikli ove klase automobili koji cijene udobnost i savršenstvo: vazdušno ogibljenje, adaptivni sistem osvetljenja (AFLS - Adaptive Front Lighting System), kamere za pregled sektora van vidnog polja vozača, tempomat i drugi integralni skupi automobili funkcije. U Sjedinjenim Državama, Hyundai takođe nudi najnapredniji navigacioni sistem sa praćenjem saobraćajnih gužvi.
Gotovo svaki vodeći brod može pozavidjeti na njegovoj konfiguraciji Evropski brend, ali jednostavno nije moguće konkurirati Genesisu po cijeni (u SAD se prodavao za 32.000 dolara). Već u osnovna oprema Limuzina je opremljena visokokvalitetnim audio sistemom Lexicon LOGIC 7, instrument tablom mekom na dodir sa drvenim umetcima, Bluetooth bežičnim interfejsom, konektorima za povezivanje USB/iPod kompatibilnih uređaja i modernim navigacijski sistem sa ekranom od 8 inča, koji služi i za prikaz slika sa zadnje kamere. Sjedala i Hyundai volan Genesis je presvučen kožom koja ostaje hladna čak i po vrućem i sunčanom vremenu. Vjetrobran opremljen senzorom za kišu, i zadnjim suncobranom sa električnim pogonom. Osim toga, automobil je opremljen elektronskom ručnom kočnicom, ulaskom bez ključa i dugmetom za pokretanje motora.
Genesis model je baziran na potpuno novoj platformi sa pogonom na zadnje točkove. Ova platforma je opremljena 6-cilindarskim aluminijumskim 3,3-litarskim ili 3,8-litarskim motorima u obliku slova V koji proizvode 268 KS. i 290 KS i potpuno novi 4,6-litarski V8 sa 368 konjskih snaga, koji je, za razliku od motora, više skupe konkurencije može raditi na benzin sa nižim oktanski broj(redovno). Prva dva agregata koriste 6-brzinski automatski mjenjač s ručnim prebacivanjem Aisin SHIFTRONIC. Snažniji 4,6-litarski V8 motor uparen je sa 6-stepenim ZF automatskim menjačem sa Shiftronic ručnim upravljanjem.
Raspodjela težine između prednje i zadnje osovine auto je 52:48. Raspored pogona na zadnje točkove omogućio je inženjerima da postave prednju osovinu bliže prednjim dimenzijama i poboljšaju upravljivost velika limuzina. Genesis in obavezno opremljen elektronski sistem stabilizacija (ESC - Electronic Stability Control) i sve najvažnije nove sigurnosne tehnologije, poput osam zračnih jastuka, elektronskih naslona za glavu, osam senzora u prednjem i stražnjem braniku, te stražnje kamere koja znatno olakšava parkiranje. Prednji radar Hyundai Genesisa, u kombinaciji sa pametnim tempomatom, automatski prilagođava brzinu vozila u zavisnosti od udaljenosti do vozila ispred.
Godine 2008. Hyundai coupe sa četiri sedišta sa pogonom na zadnje točkove zvanično je debitovao na sajmu automobila u Njujorku. Genesis Coupe, ali mnogo prije premijere proizvodne verzije, njegove glavne karakteristike su svima bile poznate. Ovaj automobil, prvobitno namijenjen sjevernoameričkom tržištu, nije nastao u najstrožoj tajnosti, kao većina modernih automobila. Naprotiv, gotovo svaka značajna činjenica u njegovoj predkonvejerskoj biografiji postala je javna. Intrigu je održavao samo klasični raspored - motor je bio napred, pogonski točkovi straga.
Genesis Coupe je redizajniran u Hyundaijevom dizajnerskom centru u Irvineu u Kaliforniji. Kupe je izgrađen na istoj platformi sa pogonom na zadnje točkove koja je korišćena na Genesis limuzini. Međutim, za razliku od svog prethodnika ovaj model postao sportskiji i dinamičniji. Auto se pokazalo velikim na američki način. Dvoja vrata korejski sportski automobil ima dužinu od 4 m 63 cm - ovo je 10 cm duže od ukupne dužine BMW-a Serije 3, koji ima četiri vrata i poseban prtljažnik. Genesis Coupe je nizak (1.380 mm) i prilično širok (1.865 mm).
Unutrašnjost Genesis Coupea utjelovljuje vaše najluđe snove: trokraka volan, ručicu mjenjača kratkog dometa, umetke od brušenog metala, trkačke pedale i elegantnu kontrolnu ploču. Vozačevo sedište napravljena po istim principima kao i sjedišta reli automobila i opremljena električnim podešavanjima i memorijskom funkcijom. Cijela unutrašnjost je izrađena od prave kože, što modelu daje čvrstinu i luksuz.
Prednja sedišta Hyundai Genesis Coupe su odlična i za živahnu vožnju i za duga putovanja. Međutim, zadnji su namijenjeni isključivo djeci i teretu. Prtljažnik od 3 kubna metra je iznenađujuće praktičan, posebno sa oborenim zadnjim sedištima.
Ponuda motora se sastoji od 2,0-litarskog turbo motora sa 210 KS. With. i 3,8-litarski sa 306 konjskih snaga, koji kupe može ubrzati do 100 km/h za manje od šest sekundi, a najveća brzina je elektronski ograničena na 250 km/h. Kupci imaju izbor između šestostepenog manuelnog ili petostepenog menjača. automatski menjač prijenos
Karoserija kupea je izrađena od visokokvalitetnog čelika. Cijela noseća konstrukcija je vrlo izdržljiva, postoje zone deformacije sprijeda i pozadi, te branici koji apsorbiraju energiju. Osim toga, kupe je opremljen standardni set vazdušni jastuci sa dodatnim bočnim vazdušnim jastucima na prednjim sedištima, vazdušne zavese i aktivni nasloni za glavu. Instaliran četvorokanalni ABS sistem With elektronsko upravljanje snaga zaustavljanja i stabilnost i Brembo kočnice visokih performansi.
U februaru 2011, restilizovana Hyundai Genesis limuzina predstavljena je na sajmu automobila u Čikagu. Novi model promijenio u bolja strana: prednji dio je počeo izgledati agresivnije, promijenjen optika glave, oblik svetla za maglu. Pozadi su napravljene promjene na lanternama - počeli su izgledati modernije. Postao je sasvim solidan zadnji branik, izduvne cijevi su skrivene u njegovom donjem dijelu. Unutrašnjost nije pretrpjela gotovo nikakve promjene: iste luksuzne i skupe završne obrade, vrlo dobra ergonomija. Poboljšan kvalitet izrade, svi detalji Unutrasnji dizajn pažljivo skrojen.
Basic pogonska jedinica Za Hyundai Genesis ostao je 3,8-litarski V6 benzinski motor, koji je dobio dodatak u obliku direktnog ubrizgavanja goriva, što je, uz niz drugih modifikacija, omogućilo povećanje snage jedinice sa 290 na 333 konjske snage. . Maksimalni obrtni moment je povećan na 394 Nm, što je za 36 Nm više nego ranije.
Drugi motor u ponudi, 4,6-litarski V8 sa 385 konjskih snaga, ostaje nepromijenjen.
Vrhunska modifikacija limuzine, koja će se sada zvati R-Spec, biće u ponudi sa pet litarskim osmocilindričnim motorom sa direktno ubrizgavanje goriva, razvija 429 konjskih snaga i 509 Nm obrtnog momenta. Prema riječima predstavnika Hyundaija, ovo je najsnažniji motor ikad ugrađen na proizvodni model južnokorejske kompanije.
Bez obzira na odabrani motor, svi se mogu upariti s najnovijim 8-brzinskim automatskim mjenjačem. A Hyundai Genesis R-Spec verzija se dodatno može pohvaliti ekskluzivnim 19-inčnim alu felge, sportska suspenzija sa debljim zadnji stabilizator bočna stabilnost, kao i ponovo podešen servo upravljač i snažnije kočnice.
Godinu dana kasnije, u januaru 2012. na Sjevernoj Americi međunarodni sajam automobila Još jedna premijera održana je u Detroitu. korejski Kompanija Hyundai pokazao svetu Genesis Coupe 2013 model godine. Automobil je prvi put prikazan u novembru 2011. godine na domaćem tržištu, ali je interesovanje za novi proizvod samo raslo.
Eksterijer kupea primljen nova rešetka radijator, prednji branik i zadnja krila. Dizajn novih farova upotpunjen je LED svjetlima dnevno svjetlo I zadnja svetla. Unutrašnjost modela primljena novi dizajn centralna konzola, na čijem displeju se prikazuju kontrole za audio, sisteme klimatizacije, potrošnju goriva, obrtni moment za verziju od 3,8 litara ili pritisak turbopunjača za 2,0-litarski motor, kao i očitavanja temperature ulja.
Hyundai Genesis Coupe 2013 nudi dvije opcije motora. Prvi je četverocilindrični 2,0-litarski turbo motor snaga 274 konjskih snaga sa obrtnim momentom od 275 Nm. Drugi je novi 3,8-litarski V6 sa direktnim ubrizgavanjem ukupni kapacitet 348 hp pri 6400 o/min i 295 Nm obrtnog momenta pri 5300 o/min.
Dinamičke karakteristike modela sa 2,0-litarskim Hyundai motor to još ne otkriva. Ali već je poznato da V6 motor ubrzava Genesis coupe do 96 kilometara na sat u rasponu od pet sekundi. Maksimalna brzina modeli su elektronski ograničeni na 239 km/h.
Obe varijante kupea biće u ponudi sa šestostepenim automatskim menjačem. ručni menjač brzina, ali Hyundai je za model predstavio i novi 8-brzinski automatski mjenjač sa promjenom na volanu.
Ostale promjene modela također uključuju hardversku kalibraciju ovjesa radi poboljšanja rukovanja i udobnosti, plus više brzi sistem upravljanje sa poboljšanim povratnim informacijama.
Uprkos činjenici da je južnokorejska kompanija relativno nedavno po automobilskim standardima, 2011. godine, predstavila ažuriranu verziju svoje limuzine, trenutno rade još napornije, s planovima da 2013. godine uvedu drugu generaciju automobila Genesis.
Što se tiče nove generacije, Hyundai još nije otkrio informacije o tome kakve promjene možemo očekivati. Ostaje se nadati novom dizajnu, koji, međutim, neće biti radikalno nov. Opseg motora će takođe ostati isti, uz poboljšanja u snazi i ekonomičnosti goriva.
Genesis pozicioniran je kao zasebna marka i obećava izdavanje šest novih modela do 2020. godine. Očekuje se da će Genesis konkurirati najpoznatijem premium-u marke automobila svijetu, potvrđujući svoj status jednog od najuspješnijih proizvođača automobila na svijetu.
Razviti svijetlu i ekskluzivnu sliku modela Genesis kompanija Hyundai Motor osnovao posebnu diviziju za vrhunski dizajn. Od 2016. godine odjel vodi dizajner Luke Donckerfolke, koji se ranije bavio dizajnom modela Audi, Bentli, , SEAT I Škoda u koncernu Volkswagen, koji će ovaj posao kombinovati sa pozicijom šefa Dizajn centra Hyundai Motor. Aktivnosti novog odjela za dizajn Premium u okviru cjelokupnog smjera dizajna nadzirat će Peter Schreier, predsjednik i direktor dizajna Hyundai Motor Group.
Brand Genesis nastoji potrošačima ponuditi novu definiciju luksuza koja će činiti osnovu budućih transportnih rješenja usmjerenih na kupca. Predviđajući potrebe vlasnika, modeli brenda utjelovljuju najbolje u četiri ključna područja: inovacije, performanse, dizajn i korisnička usluga.
Za sada sastav Genesis automobili se sastoje od dva modela - Genesis i Equus druga generacija, u serijama G80 i G90, respektivno. Sedan srednje veličine G70 pojavit će se 2018. godine.
Prvi automobili pod novom markom stići će na tržište u decembru 2016. godine. U početku će biti objavljeni u Koreji, a također i u Kini. sjeverna amerika i na Bliskom istoku. Kasnije će brend biti predstavljen iu drugim zemljama Azije i Evrope.
Genesis Motors je odjel za luksuzni prijevoz južnokorejskog proizvođača automobila Hyundai Motor Group. Prvobitno predložen uz plan za Hyundaijevu novu luksuznu limuzinu Genesis 2004. godine, Genesis brend je zvanično najavljen kao samostalna marka 4. novembra 2015. godine.
Genesis auto: istorija brenda
Hyundai je predstavio Concept Genesis u martu 2007. godine kao "progresivnu interpretaciju modernog sportska limuzina With pogon na zadnje točkove" Ideja za razvoj Genesisa nastala je 2003. godine. Razvoj dizajna karoserije trajao je tri godine, a ukupni troškovi programa za razvoj novog automobila iznosili su više od 500 miliona dolara, a trajalo je nešto više od 23 mjeseca.
Chris Hosford, predstavnik Hyundaija u SAD-u, naveo je tri glavna razloga zašto je Genesis brend sam po sebi:
- Uspješna sedmogodišnja otplata na tržištu luksuznih automobila.
- Genesis limuzina je rangirana među prva tri prodavača u svom segmentu.
- Potražnja potrošača za brendom Genesis.
Genesis je najavio lansiranje svog prvog modela, G90 (EQ900 u Južnoj Koreji), 9. decembra 2015. godine. G90 će takođe biti vodeći model brenda. Genesis je lansiran u SAD krajem 2016. godine, prodajući modele G80 i G90. Originalni dileri su podskup postojećih Hyundai dilera sa namenskim prostorom za Genesis u prodajnim salonima.
Treći model Genesis G70 predstavljen je 14. septembra 2016. godine u Namjangu u Južnoj Koreji. Automobil je predstavljen američkom tržištu 28. marta 2018. na sajmu automobila u Njujorku.
Genesis auto: razvoj za 2018
Genesis G80 je dobio mnoga ažuriranja za 2018. Najistaknutija je nova Sport oprema, koja ima jedinstveno podešavanje ovjesa i upravljanja, poboljšane kočnice, poseban stil i V6 motor s turbopunjačem.
Preostali modeli G80 imaju ekonomičnu potrošnju goriva i malo ažuriranje stil zajedno sa novim dostupnim (i uglavnom standardnim) sadržajem uključujući LED farovi, detekcija pješaka za automat kočioni sistem, monitor nepažnje vozača, bežično punjenje pametnog telefona i dodatni USB port. Tu su i neki nadograđeni dijelovi unutrašnjosti.
Genesis auto: standardne karakteristike i parametri
3.8 Premium paket (47.700$) dodaje LED svjetla za maglu, panoramski krov, prednje i stražnje parking senzore, ventilirana prednja sjedišta, grijanje zadnja sedišta, stražnji Sunshield, ručni zadnji štitnici za sunce, veći displej instrument table, bežično punjenje pametnog telefona i Lexicon zvučni sistem sa 14 zvučnika i tehnologijom poboljšanja digitalne muzike Clari-Fi.
Puni paket (52.800 USD) dodaje prilagodljiva LED prednja svjetla, parking kamera MultiView, nadograđena kožna presvlaka, opcija ukrasa od mat drveta, interfejs sa ekranom osetljivim na dodir od 9,2 inča sa redundantnim kontrolerom centralne konzole i Lexicon zvučnim sistemom sa 17 zvučnika.
G80 5.0 (58.000 dolara) uključuje sve u paketu 3.8 plus V8, 19 inch wheels i prisustvo mikrovlakana od antilopa.
G80 Sport (56.200 dolara) takođe uključuje standardni paket 3.8 plus turbo V6, jedinstvene felne od 19 inča, specijalni elementi eksterijer i enterijer, sport adaptivna suspenzija, poboljšane kočnice, 3-kraki sportski volan, crni subwoofer od mikrofibera i unutrašnje obloge od karbonskih vlakana. Sport oprema takođe dodaje grijani volan.
Genesis auto: planovi za budućnost
Očekuje se da će brend biti predstavljen do 2020. godine sportski kupe i dva SUV-a. Time će se broj Genesis modela povećati na šest. Brend će slijediti alfanumeričku konvenciju imenovanja, pri čemu će se modeli automobila nazivati kombinacijom slova G sa brojem (70, 80, 90, itd.), dok će SUV i crossoveri biti imenovani kombinacijom slova GX sa brojem. Genesis se u početku prodaje u Južnoj Koreji, Kini, Bliskom istoku, Kanadi i SAD-u, a zatim u Evropi i ostatku Azije.
